●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 437●
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※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 436●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1653891676/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 個人的な意見だけど、危険なライディング云々を言うならば、ロッシのヘレス最終コーナーやラグナ・セカのコークスクリュー、ダニへの300km超えでの幅寄せ、そしてそれを模倣して強化したマルクのアグレッシブ過ぎるライディングの方が余程危険で且つ常習性があったと思うけどな
まあ、一番ヤバかったのは1998年のカピロッシだけど レクオナが最近のインタビューでMotoGPはスリップストリームでの乱気流で振り回されるけど、SBKではそれがなくて安心してスリップに入れるって言ってたな >>812
バニャイアとモルビデリは契約済みだから完全にガセ もしかしてこれはウイング禁止→共通ECU廃止の流れなのか？
顔面から前車のリアタイヤに落ちるとか、死ななかったのは運が良かっただけだからな
あんな危険な挙動を引き起こすものは、禁止すべきだろう だから公的になんもないだろ
この件はとうに終わってるの >>852
何でmotogpだけ乱気流なんて発生するんだろうか
リアシートカウルも小さいのに >>851
ライディングと別の部分で他の選手の事例もあるからそれらとは違う話っすね >>857
ウィングのせいで乱気流が発生するみたいっすね >>839
>>211の予想通りスリップガーときたな
後は周りが同意して、「なら仕方ないな」となるか、「振れないね」となるか・・ 少なくともドヴィは「中上がブレーキングした地点は正しい」って言ってるからな
大なり小なりスリップストリームの影響は確かなんだろうね >>857
わざと乱気流を発生させて後ろにつかせにくくしてるんじゃないの？ >>862
アラーダさんのTZMの頃からシートカウルはそんな感じになってるんじゃね？ >>858
ごめん、何を言いたいのか理解出来なかったから、馬鹿にでも解る言葉で教えてくれないかな？ >>860
少なくとも、2020のレッドブル・リンクで、ザルコがモルビデリを巻き込んだ大クラッシュにおいて、ザルコはモルビデリ(のスリップに)引っ張られた、と主張していたな F1と同じで乱気流で前のマシンに近づけなくなってきてるのか >>855
ウイングはともかくECUは今更ないだろ
ただでさえスピード上がりすぎてるのに
廃止は車高調の方で >>839
f1で昔レッドブルがクラッシュしたのと同じだな
4輪みたいに空力やりすぎよ 混戦なんだからスリップ効くのは理解して備えとかないといけないんじゃね? スタート直後一周目の速度域でそんなにスリップ効くの？ NAKさんのゴメンナサイ動画上ってるｗ
やっぱ、マルケス不在で、ドルナがエンタメ感に飢えてる？ 中上はもう攻めた走りはできないな
どっちにしても中団をチョロチョロしてるだけだけど >>847
「真空」と書いて「まくう」と読むんですね判ります >>857
乱流なんてどっちでも起きてる
起きてなかったらスリップに付いても効果がないｗ
MotoGPマシンは
ウィングによるダウンフォースありきのバランスで車体を作ってるから
猛烈に影響受けるってだけ >>876
遠藤さんもNumberかどっかに書いてたね >>800
あのニヤケ顔が大っっっ嫌いだったんだけど・・・ ホンダ強くないと本当にツマらん…。
今までどんだけどれだけ2輪レースを、
最高峰を支えてきたと思ってんだよ！
F1で例えるならばフェラーリと同格なのに…。
ドゥカティ？
KTM？
アプリリア？
確かに近年勝利してるよ。
でもふざけるな！！
何も苦労せず泥水啜ってねぇじゃねえか！！
どうすんの？今後？
欧州メーカーだけで2輪の文化を守れるの？
決して欧州メーカーだけで顧客は満足しないと思うよ？ 結局はメーカー強いだの弱いだの専用マシンだのいった所で
結局はライダーだから
ヤマハが他はゴミでも一人がチャンピオンなれば評価されるわけで
結局はホンダにはろくなライダーが今はいないってだけだしな >>881
日本のメーカーは決して「フェラーリ」にはなれないんだよ
なぜか？
アジアメーカーであることは差し置いても、商売の源泉が「大衆車」販売だからだ >>871
100％自分が悪いと言ってるのはそういう事なんだろうねスタート直後の混戦でやるようなリスクじゃなかったと
調子に乗ってポルの前に割り込んだのがやりすぎだった >>883
けどRC45とか一般人からしたら嬉ションなモデルじゃん。
例えがホンダになるけども、
日本メーカーしかこんな事は出来ないと思う。 多分数万年後の地球ではフェラーリは忘れ去られるだろうけどホンダやスーパーカブの遺跡は世界中で知られてるだろう しかしなんで中華系の人がRC213Vの開発責任者なんだろう？
HRCなんて本田宗一郎が創業して以来積み重ねてきた技術の宝庫みたいなとこだろ？
そこに外国籍の人間いれるとかホンダがなに考えてるのかさっぱりわからん
もうやる気ないのかもしれんね 日産GTRの技術解説やってる人も韓国人だったし
ホンダの四輪デザイナーも韓国人だし
今はどこもそうでしょ レクオナはECUがあるせいで前車の乱気流に巻き込まれるみたいなこと言うてるけど、
危険を察知して減速させる機能でもあるんかな、それとも誤訳か すまん、SBKの(基礎的な)ECUだと前車の乱気流にビクビクする必要はない、の間違いやった >>883
RC30はドカやアグスタを差し置いて史上一番格好いいバイクランキグンの上位常連だけどな >>890
うせやん
昔なんか騙されてキレてたやん宗一郎 一般車のエクステリアデザインぐらいならどこの国の人でもいいっちゃいいかもしれんけどHRCはダメだろ >>881
感動の復活優勝するはずだったアメリカgpでスタート時にヘマするようなクソマシンじゃマルケスに失礼だバーカ
ちゃんとクアルタラロスペシャルで欧州メーカーをぶっちぎるヤマハを見習って来年出直してこい ホンダはむしろ積極的にホンダ一族を排除したから本田宗一郎とか全く関係ない 今年の213Ｖはデザインも成績も過去類を見ないダサさだからなあ
失敗作の誉れ高い212Ｖ初年度がまともに見えるレベル >>827
shizuka・gardnerか
おめっとさんだなや 最近のホンダの糞デザインはやっぱりデザイナーがそうだったんだな >>895
外部から呼んできたわけじゃなく以前からHRCでRC213Vの開発メンバーだった人だから問題はないんじゃない？ >>889
そのGTRの韓国人は母国の車に入ったけど
3秒でクビになって日本にかえってきてるけどｗ >>888
そういう情報管理的なことに対しての意識が低いのが日本人の伝統だからな
大戦時も暗号解読されて通信も筒抜けだったように
アメリカの日本に対しての懸念も、日本と最重要機密を共有しても漏らすんじゃないかってことだからな >>906
そういうことなんだよね
以前からいたから良いとかそういう問題じゃない >>906
アメリカ日系人が暗号解読や諜報に大活躍したんだよな
最近の研究じゃジョン万もスパイだって言うし
日本人が帰国子女嫌うのはこの時のトラウマでしょ てゆーか
マトモな待遇しただけで
ほとんどの軍人が転向したし
何なら将監クラスが命ほしさに原住民に機密渡してしかもダンマリだからなw >>908
そりゃ日系アメリカ人なんだからアメリカのために必死に働くのが普通だ
日本に何世代も住んでるくせに日本人にならないやつらの方がやばいだろ 別に非難してるわけじゃなく潜在的に怖いと感じるということ。
原住民に機密渡してもなんもならんだろw >>900
ドカも恐ろしくブサイクだがあれはええのか？
あんな三葉虫みたいなクソデザイン
大体プロトマシンにデザイナーってw なんだよナマズヒゲなアブリリアがダサさNo.1じゃないのかよ >>915
このレスだけみると、魚の話にしか見えん >>872
それはコースによる。
カタロニアは効くと思うよ。 >>909
現代でも、役員や開発責任者が中韓台の企業に対して同じことをしているよね
高額の報酬が得られるのなら、かつての同僚たちが失業しようと知らんがなとｗ 中上さん、縮こまるか一皮剥けるか
今のところあのアクシデントを糧に飛躍しそうな気配が 皆コーナーへの突っ込みが足りないよな
流石リアタイヤに突っ込んだ漢は度胸が違う Araiが中上を救った
HJCだったらクビ逝ってたな 中上は後がないからやりきってほしいな
結果が伴えば来年も見える シートも信頼も失いそうな中上さんに恐れるものは何もない デブカウルアプリリア二人とも今んとこトップ10入りしてるな
バニャもマリーニも単独でタイム出してなかなか強い、ミラーはうろ覚えだけど中上の小判だったような
明日が楽しみ 久々来ました 中ちゃん責められてるの見てられなくてねぇ
散々書かれてましたが 出走できて良かった
しかし中ちゃんがやらかすと 皆ああまで非難するのかねぇ
以前ロレンソがロッシをはじめ数台巻き込んだときにはこんな事なかった
様な気がする 中ちゃんロッシから２００ｋｍ以上で巻き込まれて死にかけた
時でも 一言も非難を口にしなかった タイトルにも今回の転倒にも関係ない
ザルコはレッドブルリンクでの一件のはらいせかしらないが 中ちゃんあのとき
ザルコを責めてたっけ？ レース中ミスをして皆転倒している 時に他者を巻き込んで
なぜ今回だけミスにペナルティを科すと騒ぐのか 毎戦トラブっていれば理解できるが
特に空気圧問題のバグナイアとリンス スチュアートに対してあまり強硬に出ると
制裁が自分達自身に向かうことを覚えておく必要がある あくまで中ちゃんは
偶発的なミスですから >>928
60過ぎのおじいちゃんの妄言か縦読み斜め読みか… いよいよバニャイアがロッシの次元に到達したな
これは予選決勝も先が見えた 三沢のエルボーが核爆弾みたいなネタキャラになってきたなバニャイア ドカティ軍団が間に入れば66ポイントはあっという間に縮まるぞ マット・オクスリー情報
中上は(おそらく2019に負傷した)右肩の状態がかなり悪いらしい
日曜日に完走出来るかどうかわからん クルマだとイタ車の方が美しいのにバイクはヤマハが一番美しくてイタ車は妖怪みたいなのばかり motogpは速さのために全てを捨てている
例え三葉虫だろうが速けりゃそれが正義
美しいバイクが見たけりゃSBKだ motoGPは速さの為に全てを捨てているのではなく
JSB1000よりはるかにバカチ〇ン制御のECUのせいで
フロントのリフトを抑えるために変なウイングを付けたりして
どんどん醜く乗りにくくなっていってるだけでは >>940
というのは昔の話で
今やヤマハのデザインセンスはスズキ以下に転げ落ちた ヤマハは外部のプロデザイナーに任せてるから美しい
ホンダスズキカワサキは基本は社内デザインだから野暮ったい
そう聞いた事ある どれが一番カッコよくて一番ダサいか
カワサキ Ninja ZX10RR 328万9000円
https://i.imgur.com/y7p4NlX.jpg
ホンダ CBR1000RRR 2,783,000円
https://i.imgur.com/a5yIU65.jpg
ヤマハ YZF-R1M 3,190,000円
https://i.imgur.com/BXJaiGy.jpg
スズキ GSX-R1000R 2,156,000円
https://i.imgur.com/neLq5We.jpg
BMW M1000RR 3,838,000円
https://i.imgur.com/Z8M5pIw.jpg
ドゥカティ パニガーレV4R 4,634,000円
https://i.imgur.com/mvr6uyj.jpg
アプリリア RSV4 3,168,000円
https://i.imgur.com/JWMTOJl.jpg 美しいのはヤマハ
ガンダムっぽいのがホンダ
普通なのがスズキ
不細工なのがアプリリア
気味が悪いのがドカティ
ダサいのがBMW
変なのがカワサキ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
