【NTT】インディカーこそ見ておけよ172【INDYCAR】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
琢磨の特番、中野信治が出てきたところでクソ番組に変化した
なんだろうか、あの人出てこない方がええよ いちおつ
来年
カークウッド→AAS
ロッシ→マクラーレンSP？
の情報が出てる
アンドレッティも随分入れ替わるな
カークウッドは言わば元鞘だけど楽しみ ロッシがマクラーレンならローゼンクビストがはじき出されるのか？
ロッシが3台目になるとは思えないんだが >>7
つーか、ロッシの来年のシート怪しいと思う…
去年からろくな成績残せてないし ロッシはペンスケ行っとけばまた違ったんだろうが
アンドレッティはベースのセットに苦労してるのかな？
でもハータだけはそんな事ないんだよな～ ロッシがAMSP行きってことはホンダのお抱え枠からも外れたのね。 rhrもマルコもロッシもいなくなるのか
ペンスキーのパワーとガナッシのディクソンが最後の砦だろうか カークウッドがアンドレッティでロッシがどっかに行くのか Ferrucci To Substitute for Injured Ilott at Detroit
https://www.indycar.com/news/2022/06/06-01-ferrucci-detroit
アイロットは怪我でフェルッチが代役としてデトロイトGPに出場 ロッシのマクラーレン入りは決まり？
大丈夫なのかね。
>>16
アイロット残念だけどお大事に。 ロッシ、まさかモントーヤ枠じゃないよね？500オンリー。 >>7
https://racer.com/2022/06/01/rossi-to-amsp-move-expected-soon/
マクラーレンSPは来年から3台体制に切り替える模様
でもローゼン閣下は放出みたいね
オワードもF1の可能性も凄く低いけどあるからラインナップは確定してないね
今のところ オワード(2025まで) ロッシ(複数年契約) 3台目(未定)
株式は既にマクラーレンが75%所有しているので、近い将来枕の降るチームになりそうな予感
シュミットピーターソンはインディカーのノウハウを掴んだらポイだったら酷いが、枕ならやりかねないですなあw まぁロッシはインディ500のウィナーってだけで
一生食っていけるほどの芸歴になってるからな ロッシの500勝った後の2年間の速さは何だったのか
衰える年齢でも無いのにここまで勝てなくなるのは
珍しい気がする ウインドスクリーン付いたタイミングでおかしくなった印象 たっくんもスクリーンついてからロードストリートで優勝もポールもなくなったね >>21
アンドレッティが速かったから当然
今はガナッシがまるっきりその状態 正直エリクソンも
ガナッシでなければ多分まだ未勝利だよね やっと録画見たよ。
エリクソンのジグザグ進路変更はOKでいいの？ まあエリクソンのようなヨーロッパ仕込みのドライバーからするとあの走り方は普通なんだろうな あれエリクソン無視でオワードが直進してたら抜けないの？
スリップ効かせないと難しかったのかな。あれだけ蛇行してるとどうなんだろ 500も燃費作戦ばっかで無くて
中には全周全開で走るやつが出てきてもいいと思うけどなー
最初から全開にすりゃトップに
たてるんしゃないか
中継にも映るし
最後は勝てんだろうが
そのほうがもりあがるで >>24
それでもスクリーンの付いた最初の500で勝ってまったからな
わからんもんやでぇ >>30
エリクソンのマシンの方が速く、スリップをかなり使わないと抜けなかった
蛇行したことで少しでもスリップ効果を減らしたのではないかと
オワードは並んだ時に外側から抜けたかどうか、もしかしたら接触してたかも >>31
ディクソンとパロウは全開で走ってたとは思うが
全開にしてもセットアップが合っていなければトップに上がるのは無理 ２０年前だったらエリクソンは進路妨害でペナルティくらってたかもしれないな ロッシマクラーレンSPきたねロッシってスポンサーあるのかな パワーパジェノーエリクソンの蛇行はその時2位だった
ドライバーは自分の知る限り文句言って無いんだよね
インディ500のラスト数周だったら仕方無いって
認識なんだろうな >>42
ロッシはパジェノーに対して嫌味ったらしいツイートしてたはず。 >>44
そうでしたっけ。失礼しました
よりによってお前が言うな的な奴なのが何とも… Ｆ１では、ブレーキング中に2回ラインを変えると警告となってるが、
インディ５００では、ストレートでブレーキング中でもないしＯＫでは（コーナだと危ない？）
それに、後ろのマシンも同じ動きできてるし あの蛇行は、初優勝がかかってたから許されてるけど
2度目の優勝も同じようなことしたら、観客もブーイングだと思うよ アメリカのバスケットボールのルールだと、トラベリングのルールはボールを手にした状態で3歩まで歩いて良くて、4歩目からファールになるけど、
日本だとボールを手にした状態で3歩歩いたらファールになる。
似た文言のルールでも、その理解には国の文化によって倫理感には違いが有る。
そもそも、トゥを使ってすでに追抜きを始めている相手に対してウォール側に幅寄せして進路を妨害するのと、
自身のスリップストリームに入っていない相手にトゥを使わせない為の蛇行は別。 ロッシが移籍公式発表3台目とか言われてるけどローゼンクビストは契約更新しない噂 ローゼン閣下はスポンサーないんだよね
それでF1にも行けなかった
FEに戻ることになるかもね～ なんでディクソンのピットそこなんだ？
たしかインディロードのグリッド順だろ？ 今季のローゼンそこまで悪くないし放出されてもシートありそう
あるいはLMDhで既にどっかに呼び出されてるのか？ 元々FEで速かったしマクラーレン参戦に合わせて出戻るんじゃないかとは言われてるな はっきりいってアンドレッティなんぞよりマクのが上がり目あるだろｗ
むしろステップアップじゃないか？ｗ
最近のアンドレッティってそんな良くないだろ F1参戦が実現すればそっちにリソース持ってかれて
今以上にペイドラが増えた微妙なチームになりそう 今週末のレーススケジュール（日本時間）をお知らせします。ご声援をよろしくお願い致します。
＜第7戦 デトロイト＞
6月4日（土）
04：30 ～ 05：30 プラクティス1
21：30 ～ 22：30 プラクティス2
6月5日（日）
01：35 ～ 02：25 予選
02：35 ～ 02：50 予選 ファスト6
23：15 ～ 23：45 ウォームアップ
6月6日（月）
04：30 ～ 06：30 決勝（70 Laps）
＜放送予定＞
放送局：GAORA
6月6日（月） 04：00 ～ 07：30 ※LIVE中継
6月6日（月） 22：30 ～ 25：30
7月1日（金） 00：30 ～ 03：30
※放送開始時間は変更の場合あり。
https://gaora.co.jp/motor/3213400
https://twitter.com/takumasato_info/status/1532646048203542528
https://twitter.com/takumasato_info/status/1532646050183360512
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) AJFRがセッションのトップに立つのいつぶりだろ
しかもルーキー 琢磨も予選ラウンド1は突破して欲しいなあ。
インディ500以外じゃ1回も突破してないし。 デトロイトは周回数短いから前にいないとノーチャンス カークウッドは今週IMSAとのダブルエントリーなんだな
そっちでもGTDクラスのポール獲ったらしい 今年は1レースだけだから掛け持ちもできるか
まあホークスワースが怪我したから急遽代理で入った形だが 来年からコース変わるんだね
なんかダブルピットレーンとか言ってたが、大丈夫なのか このレイアウトになるという予想だが
https://detroitgp.com/photos/full/1-Circuit-Map.jpg
オーバーテイクポイントはバックストレートエンドくらいかな
どのくらいのコース幅が取れるかにもよるけど荒れそうな予感 最終一個手前のターンも抜けそうな感じはあるな
どこで抜くにしても守るにしても必死にOTSを吐きあうレースになりそうだが あれだけ金かけて作ったのにF1専用でインディでは使われないのか？
マイアミ >>78
マイアミのユーロピットはアメリカンピット仮設できるだけの幅はあるかしら 一週間くらい空けてF1→インディなり逆で使うならまだしも、マイアミF1のはスタジアムの施設内なんだからスタジアムとして使うには撤去が必要 そういえばモナコってFEとF1の間に一度片付けているんだろうか？ 交通の妨げなになる場所以外片付けてない
今年は設営→FE→(一週空け)→ヒストリックF1→(一週空け)→F1→片付け
一週空けてる間にスポンサーの張り替えなどの作業 あー１ヶ月丸々空くんじゃなくて間にイベントがあるのかそれは流石に最低限しか片付けないな グラゼニってマンガにマリオ・アンドレッティってキャラ出てて二度見したわ。 せっかくあるんだから使えばいいのにな
今年はあれにしてもそういう事情あっても来年は入れれるだろ
まぁマイアミが使わせたくないのかもしれんがｗ セントピーターズバーグがあるのになぜわざわざマイアミでやる必要があると思ったのか マイアミならホームステッドマイアミでやれというのがふつうだろ マイアミF1観たが、つまらないコース
Ｆ１がアメリカ資本になったから、金持ちのいる所でやりたいのだろう、ラスベガスも同じ理由 そもそもf1の運営が金目当てだけでそういうつまらないコースばっか増やしてるんだからしゃーない、あれはもう救えない >>88
その通りだな
ホームステッド以外考えられないわ 全くのスレチ
F1はマイアミドルフィンズのオーナーが自分の敷地で誘致したからあそこの場所なんでしょうが
自分のもってるアメフトのスタジアムの周りの歩道や駐車場や誘導路を使ったサーキットで完全な私有地 マルーカスはポール取れそうな勢いだったのに惜しかったな >>98
ロード・ストリートでのファスト6進出は約3年ぶりですな
ショートオーバルやテキサス、インディ500では予選上位に来るけど
デイルコインのセットがインディGPあたりから少し合って来たかも あと数時間で夜勤終わりだが、こういう好結果を聞くとモチベーション上がるわ
決勝は久しぶりにリアタイで見ようかな 琢磨やっぱここ得意だな
予選のコースレコードも琢磨が持ってるらしい 元々市街地コース得意だもんな
スーパアグリのカナダGPとか
ロングビーチ以外にサンパウロとかも速かった 得意な市街地でも波が大きいけどね
絶好調と絶不調が行ったり来たり ロードストリートは最近予選すらあんましだから衰えてきちゃったのかなぁと思ってたけどまだまだいけるのかなｗ
あとmotorspot.comのYouTubeで浜島さんがスタッガーの話してたけど昔オーバルで左右同じ大きさのタイヤで走らせてみた話とか興味深かったな
オーバルではデフなしだけどデフなしの理由はずっと300km/h超えで走ってると壊れやすくなるからって言ってたけどそんな理由なんだな DCRは去年もレース1の予選が3位と4位だったんで何かいいセットアップを持ってるんだろう こういうときなんで予選の日本語配信無いの
シーズン序盤にはあったのに(´･ω･) まぁ新庭は日本でデートして日本でプロポーズして結婚してるからほぼ日本人枠。
そういや日本のファンが送ってた「新庭」ステッカーどこかに貼ったんだろうか。 オーバルとロード、
年齢による劣化の影響がより出るのは
どっちなんかな？ 久々にロード・ストリートで元気な琢磨が出てきたな
この位置なら優勝が狙える 佐藤さん2番手おめ！
ここは勝ちを狙えるが、表彰台は確実にキープしてもらいたい 上位フィニッシュしてほしいよね
レギュラー参戦してる中でランキングが下から２番目というのは看過できないからね・・ 最速タイムをセグメント1&2で叩き出してPPを期待されていたマルーカスはアタックラップのターン5で滑ってしまい
タイムをロス。タイヤも使ってしまいタイムを出せなかったとのこと
新庭は物凄いルーズで壁に当たりそうなのをねじ伏せてPP獲得だと。レースでもルーズが続くなら
琢磨にワンチャンあるかも
変なタイミングでのコーション出なくて、レッドとブラックのどちらがメインでペースが良いかで勝負は
決まりそうね 多分一人スティント伸ばして快調に飛ばしてる時にイエローでるよ 琢磨さんどした？もうストリート ロードは駄目だと諦めかけてたのに…
久しぶりの優勝… リックウェアレーシングのTwitterで、IMSAのNSX51号車に琢磨が乗った写真みた。
コメントでデイトナ24h待ったなしとか書かれててワロタ。
ホント琢磨ってインディカー以外ではなかなかレースしないよね。
いつかのWEC富士とSFくらいで。 琢磨とマルーカスの予選後インタビューを見ると、2人の関係も良好みたいだし、
チームのセッティングも琢磨の意図にキチンと合わせてくれてるみたいで
すごくやりやすいってのを強調してるな。
まぁレイホールは良くも悪くもグレアムのためのチームだったしな。 マルーカスが驚速だったのは
今までたっくん頼りのセッティングでマシン組んでたけど
ここはデイルコインのセットが元々も速かったんだろうね 琢磨への陰謀論とか関係ないんだよな。ただチームが
ズンドコだっただけで。とにかく移籍して正解だった アカン琢磨優勝してまう！
フロントローだフロントローだフロントローだ >>127
マルーカスも予選の2周目でマシンが最高なのがわかって、ピットからの無線で
「どこか変える？」って聞かれて「もう触んないで！」って返事したらしい。
去年もデイルコインはメチャ速だったし、高車高で柔らかいサスセッティングで
ムトーが聞いたら羨ましがるような何かを掴んでるんだろうな。 なんか51号車がかっこよく見えてきた
安全性の為とは言えヘルへっとが見えにくいのが少し残念 RLLにいた４年でインディ500を含む３勝してるんだから十分だと思うけどね
デイルコインでも勝利をあげて来年も継続参戦を確定してほしい そのとおりだと思うよ
どこにでも前の環境を悪く言いがちな人はどこにでもいる ＤＣＬはピットでやらかすから
予選が早くても安心できない こないだやらかしたのは琢磨
テキサスはチーム
まあでも平均スピードはそらペンスキーガナッシよりは遅いでしょうよ たっくん専属トレーナーがピット作業に加わるくらいのチーム事情だから仕方ない >>123
RLLがWTSCでBMWじゃなくてNSX使ってたらデイトナとか出てたかな
でも富士にスポット参戦した以外はNSXどころかLMP1からDPiまで一連のプロトタイプでも耐久レース出てないしフォーミュラ以外興味無かったのかも？
逆に色々なチームにコンタクト取ってたんだけど「No attack No chanceでクラッシュとかコースアウトとかされると困るからサトーはちょっと…」みたいな感じでお断りされてたらどうしよう… フォーミュラE参戦とかいう忘れられた経歴
それはそうと性格や今までの言動的に誰かとマシンをシェアするっていうのが好きじゃなさそうな気はする
それが好きじゃないというか自分だけの専用マシンを走らせるのが好きすぎると言うか。耐久はどうしてもセッティング等で妥協が必要だし >>136
RLLのクルーもいいとこ走ってる時に限ってやらかしてたじゃん
今更だわ デトロイトってトップ争いのクラッシュが多い記憶あるは
新庭ロッシとかロッシRHRとか >>141
いや覚えてるよ開発ドライバーの一人だったとか開幕戦でマシントラブルか何かでリタイアしたけどファステストラップ叩き出して1ポイントは獲ったとか
ドライバー交代が無いハコ車のカテゴリーでホンダ車が出てるのはWTCRか デトロイト・・ペースカー・・副社長・・今は社長・・ウッ！頭が ローゼンクビストがインスタでロッシのマクラーレン加入に、いいね！してるけど大丈夫なんか マルーカスが「NO ATTACK NO CHANCE」って言い出したら本物
一子相伝だからな 頭おかしいのわいてきたな
人形劇とか茶番劇とかままごとしたいなら一人でやってこい ガオラの放送時間はこれなので
6月5日(日) 28:00 ～ 7:30 >>138
百井さんがピットでお仕事してるん？知らんかったわ… 公式アプリから出禁喰らっているiOS15.5は俺だけでしょうか？ >>126
あそこは本来１台体制が身の丈に合ってて２〜３台となると人員的に無理してそうだな。 >>159
インディ500とか見てても思うけど
やっぱり琢磨のセッティング能力に追うところがかなりあったんじゃないか？ ハーヴィは昨年予選でかなり上位に食い込み速くなったと自負してメイヤーシャンクを自分から
出てRLLに移籍したけど今のところ完全に失敗だす
元々マーク・シャンクはハーヴィと組んでインディに挑戦したのでチームには残留出来たのに
昨年はハーヴィが速かったというよりメイヤーシャンクが良いベースセットを持っていた
ハーヴィのセットアップ能力は現在までは全く見られないよね 天気なんか直線500キロ離れてたら何の参考にもならんのよ 久しぶりにリアタイ観戦するからいいことあればいいな まあ上位スタートで賭けはできなかったんだろうが・・
悔しいな これがペンスキーとデイルコインのチーム力の差だと言われたらそれまでだけど
せめてトップ10フィニッシュしてほしかったね タイヤもあるけどウォームアップでのデイルコインの位置考えたら妥当なのかも パワーおめ
琢磨はさっさとレッド捨ててたらもうちょっとマシやったかな >>177
遅いわけじゃなく判断ミスだろ言い訳できんて？ タイヤが機能してないとわかったときに迅速な対応ができるかという点で残念ながらデイルコインというチームにはそれが欠けてると言わないといけないね まさかのノーコーションかぁ
こうなるとF1化としか言いようがなくなるんだよなぁ
現にペンスケ-AAS-ガナッシだろ、インディも終焉が近いかもな
さて、来週はメインはル・マンでおまけがロードアメリカかな 批判じゃないがデイルコインって良くも悪くもインディ的ミナルディみたいな雰囲気のチームだよね
それが少なからず足かせになっているよ 前回もそうだったがピットミスも相変わらず多いよね
これからもチーム力に泣かされるレースが続きそう ノーコーションだったけど、レース自体は面白かったわ 今日はレッドを20周持たせられなかったことがすべてだぞ
予選2番手で早々にレッド捨てる戦略にするほうが大問題だわ タイヤが持たなかったことより臨機応変な判断ができなかったチームが問題じゃないの？
ロッシの位置見たら明らかだしピットミスがなければトップ10フィニッシュはできたはずなのに >>182
今はF1の方がコーション要員抱えてるから 上位チームは今回みたくレッドタイヤが機能してなくてもプランBプランCと代わりの作戦を用意してるがデイルコインのようなチームにはそれがない ピット作業時間までチェックしてなかったけどピットでミスがあったのか
>>191
捻れてるっていうか握り潰されてなかった？ 琢磨はチームメイトから２，３周タイヤ交換遅れただけで２０秒つけられたし
決勝何もかも上手くいかなかったな >>193
最後のピットインでロスしたって言ってたからなんかあったのでは ピット作業だけではなく全体的なチーム力の底上げが必要だと思う
今回のレースで改めて思い知らされたわ なんつーか所詮同じマシンだのいった所で結局はチーム差は大きく出るんだよなぁ ２ストップにするか３ストップにするかで悩む所
それと、コーションの多いコースだから、出るだろうと頭の片隅にあったはず
スタートでレッドタイヤ選択が多かったが、あんなに酷いと思って無かったのかな 先週のモナコでのフェラーリしかり今日のデイルコインしかりチーム力ってホントに大事だなと改めて痛感させられるよ >>189
今やインディの方が走らせやすいマシンになってるのかね
重くてダウンフォースが少ないマシンを無理矢理走らせるカテゴリだったはずなのにF1の方が重い上に簡単にすっ飛ぶ
ケレットやデフランチェスコやカルデロンがラティフィやミックより上手いとはとても思えないのにロード/ストリートじゃ何も無いと全く事故らん パジェノーだって2ストップ成功
タイヤもたせれなかったのがあかん タイヤが持たなかったことも結局チームの読みの甘さであり油断でしょ
琢磨のドライビングが云々って話ではないと思う >>200
琢磨も言ってたけどレッドで15周程度走ってタイムを稼いでからブラックでのらりくらりと2ストップを目指すのが定石なのは間違いなかった
気温が低めかつ去年よりタイヤのトレッドが固くなったせいでレッドが即劣化するクソタイヤになったなんて全く予想できなかったんだろう そしてブラックスタートが大当たりして、3位をゲットするスットコさん作戦がまたも光るのであった ディクソンを見て、ただブラックを履いとくのが正解だったか >>202
「グランドエフェクトカー」にしたのはインディカーが先
ワンメイクシャーシで、オフシーズンに細かい所を改良してるようだ
インディ５００予選でハーターがすっ飛んだので対策かな
Ｆ１もどんどん重くなってる（Ｖ８ＮＡ時代のきびきびした動きが好きだったのに）
ハイスピードオーバルでは低ダウンフォース仕様に >>207
ガナッシの失敗はブラックー＞レッドとした所、パワーに大きく離された
ディクソン、パロウどちらかでもブラックー＞ブラックー＞レッドに せっかくリアタイで見たのに悔しいしモヤモヤするわ・・ P1アワード取ってればまだ記録と記憶に残ったのにな
いま思えば惜しかったな 完全に最初のレッドの変えるタイミングミスってそのまま最後まで引きずった
作戦ミスのひどいGPだった
2秒も遅かったら即交換だろ DCRがイマイチとか言ったらチーム力が上がるわけじゃないし徐々に良くなることを期待して見守るしかないよなあ
RLLRにいたころよりはマシに見えるし >>203
持たせたところでパジェノーはP9だし、レッドスタートの作戦はハズレだったことに間違いはないと思うんだけどね ところでデトロイトノーイエローってあったんか今まで F1なら4時スタートなら生で見るかとなるけどインディーならタクウマがフロントロースタートでも見る気にならないのは何故だろう？
もちろん予約はしてるが結局先に結果見てしまうんだよな。 >>217
しらんがな
俺はF1が15時スタートでも生で見ようとは思わん 一般モタスポファンvs琢磨オタvsインディ原理主義者
の宗教戦争いつもやってんな おい、なんで琢磨さんが沈んでるんだ
教えはどうなってんだよ教えは 訳の分からんタイミングで琢磨がピット
入った途端に早送りしたw 今のf1は全長がトラックよりデカく重量も極端に重く挙動も最悪の動けないデブだから…
まあドライバー達に罪はないからね、あれはクソ運営が悪い あれだけ重くてデカイけど
インディカーなんぞより同じサーキット走れば10秒ちぎるからなｗ エンジンパワーとダウンフォースはF1の方が強いからね
エンジンパワーは今後インディも増やされるけど、ダウンフォースはカテゴリの特徴として低いレベルにコントロールされてるからロードでインディがF1より速くなることは絶対に無い
重量はハイブリッドユニット搭載によって増えてF1と同じくらいになるか？ まーた、対立煽りでホンダの人気を落とそうとする、ウンコメーカー工作員が沸いてるのか インディカーってドライバーの質はかなり高いけど、チーム力はトップチーム以外はなかなかいい加減だよなあ。 そういやインディカーのゲーム来年出るけどベルアイルは入らないんだろうな
残念 >>226
そのユルさやおおらかさが良いところでもあると思う 琢磨フロントローだったから早起きして見たけど…
インディカーもどんどん面白くなくなるなあ… 今朝のレース面白かったけどなあ
ストラテジーとそれに合わせこむドライバーの差が面白かった
イエローなくて地味ではあったけど 琢磨がダメだとつまらないレースだと嘆き
予選下位のドライバーが勝ってるのに展開が無いと嘆く
トップチーム以外勝ち辛いのはどのカテでも同じ筈だが
インディも終わりだと意味不明な感想
そんな人に私は成りたくない 今朝のレースの影の功労物は「レッドタイヤ」、ダメダメだけど面白くしてくれた いやこれだけ順位変動があれば単純にレースとしちゃ面白いだろ
もっとも校長は下がる方引いちまったが
予選の上位陣と表彰台のメンバーが変わらなきゃレースする意味ねえわ >>234
なんでもいいよ順位が変われば
タイヤがなんだろうがクラッシュ起きようが一切順位が変わらない虚無レースになるとそのカテゴリは終わり ドライバーがタイヤをどう使いこなすか、チームがどうセッティングするかもレースのだいご味 今日のレース内容を叩いてる奴は、普段まったくレースを見てない層だね
デイルコインはたっくんの後ろのマルーカスを早々に入れて作戦を分ける柔軟さがあった
他のレッド勢が20周持たせて走ってた以上たっくんも我慢の2ストップレースを選択するべきだった
ロッシは、スタートから空タンレッド数周でピットインの超攻撃的な戦略で面白かった
チップガナッシが1回目のピットでレッドを履いて最終スティントのリスクを最小限に抑えた
パワーはイエローがなかったおかげで逃げ切れた
色々と紙一重なレース展開で面白かった
レッドをさっさと捨てろと言うやつが多いけど、ロッシのように最初から戦略をたててないと
今までのレースでも中団から下位に沈む結果になるだけなんだよね 半分睡眠障害入ってるのかなかなか眠れなくてインディカー見たけど
タイヤチョイスで大体決まるレースと化したからなんとなくうたた寝程度はできたわ
個人的に応援してるマクロクリンがコースアウトでトドメ刺されたかな・・・
開幕当初は箱(それもどちらかと言えば特殊な方)から完全に順応できたかなって思ったんだがなあ まあ何にせよ作戦ミスであることに変わりはないからチームとしてもっと成長してほしいな >>229
今朝のレースはノーイエローだった事をの除けばそこそこ面白かったと思う
レッドタイヤの想定の斜め上を行くダメっぷりがある意味
結局ブラックスタートが最も最適解だったんだろうと >>231
インディカーは他のカテ以上に、レースに結果に運の要素が強いんで、それがつまらないという人もいるが、逆に予選やレース出何か光るものが有れば(特に若手)
結果出てなくてもう翌年契約してもらえるとかあるからなあ
無論金はまず前提だが 中継の順位画面表示なんかどんどんひどくなってない？
パワーがラストピット入ってロッシと何秒差かなーって思ってたらいきなり2秒になって35秒になって1周戻って正しい16秒差になった
いつしかピット前後の順位やタイムがズレてるのは当たり前に感じる。昔はピットアウトすぐでもミニセクターごとか何かで正しく表示されててインディ凄いなあって思ってたのに レース後の村田さんと武藤さんの会話がいちばん面白かったわｗ マクラーレンがシュミット時代のファクトリー建て替えに伴って、ピットストップ練習用の施設を中に作るって書いてたな
ノーコーションのレースが多くなると、ピットストップの正確性がほんと重要になる 日本の解説陣は天野さん以外は糞なので、アプリで向こうの解説聞いてる。 まぁ、確かにレース中も天野さんの解説欲しいなとは思う。
天野さんってレース中は何してるんだろう？
現場ウロウロしつつも、状況把握のためにじっくり映像観戦？ 確かに天野さんの解説聴きたい
正直、村田さんそろそろ.....お忙しいのかレースよく見てないとゆうか見れてないかなぁ。
まぁ進行役としては流石だけど。 緩い時間に間を持たせることも重要なインディには
今の居酒屋解説陣が合ってるよ
現地取材して確かなタイプは後で文章で読む方がいいや
あっちの川井や500予選で散々叩かれていた稲Dもそう思う >>250
実況と解説が混ざってるかも。
流石に実況は村田さんとか鹿島さんじゃないと無理かもね。 >>249
天野さんは車が走っているときは、まだカメラ担いで写真撮ってるんじゃないだろうか。 >>224
インディカーの最低重量ってロードストリートでシャシー重量（燃料、オイル、冷却水、ドライバーを含まない）1690lb（約766.5kg）に
ドライバーの最低重量185lb（約83.9kg）を加えて合計850.4kgだから
F1の最低重量ドライバー含んで798kgよりも重いと思うのだがどうなんだろう
間違ってたら誰か教えて >>253
松本カメラマンと混じってないか
天野っちは取材兼観戦ってとこでしょ >>255
なるほど、もう写真はやってないのかな。昔より日焼け減ったわけだ。 佐藤さん、あの予選順位で13位はショボいわー
大体予選が悪いほうが決勝が良いんだよなあ ストラテジーの実力が試されるレースではあったけど結局コーション出なきゃパワーの勝ち→コーション出なかったのでパワーの勝ちで終わったし塩分高いレースではあったよ
勝負が最初の10周の時点で終わってた ノーコーションだと、まず中堅以下のチームじゃあ勝ち目はほぼ100％ないからな
結局、タイヤマネジメントとかハード面で絶対的に差が出るから本当に詰まらなくなる
それにしても中堅の代表的なRLLの今年は酷過ぎるな ノーコーションで終わると思ったら最後に申し訳程度のコーションを出したVK
コーションが出ればロッシの勝ちだったのに本当に勝ち運から見放されるねえ
今日は良いレースをしたのに
DCRは本当に中途半端な作戦だったね
我慢してレッドで引っ張ればどちらかはトップ10には入れたかも
前のポジだとレッドを速攻で捨てるギャンブル作戦は取れないってのはわからんでもないが… どうにかしてガナッシからマイク・ハルを引き抜くしか ホンダ勢の中堅はメイヤーシャンクになってるね。
おっさんコンビなんて正気かと思ったけど、どのレースも大体しぶとくトップ10に入ってくる。
今期のパジェノーみたいな走りを琢磨さん&デイルコインにやって欲しかったんだが。 レッドが全然駄目で、スタート時にレッドを使ったチームはさっさと捨てて３ストップに切り替える判断が必要だった
２ストップに固執すれば２～３秒遅いレッドでの損失が増えていく、コーションがあれば、また別だが
ただ、ブラックにして速さがないと挽回できればの話だが（ロッシのように） >>226
F1ではペイドラ扱いのエリクソンとか3流のロッシとか
エンジンのおまけの琢磨がINDY500制覇できる時点で
レベルそんなに高くないから強運あれは普通レベルでも勝てるカテゴリ
チルトンとかもあわやINDY500優勝しそうになったり
まあアロンソは運気が無さそうなので勝てないと思うがｗ インディカーは基本チームが糞の場合シリーズチャンオンにはなれない
それは歴代のチャンピオン獲ってるチームを見たらわかる
500はぶっちゃけ運要素が強い
ちなみにマイケルアンドレッティは500を勝ってない 運が必要なのは他のレースだって同じだし
強運だって立派なドライバーのスキルのひとつ 運が悪くても実力でなんとかしちゃうスットコさんもいるけどな そういやマンセルが来た時はチームは最強のニューマンハースだったな インディカーはレベル低いから運さえあれば勝てるとか笑えるわ >>265
シリーズチャンピオンに関してはF1含めてどのカテでも
そりゃそうだろ、としか…
500は中堅以下のチームで勝ってるのはやっぱり
500に強いドラ(ウェルドン、エリオ、琢磨)だから
運だけで片付けるのは違うと思う >>264
マノーしか乗ってないロッシを3流とか言ってやるなよw あとF1をリスペクトするが全く見ない自分からすると
チルトンでも勝てそうになるインディ500と
言うより
運良くトップになったあの瞬間以外ほぼ中継に映らない
程度のドラでもF1走れてたのか、という衝撃の方が
大きかった。ライツから挑戦したのは偉かったけど F1で境遇に恵まれなかったドライバーでも
indycarでチャンスを貰えれば活躍が出来るというだけだろ
グロージャンがいい走りは出来ても未だ勝ててないってのがいい指標だと思うが 別カテゴリのマシンか？ってほどタイム差あるのに
オーバーテイクした！順位変動した！って面白がってるのが普段レースを見てる層らしいからな >>264
それを言ったらルマン24hなんか、ドライバーのレベルがもっとレベル低いやん
まあ、あれはマシンの戦いでドライバーはどうでもいい感じだが
そのマシンでさえF1で全敗で最弱のワークスと言われたトヨタが勝つんだから、お察しレベルだよねｗ アロンソの500チャレンジで1回目はアンドレッティと組んでいい勝負ができたけど
2回目はアンドレッティ無しで挑んで予選落ちしたしやっぱチーム力も必要だよ
でもガナッシってターゲットがいなくなった時に結構金銭面がヤバいとか言われてたのになんでむしろ強くなってるんだ？ グロージャンはデイルコインにいた時の方がいいレースしてたよな >>277
1回目は、いい走りしてたがエンジントラブル（ホンダ）
２回目は、アロンソ”GP2エンジン”発言で、ホンダが拒否、それでアンドレティ以外を急いで探したが準備不足、口は禍の元ｗ
ガナッシが強くなったのはNASCAR止めて、人材をインディカーに集中 インディスレはやたらと他所のカテゴリdisりがちだけど情けないからやめてくれ
煽りじゃなく下げないと上げられないの情けなくないんか…… >>280
アロンソとハンターレイはドラッグ大きめのマシンで集団の先頭走りすぎたからだよ
この2人よりリードが多かったのはドラッグ削ったチルトンだけだ >>281
普段からお宅らF1村がdisって来てるからだよ >>281
>>264 みたいに先にdisり始めるのいつもはF1厨だろ
インディとF1は全く違う物なのに、なんでイチイチ比較してくるのか全くわかんねぇわ アロンソが来るまでは平和だったんだけどな
あれからF1厨が中途半端な知識をつけて
煽ってくる様になったのは確か >>281
事実を指摘されただけでdisられたと思ってしまうメンタル 佐藤琢磨が参戦するまでは静かなスレでした。。
まあそれだけ話題性があるってことよ。 >>282
後ろ走ってるキンボールのエンジンも飛んでるし、どのエンジンも同じ爆弾抱えてたのは当時の優勝記念本とかに書いてあるぞ。
琢磨さんのそれも終わったあとに開けてみたらオイルが滴っててヤバかったってのも。 アメリカでも犠牲になったペットボトルはいじられているのかw >>264
F1王者フェルスタッペン「インディカーに乗ることはない。あれは正気の沙汰とは思えない。」 F1もインディもどっちもクソってことで手打ちにしませんか たっぺんはチャンピオンになる前にたっくんと対談してるからね >>292
グロージャンでもインディー500走った、考えは変わる 実質琢磨本スレだったここだけど結局最後まで自重することはなかったね 佐藤が居なくなって日本人が居なくなればここも静かになるよ対立煽りもなくなるしね ここの住民はインディカーもF1も見ている人が多いのに
必死に対立煽りしている奴は、脳みそ足りないんだろうなあ ロードアメリカにシモーナがスポット参戦
https://www.parettaautosport.com/team
オーナーの意向で女性スタッフが多いのが特徴
レースに女性が参加出来る機会を増やしたいとの理念
ECRと情報提供契約を組んで今年はミドオハイオとナッシュビルの合計3レースに参戦
本来はインディ500に参戦を予定していたがプログラムが間に合わず今年は断念
シモーナがロードを走るのはあの大雨で消化不良だったNOLA以来の7年ぶりだそうで メカニックの須藤さんが
ピット作業中に怪我したって
インスタで書いてたけどなにか事故ったのだろうか。。
ペナルティは出てないから琢磨にはねられたわけではなさそうだけど。 >>290
「転生したらパワー嫁のペットボトルになった！」
アメリカのラノベで出したら一発あるかな？w >>285
その前からだろ、ダン・ウェルドンが死んだときのF1村の反応は今でも腹が立つわ 2011のラスベガス、これぞインディ！みたいな感じで面白かったよなあ
あのレース、最後まで見てみたかったな こないだのモナコGPの優勝会見でも、表彰台の3人にトリプルクラウンどうよ？
って聞いたら3人とも、ルマンは興味あるけどインディカー？やる気ないねーｗ
みたいな反応だったしな。
F1村から見たら、いまのインディ500でもマン島TTと同じくらい命知らずのレースなんだろな。 >>311
2015年ポコノのジャスティン・ウィルソン、その前が2011年ラスベガスのダン・ウェルドン。 それ以外に17年の500でブルデーが骨盤骨折してシーズン欠場、18年のポコノでウィッケンスが半身不随と、F1の比じゃなくキャリアを壊しかねないクラッシュ頻発してるから二の足も踏むし家族NGも出るわな。 >>310
F1で高待遇至れり尽くせりの連中が
他のカテゴリーなんて眼中にないだろ。
ルマンは隠居カテだしドライバーは二の次。 得てしてF1ドライバーって他カテゴリーに敬意を払わない人多いし
インディアナポリスでF1やったときにミハエルシューマッハが「スタートの時のグリップに影響出るからブリックヤードのところを削れないか？」って発言したらしい >>309
むしろ最初から「これ一人スピンしたら大惨事やん」って空気だった記憶しか >>309
流石にインディ500超える台数は今思うと無茶だったね
確か完全新車でシャシーいらねえし乗れるやつみんな出てこいみたいなノリだったはずは >>310
そりゃあF1で表彰台常連のドライバーに聞いたってインディカーに興味なんか無いだろうよ 興味無いというかそこで走ってる人達は凄いと思うけど自分はオーバルでより多くのリスクは背負いたくないって言ってたでしょ とはいえ時速230マイルでウォールスレスレ舐め走りを500マイルやらされるのはインディカーくらいですし・・・
常に同一トラックに20-30台程度居て接触するリスクもあるし ○オーバルは危険
△インディカーは危険(モタスポはどれも危険)
意図的なのか混同させてる奴居るんだよなぁ
F1やF2やル・マンもインディカーで何十年も死者の出てないロードコースで近年死亡事故起こしてるのは無視かよ、と WRCはコースがキチガイ
indy500は台数とスピードがキチガイ >>320
危険なのは観てる観客だよ
ラリーなんて自分のコントロールできる範囲でしか運転しないじゃん
お前らが峠で車かっ飛ばす方がはるかに危険だ >>284
そのF1脳扱いがすでにもう
ほっときゃいいだろ ワッチョイもついてんだからさっさとNGすれば終わりでしょ >>324
開幕戦で一昔前のマシンだったら崖から転落して二人死んでるレベルの事故起きてますが・・・ インディの危険なところは天に命を預けないといけないことだと思う
フェルスタッペンが単独でオーバルを400キロ出して走ってもマシンコントロールできるだろうけど
それでも危険なレースには参加したくないといってるところからしてわかるよね そういえばマックスってネルソンピケの娘と付き合ってるんだっけ？
ピケがインディで重傷を負ったことにも関係してるのかな >>155
エアロスクリーンのテアオフを剥がす人になってるらしい。
開幕前SPだったかで天野さんが言ってた。
デイルコインどんだけ人足りないのよって。。 >>328
口でゆうのは簡単
４００キロでコントロールできるってそんなものは走ってみないと分からんだろ ロッシがマクラーレン移籍するようだが、負のオーラもそのまま持ち込むんじゃないかと思ってる。 f1をまともに扱えなかった雑魚がインディで勝ってるんだから
F1チャンオンが扱えない理由にはなってないぞｗ インディ500の死亡事故といえばスコットブレイトンの事故は映像だけ見るとあれで亡くなるのが信じられない
頭強打してたんだっけ >>334
もしかしてF1チャンピオンがIndy500予選落ちしてしまった話ですか？ NASCARスレで「インディは燃費勝負のつまんないレース」ってバカにされてるのに、同じフォーミラカテゴリで喧嘩してどうするんすか
ましてやマイノリティのアジア人がこんな過疎スレで 今週末やべぇんだよな
土曜日22時～ルマンで明け日曜22時まで（まあ、5時まで見て13時ごろ復帰なんだが）
そして明け月曜1時半からロードアメリカ…これは死ぬなw
しかも自分、金曜朝ワクチン3回目で多分土曜日フラフラな状態の可能性もあるんだよなぁw フォーミラとかチャンピンとか煽って来る人に限って
日本語変なのは何なんだ 昔チャンボイオンって打ち間違えてめっちゃ笑われてる人のこと思い出しちゃったじゃん 昌原市（チャンウォンし）は、大韓民国慶尚南道の道庁所在地。大韓民国の地方自治法第198条に基づいて特例が適用される特例市。 >>332
意味がよくわからんが・・・
口で言うのは簡単ってそっくりそのままお宅に返す言葉じゃない？ >>343
テレビでチャンピョンってフィリップに書いてしまったチャンピオンが… 今週末のレーススケジュール（日本時間）をお知らせします。ご声援をよろしくお願い致します。
＜第8戦 ロードアメリカ＞
6月11日（土）
05：25 ～ 06：40 プラクティス1
23：45 ～ 24：45 プラクティス2
6月12日（日）
02：45 ～ 03：35 予選
03：45 ～ 04：00 予選 ファスト6
06：20 ～ 06：50 ファイナルプラクティス
6月13日（月）
01：50 ～ 04：00 決勝（55 Laps）
＜放送予定＞
放送局：GAORA
6月12日（日） 01：30 ～ 05：00 ※LIVE中継
6月13日（月） 18：30 ～ 21：30
7月1日 （金） 00：30 ～ 03：30
https://gaora.co.jp/motor/3213400
https://twitter.com/takumasato_info/status/1534393072100036611
https://twitter.com/takumasato_info/status/1534393074113163264
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そういえばハンターレイってどこ行ったの？
あと金玉さんとか
500出てきてないよね？ >>353
ハンターレイスポンサーシートは、グロージャンになってる >>355
そりゃわかってるが中の人はどうなったのか？って言ってるのだが
500だけ出てくるとか言ってたけど出てこなかったよね？
>>356
さんくす ロッシは露骨にフェルスタッペン煽ってるのは参戦させたいんだろうなあ いやインディ500は運の要素が大きいと思うから
自分がすでに勝っているのでタッペンに敗北を味あわせたいのかと
個人的にロッシはF1において雑魚ドラ いやインディ500は運の要素が大きいと思うから
自分がすでに勝っているのでタッペンに敗北を味あわせたいのかと
個人的にロッシはF1において雑魚ドラ ロッシは途中参戦だったのにチームメイトに完勝してたな すぐ雑魚雑魚いって喜んじゃうのはチャンオンのはじまり まぁ乗る乗らないは自由だしなｗ
方やF1チャンピオン一方はF1で雑魚だった奴
マイケル含め舐められてるのは仕方ないｗ しかしアンドレッティのドライバーラインナップ弱くなったなぁ…
現場からするとあの二人は有望な若手なのかも知れんが そんなことないやろ
ジョーダン
ホンダ
スーパーアグリ
RLL
AJF
AAS
そんなことないやろ… ホンダエンジンがフンコスにいかない限りあり得ないだろ 厚切りさんがミルウォーキーでアホみたいに速かった年あったけど、あの時KVだった気がする 今年のライツって去年カークウッドとマルーカスに負けた3位がそのまま1位になってるだけだしなあ… リックウェアレーシングのTwitterでピットストップの動画見て、
すげー、何回止まっても停止位置ぴったりや！
と思ったらループしてた。 時計と右腕のスポンサーロゴをさりげなくアピールすること校長先生 >>381
マルーカスって、ルーキーなのにいつも琢磨と同じくらいの順位だよな
カークウッドより才能あるのかも
カークウッドは比較対象が微妙だからよくわからんけど アイロットとカークウッドはマシンが付いてこなくて無理してミスが多いって印象がある。
まあ真価を問われるのは移籍してからでしょ。 セッティングなりにちゃんと走らせることはできるんだろう 今年のライツ全然追ってなかったけどブラバム孫また走ってるのか マルーカスは琢磨が最初に出会った印象が彼は物凄く速い（笑）って記事を見たし
校長から色々学んでどこまで化けるのか楽しみ >>391
琢磨校長が若手を育てるって構図もなかなか面白いかも
DCRで若手育成ってのもいい感じだと思いますわ チームメイトは登り調子で速くなってきてるのに
琢磨の方は苦戦してんな >>396
デイル・コインって元々「才能ある若いドライバーにチャンスを与える」ってのがチームの基本だから 今、CYBER FIGHT FESTIVAL 2022見てるが
村田さんはこの大会終わった後、大阪に移動してロードアメリカの実況なんだよな
大変だなぁ。それだけ売れっ子ってことなんだろうけど パワー「なんかみんなノーパワーってうるさいんだけど」 >>404
シャア・アズナブル「パワーダウンなら良いというのか？」 >>405
「エンジンのパワーが負けている！」ですね、わかります 手前の縁石でマシンが跳ねて
ノーズ部分でフェンスを広範囲になぎ倒したもよう
ドライバーは怪我なし ドライバーが無事で良かった
ロードコースとは言えキャッチフェンスまで飛ばされるとどうにもならんね
ダリオが引退したアレもこんな感じでフェンスに刺さってたよな ダンウェルドンみたいなのはクソ重いからイヤ
どんなドライバーでも死んでほしくはない
てか、A10飛んだのにGAUコピペ来ないやんけ デイルコインの糞ストラテジではダメだ、話にならん
おまけにピット作業も遅いし、やっぱ糞チームだったな
さすがに今日はイライラした >>413
ラスト赤は意味わからんよ、ラップ数的に赤のアドバンテージ薄いし調子良いわけでもなかったから黒で良かったのに
まーまずは給油担当クビにしないと琢磨は戦えんわ、ミスってるのほぼこいつじゃん >>415
でも琢磨のインタビューブラック言うてたけど
LTの間違いだろ ファイアストーン公式のLTによるタイヤ履歴は黒黒赤赤だね ストラテジーはあんなもんでは
単に今回は当たらなかったってだけかと
ピット作業は早急になんとかして欲しいが AASから離脱が決まった途端にこれまでの不振が嘘のように上位を走り出すロッシ
ペース的は最後のリスタートで新庭さん喰うかなと思いきやエリクソンにやられる
やはり勝ち運はどっかに落とした模様 ロードアメリカは毎年見どころあっていいコースだな
適度にコーションも出るし ピット作業や作戦が良かったところでP15がP10になるくらいの誤差。
セッティングがイマイチなのが最大の要因でしょうよ。 >>412
ゆうてindyのミナルディにもてめ過ぎても酷ってもんだよw資金を更にかけて琢磨がチーム改革しないとなかなか上昇せんよ。w
まぁ何故か去年はDCR調子よかったが。 ブルデ－が人材を育てて、グロがそれを奪っていったんだろ？ >>427
グロがAAS行く時にDCRで優秀だったスタッフを持っていったというのは本当
それにしてもここまで残り滓のような人材しかいないとは思ってなかったけど じゃあ琢磨がまたDCRのスタッフ育てて
マルーカスが上位チームに移籍するときの手土産になる…と デイルコインwithタクマサトーレーシング作るしかないな。
略してDTR。童貞レーシングみたいだが。 最初ドタバタ ー ずっと淡々と － 最後のスプリントバトルは熱かった
それにしても最後のバトルでロッシがいまいち、タイヤが冷えると厳しい？ パロウ→見てなかっただけパロウが悪い
パワー→デフランチェスコはその前にブレーキングラインを何回も変えてるのでこっちの方がペナルティじゃね？とか思ったのだが
レース→最後の3周だけ異常な面白さだった >>434
彼女（いまの嫁）が仕事で日本に来てて、オフシーズンは日本に来てデートしてた。
プロポーズも日本旅行だった。
あと日本のファンに「新庭」ステッカーもらって大喜びしてた。 >>436
>>437
嫁さん繋がりだとは聞いてたけどそういうことなのね
子供の名前までこうただもんなあ しかも長く日立がスポンサーだし
見るからにアメリカ人て感じなのに縁が深い >>439
俺が見てたときはwarningだから警告だと思うよ 琢磨はもう限界だな
次は野尻をアメリカに送り出そう チーム琢磨を立ち上げる
チームオーナー兼ドライバーで、もう一人は日本人で >>443
琢磨がダメで野尻とか頭大丈夫か？
まあ日本で野尻や山本の様に世界だけが
全てじゃないとか言って日本のガラパゴスカテ勝って
でニヤニヤしてる奴がインディ行って苦労するのを
見るのもいいかな。アイツらは絶対に行かないがw
インディ行って面白そうなのは可夢偉か松下だろ。 それしかないよね
日本で結果だしてインディ行きたいですって直訴したらいけなくないだろうに
琢磨以降だーれもいかないんだからなｗ
山本はF1にこうとしたけど 今のINDYは人材が豊富
山本くらいのSFスーパーGTダブルチャンプとか可夢偉くらいの実績がないと
よほどのスポンサーマネーがない限りシートを得ることは不可能
いくらHONDAのごり押しがあっても、スポットで数戦乗らせてもらえるのがやっとだよ
松浦や武藤が参戦できたのは、亜久里という強力なシートがあったから >>443
レース見てないでしょ。
ピットがダメだっただけで
琢磨はようやっとる。 むしろ行きたがってる奴なんかいないんだろうからなｗ ウインドスクリーンをはがすときの決まりってなんなの？ 村田さんってレギュレーションとかにかなり疎い感じ
他のレースカテに興味がなさそうなのも残念 ドライバーに敬意を払えないヤツってモータースポーツ見てて楽しいの？ >>449
オーバル怖いから嫌だと公に明言した有能 >>457
まあコンウェイだっけ怖いっていったしな
まあコンウェイは空何回も飛んでるからだけど 琢磨より期待できそうな日本人ドライバーって、角田しかいないからなあ
琢磨のせいで、我々視聴者が満足できる水準が高くなりすぎている >>452
ティアオフシートを剥がす係が他の作業したとか？ しかしデフランチェスコは問題児すぎるなぁ 開幕戦といいテキサスといい今回といい酷すぎる
なんでこんなのがAASのシート確保できたのか疑問だ 日本に限らず欧州からでもSライあっさり取れるようなドライバーか持ち込み沢山持ってこれるドライバーじゃないと
インディで活躍できないかそもそも乗れないんじゃねえかな、インディのレベルが上がりすぎてる
今年のF2組とかドゥルゴビッチ以外インディで戦えるかと言ったら怪しい ヤベードラみたいに単独でワイワイやる分にはいいけどデフランチェスコは他のドラにぶつけるからな
カナダ資金枠ならラティフィにシート奪われてほしい >>460
そういう類いなのかもね
例えばSGTでも給油中にタイヤ交換してはいけないってルールがあるしカテゴリーごとに色々ルールあるんだろうな F1も見てる者からするとラティフィもストロールも大概だがな・・デフランチェスコのこと笑えないわ >>460
SNSにピット時にシートはがした後にタイヤも運んでたの映ってたな >>429
いっそホンダレーシングスクールでピットクルーとかエンジニアとかを育成するコースとか開設したらいいのにな インディカーのレベルは中堅レベルのF1ドライバーがペンスキー、ガナッシ、アンドレッティこのいずれかのチームに乗れたら無双できる
その程度のものだと思ってる
これは偏見ではない事実だと確信してるよ グロージャンは昔F1からインディに行った
ドライバーだとエディチーバーあたりか？ そういえば琢磨、珍しくまだ数周あるコーションの時で
既にP2P使い切ってたな
やっぱ激おこ走りだったんだろうか？ 初エリクソンシーズンは13位だったと記憶してるけど
グロージャンは果たして上回れるかどうか ???
エリクソンの初年度は17位でグロージャンは昨年オーバルでなくて15位なんだが >>478
オグリキャップとディープインパクトを比べちゃうタイプ？
バカが過ぎる 最低でもF1でポイントフィニッシュできるようなドライバーじゃないとインディ来てもろくに走れんぞ
欧州→インディ組にはアイロットもいることをみんな忘れてる バリチェロさんや、アレジさんはF1トップチームに長くいたから
中堅というよりトップドライバーか アイロットとルンガーはアメリカ来たタイミングも境遇も走ってる場所もいつもセットな感じ アイロットは2020F2のランキング2位、ルンガーが同7位
なおシーズンチャンピオンはミック、角田3位、マゼピンは5位、周が6位。
アイロットは最終戦まで逆転チャンプの目があったし、
ルンガーも中盤までは角田の上だった。
アイロットはミック、マゼピン、周とF2同期で
ルンガーは角田とF2ほぼ同期だね。 フェルッチとかいう予想より優秀だったヤツ
母国だから元々水があってたとかあるかもしんないけど まあアイロットはあの年のF2でミックに勝ったとしても、多分ハースのシートはなかったよなあ…
マシン見る限りカークウッドとアイロットは持ち込みスポンサーも少なそうなんで、頑張ってほしい F2は一年で超えてくる奴は基本的な速さはもってる
角田も慣れたらあれだけ走れる
F2を長い間いてやっと好成績の奴はかなりレベルが下がるからな最近の傾向
ミックなんかF3でもなんでも初年度はゴミ成績だし >>459
いっその事、校長先生の教え子第1号の岩佐送り込むか
現状だとF1シート無理そうだし エリクソンが勝てるんだから山本や野尻も通用するよ
逆に琢磨やインディカーのトップドライバーをスーパーフォーミュラで走らせたら全然通用しないと思う
カナーンとか高木とか悲惨だったね >>493
高木って虎之介？
F1帰りにFポンで無双したチャンピオンやん >>493
ガナシが去年から調子良かったからな
エリクソンだけじゃない エリクソンは何気に大器晩成型なんじゃないかと思っている
去年からいい走りしてるし >>493
むしろFポンチャンピオンの虎之介でさえ、CARTやインディカーでは通用しなかったというべきでは
海外で活躍していないと、海外のインディカーじゃダメやろ エリクソンは曲がりなりにもほぼ5年間、F1にフル参戦していたドライバーなんだからな
ちなみに
山本尚貴 33歳
野尻智紀 32歳
エリクソン 31歳
※満年齢 まー今年は最後のペナルティ無かったら普通にディクソン勝ってただろ
妄想ではガナシ好調でJJ勝ったりして超大穴意外な結末でも良かった
琢磨は今年は見直すと全く勝てるような年ではなかったな～ 何で教科書みたいな煽りに乗っかる人が多いの(T_T) >>502
残り55周のタイミングでは
カナーン、エリクソンについで琢磨は3番手だった。
その直後のピットでオーバーランして遅れてしまい後方に沈んだが、それがなければ優勝争いできた可能性もあったよ。 >>502
たしか、もう一度ピットストップが必要で、燃費作戦も叶わず でもオーバル専用シャシーも持ってないガナッシサテライトのエリクソンが
活躍するのはちょっと予想外
そしてガナッシのセットアップをもってしてもテールエンダーなＪＪは貴重なコーション要員として
末永く頑張って欲しい エリクソンにはスウェーデンの大手チョレート飲料スポンサーがついてる
アメリカで販売していないような話をしていたが、よくスポンサーしてるなｗ エクソンはF1を走ってた時からキングオブペイドラと言われ
その金払い良いスポンサー持ちだからな
実際ザウバーが金で困って支払できない時にエリクソンのスポンサーが2日で金用意して立替手してたりしたからな
だから成績の割りに長い間F1にいれた
エリクソンが金持ちなのか国が支援してるのかは知らんけどｗｗ >>509
新庭さん、「トップチームに移籍したから以前のおちゃらけキャラは封印するよ
これからは真面目キャラになる」と宣言して過去のアレコレを無かったことにしてたんじゃないですか？w
ヘルメット被って生活したり、ヘンなダンス踊ったり、新庭って誰という自虐ネタやってた頃を
黒歴史扱いに半ばしてたのに…子供が生まれて幸せボケしたかな？ >>508
まあでも金で実力を埋めることはできるけどやっぱり地金はいるからな エリクソンは去年2勝して流れ変わったね
特にナッシュビルで序盤にオカマ掘ってペナ喰らったのに終わってみれば優勝してたのは笑った >>509
「ニューガーデンって知ってる？」のインタビュー何回見ても笑えるわ 政府系というか国営企業関係のスポンサー持ちといえばヴィソとマルドナドのPDVSAが思い浮かんだ
>>487
チルトンはカーリンに行かなければもしかしたら… >>512
ナッシュビルは面白かった
ハータが圧倒に速かったのに、度重なるコーションとピット作戦ミスで、挽回しようとミス >>512
あれは、コーション中はピットレーン通過した方が速いというクソレイアウトのせい
今年は改善していると願いたい 今表示されてるのって琢磨とマル―カスのプライベートテストの結果かな
http://livetiming.net/indycar/ ディクソンパワーもそうだけどロードストリートの予選含めた単独のタイムを見るとやっぱり年齢は感じる。でも本戦では経験を活かして上位に来れるのがインディカーの良いところだと思う 去年のミッドオハイオのPractice2あたりのタイムと比べると
2台ともかなり遅いね。
条件は色々違うだろうけど。
次も我慢のレースかな。。 例えば、ピット回数が増えるから、調子悪く（セットアップがおかしい、タイヤが終わってる）ても、我慢して走らすとか タイヤ担当が変わったって普通は給油の時間のが5秒程度も長いんだから
間に合わないってことは無いと思うけどねぇ…ストラテジストも現場経験無しとか
グロージャンが全員連れてったチーム以外素人しかいないのか >>525
車高下げすぎて底打ちしてるのにエンジニアが
もっと下げろ！って言ってて反論できなかったりすること。 >>527
主にミスってるのその一番作業時間が長くなる給油担当なんで… >>527
レースレビューを読んだら、給油ノズルがうまく入らずと
>>530
やっとわかった、手前のタイヤ担当に隠れていてわかりにくいが、外したタイヤ片付けてしまったのか 実はその前の1回目のピット作業の時に、シートはがした後に後ろに置いてあったタイヤにつまづいて転んでたんだよね
急造のピットクルーだったから、外したタイヤの置き場がいつもと違ったんだろう
おそらくたっくん専属トレーナーだから、日本人的思考で無意識に手伝ってしまった感じだな >>529-531
ああそうなんだ、放送中やたら怪我した日本人クルーの話ばかりするから
その影響なんだとばかり 最近、CARTの話題聞かないなーと思ってたわ。F1しかみてないから CARTパンを売ってたもてぎのパン屋はまだあるんだろうか やっちゃいけないと言われてわかっているけどやっちゃう心理わからんでもない(´・ω・`) そうしてNURSEボタンと間違えてNUKEボタンを押してしまう >>545
普通のドライバー：アクセル戻らないよ、あぶないからやめよう
琢磨なドライバー：アクセル戻らないよ、こいつは便利だからこのままで >>541
本当に滅亡を知らなかったからびっくりしたよ。
あんなにオーバルがんがん回ってたのにね。テレビでも見かけたな。 「ニッポンのロジャー安川」連呼の中継か、懐かしいな >>549
インディ５００を握ったIRLに負けた
CARTはNHK-BSでやっていて、オーバルなんてとバカにしていたのに、その認識が間違いだとわかった
その後中継が無くなりどういう経過だったかはネットで知るのみ >>525
一年後にはじぶんで「我慢のレース」っていうんだぞ？ 人工島・夢洲へのＦ１誘致、大阪市が断念…万博会場跡地利用「採算取れず」
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220616-OYT1T50085/
F1で市街地やっても、代わりに鈴鹿が無くなったらファンがツライやろ。
インディカーでもええんやで？ >>553
年間日本で2レースだと思うよ
アメリカなんか年間3レースだぞ アメリカは広いから別だけどF1て基本的に一国１レースやろ？
サンマリノGPみたいな裏技あるけど >>555
パシフィックGPの物語を憶えている者は幸せである、心豊かであろうから よし分かった二週連続で鈴鹿ツインサーキットとモーターランド鈴鹿でF1開催しよう 次に日本でインディカーやる時はSUGOでやって欲しい 小樽はCARTじゃなくてインディカーを誘致していればな アロンソがインディ500を走ると……
琢磨が勝つ法則
ここんとこ100% 菅生だと位置的に貨物成田だろうし、もてぎ以上に輸送費かかりそう >>563
俺の母校の甲子園優勝率に似ているわ。二回出て二回優勝してるｗ >>563
予選落ちした年は3位だったから惜しかったなｗ >>535
契約的にはカップ参戦できるだろうが、NASCARを走る琢磨は見たくない説
速い速くないより。 お前ら、f1パシフィックgpを開催した岡山国際を忘れていないか？
インディカーも走らせられるやろ 今のインディーはアメリカ国外輸送が無理、陸輸送が可能なカナダはやっても、メキシコはやらなくなった そもそも普通のサーキット走ったらただの遅い車にしかみえないしｗ メキシコじゃなくてブラジルだろ
遠い昔には日本もあったし 菅生サーキットってなんかロード・アメリカに似てる気がするんだよね。
最後の上り坂とか、高速テクニカルのレイアウトだったりとか。
ただピットの狭さとランオフが少なくて常駐マモノさんがいっぱい住んでるから
インディカーは無理だな。
2輪のMotoGPならやって欲しい。もてぎより絶対楽しい。 CART時代だかにラウジッツリンクでやったこともあったんだっけ
あのオーバルがDTMのローバルレースでしか使わないの勿体無いしラウジッツリンクでやって欲しいんだよなー 全然関係無いんだけどこのスレタイを見る度に「インディカ米」（タイ米）が思い浮かぶんだよなw >>575
あそこオーナー変わって普段使ってないサーキットになっちまったし無理じゃないかね
年に1回のDTMくらいしかつかってないとの事
あとはテストコースとして使ってるとか ラウジッツと言えばザナルディの事故
まさかそこから金メダリストになるとは思わなかったしさらに事故ってそこから復活するとも思わなかった ザナルディさんは末代までアレックス・ザナルディ復活物語ネタで食わせてあげられるくらいじゃないと家族割に合わんよね ラウジッツってもうレース用サーキットじゃないんじゃなかったか？
テストコース専門みたいな DTMはまだ使ってるね
先月やってたけど閑古鳥鳴いてたな もてぎ開催最終年にＦポンよりかなり遅くて萎えたけどな
ロッテラーかデュバルかオリベイラか小暮あたりが良いチームからスポット参戦してたら
デビューウィンしてもおかしくないレベル もてぎロードを1分40秒切るくらいの速さになるとトレーナーつけてちゃんとトレーニングしないと走れないレベルの速さだと思うけど
まあそれにしてもIR-05とFN09との差は大きかったね もてぎのろーど、フポンの車に200キロのウエイト積んだらインディカーと同じタイムて走れたのだろうか もてぎロードは主催者？のレコード更新か？みたいな変な煽りが要らなかった。松浦はツイで車重からしてFポンより2～3秒遅いはずだと予想してたのに EJが終盤のリスタートで琢磨に被せて絡んでた記憶はあるがJPはどうだったっけ？ 20周目くらいにヘアピンでインから琢磨に当たってそのままリタイア第1号 >>590
今シーズン厳しいかもってTwitterで書いてるね。。
無事治ってくれればいいけど。 アイオワプライベートテスト
http://livetiming.net/indycar/
琢磨3番手。
ペンスキーがやはり速い。 ペンスキーはいい感じの持ち込みセット持ってそうよね
パジェノーが最後尾から勝った年とかあったし 今年のシボレーはオーバルで燃費が良いんだよな～
いままでは燃費と言ったらホンダだったのたが
その有利さが薄いのが心配 ホンダは現行エンジンの開発はやめたんでしょ
パワーユニットの開発に回してるんじゃね？ 今季は、ペンスキーが8戦5勝と圧倒的
対するHONDA勢は雨のインディロードと500しか勝ててない
ディクソンも予選で下位に沈むことが多く、巻き返しもできずにここまで表彰台1回
パロウも安定してるとはいえ、今季未勝利
エリクソンがガナッシで一番ポイントも表彰台数も多いという >>597
インディーでは、基本的に開発は凍結
ただ、イコールコンディションにするため、劣ってる方に部分的な開発改善を許可する 去年はホンダ勢が強かった
だから、シボレーだけ改善を許されたと推測してる パロウ、ハータ、オワード、マクロクリン、ヴィーケイ
辺りが次代のインディを引っ張ってくんかね。なんか一気に世代交代した感があるわ >>606
ついうっかりでもNワード言っちゃうやつはアメリカじゃやってけないでしょ というか雇ったチームも発言に同意したとみなされてしまうから
しばらくは呼ばれないし出てこられないでしょ >>605
マクロクリンは割と中堅
どちらかというとニューガーデン世代 >>606
ついでに校長先生が直談判して、校長の教え子1号の岩佐もw ローソンはむしろ箱で強いドライバーだし来るならIMSAだろう、GT3専念ならEUに残る可能性の方が高いが
F2でインディに来る可能性があるのはサージェントくらいじゃね？正直活躍できる気はしないが むしろポリコネの最先端を行くアメリカにシートなんてないでしょ
乗せたチーム大炎上よ オーバル得意なJJでもアイオワはNASCARが使ってないショートオーバル 簡単にはいかないかもね >>620
実質グッドイヤーからブリヂストンに替わったワケか ハンコックとかクムホじゃなくてよかったな。
韓国GPのとき勝手にF1タイヤっぽいCMうって
怒られたりしてたの思い出した。 >>624
FEがヤバイぞ
まともに走れず事故ばかりになりそう >>627
Sライ持ってないでしょ
ポイントも足らん たっくんってデイルコインとは単年契約だったの？
更新したみたいだね、早くから安心した >>633
マルーカスとリンクイストの2台体制で琢磨は参戦継続しながらてどういうことや？
3台体制とは書いてないのでは？？ >>635
デイルコイン with HMDはマルーカスと新人の2台体制
デイルコイン with RWRは琢磨を継続
でDCRとして合計3台ってこと もうタクマはディクソン・エリオと並んで最古参のはずなのに、
なんでかこう・・若造感があるなぁ
でも校長でチームメイトは生徒なんだよなぁ DCRがどんどん琢磨校長による育成チーム化していくなｗ Dale Coyne“I think that we’ll continue with Takuma.” たっくん、引退後もデイルコインに残ってwith TSRで日本人若手にシート獲得する勢い >>642
割とそれを最初から狙って移籍したとか？ こんだけダメなチームだとなんかスパグリを思い出すわ デイル・コイン・レーシングがデイル・校長・レーシングに >>647
いやいや、スーパータクマー・デイル・コイン・レーシングだな
RICOHさんスポンサーになりませんか？ 新しく発売されるIndyのレースゲームに琢磨さんおるんか そらいるだろうよ
琢磨さんだけじゃなく現役ドライバーは全部収録やろ公式ゲームってことは
ただぶっちゃけ作ってるとこが作ってるとこなんで操作はガチ寄りになると思う 昔やったNASCARのゲームはファンにサインをするミニゲームとかあったな たっくんNPCが、ノーアタックノーチャンス走法だったら発狂しそう 新シャシーのCGイメージはまだかい…
もう何年も楽しみにしすぎて疲れたよ… F1経験とインディ500優勝経験ありなのに出し惜しみしないとか心強すぎる。
琢磨が調教したやつが活躍するようになったら胸アツだな。 そろそろ息子の活躍が聞こえてくるんじゃない？
海外のレースに出ているようだし >>659
カート世界一決定戦でまともにはしれなかったのにか？ まぁ、パパのたっくんもカートは1年もやってないし・・・ 勝て始めればセンセーショナルに扱うだろ。
所詮モータースポーツは金コネが1番。
フィジカルなんて後から付いてくる。
琢磨が誰よりも分かってる。 ROKiTの支払いが遅れているので#11(カルデロン/ヒルデブランド)は残りのレースに出られないかも？
https://twitter.com/tonydindy/status/1540896806397157382?s=21&t=MNQwtWwcTtNMghykC0KLcA
カークウッドの方は大丈夫なんだろうか
あとROKiTってちゃんと金払ってるカテゴリーとそうじゃないのがあるのが謎
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>666
おめでとう！！！
>>665
ちゃんと成績が良かったら支払うけどパッとしなかったら(勝手に)スポンサード縮小するみたいな感じか このままデイトナ24h参戦からル・マン出場に繋がったらいいな。 >>665
あそこIT系で羽振りは良いはずなんたが
なんか契約でもめてるのかな？ カルデロンってフィジカルというか腕力を考えるとオーバルの方が良いかもしれないって気がするわ
ロードコースのタイトコーナーとかでインに付けなくて大回り気味になってる時があるし
ただいきなりオーバルは観てる方も怖いからとりあえずステップダウンしてライツから… >>648
アサヒペンタックスのロゴを貼るんですね
わかります 2世が親を超えたのってビルヌーブしか思い浮かばない
琢磨ジュニアは厳しいっぽいのでJUJUに期待 アンサーJrを思い出したが500の優勝回数がな。
っつか親子で500取ってるって・・・ >>681
ジャック？
まあ、チャンピオン取ってるからか…
デカイ態度は確実に越えてるといえるけどw >>673
デフランチェスコってライツ6位・優勝無しで上がってきたのね・・・納得
まだ早すぎたんだな >>681
ジル・ヴィルヌーヴ（ジャック父）は伝説になってるから、どうやっても越えられない >>685
は？デイトナ24時間クラス優勝でファステストなんだが？ >>687
箱車やスポーツカー適正とフォーミュラ適正は全く別物だと何故分からないか
ドライバー視点だって違うのに >>689
Exactly(そのとおりでございます) >>688
俺に言うなよ、自分より長年見てる人がそういったんだから >>681
ラリーで畑違いだが、カッレ・ロバンペラが現在進行形で親を超えてる
・・・どころか、名だたるレジェンドたちを追い越して行こうとしてる 有名なレーサーの息子って考えるとなかなか親を超えてないように見えるが、
その有名なレーサーの親を考えると、大抵超えてるんじゃないかと思う。
親の影響でレース始めたってドラも多いだろうし。 RLLとインディライツ3位のBenjamin Pedersen(フンコス)がセブリングでテストしてる
http://livetiming.net/indycar/ >>693
カッレとかオリバー・ソルベルクは幼少の頃から知っているから応援したくなるよな。
例えは悪いが遠い親戚の子がJ1で活躍している様な感じ。 村田さん体調不良でプロレス実況欠場したらしいけど大丈夫かしら チルトン、グッドウッドのヒルクライムでコースレコード樹立
https://youtu.be/5JYp9eGC3Cc >>681
たまにはカジキのことも思い出してください >>699
これもしかしてDW14より速くない・・・？ >>700
F1での実績は親父の方が上だがル・マン含むWECでの実績でトータルではレーシングドライバーとして上回った感じか
>>701
ケビンは地味だがポイント稼いでるし父親の果たせなかった表彰台にも登ってるんだよな >>702
EVファンカーというド変態仕様マシンだぞ
MP4/13やID-Rの記録をぶち抜いてる EVファンカーの音がたまらなくいいな
FEがファンカーになったらもっと真剣に見るだろうけど、宙を舞う車が出そうだな 実績とかとは連動してないんだけど親子共々知ってる状態で苗字を言われた時にどっちが真っ先に思い浮かぶかで自分の中での順位付け（印象のみ）が定まってる気はする
というか親父の名前がすぐには出てこない人が何人かいるわ 親子甲乙付けがたいといえば、ハータ親子あたりかな
F1に行ったらメッキが剥げるかもしれんが
マイケルもF1は止めておいた方が良かった >>708
ヤン
>>710
あれ本当にハータなのかね？
オワードと間違えてるとかの意見もあるしそれから全く話題ないし >>711
興行的に今のF1はアメリカ人ドライバーが欲しいだろうし
でもアンドレッティの新チームにくっついていくのではなくて
マクラーレンとかよく分からん 今週末のレーススケジュール（日本時間）をお知らせします。ご声援よろしくお願い致します。
＜第9戦 ミドオハイオ＞
7月2日（土）
04：30 ～ 05：45 プラクティス1
22：30 ～ 23：30 プラクティス2
7月3日（日）
03：25 ～ 05：00 予選
22：45 ～ 23：15 ウォームアップ
7月4日（月）
01：45 ～ 04：00 決勝（80 Laps）
＜放送予定＞
放送局：GAORA
7月4日（月） 01：30 ～ 05：00 ※LIVE中継
7月4日（月） 18：30 ～ 21：30
7月11日 （月） 13：30 ～ 16：30
https://www.gaora.co.jp/motor/
https://twitter.com/takumasato_info/status/1541611519397761024
https://twitter.com/takumasato_info/status/1541611520907702273
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ウィケンス復活してたんだな
だけどやっぱり下半身は半分動かないみたいでフォーミュラ無理みたいだな コースだったのがただの林になるのは寂しいな・・
日テレでやってた生ダラカートで使用されたコースも全然面影なかったからな ドイツのホッケンハイムの旧コースは20年で森に還ったな
もともと森の中ではあったけど >>720
上空からだとアスファルトが敷かれてたであろう跡は見えるのと、1つめのシケインのとこだけグラベル残ってて真っ白なんだよな アスファルトも剥がしてあって植林してあるだろ
植林して木の育ちが周りと数十年違うから木の高さが違うのがわかる
あそこ国立公園なんで木を切ったりできなくなってランオフエリア広げられないから諦めて
手前側の境界線ギリギリ手前だけでやってるって話したが スレチだったから最後にするけど
毎年DTMの最終戦でやるから空撮とかで見れるよ 大草原不可避
DHL号ってパートタイム他スポンサーカラーになるのってあんま印象になかったけど今年連発してるの見るとスポンサーフィー減ったのかな 村田さんどうもコロナっぽい？
明日のプロレスのPPV実況キャンセルって話が出ているが >>725
Nascarとかでもトップドライバーですらかなり前から○○は特別カラーで他のスポンサーとかあったから
最初からハンターレイじゃないしお試しも込めて数戦しか契約してないのかもね >>718
多摩川の丸子橋の下の河川敷にサーキットの跡地があるよね。
昔はよくあそこで遊んだり釣りしてた。 多摩川スピードウェイの観客席跡って取り壊されちゃったのか
残すものだとばっかり思ってたわ 洪水対策の工事で解体されちゃったよ
ちなみにそれのコンクリは希望するなら無料で貰えたらしいけど、貰えるサイズが線路の枕木並みだった模様 鹿島もたまには良いよ
あとフリーになってから毎年夏に村田さん夏休み取るから鹿島さんは夏に代役ここ三年くらいやってない？ この得意中の得意コースで調子悪かったらディクソンも
そろそろかも…と思ってしまう 今年は燃費よりタイヤの方が重要な感じがある
燃費は持ってもタイヤが持たないパターンが多い 佐藤さん19番手か。予選悪い方がかえって期待出来るわ そういう煽りはいいよ
いろんな意見あるとおもうし、もっと見やすくしてここに結果だけ貼りゃいいのにとか思うが >>752
じゃあオメェがやればいいんじゃねぇの
貼ってくれてる人今までどおりお願いします 同じく
てかこのPDFどこでみられるかわかってないからタスカル >>758
ナニさえ勃てたら嫁さんが動いてくれるだろ 自分の知り合いの脊損の人は人工授精って言ってた。そういう可能性もあるということで 俺もPDFはありがたいと思ってます!
これからも続けて下さい。 下肢が動かないんだったら勃たないよ多分
神経やられてんだからさ 完全に神経が断裂されたわけではないからな
なので勃つ可能性はありそう 本日ミッドオハイオですけど、ここ数年ミッドオハイオ面白かった記憶がない(´・ω・｀) 琢磨号は、またはよピット入ればいいのに2周ぐらい引き延ばすんだろうな >>766
ディクソンとローゼンのチームメイトバトル(2019) ミッド・オハイオのレースにしてはコーション多かったねえ 琢磨さんルーキーの教育係という最後のお仕事順調のようで
あとは五体満足で帰ってきて 鹿島がパワーって言うたびになかやまきんに君のパワーが頭の中で再生される・・・ 朝起きたらツイッターのトレンドに佐藤勝利って書いてるからちょっと期待したじゃねーか
誰だよ 俺もあれが面白いレースって言ってる人とは話が合わんなぁ
鹿島に何度も「どの辺が？」って突っ込みたくなったわ グダグダぶりが2010年代のインディカ－という感じ 毎年のようなパレードよりはしっちゃかめっちゃかなレースの方が面白い 琢磨担当のストラテジストの無能ぶりはないな
まあハータのよりはましだがw ロッシがぶつけまくってたのは来年もうアンドレッティじゃないしいいや！って感じをすごい感じた
首とんだりしないのかね？
来週からマシンが爆発したりするかもしれん >>783
現場経験なしの不安通りの人材だったな
琢磨はどのチームでもストラテジストに恵まれないけど
個人で雇うとかは出来ないのか？松浦でも雇え。電話で指示されたほうが今より幾分マシだ >>784
遺跡が決まってるロッシといつものグロがやりたい放題やってただけだよ どっちかというとムトーさんの方が仲良さそうな印象
グリコサインに写った琢磨にカンチョーしてふざけるくらいにはｗ >>783
どこが？
同じストラテジーいっぱいいたけど 天野さんがブログでお怒りだけど、イエロー出すタイミングが随分露骨だったな
上位陣にとってはありがたい操作だったかな 最近イエローで左右されるようなタイミングで極力出さないような傾向は見えるけど
ああいった引っ張ったイエローが毎回な訳じゃ無からねえ
本当に危ない場所なら即コーション出さざるを得ないし
カークウッドがクラッシュしたタイミングでイエローが出たらマクロクリンやエリクソン
パワーは沈没してた
一貫性は必要だと思う ピットサイクル中のイエローの調整はここ数年当然のように運用されてたし浸透してると思ってたのになんで今更キレるんだろう ピット作業が常に2から3秒遅いのなんとかならんのか？ ピット「おっ！タイヤ替えなきゃ短縮できんじゃね？」 >>797
19番手スタートで、何で1回目のピットを引っ張るんですか？
他車がほとんどは入ってからようやくピットとか、一体何を狙ってるのか教えて欲しい
タイム失う以外になんかあるんか？あれか？見た目上は7番手で喜んでるんか？w
しかも20周目あたりからタイムが駄々下がりって松田さんも言ってたのに
臨機応変にとかアンダーカットとか知らないんだろうな 少なくとも琢磨のレースファステストは1回目のピットストップ直前の27周目ではある >>800
言いたいことはわかるわ
ロードストリートで無駄に引っ張る意味はないし
今回は燃費も超余裕の2ストップだったわけだからね
今の運営は、入ってない組のレースをぶち壊すタイミングのコーションを出さないようになったとはいえ
ピット入るのが遅い組は常にコーションで最後尾に下がってしまうリスクもあるわけだし ストリートはともかくロードは今は引っ張っても有利は出るだろ
今回みたいにコースから遠いところでエンストみたいな事故だと引っ張ってピットのが得する マクロクリン 優勝する度に、マシンから降りる際にこけたのをネタにされる
今回、自分でもでんぐり返りしてたしｗ
スコット・マクロクリン ＝ 縮めるとスッコロリン 燃費稼いで引っ張ることでラストピットで給油時間短くできるメリットはあると思うよ
タイヤ交換がそれより遅かったら意味無いけど >>807
最初のピットで給油時間掛かるけど？
ってかさ、2ストップか3ストップかってのがあるレースの場合のみ引っ張るのはあるけど
ロードアメリカは3ストップ確定、今回は2ストップ確定で引っ張る理由は全く無い
他車が既に入ってて、それで引っ張ってもしコーションが起きたらほぼ最下位確定だけど、
それをやっちゃってるんだからなぁ まあ琢磨さんは予選順位から挽回できたら御の字と思うようにしてる あの呑気なオタクっぽいエンジニアのせいなのか
琢磨さんすっかり毒気抜かれて諦めちゃってるからな
もうフル参戦は終わりかもね 仮に作戦もピット作業もカンペキだったとして、今回に限って言えば、佐藤さんTOP10フィニッシュできたかどうかすら微妙な気もするけどね。マルーカスほどクルマが決まってたわけじゃなさそうだし。
まさかと思うけど作戦完璧だったら、パワーみたく爆上げできたとか思ってる？そら無理よ たっくんのストラテジストってデイルコインさんじゃないの？
成績的にフル参戦の方は今年で終了で来年からはインディ500のみになりそうな雰囲気は感じるけどまあそれもよかろうよ コースアウトしなきゃ9位10位あたりでフィニッシュ出来てたと考えればそんなに糞みたいなストラテジとも思えないけどね いやトップ10もきつかったのでは？コースオフしなきゃ精々レイホールの2台の前だったね あれ来年もデイルコインで参戦継続とかじゃなかった？
デイルコイン分校で先生やるとかあったような 最近レース始まってぼんやり見てるといつの間にか寝てるのな（笑）
ワクワク感が無いんだわ校長先生よー
もっとスーパーアグレッシブに行こうや >>806
スットコさんとの呼び分けが出来そうだな autosportだと「マフラフラン」とか呼んでるんだけど
誤字じゃないよね？ >>825
マクラフランじゃない？
アイルランド語、英語、米語のどの読みするかの違い 途中マルカスが見えるところまで追いついたのにミスするとは琢磨らしいといっておこうw ブルデー/ブルデイ/ボーデ/ボーダイス
他なんかあったっけ 今、巨人にシューメイカーという選手がいるが
ドイツ人だったらシューマッハだったんだろうな >>830
Shoemakerだから流石にシューメイカーじゃね？
そういうことじゃなかったらすまん >>831
ロッシは誰にでも喧嘩売ってるだろ
グロはF1時代から何も考えてない ロッシもグロジャンも問題児でデフランチェスコもレースでは問題児
コルトンは何を思う… RHR「やはりシリーズチャンプの俺様がいないとこのチームはだめだな」 >>831
どっちもどっちだが、飛び出したところは、アウトから行ってたグロジャンが引くべきだと思う
なんでキレてんのか分からん ロッシはAAS離脱が決まってから以前にも増して傍若無人なドライビングになった様子
グロもハータの押し出しに関しては謝罪しているけどロッシへの態度がアレでは不仲説は正しいかな
しかし、ドライバーのマネジメントもロクに出来ないチームにF1にも参入は荷が重いんじゃないですかね ロッシはアロンソにでもなるのか
そのうちマシン爆発して死ぬかもしれん
結構カメラまわってると怒らない琢磨も前に激怒してる衝突あったよね それはブルデーじゃないか
ロッシ相手には嫌味の言い合いはともかく感情的な激怒ってのは見たことないような ロードアメリカで押し出された時はラジオでまあまあキレてた >>835
＞コルトンは何を思う
なんでピットに入らないのか教えてくれっ！ >>830>>832
シューマッハがF1デビューした時に記者とかアナウンサーとかに
「名前はどう読んだら良い？マイケル・シューメイカー？それとも母国読みのミハエル・シューマッハ？」
って質問されて
「じゃあマイケル・シューマッハで」
みたいなやり取りがあったとかなんとか 英語圏の実況に対してって書くのを忘れてた・・・
あと映画監督のジョエル・シュマッカーと綴りが同じだから英語実況の人に対してシューメイカーじゃなくてシュマッカーって呼んでだったかもしれない >>844
会話はマイケル、文字に書くときはミヒャエル、だったと思う。 英語読みがマイケルで川井ちゃんも本人にマイケルと呼んでくれって言われた言ってたぞ >>851
スカパーの番組紹介ページのキャッシュ（6/26時点）では村田さんだった >>852
はえ～ありがとう
鹿島さんも稲嶺も体調崩した村田さんも大変だったのね 村田さんおつかれ
後遺症とか残んないといいけどな仕事柄 稲嶺の根性は大嫌いだけどアメリカンモータースポーツの魅力を教えてくれたことには感謝してるよ
あのNASCAR中継は本当に良かった #13
インディアナポリス・グランプリ
解説:松浦 孝亮
実況:塩田 康介
この塩田って人知らないけど実況大丈夫なのか？ 俺は見てないけどシーズン序盤のオンデマ予選でやってたんでしょ >>861
ニワカか?
3年前の雨の予選現地リポートは神リポートだった F1スレは実況に厳しいなぁ……（）って盛り上がってたのに結局当事者になったら同じ反応なんすねぇ
因果オッホッホじゃん 琢磨がロードで優勝した時の
代わりの人は好評だったけど誰だっけな？
村田松田コンビが自分が勝利の女神じゃなかったって後でこぼしてた >>871
辻野さんだね 今年もゲートウェイで実況予定 インディがコメンタリに優しいんじゃなくて村田さんがベストマッチってだけでしょ
鹿島黒澤の時は少なからず残念感は出てるぞいつも >>874
ゲートウェイの日って鈴鹿でレースあったろ 8月20日（土）・21日（日）
2022年 全日本学生ジムカーナ選手権大会(南)
南コースだし大丈夫じゃね？SGTは翌週だし 鹿島さんと黒澤をセットにするな
鹿島さんの解説は好きだけど
あと辻野さんはあのひと鈴鹿の社員とかだったけど独立したんかな？ >>877
あ、いつもより一周早いんだ今年
いつもGTと被ってたから >>862
2019年F1ブラジルGPでの彼の実況を知る者としては「うわ・・」って感じで今から戦々恐々としてるわ・・ でも松浦プロが解説だからDJと相性が合うかもって希望はあるかな いうてフジF1にしても、最初かなり酷かった小穴がずいぶんまともになったんだから場数の問題な気もする 小穴はかなり努力してたからな
過去の映像とかかなり見て努力してたはず
何もしらないからかなり詳しくなっていってた 小穴とか仕事とはいえF1に一切興味ないのにF1ヲタが忘れてるような情報まで覚えてて普通にすごい >>884
2013くらいから観てなくて、赤牛ホンダになってからまた観始めたけどマジで別人だった 川井の扱いも上手かったし
インディは基本村田さん、たまに鹿島さんみたいな時代が長かったから、視聴者が村田さんに慣れすぎなんだろうね
まあ村田さんもピットいつ入ったとか、重要なポイント見落とすのちょくちょくあるけど… ガオラのモニターが遠くてちいさいんじゃなかったっけ レース中は稲Dが空気読まずに逐一カンペ出してそう
村田さんが空気ぶった斬る実況するときは、ほぼ稲指示だろ あれな。ひでじいまだ喋ってんのにって思うわ。最近特に多い いやレースに動きがあったら
そっち優先にすべきでしょう。 >>870
多分「知らない人だけどぐぐったらF1の実況やった事がある人だしとりあえず否定的な書き込みしとこ」
くらいのノリなんじゃないかと 実況解説が間違いをすぐ訂正してるの見ると稲嶺が逐一指摘しまくってるんだろうと推測出来る。
個人的に別に細かいこと気にしてないからなんかモラハラっぽくて可哀想になる。 そういやインディ500初制覇してNSXで官邸に乗り付けた時の首相だったな・・・ >>886
朝のJ-WAVEのラジオ間に合うんだろうか 大阪MBSから9時に六本木でしょ？3時間半とかかかるし無理無理
ナイトレースだけとかならなんとかなるかもしらんが >>893
たまにイヤホンの音が漏れてマイクに入ってるんだよな-
でもここのスレ主だから文句言っちゃいかんw 村田さんは専業じゃないから稲Dの存在は心強いでしょ
テレ東の某番組で個人的に有能だと思っているDが
ユーチューブの番外企画で出てきた時、意外と暴君でビックリした
稲Dなんて可愛いもんさｗ 前に大蛇出たときって乗り越えると車が損傷受けるレベルだったっけ？もう忘れたw >>769
琢磨が入ってからすぐにフルコースコーション出るのも様式美だよな。
海外レースで日本人ドライバーが運にも見放されるのは何故なんだろうか？ >>906
それは脇役であり白人社会の象徴だからな 本来2017年くらいまでは通年で2人だったからな
むしろ少ないくらいだよ Wで女子会やってりゃいいよ。実力ない女子ドラはマジで邪魔 一方シモーナはブランクやチーム力を考えたら思ったよりちゃんと走ってて流石だなって 今と少し状況が違うとはいえダニカとシモーナの全盛期ってやっぱり凄かったんだな ダニカの実力も否定しようがないけどシモーナのロードコースの
速さは普通に男以上だったからなぁ。そんなところにWの話が出てきて
あーあって。男に混じっても互角に走ってる女性がいるのに後ろ向きだねって残念すぎた WシリーズはWシリーズでチャドウィックが今年も開幕4連勝してて3連覇既に決まったようなもんだしなあ
かといって別カテゴリがチャドウィック乗せるかと言うと… >>919
タチアナも含めてWシリーズに賛同せず出ない女性ドライバーもいるから別にいいんじゃないの シモーナはF1の無駄な期間が惜しすぎる
あの期間もインディやってたらそこそこ行けただろうに >>923
俺はあのチャレンジは買うけどな。十分役に立つタイム出してたし >>920
フォーミュラなら渡米してライツ→インディカー
諦めるならWECとかELMSとかVLNとかの助っ人からレギュラーを狙う
大体このパターンじゃね？ ツーリングカーだと強い女性ドライバーはちょくちょくいるしETRCやNHRAにも強い女性ドライバーがいるんだがなあ
フォーミュラになると一気に難しくなるのか >>923
ザウバーに騙されたのがなぁ、普通にドライバーになるチャンスのある契約獲れてたらと思うと
走行タイムけっこう良かったんじゃなかったっけ？ ホーニッシュとかアンサーJrがいた時代に女性初のPPを獲得した、サラフィッシャー姐さんのことも思い出してあげてください すがやさんだっけかな？500の解説まだやってた時にサラの事を普通の女の子がPP獲っちゃったとか言ってた気がする。記憶違いなら申し訳無いが パロウが「ガナッシが出す予定のプレスリリースは承知してねぇぞｺﾞﾙｧ」って読んだがどうなんだろ おいおい、なんか揉めてきたな
こういうのが嫌でF1諦めてINDY来たはずなのに ガナッシ残留が発表されたばかりじゃんと思ったらガナッシ側が一方的にプレスリリースしてたのか
ディクソンおじにはまだまだ頑張ってもらわないといけなくなったな パロウ抜けて枠開くならたっくん移籍すればいいんじゃね？ >>939
リカルドは来年も残留ってザックが言ったばかりなんだよな
ノリス放出なんてありえないし 結局リカルドキープするみたいだしマクラーレンにF1で釣られて
移籍するのは完全に悪手だろうな… まあ昨日のシモーナじゃないけど
テストでも一度乗りたいってのはドライバーとすれば当然の希望だろうけどさ。やり方がずるいよ パロウもやっぱりF1に参戦する夢が捨てきれなかったのか >>948
アメリカンマネー欲しいから可能性あるやつ片っ端から契約してるっぽいな テストはさせてもらえるだろうけどオワード、ハータと声かけられてるの見て
なんか怪しいなぁとは思えないんだろうな。魅力的すぎて >>942
ノリスは長期契約あるけどハミルトン引退したらメルセデス行くのではないかね？
急にいなくなる可能性はあるよね？ 今は単純にインディからF1はやめとけってしか思えん マクラーレンは３頭出しになるの？
ロッシも行くんじゃなかったっけ？ スーパーライセンス取れる人を手当たり次第に乗せてる感じだな
ロッシだけは過去に取得済みなんで再発行だが 逆に言うとそんなにリカルドを追い出したいのか
とも言えるなw
そして、それよりもガスリーは要らんと ガスリーも2年契約したからマクラーレンはもう諦めてるだろ
というかF1はトップチームに空きがないから無理だろ F1に誘われて行かないドライバーの方が珍しいでしょ パロウがアメリカ人ならすぐにでもリカルドと交代してたろうけどね
まぁ、すぐにF1乗れる若人確保しときたかったのかも？ パロウ、ガナッシを出るんかー。ディクソンの後継者にはならんのか
F1行く気はねえとか言ってた気もするが、インディでチャンピオンとったし挑戦したくなったか ローゼンクビストはフォーミュラe行きか
ロッシよりいいと思うんだが ローゼンクビストはFE乗るぐらいならまたSF乗ってよ >>934
パロウがF1村嫌ってるのに？
SF時代から何度も公言してるが 琢磨ガナッシあるかな
と思ったらもう契約延長しちゃったんだっけ 琢磨にはもうデイルコインを第二のスパグリとして
育ててもらう任務に集中してもらおう たっくんはデイルコインwithTSRを本気で作りそう >>967
契約延長は聞いてないな
チームは契約延長の意向だってだけで サインもしてないのに勝手に契約したみたいにいうってｗ
ガナッシも落ちぶれたもんだなｗ >>966
嫌ってないよ
お金を払ってレースしたくないって言ってるだけ >>943
インディ500の時、おじさんばっかで居心地悪そうにしてたから… ローゼンクビストはFEなんぞに行くくらいならIMSA乗ってくれよ…
インディカーでもちょくちょく上位には来てたし勿体無い ガナッシ10番は弱小チームからの有望若手の遺跡枠ってことで、アイロットかマルーカスいいんでないの >>974
チームメイト全員で肩組んでたけど
加齢臭がキツかったか。。 >>972
大きすぎるチーム環境差や政治性を挙げてレースとして健全じゃない、だからSFやインディカーみたいな所でレースしたいって公言してたが 才能ある若者の気持ちが変わるなんて普通にあることだと思うけどね
F1行けるチャンスがあって本人がその気なら応援したいな
ただ本当に欲しいのは市場的にはアメリカ人だろうし、パロウよりハータの方が魅力的だろうけど アンドレッティのF1参入も含めてその辺りゴタゴタしそうね
振り回されてインディのキャリアもろともケチがつかなきゃいいんだけど シモーナのときとは違って肩書きも名声も手に入れたし、F1狙いも新たなチャレンジとして理解できる
F1行ってもインディ500だけ顔出したりしないかな >>980
アンドレッティのF1参入も拒否されてる模様、今後どうなるかわからないが アンドレッティは拒否されてはいないと思うが
巨額のエントリー費用どうなるかと
今更出てきてもマシンどうすんだと
せめてマノーやケータハムの残骸でもあって活用できるならいいけど
今のF1はろくにテストもできないからデータない1からの参戦とかリスクしかないと思う >>985
参戦するなら既存チームを買って、新規チーム立ち上げはやめてねんって感じでしょ 既存チームの自分らの分け前が減るから来るなって話でしょ
その減る分け前を補填するほどの何かを保証してもらわんと首を縦には振れまへんなあって >>989
ありがとう
踏んだら立てる、これほんと大事 ローゼンさん終了かな。復調傾向だけどこれ以上伸びると思えないしなぁ。 >>972
同じ事言って全日本F3000とかに出てたアーヴァインはその後F1に乗ってたな すっぱい葡萄とまでは言わないけどまあそういう事でしょ 金払って走るとか馬鹿馬鹿しいじゃんって話だからよっぽどスポンサー条件が良かったんじゃね？ え、パロウはマクラーレン加入までは確定で、出走カテは未定って扱いなの？
なんかガナッシと揉めてインディ出走出来ないなんてこと無いだろうな…
「ガナッシでインディ」までは締結してたみたいな書き方されてるから嫌な予感がする >>996
まあ内部では決まってるんだろうけどね
結局揉めてるから真相は闇の中になる可能性もあるけど 1000ならパロウ来季マクラーレンでF1に電撃参戦 このスレッドは１０００を超えました。
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