□■2022 F1GP総合 LAP2897 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2896 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ペレスはフォースインディアで徳を積んだ分が
いま還ってきているのだ マックスとルクレールとチェコの三つ巴のチャンピオン争いが見たいな >>818
メッシが告白してたね
30超えるときつそうなイメージ
ハミルトンとかもあったかもしれんが本人が言わないと外からはわからんな このジャーナリスト、ルールが変わったのを知らんの？
F1ジャーナリストのロベルト・チンチェロ、レッドブルに対する抗議却下は "スキャンダル "
https://www.planetf1.com/news/fia-scandalous-ferrari-protest-rejection/
"FIAは調査を開始すらしておらず、フェラーリからの苦情があって初めてこの件が議論されたのだ。RB18は全タイヤでラインを越えていないので、スチュワードにとって違反はない、というスキャンダラスな判断だ。これまでの文章と矛盾するような判決だ" マックスとペレスが星を分け合ったせいで
ルクレールが漁夫の利を得たりして。 > ヨスフェルスタッペン「モナコでレッドブルはマックスを勝たせる努力をしなかった」
でもさぁ、先に動いたのペレスだけど、もしタッペンを先に動かしてたらさすがにルクレールは
タッペンカバーですぐ次の周ピットインするか、直接ハードの戦略にしたと思うから、
タッペン優勝はいずれにしても無かったと思う。 >>854
「一輪全体が踏み越えていない」
という判断を
「四輪すべてが踏み越えていない」
と解釈しているように見える >>854
つってもこれは結構玉虫色よ？
以前は「マシンのいずれもが」
最新のは「マシンのタイヤが」になってるだけ
本来の目的はピット出口での衝突回避にあるわけだからはみ出しちゃダメなはず
だからレギュレーション対象がタイヤになったら被っててもいいっていうのは、ご都合解釈ではあると思う >>856
マルコがルクレールとサインツでポイントを奪い合ってほしいから
もっとサインツ頑張ってくれよと煽ってたけど、ブーメランだな 理屈としては早いマシンを持つフェラーリがサンドイッチできればセルヒオが順位譲らなくても済む状況にはできるよな。今年のマシンはペレスも乗れてるし サインツはルクレールに勝つのは無理じゃないかねえ
今年のルクレールは以前みたいな無茶なドライビングがほとんど見られなくなったし
今回のモナコですらフェルスタッペンの後ろでペース調整しながら走ってたぐらい
以前ならキレてタッペンにミサイルしてるだろ 審議になるのも遅くなかったっけ？ マックスじゃなくペレスにされてたし マックスもペレスも審議すらされてないけどな
ペレスは記録されただけ >>854
ガスリーのフェイクニュース書いたことで有名な人じゃん。 アメリカからの遠征までに1勝分くらい差がつけば作戦としてできるんだろうけど ペレス、ペレスしてるけどファースト離脱してセカンドがチャンピオンになれたこと今まであるの？ >>859
「タイヤがラインを超える」って言うのは「タイヤが完全にラインの外に出る」だぞ
トラックリミットとあわせてルールは明確になった
去年までの規定の方があいまい >>862
アンダーの強いマシンだからぺレスでも乗れてるというより
ぺレスの方が向いてるに近いんじゃ？
でも本戦になるとマックスの方が速いけどね。 >>834
と言うか。
アゼルバイジャンでフルクラッシュしてガスリーが乗りそうだな。翌週からw >>869
近年だと惜しかったのはアービンかな。
シュミャッヒャーの骨折欠場でチャンスが巡ってきたがいかんせんアービンの実力が足りなかった。 >>863
それにしても地元F1モナコ優勝のチャンスなんて人生でそうそうあるもんじゃないし
最速なのにポールからノーミスで勝てなかったルクレールが発狂するのもわかるわ のび太は「マックスは明らかにラインを超えていた」と主張してるな >>732
ビアンキとユベールの件もあるし
そりゃルクレールは闇落ち顔と言われても納得行く表情しとる >>874
もちろん他のドライバーだって母国GPでチームのアホなミスで台無しにされたらブチ切れるだろうね RBはコンストラクタも欲しいという欲が出てるので二人を競わせてるけど
いざとなったら「チェコ、後ろのマックスとはプランが違う、譲れ」となる モナコGPは今年限りの可能性があるし
ルクレールは未勝利で終わるかもしれないね サインツほど２という数字が似合うドライバーはいない。
セカンドクラブといったらバリチェロだけどマッサ、ボッダスと2を受け継いでいって欲しいわ。 >>869
ジャックハゲがデイモン昼が抜けたウィリアムズでチャンピオンとったな >>839
ミックはやっと去年の角田のイタリアの時点を経験してる感じだよね。あの時角田は明らかにガスリーに追いつこうと無理してたから。
ただミックがここから角田のようにステップバックして学ぶ姿勢になるか、、？ ぼっさんはライバルチームになってもなぜか元チームメイトの直後にフィニッシュ レッドブルは両方が勝てる状況なら、ドライバーズチャンピョンの可能性がより高いほうを優先するだろうが、今年のモナコのようにチームとして最大のポイントを得る判断も状況次第で当然あるだろう
何れにせよ、チャンピョンシップの行方が定まるまでは、二人のバトルによる大量失点のリスクは極力避けて、ライバル比で最大のポイントになるようオーダーするだろうな
当然のことだけど >>797
マックスは家庭持ったりしてもそういうの全て犠牲にしてでも戦うことを選ぶタイプでしょ
セナやプロストやシューみたいなある意味破滅型の人生というか >>834
ファンタに正座しさせて聞かせてやりたいコメント。 >>882
角田はF2時代は単独のクラッシュ無かったし去年無理してクラッシュしてた感じはあったけど
ミックは去年から単独クラッシュしてたからな
モナコのも無理してじゃなくて何故あそこを通ってたのかって感じで
最初はあそこであんな挙動するのはおかしいからマシントラブルじゃないかみたいな書き込みされてたレベルやった 周さんだって紙一重だったし
雨のモナコでクラッシュくらい許してやろうよ >>887
言われなくてもやってたし最終戦は角田がブロックしてなきゃ逆転されてんぞ？記憶力大丈夫か？ サインツは自分にそれなりに自信があっていざ勝てるマシンを手にしたら年下のドライバーにボコられるというRB時代のガスリーみたいな感じだな
メンタルは相当キツイと思うけど年の功か性格かあの時のガスリーほどバタバタしてない >>558
この発言はF1世界選手権より古くからグランプリをやってたプライドそのものだとは思う。
言うのは驕りそのものだが、それを言えないモナコＧＰだとすればとっくにカレンダーからは消えてただろう。 >>888
タッペン「チェコは、勝利を手にするに値しないと思ったから」 CARTとインディアナポリス(IRL)みたいなことがF1とモナコで起きたら面白いが >>622
アメリカがイギリスから独立するを助けたのはフランスなわけで。 >>854
はるかにシャレにならないスキャンダルを3年前にフェラーリがやらかしてるんですがそれは >>892
最終戦に角田のブロックなんてあったっけ？ >>891
去年の角田もクラッシュしてもトスト代表が長い目で見るべきって言ってたし
成長の過程でクラッシュするのは仕方ない部分はあると思う
ミックに関してはポイント圏内でベッテルに突っ込んだり
スペイン予選でマグヌッセンに全セクター負けたり
決勝のレースペースが遅すぎだったことの方が問題かなとは思うし >>896
追い抜きがありえるコースなら、マックスの方がレースペース速いから
作戦違いってことでペースの速いほうに譲らせて終わりじゃないかな、
じゃないとフェラーリに抜かれちゃうっていえるし
このコースはフェラーリにぬかれる可能性がめっちゃ低かったからってのもあると。 >>890
去年のハースの車に他の人が乗ってスピンしなかったかは分からなくね？
バランス悪かったのは確かだろうし >>882
学も何も速さが皆無なんだからどうしようもない。
才能も将来性もラティフィーと並ぶゴミドラ。 Pierre Gasly says he had to channel his inner "artist" and get "creative" to pull off
a series of impressive overtakes during the opening stages of the Monaco Grand Prix.
内なるアーティストと交信して創造性を呼び出したとか
かっこよすぎるだろ ＞ ガスリー ルクレールとミックとガスリーはインディカーに転向かな？
ジョビはナスカーに転向してライコネンと一緒に走る
岩佐と野村と荒尾がF1昇格
ハータもF1でいい >>900
そこはトルコの事だろうけど
それとは別に角田がぼっさんをレッドブル勢のウィンドウ外に置き続けたのは結構いいアシストだった ラテフィーよりミックの方がダメダメだろう、せっかく速いマシンに乗れてるのにあまりにも出来が悪いじゃん
今のハースにラテフィー乗ったらミックより速いと思うな >>906
最終戦もホンダの為ってブロックしてたような >>888
マックス「グビグビグヒグビグビ（ペットボトル一気飲み）」 >>906
>>908
ボッサンをずっと押さえてたのは素晴らしい働きだったよね
最後もキッチリ抜いたし
角田はハミルトンとは直接は絡んでなかったと思う >>854
イベントノートより規約が優先ということがスキャンダルだわ
規約の解釈をイベントにおいて明確にするのがイベントノートだろうに
アレなしねとするのはさすがに乱暴だわ
イベントノートに書いてあることを無効にできるなら誰も読まんやろ ミックは路面が荒れてるとこでの感受性がかなり低い感じある（姿勢乱すとかじゃなくいきなり壁に行くレベルでミスるし）んで
インディは相性めっちゃ悪い気がする、スムース路面なとこなんてむしろオーバルだけだし ラティフィーは去年終盤は予選や決勝でラッセル上回ることもあったからね
今年は新しいマシンに苦戦してるけど、慣れればそのうちアルボンと並ぶ位置まで来るんじゃないかね 前スレのリンクでF1ラップタイム研究室って初めて知ったけど、 仕事でもなくマネタイズもせず、よくあんな長々と文章書けるな
嫌な言い方をすると気持ち悪い >>913
でも今回は規約が変わる前のイベントノートになるから、あまり参考にならないんじゃない? >>871
サウジでの決勝一騎討ちで思ったけどタッペンとルクレールの集中力って他と比べて頭ひとつ抜けてるなって。その辺がチームメイトより速い秘訣なんかな ミックがインディ行ったら行ったでアイロットと比較されまくるだろうからなぁ
箱行ったほうが幸せになれるんじゃね >>914
F2の時代、そんなにヘタだっけ？
スタートどっかんで、あとは一人旅が多かったけどさ。 マックス、ルクレール、ラッセルの競り合いだと面白いなあ
あいつはもういい >>917
そうか？ここに書いてるのも一緒でしょ
あれが気持ち悪いなら自分自身もだいぶ気持ち悪いはず >>918
2022年のイベントノートに出てたものが2021年のコピペなのか2022年向けに精査された結果の同一文章なのかなんて
FIA以外誰にもわからなくないか？ >>922
ミックF2のの2年目はモナコもバクーもなかったから目立たなかっただけかもしれないと今にしては思う
バーレーンはアイロットを無理やり抑えたいのはあったんだろうけど全然ダメだったし ここの住民が拾える情報でゆっくりF1してるのよりかは >>920
アロンソなんかも集中力は高いよ、だからバトルは上手い、でも遅い
センスと集中力と技術的理解etc、いくつもの要素がそろってるのがマックスとルクレール
ペレスは優れたドライバーだけどマックスと比べてしまうと、少し何かが足らなくて、それが差なんだろう >>732
わざわざ電話するんか。なかなかできないなー >>924
あの量の文章書くのってめっちゃ時間かかるよ
人の趣味を否定する気はないけど アロンソはラッセルに未来の世界王者や～言うて激賞してたけど、今年あそこまで決勝で走るとは思わんかった。予選はともかくハミにやられるんやろうと そうなんだよなあ
ルクレールは父ちゃんが亡くなってるから、だからこそモナコで何が何でも勝ちたかった
最速のマシンでポール、もう目前だったのに、それが俺たち作戦で >>931
全体的に年齢が上のドライバーの方が今年のレギュレーション変更に対応しきれてない印象はあるな
ペレスは去年のマシンの方がやっかいだった可能性 これでもしペレスがチャンピオンとることなんてあったら
移籍決まってたとしてもガスリーが正気をたもてなそう >>934
チャンスはあっただろ、いちおう
それに感謝なさそうだけど >>75
ノリスの新人時代はゴール直前でマシントラブル出たり結構不運で失ってるもの多いよ 辞める会社に砂かけて出て行く奴のその後ってあまり良いイメージ無いよね
F1に限らず普通の仕事でも同じ ラッセルの安定感はやばいな
単独3番手のマシンだから5,6番手を取りやすいのは間違いないけど
予選でハミルトンに勝てるからハミルトンを壁にして他マシンと接触避けられるんだよね >>940
ハミルトンって地味に3戦続けて押し出し行為してるけど
読み切って掠らせもしなかったのはラッセルだけだった、あれはバトルセンスも非凡だ そういえばドライバー二人ともがワールドチャンピオン経験者の年ってある？ >>917
昔のインターネットってああいうサイトばかりだったような レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
