□■2022 F1GP総合 LAP2870 □■スペイン□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2868 □■マイアミ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>412
そーいえばそんなこと言ってたけど、
そんなことある?
ペレス見る限り、交換したほうが速かったよね。
センサートラブルで馬力足らずで結局抜けなかったけど、
それでも交換してペース少しよくなった。 ラッセルはハードが40周目で自己ベストが出るようなタイヤだったことも功を奏したね 速さのレッドブルと信頼性のフェラーリって点では1999,2000年あたりのマクラーレンVSフェラーリを思い出す
ハッキネンはとにかくフェラーリよりマシンが壊れてる頻度が多かったのが足を引っ張った >>417
ハード組は41周目で自己ベスト出せたからな ノリスケの件は、ガスリーはマシンがまともに走らなくてそれどころじゃなかったんだろ
コースオフから戻ってアクセル踏み込んだ時もケツ滑って修整してるところに左にノリスケ来てたけど気付いてなかったんだろ >>419
その時代のフェラーリと今のフェラーリは別物だろと。
アップデートして遅くなりました。
PUインチキしてました。
今年は不問になったけど、タイヤテストでパーツテストしてました。
俺たち要素強すぎ。 >>413
動きづらい理由は何か言ってた?
ペレスとラッセルのピット前後のタイム差からみてあの時の実質ロスタイムは14秒くらい。
ペレスどころかサインツの前にも出られたはずだし、なんで入らなかったのかわからん。 >>425
VSCが出てる時とSCになった時はルクレールの位置が違う。
SCになった時はコントロールライン超えてた。 >>424
のび太が輝くのは映画の中だけと相場が決まっている おっとリロードしてなかった。
ハードが速いっても同じ戦略じゃ抜ける見込みないんだし
そこはリスクとってもいいところだと思うんだが…。 >>427
結局はドラえもんのチートアイテム使ってるだけじゃん デンデンデンッ!決勝見終わったよ。
@アロンソ、ペナルティー追加でポイント圏外か・・・
Aミック・シューはベッテルにしこたま怒られたであろう・・・
B後は割愛します。
おまけ
Wシリーズのポディウム誰も居なくて草 >>426
ラッセルが入ったときはまだVSCだった。
つまりアンダーVSCでの実質ロスタイムが14秒。
その時のサインツとの差が17秒。
行けたと思うんだけどな。 今見終わったけどベッテルが可愛がってるミックに突っ込まれてたのは笑った >>425
サインツが9秒後なのになんでそれでサインツの前に出れるのか
サインツは後にペレスいるから入れないからSC明けの復帰はサインツの後ろになる イモラでリスク取ってSに変えたらノリスに抜かれてみんな爆笑してたばっかじゃん ルクレールが入ったら翌週マックスも入って
マックスサインツルクレールの順になったんじゃないの? ホンダは馬鹿だって論調あるけど、ホンダが引退表明しなかったら開発凍結されなかったかもしれないし、もうそうだったら今でもメルセデスのインチキがまかり通ってつまらんシーズンだったかもしれないよね。そう思うとホンダはよくやったと思うよ
徹底する事でNo.1になれたんだ ミックなんでクビにならんの?
ラティフィも遅いけど
彼は他人にぶつからない。 >>435
ルクレールが入った後タッペンが翌周に入ってたら周回遅れじゃない組の最下位まで落ちてたと思う。 ミックはさすがにw
あれだけ同郷として可愛がってくれてサポートやアドバイスもしてくれてるベッちゃんに、なんであんな入り方で抜けると思ったんや
抜ける要素なんか1mmも無い
ベッさんぶち切れてもええくらいや 多少知識があると逆の動きしないと勝てないという考えに取り憑かれるんだろうな
状況関係なく逆の動きさえしたら毎度勝てるのかな? ミックはハースがいってる特別にミックが好きとかないけど
フェラーリの代金の値引き要因
つまりペイドラ
シューマッハの息子として全方向にショボイけどペイドラとして見るならラティフィよりはマシじゃねw >>435
VSC→SCに変わるタイミングでクラッシュのリプレイしてたから
実際いつ切り替わったのか判りにくいんだけど、タッペンと角田の
距離の縮まり方を見てると42周目に入ったところでSCの後ろについたっぽい。
この週にルクレールがピットに入っていればタッペンはもう入れなかったはず。 応援してると分かるけどファンが一番ダメージ受けるのは逆転負け
本当これをどうにかしてもらいたい >>408
SC出た時ちょうどピットエントリーを過ぎるくらいで入れなかった
そしてドンピシャのタイミングでSCがトップのフェルスタッペンを捕まえたからルクレールもそれに抑えられて次の周には後続が追いついてた
タイミングが無かったね まあ、SC後もマックス、ルクレール、サインツは自己ベスト連発で走れたわけだし、新品ミディアムが正解だったかはわからないよな ホーナーはSCのタイミング的にルクレールはフリーストップ持ってたから
あそこでソフト入れられてたら危なかったとは言ってるけどね フェラーリがそんなアグレッシブなストラテジーやれるわけないってのもわかる ソフトはいたところで抜けたと思えないが
実際抜けるなら最初の交換後のあのチャンスで抜けてる
0.3まで迫ってるのに抜けないとかそれ完全に負けパターンだから
逆にマックスはいける時に一発でいってる
ストレートの速さが決勝では有利に働くのはレッドブルやマックスがメルセデスと散々やりやって一番知ってるからな
コーナーでもマックスは速かったのみてもダウンフォース付けてたしレッドブルは >>404
皆無じゃないけど不発に終わるケースが多々 でも、確かにタイヤ替えてたら最低でもFLポイントは奪えたな フェラーリはコーナーがとか思い込んでるアホは理解できてないんだろうけど
前戦も今回も決勝に関しては全てにおいて劣ってるフェラーリはタイヤの持ちもペースもな >>445
C2(H)は保ちが本当にいい。C3(M)は5~6周で落ち始めた
ペレスも新品のC2にしとけば良かったかも >>442
1コーナー途中でフェルスタッペンを捕まえたのなら7.5秒しか差がないルクレールはとっくに最終コーナー回ってる。 ID:zhATVxMh0
こういうのって知能に障害でもあるのかな 緊急ピットインは作業ミスとかピットロードでの混雑とかも含めてルーティンのピットインよりはリスクが高いからね。
ポイント差を考えたら無難に2位でも悪くないんだからチャレンジし難いとは思う。 忘れてはいけないのはまだランキングトップはルクレールってこと
マックスにトラブルが出ればすぐ離されてしまう
それにしても俺たちのフェラーリは今年信頼性も速さも抜群だ レッドブルに信頼性の問題なかったら
ドライバーズは
マックス111、ルクレール104
コンストは
レッドブル199、フェラーリ154
でレッドブルの信頼性の低さのおかげで面白くなってんだよな ノーポイントで終わるレースがあるとやっぱり痛いよな 前のレースのタイヤ交換後にリスクとって失敗したんだから今回は安全にいくだろ
追いかける側じゃないんだから >>453
なに言ってんだ?
フェルスタッペンの位置と関係なく
41周目の終わりでピットに入るだけだが。 >>456
それは両方に取れるからww
本当に速くて信頼性あるのか。
俺たちが出るまでが速くて信頼性あるのか。 フェラーリが開幕から終盤までずっと速かったシーズンなんてほとんどないんだなら安心しろ >>460
VSCだとペレスにも抜かれるからピットインはしない。 現状だとマックスがリタイヤすれば確実にルクレールが勝っちゃうような状況だから25P差も付くのよな。
それを逆転するには自力だと4連勝しなきゃいけないし、信頼性の問題だけはなんとかせんとダメだねぇ・・・
フェラーリが今年メカニカルトラブルなしなのは意外だわ。 ハミ信者がラッセルは運で~とか言ってるけど
ハミ自体運で助かったこと多いしその都度運も実力とか抜かしてたのに都合よすぎるやろ フェラーリのスペインからのアプデは
主にどの分野に関するものなんだろうな
現状のバランスを崩すのにも勇気が要るはず >>467
ピットインのロスは20秒だよ?
公式が発表してるのに、勝手な自分のルール適用ってアホなの? サインツも車がスライドしまくっていたと言ってるけど、タウリやマクラーレンの不調もスライドによるグリップ低下影響大だったのかな、角田はミディアムの最初からラジオで叫びまくってけど。 直線上げたいだろうな
で、バランス崩してキャンセル
という俺たちコースか >>468
アンダーVSCでのロスタイムは14秒だったし
ルクレールとペレスの差は26.9秒もあったんだが
お前はなにを見てるんだ? フェラーリのアプデは2018年思い出すから不安しかない レッドブルも軽量化の残りをスペインで投入する予定だからな よく考えたらメルセデスもトラブルも大破もしてないよね
段々とアップデートして追いついてきそう
なんだかんだでハミルトンもラッセルもランキング上位だし >>385
別スレで話題になってる業者の可能性がある >>474
段々とアプデ出来ないから未だにフロア手付かずなんだよ >>474
ハミルトンは1位から68ポイントも遅れてるがな >>471
それ結果論だろ。
もしあそこでVSC解除されてたらどうすんの?
リスク考えないアホっ楽だよね。 >>474
開幕から2強との差はほとんど変わってないけどな >>478
あの状況ですぐVSC解除になんてなるわけないだろ。
実際ペレスはボッタスと15秒差でピットインしてボッタスの前に出てる。 そこは跳馬だから政治力でカバーする
得意なとこのスプリント増やしたり添加物燃やしたり フェラーリがギリギリのタイミングでピットインさせてやらかさずに出てこれる可能性どのぐらいあんの? >>481
◯◯だから、そんな事が起きるわけない。
お前みたいなヤツは結果論でしか話せない無能ちゃん。
こんな上司がいたら以下略 それにしてもフェルスタッペンとルクレールだけ異次元の戦いしてる印象
ペレスとサインツはあの2人にほとんどついていけてない >>487
コロコロID変えて楽しい?
実際にペレスがピットインして15秒差だったボッタスの前に出てるのはどう説明するの?w メルセデスはトップ3に戻ってきたと
判断してええか?
マクラーレンは沈んだし
アルピーヌは浮き沈みが激しい
アルファロメオ+ぼっさんが
メルセデスのライバルか >>455
これな
今回は赤牛の方が速かったのだから最低限の仕事をしただけ😙 >>490
ピットインどうのこうのはどうでもいいが、ワッチョイがササでソフトバンクなんだから、IDは電波状況でいくらでも変わるだろ >>491
現状では3番目だけどトップとは言えんだろな つーかさ、>>463で「ペレスに抜かれるから(キリッツ」っとか言ってたのに
なんで結果論がどうのこうのって話逸らしてんの?w まぁVSCの段階で入れたよね
何か考えがあったんだろ
あったよね? 今週末GPないのかよ。
毎週やれよ。
年間35ヤレよ。 >>490
それは幾らでも抜けるからでしょ?
無理しないでもいいルクレールとチャレンジしないとダメなペレスを同一視する方がアホ。
置かれてる状況が違うんだから、そりゃ選択肢は違うよね。 >>500
んで? アンダーVSCのロスタイムが20秒は間違いだっと認めるの? 認めないの? 入れなかった理由として思いつくのは
①ピット作業でのリスクを嫌った
②フェルスタッペンのピットインを想定した
③赤旗の可能性を考えた
④俺たち >>439
俺のコーナーだったとか言ってたけど前に出てないのに何言ってるのかと思った笑 しかしアルボンはしぶといな
全く速そうな雰囲気はないが >>502
電波状況って言い方よりどこの基地局掴んでるかって言えばいいか? アルボンはいきなりハミルトンと良いバトルしてたじゃん >>507
⑤前戦のトラウマ
も追加すべきだったわ ミックはいざとなればぶつける、停めるオヤジのダーティなメンタルが欲しいな >>440
逆の動きじゃなくて同じことしてたら勝てないって言いたいんだろう
そしてきっと状況関係なくとは誰も思っていない筈だぞ セカンド対決ではサインツの圧勝。
SC空けペレスを抑えたのはエラい。
ペレスを前に出すとルクレールを後ろから突ついてプレッシャーをあたえることができたはず。
そうなればマックスはもっと楽になったんだけどね。
サインツは地味にいい仕事してたと思うわ。 >>514
ペレスはSC明けにエンジントラブル出てたらしいが 結果論では何とでも言える
入れてたら大ファインプレーだったかも知れんけど
なにかあって大幅にポイント失うリスクがあるかも考慮するはずだから
動けなくても責める気にならんけどな >>510
ガスリーと違って、ハミルトンビビリが無いからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています