□■2022 F1GP総合 LAP2859 □■マイアミ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 重いものがより上に集中している分、縦方向の慣性がデカすぎるのかな
ポーポイをより強める方向に寄与していると ピコピコが少しでも解消されればオッサンドライバーの健康にも良いだろｗ
譲二もタマラン！って言ってるし･･･ｗ まあ取り敢えず遅くなってもポポを収めないと次期…いやすでにエースのラッセルが壊れてしまうからな >>853
それなら単に車高を上げてやればいいのよ
もちろんより一層遅いマシンになるけどポポは改善される F1てタイヤ4個て決まってるんだっけ
コクピットの真下あたりに車輪つけたらダメなのか レッドブルのフロアの仕上がりはかなりな程度に良質で評価できる
それは、ストレートエンドで車体が路面に接地する際に何処で火花を発するか云うことにより明確である
レッドブルの場合は、僅か3mm低いところにあるスキッドプレートにおける接地であり
このことは、フロア両端の下方向への応力による撓みが、どの程度にあるのかを雄弁に騙っている >>851
それもあるだろうね
フェラーリのポーポジングはフロアのダウンフォースが強くなるのとストールを繰り返す原理
メルセデスのは単にダウンフォースが強くて底付きして地面でバウンドしてるだけだと思う
速度と共にダウンフォースが増えて車高が下がってきたら、上手いことスムーズにストールさせることができればバウンドしない >>857
森脇さんによるとフェラーリのポポはダウンフォースに起因しているけど
メルセデスのポポってダウンフォースが強いから発生しているわけじゃないらしいよ >>859
その先のことは何も言ってなかったけど
ダウンフォースが弱くてもポポは発生して上に出ているように重心位置などがさらにポポを増幅させるとかじゃないかな >>860
そうなると車高を上げても解決しないことになるのでは？ フェラーリはコーナリング時に減速で速やかに収まるが
メルセデスはそうならないらしいな なんか共振してんのかな？ >>861
いや車高を上げればダウンフォースの増減が低減されるから抑えられるでしょ >>856
フロアが変形しまくる車体はフロア両端から火花を発する >>862
フェラーリのポポとメルセデスのポポは映像で見ても全然違うもんね
周期もだけど跳ね方が違うのはやっぱり重心位置とかあるんだろうな >>862
単純に遠慮なしにフロアでDF出せるだけ出してる弊害だと思うがな もうメルセデスはウイングカーやめて去年のクルマ持ってきたほうが速いだろ昔のマクラーレンみたいに >>513
おーいFIAよー
シャシー幅拡げたの誰やねんｗ フェラーリはポーパシング、メルセデスはバウンシングって見た気がする >>863
？
ちょっと俺にはわからないかな
フェラーリのやつはフロアのグランドエフェクトの特性によって発生する
車高が下がるとフロアに流れる空気が減るのでグランドエフェクトも減る
空気が減る→増えるを繰り返すからバウンドになる
メルセデスも同じ原理でバウンドしてるのかどうか
俺は違うと感じていて、単に固いサスペンションが底打ってバウンドしてる気がする メルセがゼロ捨てたら強くなるんかね スイートスポット見つけたら圧倒しそうだけどなゼロポッド >>868
前に何とかロデオみたいなダイエットマシンあったけど
あれを思い出したわｗ
マシンが前後左右に揺れて乗っているだけで筋肉が鍛えられるっていうやつｗ メルセデスはメルセデス製のギアボックスを使ってるアストンとウィリアムズも駄目だということから
ギアボックスの設計もポーパシングの原因じゃないかと言われてたり
サスが駄目だとか空力が駄目だとかはもとより、虎の子の超冷却技術もオーストラリアでは
ハミチン車の冷却が限界だったとか言ってるし、もはや良いところを探す方が難しいレベル フロアでDF出しても
車体を下方向に押さえつけられる用途に利用できずに
パーツ自体が我を張って地面に近づきたがる >>872
俺は損切りとして早く見きりをつけた方が良いと思うけどね
もしゼロポッドに可能性があっても、それを引き出せる人材もいないとみた
恥を忍んででも他のチームをパクって凌ぐ方が未来があると思う >>817
結局2年ぐらいして認めたからね。
ルノーPUでも全く速度も馬力もなかったから >>874
アルボンのせいでウィリアムズはむしろ去年より良くなってる気がしてしまうので
一変ラッセル乗せてみようぜ >>871
単にサス起因だと、あそこまだ高速周期では跳ねないんじゃないかなあ
いくつか原因があって、そこまではある程度突き留めてそうだけど、どう噛み合って悪化させてるのかがさっぱり分かってない感じ？ >>879
腐ってもメルセデスが特定できないんだから、相当に複雑に複合してるんだろうね >>833
そのガワだけのアストンがあんな状態なのだからね。
イモラではそこそこ速かったけど、そうなるのに4戦以上かかってる。テストから含めてもシェイクダウンから約4ヶ月近く
メルセデスも相当長くかかるだろうね >>862
コーナリング時は車体が幾分かロールするけど
その程度にも姿勢を乱す感度3000倍なマシンなんだろうメルセデス >>855
タイヤは4つとレギュで決まってる。
>>867
レギュ変わってるから門前払い。 フェラーリのポポはﾎﾞﾖﾝﾎﾞﾖﾝという感じであんまり脳に響く感じじゃなさそう >>880
レッドブルが技術者ごっそり引き抜いたのがボディブローのように効いてる感じなんだろうか >>871
一体何が原因であそこまで酷いポポになっているのかわからんけど
ずっとトップだったF1チームですら解決できないんだから
ここで言われているような簡単なものではないのかもな
>>872
流体シミュレーションではゼロポッドはドラッグが大きいということなんで
ストレートスピードは絶望的だろうけどコーナーではいいって感じだろうね
ハースが最初にゼロポッドを検討した時に低速コーナーでは良かったって言ってた気がする
でもトータルパフォーマンスだとサイドポット型のマシンの方が全然良かったということだった ラッセルとハミルトンが障害者になっちゃうんじゃないかと心配になる >>885
今頃必死こいてリクルート掛けてるかもねえ レッドブルが大量に引き抜いたのはPU部門
そっちの影響も出てるけど、メルセデス空力担当を引き抜いたのはアストン 特定できていても
メルセデスは腐っているから
公式には特定できない >>795
親分が、以前アップデートしすぎで痛い目みたか*ら
アップデートはあまりしないっていってるから、
余り情報あがらないんじゃないかなー
*アップデートしまくったけど壊れたから、
アップデートする前の古い初期パーツつけたらそっちの方が速かった。 ラルフおじからダメ出しされるミック
正直才能ないからな イモラでは、2日間のテスト日程のなかで、4チームが走行する予定となっている。初日26日にはアルピーヌのエステバン・オコン、アルファタウリのピエール・ガスリー、アルファロメオの周冠宇が参加した。オコンは122周、ガスリーは121周、周冠宇は120周をそれぞれ、2023年用タイヤで走りこんだ。
今日は角田走るかな >>890
PU周りの内部配置も絡んでそうだから
意外と効いてるかもしれない ドイツ人ってのは何事も極端な理想主義に陥りがちなんだと思う。
クリーンディーゼル然り再生可能エネルギー然り
それを実現する力や現実が追いついてない事に後から気がついて失敗する事が多すぎ。 >>886
明らかにフロアリアエンドがデカいからね。
例えば、RBタウリンはリアエンドが広くなってダウンフォース大きくなりすぎないように調整してる。絞り込み今年止めてるからね。
フェラーリも同様で浮力だす構造になってる。
メルセデスは逆でリアエンドが何も抵抗無く流れる。
調整しようにも遮蔽がないからできず。リアエンドの空気がダウンフォース最大になってる。航空機の翼みたいなもんだよw
メルセデスはいくらフロア下部で調整しても、フロアエンドのダウンフォースコントロールができない。じゃ、カウルデカくすればと思うけど、今度はカウルがデカくなると、リアカウルの強度不足になるんじゃないかね。
リアエンドを削減してもダウンフォース減りすぎるしなー。ってどうにもならん状態なんじゃ。空力コントロールを完全にフロア下部だけに絞りすぎた結果だしね >>885
それだって、エンジニアにとってメルセデスから逃げ出したい理由があったんじゃないかと思ってしまう
シニアクラスで50人って異常ではないかと >>893
ラルフってミックに甘いのにダメ出しされるならもう擁護しきれないんだろう 今のレーシングマインドに欠けるトト体制に嫌気が差してた人も多かったんじゃないかねえ アルボンに最後まで蓋されたガスリーの恨み節が凄いなぁ
唯一の抜きどころのストレートでウィリアムズが一番速かったんだから仕方ないか。 >>803
法学博士で、弁護士だからね、
違法にならないもしくは訴えられても勝てる範囲で、
チームの目的に都合のいい話をするのがお仕事。 >>890
ガーデニング休暇おわってんのかな
イモラでRBがアプデ入れた腹の先端に翼つける奴はフェラーリのパクリだけど
元はテストでつけてきたのはアストンマーチンで
開幕戦でフェラーリがパクったんだっけ
優秀やな ミックは2年目なのに1年目の角田と同じようなことを今更やってる
他と全く競えない糞マシンと雑魚の同僚…去年がいかに無意味だったかを物語っておる >>896
メルセデスF1の首脳陣にドイツ人なんてほとんどいないよ。
ほぼイギリスのチーム。 >>906
トスト「新人は３年かかる、ミックはまだ２年目だ」 >>856
騙ってんのかーい！
ｽﾏﾝ我慢出来んかった。 >>897
それって結局、ニューウェイたちが持っている知見があるかないかって部分が影響していそう
フロアだけにダウンフォースを集中するのは失敗するということをニューウェイは知っていたとか >>910
そいうこと。
戦闘機も同じ理論だしなー ホンダのサイズゼロPUといい、メルセのゼロポッドといい、F1でゼロはダメだな あのハゲF1作るために当時最大の風洞があった航空宇宙学の大学に行って
卒論がF1における空力の話だったっていうガチ勢だからなあ ラッセルは去年のクソマシンの経験が活きたね！ と言われるのに
ミックは去年酷いマシン乗ってたからノーカンだよ！と言われる不思議
今のメルセデスがクソマシンだからという声もあるけど、
良いマシン（ハース）でスピンしまくって壊すやつが今のメルセデス乗りこなせんのか？と メルセデスはWECで空を飛んでるし空力でやらかしますな ミックは角田に負けるのはしゃーないとして
周さんに負けたらガチで見込みないと思っている >>912
つまりFIAの掲げるゼロエミッションも失敗する >>898
単純に予算制限でエンジニア抱えきれなくなっただけやぞ
フェラーリやレッドブルはBチームに予算人員分散すればいいだけだがメルセデスはそれをしなかった 上海国際サーキットが13,000ベッドの臨時コロナ病院になってた
ラルフは自分の息子推しなんじゃね メルセデスはバルセロナのときの普通のサイドポッドに戻せないのか？
戻すつもりも無いなら何故バルセロナであれを出した？ >>879
メルセデスはフロア下げてサスガチガチ
フェラーリはフロア上げてサス動く
だからメルセデスはバウンシングが起こった時直ぐに下突きを起こす（火花も激しい）
フェラーリは余裕があるということみたいだよ
コーナーで姿勢を保つのにどれだけダウンフォースが必要でどんな姿勢制御が最適かは
車ごとに特性として違うのでフェラーリは上手いバランスを見つけているんだと思う
メルセデスはダウンフォースの絶対量に拘ってバランスはウィングで調整するつもりだったんじゃないかなと
グランドエフェクトはウイング程ドラッグとのトレードオフにならないから
安定した基準のダウンフォースとして見込んでたんだと思う
だからポーパシングで当てが外れた時に基本値が変わって大変になった
フェラーリはサスを動かすからグランドエフェクトは変化するパラメータとして設計してたからポーパシングを取り込めたんじゃないかなあ ラッセルはハミチン倒すことをモチベーションにできるし、それが結果にも表れている
しかしハミチンはチャンピオンを取れるかどうかしか原動力がない
モチベーションはかつてないほどどん底だろうな。合掌 >>920
だーからただ戻してもさらに遅くなるだけなんだってば。 >>920
あれはダミー用できっちり設計したものではないからね。
あれに戻すって言ってるのは相当追い込まれてる証拠。 >>922
ハミルトンだから、そろそろ打倒ラッセルに舵を切ってくると思うぞ メルセデスは詰めすぎた空力と、シンプルなサスでやらかすのが伝統なんか？ >>827
ついにゼロポッド捨てるんだな、どうみても失敗作だもん 高速区間からのブレーキで起こる振動で稼いだタイム全部吐き出しちゃうらしいねメルセデスは
他にもドライブしにくい理由はあるらしいけど
それよりスプリントレースを増やしたがってるF1をもっともな大人の意見で窘めたFIAに笑ってしまった
そんな組織だっけ
スプリントレースを行うことで発生する主催者側あるいはサーキット側の負担は誰が持つのかと言う問題は確かにあるわな >>917
くっそ遅くなっていろんなところから不満噴出する未来しか見えないな。 ゼロポッド捨てても
PU周りのレイアウトはどうするんだろう RB・フェラ「お客様！まだまだ、突然速さを発揮する可能性は残されている。
どうぞ、存分にゼロポッドの夢を追い続けてください。
我々は、その姿を心から応援するものです。」 >>912
カーナンバー0のデイモンヒルは一応チャンピオン獲れた >>930
スプリントてプロモーター側の要望かと思ってたけど違うのか
てっきり主催者とサーキットが週末の観客増やしたくて言ってるのかと >>933
それ、イカサマフラグになるからやめてｗ >>79
予選を20回やって、一位を1番多く取ったやつが優勝 >>932
配置し直さないと重心は高いわカウルの上の方はデブのままだわでどうしようもないことぐらい
メルセデスもわかってるだろうから、予算制限と睨めっこしながら再配置するだろうね。
いまからそれやってRBやフェラーリに追いついたら大したもんだが。 トト「アリソンが余計なフラグ立てやがったばかりに…！」 メルセデス大手術になりそうだな
それだけで予算いっぱいまで使いそう まだわからんのか
FIA、F1とF1チームが合意した2023年のスプリント倍増計画に難色、判断保留
https://www.planetf1.com/news/fia-stalling-f1-increased-sprint-plan/
BBCは、「複数の情報筋によると、FIAは支援の見返りとしてより多くの資金を要求した」とし、運営組織の会長であるモハメド・ベン・スレイエムの姿勢は「F1と多くのチームを悩ませた」と報じている。
FIAの広報担当者は、この要請は「完全に金銭的なものではない」が、「われわれが十分に仕事をするためのリソースを確保する」という点では「真の運営目的のため」だったとBBCが引用している。
「私たちは利益を追求する組織ではありません。「しかし、適切なリソースを確保する必要があります。」 ハゲは悪くないが、それを隠そうとする行為は悪である。 ドライバーは金あるんだから植毛するだけだし隠す必要もなさそう マイアミのコースレイアウトはどうなってんの
今年からYahooのスポーツＦ1サイトは内容がクソでわからんのだよ >>947
ストロールもたまにはイン側見てるんだなｗ
しかし幅寄せしてきたミックがその先でスピンコースアウトしてるのはなんか痛快ｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
