【SF】スーパーフォーミュラ-212-[転載禁止]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
↑次スレを立てる時は冒頭にこれを3行以上重ねて書いてください
（スレ立て時に1行目は消えコピペ用の2行が残ります）
※5ちゃんねるの無断転載は禁止です。
※転載目的の自演・連投にご注意ください。
公式サイト : ttps://superformula.net/sf2/
公式ライブタイミング : https://superformula.net/sf2/application
公式Twitter : ttps://twitter.com/super_formula
公式Facebook : ttps://www.facebook.com/superformula.official/
TOYOTA : ttp://gazooracing.com/superformula/
Honda : ttp://www.honda.co.jp/SF/
J SPORTS : ttp://www.jsports.co.jp/motor/super_formula/
オートスポーツ : ttp://www.as-web.jp/super-formula
Motorsports Forum : ttp://www.fmotor.jp/sf/
Motorsport.com : ttps://jp.motorsport.com/super-formula/
全日本選手権統一規則 :
http://jaf-sports.jp/information/regulation/list.htm
モータースポーツ諸規則
http://jaf-sports.jp/information/regulation/
前スレ※次スレは>>950
【SF】スーパーフォーミュラ-211-【SUPER FORMULA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1644231238/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) いやぁいいレースだった
今年はSFみんな面白いレースだな 去年はホンダばっかりいいところ見せて、トヨタはインパル以外しょんぼりだったけど、今年はトヨタ勢も頑張ってるのも面白くなってる要因かと 序盤は大湯を始めとするクラッシュで先行きが不安だったけどいいレースだった
平川今季2度目の優勝おめでとう！ 順位を表示する名前のところ、あれどうにかならんのか
誰が誰だか分かんねーんだよな SCが入っても戦略が分かれてバトルが展開されて面白かった
ルーキーの三宅すげえな
開幕から随所で光る走りを見せてると思ってたらSRS出身と聞いて納得 >>558
2010年式ぐらいから試行錯誤した結果だからなぁ
漢字→この時代に日本語表記とかw
英字フル→長過ぎて読めねえ
英字頭三文字→被るやつ続出
英字変則三文字→現行 最終リザルト見たが、誰とは言わんがレース失格になってるのおるじゃねーか
IDEかよ あれ10周経過と認められなかったのか
トップが10周終了後じゃないと駄目？ 三宅ってあまり記憶にないドライバーだったけどあれだよね、SRS-F出身なのにすぐ放出されてGT300のレクサスに乗ってた。
ホンダって笹原の時もだけどたまに意味不明な人事するね。 >>560
外に配信してなきゃ思い切って漢字もありなんだろうけど >>560
カーナンバーも表記して欲しいと思っているのは俺だけ？ >>564
別に意味不明ではない
実際佐藤にボロ負けしたわけだしな
今回はその佐藤に大勝ちしたけど その当時、三宅より遥か下の太田格之進は切られなかった記憶が https://autopolis.jp/public_info3/sys/upload/1-0link_file.pdf
3.タイヤ交換義務は、先頭車両が 10 周回目の第1セーフティカーラインに到達 した時点から先頭車両が最終周回に入る前までに完了しなければならない。 タイヤ交換義務を完了せずにレースが終了するまで走行した車両は失格とす る。(10 周回目とは、9 周終了後 10 周目に入った周回を指す。)
FUKは1周早かったな わざわざ九州まで2回クラッシュしに行った大湯くん。 SF１９解説記事
https://superformula.net/sf2/headline/10231
SF19の開発要件として重要なポイントのひとつは「安全性」。
具体的にはFIAによる競技車両の安全基準、その2016年版に即した車両を作り上げることだった。
そこでまず、前にも紹介したようにノーズ先端高さは「SF14」よりも大幅に低くされた。
（中略）
つまりモノコックタブ前半部からノーズにかけて側面視での湾曲(もちろん上に凸)は、「SF14」より強くなっている。
https://toyotagazooracing.com/jp/superformula/cars/2019/
SF19は安全面でも進化。2016/17FIA F1安全基準に準拠したシャシーとなりました
（SF14は2010F1安全基準）。さらにドライバーの頭部を守るヘイローも採用されました。 >>574
結局ソース元は違法同人誌販売のDJ Bibやピークスの時点で論外だろ
>>573
仕様は分かったからw 要するに米谷の方が正しい情報で運営やチームは嘘つきと GTの某メーカーの展示用車両じゃないけど、ナンバープレートと実態が異なるっていうアレは存在するよ >>572
佐藤が自爆して、松下も巻き込まれ自爆未遂
後ろの大湯もそれで狂ったのか、自爆した >>582
そういう流れか
佐藤に押し出された松下は生き残ったが後ろにいてつられちゃったのかねぇ 面白かった！
これから12時間かけて静岡に帰るわ
なお、休みが取れなかったので家に寄らず直接出勤の模様 >>584
自分がいなくても仕事がまわるときと
自分がいても仕事がまわらないときは休んでいい ヨネヤが不人気不人気とバカにしてたが 本当に客が居ないな オートポリスはそんなに沢山客が来るようなサーキットじゃないだろ ヨネヤが不人気不人気とバカにしてたがヨネヤ自身が不人気 米家だろうがbibだろうが同様にアレなのでどうでもいい 鶴牧はもう故人だったかな
彼の誇大妄想の産物がオートポリス 客いないほうが空いてて良くね？
渋滞も少ないしさ
のんびりレース見れて好きだな俺は
コロナ前だけどpit woakも写真とか至近距離で取れ放題で楽しかった記憶 不人気は確かにそうだがコロナ禍前は微増だったような
しかも当時はyoutubeチャンネル酷い有様だったなかで、だ
来年から生きのいい外国人若手が戻ってくれば本格的に（？）人気が増えるよ まだ誰もHタイヤ使ってないのな
Hタイヤは使えないのか 平川いい走りで速かったな〜 おめ！
山本尚貴はトラブルに巻き込まれてないのに
ラップダウン オワコンか あ、山本ピットイン、ウイング交換してたね
それにしても遅すぎる 草
＞ちなみに、坪井は予選日が27歳の誕生日。
「誕生日に絡むレースはだいたい良くないので、今回も意識しないようにしていたのですが……」
https://www.as-web.jp/super-formula/817793/2 >>569
脇阪も勘違いしてたな
セーフティーカーラインでややこしいけど単純に10周目以降に入れば良い話だよね？ 規定の管理が出来ない者が「こちらが指示するまでウェットへの変更は不可」とは笑わせる
まずは自身を見極めろよ
免状があってやってるわけじゃないんだからさ >>600
言うてもうこの規定3年目でしょ
最低でも戦略担当者は覚えようよ
>>601
なんで日曜日は来ないの？ ホンダの中で中企の調子の悪さは異常だな
いや、道上さんちもか >>602
こっちのレスを全部見抜ける人が居ないというだけの話 00年当時のJRP関係者は既に他に移ってしまってるからわからないが、F1の猿真似だろ
そのF1の連中が何でそうなったか？
オーバーテイクの問題を根本的に解決しようとすると今の車速や車両を放棄ということになるが、それが惜しいのではないかなと
もっと早く手を着けていればどうにかなったかも知れんが、今からではもう手遅れかな 米家がSFの先に何があるのと言う問いに答えを出さないと 未来は無い 米家は単純にSFにF2-Japanになって欲しいだけだろ
独立フォーミュラでトップカテであろうって考えを全く理解しようともしてない 燃料その他の材質とか自分達だけの判断でどうにかなる話しか出てないが、他はどうなってるんだか
2戦開催の為に資金注入はあったと思うが都合が悪いから表には出さないということか >>553
無限の監督とかデレデレだったし、若手にとってはちょっとした姐さんだし三宅への突っ込みもいい
なにより現場をわかってる >>612
SF1年目で勝てた時に行くべきだった
F2行ってもその先がないよね
どうせならインディに死ぬ気で行ってほしい 世の中広い。F2トップより速いやつはWEC,E、SF、インディにゴロゴロ居るわけで。ヘタするとF1よりも。その先も何もない。サインツが突然インディ500でデールコインでポールは取れないし、SFのドラゴコルセでポール取れるわけでもない。 新燃料の排気音実験は回転数で音が切り替わるらしい
どんな感じか全く想像できない
しかもレーシングスピードで >>616が詳しく報じてるけど、
可変エアインテイクならぬ、可変エギゾーストみたいだね。 SFの音にそこまで不満はないけどどうだろ。FormulaEは頂けないが。 エンジン音とか昔にすがってると、とんでもなく衰退するぞ、やめてほしい 音に関したらそもそも騒音対策も自然環境を考える意味では必要で大きい音は求めない方が良いと思うんだがな ターボなんだから静かなはずだろ
NAはほんとにウルサいから >>621
日本のコースもSFのマシンも初めてなのにPP獲ったバンドーンや総合2位獲ったガスリーと言う人がいてだな
そんな奴らでもF1行くとパッとしない まぁF1なんて基本キチガイみたいに速い奴の集まりやしな 一発勝負の海外戦や公道戦があったら両角も「路面ガー」とか言えなくなるだろ
多様な条件の中で走って平均して速い者を篩に掛けてるわけだから◯◯スペシャリストじゃ意味が無いんだよ で、結局SF14のモノコック使いまわしてた所どこなん？ 音の操作はV8エンジンの頃にもやってたはずだが観客の側からすればマルチシリンダーのハイノートの方が良いに決まってる
それじゃメーカーが面白く無いから今の規格でやってるわけなんでね
やるなら2リッター以下のV6とかV8になるんだろうけど2万回転くらいはどうということもないわな ていうか、永井とかいう人物もこれまでの経過は知らなさそうだな
引き継ぎくらいちゃんとやっとけよ
開催数は土日の分を含めて10が最大だし、無闇に速度を上げるとそれの維持も難しくなるぞ >>633
その話信用してる（あるいは実態が有ることにしたいやつ）の元ネタ動画が真に受けてた人か観察スレの住人ぐらいだと思う >>639
話題ないし騙されるやついるかなって書いてみたけど
ここの人はマトモの人のが多いね
メカに知り合いいるけど全部あの小太りの言ってるの嘘だよ、使えるパーツはあるみたいだけどモノコックは別物 >>633
DJ Bibやその取り巻きがちゃんとした証拠出せずに発狂して終わり F3000の車輪の規格はいまだに使い回してるけどな
排気音についても14年にターボ付きになってから何も言わなくなったと思うが、2メーカーの都合で変えたんだから今更どうもならんだろ
人事異動の度に話が最初に戻るのはやめて欲しいな むしろ14のモノコック改造使ってるって証拠見せてくれよw
どうやって古い安全規定で作られたカーボンモノコックを新しい規定に合わせて改造するんだ？ >>644
>>265
SFライツはアップデートキットで合わせられますよw
なのでSFもできるのでは？
このダラーラF312シリーズは個体の数も多く、新しいFIA-F3に比べダウンフォースが大きく、その後上位カテゴリーに上がるために学べることが多いシャシーと言われているが、その優れた特性をもつF312シリーズをアップデートしたシャシーが、全日本F3選手権が開催されている岡山、ユーロフォーミュラ・オープンが行われているスパのタイミングに合わせて発表された。
ダラーラ320と名付けられたこの新シャシーは、これまでのF312シリーズ同様のボディワークをもっているが、頭部保護デバイスであるヘイローが装着されるほか、ボディ各所の形状変化、シャークフィンの追加やリヤウイング翼端板形状の変更、クラッシャブルストラクチャーの追加など、2018年F1安全基準に準じたホモロゲーションを受けられる安全性のレベルを備えている。
https://www.as-web.jp/domestic/490094 このスレに来たばかりなのは判った
とりあえずもちつけ >>647
320が最初からF312シリーズとの互換性を前提に開発されたことも知らないのか
SF19とは全く事情が違うんだよ SFのシャーシは市販されてないし他のカテゴリとは違うよ
この先、ホンダとトヨタで独自開発するかも知れないしな また、シリーズに年間参戦するうえでのコスト高騰を抑えるために、モノコックやアフターパーツ、前後ウイングなどカーボンパーツ以外はSF14のものをキャリーオーバーできるように設計されました。
具体的にはエンジン、ギアボックス、ブレーキおよびアップライト以外の足回りパーツはSF14のものを流用可能で、昨シーズン使用していたマシンも無駄にすることなく活用できます。
https://motorz.jp/race/78951/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
