角田裕毅part77
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新品ハード2セット残してればバーチャルの時も
ステイ選択しなくて良かったからガスリー4位もあったよな >>673
リアウィングが壊れてる状況だし他のコンパウンドのタイヤが残っていたとしてのソフト一択だよ
半分リアウィング無くなったらマシンがかなり不安定になると思うんだけど
実際どういう挙動するんだろ 丁度去年のバクーでフェルスタッペンがタイヤバーストして
クラッシュした再現になるんじゃないかな
フィニッシュライン辺りで最高速が出るからリアウイングに最大負荷かかる >>647
レースペースはそんな単純やないやろ
前のマシンに蓋されたらタイム伸びないし、タイヤのライフ気にしてアタック掛けとらん事もあるし 壊れるの前提で有効ポイント制だったしな
桜井さんなんか「３０１キロでぶっ壊れるエンジンが最良で２レース持つエンジンなんてクソ」って言ってた時代だし。
TAGポルシェが請負で年間数基を作って回してたのに対しての皮肉なんだろうけど
色々と面白い時代だったな >>678
そうだけど、あのままDRS無しで走り続けても6位は堅かったろ >>680
相対的に体重軽い方がダメージはすくないわな >>664
F1マシンのリアウィングが陶器製だったとは知らなかった
今年は角田よりガスリーの方がやらかしてるような気がするが 「レースディレクターが僕にあのブラック＆オレンジフラッグを与えるまで、
僕はまだ運転することができていました」
正直にベッテルと同じペースだったので、リスクを冒してもあの車で続けるべきでした。 >>684
車載映像でDRSが閉じる瞬間、リアウイングがめちゃくちゃたわんでるのが見えたからなあ・・・
というか、チームはDFの数字がリアルタイムでわかるはずなんだから映像で見る以前に何か数値異常あったら
直ぐ角田に伝えてDRS封印しておけば、とは思う
PU系のエンジニアは、異常な数字やトラブルの兆候が出ないか常時目を凝らして数字睨んでるらしいのに
結果論だから何とも言えないけど、エスケープの少ない市街地コースで最高速のマキシマムダウンフォースが出てる時に
リアウイングが吹き飛んで大クラッシュ、を見るよりはマシだったと言い聞かせるしかない >>674
角田のタイヤでガスリー先輩のセッティングを試してるからやで >>681
あの時点で後ろのベッテルとアロンソも同じ戦術
＆前のハミルトンは離れて周回遅れもいないからどっちにしても角田はDRS使えない、って状況だったから
DRSが使えないだけなら別に変わりはなかったね DRSが動かないだけなら良かったんだろうけど
国際映像にばっちり半分になってるの映っちゃったからなぁ
オレンジボール出さないと運営文句言われるだろ なんか煮えきらないけど今後まだ非ペイドラになれる可能性は残していると言っていいのか？
目の前のハードルは非ペイドラの中では割と低めのガスリーだけど苦戦してる。 >>688
実は最初からウィングは２つに割れてたんじゃよっていう言い訳で走り続けられんかな ポイントもガスリーに抜かれて
定位置に落ち着く
周りは遅くてリスキーなドライバーだらけ 実質、今ガスリーと同ポイントだな
ガスリー→開幕戦でエンジンブローしなければ+4点で合計19
角田はポイント圏走ってて不遇で取れなかったのはバクーだけだからバクーの8点足したら合計19 ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 8戦
LEC-SAI 8勝0敗/5勝2敗1R
BOT-ZHO 7勝1敗/7勝1敗
ALB-LAT 7勝1敗/6勝2敗
NOR-RIC 7勝1敗/5勝3敗
MAG-MSC 6勝2敗/2勝5敗1DNS
VET-STR 5勝1敗2代走/4勝2敗2代走
RUS-HAM 5勝3敗/7勝1敗
VER-PER 5勝3敗/5勝3敗
ALO-OCO 5勝3敗/2勝6敗
GAS-TSU 4勝3敗1DNS/3勝4敗1DNS 結局角田を金払ってでも雇いたいチームが出てくるかって話だな。
ペイドラとしては低成長日本企業はアテにならないからライバルたちに勝てないだろ。
タイムリミットはそんなに先じゃないし。 何を言いたいのかよく分からない
誰がF1辞めるかも下からの突き上げがあるかも分かるわけもないのに
現時点で色んな予想立てするのは無駄だしバカっぽいだけだよ >>698
角田これ相当健闘してるよな
なのにしばらくレッドブル上がれないのはキツイな >>699
F1ドライバーもチームもまだ一つも出てないし、出る気配もないPYKの聖地k国はもはやモタスポ
未開の地ですね(笑)国民自ら「ヘル朝鮮」と嘆く状態じゃそれどころじゃないだろうし、
観客席にカカシ置いて空席埋めたり、芝生にペンキぶっかけて「緑化」したり、
挙句の果てコース上に非公認車両が乱入してマシンに粉消火器ぶっかけるような国には
まだ100年早かったといえるわなｗ
>>701
角田はもう1、2年くらい腕を磨いてからレッドブル行っても遅くはないでしょ。
アルボンガスリークビアトらの二の舞にならないためにも。 角田22歳
ガスリー26歳で学年は5こ上
どっちが有望か >>688
中野がDRS使わなければいいって呑気な発言とおもったけど
よく考えたら意外と的を得てたんだなと、実際無線で呼び戻された瞬間まで使ってたわけで
もしもっと早くチームが使うの止めさせてたら出なかった可能性もあると思う
その場合6位はわからないけど7位とか8位はいけたと思う。 >>703
F1でガスリー1年目は5レースの短期間、2年目はフルで表彰台0、3年目から毎年表彰台獲得で通算1勝
角田は2年目で現状ポディウム0
今年ポディウムさえ獲得出来たら伸び代云々言えるけどね まぁクルマの性能もあるからポディウムは難しそうだがな。
ただ上位壊滅で棚ぼたを拾う運も実力と考えれば確かに。 DRS開かずともウィングが何かの拍子に吹き飛んでいく恐れがあったからオレンジボールの判断が降ったんだな >>699
そもそも今の日本国民は、F1はじめモタスポに興味がないんだよな。国民的スポーツの野球やサッカーには
相変わらず何百億もの大金が動いてるわけだし・・・ あのオレンジボールは止むを得ない
レース後数時間は悔しくて納得出来なかったけど冷静になって考えたら妥当な判断だったと思う
ただ結果に与えた影響は極大だわな
リカルドマグヌン抜いてランキング10位になれた所が下にはミソッカスしか居ない15位になってしまった
モヤモヤする >>708
チームが何も言わないから角田が使い続けてたじゃない
あれが使うなって指示が出てて、使わなかったら
オレンジ出なかった可能性もあったというか
中野はそういう判断してたんだと思うよ。 もしガスリーのようにハミルトンに対して1コーナーで抵抗出来て
3コーナーで抜かれていたら…
もしエンジニアがリアカメラを見てリアウイングの亀裂に気付いていたら… F1公式POWER RANKINGS
1位ガスリー
2位フェルスタッペン
3位ルクレール＆ラッセル
5位ハミルトン
6位角田＆ベッテル
8位ペレス＆アロンソ
10位周 ハミルトン何かの間違いだろ
周、ボッタスより確実に下 なんでガスリーが1位なんだよ
ただ走ってただけやろ POWER RANKINGS審査方法
5人の審査員がグランプリ終了後に各ドライバーを評価し、
週末を通してのパフォーマンスに応じて10点満点で採点する（マシンを除く）。
その後、専門家による採点が平均化され、レーススコアが算出される。
このスコアは、ページ下部の総合ランキングボードでシーズンを通じて集計される。 マシンのポテンシャルが低いタウリで
最大限の結果を出したという事でしょう 昔に比べればF1もスポーツっぽく洗練されてきたよな。
まあ最近のどのプロスポーツもそうだけどデブや爺はいなくなったし知的かつストイックでないと一流にはなれないし。
天才少年をもれなく拾い上げて育成するシステムがどのスポーツでもそれぞれ確立してきたせいもある。
角田もその王道行ってるんだからまだまだ見込みはある。 >>721
そのせいかｗ
カナダGPガスリーとのタイム差/順位
FP1 +0.157s 11/14位 ミディアム-0.363s >>724
そうだった
でもガスリーもこのコースは向いてねぇ言ってるから期待薄だな 角田はレース用のセットアップに集中して、去年のメキシコみたいに予選でガスリーにトゥを使わせる作戦かな ああ、PU関連で最後尾か。流れわりーなぁ……。
コツコツ抜いていってほしいが、タウリは厳しいっぽいね。 早々にアタック切り上げてガスリーにトゥを与える練習してロングランやってたな >>732
トゥの練習してたね
カナダGPガスリーとのタイム差/順位
FP1 +0.157s 11/14位 ミディアム-0.363s
FP2 +0.688s 6/17位 >>726
サウジやマイアミなど初めてでも速いときもある 決勝雨降らんの？
晴れならポイントの可能性ゼロだな >>734
たった2レスでアホ丸出しな矛盾した文章書けるって凄い 予選最初だけでいいけど、ガスのためにQ3まで付き合うんかね？ 意図的に何かやらかして、あっちのペナルティも同時消化できんのか？ >>735
雨でも0だぞ
>>741
一貫性のないFIAだとペナルティポイント5とかつけて強制出場停止にしてくるぞ >>743
見どころ満載だろ。ツノダのオーバーテイクとチャンピオン壁 vs ミック・ストロー・ラティフィとかｗ
次戦からピアストリ乗るから、ラティフィ坊ちゃん最終戦なんて情報もあるしな。 ストロール、ミック、ラティフィが壁突っ込んでくれるの待ち >>747
二人のオーバーテイク祭りが見れるといいが 予選は全く走らなくてもいいの？
どうせ最後尾でしょ？ ガスリーをトゥで引っ張るという業務があるから
できればガスリーともどもQ3まで行く必要がある タイヤ残す方を優先でいいよ
前回の事をもう忘れたのか 取り敢えずガスリーをQ3に押し上げるのがミッションかな >>752
特別処置を期待しないなら、出ないといかん 最後尾確定なら、無駄にパーツを痛めないためにも予選は出ないほうがいいんじゃないのか
な？距離や時間が短すぎて訓練にもならんし、別に出走が義務でないならそれいいんじゃないの？
仮に出る義務があるとしても、手抜いてさっさと終わらせるべき。対価が全くない以上こういう時こそ
「あきらめ・割り切り」が肝要で決勝や次回以降のために温存すべきだろうね。 >>758
ただでさえ走行経験がないのに何を温存すんの？どんだけニワカなの？ｗ >>721
ウンコ漏らしちゃいましたみたいな顔してんじゃないよ（笑）
レースは頑張れ！！ >>759
ＦＰでトップの１０７％以内に安定して入っていれば１０７％で予選落ちになることはない。
て言うか、自分が知ってるかぎり１０７％に引っかかったのってHRTが１回失格になった
だけだと思う 超絶おせーｗ
雨も味方につけられないか
コンディション変化したな
どうせすぐ抜かれる カナダGPガスリーとのタイム差/順位
FP1 +0.157s 11/14位 ミディアム-0.363s
FP2 +0.688s 6/17位
FP3 +2.372s 2/17位
角田大好きなコースだってよｗ 1位アロンソ
2位ガスリー
3位ベッテル
時代が遡った錯覚に陥るな 決勝ドライ予想だし最後尾だし雨で無理する必要ないだろ インターでろくにアタック出来なかったからしょうがない ドライセットで最高ラップ数27周も走らされたんだなｗ 俺はファンだからどうしても好意的に解釈してしまうが
実際の所どうだったんだろう？
角田の希望でウェット練習させてもらえたのなら、すんばらしいことだが カナダGPガスリーとのタイム差/順位
FP1 +0.157s 11/14位
FP2 +0.688s 6/17位
FP3 +2.372s 2/17位
Q1 +2.083s 16/20位
得意の大雨のドライセットか このGPの予選のタイム差なんて意味無いでしょ
あれだけ走り込んだガスリーがQ1落ちた事の方が衝撃だわ ガスリーは決勝ペースに納得いってなかったみたいだし
予選捨てて決勝に合わせ込んだんじゃない？
角田もそっちだろうから、データはあろうし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
