角田裕毅part77
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>>528
イタリアには阿部典史の名前つけた道があるのに?
日本以上に愛されとるわ >>530
前半戦は、グラウンドエフェクトカーや18インチタイヤへの適応力の差が
如実に現れてる気がするね
去年よりルクレールサインツは差が広がり
フェルスタッペンペレスは差が詰まった
ガスリー角田は逆転したのが前半戦の現状 >>531
原田哲也や青山博一の過小評価ぶりとかな
オヅラがイタリアでCMに出るほど大人気の原田を中田英寿と間違えて把握してたり、中村俊輔が移籍したエスパニョールでチームメイトから青山のサインねだられたエピとかあるのにな HARADAは人気あるのにKATOは人気無いのかな? バイクとフェラーリじゃ客層違いすぎるやろ
ちんちくりんの日本人じゃ富裕層に訴求するのは無理 本当に速くてミハエルシューマッハみたいなカリスマ的な日本人が現れれば東洋人だろうが日本人だろうがフェラーリに乗れる
そういう個性が出て来ていないだけ デルピエロが成田空港で加藤にサイン貰いに行った話は有名よな
周りの日本人はあれは誰?状態だったという 可夢偉も言ってたけど、強力なマネージャーいるよね。
ヨスが久々に表に出てきて赤牛にプレッシャー掛け始めたの見ても、
昔、顎とか見るとマネージャーの重要さがよくわかる。
負けそうになると出てくるんだよな。
ハミくらいなんだよな。ま、ハミはバックにラウダいたけどさ。
これだけで角田は使い捨てさせられるのわかる、おまけにアジア人だし。
角田も岩佐もF1レベルなのは確かだけど、成功は絶対無理な理由が複数あるもんな。 タキイノウエというマネージャーを連れてこよう
運び屋として副収入も得られるようになる タキはネタキャラだけどビジネスマンとしては優秀なんだろうな >>538
この掃き溜めで一番まともなレスを見た気がする
確かにそういった後ろ盾が無いと長くはシート確保できずに単なる繋ぎでキャリア終わるね >>538
一応今シートはあるんだから
速ければ残れる
遅ければ残れない
それだけだ マグヌッセン100% ミック0%
アルボン100% ラティフィ0%
ボッタス97% 周3%
ノリス81% リカルド19%
オコン75% アロンソ25%
ベッテル71% ストロール29%
角田65% ガスリー35%
ラッセル63% ハミルトン37%
ルクレール58% サインツ42%
マックス53% ペレス47% F1公式
ガスリーはフリーエージェントに。
レッドブルF1は2025年以降を見据え、角田裕毅と新人のペアをアルファタウリに起用か 角田くんは下位カテゴリーからF1にまで上り詰めてきたスピードものすごいよね
ペレスの後釜目指してゆくゆくは何度も優勝できるようになって欲しい >>547
さっきtwitterで見て貼ったけど間違えたかな ピアストリと角田が交代と聞きましたが、本当でしょうか? >>550
まだ不確定だけど世界のF1ファンやチーム首脳はそれを望んでるのは確かじゃないか アルピーヌのドライバーがどうやってタウリに乗るの?
アルピーヌがレッドブルに乗せてくれってお願いするの?w >>552
マルコは計算高いぞ
マックスが使えなくなったらアルピーヌに売却からのピアストリをレッドブル起用は十二分にあるからな 素直に角田が嫌いだからシート失えばいい
って書けばいいのに >>554
おれは角田嫌いじゃないぜ?
嫌いなのは考えが甘い信者だな
F1の世界は技術も政治力も必要 >>553
そのマックスが使えなくなるのいつよ?
そもそもピアストリがタウリに来たいか?
アロンソが居なくなるのを待ってアルピーヌの方がどう考えてもベターなのに
妄想するにしても計算が足りない気がするわ ワッチョイW 2d6c-MGtPお前頭大丈夫か?
朝鮮人か? >>550
あるな角田がタウリ追い出されてレッドブルに行っちゃた再来年なら 2021バクー
ガスリー予選4位決勝3位
角田予選8位決勝7位 アゼルバイジャンGPガスリーとのタイム差/順位
FP1 -0.134s 9/ 7位 F2の予選結果見たら交代オヂサンが騒ぎ出しそうだなw アゼルバイジャンGPガスリーとのタイム差/順位
FP1 -0.134s 9/ 7位
FP2 +0.252s 6/ 8位 二人とも良い感じに乗れてるなあ
タウリには良いコースやなあ 公式予選想定
1FER 2RB+0.09s 3ALP+1.14s 4MER+1.21s 5TAU+1.37s
6McL+1.41s 7ROM+1.77s 8AST+1.80s 9HAA+1.96s 10WIL+2.50s
公式ロングラン
1FER 2RB+0.02s 3MER+0.91s 4TAU+1.16s 5McL+1.16s
6ALP+1.23s 7ROM+1.28s 8AST+1.46s 9WIL+1.73s 10HAA+1.83s 見られなかったんだが、FP3はどしたの? 当てた? 0.4秒の間に10台割り込まれた
ガスリーとペレス絶好調
ハミルトン、実はエンジニアがエンジン出力落としてて「マジかよっ」ってびっくりしてた なるほど。超接戦だったのね。
内容見る感じ、アタックした感じもないし。 アゼルバイジャンGPガスリーとのタイム差/順位
FP1 -0.134s 9/ 7位
FP2 +0.252s 6/ 8位
FP3 +0.473s 7/16位
Q1 +0.327s 5/ 7位 アゼルバイジャンGPガスリーとのタイム差/順位
FP1 -0.134s 9/ 7位
FP2 +0.252s 6/ 8位
FP3 +0.473s 7/16位
Q1 +0.327s 5/ 7位
Q2 +0.247s 5/10位
Q3 +0.211s 6/ 8位 昨日のFP2まんまで終わったね
決勝も少し荒れればポディウムも期待できそう >>585
うん、Q2でノリスにやられなくて良かったよ
ロングラン速いから明日は期待できそう アルファタウリは予選が良いときは本戦でコケるジンクス付いちゃってるのがちょっと恐い いい仕事したね
あとはレースペースとクソタイヤ戦略が問題 タウリのインスタで角田がガリバーになってるw
そんなに大きくなくていいから >>589
FP3見てるとSスタートでHでロングランっぽい
そしてそこで何故か2ストップに急遽戦略変更するという、勝つためのストラテジー発動 こんなんで角田OKなのか?
もし角田が外人ドラだったらこんなの代えろと普通に言われてるような
贔屓目なしで見るなら チームメイト比較予選8/決勝7戦
LEC-SAI 8勝0敗/5勝2敗
BOT-ZHO 7勝1敗/6勝1敗
NOR-RIC 7勝1敗/5勝2敗
ALB-LAT 7勝1敗/5勝2敗
MAG-MSC 6勝2敗/2勝4敗1DNS
VET-STR 5勝1敗2代走/3勝2敗2代走
RUS-HAM 5勝3敗/6勝1敗
VER-PER 5勝3敗/4勝3敗
ALO-OCO 5勝3敗/1勝6敗
GAS-TSU 4勝3敗1DNS/2勝4敗1DNS モナコも実質敗けてたことを思うと
一発の速さはまだ敵わないねえ。
今年終盤くらいには追い付いて欲しいが。 ガスリーだってQ3で安定してポンと良いタイム出せるようになったのは3年目ぐらいだったし角田もこれからよ 角田ファンて都合いいところだけ見てるよな
Q3進出は仕事したし8位は見事
ただFP1以外はずっとガスリーにコンマ2以上離され負けていることは無視してるW チームメイトタイム比較
VER-PER -0.065s
NOR-RIC +0.176s
GAS-TSU +0.211s
RUS-HAM +0.212s
ALO-OCO +0.225s
LEC-SAI +0.455s
ALB-LAT +0.648s
BOT-ZHO -0.701s
MAG-MSC +1.132s
VET-STR +2.092s タウリずはラッセルに勝つのは厳しい気がするけどハミルトン・アロンソ・ベッテルを喰えるかな?
ここ終わって30P超えれば5位のアルファロメオまで射程に入る、たぶんモントリオールも速いだろうし >>600
ガスリー王国なAT車で2年目の角田に0.2秒しかつけられないガスリー先輩の方が問題では?w では予選の結果は‥
角田のやらかしてモナコのQ1は勝ったがスペインからず~と予選でもガスリーに負けてるじゃんW 何年乗ってようと関係ないのはラッセルが証明したやろ >>606
都合のいい解釈しかしないのうけるw
決勝はベッテルアロンソに前行かれずにメルセデスについていけるか >>607
ああいう中高速コーナーが織り交ぜてあるサーキットでは
今年は角田の方が比較的上手く乗りこなす
そういうのがないコースはガスリー有利かな
ガスリーはとにかくリアのスタビリティがないと速く走れないマン。 ペイドラじゃないドライバー群に入るための最も低いハードルがガスリーとも言えるからな。
やっぱコンマ2落ちが通常ではヤバい。 去年の今頃に比べたら段違いに安定感が増してるし、ここから少しずつマージン削ってガスリーに近づけるかどうかの1年だろ ガスリーとの予選タイム差
バーレ+0.654s サウジDNS 豪州+0.162s 伊太-0.258s
米+0.242s 西-0.212s モナコ-0.550s バクー+0.211s
いい勝負だよ モナコは速さでは負けてたろ。
総合的に言ってやはりまだコンマ2〜3秒は負けてる。 >>600
が本スレに同じこと書いて、みんなから袋叩きにされてて笑った >>616
ダウンフォース不足の弱点が表面化しないコースではガスリーは速い。
ダウンフォース不足が表面化するコースでは相対的にユウキの方が速くなる。
これはリヤのグリップが足りなくても何とか走れてしまうユウキの特性によるもので、ユウキはマックスに近い属性のドライバーなんだよ。
タウリのマシンがダウンフォースを取り戻したらガスリーがまた速くなるかもしれない。 バクーって年間でも一番レスダウンフォースに振ってるコースだけどね
単純に前半戦はセッティング煮詰まって無くてごちゃごちゃしてた感じでセッティングが出せるようになって来て今後のコースでは実力差がまた出てくると思うよ
まぁそれでもコンマ3秒以内に入れてれば及第点だと思うけど タウリが得意なコースではガスリーが早くて
タウリが苦手なコースでは角田が早い 去年の失敗をしっかり反省し、マシンの根本設計が変わっても対応し、
五年目のドライバー好みのマシンで、五年目のドライバーにコンマ2〜3以内に
迫ってるっていうのは、見てて楽しいよ。
このあと、じりじりと近付いて競い合うようになったら、さらに面白そうだ。 >>621
それやな
No.2でコンマ2-3を繰り返してけばいい
たまに上回りも
タウリの体制って上位みたく2台揃えらるとは思えないから実質イーブンだよなあ
スポンサー絡みのNo.1でないのはマシン差は昔みたく露骨な差がないだろうし
ある意味助かってるからこの調子を維持すればいいなあ 今回はメルセデス以下の中団勢が超接戦で、0.1秒差でポジションがいくつも変わるような状況だったのに、
結果はQ3まで進出して僅差でガスリー直後に付けられたのは幸運だった
ほんの僅かなタイム差でもFP3の時みたいにポジションが大差付くこともあり得たわけだし印象は大事だよな ヴィップスはとりあえずプレッシャー掛ければ確実に自爆するしね DRSトラブルなければ6位か、まぁこれもレースだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています