□■2022 F1GP総合 LAP2841 □■オーストラリア□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2840 □■オーストラリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>658
もしくはフェルスタッペンが契約条項を持ち出すか。 坊ちゃん最近劣化が激しいな
もういいかげん引退して家業継げよ もうポポっても速けりゃええわみたいな感じ出てきたな
フェラーリあんなんでレース走りきれるのかよ ハースは、またフェラーリのコピー作戦失敗っぽいな
なんか毎年アプデ機能してないし また角田がガスリーを上回りはじめた
空気読まないとイジメられるぞ 予選はともかく、こんなストップ&ゴーのコースでレッドブルのブレーキが最後までもつのか・・
開幕戦のブレーキトラブルが改善されてりゃいいが >>674
そんなに抜け毛に敏感になるなよ
あんた、頭皮が煤けてるぜ >>662
レースペースは下から三番目とか言ってなかった？ ヘラーリは明らかに三味線でしょ。まだ余力ありそうだし
コースによってセッティング苦しむ風でもないし。
一方で対照的なのはRB。セッティングに苦しんでるし車体もエンジンも
一杯一杯な感じ。 角田は最後赤旗出なかったら19秒台には乗せられたっぽい やっぱしF1中継は夜見るほうが良いかなw
昼だとドライブに行けないw ﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝｯ！FP3見たよ。
①アロンソ今日もまずまず
②フェルスタ、マシン決まってなさそうだった。
③ベテル踏んだり蹴ったり・・・ マクラーレンは空力失敗したというより
足回り優先で開発したら、空力が思ったよりも
出遅れたって感じじゃないか フェラーリはそんなに頑張らなくてもそれなりのタイムが出るけど
フェルスタッペンをみてるとレッドブルは頑張らないとタイムが出ない感じだな もしかして、マクラーレンのJK無能じゃなかったの？
昨日アプデ入れたら速くなったっぽいし 130RのDRS化は無理かな
アルバート・パークに新設されたDRSゾーン、安全上の懸念から廃止
https://www.racefans.net/2022/04/09/albert-parks-new-fourth-drs-zone-removed-due-to-safety-concerns/
ターン8とターン9～10の高速シケインの間に新たに形成されたストレートに沿って追加された第4のゾーンでは、金曜フリー走行でドライバーが時速320kmを超えるなど、このセクションが新しくなったレイアウトの最速ポイントになっている。
全チームに送られた通知の中で、ヴィティヒは「安全上の理由から」この追加ゾーンを撤去することを発表した。 マクラーレンはスポンサーだけでなく株主向けにも良いところ見せなきゃならんからな
例えそれがフリーであってもとりあえず目立っておかないと ターン1、2で譲るの難しくない？
譲る側も高速で走るしか解決しないよな どうせ予選になれば、セクター1もフェラーリが最速だ 角田、ストロールのクラッシュでタイム計測が最後までできんかったけど、
あのままいってたら、1’19”台には入れられてたな >>647
ウィングカ－は曲がらないのが大前提
乗りにくいクルマでレ－スするのは賛成だが、
これでやるならコ－ス幅をもうちょいいじらないと 結局ほんとうにメルセデスPUはダメじゃなくて
メルセデスがGP2シャシーだっただけ、てオチになるのだろうか >>700
スポンサーアピールって今の時代通用するのかな？
IoTの普及で正確な情報はすぐに手に入るし、フェイクはすぐにバレるでしょ アストン重症
マシンはかっこいいのに (´・ω・`) アストンの車ヤバくないか
2台同じところでクラッシュは >>707
メルセデスはグロテスクな見た目で3番手マシンに踏みとどまってるのに 2台とも同じとこ壊してるからニコイチにもできないんだよなあ >>700
アウディに高く売りつけるためって線もあるんじゃね？ >>708
リカルドがBMWで乗り付けてたけど
アウディへの値上げアピール？ >>702
予選・決勝ではフェラーリとレッドブルが別次元のタイムになるだろうな
マクラーレンはすでに予選モードでアタックしたかな >>708
アピールになっても予選で遅かったら意味ないよ
本番で遅いチームにスポンサーなんかしないでしょ サフナウアーが自分がアストン抜けるの分かっててクソマシン作らせたなら策士だなw >>718
むしろクソマシンってことを早期に悟って別チームへの移籍を画策していた可能性もある >>528
RBはグラウンドエフェクトを最大限活かした車作ってきたっぽい
恐らくフロアダウンフォースはRBが一番大きいと思う
ポーポイズを最小に抑えられる知見が禿げにはあるんだろう
なので高速コーナーではほとんどフロアのDFだけで賄えるのでウィングは寝かせても問題ない
必然的にドラッグが減ってストレートが速くなる
しかし中低速コーナーではグラウンドエフェクトの効果が薄くDF不足になる
またインディカーのように旋回性犠牲にしてコーナーで遠心力に耐えられるよにしたためますます曲がらない車になってしまった
フェラーリはポーポイズと折り合いつけるため、グラウンドエフェクトはそこそこに
うまくバランスとって旋回性を犠牲にしない車作ってきたっぽい 仮にマクラーレンがスポンサーアピールでこのタイムなら
Q3進出するには1分18秒台が必須になるな アストンのフロア裏見せてたけどあれもすごい素直な形状してたな
>>350のRBのフロアが合法なのか気になってくる
フェラーリの裏側見たいよぉ フェラーリとレッドブル
設計の思想全く違うのに見た目両方ともカッコよくて速さもほぼ同一って素晴らしいことだと思うよ アストングダグダやな…HPP買収させろとかオネダリしてる場合じゃないだろストロールパパ マシンの挙動はやはりフェラーリがベスト
レッドブルも余裕がある動きだが安定しているのはやはりフェラーリ
レッドブルがハードタイヤを残しているのは謎だな 何でマグヌッセンが遅いミックに負けてるんだ？と思ったら体調不良なんだな マクラーレン沈んでたらアルピーヌ早くなったのも考えるとDAZNの途中で言ってたメルセデスPU他と比べて重いっての信じられたのに
マクラーレンがほんと今回謎だ 路面温度低いから
ソフトタイヤ機能するのにアウトラップだけじゃ不足しそうだな
そのぶん燃料少し積んで２，３回アタックするかな >>720
じゃあオーバー寄り好みのフェルスタッペンには扱いづらいのかな マクラーレンはバーレーンでボロボロだったがバルセロナテストでは速かった
ストップゴーサーキットでは再び沈むだろうよ
アルピーヌはフェラーリ型サイドポッドを理解してきたから急浮上してきたな ルクレールとノリスの比較
https://i.imgur.com/Nrr7CVX.png
ことごとくコーナーでのアクセル開の率がフェラーリ良いね
こりゃ本物だわ >>518
全勝しないとロズっちに勝てない程、ロズっちは忖度されてた訳やなｗ ルクレールもサインツもポポってることに対して不満を持ってないんだね
ポポを受け入れてそれに合わせるドライビングをしているな
ポポはタイムロスにはならんからドライバーとしては許容出来るんだろうな >>738
ポポっても速いなら我慢するわな
一番の目的は勝つことだし マクラーレンは、アウディの買収交渉真っ只中だから
これからどんどん不思議なことが起きそう
マシンが失敗作だとメディアに声高に言ってたのは、アウディやBMWに対する揺さぶり作戦の一環かも オーストラリアは枕が得意にしてる印象
マグのデビュー戦表彰台獲得とか >>720
サイドポンツーンの形状見るとそんな感じになってるよね
RBは気流をディフューザー出口上面に、フェラーリはリアウィング下面に導いてる >>734
オーストラリアはまさしくストップ&ゴーサーキットと言われてるのにw バウンシング激しいのでフェラーリドライバーは毎レース後疲労困憊だな
これ3連戦のとき3戦目やばいかもｗ >>744
メルボルンでは6勝してフェラーリに次いで歴代2位 アロンソは速い車になるとチームメイトを引き離してしまうな >>720
流石、空力の神ニューウェイだな
ＰＵも含めたトータルパッケージではフェラーリが一歩進んでいるように見えるが
最速マックスの腕と次戦軽量化マシンを投入でフェラーリと対等に戦えるレベルにはありそうだな F1界はいつまでニューウェイ時代なんだろうな
そろそろ若い天才デザイナー出てこいよ フェルスタッペンはフロントが入るマシンじゃないとペレスより遅いなんてことない? >>753
オコンはろくにアタックできてなかったからまだ分からんよ >>730
2019→ノリスアルボンラッセル
2020→ラティフィ
2021→角田ミックマゼピン
2022→周
どこまでを最近とするかによるが書き出してみて消えてるのがマゼピンしかいないのはちょっと意外だった
2018入れるとシロトキンも消えたが マイアミ、アメリカ、メキシコ、ブラジルGPが厳しい時間帯だな >>720
＞しかし中低速コーナーではグラウンドエフェクトの効果が薄くDF不足になる
DF最強なのに中低速になると他車より不足するの？ >>676
ぼっさんとコンマ８か
まあふつうの新人レベルではあるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
