□■2022 F1GP総合 LAP2841 □■オーストラリア□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2840 □■オーストラリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured サイドにクリアパーツを付けてまるでサイドポッドが付いていないかの様な仕上がりに 今季から、かなり低い額の予算制限が課されてるけど、
メルセデスは、三重苦の問題解決に予算上限まで使い果たして終わりそう… >>21
予選は良さそうだけど決勝のロングランどうすんだろなあれ
レッドブルの高速コーナー対処とフェラーリのパフォーマンスに極力影響を与えずにポーポイジング対策
果たして明日はどうなるか 直線でバウンシングする分にはいいんだろうけど
緩いカーブで全開で走るときのバウンシング怖いはず
いきなりグリップ抜けることあるんじゃないかと 中に何も入ってないサイドポッドなら
すぐにでもつけられそうなものだけども、
そういう訳には行かないのかな？ >>26
デカイサイド付けるとアルピーヌするのを避ける為に根元をガッチリ補強しないといけない
サイド自体の重さに加えて根元が太るんだよね… >>16
バルセロナテストでつけてた奴はあるはずだけどね
あれよりゼロポッドの方がマシなんだろうな… メルセデスとしてはレッドブル並みにバウンシング抑えた上で
必要なダウンフォース確保したいのか、それができる目算なのか >>21
フェラーリは高速コーナーでポポってるのに、あれでダウンフォース出てるんだよね
ポポってもフロアが路面に密着せず、ダウンフォースが出てるのかも 多分サインツは、親父が全開で走るラリーカーのボンネットにくくり付けられる
特訓とかしてて大丈夫なんだろう >>24
ロングランテストも速かったけれども、レースの長丁場にドライバーが耐えられるかなぁ
予定外のポポと突風なんかで吹っ飛ぶ可能性もあるし、まさに命懸け。 >>29
ダミーで使うとしか想定してないだろうから
実戦で使えるようなまともな設計やデータ取りしてないかもね >>32
ポーポイズ現象で沈んだ後浮き上がる時はダウンフォース減るはずなんだけどどうなんだろう
エアロでダウンフォース確保できているのか >>26
ゼロポッドのために臓物を上に持っていった結果
重心は上がってるわ上部はむしろデブだわで
ポッドだけデカくしてもさらに遅くなるだけだろう。
内臓再配置しないといけないがオオゴトだし金も時間も掛かる。 アルピーヌとマクラーレンが、日が経つごとに徐々に速くなって来てるから
メルセデスは、問題解決できない間にどんどん後退していきそう… レッドブルは軽量化してもフェラーリに微妙に追いつけない感じ？？
タッペンは追われるより追いかける側になったほうが速く走るタイプなので面白くはなりそうだけど 2回目のテストにメルセデスがサイドポッドが無いマシンで出てくると噂になった時に、
風洞で凄い発見があったとコメント出してた覚えがｗ >>40
メルセデスは今回5位6位も確保できないってなったら黄色信号が赤信号になるな 迷宮に迷い込んだメルセデス
うん何か物語性があるｗ >>38
グラウンドエフェクト以外でもしっかりとダウンフォース得られている証明でしょ
バスタブで何かやってるんだと思うけど、専門家でもないから全くわからん ポポっても速いってことはポポのせいにしてるメルセデスは頓珍漢ってことだ ポパ抑えた為に物凄く遅くなったセデス。
ポパを許容して無慈悲を始めたヘラ
ポパを一番抑えてるのに高速コーナーが曲がらないRB
一体何故なのか マシンがバウンシング許容できてもドライバーが根を上げるパターンはあり得るか >>44
リアタイヤまわりがドラッグオンリーになってそう >>35
あんまりポンポン跳ねちゃうと、タイヤに影響出る可能性あるからねえ… メルセデスはゼロポッドのせいで冗長性が低くて
アップデートやセッティングの部分でも苦しんでる感じなんやろかね
誰もやらなかった事に挑戦するはずが「他の人間が思いついていてあえてやらなかったことのパターンを
まさかメルセデスがやるとは思わんかった >>51
気流がリヤタイヤに向かって一直線だしね
サイドポッドがあればそれも制御できるんだろうけど レッドブルはバウンシングはほとんどしていないけど
フロアは火花でまくっているよね >>44
どうも、サイドポッド以外の部分で生み出す抵抗が予想以上に問題を起こしてるらしい
そもそも、F1の空力はダウンフォースお化けによって成り立ってるので、
複雑な絡みあいでああいう形になっていったんだよねシャープなスタイルなら問題がなくなる訳じゃない
なので、他のチームの偉い人も空力上のバランスがかなり厳しいからあのスタイルは苦労するだろうって言ってた レッドブルの軽量化アップデートってイモラからじゃないの？ ゼロポットが公開された時はお前ら終戦とか言ってたくせに
手のひらクルンくるんすぎるわ >>53
ゼロポッド自体が旧レギュレーションの延長的なコンセプトだし誰もが試してるでしょ
その上でフェラーリは破棄したと言っているしレッドブルは失笑してる >>44
フロントタイヤからの乱流を他のチームはサイドポッドで押し出す構造で
ゼロポッドはそのまま後ろに流すことで処理するみたいな理屈をメルセデスは言ってたけど
それに失敗して乱流で空気抵抗起きまくってるのかもしれん >>59
ルールを捻じ曲げてまであんな自信満々に持ってくるのだものｗハミルトンやアリソンまで騙されてたよ 火花が出るってことは摩擦抵抗でエネルギーを消費していることでもある
勿体ないな 今日のRB、特にペレスがやたらとフロアを摩ってたよな ポーパシングが解決されれば、速くなる可能性はまだあるから・・・ >>59
むしろあの時に革新的とか言ってた人たちの見る目の無さがね >>44
リアタイヤが生だから空気抵抗発生しまくり。 ただまあ、それでも中団よりは早いので、RBとフェラーリが成功してなきゃ接戦だったんだよ
風洞エラーがなくなったRBとこの為に2020-2021を捨ててた上にハースでパーツ実験出来る執念のフェラーリ
ここらへんが物凄い勢いで競ってるから置いていかれちゃった感ある 安全性に問題あるけど速さ自体には影響しないんじゃないの？ポパ >>66
フェラーリはポポってても関係なく速いし言い訳にしか聞こえんのよそれ
コンセプトの失敗とかPUのパワーダウンとか本当の理由を隠したいだけとしか >>70
ポーポイジングでも各チームで課題が違う
フェラーリとかの場合はポーポイジング激しくても速さは引き出せるコーナーで跳ねてタイヤに悪影響が出るのが心配な感じ
メルセデスの場合はパワーを大きく入れると暴れ出してバランスを損ねるのでパフォーマンスが安定しなくなる >>67
出てきた時はあんなの反則＆いくらなんでもミラー構造は明らかなルール破りだろ
って感じだったな
だけど、戻って再計算してみて「あっ、いいよ？そのかわり俺達も色々と融通してよね」
って各チームが言い出したらへんからなんか空気変わってた >>74
逆に言えばメルセデスはグラウンドエフェクト以外でのダウンフォースが少ないって事だよね メルセデスは改善する方向性も間違う可能性も
スタッフ引き抜き効いているはず >>75
みんなミラーの事しか言ってなくてゼロポッドがスルーされてたのは笑えたけどね サイドポッドは抵抗を増やす意味もあるけど、バランスを確保する意味もあるからね…
昔の飛行機のロケットみたいな形が抵抗は少ないけど、飛行機の形がむしろ抵抗を増やす形に進化してるのもそうした面がある
バランス取れなきゃ逆に遅くなるんだよね…
メルセデスはかつての飛行機みたいに速くするとバランスを損ねて物凄いぶるぶるしだす >>78
ゼロポッド自体はルール上ありなんだけど、ミラーをああする事で風を取り込んでたんだよ
あと、変なもん生やしすぎだったからそりゃつっこまれる 今やから言えるけど、アリソンの例の発言はハミルトンへのアピールやったんやろうね。
「うちは今年も変わらず速いよ。また一緒に戦おう」ぐらいのリップサービスだったような気がする。 >>56
レッドブルが火花出てるのはフロア先端のTトレイあたりで
若干レーキ角を付けてるからみたい
↓
詳しくは、(レーキ角を付けているレッドブル〜)
https://f1-motorsports-gp.com/test/rb18-sidepod-update-test/ ハゲがいきなりSuzukiマシンで走り出してたな あれでペナとかなるのか？ >>86
RBはほんまリア絞ってないよなぁ。ダミーかとずっと思ってたわ。 >>91
コンビニに昼飯買いに行く整備工場の兄ちゃん感 >>59
何をアホなこといってんだ？
手のひら返さないやつって、結果や事実を認められないただの馬鹿だろ メルセデスも跳ねるのは想定外だったかもしれんが
ドラッグが大きくなるのは風洞段階で確認できそうな気もするのだがそれも想定外だったんだろうか？ ゼロポッドよりも三味線三味線言ってた阿呆ら出て来いよって感じだが >>95
一旦自分の間違いを認めず態度が急変するのが掌を返すの意味だろうにそれを全無視してどうする >>14
アリソンブーメランだからな
そもそもひとつのチームが王政敷くのが長過ぎたやっと終焉
しかも遅くなったメルセデスでラッセルの方が速いのがさらに飯ウマ >>67
遅いだけで革新的ではあっただろ
チンポの時の展開狙ってはずしただけだな 989 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4d29-zZJH) [sage] 2022/04/08(金) 23:16:04.60 ID:axAXa+9a0
>>復活して喜ばれるフェラーリ、没落して喜ばれるメルセデス。
>>この差は一体なんなのか・・・。
復活して喜ばれる阪神タイガース、没落して喜ばれる読売ジャイアンツ
と、変換すれば良い ま、枕が速くなってきたからPUは致命傷ではなかったはず 手のひら返しをしたことの無い者だけが、手のひら返しを批判しなさい >>95
このコメントに突っ込もうと思ったらもう他の人に言われてた笑 >>103
阪神って去年復活して喜ばれてたか？
今シーズンですら恐ろしいほど叩かれてるが >>110
そら、今年の内容みてて怒らないならヤバい 予選想定
1FER 2RB+0.02s 3ALP+0.69s 4MER+0.95s 5ROM+1.00s
6McL+1.06s 7HAA+1.24s 8TAU+1.25s 9AST+1.59s 10WIL+2.29s
ロングラン
1FER 2RB+0.01s 3MER+0.81s 4ROM+0.90s 5ALP+0.97s
6TAU+1.11s 7HAA+1.30s 8McL+1.35s 9AST+1.95s 10WIL+2.25s レットブルはリア・サスペンションうっぷでーとしたんだってな！ ポンポン発生しても速いフェラーリと
全ての原因をポンポンせいにするメルセデス
この違いをちゃんと説明できるやつおる? >>116
オンボード映像で見ると、メルセデスのポポとフェラーリのポポって振動の周期が違って見えてて
メルセデス→周期速い、フェラーリ→周期が遅いで
多分、フェラーリがポポってる時は、車高が上がるのを抑える作用がどこかで働いてるのかもなー
だからフェラーリはダウンフォースの抜けがない
素人の意見だから間違ってたらごめん >>116
サスペンションかなあ
メルセデスは跳ねるとタイヤが路面から飛び上がっちゃってまともに曲がれない感じに見える しかしロングランでも1/100秒差って凄いよな
またルクレールマックスの熱いバトルが見れそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
