D1 FormulaDrift MSC キングダム ドリフト総合 20
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
D1公式サイト ttp://www.d1gp.co.jp/ Formula Drift公式サイト
ttp://www.formulad.com/
Formula Drift Japan公式サイト
ttp://www.formulad.jp/
MSCチャレンジ公式サイト
ttp://www.msccha.jp/
前スレ
D1 Formula Drift MSC キングダム ドリフト総合 19
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1622157425/
D1 Formula Drift MSC キングダム ドリフト総合 18
ttps://itest.5ch.net/test/read.cgi/f1/1613290222/l50 太吾と直樹は同じチームだけどFFRじゃなくトレイルモーターアペックスレーシングから出るんだな 直樹はもともと13大好きだから13で出てくれるの素直に嬉しいわ
楽しみ バリノはタイヤ審査通ったんかな？
かなり審査に時間かかってるよね？ うっちー、畑中、目柔、北岡とかはタイヤどこにするんだろう？ ノリヤロがあげたライツの動画見たら公式の映像より臨場感も競技としての見やすさも勝っててわろた d1のエントリー発表されたね
タイヤ決まってない人多い やっぱり海外はサイド進入主流で日本のスタイルとは違うって感じなんだな GPに下田とか要らんやろ 勝てる位にならんと出たらあかんて やっぱりリンロン、サイルンが居なくなったのでデカイね
元サイルン勢で今年も出るのウエチン、せーみ、蕎麦切くらい？？ >>12
最近少し活躍し始めてる蕎麦切は16ポイントでGP参戦
下田は21ポイントでGPに参戦だからどうなるかわからないぞ
ライツ上位より下手なGP選手もいるしな 結構新規参戦の人いるね
ハビリード?とかいう新しいタイヤおるけど中国メーカーかな
FFRの二人は結局FDJよりD1のほう取るんだね
新車がまだ完成してないから結果期待できないしってことかな 遂にオレンジも出なくなっちゃったか〜 タイヤメーカー云々以外も関係してるよね。
D1、昔は凄かったのにな チームとしては年間億の経費が掛かるのに、賞金なんかたかが知れてるんだもんな
タイヤメーカーも開発経費すら取り返せないイベントにいつまでも付き合わんだろうし
三栄が後ろにあるからとスポンサーしてたとこも減りまくりだもんなぁ
そりゃオワコンだ何だと揶揄されるわな C6コルベットってFDのレギュレーションだと普通に上位に行ける位の性能あるけど
FDよりも改造範囲が広いD1GPのレギュレーションで作ったらどの位の性能あるんだろう？ まずは戦えるクルマを造れるのか というのが日本だとハードル高いでしょ
ダイゴが造ったのは、元々GTレースの規定で作られたレースシャーシに周回用の本物レースエンジンってパッケージでしょ
ピーキーなのにシャーシもエンジンも調整幅が有り過ぎて大苦戦して短命で終わってたくらいだし
アメリカで走ってんのは、ドリフトを大前提に造られたスペシャルみたいなボディに、やっぱレース用エンジン
1からやるには金掛かり過ぎで辛みしかないんじゃないかな >>20
短命で終わったのはタイヤのレギュレーション変わったからじゃん？
コルベット作った時は
･重量によるタイヤ幅制限なし
･タイヤ幅285までのレギュレーションだったけど純正装着タイヤ幅が
285より広い場合は純正幅までのタイヤの仕様可ってレギュレーションだった
なので1トン位の車重に315幅のタイヤ履かせて1号機のあの圧倒的パフォーマンスだった
>アメリカで走ってんのは、ドリフトを大前提に造られたスペシャルみたいなボディに
全然スペシャルじゃないで？
マット･フィールドがつべにコルベット作成動画上げてるから見てみ？
FDってD1GPより改造出来る範囲少ないからね C6なら足回りはParts Shop Maxとかアメリカのビルダーが売ってるし
駆動系もHGKがサムソナスのシーケンシャルとクイックチェンジ合体させて
トランスアクスル化したの売ってるし言うほどパーツには困らないと思うけどね 壊れたらすぐ手配できない海外のスペシャルパーツはなかなかしんどいしパーツに困らないとは言いにくい気が >>23
D1でもFDJでもWISEFABやParts Shop Max使ってる人一杯いるじゃん？ 結局は新レギュレーションに合わせるんじゃなく、ダイゴは新たに車を用意した訳か
なんか要らないタイミングで要らないルール導入するよな
今回もタイヤ云々で水面下色々あったみたいだし、盛り上げるより何を優先してる競技なんだ？ 日比野に寄生してたトドみたいな女の人ドリフト辞めたんかな？ 太吾のとこでz34作ってる？
FDJ用のGR86の隣にある外装何もついて無いやつz34ぽいんだけど？
VQ乗ってたz34と新型zは外装違うだけでフレームは一緒だよね？ >>27
形式的には同じでベースはZ34と同じFR-Lだけどかなり改良されてるとは言われてる まぁ貴方が見たその外装付いてないのが映ってる画像なり動画なりが
どれなのかURLでも貼って貰わないと何とも言えない
どれかも分からないのに〇〇してる？とか聞かれても知らんがなとか言えない >>30
この86の奥に写ってるのzだよね？
日本で新型発売されたら新型の外装つけるのかな >>31
それ90スープラだね
ホイールアーチ後端からドアヒンジまでの部分の形状が90スープラと一致
https://youtu.be/mil6jZq4RLw?t=26
この動画で見比べてみて
Z34や新型Z34はホイールアーチ後端からドアヒンジまでの部分に
三角形の穴開いてる 日本じゃ、新型Z34やGRカローラなんて出てくるとしても来年以降かな？
アメリカだといきなり戦闘力抜群でデビューしてくるけど、日本はそのイメージ湧かないんだよなぁ
自分が乗ってるのもあるから86チャンピオンシップは参加したり観戦したり楽しんでるけど、D1とかFDJはサーカス観る気持ち
新しいクルマ無いとおもろくなく感じちゃう
あと、うるせージジイになった神本がウザイ FD見てると本当モータースポーツ感がすごいよな
日本のはいか天の延長 >>34
新型Zはスポット参戦でライツにCuscoから出る予定らしいよ オーナー！インタビュー受けないのかよ。いつもの喋りでユーチューバーです位言わないと…新規のスポンサー付くチャンスだったかもよ。 FDJ2とD1LightsだとFDJ2の方がレベル低く見えるのは
FDJ2のワンメイクタイヤのAD08RがD1Lightsで使えるタイヤより
性能低くいのが要因なんかな？ >>34
カローラはNOS使えないD1じゃ出てこないんじゃないかな
カローラはFFでどうしてもフロントヘビーになるから馬力出すために
2JZとか乗せたらリアラジ化しようがフロントヘビーは解消できない
FDのUSAのあれは軽量4気筒エンジンでフロントヘビーを解消しつつ
NOS使うことで馬力出してるから成り立ってると思う https://d1gp.co.jp/7817/
まじでこういう糞寒い意味不明なことするより、
次のラウンドに不備を出さないことに注力してほしい。
ドスエラーが絶対出ないとか、出た場合の処置とか、配信のノイズ画質を改善するとか。 うえちんがインスタのストーリーでADVAN A052らしきタイヤ上げてるね
ヨコハマで決まったんかな >>44
無駄ではないと思うけど、優先順位は違うよねってなるわ。 上ちんは今年用のホイールとして20インチのホイール協賛してもらってたぽいし横浜だと思う！
20インチ使えるのはグッドライド、トーヨー、ゼスティノ、ヨコハマくらい >>44
そこまでムキーってなることか？
人生楽しもうや >>47
なるほど、情報さんくすです！
元々ヨコハマ勢だったしなぁ 妥協せず86作った人は今年1回位は追走上がれるのかなぁ？ >>43
FFベースの四駆だとFR化してもフロント周りの切れ角が稼ぎにくいのもネック Z34が競技ドリの車として流行らないのはやっぱリアサスの
急激なキャンバー変化が嫌われてるのかな？
あとは安くなったとは言えそこそこお値段とか？ 日本でいろんなドリ車が流行らないのは結局イジレル人がいないからじゃない？ 何でもありのドリフトイベントだと車種は色々居ると思うけどね
大会ならレギュレーションで改造範囲限られるし車種絞られるは仕方がない >>56
車検って道路運送車両法の方の車検なのか競技の方の車検なのか
道路運送車両法の方なら競技ドリの車とか関係ないじゃん？ >>57
公道の方じゃない？
海外とかだとワイズファブつけてても公道走行OKなんかな >>58
アメリカは州によって違うけど厳しい州でも日本に比べたら
メチャクチャ緩くて無いに等しい
だけど排ガス検査だけはメチャクチャ厳しい州があったりする >>57
ユーザー数と取り付け車両数の違いを考えたら日本メーカーやチューナーの仕事内容は今レベルが限界なんだよ。
ぶっ飛んだ改造ってのはぶっ飛んだ改造を披露する場所や認めてもらえる環境がないと育たないでしょ
ストリートやアマチュアへフィードバックできないならお金にならないじゃん。 >>58
>>59
日本の車検は「純正部品かつ、そこがきちんと機能するか」を検査、アメリカの車検は「純正部品か否かではなく、そこがきちんと機能するか」を検査だってかつて聞いたことが。 >>60
それと、日本はアメリカと比べて自動車メーカーの社会的立場が強すぎる。
車検の違いも、誇張した言い方をすれば国のメーカーへの忖度だし。
自動車メーカーが日本経済の基幹だからどうしようもないんだろうけど。 日本の狭い道路で適当車検の故障車が、あちこちに放置されてたら大変だからな、厳しい位が良いよ車検は >>62
車屋ごときがそんな大層なもんでは無い
癒着組は政治力大きいだけ >>65
太吾&北斗は今年からタイヤがヨコハマタイヤで
ヨコハマタイヤはFDJのスポンサーやってるから
ヨコハマタイヤの意向だろうね オートサロンであれだけ大々的にプロモーション掛けて、三栄D1ｻﾝﾌﾟﾛｽに靡かないとか素敵w 86の人さ個人スポンサーとかホイールのスポンサーだったりとか
金銭や物品の提供があるけどこれって税金的にはどう言う扱いになるんだろ？
金銭はそのままの額が物品はその物品の価格が収入として雑収入扱いになるんかな？ 松山はともかく斎藤は嫌々出てる感じがするからいいかな D1のエントリー寂しいね
レベル低くなってるしこれなら某女性ドライバーもベスト16残れるんじゃね 寂しいし目新しくもないしワクワクする感もないし、どうなるんだろ？
気が付けばウエチンもダイゴや直樹なんかと同じ看板背負うことになってるし、未だヨコハマユーザーは１人も居ないし
茂木とか村上とか、また平均年齢上げに掛かってるなw
やっぱり今年はFDJが面白そうかな？ FDJにダイゴがフル参戦なら、すでにシリーズチャンピオンが決定しているような…。
ネタ的にはめっちゃ面白いけど、興行的には全然面白くない！ >>73
小橋もFDJにフル参戦するしFDJだからレベル低いなんて事はない 何を思ってＦＤＪがレベル低いと？コースと時期一緒な時ある？！
ライヴ中継＋動画再生数どっちが全世界的に多いのかね？
ＦＤＪチャンピオンは翌年スカラシップで本家に参戦出来る権利あれば若手はＦＤ参戦するべね。桁違い位カネかかりそうだけど… 太吾は良い時と悪い時の差がデカすぎると思う
良い時の走りがヤバ過ぎて印象強すぎ感 人も車もコース慣れしてるアンディの方が上だとおもう D1とFDJのエントリーリスト見比べたけど、FDJ側の充実ぶりが凄い事になってるのね。
海外のドリフトユーザー達が日本のドリフトイベントに注目するとしたら、今のD1のこの面子じゃ見向きもしないだろ。
野球でいうとNPB(FDJ)と独立リーグ(D1)くらい差があると思う。 FDJは露出が少ないからスポンサーとしてはあまり旨味は無さそう
D1はOPTIONでFDJよりは露出多いからFDJよりは多少マシ
運営のレベルはFDJの方がマシかなと思う
D1GP出てるドライバー&チームの中にはD1GPの運営に
反吐が出るほど嫌になってるの多いだろうし
その結果がFDJへ活動の場を移すって事に繋がってるわな ますます衰退してってるのか、大昔の15年くらい前のD1のスレではアメリカ資本の大会が日本でも流行るみたいなの書いてた人いたけどその通りになりそうだな 昔はd1で追走残らない人がFDJに出るイメージだったけど逆になりそう笑 前にダイゴがSCをオープンにしてFDJ出てたのって、何年前だっけ？
あと、マッドマイクはシリーズとして出てくんのかな？スポットみたいな感じなのかな？
最近、FDJとFDUSAばっか気になる ドリフトってくだらんね
大パワー使ってわざわざ遅く走るとか馬鹿の極みとしか思えん FDJ運営は何かしら映像作れる所と組めばよいのにね
D1はなんだかんだでVOPT時代の名残でその辺のフットワークは軽いから各陣営に開幕準備の映像撮りに動けるわけだし
生配信の映像の質とか一時期より落ちた感あるしFDJも金ないんだろうけどさ fdjは配信で生で見る分にはどうしてもつまらなすぎる D1公式の中村直樹S13の製作現場取材、あの動画観てD1(サンプロス)はやっぱダメだと悟ったわ
相手が中村だから見かけ上は穏便な雰囲気で済んでるけど、FFRサイドの緊迫感を全く慮らないインタビュアーの舐め腐った態度と言葉遣い
イカ天と20世紀のドリコンの「チンピラ風情」を未だ引きずったままのプロ意識の欠片も無いバカ連中が興行主催やってるんだから、そりゃあダイゴもチームオレンジもD1から去るよ 湾岸の千葉君こと、元D1社長のヒデサトね。
本人は良かれと思ってやってるんだろうけど、
あのチンピラみたいな絡みかたと、本人が編集していると思われる低品質の映像はD1のマイナスになってるね。
一回クビになったんだから、同じことしないでほしい。
あと、D1当日の撮影もカメラワーク下手過ぎるから引退してほしい。 >>91
同意
実況はやっぱまなPよな
FDの方が進行がスムーズなのは良い むかーしのモトチャンプで言うとこのプッツンか
まだ三栄絡みにいたんだな >>94
間が短くても間が間のままになってるのは生放送として退屈だよね
競技自体はおもろいんだが D1=進行のグダグダさを実況がカバーしている
FDJ=進行はスムーズだけど実況がイマイチ
つまりFDJのスムーズさにD1の実況があればいいね 日比野は去年の4ローターS15から4ローターR35に車替えするけど
FDJは来年から新車両規定に完全移行して今年は移行猶予期間で
S15が来年からの新車両規定に合わないからS15で来年からの規定に合わせて
改善するより新しい箱で規定に合うように作った方が良いって判断でR35か
FD系列は車輌規定の移行猶予期間あっていいね
D1だと猶予期間なくいきなりだもんな･･･主に太吾潰しだけどｗ いい加減FDJの実況クビにして欲しいわな
何年やっても進歩しないし
実況の勉強も練習もしてないだろ D1のライブ配信切り抜き編集動画みたいなのがFDJにもあったらいいな〜。 >>92
事務的ゲットザウイン何回聞いても笑えるわ
ゲットザウインだけ切り抜いてどんどん事務的になっていく様を観察したい D1はTMARをメインスポンサーにして牛耳られるのは拒否ったんだね。
それでモンスターが離れたFFRを金で縛ってD1からFDJに出させたんだろうな…
LBも6台買って黙らせた様だし
FDJのあとは やっぱりスーパーGT？
よくわからん集団だな FJDの年間エントリー数55台ってD1GP開幕戦のエントリー数28台と比べると
そのうちのどんだけが全戦出場するのか分からんけどFDJ人気だな >>106
TMARとD1のやつソースあったら教えてほしい…
TMAR謎の存在だし…
後FFRダイゴさんのほうにはモンエナのロゴあるよ FDJってなんというか地味だよな。実況も解説はまだしもテンションイマイチ低すぎるし、動画のサムネも華やかじゃないっつーかこう。 >>106
同じTMARの中村直樹や上野はD1GPの方出るけどな
太吾と北斗のFFR勢がD1とFDJでFDJ選んだのは2人共今年からヨコハマタイヤだし
FDJと繋がりが深いヨコハマタイヤの意向だと思うけどね
>>108
TMARって母体は車輌保管業みたいだね
http://www.tmas44-tyouki-hokan.com/ >>110
なるほど保管屋なのか
びびるくらい金持ってるからなんかやばいところなのかと想像してたわ 太吾って工場近くの土地買ってドリ車の簡単なチェック場にした時
近隣に騒音で迷惑掛けない様にスキール音対策に散水車で水撒くとか
マフラーは純正使うとか色々言ってたけど最近のインスタ見てたら
水撒いてなくてスキール音立てまくりだしマフラーも爆音仕様のままだし
でなーんも言ってた事やってないじゃんｗ
まーやっぱその程度の民度なんだな 北斗はトーヨータイヤままでしょ？
FDJの実況はキングダムやってた勝又さんとか日光の大会で実況してる人とかに変えたら面白くなると思うわ もう90スープラって全部消えちゃったのか 早いね
ｶﾜﾊﾞﾀくらいは意地で90＋V型エンジンを続けるかと思ってたわ やっと川畑が勝てるスペックの車を手に入れた感じやね トヨタってボディの提供とかしてるのにアメリカみたいに大々的には宣伝も何もしないのはなぜ？ >>116
アメリカで宣伝活動してるのは北米トヨタで日本のトヨタは関与してないよ
GRカローラだって元々は北米でベースのヤリスを販売してないゆえにGRヤリスを販売出来なかった北米向けの車な訳だし 国内何人かにGRとして支援してるのは何だろ？
今のところ特に宣伝で使われた感じも皆無だし
GRの国内支援始まったのはダイゴの90かヤリスからかな？
なんか急にだよね
ドリじゃないけど、HKSのGR86にもいつの間にかステッカー貼られてる ドリフト屋やパーツメーカーに90スープラやGR86か行き渡りまくってるのは与えれば勝手に改造してくれて宣伝になるから特に企業側で追加支援的なのはしてないんじゃ無いかって気がする
供給してる車体も広報車やテストカーで本来解体行きになる奴なんじゃないのかなぁ
全バラしてボディ補強やエンジン変えたりもするわけだから素体があれば良いわけだし
カスタム屋からすれば新車が貰えてトヨタとしても処分費用浮いてwinwinなのでは 去年までのトヨタ系の新車(邦明のマークXとかほとんどの90スープラとか)を見る感じトヨタ本社としてじゃなくて地方のトヨタディーラーが支援してる形には見える 邦明のマークxはグッドイヤーが車体を買って邦明に提供してるかたちじゃね？
多分藤野川畑もトーヨーがGR86用意して提供してるんじゃ無いのかな？ >>114
開幕には出ないけどFFRの2人のエントリーリストにはGR SUPRAって書いてあるから
D1GPの方はスープラでFDJの方は86なんじゃない？ 北斗のタイヤがヨコハマとかFFRの90スープラ終了だとかそんな情報どこにも無いし調べれば簡単にわかる事ばかりだから思い付きで書くなって。 トーヨーが公式で今年の体制発表したね
マッドマイクはホントにシリーズ参戦なんだな驚いたわ マイクに大吾北斗にオレンジ云々ってぶっちゃけD1より面白そうだけどな、なんせ実況がつまらんからなあ、 まだ分からんよ
なんせマッドマイクだからw
みたいけどな D1GPとかFDJってエンジン2JZばっかでたまにVR38って感じだけど
VQ35DEとか2JZより40キロ近く軽いし全長も短いから
前後の重量バランスがより後よりになっていいと思うんだけど
VQ35オープンデッキのアルミブロックだし800馬力とかそれ以上出そうとすると
対策に2JZより遥かに金掛かるから使われないんかなぁ？ 2JZだと国内チューナーのパーツで行けるけどVQ35DEで高出力だと
日本のチューナーのパーツなんてないしアメリカチューナーのパーツに
頼らないとになるからってのも大きいか
国内チューナーはVQよりRB26にご熱心だったけどアメリカは第2世代GT-Rが
発売されなかったからRB26なんて開発する必要なかったしその分VQ開発してた
ってとこか ダイゴとホクトのD1マシンが完成して参戦するのは何戦目からになるんだろ？
盛り上がるであろう大会を観戦したいという思いがある
FDJも盛り上がるなら観戦しようかなとは思う
マイク対ダイゴは見たいカード
ホクト対小橋も見たい
チャンプは……まあいいか 大吾の90は新規なのか手直しなのか、結構派手にやらかしてたし気になる
北斗のは基本そのままなのかな
動画の後ろにちらっと映ったので判断して妄想するしかないよなぁ >>133
去年使ってた車だから完成もなんもないんじゃない？
それともスープラまた1から作るの？ 断片的にしか情報を知らない人間が
ちょくちょく勘違いして書き込むから
情報追っかけてる人たちが振り回されてるな >>135
動画を見てると確かに色々映り込むんだけど、1台90っぽいドンガラが見えたりしてたから、あれ？これはどうなのかなと思ってね 中村直樹が動画で話してるけどFDとか海外のレースはほぼサイド進入なんだよね
だから後追いも合わせやすく綺麗な追走になりやすい
直樹は後追いで先行を上回る進入を決めるみたいなドリフトがしたいんだろうな D1のCM()なんとかならんもんかね、素人でももっといいの作れるだろ。 ここって、なんか変に厳しいのが何匹かいるんだな 人各々の楽しみ方や想像があっても良いじゃん どうせすぐに分かることばっかなんだしさ 一々目くじらたてず嫌味もやめよーぜ こんなとこ便所の落書きだぞ
まともに受け止めんなよ やめとけ
憶測ですかと言われるぞ
VQがぁ〜2JZがぁ〜RBがぁ〜VRがぁ〜
自分も憶測で語ってるくせにな 太吾の作ったマイサーキットって年間維持費どれくらいなんだろうか？
インスタ見る限り爆音＋煙で近所からクレーム来ないのかな…？ >>144
Googleマップで見ると最寄りの民間まで100mは離れてるみたいだな >>145
100mは至近距離じゃない?
ミニサーキットから数km離れた所に住んでたけど天気がいい日だとエンジン何かわかるぐらいだったから スキール音は数km離れてても聞こえるね
子供の頃、数km離れた港から聞こえて来るスキール音が、怖くて眠れなかったわw 問題あるならそういう話が出てきてるだろうし無いって事は上手くやってるんだろう 太吾のマイサーキット、購入した散水車が全く使われていない… タイヤ変わると色々1からデータ採り直しとか大変だなと、雨宮テスト動画で感じた
長いことやってるから、去年と同じ車だから、888のDとGでどこまで違うのかきっちり取り組んでて驚いた
あと、あの車のトラクションの掛かり方すごいね 下田んとこのダメカニックがホントにダメダメ過ぎて動画が泣ける
携行缶からゴミをタンクへ注いでインジェクター詰まらすとか、かなりのミラクルやってくれてるw
フィルターとか管理とかどうなってんだろ？ リアラジエターでドリフトしてる時に空気の取り入れ孔から
タイヤスモークモクモクしてるの多いけどさ
あの孔からあんだけ煙出るって事はラジエターにあんまり空気流れてないよね
車体上面に沿って流れる空気が負圧でラジエター側が正圧になってて
GTウイングの原理と同じで正圧側(ラジエター側)の空気が負圧側(車体上面)の
空気に引っ張られててラジエター側に思ったよりも空気行ってないと思うわ 下田がラジペンでフィン直してたけど、あれラジエターじゃなくて、インタークーラーじゃないの？ 下田の所は前にもメカがサトケンに怒られてたな動画で同じミスするなよ的な ここもトラブル多いけどのむけんの引退の年よりまだマシか？ ウィステリア86のシェイクダウン詳細映像来てるけど相変わらず藤野のお店はホント外も中身も綺麗に車を作るね
昔ながらのって雰囲気のガレージの見た目からは想像できんわw 基本冷える位置ではないよね
トラクション優先なのかな >>155
走行風で冷やすより1本走ってファンと霧吹き水で冷却って感じじゃないのかな
前にあるとインタークーラーと場所取り合っちゃうし
リアにすれば液の容量も増やせそうだし まあ、走行風での冷却は元々さして考えてないよな
だから大型ファンを2基掛けしたり、箱や隔壁で導風してるの多いし、引いて抜くこと優先してる 前ラジエーターは接触で破損しやすいし直すの時間掛かるしコース清掃も必要になるからな、インタークーラーは壊れても走れるし交換すれば競技復帰も早いからね 予想だけど大吾はv8スープラに変えるんじゃね？
オートサロンの時は去年のままで行くって言ってたけど、直樹の車をv8で作るのが急遽決まってそれに合わせて作りそうな気がする 中村直樹エンジントラブルで結局2JZの15で出るって >>167
声的によくオプション系の動画撮ってる比較的若い？人だよね
あの人は謙虚な感じがあって好き 前からV-optのチャンネルで動画作ってた元Option編集部のホエゾーとはまた声が違うし誰だろうな アメ車のV8ってOHVのシングルカムやから踏み過ぎたんやろな >>161
ドリフトって全開時間が数十秒って短いからドリフト中は冷えなくてもしゃーねー
ドリフト後に冷えればええかって感じなんかもね
>>170
ファンでちゃんと引いて抜けてたら導風口からあんなにタイヤスモークがモクモク出ないと思うんだ
>>170
その理屈だとプッシュロッド系のトラブルって事か
動画 o r5chのレスでトラブルの原因まで分かっちゃうって凄いね どのクルマを見て指摘してる話なの？
リアラジで走行風取入口からタイヤスモークとかいわれても、どれもこれもリアラジだからどれのことだか分からん 織戸、小橋、熊久保とかもv8使ってたけど結局トラブル続出してたイメージしかないから、直樹も苦労するだろうな アメ車でレースやってるとこしかノウハウ持ってないだろうな 7LでもNAだと馬力出すには高回転まで回さないとだけど
連桿比が3.0台のLSだとそらキツイと思う
NAへの拘り捨ててターボかスーチャーで高回転回さなくても
馬力出せるようにした方がぶっ壊れなくて高出力なエンジンになるのにね
スーチャーならターボみたいにタービンに排気のエネルギー喰われて
排気音が大人しくなる事もないからNA風味の排気音ある程度残したまま
楽にパワー出せるスーチャーで良いと思うけど 今年はV8がブームなんか
FDJのV8アウディもまた出てくるんかな >>177
中村直樹がS13にLSのV8乗っけたのでD1GP出るって事で
話題になってるだけでブームではないな
NAのLSってあんまりメリットないからな
補機類含めないエンジン単体で200キロちょいで2JZのエンジン単体180キロより
ちょっと重いくらいだけど意外とコンパクトで2JZより低重心かつ全長が短いから
2JZに対してちょっと重いって部分は相殺されるけどどうしてもパワーって点で劣るからねぇ 日比野86すげえ切角だな、時代が変われば86でもあんなにガンガン角度つけてドリフトできるもんなんやな。進化ってすげ〜 TMARはバスまでチャーターか
金あるなー
大丈夫な会社なんか >>171
ドリフトは横向いてるし走ってる間は冷えんで
大会ならクーリングで走るとかも無理だし前のラジエーターに風が当たることはほぼない 今年の川畑には期待するな〜〜
ただOPVの動画みる限りではまだちょっと勝てる車には仕上がって無いのかな？
でも常時、ベスト4ぐらいには入ってくれそう〜
欲を言えば川畑と藤野の同チームで決勝を戦って欲しい〜〜 かつてのNASCARの OHV V8NA - 10000rpm - 850ps なんて、アメリカで神の手を持った職人中の職人達が集ってパーツやらヘッドやらを作り込んでようやっと実現させてただけだしなあ。
量産型のLSでそれに近づこうなんてなんて無理だよ。 川畑のマシンが仕上がったとして
R888RがA052に勝てるとは思えねぇんだよなぁ トヨタが本気でV8でドリフトやらせるとかなったら米国TRDからNASCARのエンジン引っ張ってくるんだろうけどな 今年はグリップ落ちるから1000馬力とか要らなくて7〜800あれば十分って算段 燃料に規制は掛からなかったのかな？
なんか一時期うるさかったイメージがあって、どうなったのかと気になって a052使いたいけど仕方なく新作のad09使わなきゃいけないとかないよね >>187
エタノール混合ガソリンはOKだけどメタノール混合ガソリンはダメになった >>188
案外a052はドリフト向きではないんかもしれんね
冷間グリップとかサイドウォール剛性とか
バリノとかグリップで使うとダメとか聞くし 上野のタイヤはサイルンで決定なのかな？
あと、なんか痩せたな
TMAR、クルマも造りもタイヤも何もかもバラバラでオモロイな
ダイゴはどこのタイヤになるかな？
順当にヨコハマかな？？ >>191
今年d1gpではサイルン使えない
上ちんらインスタでヨコハマタイヤのキャップ被ってたから横浜で確定かと
大吾は横浜タイヤの開発にも参加してるしFDJもd1も横浜で参加 動画のスーツに騙されたーあれは去年のやつなのかな
今週末開幕なのに、盛り上がりなんて一切無いねw
今、国内のドリフトってこんなもん？ 松山北斗ってトヨタの社員なのは知ってたけど開発ドライバーだったのか 公式のYouTubeのコメントとかTwitterはそこそこ盛り上がってる
スレはまあこんなもんだね サイルンタイヤは登録申請すら出してないからD1からは完全撤退なんかな 今年内海とか畑中はドリフト競技でないのかな？
もしかしてfdj2とか？ 川畑と藤野のGR86、カッコいいね
ウィステリアやるじゃーん！
藤野んち、やるじゃーん！
そういや、なぜかトーヨー勢の動画多いのは気のせい？
川端、藤野、北斗、松井、あれ？なんかやってくれそうな面子だな >>199
エアロはパンデムだし別にウィステリアが格好良くしてるわけじゃないと思うけど >>199
ウィステリアは埼玉だし松井のとこの雨宮も千葉だし取材に行きやすいんだろ
直樹のシルビアもffrでやってるから埼玉だから取材行きやすいし
直樹が奈良で新車作ってたら取材なんていかないと思うよ笑 俺だっ！とか、クールとの繋がりとか
あれは去年までの話として置いといて〜なのかな >>200
カッコいい＝外観
それだけしかないと思ってんの？
ちょいちょいマウントというか｢俺は分かってる｣感を出してくるなアンタ 応援してるのはシバタイヤの広大、TOYOタイヤの川畑、
YouTubeで楽しみなのが、TONEのピチピチねーちゃん 蕎麦切は今年初の追走優勝が見たいね シリーズはまだまだだと思うが 後は下田がどう引っ掻き回すかが楽しみ 谷口がこのスケジュール被りだいたい三栄が悪いと文句言ってるな 色々と考慮してイベント運営出来てりゃ、今頃世界的ブランドとして確固たる地位と影響力を誇ってたハズなんだから
いつまでも創業者利益で食ってけると勘違いした果ての今だから
谷口なんて初期から活躍して、現役の箱レーサーで人気も知名度もあんのに、自分等優先で冷や飯食わせちゃうんだから
そりゃどんどん人も離れるわな オプション雑誌関連は好き嫌いなのか、推しチームはほんと毎回紹介してますよね
そりゃ大吾はドリフト界で世界的に有名なのは分かるけど、もっとドリフト（D1）を盛り上げるために他の選手を取り上げろ シバタイヤどんだけやれるんだろうなぁ
めちゃくちゃ楽しみ >>210
それな
D1のYouTubeチャンネルでも一部の選手しか出ないし1つくらいはエントリーしてる選手全員を紹介する動画を作れよって思う 富士みたいなデカいサーキットの高速コーナーならQ60上手くハマりそうだよな 直樹のS13はもともと乗せる予定だったNASCAR用エンジンがダメになって倉庫にあったコルベットGT3のエンジン乗っけてたのね
しかし試しがけで1発火が入った瞬間にブロックが割れるとか意味わからんなwナマモノかよっていう
あらかじめ熱したオイル流してエンジン自体を温めておかないとダメとかあったりすんのかねw 富士の正周りは振り返してからクリップまで待ちの時間があるから重い車は不利
雨宮が来ると予想 末永直登のZ34って去年熊久保が乗ってた車なのかね？
熊久保Z34の仕様もよく分からないし
チームオレンジもうちょい情報発信して欲しいんだ >>216
あのZはもともとはオートプロデュースボスがD1やFDJで使ってた車両のよう…
ただソースが見つからん… 皮先の有料放送で言ってたな
有用かつソース付きの情報はあの放送が段違いに多い >>214
あれNASCARエンジンって言ってるけどNASCARのエンジンじゃないからね 時田は上野んとこ入ったんだね
俺だっ！は解散したんだな
つまらん動画は色々と公開するくせに、肝心な部分は取材に行かないから開幕でようやく分かるという
D1運営は今年も期待できないっぽいなぁ 直樹の車両制作あんだけ追っておいて結局開幕戦間に合わんのかい。 何年も放置で唐突に……は、さすがに無理があった訳か
まあ、エンジンはやってないもんなぁFFR ARPのスタッドに変えたりで強度あげられるけど
LS7のブロック自体のメーカー公称の許容馬力550HPだから
それを700馬力超えとか色々無理あるんだろうね
流石にチューナーが売ってるコンプリートエンジンだから
未対策って事はないと思うけど FFRにあったエンジンは周回用のGT規定と、どっかのLS7コンプリート？
その両方とも壊れたの？壊したの？
当たり前だけどFDUSAにもコンプリートエンジン載せてるの結構いるよね
安いし馬力もトルクもあるんだもんな
大きなスーパーみたいなとこでフルチューンのV8が売ってる国だもんなアメリカってw >>230
両方壊れた
最初のコンプリートはエンジン掛けたらブロック割れたみたいで
2機目は直樹が持って帰って名阪でテストしてたら壊れたみたい FDJの開幕戦のエントリー数50台ってD1GPが28台でしょ？
FDJの勢い凄いなD1GP完全敗北じゃん >>233
多分d1運営の問題じゃなくて三栄の問題よなあ
ただFDJも鈴鹿の2&4とかと被ってるから全部見てる身としてはなるべく被らないようにしてほしいけど エントラントの体力的に3月開幕とか無理&GWと重なるのは避けないとてなるとそりゃこうなるって気はする
D1も単体じゃなくて併催イベントあるからD1の都合だけじゃ無理だし
FIAの国際イベントとかだって昔はF1とかWRCとか同じ週末に重ならないようにする配慮があったけど今はそんなの皆無で平気で国際最高峰レースイベントが何個もバッティングしてるからな マナPが日程はJAFが決めるからみたいなこと言ってたけど
今までのD1側の運営の酷さからするとそれすら信用出来ないんだよね D1「FDJと日程かぶってたらみんな選手はみんなD1を選ぶだろう」
D1 NEXT 10 YEARS!! たぶんだけど、富士スピードウェイをD1単体で借りれる資金が厳しかったんじゃない？
別のイベントと共同協賛って形なら富士スピードウェイが借りれたみたいな このコース難しくない。去年からの固定ドローンカメラいいな 確かにサイドサイドしててスピード感薄いな
D1も今年こんなんなのかな FDJもD1も上手いのは上位7、８人くらいなもんで
あとはどっちも雑魚だから似たようなもん >>245
いいね 今週はFDが小さいコースだから余計迫力あるわ NEXT１０YEARSって後１０年持つかの意味なのか？
カーボンニュートラルの御時世に先の事考えるなよｗ D1開始から開会式無しとかしょっぱなからグダグダしてるな。 D1GP第1戦。DOSS（機械審査システム）の不調により、人間による審査で行われることが発表されました。#D1GP ↑このツイート、「発表されました」って第三者目線な言い方はなんなんだろう。
先の10年考えるより次の1戦を考えてほしいよね。 何年目だよ。毎戦毎戦トラブルってｗＤＯＳＳが売りじゃないの？ 話題になってるし、クスコが契約しただけあって中学生うまいね
FDJとD1と同時に観てると、鈴鹿ツインがショボく見えて仕方がないね 正直ドリフト大会って考えたら個人的には鈴鹿ツインくらいの規模のほうが見てて面白い
D1もちらっと覗いたけど昔の逆走レイアウトのほうが俺は好きだなー 公式ライブ映像の解説で｢神本さんの好みが｣と言っちゃったね
本人は｢いや、そういうわけではなくて…｣なんてキョドッてたな 無知ですまんのだが逆走ってサーキットの安全性的にどうなの？
想定されてない使い方よね？ マナブの相方、あいつなんであんな上目線で語れるんだろか？
アイコスかなんか手にしたままベラベラとうるせーし FDJの鈴鹿ツインって昔のレイアウトのほうが良かったよなぁ
今の1コーナー進入からアウトゾーンずーっとなめる区間連続のせいで速度死んで迫力がなさすぎる
D1富士同様逆走レイアウトだったから安全面的に許可出せなくなったんだろうけどね FDJ、実況が淡々とし過ぎてつまらん。
他のモータースポーツどころかハンドボールの方が全然盛り上がる。 FDJの実況はあんまりドリフトに興味が無さそうなんだよな。 FDJの実況は走りの良し悪しがよく分からずに実況やってる感じだもんな
今日は谷口が間を繋いで喋ってるからまだマシだけど
解説が口下手な人だと詰むよね D1ただでさえエントリー少ないのに
リタイアばっかであっという間に終わったな
16の残れるチャンスは増えたが FDJの実況者はあくまで仕事実況でドリフトやチューニングの博識は薄いよな
谷口がちょっとした専門的な話しても返せないし D1の審査員に山田英二居るけど
全然しゃべらんのなw
ラーマンモードじゃないとこんな感じか 谷口さんD1にもFDJにも切れてんな。
わかるけど。 確かに谷口解説はキレッキレッだったな
いつだったか、後進の道をしっかりと整えたいだなんて言ってたくらいだから、現状もどかしいんだろなとは思う 箕輪の子供って12なんだな
てっきり15くらいかと思ってたがすごいなあれは TOYOのGR86初戦でこの出来なら上出来だわな
現状だと追走でD-MAX相手は厳しそうな感じするけど 太吾と箕輪(12歳)が一回戦で当たるんかよｗ
北斗と山下、小橋、高橋が同じブロックか FDJとD1GPの配信見比べるとMCって大事だな
FDJは進行のテンポは良いけどMCも淡々って感じ
今日のは解説が谷口で深めの解説あってそこは良かった
D1GPは進行はいつものグダった感じだけどマナPのMCのおかげで
何とかなってる
D1GPからMCマナPいなくなったら絶望的だろうな そうD1はマナPだけでもってる
もし辻と神本と山田での配信だったらどうするよｗ 純粋にドリフトを見たいのに
女出しまくるD1は本当にウザい。 同意やわ 女でも優勝狙える実力が有ればいいけど到底そうではないからな いか天のノリでずっとやってるからな
女とクラッシュで番組作ってるようなもん 川端と藤野、1本目はすごいねあれ
雨ん中、よくあそこまでいくね 準決2戦が同じチーム、同じクルマとかおもろいじゃんw
で、川畑と横井か さてどっちだ？ 意地でも川畑を優勝させようとする意志がチラホラ見えてしまっていた大会だったな。 やっぱみんな同じこと考えてるのな
川畑勝たせようとしてるよなぁ 神本は川畑と横井に忖度するからな
ほんとなら昨日とっくに負けてたし
DOSSがあれば全然違う結果だったろうが まぁトーヨータイヤ勢のGR86ツインドリフト見ちゃうと
忖度も悪くはないかなと思ってしまうね D1は戻ろうが真っすぐになろうが関係ないんやねーーーーーーー トーヨーに逃げられたらD1は終わりやからヒューマンジャッジで頑張ります >>305
スレチではあるけどまじでヤバいな
信じられない スリップ入ってるつもりだったけどフィガロがエンジントラブルでストレートで減速してしまったみたいやな FFR、ウィステリア共に出来たてのGR86でしかも雨でいきなりあの走りできるとか90スープラはどんだけ不向きな車だったんだよて感じだなw
今後大増殖しそうな気配
ヨコハマタイヤ履いてるのって結局ダイゴと上チンしかいないけどこれでデータ集めとかできんのかね?
今のところ他メーカーに性能で勝ってるどころか負けてる感じだし
DMAXがヨコハマ復帰と思ったら結局ナンカン継続したのも性能比較して決めたてことなのかな 雨でいきなり出来立ての90スープラ優勝してたけどなｗ フィガロすごいね。
ツイッターで「フィガロ」で検索するといくつか動画が出てきたよ。 >>300
昨日の川畑と茂木といい、今日の藤野と岩井といい、なんとなく忖度を疑うジャッジだったね。そりゃ大スポンサー様だしね。 >>313
>雨でいきなり出来立ての90スープラ優勝してたけどなｗ
？？？
A90スープラがD1GPで初めて優勝したのは
2年目(2020年)の開幕戦の雨の奥伊吹だよ >>311
織戸学さんのツイートだとフィガロはデフブローしててスローダウンしてたらしい。レコードラインでスローダウンしてたらダメだろ。ハザード付けてイン側を走らないと。 FDJも見たけど。かならD1勢が健闘してたよな。小橋優勝だし太吾3位だし 富士現地から帰宅してFDJ見始めたけど谷口はFDのジャッジにはご不満な様子？ >>318 そもそもフィガロは走行枠間違えてたらしい
D1団体走行の映像でわかるけど午後はかなり降ってたし色々な要因が重なった 枠を間違えてて
アンダーパネル壊れたのにピットインしなくって
デフブローしてスローダウンしてるのにレコードライン走り続けて…
そらアカンわ
突っ込まれても文句は言えんな >>323
サーキットのルール知らない人が走ると怖いな。トラブル出てスローダウンしたらレコードライン外して走るのは基本中の基本だもんな。 >324
>トラブル出てスローダウンしたらレコードライン外して走るのは基本中の基本
これ場合によりけりでフィガロのデフがどこで壊れたのか分からんから何とも言えんけど
一つ言えるのはストレート走ってて壊れたのなら後ろ確認して後続車がいたならライン変えず
そのまま走って後続車いなくなってライン変えても大丈夫ってなってライン変える
だけどね
ストレートで後続車いるのにライン変えたらそれこそ大惨事になるよ ポンコツフィガロとイキリインプとサーキット走行知ってますアピールおじさんはの話しはマジでどうでもいい。 まーフジのストレートでトラブったのなら左側のグリーンゾーンに退避して
車止めるべきだったとは思うけどね 問題なのは管理ガバガバの三栄やろ、来年は開催出来るかな？ ウエットだとグダグダすぎて単走で決めた方が良さそう 藤野-岩井、あれはどこの差がカウントされたの？
藤野かなと思ったんだけど、説明無くて分からなかった 雨の横井って、後追いする相手難しそうだね
どんどん車速落ちて、このあたりからは踏むだろ？ってとこでまだ踏まないでコントロールしてんだもんな
ｲﾏﾑﾗのダーティ走法を思い出したわ D1は横井と川畑に逃げられたら困るからね
忖度しないといけないんだよ 忖度を信じて止まないのが多いな
ライツの判定と同じような勝敗の付け方してて良くも悪くも一貫性はあるから
忖度してるようには見えないけどな
しかも審査員は審査員で色んな角度からのカメラで検証してるわけだし >>291
今回はT○Y○を勝たせないといけない大会
タイヤメーカーとして一番D1に金突っ込んでいるのに勝てないので
タイヤレギュレーションの変更の首謀者
だからDOSS不良のフリして忖度審査がしやすいよにはこんだ ライツだと主観審査でもこの審査おかしいと思うこと少ないけど
GPだと今の審査おかしいってなるのなんで何だろう 富士スピードウェイでオートポリス並みの高速ドリフトを楽しんでもらおうって運営の気持ちは分かるけど、ならドリフトの角度やスピードをしっかり査定に反映できるDOSSをちゃんと整備しとけよって話しなんだよ 有り得ないでしょこれってのなら雨のオートポリスだったかで
川端はちゃんとゾーン通ってるとこを後攻がドリフトもせずに真っ直ぐ走って
追い抜いて勝ったのはなんでやっ！ってなったわ YouTubeでハイライト見たけど、普通に川畑が優勝でしょ >>317
FDJ ドローン画像に続き、追走時の前走、後追い２画面同時配信到、色々と頑張ってる
D1 何も変わらない、飽きた 問題は昨日の追走ベスト16
織戸も不満そうだったぞw FDJは相変わらずライブ配信アーカイブで放置のスタイルか
参加台数多い&カメラワーク色々試してるならそれこそハイライト動画の価値ありそうなのに
今の時代、長時間ライブのアーカイブ見てねなんてのじゃ新しく関心持つ人や見る人も集まらんぞ
現実として生中継中もD1始まると一気に視聴者減ってたしエントラントは増えてもどうもFDJ側にトップイベントを目指すとかそういうやる気を感じないんだよな
街中で特設コース開催とかして知名度アップとか狙わんといつまでもこういう中途半端な立ち位置やぞ >>341
ですね
ゲスト審査員だから言いたいこと我慢した感じ
やっぱり神本よりDOSSが必要 ゲストが色々言ったあと裁定違っててもあんま気にならないけど
マナピーが神本に説明を求めた時は、だいたいモヤモヤする D1とFDJを切り替えながら見てたけど、
コースの規模、雨量もあるとは思うがFDJの大半の選手の走りは
死ぬほど安全運転で全く迫力が無かった。
FDJ上位や昨年までD1出てた人はすごい速度・角度だったけど。
谷口さんが「迫力がなくてもコースアウトしなければ合格なのはどうなの？」と苦言を呈していたけど
その通りと思った。安全講習ビデオかと思った。 ツインのレインは相当滑るんだと思った…
ドライ追走観たかった… FDJはさっさと見所まとめた動画出して欲しいな
4時間を飛ばし飛ばし見るのは没入感削がれる
カメラが遠くて迫力がない
ドローンをもっと低く近くして撮影してくれたらいいな 今年のFDJ 2のドライバーリストに松井ゆきおがいてワロタ D1は機械判定しないと２台の微妙な差を採点できないレベルまで来てるからなあ
当然様々な映像を見て検証して採点してる神本やターザンの方がここの「オレ様判定」よりも正確に採点できてるということだ チャンプが小橋に軽くひねられてたな
小橋はなんかF1ドライバーみたいな顔してるしUSAチャレンジして欲しいな チャンプが小橋に軽くひねられてたな
小橋はなんかF1ドライバーみたいな顔してるしUSAチャレンジして欲しいな 今の日本のプロドリフト選手の中じゃ小橋が一番じゃねって思ってる それにしても、金の掛かり方がとんでもないレベルになってるねぇ
新しいクルマをベースにしたら、それだけで500万じゃ無理だし、ボディ造るのに100や200はすぐ消えるだろうし、エンジンだってショップで造って200〜300なら安いくらいだろうし、ミッション・デフにフルコンでまた300くらいでしょ
工賃手間賃なんて人件費は、まともにカウントしたら絶対ヤバい額になってんだろうし
足やその他諸々部品に数百万、予備や消耗品だって馬鹿にならない額いくんだろうねぇ
そりゃスポンサーを必死にかき集めるわな
観る方もどうせなら綺麗でカッコ良くて、迫力ある走りするとこ見たいしね
競技だから際限なく求めていくんだろうけど、今後どこまでいくんだろ
気付いた時には、衰退は始まってるというからねぇ
ｲﾔ、長文ﾎﾝﾄｽﾏｿ >>350
FDのライセンス持ってないD1ドライバーって結構いるぞ 太吾はアメリカを考えてるんやな。だからFDJなんかな
ぜひ行ってほしいな
小橋もアメリカでの走り見てみたいわ
ってか本場FDの放送も日本語実況ほしいな
FDJは英語実況あるのにさ アメリカンドリームありそうだものあの観客の前で走りたいだろう…
ラビー西田さん日本語解説出来ないものかね？ 松井ゆきおのが2021年度のd1のランキング上だけど松山北斗がFDJに出れるのは過去に出場経験があるから？
それともTMARだから？ >>360
お前マジか。
バリバリFDJ出てたぞ。 今年の第一戦はFDJのが面白かったな。ってかD1出てた人らはやっぱり上手いんやな。 ストップアンドゴーまでの繋ぎがキモやったね
とりあえずd1の糞みたいなゾーン設定はいい加減やめたほうがいい 確実なのは国内ではD1の方が圧倒的に注目されてることが同日開催で明白になったこと
次戦の見どころはトーヨーとＴＭＡＲのGR86対決 >>364
TMARはD1だと直樹と上野じゃないの？
GR86対決だとFDJのTMAR対クスコとか？ ダイゴはHKSと組んでR35作ってFD参戦と意気込んでたのに恐らく資金面のgdgdで中止、次は86で作って箕輪と一緒に参戦、車をアメリカまで送ったのにコロナで中止となってるからアメリカへの未練がより強くなってるだろうな
ただ今のダイゴでFD出ても良い結果出せる気はしないんだよなぁ正直･･･似た方式のRDSでパッとしなかったからね
走りのスタイル的には中村同様D1採点のが向いてるでしょ というかピークは過ぎてる感じがする
川畑も
うえおはまだまだ行けそう 太吾はFDJでA052じゃなくグリップで一段劣るAD09使ってるのか
A052ってFDJのタイヤ認証パスしてるのになんでだろ 海外で通用するのはダイゴ横井くらいじゃね
小橋はうまいけど面白みがない >>370
競技なんだから面白みよりもうまさだと思うけどね
どれだけ面白みがある走りしても結果出なかったらダメだから >>370
小橋のあの走りで通用しないは無いでしょ。車が壊れさえしなければ全然勝てると思うけどなあ。
そういやマスーって帰ってきてたのね、忙しいな。 ストップアンドゴーまでの区間あのカメラだとなんか戻ってるように見えて変な感じしたけどみんなそんなことない？ そうなんだけどD1対FDJの交流戦見たいんだ
と思ったけど、今年は終わってみたらFDJはDM勢に上位独占されそうだからやる意味ないか
FIAの方は今年はないのかな？ ロシア勢が国際大会は出れんだろうし、ロシア系の大手スポンサーも駄目なんだろうし、まあ開催すら怪しいでしょ
というか、組織として公認競技存続してるの？ ゴーチャどうしてんやろな。アルカーシャはロシアの侵攻後に
つべのアカウントのアバター画像を大きなZ入りのものに変更して
コメント欄大荒れになってたから、この先情勢落ち着く事があっても
ロシアとシンパの国以外では走れんやろうが。まぁD1の運営は呼びそうだけどw D1のライブのテロップがものすごく読みにくかったが
あれはロシアのキリル文字風フォントだった。
恐らく運営は視聴者に親ロシア感情を植え付けさせ、
早期にロシアでイベント運営しようと企んでいるのではないだろうか。
ロシアとか中国とか共産主義国と相性がいいから。運営は。 >>378
こんなんじゃしばらくD1とRDSの交流戦も無理だよねえ…日本から海外に行ってドリフトするってなったらアメリカしかないか 八王子の大ちゃんの資金力が本物で、コロナやロシア問題が落ち着いたら一気に話が進むかもねぇ
開幕戦のピット、あれ凄いねぇ
リバ加藤がやりたそうにしてたね
ああいう豪奢な演出も今までなかったね 八王子の大ちゃんもリバ加藤も出たがりのうっとおしい。
金だけ出して選手に活躍させて、自分の店のプロモーションしてくれや。 >>385
規模大きくなりすぎて運営能力をオーバーしたんだろ
前回でもいっぱいいっぱいだったろうし なんかあれだなD１の圧倒的地位が一気に崩れてるな
FDJのメンツすげえやん、ケングシも出てると思わなかった、なんでアンディのマシンなの？
アンディどこ言った？マイクはいつから出る？
ツーかD1富士しょぼwサンプロスざまあw マナブチャンネルとかd１チャンネルでカメラやってる舐めきったようなクソうぜえおっさんが湾岸千葉ってまじ？ メーカーやチューナーからも見放されついにはダイゴやオレンジにまで見限られるとはな あの人、インタビューは言葉使い悪いし、車撮ったら追えてないし、
クラッシュばっかりYOUTUBEにアップするし、編集下手だし、
D1のネガティブキャンペーンになってることまだ気づかないのかな？
まずD1を去るべきだし、せめて視聴者、選手の前には現れないようしてほしい。 モトチャンプって雑誌の編集してた時からそんな奴だったよ
目立ちたがり屋ででしゃばりで、世界まで行ったライダーは、モトチャンプで俺が取り上げてたからここまで成ったんだ
名を馳せてるチューナーやストリート上がりのドライバーも、俺がビデオオプションで使ってやったから今がある
D1で有名になったショップやドライバーも、俺が相手にしたから食えてんだろ 感謝しろよ
てなとこなんだろ心内はさ エビス南がD1の真骨頂だったから今年から色々とダメやろな エビス亡き今、奥伊吹がドリフトの聖地として成り代わりそう 小橋 直人はFDJ専念 松山はD1とダブルエントリーだよ
正周り富士の走り見るとD1の方がレベル高いわ
FDJには笹山 上ちん辺りで十分勝ってる
直樹は海外でも通用する 景気悪いからな
D1はあぶく銭もってる小成金あってのものだから D1GPエントリー少ない上にリタイヤや多すぎて
あっという間に終わっちゃったもんな
もっと沢山観たいんだ 今年の奥伊吹ってコース変わるのかな？今までは第4駐車場のレイアウトだったけど、FDJのレイアウトの方がおもしろいかな？ 1週間でも日付ずらしてたらもうちょい双方ともに盛り上がったんだろうけどね FDJは去年､一昨年の2年連続チャンピオンが小橋に軽く捻られるってレベルだからな
小橋はアメリカ行ったらジェームス･ディーン並みの活躍出来るだろう 土屋圭一が、今村陽一の車のミラーかなんかを壊して、今村陽一にマジギレされてたビデオってなんだかしってる人いますか？なんだったっけかなあ？ 小橋がFDJにいる時点でD1よりFDJがレベル高いと思う D1は横井中村川畑藤野の４人だけ。あとはカス
まぁこの４人いれば十分だと思うけどね 富士は一日で終わらせてほしかったわ
MFFはデモランかエキシビションだけでいい
単純にD1だけ見たいのに雨だしクソ混んでるし
リタイヤ多いし2日に分けるほどの内容じゃなかった ベスト8の時点でD-MAX対トーヨーになりそうなのは何となく予想されてたけど
流石にそのまんまD-MAX2台とトーヨー2台残っちゃったら詰まらないよな >>407
ありがとうございます。これです。ひさびさ見ました。 >>363
止まってどうする
タッチアンドゴーだべ トヨタWRCのロバンペラがFFRのスープラ使ってドリフトマスターズに出るんだな 小橋が1番上手くて2番目が直樹なのかな
3番目が横井
そんな感じだよな
最近アンドリューが調子悪いなぁ D1が1番みたいなのはもうなくなったな
タイヤもFDJに比べてハイグリップでもなくなったし
選手も分散しちゃった 同じ車で両方参戦してた高橋が同じ様な成績だったからたいした優劣は無いやろ fdjはfdjで下の方は全くアレだから実質参戦台数半分くらいなもんな感じした なんで糞狭い世界で住み分けしないで喰い合いしてるんだろな
多少儲かった時期があるから競合他社は許せないのかな
このままいけば数年で国内は共倒れして、ドリフトという日本発祥の文化はアメリカか諸外国のものになったりして
そうなりゃそうなったで、小さな大会や走行会が今より盛り上がりそうだけどな ドラフトのワンメイクレースがあればいいんだよ
車体、エンジンを同じで、タイヤだけ違うようにすれば良い
車はトヨタに出して貰えば良い >>425
全然魅力的じゃねーなそれ。画面ゲームでやってろよ。 ツベにあった動画で見たけどD1の今年のタイヤのあれこれって
昨シーズン終了後の12月に決まったんだってな
そして2022年から適応で一部のアジアンタイヤブランドは
12月とか2022年分の生産に入ってたからどーにもなんねーよクソが！
って状態だったらしい 今現在でも 2jzのワンメイクレースみたいなもんやw メーカーよりチームだろうな、契約があるから今更変えられねーよ、金どうするんだよってことになった
でも今年はFDJに出るけど来年はd1に戻るつもりのチームばかりだよ
なんだかんだ言っても環境が整ってるのはd1だし アメリカのパパダキスレーシングがGR86のドリ車作成動画上げてたけど
エンジンは90スープラに載ってるBMWの直6で作ってた
スープラも北米トヨタの意向でBMWの直6だったしBMWの直6は
もう余裕なんだろうな エキマニもステンやチタンじゃなくインコネルを3Dプリンターで出力して作っちゃうとか凄い アメリカじゃ主力エンジンの1つがBMWだし、部品やコストを考えるとまあそうなるでしょとは思うけど
日本でいうところの2JZみたいなもんなのかな
V8ｱﾒﾘｹｰﾝｴｿｼﾞｿじゃないのか？と誰もが考えるかと思いきや、V8はVRやSRみたいな扱いなんだよなぁ
トップチームくらいしかV8フルチューンなんて載せてない >>434
主力エンジンとはドリフトでの主力エンジンって事？だったら違う
アメリカでも主力は2JZでBMWのB58型なんて北米トヨタが車輌提供した
チームしか使ってない インコネルの3D出力って、少し前までは軍事技術か宇宙開発関連だったのに、今はレースやカスタム、医療なんかで盛んに使われてるね 馬力の無いNAの86で出たとしても
流石に腕の差あり過ぎて
追走1枠日比野で確定しちゃうじゃん 今のドリフトのレベルからするとNAのAE86でライツは通用しないと思う 狭い名阪なら単走のベスト16くらいはいけそうな気がするけど
GPドライバーがライツのベスト16残っちゃったら寒いし
AE86の企画的にはギリギリ予選落ちくらいで十分だわな 関西オールスターの編集者さん雇ってくれりゃなあ。すげえ見やすいよな 日比野が名阪に出る件だけど
チーム名が日比野塾だから無いとは思うけど連絡通路に出るdroo-pのAE86で出るとか無いのかな 日比野がハチロクで下位カテゴリに出てくるのは初年度のSLを思い出すな
あの時はシルビアにマシン変えるまでは微妙な成績だったけど今回はどうなるか 今更ながらに開幕戦のベスト16の川畑vs茂木見たけど
あれ川畑の勝ちか？
川畑は先行､後追いどちらもコース逸脱かつ後追いでゾーン2～ゾーン3間で大ミス
茂木は川畑先行時で大きな戻り､川畑後攻時は無難にまとめる
川畑先行時は川端の逸脱より茂木の戻りの方が減点多い※最低でも-1.5P差
川畑後攻時は川端の-1Pって感じか？
川畑先行時で1.5P差付くのはなんか納得出来ねーなー
茂木の勝ちかギリでイーブンだと思うわ >>451
川畑の密着動画で出てたけどその対戦はチームトーヨー側も負けたと思ってたみたいな空気だったね
個人的には藤野vs岩井の2本目で藤野戻ってね？ってとこも微妙な点 だから
今回はT○Y○を勝たせないといけない大会
タイヤメーカーとして一番D1に金突っ込んでいるのに勝てないので
タイヤレギュレーションの変更の首謀者
だからDOSS不良のフリして忖度審査がしやすいようにはこんだ 関係メディア？かなんかの人がツイートしてたな
スポンサー寄りの判定が起こると レベル的にはGP＋ライツの中間までがFDJでライツの下＋地方選ぐらいがFDJ2っていう感覚でおｋ？ SL発足当初のD1とSLみたいなもんだと思った
FDJ2も有名ドライバー結構出てるし ライツとFDJ2に差はあまりない気がする
D1とFDJはマシンにかける差が有り過ぎる気がする
※個人の感想です FDJは玉石混交だからなぁ
去年まではアンディと山下がぶっちぎりで金掛けてた中でライツクラスの車も結構多かったし MSCで追走残ればいいんでなかったか？君も出場して大会出ればいいさぁ… ママ、濱田にやられちゃったな
おしかった、もうちょいではなかったけどチャンスはあったよなぁ
それにしても、FDJと2で全く同じレイアウトなんだな
ﾍｲﾒﾝ！の髭、文法が汚くてというかスラングっぽい言葉遣いをわざとしてるのかな？ >>451現地で茂木戦見てたけど全く同じ感想だわ。 NEXT10YEARSの広報部長に下田にしたのも、FDJ流出避けるためだろうね。実力もあるし華もある下田に出て行かれたら困るしな 10年後という割に蕎麦切くらいしか若手が育って無い D1GPの年間参戦費用が車､スペアパーツ､タイヤ別で年間500万じゃ足りないらしいし
育ってないってか金銭面でD1GPへ行きたくても行けないのがデカイと思うわ
どっかのチームが拾ってくれれば良いけどその枠も空きがない >>471
他の自動車競技よりは安いけど最初に必要な予算の700PS超えのエンジン､シーケンシャルミッション､
クイックチェンジデフ､足回りこれが予備も含め3セットは必要になるがこれは初期費用なので
年間費用に入ってなくてこれだけで1500万超えレベルだよ
参戦前の初期投資で最初に1500万+αなんて無理でしょ 金額の問題というよりグリップ走行みたいな若手が活躍出来るシステムを未だに作れないのが問題 FDJがアメリカ人からFORMULA JZXと言われてるの草 >>468
実力は疑問。
戦闘力の高い車でGPに上がってきただけ。あのレベルの車乗れば殆どのライツドライバーは勝てるよ。 下田のS15は山口とか波紫の15くらいの戦闘力はありそうだしな >>468
もしかして、イマイチ趣旨がわからないNEXT10YEARSって
下田ちゃんを繋ぎとめるためのキャンペーンなのか？ >>476
スポンサーあつめられるのも実力のうちだよ。 まぁ女がそれなりに頑張ってる姿見せてたら余裕よな
男がそれなりに頑張ってる女以上に頑張ってても無理だもんｗ 下田の車いっつも壊れてるし車もイマイチな感じある
メンテできればだいぶいい車っぽいが D1物足りないなって言われそうなシーズンだな
タイヤのグリップ落ちて迫力落ちる
エビスなくなる タイヤのグリップ落ちて迫力無くなるのとタイヤそのままで開催出来るサーキットが減って
低速ミニサーキットばっかになるのとどっちがいい？って感じだわな
D1だけじゃないけどエスケープゾーン狭すぎたり壁が真横で壁にぶつけたり
車ぶっ壊れるのもドリフトのうちみたいな風潮もなんとかした方が良いと思うわ そんなに迫力落ちてるかなぁ
そりゃグリップ減った感はあるけど
十分だと思うなぁ 植尾もサイド進入がーとか言ってたけど
D1も結構多いだろ。岡山 奥伊吹とかコースにもよるけど
ライツは小さいコースだからケリとかだけど >>492
ドリフトに入るきっかけ作りが振り(フェイント)かサイドかの話で
ケリはそのきっかけの後の話 まあ、自分で走ったこと無い雰囲気組にはそんなとこまで分からんわな
小さいコースだから蹴り？そうでもないよ
こじってから揉んだり、シフトアップをきっかけにもするし、逆振り直後からサイドで合わせるなんてのもよくやるよ 海外勢が南や名阪であの走りが出来るかというと出来ないんじゃないかと思うんだわ
逆に中村小橋が向こうで走れば通用すると思う 昔オーストラリアWTACの余興ドリフト大会に直樹が出てたけどルールを覚えられなく負けたの思い出したw 海外は言語の壁もあるからなぁ
D1USAのゴタゴタはヤバかった >>486
そのメンテがダメなのでは
大事な時に異物入りの燃料入れてしまうくらいだし そんで、直したはずがあっさり再発させて夢のD1初戦、トラブルでリタイアだろ？
時間と金使った壮大なただの自爆じゃん
サトケンって、もっと目端利く人かと思ってたけど単なるドリフト出来る店主の中古車屋？部品取付や板金もやる街の車屋なのかな？
あれじゃさすがに下田が不憫過ぎて… 下田はそろそろ師匠から独り立ちするべきなんじゃね
走りの指示から車の製作•整備まで全部面倒みてもらうのは楽かもしれないけど
それだと全部師匠の言いなりになっちゃうでしょ 師匠とともに歩むスポ根感が魅力の一つじゃないのか？ 車検切れの車を車検場まで無車検運行で逮捕だよな
携行缶の錆と同種のいい加減さを感じるわな エンジョイ勢の自分でさえ携行缶はステンレスのやつ使ってるのに意識低過ぎやろ… 田舎の中古屋だと思ってたけど、都下だったんだなマーキュリー
それにしても、何度も同じトラブル起こすあの杜撰な管理とメンテは何なんだろな
上でも言われてるけど、あれじゃいくらなんでも下田が不憫だね
次戦で壁にいかなきゃ良いけど
つか、そろそろレイアウト面白くない、リスクばかりの駐車場大会は終わりにして欲しいな
混むし狭いし壊れるとこ見たい訳じゃないし 逮捕されるって凄いな
常態化しててマークされてたんかな
エビスで下のコンビニにミサイルで行く感覚だったかなw d1のツイッターで言ってた奥伊吹からの初参戦ってだれだ？山本航はエビスからって言ってたしな d1のツイッターで言ってた奥伊吹からの初参戦ってだれだ？
山本航はエビスからって言ってたしな どうせリバティのオヤジが出しゃばってくんでしょ？
あのオヤジうっとおしいんだよな >>517
出資者だからあきらめろ
規模でかくなりすぎた 個人的な好き嫌いもあるだろうけど、イベントとしてはかなり良いと思うんだけど。
ドリフトのイカれた感じを前に出しながら次世代のためになにかするってのはなかなか素敵だよ。 >>510
その汚いパンダの糞尿がお前等って訳だな…爆笑 連絡通路はいつか取り返しのつかない事故おこしそう。
安全を無視しすぎ。 裏でこっそりやってる感が良かったのにな、次はレジェンド大会でもやってくれ プロドライバーをタダで使って金儲けしないだけ健全じゃないのかなと >>526
再生回数で谷口さんにお金が入るじゃん
しかも二部制だから儲かる
どのイベントも最初の数回は赤字だけど続けて盛り上がればペイできる様になるし
今回は前回からのリバティと今回からTMARもスポンサーになったからかなりの金額は動いているから儲かるし名前も定着してきているから他のスポンサーも付きやすい
前回の直樹さんの車は確かD1GPの本チャンマシンだったはず ドリフト競技で走るのが金になるからやってるのなんてあの人くらいだよな
他はドリフトが好きでみんな走ってるよ >>499
ただの街のクルマ好きのオッサンだからな
草大会なら一般整備レベルでもどうにかなるが、D1レベルになるとレースメカニック経験ある人じゃないと無理
ただの車好きが寄ってたかって、何とかやってつもりでも必ずトラブル出る >>530
いやいやごく1部のチームを除いて似たり寄ったりでしょ。下田のところはYoutubeで作業風景をあげているからわかるだけ。 今連絡通路第2回をYoutubeで見てるけど
リバティーウォークのおっさんが下品すぎてアカンなぁ お金稼いだ人が業界のためにお金使ってくれるのはすごく良い事じゃん。
お金が回る以前に入ってこなくて衰退しているカテゴリーなんていくらでもある。
金持ってる人のクセが強いのは仕方ないわ。 もし下田がもっと腕の良いメカニック雇いたくても
今のチーム体制だとサトケンがいい顔しないと思うんだよね
下田が金の工面してるのにメカニックすら自由に変えられないのがな 下田クラスが体制整えても金と労力の無駄やろ？
今のままで参戦して今年の年末には撤退じゃねぇか この前の富士でどれ位の走りがGPで出来るのか見たかったよな 下田はライツですら年に2～3戦位しか成績出せてないからな 年2でも成績出せりゃ上等よ
女で安定して成績出せたドライバーのほうが少ないしな 悪沢さんは下手なんだから金掛かってもシーケンシャルのIパターンにすれば良いのにな
女子選手で偶に上位入賞してくるような人は車に滅茶苦茶金掛けてるでしょ
ドライバーの負担を極力減らして金の力で下手を補うんだ >>543
レギュレーションがなんちゃらでシーケンシャルに載せ替えたぞ >>544
>>543の言うシーケンシャルってIパターンドグミッションの事だと思うけど
悪沢はS1 SequentialのZ33ミッションをHパターンからIパターンにする
イケヤフォーミュラのシーケンシフター的なのにしたのは知ってるけど
そっから更にIパターンドグミッションに載せ替えたの？ YouTubeライブでなんかFDやってるな〜思って見てたらマスーでてるやん
向こうは本当に進入バリサイなんやね >>545
何日か前のライブで載せ替えた話してた気がするけど、オレの勘違いだったらすまぬ
もしアーカイブが残ってればそれを見てくれ D1ってFDJがメディア露出やエンターテイメント性上げてきたら
確実に消えて無くなるよねぇ
モータースポーツとして見るとFDJの方が遥かにマシなんだよなぁ
メディア露出の部分でFDJはD1にかなり劣るからスポンサーとしては
FDJよりD1の方がまだ費用効果高いんだろうな
この先D1が生き残るにはモータースポーツとしての部分の質を上げれば
良いと思うけど今の運営じゃ無理だろうな FDJがエンタメメディア露出あげたら結局D1みたいな方向性になって同じことになるだけだよ >>550
FDJの運営が金に釣られてFORMULA DRIFTから独自のドリフト競技団体とかになったら
そうなる可能性は高いだろうけどFORMULA DRIFTの支配下にあるうちはそれはないと思うけどね 連絡通路の秋葉が猛烈オケツ過ぎて、おお～！ってなったわ FDJはモータースポーツな雰囲気があるけどD1は未だに輩感が強いんだよな。
でもこれは選手やスポンサーではなく運営の体質。
というかクラッシュシーンのが切り抜きや速報なんて運営の自己満、オナニーにしか過ぎないし時代遅れと気付いて欲しい。 連絡通路は編集に時間掛かるから配信で観られるようになるのは1ヶ月後くらいだもんな
現地観戦羨ましいんだ DMEC始まったね。相変わらずFDよりもドローンの迫力がやばいわ、ジェームズディーンのファルケンカラーになった14もかっけえ >>553
FDJもLBやTMARが入ってきて輩感強くなってるけどなｗ
D1は動画に関してはあのカメラマンがウザすぎなんだよな 連絡通路て有名な場所なん？ 関係者だけなら良いがお客さん危険すぎだろ D1より連絡通路のが人入ってるように見える
見に行きたかったわ
観客入れる割に危なそうなところあるけど 連絡通路壁にぶつかったらモロ色んなパーツが客席に飛んできそうだな 壁を車が乗り越えるなんて事は 流石に無いと思うが D1は有名選手がシーズン序盤でクラファンで金募る状態だから終わってるわな
運営もそんな恥ずかしいことさせるなよ
クラファンしていいのはライツまで
シーズン中にメインスポンサーが倒産したとかなら仕方ないけどさ あいつら本当に「金が無い」って言えば済むと思ってるからヤバいよな。
学生のサークル活動じゃないんだから。
「DOSSが壊れ過ぎだ」「金が無くて直せない」
「賞金が安すぎる」「金が無いから仕方がない」
「LIVE配信がしょぼい」「金が…」
営業を使って金をかき集めて来いよ。無理なら無理で廃止するとか対応しろよ。
放置ばっかりしやがって。まともな大人じゃないだろ。 今年の連絡通路は太吾来てたんだな
太吾ってこの類のオチャラケイベント好きな感じしないけど
連絡通路のスポンサーにTMARも入ってたからそれでかな あのV8ハコスカいきなりぶつけて壊してたのは草
スポンサー様も映えるシーン取れて大喜びだろうな ドリドレとかいうイベントのダサさやばくね
こんなのが今の流行りなんかよ ドリドレはアメリカ西海岸のローダウン系の格好良さなんだろうな
競技ドリフトの格好良さとは方向性が違いすぎて全然分かんない 置き系イベントで格好良いとされてるような車でドリフトもできたら凄くねってイベントだからな
走りだけでかっこいいかっこ悪いを考える視点からだと理解できないと思う エンジョイドリフトの頂点は競技的な走りの強さにならないと考えると正統進化ではあるのかも ドリフトって夜中の港や峠のモータースポーツから、お日様の下でお披露目できるモータースポーツになってきたな～～ 元々はアメリカで人気を誇る『stancenation.com』という巨大サイトに端を発しました。そこに日本の『芸文社』が扱うカーマガジン6誌がコラボして2015年から『スタンスネーション・ジャパン』が開催されています。
結局は作られた流行り物よ ドリドレとかもそうだけどやたらコールするのなんでだろう。おっさんとしてはコールは族車でやるから様になるんであって、ドリ車でするのはださい。
若い頃族車に乗りたいけど乗れなくてビクビクしていた人がやっているようにしか見えない。 時代を理解しようとすることも出来ない人間は衰退していくよd1みたいに >>575
あれほんとにダサいわ
コースインとアウトはスマートいってこそ走りが際立つのにな
てか普通のサーキットなら出禁食らうわ え？
ダイゴったら、もうハコスカ壊したの？？
やりたい放題やらせてるとはいえ、大ちゃんも頭痛いだろなw https://youtu.be/xARd7L4z9PU
こんなに無駄な所で空吹かしする意味あるか
これじゃ～いつまでたっても、暴走族の安いイベントにしかならない もともと車高低いかっこいい車で横滑りさせようがドリフトの原点だしいいと思うけどなぁ
競技志向になってシャコタカ増えたけど正直好みはシャコタンだわ モータースポーツでぽっちゃり居る率考えてwそれが全ての答えではないか？ 連絡通路ってコースと観客席分けてるのが高さ60cm､厚さ40cm位の
コンクリートブロックだけとかこのまま続けたらそのうち観客に怪我人出るな
下手すりゃ死人出る可能性もあるわ 連絡通路は規模がデカくなりすぎて運営の手に負えなくなってきてる感じだよな
連絡通路でバズったから今更場所変えられないし
サーキットじゃ無いから安全対策するとなったらコストも掛かるし大変だな ヨコハマは社長のパパ活なんてすっぱぬかれて大変だのぉ
明日は株価下がって投資家オコだな 九州の天山も確かそんな感じでデカイ事故あったよね。奥伊吹もそのうちにﾃﾞｶｲ事故おこしそう。て言うかミニサーキットでもギャラリーと1メーター位の高さの壁隔ててドリフトしてる所あるし、その壁超えて手を出しているのもいるから、いつかはデカイ事故あるでしょ。 ドリフトやっとる輩に行儀良さを求めるのは無理がある
好きにやらせとけばいいよそのままだと近いうち滅びるから 連絡通路は最初はネタ企画的なデモランイベントだったけど年々本気の競技車走らせたり過激化してきてるからちょっと考え直してほしい感はあるね
一流のプロがやってるからあんな4輪浮くようなマネしてもなんとかなってるけど今年は結構な賞金出して一応競技化させてたから先行きが心配
安全面は置いといてあの雰囲気とノリはお台場初開催時のD1とかみたいでいいなとは思うけど 走ってくれる人に賞金出したい
って言ってたから、興行化したし、実質の運営まで譲ったんだろうけど、信念はともかくこのままだと確かに怖い雰囲気よな
今年は行ってないけど、去年なんかはタイヤのカスというにはデカい破片が観客席に飛び込んできてるぐらいの距離感だった 連絡通路2回目で川畑が練習車の180でバックかましたのが話題になって以降は規模が大きくなる一方だな
エビスのジャンプみたいな曲芸なんだけどこっちはアレより見る側にとって大分危険だわ 三河とかも危ねーよな
大井や高宮の事故知らないんかよガキ共が >>589
滅びるも何も、別に競技思考の奴もいればただの趣味な奴もいる。走る場所と車があれば滅びる事もない。 >>596
前モデルの86/BRZがあるじゃねーか！
ニッサンのSシャシーやJZX90/100の程度良いのより程度良くて安いんだぞ！
ただ悪●のあれ見せられたら誰も86/BRZを競技ドリで使おうなんて思わなくなる･･･ あとBMWのE46とかもうクソ安いしE46より一世代新しい
E92も安いのだと70万位からある >>597
素人の遊びレベルなら、後付けターボぐらいで、おおがかりな部分はOKだしな
それ以上はどんな車でもやる部分になってくるし
旧86以外だとZ辺りか？と思ったけど、あれは重過ぎるかな 楽しむだけなら軽トラ買って後輪にPVC履けばいいよ 軽トラって足回り多少やらないとコケない？
PVCなら大丈夫なんかな いやドリドレの峠コースの車載見たけどあのレベルで観客の近く走らせるのはヤバいぞ ドリフトが一流のモータースポーツになれない理由が分かった
それは主催側がスーツを着てないからだ ヤツオファクトリーのようつべ
他人の走行で歓喜、気持ちはわかるけど得点と走行シーンまで映すのは良くないだろ。
編集に難がありすぎる。
関東オールスターもほじくり返して名指しで審査員批判も有り得ない。
わざわざ動画内に入れる必要あったのか。
審査員批判の言い方なんて誹謗でしかないだろ。
これまでの岡ちんの実績は確かで誰もが認めるけど態度の横柄さが過ぎるよ。
なんか愚痴ばっかりでスレ汚しスマソ。。 他人の走行でってのは失敗を喜ぶっていう事に関するシーンの話しです。 >>611
いまさら言わなくてもわかりきったことを。 >>611
ネオチ板かyoutube板でやってこいって ノムケンjr、もうエンジン逝かしたんかな
結婚式して幸せムード満開からの大トラブルじゃんか 90スープラってFD USAじゃアースボさんがシリーズチャンピオン獲ったりで
良い成績残してるけど日本じゃパッとしないのなんでなんだろうな？
太吾や川畑の腕が悪いのか？
それともエンジンがアースボさんのはBMWのエンジンで
2JZよりも40Kg位軽いのが関係してるのかな？
それか去年までD1で使ってた超ハイグリップタイヤと90スープラの
マッチングが悪くてタイヤのグリップレベル落としたら急に強くなるとか？ 90スープラは日本の狭いコースと相性悪いんじゃないのかな？
もし大吾や川畑がFD USAのコース走ったらどうなるのかとか
FD USAのチャンプが日本のコース走ったらどうなるのか見てみたいよな FD USAでも90スープラで強いのアースボさんだけなんだけどね
アースボさんの腕なのかパパダキスレーシングが作る車が良いのか
どっちなんだろうかなと
まーどっちも良いが正解だと思うけどｗ
90スープラってホイールベース/トレッド比がトップレベルに小さい
つまりタイヤを線で繋げた時に正方形に近いから
相当クイックと言うかピーキーな部類になるだろうし
去年のD1のハイグリップタイヤよりもグリップ落ちるFDや今年のD1のタイヤなら
その辺ちょっとはマイルドになるだろうからグリップ落ちた今年のD1で
太吾や北斗がどんな走りするのか早く見たい 日本のは車もドライバーより腕も悪くない、D1のコースが一番悪いわ。ゾーンめちゃくちゃで後ろが合わせられないようなコース設営するから 車やタイヤがワンメイクだとドライバーに金が行きにくいのよね。
入門カテゴリーなら良いけど 今でも2JZオンリー大会みたいなもんなのにこれ以上縛り入れてもなぁ >>621
ドライバーの実力は分かりやすいが
ワンメイクレースを見て思うが、商業的に成り立つ？ 元々ドリフトってそういうのに縛られない遊びだったんだぜ ドリフトでワンメイクなんて差が出なくて順位付けられないだろ >>624
すぐには商業化しなくても、まずはドライバーの育成や競技人口増加の目的でもいいんじゃない？
トヨタが全面バックアップでやればいいと思う
たしかトヨタがGR86にレースで必要な装備を付けた競技車両が売ってるし >>626
車の差ってより、タイミング等のドライバーの技量が8割だと思ってる >>627
観客込で考えないとドライバー育成含めてその競技の継続は無理。
想像してみ？ワンメイクのジムカーナなんて誰が見るの？ ワンメイクは下位カテゴリレースぐらいしか成功してるものは無い気がする
ワンメイクでは無いけど、ガチガチに規定で固めたのはNASCARが有るけどね >>630
そう？
出たいチームから開催費を捻出すればいいと思うよ。
SF4やポルシェカップ、インタープロトなんか、商業化せずにワンメイクレースがずっと成り立ってるわけだし
なんやったら、GPやライツ、FDの前後にワンメイクレースやればいいんですよ
走り屋の延長でのドリフトじゃなくて、競技としてのドリフトが普及してほしい >>632
出たいチームから開催費を捻出？
ますますドライバー育成にお金がまわらなくなるぞｗ
>GPやライツ、FDの前後にワンメイクレースやればいいんですよ
だから誰が見るんだよ… 言うのは簡単だよな
FDJエントリーだけで70万掛かるんだぜ トヨタが仮に開催したとしてもノーマルナックルでライトチューンの86のドリフト大会とか誰が見るんだよ&誰が出るんだよ… レースとかやった事ない人は妄想だけで語れるのはお花畑でええわ。
とか言いつつ俺は草の軽四耐久しかやってないけどｗ
草の軽四耐久でもしんどいからな…出場者も主催者も。
あーしたら、こーしたら… 分かってねんｗ
継続する為には商業化とお金がいるんやアホぉ！ 妄想競技委員長はシュミレーターでドリフトすればいいんでない。 お前ら、ポルシェカップやSF4、インタープロト知らないだろ ふと思ったんだけどDOSSトラブルったら人間採点になるじゃん
人間が常にDOSSと同じ点数出せるなら良いけど絶対無理じゃん
これって採点競技における大前提の公平な採点じゃなくなるよな
下手すりゃDOSSで採点されてたら予選通ってたのに人間採点で
本来のDOSS採点より低い点数付けられてて予選落ちとかあるわけで
DOSSのせいで走りがつまらなくなったからDOSSやめろとかじゃなく
トラブルったら公平性が保てない採点方法ってやめるべきだと思うわ エンジョイとしてのドリフトは今後も細々と続くんだろうけど、競技としてのドリフトは今後衰退していくと思う。
採点競技としての致命的欠陥進化がないから。スケボーやスノボーなんかはどんどん新しい技が出てくるけどドリフトにはそれがない。 お台場でIDCやった時ゴーチャとか来てたけど、日本のテクニカルなコースで走りはどうだったのかな？ あんなにバンバン空吹かしする車競技なんて衰退の道しか残って無いわな
せめてEVのドリ車を作ればいいのに ゴーチャやマイクが何かのインタビューで答えてたみたいだけど、発祥国のイベント要素優先大会は金は良いけど狭いコースとルールが参加する度に変わるとこは理解できない なんて言われてたぞ
だから今年、マイクがFDJに参戦ってのが未だ信じられない
ゴーチャは……まあ、今は置いておこう 当日の朝にスタート位置とゾーンの設定を考えて決めるてのが選手もファンもなめてるよな 事前にコースわからないのは逆に面白いと思うんたけど >>649
え、そうなん？初めて知ったわ。舐めてるってレベルじゃねーだろw コースに合わせてマシンセットなり練習なりしてくるから良い走りが出来て見る方も楽しめるわけで、当日次第なのは天気だけでいいよ
去年のライツの日光のヘンテコレイアウトも当日発表じゃなかったっけ？
ジムカーナじゃないんだからな 当日の朝に決められたら金曜の前日練習する意味無くなるからな レコードラインに掠りもしないようなゾーン設定とか意味分らんわ
単純にただ走りにくい風に指定してるようにしか見えん >>654
>レコードラインに掠りもしないようなゾーン設定とか意味分らんわ
これ言い出したら今のドリフトシーン全否定になるじゃん >>655
何で全否定なの？
極端なインクリップのせいで後追いインカット大会になってる現状はおかしくないとでも？ >>655
レコードラインに掠りもしないようなゾーン設定って言っといて
インクリップがーってよーわからん
そもそもアウトゾーンの設定位置自体がレコードラインから
遥か彼方に離れてる設定なんだからレコードライン云々言うなら
インクリップ以前の問題 >>658
アウトもインのクリップも適正な位置(レコードラインの近く)にあればあんなガチャガチャな追走にはならんだろ
ドリフトやった事無いとわかんないかな？ >アウトもインのクリップも適正な位置(レコードラインの近く)にあれば
これでゾーン設定したら物凄い地味なドリフト大会なると思うが･･･
ドリフトやった事無いとわかんないかな？ レコードラインての最速で走れるラインじゃなくて？
そうすると今時のグリップのレコードラインはドリフトだとインチョロにならんかい？ >>662
レコードライン言うてるから最速で走れるラインでしょ
そしてそのラインでゾーン指定したらドリフト小回り大会で
物凄く地味で何の面白みもない事になる >>661
地味ってそれあなたが勝手に想像しただけの事でしょ？今のD1のゼブラ跨ぎ当たり前のコース設定のがおかしいわ 人にドリフトヤった事無いでしょって言ってる奴がドリフトしたこと無いの明白だな >>666
普通にサーキット走ってますけど？JZX90と100の二台持ちだわ 日光の大会で神本が言っていたけどゾーンをきちんと通ればキレイに楕円でドリフトできる設定らしい。だからD1も地方選もゾーンの考えは一緒らしい。もちろんレベルにあわせてゾーンの大きさは変えるみたいだけど。
あとコース変えるのは、地元有利を無くすためと、どんなコースでも対応出来るようにするためでしょ。 この前の富士なんて明け方積載で来て練習10本ぐらいで即本番だったろ、それぐらい適応力が無いとGPは無理 中村直樹のS13のエンジンがLSのNAからLSのスーパーチャージャー仕様になってるやん スーパーチャージャーの画像乗っけたインスタの投稿にFD USAの
マット･フィールドがコメつけとるの流石世界の斎藤太吾って感じやな カッレ・ロバンペラ、斎藤太吾製作のスープラでドリフトマスターズ・ヨーロッパに参戦
https://www.rallyplus.net/86509
これにも驚いた
ロバンペラは現役最速クラスのWRCドライバー >>673
どの動画だったか忘れたけどスープラを北欧のどっかの国に
送る的な事を太吾が言ってたけどこれの事だったのか 単純に凄い話だねぇ
トヨタの現役ワークスドライバーが遊びとは言えど競技ドリフトに出てくるだけで驚きだけど、その車両を造ったのが大吾だなんて更に吃驚するわ
しっかりトヨタ・ドリフト部門の顔になってきてるね
大吾と北斗のトヨタずぶずぶコンビ、色々やってくれそうで楽しみ FDよりよっぽどおもろいと思うんすけどね、DMEC。てか676の人のレコードライン云々はようわからんけど、クリップの位置がはちゃめちゃでインカット大会ってのはわかる。海外だとアウト側走ってて追走しやすそうだもんな >>677
アウト側は2脱とか言ってて追走の後は寄ってればインカットオッケーってルールならなんでもいいのかよって思わないかい？
モータースポーツならコースの上を走ろうぜ？
イン側が壁ならまともな追走にならないんだぞ >>679
まだやんの？くどいね君
https://d1gp.co.jp/contact/
ここから直接D1運営に僕の考えた最高のゾーン設定をご教示してこい >>680
わざわざURLまで貼ってくれて助かるわ
で君の意見はD1最高って事でいいのかな？ ドリフトやってる連中は5chなんか見ない
ここに居るのは知識だけは豊富な陰キャおやじ リニューアルしたエビスのスクールコースがD1やるにはいいんじゃ無いかな以外と
あと富士マルチ
国際コースでも微妙なRでイマイチ海外に比べると踏めるレイアウトにならないしやっぱり間近でハラハラするドリフトが見たい ダイゴてD1GPの方は今年もスープラだっけか
今年もスープラだと今年でスープラ4年目だし
同じ車に乗り続けるダイゴってなんか違う気がするｗ
これがGRと組んだ弊害ってやつか D1でDOSS不良で人間審査ならそのラウンド通して同じ審査基準ならいいけどブレブレじゃん。この前の富士なんかひどかったもんな。明らかに織戸や会場の疑問があった時に、あわてて神本が自分なりの審査基準とやらの言い訳してたし、それならそれで毎回解説すりゃいいのに、さっきの言い訳と違くね？って得点の時はダンマリだもんな。忖度バリバリだったよ 神本も老害臭がしてきたよな
もう次の審査員用意したほうがいいレベル 神本を擁護するわけじゃないけど忖度はD1側の意思でしょ。神本はただそれにしたがっているだけ。 自分のポジションを守りたいから忖度するんだろ
選手達もいい加減うんざりよ D1はエンターテイメント>>>>>>>>>モータースポーツ
FDJはモータースポーツ>>>>>エンターテイメント
ただD1のエンターテイメント性って鈴木学ありきで
鈴木学も来年60でしょ？あと何年MC出来るのかな？
鈴木学がいなくなったらD1そのものが終了なのは確実だし
鈴木学の後継者を育てなくてはいけないがまー無理ｗ
鈴木学がMC出来なくなるのが先かD1が終わるのが先かだね 審査員とドライバーが近すぎなんだよね、MC含めて
だからどうしても先入観が影響してしまう。このドライバーにしては頑張ったとか
それが審査に響いてくるし
普通のスポーツで審査員は第三国が務めるわけで
まぁそれは無理な話だがD1がスポーツになりえない部分 そんなことねぇから不正が起きまくってるだろ
スケートやらボクシングやら、F1なんて今もおかしな裁定出る競技だぞ D1に金が無いからDOSSのアップデートも出来ないし審査員の忖度も察してしまうんだよな
国内のドリフトイベントが商業的に成り立っていないのが問題の根底にあるんじゃね >>689
それは言いかえれば神本の保身のためでもあるだろ。しょうもない。偉そうに 某さんサムソナスのシーケンシャルって金あるねー
車だけはライツトップクラスじゃん
これで成績残せなかったら恥ずかしいなー
車が86だからとか言い訳するのかな？ 今の流れ的にマナPいなくなったら後任は辻くんだろうけど
辻くんがマナPのかわりになれると思うか？
マナPのかわりになる必要はなくて辻くんは辻くんのやり方で
やれば良いんだろうけどマナP並にMCこなせると思うか？ マナPに対する依存度が高すぎだよな
喋りができて、イカ天からドリフト見続けて、レーサーあがりで車に詳しい、人脈広い
こんな人の代わりなんてまず出てこないわな マナpはSNSの運用もわりとちゃんとしてるし広報も担ってるD1一の功労者 ドリフト競技って1本の走行時間が短いから実況が解説に話振ってる暇無いじゃん
実況が自分で解説しないといけない場面も多いからドリフトの知識が無い奴が実況やるとお粗末になっちゃうよな
FDJのサエバトムとか何喋ったらいいか分からなくなってよくフリーズしてるし
辻くんもどっちかというとサエバトム寄りだわな 辻はコミュ障過ぎる
マナPの凄いところはおしゃべりで言葉が途切れないことだけだなく、ドライバーや関係者とこまめに広くコミュニケーションとって情報とってきてること
コミュニケーションおばけだから誰にでも話しかけて顔見知りになっておくから話す内容に困らない
これはイベントの時だけ実況しに来るだけのドライな仕事の仕方では無理 ドライバーがギリギリ狙ってるだけで危なくもなんともない
こんな緩いとこで失敗しないだろ 喋りだけでいいなら皮先でいいんだけど実況までやらせたら流石に忙しすぎるか ドリドレに出るような奴らが腕いいとは思えないがな
普通に危ねーわ
女の子も顔ズタズタにならなくて良かったね これ危なくないってのは無理がある
悪いのはギャラリーだし ウイングのヤツは完全にガードレール超えてきてるしこれはダメだろ
観戦の許されてるスペースなのか？ 中村直樹の息子が痩せた中村直樹って感じでそっくりやな
そして声までそっくりって言うｗ いいんだよ、ギャラリー巻き込ん事故してドリフト禁止やギャラリー禁止になれば。 暗黙の了解だとか、好きで観に来てるんだからいいんだとかお花畑なコメントしてるのも結構いるな こんなとこで見物してて怪我だのあった時に問題にする世間の方がおかしい 素朴な疑問
GP出てるのにLightsにも出るのはなぜ？
そこにどんなメリットがある？ >>719
下田のことか？
やり残した事があるって言ってたな。
本人がそう思うなそれ以外で理由はいらんだろ。 単に出られるもんなんだなと思ってね
金も時間も凄く掛かるだろうに、何か分かりやすいプラスでもあるのかと 追走の経験値とか積めるし悪くないと思う
SL時代もGPとダブルエントリーのドライバーはそこそこ居たよ 群サイはそのうちにドリフト走行会禁止になるね。
グリップのYouTubeにあがっているペン銀走とか言うのも必ずヘルメット被っているし、プロが走るホットバージョンだってバトルの時はヘルメット被っている。群サイのイベントだってヘルメット厳守を謳っている。それなのにドリフトではノーヘル・窓全開。
桶川みたいにそのうちマナーが悪すぎてドリフト禁止になるね。 関西オールスターの時の田中セーミは良い仕事してるよな
MC兼レポーターで重宝されすぎて最近走る方で出られない >>722
エビスとかGPの練習でSL出る選手とかいたな。
で、予選落ちw 目桑は来年はE92で出る計画なのね
まぁ多分2JZなんだろうけど脱シルビアするのは応援したい
ヴァリノがペルギアの新モデル作ったみたいだけどこれはD1レギュ対応用に改良したてことなのかな
現状ドリフトスターしか使えないし
あとFFRはD1でもTMAR名義でのエントリーに変わってるね(車はスープラのまま) >>728
目桑はシルビアじゃなく180SXな
シルビアも180SXも同じっちゃおなじだけどｗ 奥伊吹には台湾？の選手がエントリーしているみたいね
久々の海外勢の登場かな 連絡通路はD1やFDに出てる選手は スポンサーがチームドライバーに連絡通路出ないように選手に通達した方がいいかと
誰がいつクラッシュで部品飛ばして客に死傷させるかわからない
死傷させたら D1やFD出場選手って事も紹介されてしまいD1やFDのイメージ悪化に繋がる >>725 伊藤大輔が死にかけて以来グリップ勢は安全優先になった気がする、峠アタックなんかはシケインつけて速度落としてるぐらい
最近は車が速くなり過ぎたかHVは魔王決定戦やらなくなった あれを大丈夫と思ってたらそうとうヤバい
万が一の事故で観客が怪我したら業務上過失傷害､死んだら業務上過失致死
起訴されて裁判になったらプロなら危険性が分かるはずって
理由で執行猶予は付くだろうけど有罪になる可能性大 あれやってるのはプロといえるほどのもんじゃない人達 マージンとって走っていても操作ミスじゃなくて、マシントラブルだってある。実際日光のやつだってマシントラブルだったし、あのワクワク風間さんだってマシントラブルでなす術もなく一発廃車にしてる。
海外だったら自己責任で通るが日本では通らない。 川畑のこと応援してるけど子供乗せた同乗走行であの当て方してるのはヤバいと思ったわ 来年一年直樹がアメリカとヨーロッパに殴り込み行ってくれないかね〜
現地で旋風起こして欲しい 直樹いわくサイド進入がメインの海外はドリフトじゃないから興味ないって またFFRがインスタでスタッフ募集ww
ダイゴあんなだしそりゃ社員定着しないわなww
また新たな被害者が生まれない事を祈る。。。 横井なら2015にアメリカ参戦して一戦だけ優勝したけどな >>743
新たな被害者って、過去になんかあったの？ 聞いた話だと去年1年だけで新入で来た人50人近くの人が辞めてるらしいよ 1年で50人辞めるってどんだけの人数雇ってんだよｗ
応募したけどダメだったってのが50人近くじゃねーの？ｗ 採用されなかったんじゃ無くてみんな何度かは来るけどパワハラ過ぎてみんな逃げちゃうってwww
なかには昼飯買いに行ったまま帰って来ない人も居たらしいww
どんだけのパワハラやねんwww あんだけ知名度あるから変なヤツもたくさん来るだろうけど50人1年保たないで辞めてくってwww まあ、チューニング屋ってのを舐めてたんだろうね としか思えない
ディーラー上がりとか、整備屋上がりとか、中途半端な技術でも何とかなる通じる
なんて思ってたヤツが多いんじゃないの？
あんだけのクルマ造るとこで、いきなり即戦力なんてのは無理でしょ
斉藤大吾のことはメディア関連でしか知らんからパワハラ云々は分からん
でも、堪え性なくて、修行は嫌だなんて奴ばかり来るんじゃ大変だな そもそも、そのパワハラ話を聞いたというのを訝しむわな
何処の誰に聞いた話なんだか
書いてる奴が逃げ出した張本人の1人か？ まぁID:CdU980nO0の言ってる事が本当なら別だが
適当な事言ってるなら時代が時代だし太吾がその気になれば
誹謗中傷で訴えられても文句言えん書き込みだわなｗ FFRは短期間で何台も車両製作してるから激務ではあるんだろうな
直樹のS13も残業徹夜当たり前みたいなテンションで造ってたし
あのノリについていけない人は居るだろうね 日比野が小泉商会と組むけどマジで5AGの86でくるか 2Jのガチ車両で出てる人はNAのAE86に負けたく無いだろうな >>761 https://youtu.be/GS0ai812oy0
ライツに出る
車両は86としか言ってないけど小泉商会だからたぶん神風号じゃないかとは思う >>762
ライツのエントリーリストにも「神風号」って書いてあるから間違いないだろうな
NAのAE86でどんな走り見せてくれるか楽しみだ サムソナスのシーケンシャルミッションまで投入した悪◯さん
今週の名阪は予選通過出来るのかなぁ？
車はライツエントリー車の中でもトップクラスの仕様だし
予選通過どころかベスト4位まで上がっちゃう？
車の性能良くてもドライバーがヘボかったらダメだし
これで結果出せなかったらドライバーがヘボいって事を
自ら証明しちゃうっていう自虐プレイ 名阪は遠いし苦手だし車壊れやすいしであまり練習に行きたがらないもんな
ついつい得意なコースばかり練習しに行って
何年経っても苦手なコースは下手なまま 悪◯さん 壁に突っ込むくらい攻めるから
見とけよー ないだろw
せいぜい、飛び出して足曲げる、エアロ飛ぶ、本人謝る これだろ >>766
グンマーから奈良まで練習なんてそうそう行けるもんでないけどね それでも備北まで泊まりで練習行ってたりしてるから1日は名阪で
2日目は備北とかにすればいいのにな 日光と備北しか眼中になくて他コース全部捨ててると年間4戦しかチャンス無いもんね
来年こそはとか言ってるうちにあっという間に数年経っちゃうよな ノムケンJrはマトモな車に乗れればワンチャンありそうだけど
今のやり方だとマトモな車に乗れる機会は無さそうだわな
新しい34早速ぶっ壊れてるし 言うて前の車両なんて元GP車だろ？
のむけんが乗って追走行ったりしてるんだから腕の問題のほうが大きく見える >>780
全然違うぞ
元GP車は残ってない
ガワを似せた中身まるで別物ポンコツ >>781
去年まで乗ってた車ってGP車両まんまじゃなかったっけ
去年までの車も新車もトラブル続きって参戦自体がユーラスにとってネガキャンなんじゃないのって思うわ… オヤジが乗ってた4ドアR34がどんな仕様だったか分からないけど
前後フレームカットしてパイプフレームとかにしてたらライツの車検通らない モノコック加工禁止だからパイプフレームはGPでも通らんよ >>784
フロントはフロントアクスルより20cmより前
リアはインナーフェンダー後端より後ろ
からはフレームカットしてパイプ可出来るよ
D1のサイト行って最下段のレギュレーションのとこから
車両規定DLしてみ そういえばD1って去年までモンエナがスポンサーに付いてたけど
モンエナはD1のスポンサーやめたのね
タイヤの急なレギュレーション変更でサイルン､リンロンはD1見限ったし
モンエナもD1見限ったしドリ天の川崎が23年は何かが無くなるかもしれない
大激震の年になるかもだから今年は頑張らないと的な事を言ってたが
その無くなるかも知れないのがD1の事だったりしてｗ 調べたら圭市の去年までの車はまんまGP車両だったわ
のむけんが乗ってた頃追走も単走もしんどそうだったもんなぁ
https://option.tokyo/2019/05/29/26845/ >>788
それじゃNEXT 1 YEARSになっちゃう… >>788
タイトルスポンサーのグランツーリスモじゃないの売上芳しくないし タイヤメーカーは急な対応が出来なかった、モンエナは複数年契約が終わった
更改しなかったのは、各々が旨味を見出だせなかった
単にこれだけだろ
結果としてD1が終わっても1つの流れが終わるだけで、ドリフトが無くなるわけでもない
ドリフト競技でも日本らしいガラパゴス思考を変えられなかったというだけ B58エンジン活かせてるのはパパダスキだけか
技術力ほんとスゲーな D1のチャンピオンである中村直樹がイベントとかで暴走族の象徴であるコールを喜んでやっている時点で、まともな企業はスポンサーになってくれない。 スポンサー沢山でつべやSNS広報も盛んなFDのドライバーでも公道で平気で競技車両の移動や試運転とかやってる輩とかおるけどね
それを平気でSNSにスポンサー各社に@つけてポストするしFD公式も見てていいねとかつけてる
隔離されたイベント会場での出来事でも>>796みたいにネチネチ難癖つけたり苦情飛ばす輩がスポンサー増えない原因じゃない？ スポンサー減少とエントラント減少で歳入減ってるし
D1GPもFDJ並みのエントリー料徴収来るかもね
FDJはD1GPの2倍ちょいのエントリー料でD1GPの2倍位の
年間エントリー数あるしFDJのが金ありそうｗ FDライヴ観てるんだけど、バンクだわ途中ジャンプあるわで面白いレイアウトしてるね
米独V8か日本直6か、そればっかなのが何となく残念だけど この動画の日比野の走り見ると
人>>>車
ってハッキリ分かるわｗ 名阪ぐらいのサイズならNAで全然行けるな
あとはトルクないから追走がどうか 日比野は遊び感覚じゃなくガチで腕で勝負しにいってるのかな、86の突っ込みについていけずに三木みたいになる選手いそう 正直ライツ選手からしたら、この手のドライバー出られるのうっとおしいだろうな（笑）ざまぁ これで日比野さんベスト4くらいまであがったら
金掛けて車作ってる人達まじ涙目だよな いくら86で非力だからっていったって上位カテでトップ張ってた選手だしなぁ
雑魚狩りにしか見えないんだよな たぶん日比野は名阪しか出ないから
名阪がホームの選手は不運だわな FDの方じゃ社長の趣味に付き合わされてやりたい車と走りできてない感はあるからそのへんの鬱憤晴らしもあるだろうな
まぁリーガル時代からプロ選手がちょろちょろ出てたカテだし若手がこの舞台で手合わせできるのはいいことじゃない
特性が違いすぎる車相手に冷静に追走できる選手がいたらそれこそ将来の注目株として名を売れるわけだし LBは派手な車で大会に出てアピール出来れば
勝てなくてもそれで構わない雰囲気だもんな
取扱注意号のデモランとかと同列に考えてそう LBはLBのアピールと言うより社長自信が目立つ事出来れば良いんじゃね？ ライツはパイプフレームに出来ないからクラッシュしたら修理大変だろうな
パイプフレームならメインのフレームまでダメージ負ってなかったら
パイプフレームと外装だけ良いから楽だけどパイプフレームじゃなかったら
当たり方にもよるだろうけどだいたいフレームまでダメージ負うからな ライツも車のレギュレーションをD1GPと同じにしたらいい
それしたら金掛けてGPマシン並みの車作った奴じゃないと勝てないとかになるからベース車の価格は
運営側が中古相場から価格算定してその価格+〇〇〇万円で買いたいって人が現れたら売らなくてはいけない的な感じで
バイクのレースみたいに買取制度を導入で良いと思う
〇〇〇万円の部分を超えた改造したらもし買いたいって人現れたら赤字になるから仮に車のレギュレーションを
GPと同じにしてもこの価格次第で車両代抑制にはなる 日比野86は流石に立ち上がりはパワー無くて遅いから後追いはタイミング合わせないと詰まりそう >>824
シバタイヤらしい
スーツにはfivexのロゴ入ってるけど FDUSAはもう新型Zが走ってる、日本の日産じゃ考えられない シバタイヤはインフィニティからスポンサー受けてるからZはしないと思う
するならTMARからの依頼で大吾だろうね >>828
太吾はと言うかFFRはまだGRと切れてないからZはないな 別にファットファイブレーシングに依頼がくればZで作るでしょ >>830
あーごめんごめん
ZでD1かFDJに出るもんだと勘違いしたごめんよ 広大をもう少し軽い車に乗せてやって欲しいわな
せっかく才能あるのにインフィニティじゃどんなに軽量化しても厳しいよ >>833
FDJに86で出てたんじゃなかったっけ？ >>811
このハチロクもメチャクチャ金かかってるぞ あの田舎ジャイアンがオーナーで監督で社長だから、承認欲求を満たしてやって、凄い！スゴイ！と持ち上げれば手出すかもな
それにしても、日比野の飛ばし方はすごいな
あれ真似するとか合わせにいったらやらかしそうだわ >>818
以前D1に出てたLFAやランボルギーニみたいなもんだな D1の配信はなぜいつもカメラアングルがクソなのか
もうちょっと俯瞰気味にして走ってるラインが分かるようにして欲しいわ 悪沢大先生
予選1本目 最終コーナー手前ハーフスピンｗ
予選2本目 遅い ゾーン通れていない 角度が全くない お…お兄さん、嘘だろ
出てくる前にハーフスピンで旗上がって減点、2本目はいつも通りのショボショボ
何しに行ったんですか！ 豚に真珠､猫に小判ってことわざは悪◯大先生の為にあった言葉だったみたいだ いつもに増してカメラアングル、スイッチャーが酷いな 地元勢とランキング上位勢が苦しんだね
女性陣は下田1人がぶっちぎって、日比野は余裕で通ったな
審査席、なんだろなあれ
神本は相変わらず余計なこと言うし、内海はデブだし やっぱ日比野苦しそうだわ
昨日より明らかに遅い気がするんだが？ 単走はベスト１６残ればいいんでないの？追走でAE86マジックの餌食になる。 今日はタイヤ温度と空気圧の管理が難しそうだね
昨日ピーカンで今日鈍曇り、データ持ってるトコが強いかと思いきや、直樹んとこも横井んとこもめっちゃドタバタ
そう考えると下田嬢はマジで抜け出たのかな
日比野はファイナル選択をミスったのかな
届かないのかめっちゃ揉んでたけど予選は楽々クリアしたね 田野くんって去年名阪で予選落ちして失踪したけど今年もか？ 結局、シバタから逃走の理由は何だったの？
かいつまんでで構わないから教えてくれ いつもとコースレイアウト違うから名阪マイスターにも厳しい >>855
理由は明かされてない
田野くんがシバタイヤやめた時の社長ブログの内容から察するに
田野くん的にあの社長が無理だったんじゃないか？って
当時のこのスレでは言われてたなｗ 【２月１３日】 原発上空にＵＦＯ？ 【震度６強】
//rio2016.5ch.net/test/read.cgi/lifeline/1615255632/l50
今日の下田は謎の安定感あったな
GPライセンス取って気持ちに余裕が出来たんかね 神本とデブの審査、おもろくも何もないな
神本のあちこちフワフワする基準と、デブのデブ過ぎる主観とかなんなの？
準決見たら、あれは何なの？と思うわ
下田の方が勢いもネタ的にも良かったろ？
長渕もどきと、ただのデブ、もうこんなん単なるデブじゃん あら？遂にヴィッツァー来ちゃったな
デブっ腹しゃちょ、これは泣いちゃうか？w 下田嬢の準決がピークだったな
決勝は、つまんなかったね
それを補うような神本とデブの喋りが邪魔だったわ 結局はフロントなんだったの？ナックル割れ？ロッド折れ？ 200馬力ちょいで奮闘しちゃう日比野と、散々色々言われてきたGP運転手の下田嬢、この2人の大会でしたね
明日も似た展開だったら笑うしかない ファイナル！ヴィツァー対決は？それが１番でないか？ラウンド３ 悪◯さん RD4も壁に突っ込むくらい攻めるから
見とけよー 悪沢さん安全運転でゆったりとドライブを楽しんでたな お前達、グンマーで俺ウマと自信持って挑んで来てる大人物、サンダー悪澤に色々いちゃもんつけるんじゃない！
必ず！必ず！予選は通るからぁあ！！
まだ本気出してないだけ キャップは FAイヤーにバントマシーンにされててそれでええんか 神本、あかーんって叫びすぎて、何度も咳き込んでたなww
おもろい実況だったww 悪沢、ノムケンJrは本気でもっと練習した方が良い
負けて失うより、YouTubeや親のスネカジリで得る方が大きいので、本気の練習をしてない感じがする どうしても名阪だと関西オールスターの動画と比較してしまうｗ ノムケンはイベントの親子ツインドリでTボーン事故やらかしてたしな 結婚式配信とか見たい奴居るのかね？完全におちゃらけユーチューバーだなぁw
外の空気吸った方が本人の肥しになるのでは？ 外の空気吸わせるったって前にTOPTULだかtoneだかに社会勉強させに行かせたら半年で福岡に返送されてた時点で 父親のキャラ部分だけを真似てるのかと勘繰っちゃうよな
ノムケンは長年トップクラスにいたし、優勝もしてるし年間チャンプもぎりぎりまで争った経験あるから、あのキャラが許容されてるとこある
息子は、、、まあ若いし、これからだろ でもさ、悪澤兄さんと同じように今日は空気以下だったな
ということはだよ、2人は現時点で同じ土俵に立っている！ということになるな
どちらかが今年中に予選通過して追走いくよ！
未来は明るさしかないだろ
勿論、異論は死ぬほど山程認める ノムケンJrは2019年の最終戦で単走優勝してるけど
悪沢さんはこの先10年やっても単走優勝とか無理だわな
同じ下手でもスケールが違うんだ 名阪初めての選手が追走残ってるのに掠りもしてないの笑う いうて今回のノムさんjrはまあまあ惜しかったろ、2本目ゾーン2通れてたらギリ追走残れたんじゃないか？ 圭市は去年まで使ってた車とはいってもほぼぶっつけでいきなり乗ってあれだけ乗れたら上等よ
個人的には健多が久々に結果出してなんか嬉しい 悪沢大先生プー太郎でSNSの発信も疎か
親のスネかじりで家族を養って
遊んでドリフト大会に出たいからスポンサー頼り
毎回予選落ちでチーム員で喫煙所を占拠
みんなに後ろ指さされて笑わているのに気付いたほうがいいよｗ 個人スポンサー募集するならそれなりに努力しないとなのに
何の努力もしてないからなぁ
ドグミッション入れたってドリフト上手くなるわけじゃないんだし
そんなもん入れる前にもっと練習しろって話だ まぁまぁ、それでも走れる環境なんだからいいんじゃないか？この状況でスポンサーにメリットあるかしらないけど。 YouTubeで紹介される広告効果はデカい
粟野とか悪澤とかインフルエンサーとして数字持ってる人はそっちの意味で強いよ >>894
の割に悪さん動画あまり出さないし（笑） オフシーズンにちょちょっと動画上げたら年間サポートしてもらえるんなら、そんなにちょろい話ないわな
実際はそんなこと無いんだろうけどさ
大口スポンサーはデブッ腹しゃちょを介してだし、個人スポンサーという名の寄付まで募ってだなんて良い身分だよな
明日も同じ展開だったら、ほんとがっかりなんだけど…やってくれるかなぁ >>894
人前に出ることで努力を惜しまない人と
髪の毛を自分や家族が切っている人を一緒にしないで
むさくるしい笑顔の引きつった人の広告効果がデカいとは思いませんけど サンダーお兄さんは走行動画よりも作業動画の方が人気あるんだから
車両製作を悪沢さんが担当して動画にすれば
ドライバーは他の人でも良いのにな さすがに日比野の腕を持ってしても単走予選は通過しても、追走じゃあ無理だったね。さすがに200馬力あるかないかの車じゃあ無理か。 昨日の非力な車でベスト16に入った日比野を見て、悪沢さんは車の性能よりそれを操る腕が劣ってるのが改めて分かったね >>899
後攻でポイント取ってたけど先行でミスって自滅したパターンだから
追走じゃ無理ってのは違うと思うが 粟野嬢は振り進入が全く出来ないって致命的な欠点を克服しないとなぁ 神本の言う、スピード・角度・振り出し位置・勢い？、そういう判断基準を数値化して見れるようにしてくれないかな？
言うことコロコロするし、隣のデブはおもろくないし
スポンサーに媚び売るロゴを画面下に出すなら、それくらい出来んだろ
で、リアルタイムでポイントと順位を表示してくれ！ >>904
そこまでやる気はないだろうね。昔のドリフトの審査なら、見た目のインパクトとか好みでよかったけど、今みたいに神本談のしっかりとした審査基準がある！って言うなら、その審査基準が一目瞭然わかる形でやらないとね。 高木さん完全にスランプじゃん
スランプと言うよりイップス？ 悪沢大先生
予選1本目 遅い 振り出しぬるい ゾーン2つ外し
予選2本目 振り出しゾーン外し
結果 いつも通りの下手くそｗ 悪沢さんマナPにあの走り見たら誰も86使わなくなるとか言われてて草 悪澤さんもスランプということにしてくれよ
良いとこ見た事ある人いないけどさ
日比野はライツの予選ごときじゃ苦戦なんかしないんだな
これで軽量小型ボディが新規参戦してきたら良いなと思うけど、そうもいかないよなぁ >>904
FORMULA DRIFTみたいに項目分けしてスコア付ける方法がいいね
ゾーンもギリギリ入ってるよりガッツリ乗ってるの方が良いのに
ギリギリでもガッツリでも点数変わんないとかなんだかなーって思う
>>909
万年スランプですかｗ
軽いとドリフトの距離伸びないとかあるしグリップみたいに
軽けりゃ良いってもんじゃないのがドリフト 15が合わないのかと思ってたけど乗りなれた13×ホームの名阪でもあかんのか…
美紀ちゃんメンタルそんな強くなさそうだしなぁ 権利を獲得するのが目標ならAEでもいけるんだろうけど、優勝するとか年間チャンピオンとるとなると無理なんだろうな。 この映像と音響の質、何とかならんもんかね
映像も酷いけど、審査員達のマイクはホントちゃんとして欲しいわ
3人が興奮して声を上げると、喧し過ぎて嫌になる
まさかPAすら雇えないのかな？
下田嬢、完封されちゃったな 残念 とりあえずテイクシーン切って別のカメラ会社に金払えばいいのに。 なんでもかんでもアップはやめて欲しいな
なんでああまでアップが良いと思って、あの感じの映像ばっかなんだろ？
日比野、めっちゃマジだったな
つーか、まだルール理解出来てないわ
追突した側より、失速した側がとにかく悪い訳なの？ 田野くんすげーなw
トロいならどけー！みたいで、見ててオモロイね 今回の名阪のR3､R4はつくるまでやったR1､R2のクソつまらなさと比べたら
比較にならない程の面白さだったな
前回のつくるまは2つ目のアウトゾーンとその後のインクリップゾーンを
ゾーン1個分手前にすればもっと違った展開になっただろうと思うけど
神本のゾーン設定がクソすぎたと思うわ >>917
先行が失速しなけりゃ追突も起きてないからね ノムjrは車変えるなり三好に34作って貰えばええやん。今の車が悪いんじゃねーの？下手では無いやろ。 オヤジが34だったからって自分まで34にする必要ねーと思うわ
Jrはオヤジとは違う路線でやった方が良いと思うけどね シルビアで地方戦とか出てた頃も大した腕じゃなかったし話題性も込みでスカイライン乗ってるんじゃね
普通に100系とかシルビアでそこそこな走りしたところでだれも褒めてくれんぞ お兄さんの活躍に刮目せよ！
ちょっと待ってろ活躍するから
きっと活躍する、必ず活躍するんだから
今年はやる気が違うんだぞ！
今年中には、遂に初の予選通過しちゃうからな！
追走進出したらしたで、次の問題が出てきちゃうんだからな！
ほぉら、86最高！だろ？
マナPの嘆きは尤もだよなぁ 日比野の名阪戦見て改めて思ったよ
やっぱり車の性能じゃない、やっぱりドライバーの腕だわ
C33ローレルと大差ないGR86とER34 GRなんて高級車はGP行かなきゃ見れないぞ
Lightsではグンマー86だけで、あれはGRではない単なる86
比較的安くなってきたのもあり、新しいベースとして期待されてはいるがLightsでは前述の1台のみ参戦
大会MCに心の底からガッカリ発言させた戦闘力は、そろそろ解禁予定、間も無くフルブースト、まだ本気出す段階じゃない、飛んで来た岩のせい、俺に寄越せ、等々大絶賛を浴び捲り期待を背負い、次戦まずはしっかり走る事から始め、遠い遠い予選通過を謎の自信で果たします！ サンダーさんR1~R4まで1回もちゃんとドリフトして完走出来てないんだけど
この人ってちゃんとドリフト出来る人なの？ ただのヘンテコドリ車を作ってドリ天に出てくる人じゃないんだぞ！
ホームの日光なら人並みに走ると思うだろ？そう簡単じゃないんだよw
だから皆が書いてるだろ｢まだ本気出してないだけ｣これだよこれ ライブ配信のチャット欄にも「サンダーお兄さんもう走りました？」コメは見なくなった。気にしてるのはこのスレだけ ゼクノバのタッキーが300馬力位の13シルビアでD1権利を獲得できたんだから、そこそこのパワーと乗りやすい車作れば権利獲得は可能。 >>935
2つ目の撮り方好きだな
見やすくて速く感じる 86ってフレーム幅広すぎでロアアームが短いから旋回中ポジキャン側への
キャンバー変化が大きいのとキングピンオフセットもデカイのがネックなんかな？
どっちもロアアーム長くしてネガキャン多めに付ければ多少は解決するけど
そこへ切れ角増やした時の干渉対策で分厚いスペーサー入れたりホイールのオフセットで
タイヤ外に出したりでフロントのトレッド広がりすぎてフロントのホイルベース:トレッド比が
1に近づきすぎでピーキーな特性になっちゃうから難しいんだろうな
あとベースがインプレッサのFFシャシーだからリアのストロークが短いとか 動画の感想として観戦のみの素人からしたら、新し目のベース使ってんのに何でそんなにショボいの嘘でしょ？
それ以上でもそれ以下でもない でも86って今村陽一が乗ってもそこまで成績残せなかったし
やっぱ競技レベルのドリ車としての性能はあんまりなんだろうね 悪沢さんはせめて2本中1本はコースアウト無しゾーン外し無しで走れるようになって欲しいわな
安定してそれが出来るようになってようやく競技のスタートラインに立てるような物だよね 言っちゃなんだがあの頃の陽一はもう大して結果出せてなかったしなぁ
86がかなり厳しい車なのは同意だけど 時ちゃん手塚はリア足が沼すぎて・・・とは言ってたね
そもそもストローク皆無だからつらそう GR86ってシャシーは先代がベースだし足回りの特性は先代のネガの部分を
そのまま引き継いでるんだろうね
リアのストローク不足はドロップナックル入れてストローク減らさずに
車高落とすしかないよね
ライツレベルでもWISFABとかの高いキット入れないとシルビア系やJZX系相手に
同等に戦えないとかだと金かかるしやっぱ86は増えないんだろうな リア沈まないならフロント浮かすセッティングじゃ駄目なんかと思うけどそんなんとっくに試してるか 最先端のあれこれと、とあるお兄さんのしょっぱい運転レベルがごちゃごちゃに混ざってるな
お兄さんはな、壁が怖くてパキンと振れないんだぞ！
荷重がどうとか、ストロークが足りんとか、時ちゃんやデブなんて雲の上ところか月より遠い話だぞ？
近いんだからウィステリアへ金持って行け！が正解だと思うがどうだろうか？ >近いんだからウィステリアへ金持って行け！が正解だと思うがどうだろうか？
もっと練習しろ！が正解だと思う
Z33ってドリ車のベースに最適だと思うんだけど全然いないよね
スーパーチャージャーでも付けて450馬力位にしても全然へーきだし
ミッションも超強いから壊れない
デフがちょっと弱いけどエンジン､ミッションにそこまで金掛からない分
クイックチェンジデフ入れたら良いと思うし
シルビア買ってSRを450馬力位にしたり2JZに載せ替える事考えたら
かなり安く作れると思うんだよな
Zは33も34もリアのキャンバー変化が急激過ぎるのがダメと言われてるけど
ワイズファブとかMAXドリフトのキット入れれば解決するんじゃないの？ じゃあお前がやってみろよって話
そこまでしてZ33に乗りたいかどうかだろ 日比野のS2000もリアメンバーシルビアにしたら乗りやすくなったとか言ってたし
20年以上使われてるのは強いよねシルビア 今まで結果残してる人が車変えて結果でないのは、車の素質や相性の問題かな？って思うけどね（笑） グンマーのお兄さんにもそれが当てはまる！と、誰か暖かい言葉を！
顔面スワップしてないからだ！なんてのはやめてさしあげろ
そもそも論で言うと、まだ何も起きてない段階なのだから
入賞はおろか、予選通過すら圧倒的に遠いんだぞ
だからこそ暖かい言葉を！ 企業のスポンサーならまだしも個人スポンサー募っててあれだぜ？
暖かい言葉なんて出てこないでしょｗ 個人スポンサーなんて今どき誰でもやってるだろ
何なら織戸がD1出てた時代から既にあったぞ のむけんJr.は親離れせんといかんだろ。
せっかく嫁まで貰ってるのに、このままじゃいつまでたっても親父の下位互換のまま。 ノムケンJrは普段は何処で練習してるんだろな
ド下手って訳でも無いんだし
名阪や日光のそばに住んで死ぬ程練習すれば化けるんじゃないの ユーラスの社員してるんじゃないの？
ER34に2JZ＋シーケンシャルドグという組み合わせでどこまで跳ねるかねぇ
楽しみではあるけど、名阪観たら周りもイケイケでバンバン踏んでくるのばっかで驚いたわ 披露宴で稲田大二郎にドリフト止めろって演説されてて笑った 直樹ヨーロッパ出るんだ
楽しみだな
どんな体制なんだろ >>963
正直エンジンミッション変わっても跳ねる要素ないわな。 しょぼいドライバーはどんなに良い車乗ってもしょぼい走りしか出来ないけど
上手い奴はしょぼい車乗ってもそれなりに走れるからドライバーの性能>>>車の性能だよ 運転手の差ってやつは、今回の日比野を見たら妙に納得出来るな
馬力やタイヤサイズじゃねーぞ！と。
今後もたまに出てきたらオモロイんだけど、そうもいかないよなぁ 毎年名阪だけで良いから
GPドライバーが非力な車で出てくれたら面白いのにな
ハンデあれば決勝までは残らないからポイント争いの邪魔にもならないし エキシビジョンならともかくコンペに出るのはただの自己顕示欲モンスター
プロなら自覚を持てよ 今ってライツでも車に金掛けなきゃ良いとこ行けないって風潮あるから
日比野は非力な車でもドライバー次第で良いとこまで行けるよ
って事を言葉じゃなく行動で伝えただけでしょ
これって行動して結果見せないと言葉だけじゃ説得力ないからね あのAE 86はそこら辺のシルビアより金掛かってるぞ 最初は神風号で去年のAE86 Champions Cupに出場する企画だったんだけど
FDJと日程被って全国大会に出られなかったんだよね
それもあって少し大きめの大会でお披露目したい気持ちもあったんじゃないかな >>972
そこじゃなくてあの86は金掛かってるけど今のライツの車と比べたら
非力であることには変わりないじゃん？ D1のカレンダー考えると中村が出るのはDMEC最終戦かな
エビスとオートポリス間でちょうど2月空いてる真ん中にある
最終戦だから招待選手でみたいな感じだとしたら他にも呼ばれてるかもね シルビアよりは言い過ぎでしょ
掛かったとして、エンジン駆動系関連150、足ボディ外装100、その他50、計……あれ？俺らが作ると考えたら単なる超高級盆栽ハチロクにしかならんなw 往年の非力な86でーとかそういうのいらんのよ
老害そのものだぜ 奥伊吹行こうと思ってるんだけど、どの席がいいかな～～
F席どう思う？ オーストラリアやニュージーランドからコンテナなんかは入ってくるようになり始めたみたいだけど、人はいつ頃から出入り出来るんかね？
マッドマイクを観てみたいんだけど、今の情勢だとまた行く行く詐欺になるじゃないかと懸念 マッド・マイクはちょっと前に左の腕と鎖骨骨折して治療中なんで今年は来ないと思うよ
腕なんて漫画みたいに見事にポッキリ逝ってる
https://www.instagram.com/p/CdDA1PIpL5y/ 関西ローカルだろうけど朝のニュース見てたら
名阪で川畑がキャスター？とカート勝負してた Lights年齢制限付けたほうがエエやろ？
付けたら集まらんか笑 なんか今、D1の映画の紹介ライブやってるけど、なんで中村じゃなくて川畑なんだよww 川畑のスポンサーの横浜トヨペットだからでしょ
試写で見たけど中村直樹は本当に一瞬しか写ってなかったわw
顔の映らないドリフト中の車内とかは
それっぽいのシーンが何個かあったけど 次戦へ向けたメンテや新たなチューニング、それに岩の除去で忙しいんだよ！
分かれよそれくらい >>995
そりゃそうだろ。走行会中級のラインだもん このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 54日 6時間 19分 33秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
