□■2022 F1GP総合 LAP2821 □■サウジアラビア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>788
ホンダのせいにしてるのはアンチの糞チョンだけ
状況の分析もできない糞食い低能民族らしいけどな >>786
PU自体は4メーカー大差ない
ストレートのオーバーテイクが無いからね。殆ど
空力とフロアバランスとサイドポットの有無やろ
サスペンションは正直そこまで影響してない気がする。
結局、枕がいちばん外したってことだな
意味わからない遅さだし >>788
ホンダじゃなくレッドブルパワートレインズだろ >>789
F2はあんな感じだし
ピット多いほうがええわw >>789
ピレリ予想は速い戦略が全部2ストップだったけど
全然当たらなかったな >>788
叩くのはPU側の問題だと明らかになってからでも遅くないぞ 今までホンダのスタッフが至れりつくせりやってたんだろうな アブダビGPのセーフティカー、トミカで出るんだねw >>794
イエローの影響もあるんじゃないかな。
皆んなイエローで交換してたし、ミック以外は。 >>790
あっちのメディアには真の原因なんか関係ないんだよ笑
ホンダエンジン4台中3台がリタイアっていう最大のネタを提供してしまったんだからボロクソ言われるのは確実 だからノリスは昨年マシンではタイヤの持ちは良かった
運転特性でタイヤに優しいのはニュートラルな走りをする、あるいは出来る人だから
ハミルトン、アロンソ、角田はタイヤに優しいと言える、あくまで今期のマシン特性次第だけどね >>793
給油ないからまぎれが多い方が面白いよな
今回はともかくハンガリーとかはコースで抜けねーだろうし >>800
ボロクソ言ってる記事はなしで糞チョンが捏造して叩いてるだけじゃねーかバカｗｗｗｗｗ ガスリーのPUは次戦は角田が
再利用するんかな？
セカンドだし フェラーリ速いけど、俺たち割引で結局他チームと戦力は拮抗しそう。 燃料ポンプに問題あっても速すぎるホンダにビビる糞チョンｗ >>777
まじか
ホンダ関係ないのか
それはすまんかった…… >>802
それもあるし
タイヤが本気で糞だからww
1周でオーバーカット2秒！どーん！
緊迫感あって面白いわ。ピットタイミング間違えると、
例えば2周5秒損して、そこから温まる一周で3秒ロスとか
残り周回もあるからストラテジーが働けるし
何より中だるみが殆ど無い。
F1ZONEで見ててもタイムメリメリ墜ちるからピットタイミングミスるとすぐ逆転だしね これタイヤ今のセット数だと足りなくならない？
ソフト2セットミディアムハード1セットくらい追加しないとタイヤなくてピット入りまくるチーム出るんでは？ >>742
ポジション重視したって川井が言ってたけど
大失敗だろ 最初VSCだったし 欧州の部品メーカーなんか基本的全部ゴミやからな
レイアウトがそれで制限されマシン設計の自由度に影響が出る >>808
リンク沢山貼られてるけど
共通パーツの燃料タンクと燃料ポンプに問題があるとテストから言われてたらしい。
ガスのも燃え方が置くすぎたり。燃え方がおかしいからタンク割れたんじゃないかと予測 ピレリタイヤの申し子岩佐割とチャンスあるかもな
大前提としてスーパーライセンス取らないといけないけど ピレリ(´・ω・`)だってクソタイヤを作れって言ったのバーニーなんだもん… >>800
まあ、チームが本当の理由を言う義務はないから
本当かどうかはわからないがな
レッドブルテクノロジーズ製のハイドロリックシステムに
何らかの問題があるのは明らかだが >>811
タイヤ足らんねw
ミックがピット入らなかったのも使ってる14周が一番マシだった説
FPでタイヤ無駄にしたらレースで負ける >>811
現状だと全然足りんね、特にソフトはユーズドばっかりになっちゃってる 追い抜き王選手権の暫定ランクってどこか載ってるとこある？
角田暫定王者じゃね？ >>818
ピレリもゴミ作って喜んでる環境破壊のテロリスト サッシャも言ってたけどティルケサーキットなら楽しいレース見られそうだね
コース幅が足りないオールドコースでどこまでできるか >>822
追い抜き選手権のスポンザーの公式やF1公式がたまにツイートしてるくらいしか見たことないね >>816
４位以上か？
ライセンス取得しても
角田と交代するかな？
ガスリーが移籍してもマーケティング的に
日本人二人はないでしょ
角田がレッドブルいけてなら可能性あり？
本体はアルボン復帰させると思うけれど >>827
レッドブルだけ2台とも未完走だから当然だろ レッドブル、ホンダ時代は不安で使わなかったパワーモードを安易に使ってたか？
来週はスリットだらけのカウルかな ハイライトしか見てないけどmotoGPみたいな抜き合いだったね >>815
燃料タンクは共通部品ではない。共通なのはポンプ系だけ スピンしたペレスを見て、「またハミチンがぶつけたのか」って思ったやつ、
正直に手を挙げなさい
・
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・
(・ω・)ﾉ ﾊｨ メルセデスPUは本家だけにマッチするようなレイアウトしてるから
他が使うとくっそ遅いんだろうか 今のとこPUの序列は
フェラーリ>>ホンダ（糞ポンプ）>>ルノー（E10適応の壁）>>>ゴミセデス
ぐらいやね マレリはあかんよなぁ
マレリは………
フェラーリが急に速くなった理由……
アルファロメオが急に速くなった理由……
まさかな……… >>841
速いのはフェラーリ勢だけじゃない？
レッドブルはホンダなら使わないパワーモードを使って自滅した可能性あり >>844
メルセデス勢だけ本家とそれ以外のチームで差がでかすぎるからさあ レッドブル系以外で1番ガッカリしたのはノリスだろうな
結構な契約期間あった気がする まさかレッドブル勢が燃えるとは思いもしなかったな
ゼロポッドのメルセデスが燃えるならまだしも >>841
メルセデスがバウンシングでパワー使い切れないから他チームもその控えめモード使わされるんでしょ
そりゃワークスじゃないと勝てないって話になる マクラーレン
バルセロナテスト時点では最速説もあったのにな… レース前にフェルスタッペンが20秒差で勝つと言い切ってたヤツ
何か言うことない？謝罪することない？土下座することない？ テストでほぼノートラブルだったのに本番このザマだから分からんもんだなぁ ホンダとの関わりがなくなってきているからエンジンにトラブル発生 寝落ちして結果しか見てないけど
メルセデスが遅くてそれ以外が拮抗してると楽しいな！ >>717
だから最初のピットでオコンはアロンソに抜かれてたのか 本家レッドブル
テストの周回数は最多じゃない？
ノートラブルだったのにな…… >>728
しれっと来年からホンダ復活すればいいのに >>856
空タンテストやってなくて
今回起きたのはタンクの中身少なくなってきた時の問題とか みんな三味線引いてフルパワーのテストできてないからな
本当はこういう信頼性不足を炙り出すためのテストなのに >>734
いや正確には間違ってるよ
勝てばホンダ最高！
負けたらホンダPUではなくてレッドブルPU >>750
なんかレースは安定してたよな
レースセッティングと思ったけどマジで遅いな
ペレス如きに離されるって 本当に共通部品の問題だったらホンダエンジンにだけ問題出るのおかしいよな >>864
そのペレスもフェラーリには全く追いつけない状況だからな
メルセデスはサクッとチートデス発動してフェラーリと争うようになる気がするけど、そうなったらレッドブル3番手ありえる >>757
そうか？タッペン引く事を知ったんだって思ったけど
セカンドストレートでルルに抜かれた所なんて今までなら絶対往生際悪いパターンだよ >>853
燃圧かポンプ系かは分からんけど、ルノー撤退後のメカクロームの暗黒時代を思い出した >>866
取り回しとか設計上熱負荷がかかりやすいとかならあるかもよ >>55
要するに燃料切れと言うことやね、吸えない燃料がソコに！！ みんな誰がどれくらい速いか分かんないから進捗にレースしてるのが見え見えだったな
路面やバトルでフロア壊れたらどうなるか見てみたかった >>792
ホンダヲタは都合が悪くなるとそれw
じゃ次タッペンが勝ってもレッドブルパワートレインズおめでとうと言えよ かつてマクラーレンホンダが横Gでオイルが偏る問題出してたな
それと似たようなものか >>66
先が長いことは去年で思い知っただろうしね。
それにしても雑なオーバーテイクは治らんなぁ レッドブルはレースペースはいい、とはなんだったのか タンクから送るポンプもホンダ製？
どこからどこまでエンジンメーカーが作るんだろう >>547
これだわ。なんかシャープ差に欠けるんだよね。そこまで極端にタイム落ちてるわけじゃないのに何なんだろう ポーパシングが酷いメルセデスとか一番マシントラブル起きやすいと思うけど
ホンダだけに集中とか分からんもんだね ハミルトンのレース後無線
reliability is so important. appreciate it.
レッドブルｗ >>879
フェラーリの三味線が完璧だった
ウチは予選だけでレースペースはまだまだですわ〜って隠しきってた 直ぐホンダエンジンホンダエンジンって必死に言うけど
ブレーキ冷却
ハンドルロック
燃料系のトラブルって言ってるじゃん
問題はテストでなんでこれに気付かなかったのか 低速コーナーが遅くなった分中高速で速くなったんじゃろ レース前中野さんフェラーリを評して
「予選のデータとか見たんですけど・・曲がってるんですよね。すごく良く曲がってるんですよね、この車。
いわゆるロガーデータで見てもステアリングの舵角なんか、フェルスタッペンとの比較見たんですけども明らかに少ないんですよね
これタイヤ守れますからぁ・・」
中野さんってメディアの受け売りや取材とかじゃなくて、ドライバーや監督視点で分析してくれるのが良いよね
テストやFPのタイムに目が曇らず、冷静にデータ読み取ってどっちが有利か解説してくれるし
小倉さんのウンチクも良いけどやっぱり元選手の解説ええわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
