□■2022 F1GP総合 LAP2821 □■サウジアラビア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured チョウも頑張ってるしミックもいしるし2年前のF2みたいだな
あとマゼピンがおればw ミックは接触スピンもあってSCでもピット入れなかったしで不運もあったな
次は巻き返してくるかも マレリって負債1兆円の会社
最終戦までまともなポンプ納品出来ないだろな4年間部品納品出来るかも怪しい いかんいい加減寝らんと
明日休みだけど娘と公園行かな >>526
そう言った面なら岩佐は強いだろうね、昔からタイヤマネジメントも出来る、バトルも出来るだし
ハウガーはプレマが今年やばいのでまだ本調子が見れてないからなんとも
ダルバラ、ローソンはヴィップスよりちょい落ち
ドゥーハンがレッドブルジュニアに居たら脅威だったんだがなぁ >>526
Zoneでボッタスブロックしてる時の走り見てたら
やっぱ上手いはこの子ｗって思ったわ
ライン変更もダーティーじゃないのに抜かれない位置にピタッと寄せるから
ボッタスほぼノーチャンス >>529
今回に関しては抜かれて抜いてがあったから若干違う感 >>526
F2のときもそんな走り方してたよね
それで割とフィニッシュまでもっていってた
>>530
周はタイヤマネジメント下手だったけど
やっぱ成長したんだなぁと
汚い事しないし好きなドライバーなんで
頑張って欲しいね おつおつ
しかし、サウジのコースでこのマシンとタイヤ大丈夫なんかね？
だいぶマシにはなったそうだが…どうなるか見てみよう >>523
レッドブル勢ランキングトップだしな
レッドブルPU初ポイントもツノピンw レッドブルは開発を急ぐ事になるのかな
車重とか軽くしていくのは前倒し案件になるとか
スピードも負けていて、デグラデーションも劣ってるままじゃ
フェラーリに勝てる見込み無いものな >>539
今回のレースはなんつーか、タイヤマネジメントどころじゃなかったとも言うｗ >>285
去年1ptも取れなかったハースが初戦でいきなり10pt、ランキング3位だからな
組長、酒が旨いわ
今期のハースは実質フェラーリが開発設計したフェラーリB案マシンだから、今期のフェラーリが大当たりなら漏れなく当たりなのは当然としても
ドライバーが新人2人だとこうはならなかったからプーチンの恩恵だわな
ロメオもまた奇跡的に数年に一度のザウバーの当たり年と数年に一度の当たりフェラーリPUが噛み合い、さらにボッサン加入という巡り合わせ
メルセデス勢はカスタマーも含めて全滅だから、PUやらかしてるのは確実
予算制限＋開発制限＋PU開発凍結で、今シーズンは残念ながら詰んだね >>441
だんだんと限定的にする予定だったが結局延長になったでしょ
なにしろ2025年までホンダが製造してその間RBは関与しないってなったんだから オーバーテイク増やすのもよいけど
本当にもっさりしてるのが気になる >>539
新人の開幕戦ってことで慎重に慎重に行ってたのが功を奏したのかもな
F2みたいによく出して無意味にプッシュするようになると元に戻るけど >>526
他と比べて角田だけ回頭性が悪いの見てるだけでわかるのに、タイムそこそこなんだよな
テストの時からずっとそう >>507
フェラーリのカラーが
マンセル、プロストの頃のフェラーリでカッコいいいよね マックス言ってたけどアンダーカットしてのアウトラッププッシュ出来ないなら抜くの相当厳しいな 日本人としては角田→岩佐になってもいいかもしれんけどキャラ的には角田がいいんだよなあ
岩佐は硬いイメージあるというか・・ 角田のアホっぽさが好きだw >>547
タイヤ糞だから、あんだけ慎重に曲がっててもすぐヘタレやがる
ポーポイジングのせいか各ドライバーでロックも多発してたし…煙吹きまくりだったな あと3年はホンダエンジンなんだろ 途中で解約出来るのか >>549
結局、ガスツノの2人がバケモノ級ってことよなー
0.5速いボッタスを完全に抑えつつバトルしながらタイヤ持たせてタイム維持とか、見てて鳥肌モンだったわ ズルペンはベテランのハミルトンに負けるよりキャリア浅いルクレールに負けるのは受け入れられないだろうな
ルックスでは完敗だし新時代のF1の顔のポジジョン奪われてしまう
ただでさえオレンジ軍団いない時人気ないのに >>552
いうて去年でも4秒差はアンダーカットするには厳しいギャップだぞ >>543
開発は急ぐだろうけれど暫くは厳しそうかなと思った
セクター2、3で差をつけられてタイヤも持たなかったし
燃料ポンプも取付位置なら配管も色々いじらないといけないだろうし >>552
ルクレールはアウトラップからそこそこプッシュしてたぞ
単に下手すぎるだけ 結果がまさかのだったんで忘れちまってるが、タイヤどーすんだこれ。3ストップがデフォになんのか？ フェラーリはタイヤ交換も速くて完璧だったな
アンダーカット？
付け入る隙は無かったと思うわ 角田、SC入る前までガスリーと10秒差つけられたしなあ、決勝ペースももう少し何とかならんかね、これじゃ去年と変わらん 路面温度低くてこれだと
高くなるとタイヤどうなるんだろ
一番高いレースだと50度近くいくんだっけ >>543
タッペンの予選の遅さが響くな
前抑えられるし >>566
中断なんて間の車の関係でペースころころ変わるだろ 1レース終わってここで質問。
ハミは今年勝てる？
イエスのような気がしてきた >>565
やらかさない隙の無いフェラーリなんて「俺たち」のフェラーリじゃないな ピレリタイヤで気になるのは今年のイギリスグランプリだな
今回C1〜C3であれだけタイヤ交換多かったけど、イギリスもこのセットだろ？バースト祭りかな >>561
そうだな。ピノットが言ってたけれど、矢継ぎ早にアップデートするとコストキャップに終盤苦しめられかねないから
慎重に計画的にアップデートする必要が出てきたって >>565
今日のフェラーリに付け入る隙は無かったな
以前までのやらかしフェラーリから凄い成長ぶりで涙が出るレベルや うおおおコーナリングはえええ
なんでそれで曲がれんのおおお
って興奮がなくなったな タイヤは路面温度がもう少し高くなって
中間のコンパウンドセットだと
持ちはよくなるとかあるのかな タイヤが冷えすぎてダメだったのか、これでももうイッパイイッパイなのかってのもあるな
ただ、アツアツだとほんと大丈夫なのかこれ バーレーンはタイヤに特に厳しいサーキットだし他のとこでも硬いやつ3つ選んどけば大丈夫だろ アロンソボッタスガスリーマグヌッセンでドライバーズ7位争いは面白そうだな 去年まで全開で回れた高速コーナーは
今年はスロットル戻すことになるか アンダーステアでマシンがなかなか前を向かないのに突然リアがすべる特性って
ストレートが速いから何とかなってるなタウリは >>552
出来ないんじゃなくてピットにやるなって言われてただけ
結局抑えても意味なかったから次から普通に飛ばすわって言ってたけど2回目のピットでは前に車いて蓋されちゃった 次のサウジはタイヤ持つのかしら？高速区間多いから今年のマシンでもかなり速そうに見える コーナーでキビキビ動く感じこそ他のカテゴリにないF1の醍醐味と思ってたんだがな >>570
数戦したら普通に優勝争いに戻ってると思う アルピーヌはオコンのほうがタイヤマネージメントできてたから
序盤はオコンが引っ張っていくかな >>570
レッドブルが壊れた原因解決できるか次第でない？
まともに走ってたらペレスに勝てないくらい差がある 中継中のskyの分析じゃマックスいくらプッシュしてもアンダーカット無理。最後ソフトにしたけど計算上2秒程度のマージンあったから何をしても無理だった。ピレリのタイヤは問題無い。 後ろに付くとタイヤ痛めそう
ボールから一人旅がふえる >>584
気になる所だね。今年はC2〜C4で去年のサウジ、バーレーンと同じコンパウンド
だけどバーレーンが今年C1〜C3であれだけタイヤ交換してたし、どうなるかなぁ >>585
今年はヌメーっと曲がらせてる感じよな箱車に近い 結構なマシンがタイヤ交換後アウトラップでふらふらしながら走っていたね
タイヤウォーマー70度に下げられてたの知らなかった >>596
中野さんも言ってたけど
今年はリアはコントロールしやすいけど低速コーナーだとプッシュアンダーでやすい言ってたね 高速コーナーだらけの方が（あくまで比較的だろうけど）ダウンフォース増えて昨年に近い感覚で曲がれるのかもねえ 角田はオーバーステア気味が好みでなかった？
ガスリーはアンダー寄りらしいので、セッティングが違うんだよな。
ガスリーに寄せたセッティングだと角田にはきついはず。
実績をしっかり出してチームの信頼をもっと得ることが大事だわな。
どうせ来年はガスリーはアルファタウリから出て行くでしょ？ 立ち上がりでスナップ出やすいけど対処はしやすそうな感じ、以前ほど急じゃ無い >>601
昨年までレベルで見たら今季の車はドアンダーにしかならないんじゃないかと
昨シーズンはF1の挙動の限界を掴むのに苦労してたんであって、アンダー寄りかオーバーよりかはそこまでデカい問題ではないように見えた モナコは見ててストレス溜まるようなレースになりそう 今までですら酷かったのに アロンソは新規定マシンにアジャストできてない感じがしてならぬ…… RBの燃料問題ってアレか
去年のWECで起きたトヨタのエンジンと同じ問題なのか
違ってたら良いけど まだ大変革の序盤だし円熟したレギュの末期を見てもしょうがない今後をどうなるか見てみよう モナコとかカジノ-ミラボー間のあの跳ねる場所でどんな挙動するんだろうか 角田は昨シーズンならこういううまく行ってないレースって
少し遅いマシンをなかなか抜けなくてどんどんジリ貧だった、経験がリセットされてないのは分かって頼もしく感じました
>>604
トンネルすげー怖いと思う、出口らへんではポーポイズをバリバリ起こしながら飛び出てきそう マクラーレンはインディでも散々だった
こっちは車は決まってたのに >>573
テストでも安定していたし今回で抜けてたことがわかっただろうから、アップデートも楽になるだろうね >>605
こういう鈍重な車は嫌いそう
ってのは素人意見でわからないけれど、タイヤマネージメント出来てなかったのは意外だったな >>605
リカルドベッテルも同類説は次戦で現実化するかも >>601
ガスリーはオーバーステアが好みって散々言われてるのに、いつの時代の人間だよ
同じオーバーが好みでも角田はリアが安定する事を望んでガスリーはリアを回転させる事を望む
それにガスリーの場合繊細なペダルワーク、素早いシフトが加わるから特殊なのは間違いないけど >>612
俺もド素人意見だけどさ。なんというか無駄な動きがすごくあったように見えた。
イメージ通りにライン取りできなくてねじ伏せてたら、タイヤにダメージが行く
みたいな。 ポンプの供給元が倒産寸前負債1兆円のマレリってのが気になる >>605
アロンソなら去年同様アジャストはできるでしょ
年齢がネックとはいえ エンジン性能よりも車体の良さがヘラーリは、というよりもルクは際立ってたな。
タッペンよりもコーナーでの自由度が全然違った。
割と余裕で冷静にタッペンに抜かせて抜き返してたなぁ
一昨年のセデスがヘラーリに置き換わった様だ。
エンジンが駄目になった件も含め1戦目でRBがここまで追いつめられるとは思わんかった。
それはセデスも同じだけれども。ハミをもってしてもペレスに勝てない様では
優勝争いに加わるには大分かかるだろう。 ジョーは前開けたらルクレールと変わらんペースで走ってるから予選まとめられるようになったらマジで速そうじゃないか？ 縁石の特殊な乗せ方でタイムをガンガンひり出してた系は今年は苦労するかも？と何となく思ってたんだけど
ノリスはマシンがダメにしてもそれもちょっとあるかも？ >>615
ぜんぜん違う
角田は、フロントが入ればアンダーでもオーバーでも良い
リアは滑ろうとフロントでコントロールできれば良い
だぞ。本人のDAZNインタビューより >>616
マネージメント以前の問題か、あるかもって言うかそれなら納得できるわ
あまり映らなかったのによく見てたな >>617
モトGPは日本のCEUより電力つかって性能はんぶんで入力センサー1/5だったけ？
それに共通化されて一時遅くなった
そのぐらいの糞メーカー ノリスはSC直後に36秒台出してたから少しは希望があるかなとは思った >>619
中野さんが直前のデータであきらかにフェラーリの方が良く曲がっているってレース前から言ってたよな >>611
マシン自体が今年既にいいから、方向性を見失わなければ普通にシーズン中も楽にいけるなフェラーリ
逆に追う方は差を埋めるにしても予算制限と風洞制限の二重苦がネックだなぁ >>622
本人のインタビュー引き合いに出すなら、ガスリー自身が「僕はアンダーステアが好きではなく、常にフロントが強いマシンをセットアップしようとしている」って言ってるのに否定されてもなぁ…
角田は間違えてたかもしれないけど、ガスリーの好みを理解してないのは君もじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
