□■2022 F1GP総合 LAP2821 □■サウジアラビア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ボッタスはメルセデスと戦える言っておきながら
角田と戦っていて笑った。 >>464
今年はポイント稼ぎが去年より厳しそうやなタウリ
上はメルセデス含め3強格チームの6台、マグヌッセンがここに加わるから、もしノートラブルだと残りのポイント獲得枠が3つになるし >>471
角田はレッドブルドライバーとしての仕事ぶりが、すでに去年から、ガスリーやアルボンやクビアトよりもはるかに良いんだよね >>451
マレリ
本社 さいたま市
日産の連結子会社 角田からするとFP3のトラブルとかがあって、本当に僅差でQ2逃してたから、
あれがなければオコンは喰えたかもっていう悔しさはあるだろうな バーレーンだからなのかもだけど
トレイン状態はほぼできなかったな フェラーリは燃料インチキしてないよな？
いくらなんでもいきなり25-30馬力上がるか？
しかもE10使って馬力を出すのに苦しいのに。
逆にホンダはインディカーでバイオエタノールの経験があるから未だ隠している気がするが。 マシンの差とドライバーの差
新レギュレーションの開幕戦ではマシン差で決まって当然ではある そもそも、ウイングカーを復活させた意味がないような気がする
タイヤの劣化を早めて、これだけオーバーテイク増やせたしｗ
昨年のマシンのほうが速いし、リアウイングとノーズだけを今年のデザインにすればいいだけだったな >>476
スタートですごい逆噴射してて即終戦してたな
仮にスタートを順調に行けたらどこだっただろうか フェラーリ＞レッドブル（信頼性に難アリ）＞＞＞メルセデス＞＞＞マグヌッセン＞その他中団＞＞＞＞＞＞メルセデスPU勢 >>391
車重じゃないかな。コーナーもだけど動きが鈍重になったな >>476
スタートやらかしてなかったら勝負出来そうだったから… >>465
サインツ「おめでとうルクレール！」
ルクレール（あとはコイツだけだな…） >>475
ウソはよくない
移籍2戦目でベッテルに勝ってる >>471
本人それを理解、自覚しているからまだマシかな。理解出来てない楽天的なファン?がいるみたいだけど >>477
ボッタスも入賞常連になると思う
残り2枠をアルピーヌとアルファタウリで争うかな アルファロメオはかなりレースペースいいから周も予選まとめられるようになったらコンスト4位いけるだろうな >>477
アルピーヌとどっこいレベルだから10位争いだなタウリは >>93
ベッテルの毛根も最新の風洞でテストを重ねれるな >>489
今年は前年比で43kg増だからね。やっぱ動きが重くなるよな >>475
ルクレールは2戦目でもうベッテルに勝ってたけど >>480
いやー ドライバーならコース上で勝たないと仕事したことにならんでしょ 去年の角田だったら無理してオコンに突っ込んでポイント失ってたと思う >>494
それは知ってる上で書いてる
第1〜7戦でベッテル上回ったのが第2戦のみだからそう書いた
ちょっと誤解を招く表現だったね ラッセルとミックはやっとまともなマシンに乗れたグループなんで、まあ面食らうのはしゃあないｗ
前半戦が終わる頃にはこなれてるといいんだけどな とにかく今はグリッド上で1番かっこいいマシンが1番速かったことを喜ぶわ 問題は来週までにきちんと修正できるかどうかだな
来週もレースディスタンスもたないで全滅ありえる おそらく夏になると別のチームがあちこち調子をおかしくするぞ
今月と来月に合わせてしまうと必然的に夏に弱くなる >>496,>>498
昨シーズンは歴代最多(トロ時代含む）得点だったから、一気にポイント獲得量が減るだろうなぁ…
だけど頑張ってほしい >>506
ミックは壁役だったんだろうけどあのズルズルソフトじゃ無理に決まってるだろって思った 周くん、デビュー戦でポイント獲得おめでとう
目立ちはしなかったが、やるべきことを淡々とやってた感。
次もがんばれ。 グァンユーはジェッダとオーストラリアでいきなり試練だろ ガスリー燃えて感電対策で両足揃え飛び降りしたけど 消火液で伝播感電ってしないの? メルセデスPUって燃料のせいなのか構造が間違えてるのか
前者ならいいけど後者ならメルセデスカスタマーは2025まで地獄だな 逆じゃないか？ガスリーは良い位置にいただろう？
角田はまあ、FP3とQ1がとっちらかっちまったからギリギリって感じだったが
マクラーレンとアストンが居なくてウィリアムズが息切れしてる内に稼いで置きたい所
御三家は論外として、マグヌッセンとボッタスとアルピーヌは強敵だが、角田がアシストすれば
ガスリーをなんとか圏内に送り込めるかも知れない
まあ、新レギュで開発途上みたいなもんだから、途中で序列も変動するかも知れないけどね >>439-440
>>446
今年って残りシーズンって言葉を付け忘れただけで、親を○されたかのように責めてくるじゃんw
何かイライラする事あったん？
実際にレッドブル全滅とミックが17周のソフトじゃなかったら厳しいし、ハース、ロメオのマシンはタウリより上、ガスリーと差が縮まらないし
あくまでこのままじゃダメってだけの話で凄い噛み付くねw
>>491
レース見てた君は単発にしてないでさっさとハミルトンとの件について説明して？？？ 角田はFP3走れなかったしこういうパターンだと予選決勝とリズム悪いままなのが去年だったけど決勝はしぶとく見事だった
今年は期待できる RB「もっと回せ」
タナベサン「ダメデス」
やはりこれが必要か あと、2強だったのが御三家復活しちゃったので、中団争いは渋くなりそう1-4Pの積み重ねが大事になるかも知れない 角田はレースにやっぱ強いよな
タイヤマネジメントもうまい気がする
特に今年から18インチなのともしかしたらいきなり崖がくるF2のタイヤに似てるのかもしれんね >>12
にしてもこの原因、テスト中によく起こらなかったな。本番さながらのシミュレーションやっておくべきだな テンポよくタイヤ交換していたのもF2時代を思い出したな >>523
F1ZONEで角田のはしりみてみ
ズルズルでも平然と走ってるからな
あれはもう今の育成RBドライバーじゃ誰もできん ミックとチョーが慣れてきたらガスリーもQ2落ち常連になると思うと
あとオコンも次は上げてきそうだからな
中盤には13番手前後でしか頑張れなさそう ルクレールはレッドブル時代のベッテル無双状態じゃないか？
PP獲ってそのまま独走 >>523
周も初レースでポイント獲得、ミックはSCでピットインできなかったからあれだけど、やっぱF2で18インチ経験した分のアドバンテージはあるかもね チョウも頑張ってるしミックもいしるし2年前のF2みたいだな
あとマゼピンがおればw ミックは接触スピンもあってSCでもピット入れなかったしで不運もあったな
次は巻き返してくるかも マレリって負債1兆円の会社
最終戦までまともなポンプ納品出来ないだろな4年間部品納品出来るかも怪しい いかんいい加減寝らんと
明日休みだけど娘と公園行かな >>526
そう言った面なら岩佐は強いだろうね、昔からタイヤマネジメントも出来る、バトルも出来るだし
ハウガーはプレマが今年やばいのでまだ本調子が見れてないからなんとも
ダルバラ、ローソンはヴィップスよりちょい落ち
ドゥーハンがレッドブルジュニアに居たら脅威だったんだがなぁ >>526
Zoneでボッタスブロックしてる時の走り見てたら
やっぱ上手いはこの子ｗって思ったわ
ライン変更もダーティーじゃないのに抜かれない位置にピタッと寄せるから
ボッタスほぼノーチャンス >>529
今回に関しては抜かれて抜いてがあったから若干違う感 >>526
F2のときもそんな走り方してたよね
それで割とフィニッシュまでもっていってた
>>530
周はタイヤマネジメント下手だったけど
やっぱ成長したんだなぁと
汚い事しないし好きなドライバーなんで
頑張って欲しいね おつおつ
しかし、サウジのコースでこのマシンとタイヤ大丈夫なんかね？
だいぶマシにはなったそうだが…どうなるか見てみよう >>523
レッドブル勢ランキングトップだしな
レッドブルPU初ポイントもツノピンw レッドブルは開発を急ぐ事になるのかな
車重とか軽くしていくのは前倒し案件になるとか
スピードも負けていて、デグラデーションも劣ってるままじゃ
フェラーリに勝てる見込み無いものな >>539
今回のレースはなんつーか、タイヤマネジメントどころじゃなかったとも言うｗ >>285
去年1ptも取れなかったハースが初戦でいきなり10pt、ランキング3位だからな
組長、酒が旨いわ
今期のハースは実質フェラーリが開発設計したフェラーリB案マシンだから、今期のフェラーリが大当たりなら漏れなく当たりなのは当然としても
ドライバーが新人2人だとこうはならなかったからプーチンの恩恵だわな
ロメオもまた奇跡的に数年に一度のザウバーの当たり年と数年に一度の当たりフェラーリPUが噛み合い、さらにボッサン加入という巡り合わせ
メルセデス勢はカスタマーも含めて全滅だから、PUやらかしてるのは確実
予算制限＋開発制限＋PU開発凍結で、今シーズンは残念ながら詰んだね >>441
だんだんと限定的にする予定だったが結局延長になったでしょ
なにしろ2025年までホンダが製造してその間RBは関与しないってなったんだから オーバーテイク増やすのもよいけど
本当にもっさりしてるのが気になる >>539
新人の開幕戦ってことで慎重に慎重に行ってたのが功を奏したのかもな
F2みたいによく出して無意味にプッシュするようになると元に戻るけど >>526
他と比べて角田だけ回頭性が悪いの見てるだけでわかるのに、タイムそこそこなんだよな
テストの時からずっとそう >>507
フェラーリのカラーが
マンセル、プロストの頃のフェラーリでカッコいいいよね マックス言ってたけどアンダーカットしてのアウトラッププッシュ出来ないなら抜くの相当厳しいな 日本人としては角田→岩佐になってもいいかもしれんけどキャラ的には角田がいいんだよなあ
岩佐は硬いイメージあるというか・・ 角田のアホっぽさが好きだw >>547
タイヤ糞だから、あんだけ慎重に曲がっててもすぐヘタレやがる
ポーポイジングのせいか各ドライバーでロックも多発してたし…煙吹きまくりだったな あと3年はホンダエンジンなんだろ 途中で解約出来るのか >>549
結局、ガスツノの2人がバケモノ級ってことよなー
0.5速いボッタスを完全に抑えつつバトルしながらタイヤ持たせてタイム維持とか、見てて鳥肌モンだったわ ズルペンはベテランのハミルトンに負けるよりキャリア浅いルクレールに負けるのは受け入れられないだろうな
ルックスでは完敗だし新時代のF1の顔のポジジョン奪われてしまう
ただでさえオレンジ軍団いない時人気ないのに >>552
いうて去年でも4秒差はアンダーカットするには厳しいギャップだぞ >>543
開発は急ぐだろうけれど暫くは厳しそうかなと思った
セクター2、3で差をつけられてタイヤも持たなかったし
燃料ポンプも取付位置なら配管も色々いじらないといけないだろうし >>552
ルクレールはアウトラップからそこそこプッシュしてたぞ
単に下手すぎるだけ 結果がまさかのだったんで忘れちまってるが、タイヤどーすんだこれ。3ストップがデフォになんのか？ フェラーリはタイヤ交換も速くて完璧だったな
アンダーカット？
付け入る隙は無かったと思うわ 角田、SC入る前までガスリーと10秒差つけられたしなあ、決勝ペースももう少し何とかならんかね、これじゃ去年と変わらん 路面温度低くてこれだと
高くなるとタイヤどうなるんだろ
一番高いレースだと50度近くいくんだっけ >>543
タッペンの予選の遅さが響くな
前抑えられるし >>566
中断なんて間の車の関係でペースころころ変わるだろ 1レース終わってここで質問。
ハミは今年勝てる？
イエスのような気がしてきた >>565
やらかさない隙の無いフェラーリなんて「俺たち」のフェラーリじゃないな ピレリタイヤで気になるのは今年のイギリスグランプリだな
今回C1〜C3であれだけタイヤ交換多かったけど、イギリスもこのセットだろ？バースト祭りかな >>561
そうだな。ピノットが言ってたけれど、矢継ぎ早にアップデートするとコストキャップに終盤苦しめられかねないから
慎重に計画的にアップデートする必要が出てきたって >>565
今日のフェラーリに付け入る隙は無かったな
以前までのやらかしフェラーリから凄い成長ぶりで涙が出るレベルや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
