□■2022 F1GP総合 LAP2821 □■サウジアラビア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>381
〇〇ファンだけどって最初に言うやつ
絶対にファンじゃない説 ボッタスはブレーキングにあんまり自信ないのか
インにズバって突っ込まないんだよね >>293
それは意味が違う
FIAのシナリオでは、あの状況でリスタートしてもメルセデスがホンダ抑え切ってチャンピオン獲得
「欧州車はこんなに優秀で日本車は優遇されても勝てません！」ってアピールする予定だったのに
フェルスタッペンとホンダに想定以上のパワーがあって勝たせてしまったってのがミスって意味
現に、メルセデスのエンブレムの形の花火が用意されてたけどホンダが勝ってしまって使われなかったって、サーキット関係者がリークしてた >>381
ルクレールの圧巻のF2レースも見てたよ >>373
今のマクラーレンは、マクホンよりはヤバくないでしょ
まともなザイドルとノリスが居るから
でもリカルドとJKはダメだな >>354
タッペンが糞のままだから余計際立つな
8年やっててあれならもう無理だわ
アホーナーと一緒にいつまでもマシ解雇を非難し続ける理由がよくわかる 映像上かもしれないけどなんか走りがもっさりした印象だったのは俺だけかなぁ？
抜きつ抜かれつみたいなバトルは増えたけど。 >>376
ほんこれ
マックスもルクレールも速さはピカイチだけど、マネジメントはまだ下手な方なんだよな
まぁ速さとタイヤマネジメントの両立って余程優れたマシンがあるかどっちかを妥協するかだから難しいのは分かるけど レッドブルはトラブルが判明した段階で勝ちにいくのではなく完走を目指すべきだった
なんかマネージメントがおかしい
いつも無意味に無理をするところがある >>366
オコンを抜くのかアロンソに抜かれるのかハラハラしたなｗ いや現場にいるトップがかわったんじゃなかったかｗ？
下っ端が同じでも上が押せば無理使いするのはあたりまじゃねｗ？ ♪もーえろよもえろーよー
♪タウリよもーえーろー
♪キーノコを炊き上ーげー
♪ピーラフを焦がせー >>381
ハミルトンにマネジメントでは完敗してた印象しかないわ
アメリカくらいじゃねよかったの 生産メーカーのエンジニアが現地にいないってのは流石に厳しいだろうな
PUもE10になってシャシーも大きな変更があってPUとの整合性っての重要になってくる
理屈の上ではリモート対応でOKなんだろうけど現実はそう甘くはない >>391
最高速とかは去年の方が速いしそらそうだろ サインツは堅実でいいドライバーなんだけど速さではルクレールには適わないね
フェラーリからしたらしっかりポイント持って帰るから最高なんだろうけど >>395
リスタートのアロンソ半端ないから確かに怖かったな
バクーのアロンソとかエグかったし >>377
メルセデス系は夏までに何とかしてくるべ
フェラーリ系は今喜んでおくべきだ
レッドブルは来月くらいまでトップは無理かもしれない
アルピーヌは真ん中でタウリと競争 >>360
あのボイコット寸前までいったのあそこかよw
なんでそんな糞メーカーに ハースが昨年を棒に振って得られた研究成果をフェラーリが共有してた可能性は高そう ルクレールは自信がつけばどんどん強くなっていくと思う
レッドブルのマシンが熟成して拮抗してくれれば面白いシーズンになるはず まあオープニング2〜3週のF3感よ
3ワイドがあちこちとか >>387
抑えられるわけないだろw
メルセデス勝たせたいのに何でSCルール違反という重大な不正に手を染めたの？ >>394
いや、想定外の場所のトラブルだからデータチェックに兆候が出なかったらしい
それでタッペンが吼えてた
あの段階になってたらもう駄目やろガス切れてんぞ >>385
日本人だけどっていうのと同じだな
本当ならわざわざ言わないw 共通ポンプそのものよりマウントや
ラインの取り回しで下手打った気がするけどね、で結果ポンプが時限爆弾化しちゃったという >>391
同意。今年はつまらないレースが多いかもね。 >>399
体制はほとんど変わってないよ
HRC扱いになっただけ >>400
ならマックスがタイヤマネジメントでハミルトンに勝ってた時あげてみろよ
フランスGPだって戦略違いで、基本独走タイプだからマネジメントして勝ったってシーンは無いけど >>384
まあそこは現時点でのマシンの出来の差が原因だし >>404
俺も同じ感想。
フェラーリはまたインチキしてそうな気がするのは気のせいかw >>400
タッペンのタイヤマネジメント下手はチームも認めてるぞ >>403
今日のアロンソはちょっとらしくなかったな…
リスタートで角田は抜かれると思ったけどな >>393
現実見ろよ
ヨーロッパのモータースポーツは日本メーカーをいつも潰しに来てただろ まだドライバー側も探りながら走らせてるからな
パーツが飛ぶような接触もほとんどなくみんな安全運転
まだまだこれからよ レッドブルパワートレインズって名前だけで
実際はホンダがHRC名義で引き続き全てやってるんでしょ マシンがなんかまったりした感じなのはタイヤがうんこなのが発覚したからだよ
なんつーか、無線がもうパニック状態だったじゃない？
あんなん路肩近づけねえよｗなんだよこのゴミタイヤｗ
しかも、コーナーインの時にポーポイジングが出たらハミルトンですらタイヤロックする始末
どうしろってんだよｗ >>424
言っておくが、ただのエンジンサプライヤーだぞｗ >>391
なんかコーナーの動き方とかがF2っぽく感じた >>423
タイヤに一人苦労してたな
最初にロックさせてそっからずっと最初にタイヤ壊してた
まぁアロンソのことやから合わせてくるやろうけどな 「いけ、DRS」
「あーDRSだもうだめだー」
って感じの必殺技に近かったDRSがあんまり効いて無いからな 角田も今年はポイント厳しいかもな、チームの成長と個人の成長が無いとかなりキツいシーズン まぁたまたま今日がダメだっただけで、ヒューマンエラーチャンピオンはルクレールといい勝負してたし十分優勝狙えるよな。
あのオーバーテイクが成功してたら勝てたと思うし 今年のレーススタートからペースがもっさり感じたの俺だけ？ データ監視は引き続きsakuraの指令室でやってる筈
ただ、共通部品の変な部位なんか測定してないｗ >>425
居たよ。グリッドでマックスの準備してる時も日本人映ってた。 >>427
限定的な仕事しかしなくなった
去年まではホンダの技術者がチームに張り付いてたけど >>427
ワークス体制の頃のように
マシンの設計の段階から、ホンダの人はちゃんとニューウェイと関わってるのかな？ そういやDRSなくすかもとか言ってたけど今日のレース見たらDRSなくすとかありえんな しかしハミルトンも運のあるドライバーだな
しっかりあのポジションに着けてる NA時代の映像見たらコーナーリングがキレキレで以上に速く見えるけど今の方がコーナースピードも速かったりするんだろうな >>434
レース見てない、こういうアホが書き込むスレ 角田はよくやってたわ
今日の結果はあの条件の中の最高の結果 タウリ最高速良いからコースによっちゃ行けるんじゃね ポイント獲ったって浮かれてる奴、角田の公式インタビュー聞いてこいよ、理解出来るのなら ノリスの予言「近付けるよ？でも、近付いてもあんまり意味ないかも」は確かだった
ただ、タイヤがウンコなので何度も何度もピットインするので、
速い奴が後ろに戻っては遅い奴を抜きなおすオーバーテイクは増えたｗ 共通部品にして品質にバラツキあったら
最悪だな
外れ掴まされたらアウト
マレリだからフェラーリ優先に納品とかやりそうだし 角田はガスリーがリタイアしたレースでポイント取れたのは大きいよ
トラブルあった週末でやれることやれた >>443
残しておいたのは賢明な判断だったな
無くしてたら今日のオーバーテイクだいぶ減っただろうし >>434
俺は逆で角田は活躍すると思うわ。
日本人のメンタルがないしw
レースは安定してきたので予選がもう少し改善すると常にトップ10以内には行きそうだよ。
キャラ的にメディアに愛されていることも有利だわ。 >>444
悪運と実力でハミルトンらしさを感じたね ラッセルがレースペースで全くついて行けてなかったな >>450
近づけたとしても、トウが弱くなったのが問題だよなｗ あのクソタイヤの品質をシーズン中変えるのは無理だし
タイヤセット数多くするしか対策なくね？もしくはFPでタイヤ消費量労わるか ルクレールもフェラーリと長期契約結んだ途端にPU疑惑でドン底に落ちたけど
マックスも長期契約直後にマシンがこれでは泣けるな >>444
上も下もがっつり離れた単独3番手マシンだからしばらくは棚ぼた狙いしか出来んだろうな しっかし、ほんとピレリの予測はあてにならんなあ
どこが1ストップが主流なんだよw RBヲタは共通部品のせいにしたがるが、どう考えてもRB側のミスでしょ
他のチームは大丈夫なんだから タウリンは混乱してた割には意外と健闘してた
ただまあ、マグヌッセン相手とかは厳しくて、アルピーヌとの激戦って感じだったが
ボッサンはピットインした時に角田が捕まえればガスリーはなんとかなるかも ラッセルはレースになると並のドライバー
タイヤに厳しいドライビングなんだろな やっぱインチキするとスペイン人とあれだけの差がつくんだな >>462
2ストップすら厳しかったもんな…C1C2C3で一番良いタイヤとは一体 角田は今シーズンは棚ぼた狙いで堅実に走るしかなさそうね リタイアいなけりゃポイント圏外だったし
逆に堅実に走れればまだまだ将来は大丈夫 >>460
ノリスの落差に比べたら二人とも恵まれてるんじゃね 結局マシンが速すぎるからDRSが無いと追い抜く前にコーナーに到達しちゃうんよね
ロス・ブラウンの理想はセナプロ時代ぐらいの接近戦なんだろうけど
そうなるともうマシンのスピードそのものを大きく下げるしかないんじゃねぇかな
ていうかまぁ、それを狙っての今年のレギュだったんだろうけど、あんまり機能はしてない… >>395
アロンソ応援目線からだと、今日はタイヤが持たずにただ走ってるだけだし、タイヤ交換もsc前にやってたから、角田を抜く、角田が抜かれるがなんてことは思いもしなかったな。むしろ周さんからの防衛戦のほうが >>466
ルクレールも序盤7レースでベッテルに歯が立たなかったし
最初は負けてもしゃーない ボッタスはメルセデスと戦える言っておきながら
角田と戦っていて笑った。 >>464
今年はポイント稼ぎが去年より厳しそうやなタウリ
上はメルセデス含め3強格チームの6台、マグヌッセンがここに加わるから、もしノートラブルだと残りのポイント獲得枠が3つになるし >>471
角田はレッドブルドライバーとしての仕事ぶりが、すでに去年から、ガスリーやアルボンやクビアトよりもはるかに良いんだよね >>451
マレリ
本社 さいたま市
日産の連結子会社 角田からするとFP3のトラブルとかがあって、本当に僅差でQ2逃してたから、
あれがなければオコンは喰えたかもっていう悔しさはあるだろうな バーレーンだからなのかもだけど
トレイン状態はほぼできなかったな フェラーリは燃料インチキしてないよな？
いくらなんでもいきなり25-30馬力上がるか？
しかもE10使って馬力を出すのに苦しいのに。
逆にホンダはインディカーでバイオエタノールの経験があるから未だ隠している気がするが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
