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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ペレスの止まり方は去年フェラーリも同じ止まり方してスピンしてたな。 >>302
1年ぐらいならまあいいじゃないか。久しぶりのフェラーリWCになるし
2年以上だと流石にあれだが 去年はポイントではサインツが上回ったから（震え声） AMuSの原文
Die Teams und die FIA machen sich Sorgen um die Benzinförderung. Die Hauptpumpe vom Catchtank in die Hochdruckpumpe ist seit diesem Jahr ein Standardteil, das von Marelli gebaut wird. Bei den Testfahrten gab es bei einigen Teams Probleme mit der Elektronik, die in einem Harzkasten neben der Pumpe eingegossen es. Es entstanden Risse. So konnte Benzin eindringen und die Elektronik zerstören. Angeblich war das der Grund, warum während der Testfahrten kaum Renndistanzen abgespult wurden. Nach der Qualifikation baten einige Teams die FIA die Pumpen überprüfen zu dürfen. Der Bitte wurde natürlich stattgegeben. Nichts wäre peinlicher als ein Massensterben wegen dieses Teils. フェラーリは開幕数戦強い
これが戻ってきただけだから、まだ長丁場残ってる油断いけない ガス欠で焼付きなんてしないだろ
オイル切れなら焼き付くけど 今日のベストオブレストがマグヌッセンとはな
それともハミルトンになるのか？
いずれにしてもマゼピン父子はやるせないな サインツ好きだけど今日のレースペースの差はデカすぎ
本人も相当落ち込むだろあれは >>308
レッドブルPUだぞ
ホンダみたいな糞メーカーがF1にいるわけないじゃん サインツには正直期待できない
ボッタスにしか見えない ルクレール速いけどタイヤマネジメントが駄目って言っていた奴、レース見ていたかな? 今日のルクレールとマックスのバトルは
レッドブルホンダ初勝利したレッドブルリンクの
レースを思い出した。
ルクレールって絶対引かない子。 >>318
但しこのマシンにマゼピン乗っても10位くらいが限界でしょ
ミックと同レベルか若干遅いし レース中に予選で使ったソフト履かないといかんレベルのクソタイヤならセット数増やさんとバーストとか起こりそう >>307
無事でも原因究明の為に後方へ送るから、確実に2機目投入だろうな オーバーヒートする部分が各車違ったんだと思う
根本原因が燃料送りの不調でそれが原因でICUが異常燃焼して
排気系あたりにカスがつまったりでオーバーヒートして周辺の部品のどれかが死ぬ 共通パーツってことはそらフェラーリを勝たせたい勢力の陰謀だろｗ
Ｆ１ってそんなもんだろｗ マレリ 赤字
で検索すると面白いぞ
こんなんでマトモなサプライ
できんのかね >>324
角田のPUもヤバそうだな
次で燃えたりして >>175
ガスリーは比較的前空いてたし
途中ボッタスブロックしながらもペースは悪くなかった >>300
レッドブル勢爆死
フェラーリ圧勝
メルセデス空気 ルクレールは過去に、ハミルトン&ボッタスの猛追を何度も退けてるからなー >>326
確かにそれは言える。でもマゼピンパパの金で開発した車やで
しかも今年の開発費も未だ返してないとか ミックは親父の血はあまり継いでないようだな
2年目なのにブランクのマグヌッセンにボロ負けとは ハース最後2台とも中古ソフトでステイアウト選択したんじゃないかな? >>274
たった一戦で？(笑)それも本人の実力に関係のないトラブルで、作られたチャンピオンとか、おまえ中卒か？低脳オヤジ、しねゴミクズ >>323
ルクレール本人も弱点として認めてたからしっかり改善に取り組んでたよ
マシになったのがルクレール
マシにインチキチャンプにしてもらったのがタッピン ってかルクレールは5年目でフェルスタッペンは8年目と倍近いキャリアの差があるんだよな
本当に前年チャンピオン？8年目？って走りだったわフェルスタッペン ジェッダでPU止まってトラックど真ん中でスピン停止したらやばいな レッドブルはホンダに1日当たりいくらか支払って田辺さんを派遣してもらえばいいのに フェルスタッペンはブレーキを冷やすためのマネジメントでイライラしてるぽかったな >>323
マネジメントが上手い方でも無いけどね
みんな言ってるけど、今年のフェラーリは舵角が少なく曲がれるから必然的にタイヤに優しい訳で
下手でも無けりゃ突出して上手いわけでもない >>319
角田はボッタスを抑え続けてガスリーのピットインを助けてたし、
マシンが良さ気なミックや周をちゃんと上回って、イチャイチャピンクコンビの間に入りこめたし
思ってたより活躍してたな
SCリスタート後のアロンソにも耐えるとは…成長はしとるのか ガス欠でまともに完走できない欠陥マシングリッドに置くなよな 来週は燃料満タンでスタートの刑で フェラーリが100人くらい
皆並んで記念撮影してるｗ フェラーリ1990年代のカラーに戻って復活。しかしサインツが初優勝してお家芸復活して
しまうとルクレールの精神状態が悪化しそう
ビノットはマシン開発出来るサインツ好きそうだし これまで角田には厳しいことしか言わなかったけど今日は何も文句が付けられない素晴らしい走りだった
2年目の成長を感じたよ特に精神的な ルクレールってここ数年で完全に錆びついたと思ったけど
予選の速さ保ったまま決勝でクレバーだったから少しずつ成長してたんだと思う 1戦しか終わってないのにあーだこーだ言うのもと思うけどそれが楽しかったりするんだよなあ
断言して色々言うのはどうかと思うけど 共通パーツの不具合なら予算やエンジン交換ノーカンにしてくれるの？ ルクレールはコースとマシンが多い状況が問題だからな
逃げ切りはそこまで悪くないぞ壁にさえぶつけなきゃ 角田の評価SNS界隈で爆上げ中
まあバトルしまくったわりに生き残ったしな >>317
F1クラスはするよ
燃料ないと冷却間に合わない。エンブレじゃなく薄いとね マレリは品質バラツキ不良多い
motoGPでもECUマレリ共通やったな
利権かよ >>335
さんきゅ
もしかして寝てて正解だったかｗ イギリスのレッドブルの工場は組み立てするだけで
調査はできないかも 角田は今年ガスリーとポイント差が減れば来年も残留出来ると思うから頑張れ >>347
オコン抜けたら完璧やったけど
曲がらないマシンではかなり難しいか しかし大体PUの監視だってホンダがやってたんやろｗ？
その環境が変われば火も吹くんじゃないかｗ？
ＲＢなんて無茶するイメージしかないし
ガスリーやタッペンとかあきらかに途中パワーおかしかったよなｗ？ >>361
見どころは結構多かったから、つまらなくは無かったけどね
とりあえず後で見るのオススメ >>365
リカルドに怒りのオーバーテイクされてた >>338
そもそも忘れられてるけど、マグヌッセンってデビュー戦で表彰台の化け物だからね
比較対象がアロンソだから追い出されたけど速さはあるドライバーだったから ルクレールは、顔も良いからNETFLIXで貴公子として崇められそう
結局、顔なんだよな…
フェルスタッペンがかわいそう(´･ω･ `) ウィリアムズは定位置に戻っただけだけどマクラーレンマジで暗黒期になるな マクホン時代よりやばそう タイアに優しくないメルセデスレッドブルとか…ワクワクするな(早合点) サッシャが今年からはオーバーテイクアワードがあるとか言ってたけど
誰が選ばれたん？ >>346
マックスファンだけど、マックスもタイヤマネジメント全然優れていないというか改善しないな、誰も指摘しないけど 今日の角田で特に良かったのはボッタスにコース上で抜かせなかったことだね。
角田のタイヤ交換でボッタスが前に出たけど、それまでずっと抜けなかった。
このあたりも角田は評価されたと思うよ。
ボッタスずっと角田の後ろで、相変わらず抜くのが下手だなと思った。
ボッタスが調子良いのは始めのうちだけだと思うわ。 >>372
そして闇落ちまでがルクレールのセットだよ >>367
今も変わらずホンダが監視してるんだよ。
名前が出ないだけで去年と変わらんのよ実際は。 >>354
むしろヘタに勝てるマシンを与えたのが良くなかったかも
2年の雌伏で自分を見つめ直す良い機会だったのかも知れないな
サインツの腕前を認めるみたいなのも出来る様になってたし大進歩よ
2019年のルクレールっていったら無線でもマシンから降りても喚き散らしてたし… ここでルクレールが人気なしってハッキリしたけれども、
メルセデスハミが勝つのが一番つまらないし、
フェルスタッペンが楽勝ってのもつまらない
結果的にフェラーリが先頭で、他が追っかけるのは一番いい展開なんだよ >>354
いやー、レース運び上手かったし、あの2年は修行になったんじゃねぇかな
なんか変なタイヤ履かされて、ピットインもさせてもらえず呻いているルクレールをめっちゃ見たように思う
今日も2019のルクレールなら強引にブロックに行ってタイヤ壊してる 今日のタイヤはハミルトンですらマネージメントできなかったしコントロールできてたのはルクレールだけだったな >>381
〇〇ファンだけどって最初に言うやつ
絶対にファンじゃない説 ボッタスはブレーキングにあんまり自信ないのか
インにズバって突っ込まないんだよね >>293
それは意味が違う
FIAのシナリオでは、あの状況でリスタートしてもメルセデスがホンダ抑え切ってチャンピオン獲得
「欧州車はこんなに優秀で日本車は優遇されても勝てません！」ってアピールする予定だったのに
フェルスタッペンとホンダに想定以上のパワーがあって勝たせてしまったってのがミスって意味
現に、メルセデスのエンブレムの形の花火が用意されてたけどホンダが勝ってしまって使われなかったって、サーキット関係者がリークしてた >>381
ルクレールの圧巻のF2レースも見てたよ >>373
今のマクラーレンは、マクホンよりはヤバくないでしょ
まともなザイドルとノリスが居るから
でもリカルドとJKはダメだな >>354
タッペンが糞のままだから余計際立つな
8年やっててあれならもう無理だわ
アホーナーと一緒にいつまでもマシ解雇を非難し続ける理由がよくわかる 映像上かもしれないけどなんか走りがもっさりした印象だったのは俺だけかなぁ？
抜きつ抜かれつみたいなバトルは増えたけど。 >>376
ほんこれ
マックスもルクレールも速さはピカイチだけど、マネジメントはまだ下手な方なんだよな
まぁ速さとタイヤマネジメントの両立って余程優れたマシンがあるかどっちかを妥協するかだから難しいのは分かるけど レッドブルはトラブルが判明した段階で勝ちにいくのではなく完走を目指すべきだった
なんかマネージメントがおかしい
いつも無意味に無理をするところがある >>366
オコンを抜くのかアロンソに抜かれるのかハラハラしたなｗ いや現場にいるトップがかわったんじゃなかったかｗ？
下っ端が同じでも上が押せば無理使いするのはあたりまじゃねｗ？ ♪もーえろよもえろーよー
♪タウリよもーえーろー
♪キーノコを炊き上ーげー
♪ピーラフを焦がせー >>381
ハミルトンにマネジメントでは完敗してた印象しかないわ
アメリカくらいじゃねよかったの 生産メーカーのエンジニアが現地にいないってのは流石に厳しいだろうな
PUもE10になってシャシーも大きな変更があってPUとの整合性っての重要になってくる
理屈の上ではリモート対応でOKなんだろうけど現実はそう甘くはない >>391
最高速とかは去年の方が速いしそらそうだろ サインツは堅実でいいドライバーなんだけど速さではルクレールには適わないね
フェラーリからしたらしっかりポイント持って帰るから最高なんだろうけど >>395
リスタートのアロンソ半端ないから確かに怖かったな
バクーのアロンソとかエグかったし >>377
メルセデス系は夏までに何とかしてくるべ
フェラーリ系は今喜んでおくべきだ
レッドブルは来月くらいまでトップは無理かもしれない
アルピーヌは真ん中でタウリと競争 >>360
あのボイコット寸前までいったのあそこかよw
なんでそんな糞メーカーに ハースが昨年を棒に振って得られた研究成果をフェラーリが共有してた可能性は高そう ルクレールは自信がつけばどんどん強くなっていくと思う
レッドブルのマシンが熟成して拮抗してくれれば面白いシーズンになるはず まあオープニング2〜3週のF3感よ
3ワイドがあちこちとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
