【訃報】高橋国光さん、亡くなる
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元レーシングドライバーでオートバイ評論家のの高橋国光さんがお亡くなりになられたとのことです。享年82歳。
個人的にはアドバンポルシェでのJSPCの活躍が印象深いです。
多分世代によってそれぞれ印象に残っている国さんとマシンが違うことと思います。
それだけ長きにわたって日本のモータースポーツ界に貢献されてきたレジェンドレーサーです。
ご冥福をお祈り申し上げます。 どうでもいいが個人のご冥福オナニーでスレ立てんな
ヤフコメやTwitterでやれ レジェンドなんだからスレくらい立つのか当然だろう。
何をテメーが仕切ってるつもりになってんだコラ 元祖ドリキンだからね、土屋さんはこの方を目指したわけだから、高橋国光が居なかったらドリフトがブームになる事も無かったし色んな車に関する歴史が変わっていた 本当に去年チャンピオン取れなくて惜しい…
あのやろーほんとさあ… マン島で大怪我しなかったら
日本人初の世界チャンピオン
だったろうな。 書き方が悪かったけど、ホンダに乗って2輪世界GPで日本人初優勝の国さんと、
ヤマハに世界GP初優勝をもたらした伊藤史朗ね 以前たまたま会ったことがあって
色々お話させてもらいましたが
とてもいい人だったなぁ 訃報を聞いて、久しぶりにこの板に来たよ
ご冥福をお祈りいたします ドライバーもライダーも胡散臭い不良オヤジが多かった中で
まともな人もいるんだなあと思ったのが高橋国光さんだった
どうか安らかに アドバン時代国光健二のダブル高橋を思い出す
健二さんはかなり前に亡くなったんだよな いやぁビックリした。
昨年FSWで見た時は元気そうだったのに。
そもそも82歳には見えなかったなぁ。
死因は何だったんだろ。
合掌 国さんは国内グループCだとディケンズとかアッチソンと言った
一流と組んでたなぁご冥福 生ける伝説の人だったのに、腰が低いすごい良い人だった 鈴鹿のピット裏で写真にサインもらったとき
「いい写真だね〜」って褒めてもらいました。
どうぞ安らかに >>17
国さんと近い生まれだと一昨年亡くなった真田睦明さんがすごいやばい人と言われてたな。 そういえば日本人で初めてルマン出走したのも国さんでした。 初めてルマンに出た時だったか
一緒に乗ってたドライバーが事故死しちゃって
ケンウッドが追悼CMを流してたことがあったな
天国であのドライバーとも再会していることだろう… 腰低いけど負けず嫌いなところがあったね
それじゃなきゃこの世界成功できないけど >>28
マツダの誰かじゃなかったっけ?
>>29
ヨー・ガルトナーだな >>28
初めてルマンに出場したのは 国さんじゃないよ
クラス優勝は 国さん(と土屋圭市、飯田章) >>31
生沢徹と寺田陽次郎ね
ヨー・ガルトナーの事故のときは真偽は不明だけど
乗車拒否したんじゃなかったっけ? ごめん言われてみれば確かにそんな気が。
寺田さんとか70年代から乗ってたかも。 >>32 追記
1995年で総合優勝が 関谷 だから
日本人3人と言ったほうが正しいのかな >>22
悪性リンパ腫を患っていたんだって
御冥福をお祈りします 数年前にサイン頂いてキーホルダーもその時に頂いた
改めてありがとうございました
心よりご冥福をお祈り致します >>34
鮒子田さんがマルボロカラーのシグマで乗ったのが最初だと思っていた >>34
鮒子田さんがマルボロカラーのシグマで乗ったのが最初だと思っていた 一昨年亡くなった2輪4輪で同期の砂子義一さんが88歳で、
国さんも普通にそのくらい長生きすると思ってたわ いや、ショックだわ
>2のヤローはナニ仕切ってんだよ
星野、中嶋、長谷見、国光
俺はこの4人が日本のレース四天王だと思っているが、その1人が亡くなったかー
少し前から心臓が悪いとか言われてたんだよね >>34
乗車拒否?
その話はしらない…
最近のニュースで國光というと小林麻耶のもと旦那のことだったのだが… F3000の雨の富士でスタート3回連続1コーナークラッシュで
泣きながら観客に中止させてくださいってスピーチしてたな 少し前に土屋春雄ムック本が出たと思ったら土屋春雄さんが亡くなった
今度は国光ムック本が出たと思ったら…
ひょっとして三栄書房は国さんそろそろヤバイと思っていたんだろうか… 去年の富士のGTに久々にお姿見れたっけ
あーーあのおバカさんのお陰で
菊 国さんは運が良かったと良く言ってた。
オートバイも扱う自転車屋の息子がBSAゴールドスターを買ってもらって、
ヤマハのワークスライダーでオートバイ店をやってた望月修さんにレースを見に
連れてってもらって、その時に一般客が参加出来るゼロヨンレースに愛車で出たら
結構速くてBSAの輸入元のバルコム貿易から浅間のクラブマンレースに出ないかと
誘われたのがレーサー高橋国光の始まりで。 >>52 今日は何も(リプ貰っても)返信できませんごめんなさいって
昔から慕ってただけにショックはでかい 1958年の浅間のレースは大雨の泥んこレースで有名で、国さんは
勝手に雨だからレースは無いと宿で寝てたら怒られて叩き起こされて、
宿からコースまで全力で飛ばしてレースで間に合った、それがウォームアップになって
優勝しちゃったんだわ 国さんが敵わないと思ったのが1959年の浅間のレースにバルコム貿易から
一緒に出た伊藤史朗で、マシンは国さんがBSA、伊藤史朗がBMW、
同じチームだからレースは1-2バトルを演出、最後の一周だけ全力で勝負しようと決めてた。
ところが伊藤史朗が速過ぎてちぎられてしまったんだ。
(伊藤史朗は1963年世界GP250tクラスにヤマハのリコール問題による資金難で
僅か4戦出場にもかかわらず、2位3回、優勝1回でランキング3位になって天才と呼ばれたライダー) 1987年日本GP
フジテレビ
ゲスト:高橋国光
解説:今宮純
実況:大川和彦
ピットリポート:森脇基恭 岡田美里 野崎昌一 ずいぶん前だけどサインもらった
ヘルメットの絵を書いてくれて
「ここ赤く塗ってね」と言われた
でも自分で塗ったらサインの価値が落ちてしまいそうでとても塗れなかったw 国さんは現役時代から偉大なレーサーだって言われてた
ル・マン挑戦も早かったし、そのル・マンでチームメイトも亡くしてるんだよな
初完走した時「1日がこんなに長いなんて思っても見なかった」ってインタビューで語ってたのを、なんかふと思い出した 最後にレイブリックでまたチャンピオンなれるかと思ったら若造に潰されたなかわいそうに 熱心なモースポファンじゃないけど、「高橋国光」ってもうレーサーの代名詞みたいに
頭に刻み込まれてるな。初めて知ったのってケンメリGTRのあのグラビアだったな。。
自分自身バイクもクルマも好きだし国宝級の人として存在してる。
星野一義さんもだけどバイクレース上がりの人は独特の速さがある感じ。
謹んでお悔やみ申し上げます 4輪に転向して所属した日産には鈴鹿の一部を模したテストコースがあって、
どれだけ壊してもいいからと在庫のマシンを見せられて練習したそうだ 国さんに泣きつかれたからいざトヨタに土下座して辞めてチーム国光行ったらもう他のドライバーと契約したからシートは無いって言われて結局ARTAに拾われた土屋
25年越しに今度はARTAがチーム国光のチャンピオン争いを台無しにするという皮肉 昔、走行会で国さんが運転するNSXの助手席に乗った事あるが恐ろしくスムーズで横G
を感じず早かった記憶がある。人柄もソフトで荒さが見られ無かった。
謹んでご冥福をお祈りします。 HEY GUYS
日本人ル.マン初出場とか寺田楊次郎が初出場とか抜かすニワカが居るが
日本人初は'73の生沢・鮒子田。寺田は'74年。
COMING SOON。 >>64 その服部はNSXと合わず1年でホンダ離脱 >>44
汚れた英雄の原作の元になってるのは、また国光が2輪で走ってた頃
角川の映画は時代設定が変更されてるから昔のライダーは出て来ない ふと思い出したのはかつてなんでも鑑定団に出演して
旧東ドイツ?で買ったアコーディオンを持って来て鑑定していたな
大した金額にならなかったと記憶しているがw >>66
悪かったな!間違えて
KE007, 008 ,009 の資料のアップはまだか? >>66
悪かったな!間違えて
KE007, 008 ,009 の資料のアップはまだか? >>66
悪かったな!間違えて
KE007, 008 ,009 の資料のアップはまだか? >>66
悪かったな!間違えて
KE007, 008 ,009 の資料のアップはまだか? すまぬ、地震+セクハラ課長の書き込みを見て動揺した 国さん追悼しょうと思ってカキコしょうと思ったら、
すごい地震が起きたよ、余震も起きとる、
余震か?本震はいつ?(@@;)すごすぎる。
(´ω`)トホホ… 土屋圭市が富士まで見に行ったレースって特定されてるっけ?
30度バンクの外からガン爺と国さんのバトル見てたとか言ってた osterreichの高橋國光って高橋国光から名前取ったんやろか HEY GUYS
汚舞、本当に失恋なぁw>>74。
COMING SOON。 >>68
高橋国光氏の二輪時代の偉業は汚れた英雄を読んだのが元で知る事ができたなあ パドックではいつも優しい笑顔で、サインや写真に
対応してくれた、ショックです。心からご冥福を
祈ります。 赤いペガサスで、SVEのF1に乗ったことを嬉しそうに話していたらしい。
おちゃめ、ですてきな人だった。 祖父が80歳で死んだとき誰かが言った80まで生きりゃ大往生という言葉がなにかすごく印象に残ってる
82歳なら大往生
長い間お疲れ様でした >>88
そう、レースで大怪我とかはあったが人としては長生きした >>86
いいエピソードだな
本当に惜しい人が亡くなってしまった
残念どころの話じゃない ご冥福をお祈り致します タナケンさんや片山義美さん70代半ばで男性の平均寿命より短かった
国さんは天寿全うしたな
改めて合掌 >>81
たぶん例のグラチャンの第一ヒートだろ
それまでは黒沢にアドバンテージがあったがあのレースで国さんや北野までも
同レベルで並んだのが悲劇の始まり
第二ヒートで黒沢と北野の接触(幅寄せ)で大惨事が起きた >>67
ハットリくんってわりと何でも乗りこなすけど1発の速さは無いイメージ 雑誌オプションの谷田部のチューニングカー最高速トライアルのドライバーも
恩人でジャーナリストに転向した望月修さんと一緒にやってたんだよな。
ゲーリー光永のデ・トマソ・パンテーラ、日本初のチューニングカーで
時速300km超えを記録したのが国さんで。 ゲーリーさんも、随分早く亡くなってるね
80年代前半だったか >>97
望月修さんて一時スロットレーシングカーに凝ってて白金サーキットで
見かけたことあるわ スムーズで速かった印象 オレも古いなw おうやんふいふいの旦那も亡くなって今宮さんも亡くなられて、年配層に知名度ありそうなモータースポーツ関係者の残りは星野一義と
篠塚建次郎と中嶋悟位か。 二輪でドイツGPで優勝したのが二輪四輪通じて初めての国際レース制覇らしいね
本当に日本のモータースポーツの草分けだな 長谷見さん76、星野さん74、関谷さん72、中島さん69
みんな歳をとってしまった。
しかも松本さんが随分前にお亡くなりになってたの今知った。
信じられないなぁ。 国さんと2輪で同期だと、66年に世界GPの日本GPで日本人として初優勝した
元ヤマハの長谷川弘さんが88歳でお元気らしい。 ドリキン(66)で本山(50)だしみんな年取るわな 鈴木利男(67)鈴木亜久里(61)片山右京(58) 最後かわいそうだったな
アホンダの力で奴はステップアップ 誰か国さんカラーのヘルメット被ってくれないかな、、 国光、長谷見、星野と同じデザイン(色違い)のヘルメットで走ったドライバーって、誰がいたっけ? >>108
利男さんはこの歳で富士24時間出るんだからタフだな 90年代にモースポよく見てた、まあ年齢的にも本山世代。
服部、道上、影山兄弟、脇坂・・、皆50前後かとっくに超えてるか。。
世代はどんどん変わっていってるが、自分は未だにあの頃の感覚のままで若いつもりw
こうしてジェネレーションギャップは生まれていく >>111
星野は息子がベースのデザイン引き継いでた 星野一樹 @KazukiHoshino
お話しさせていただいた事はほとんどありませんでしたが、挨拶すると自分なんかにもいつも笑顔で御対応くださいました。
ありがとうございました。
心からご冥福をお祈りします
https://twitter.com/KazukiHoshino/status/1504070381380194309
星野一義の息子なのに(高橋国光と)ほとんど喋ったことがない
そんなものか・・・
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>115
自分に置き換えてみて、
親父の仕事仲間と特に話すこと無いんじゃない? >>111
長谷見と国光は分からんが、星野は、近藤真彦と星野一樹がデザイン引き継いでた。 光永やガルトナーは運が無かったのかな
生き残ることが才能だった >>119
YouTubeチャンネル開設して唐沢寿明と対談してた >>115
話したことほとんどないって
なかなか衝撃だわ ゆっくり話あったことがないってだけでしょ
国光は大御所だしメーカーやチームが一緒だったこともないしそんなもんでは? >>125
それもそうか
ファンじゃないもんな偉大な先輩相手に軽く話すとかも失礼か 初出場のルマンで
一周目からユノディエール全開伝説 グループAのGT-Rで走ってた頃すでに50歳くらいだったのか
すげえな >>130
そう考えると土圭って異様に早い引退だったよな >>134
35GT-Rの辺りから車の動きが変わった
鈴鹿の1,2コーナー見るとハコ車の挙動じゃない >>132
50歳手前くらいで引退でしょ? 異様に早い? >>133
レーシックで視力回復したけど
腰痛めたのが致命的に
お医者さんから車椅子生活になるっていわれたと記憶してる >>125
星野一義も大御所なんだけどww
親戚のおじさんくらいの関係をイメージしていたのに意外だ >>56
ライダーとしては伊藤史朗が本当の天才だろうな
どんなマシンもすぐ乗りこなして高いレベルに行ったそう
BMWとずっと契約してるライダーより初めて乗った伊藤が上手く乗りこなしたそうで
ヨシムラのポップ吉村も伊藤だけは化け物と呼んでた
そういう天才は早く引退したり早逝したり長く続かないんだよな >>123
見てきたけど元気だわw
80代の人の走りじゃない!
まだニュル走れるんじゃない? >>139
星野親子って、一時期関係が悪かったらしいからね よくは分らんが、天才って誰にでもあるような気がして
度合いはまあ勿論違うけど、なぜか感覚や見よう見まねですぐ体得できたって分野は誰もが経験してるんじゃなかろうか。
自分は水泳はすぐできたと言ってるかたわら、他のやつはなかなかできない、みたいな
天才というか性に合ってるって感じか。。 >>138
時代背景が違うけど 国さんは、
目が悪くなったら(目がついていかなくなったら)引退すべき
と考えていたみたいね。
中嶋悟氏も同様 子供さんはレースに興味はなかったのかね?
チームに関わってたりするの? 国さんの子供は、今40歳くらいだと思うけど聞いたことないね。
長谷見さんの息子はモトクロスやラリーレイドに出たことがあるし、ハセミMSのスタッフ。
星野(姉)もカートをやっているらしいが多分お遊びレベル。
黒澤(元)はレーサー一家として知られているけど
四男は余りレースに興味は無いそうだ。 もっと下の脇坂や本山世代も子供がいるとしたらそろそろ話題が出てきそうな感じだが
あまり聞かない(知らない)。野田英樹の娘は時折メディアに出てくるが 土屋国光がレーサーやってないんだし息子云々はまぁ自由やろ プロレーサーとしてやってきたからこそ
子供にもやってほしい、やってほしくないって気持ちがあるんだろね 今は、資産のある家の子弟でないとどうにもならないから
アレジだって嘆いてるくらいでさ 昔みたいに金なくても叩き上げのレーサー少ないのか
ツマンネーな
二世が出て来ても金と親の力と思ってしまう 織戸谷口みたいにドリフトからレースってのも最近ないしね 高コストの日本ではkartまでで、そっから先は海外に行った方が早い。金持ちならそう判断するだろう。 >>154
バブルの辺りが少しおかしかっただけで特にクルマは金が無いと話にならないのは変わってないと思うが >>158
金持ちにとっても日本では金が掛かりすぎるてこと
だから海外へ
それが出来ない貧乏人は、一生メーカー子飼いでやっていくしかない >>154
資金力のあるスポンサーが減ってるから(酒・タバコetc)
チームに余裕無いし必然的にペイドラが強くなるわな 桑島正美さんや高原敬武さんあたり実家から持ち出してやったんだろうな
特に桑島さんの親はかなり溶かされたような話らしい 先日発刊されたASの増刊 "The Racer"
フォーミュラのレースには触れれれていないんだね
78のJAFGPとか、77年の 2&4 とか
何レースか好レースがあるはずなんだけど >>154
いまはF2のチーム力に差があるのが問題 >>165
高橋国光のキャリアを語るのに フォーミュラ GC編がないあの本はゴミだ 2018年だったかな
GWのGT富士でグリッドウォークに参加していた時レッドブルをガブ飲みする国さん見て若いと思っていたのに。。。
まだまだ亡くなるには早いよ
長い間お疲れ様でした >>165
あの表紙のマシン、一番上のはR380A-Iで1966年の第3回日本GPで
砂子義一さんが乗って優勝したやつで、国さんが乗ったのは翌年の
もっとプロトタイプカーっぽくなったR380A-IIのはずだけど良く分からん。 >>170
ほんとだ
"日産" R380 ではなく "プリンス" R380 だね。 >>170
国さんは日産のドライバーで、1966年第3回日本GPは5月、プリンスと日産が
合併したのは8月、少なくともビッグレースではR380A-Iには乗ってないんじゃないかな。
乗ってたとしても表紙のはゼッケン含めて砂子車だし・・ R380はポルシェみたいにカレラ4から6に変わったくらい形が変化したな >>172
1967 日本GP等で 日産 R380A2 に乗っている
67日本GPは、生沢のポルシェ906 との対決で有名
67年はこのレースだけで 68年と69年の 富士1000km
69年の サーファーズパラダイス6時間で乗車 >>172
プリンス R380 (A1)には乗っていないね
※ プリンスとは契約していないから当たり前だけど 66年の日本GPには、国さんは
サポートレースの "GT" に フェアレディ1600 で出場して優勝 66年の 日本GP "GPレース" には
日産は フェアレディS を出している。 >>175
68年と69年の 富士1000km は 記録上は "R380" になってるね。
実際は "A1" なのか "A2" なのか知らないけど ルマン24hr で 国さん、ジャコメリ
78年JAF鈴鹿GP ウイナー、ポールシッター組
なんてあったんだな。 HEY GUYS
確か鈴香でポールを取ったけどあっちゅ〜間にリタイヤしたレースはR380の最終型では
なかった気がするけどドライバーは北野氏だったっけ?
COMING SOON。 モタスポ界には大きなニュースだたが
プロ野球選手に比べたら遥かに小さな扱いだな・・・
しぜいパリーグの元監督くらいの扱いだ >>185
やきうなんか野球賭博に入れ込む反社タニマチ一味の正に既得権益腐れステマよ
モータースポーツやサッカーを主流に押し上げない限り本邦再浮上は難しい モースポより一段低いのがプロレスか。
でも猪木がアレするとデカいことになるかな 【訃報】元ロータスF1のドライバー、レイネ・ウィセルが亡くなる。享年80
ご冥福 HEY GUYS
生沢選手の好敵手でつね。
彼もロータス/GRDでF-2を戦っていたけど
常に生沢選手より上を走っていたよ〜な。R.I.P
COMING SOON。 >>185
四輪はまだマシな方
俺は二輪も元々好きだが93年世界GP250クラス年間総合チャンピオンになった原田哲也なんてほとんどニュースで扱われなかった
原田哲也はヨーロッパでは今でもスターだよ
有名なサッカー選手がサインもらいにいったり
もっと昔の77年にも片山敬済が日本人初の350ccクラス年間チャンピオンなのに日本ではほとんど知られてない
総合チャンプになってないけどF1に相当する最高峰クラスに日本人が勝ってもほとんどニュースにならない >>194
去年豊田アキオ自工会会長が、「2輪や4輪の扱いが不公平ではないか」と会見で言っていたがそれっきりだしな
国民世論の壁は厚い、あまりにも >>194
原田は娘の学校でカピロッシとの関係について質問されたらしいからな 国さんが1958年に浅間のクラブマンレースでデビュー、
1959年に浅間のコースで第3回浅間火山レース、クラブマンレースが
行われた時、大手新聞は「雷族の祭典」(雷族=今の暴走族のこと)、
「雷族の親分まかり通る」と書き立てたそうだけど、60年以上経っても
普通のスポーツとしては扱われていない・・・・ >>194
>もっと昔の77年にも片山敬済が日本人初の350ccクラス年間チャンピオンなのに
韓国人初のチャンピオンでもあるのに、何も騒がない韓国 国さんがライダー時代にドイツGPで250クラス優勝したのが二輪四輪通じて日本人で初めて国際レースの優勝だからな
日本モータースポーツの先駆けだよね
60年くらい前の話 >>200
韓国でのモータースポーツは超マイナーだからでは
片山は在日だが日本生まれだしな 片山は前田日明、星野勘太郎、藤波辰爾と同じく
俺は日本の武士道魂と自負する親日派だからな 先日逝去された高橋国光御大と盟友の亡き片山義美御大の門弟で
二輪世界GP王者の片山敬済は親日派在日で前田日明、藤波辰爾、星野勘太郎と同じく
俺は武士道魂と自負するから此奴等界隈はネトウヨ敵視だろ
だけに鈴鹿サーキット、プロレス格闘技会場にカウンターヘイトするならばモータースポーツやプヲタが許さない スレの雰囲気や流れを断ち切り悪くし兼ねないレスを
誤爆してしまった事をブラウザ不調とは言え実に申し訳無い >>200
騒ぐ理由があると考える方がどうかしてる 国さんの話してくれよ
レース中クラッシュしたドライバーを車を止めて救出しに行ったんだよな
今は車を止めると二次災害を招くこともあるからそういうの推奨されないけど 今の時代は推奨されないと言う以前に邪魔だわな
国さんの時代は専業のレスキューも居ないしあの事故は管理室から一番遠いスプーンから裏ストレートで
下手すりゃ数周手が出せなかったかも知れないから凄く意味があったと聞いた 77年だと、西コースのピットがヘアピン立ち上がり
・東コースのピットから逆走
・待機していればショートカット
から出動しない限り、遠い場所だね >>212
そうだが四輪でいうならF2シリーズチャンピオンじゃないかな
シリーズチャンプは一回だがヤマハからイタリアのメーカーに移籍しても活躍したからヨーロッパで有名人 高橋国光
星野一義
長谷見昌弘
松本恵二
中島悟
彼らが元気だった頃は楽しかったな。 現役は退いてもレジェンド枠で揃ってインタビューとか受けてた頃はまだレースも盛り上がってた頃だしな
もう国さんの姿が見れないんだと思うと自分のなかで欠落感がすごい 松本恵二も片山義美も国さんも亡くなったか
生沢はご存命のようだがサーキットイベントにはあんまり来ないね 高原敬武、桑島正美といった名前も遠い昔のような。。 ガンさんと北さんはサーキットには来てなかったけど国さんは来てたからな
去年の最終戦も来てたし >>99
白金サーキット、懐かしいです。私は、中学生の時、月曜日に等々力に自転車で通ってました。 >>57
最初一寸涙声だったんで
「年取ったなー、なんか涙もろくなっとるわ」
F-1好き者皆で言った記憶が‥ >>168
同じくらいのボリュームは無理にしてもちゃんと本としての体裁は整ったものが出せるんじゃねえのって感じ
中途半端になるから意図的に省いて後日出版の前提で存命時に取材はしてあると思いたい HEY GUYS
彼の全盛時代に開催された
2度の日本CAN-AMに日産のGr,-7で出場して欲しかった。
COMING SOON。 ヘアピンサーカスのトヨタワークスも入れてください。 本来はプリンス自動車のテストで3周目に鈴鹿のコースレコードをマークしたという
伊藤史朗がエースになって、その後の日産でまた国さんと組むこともあったんだろうけど、
ヤマハワークス仲間の砂子義一と大石秀夫のプリンス移籍を世話しただけで
ヤマハに残ることを選んで大事故、拳銃所持が見付かってレース界から追放されたんだよな・・ アライからレプリカヘルメット発売されていたもんね。
国さんのほか、4輪だと 星野一義、松本恵二 とか >>224
二輪四輪何に乗っても速く走れる伝説の伊藤史朗か
時代的に有名人の拳銃所持で捕まった人多いみたいだね
平尾昌晃とかも
伊藤は基本的に二輪の方が好きだったんだろう
その後アメリカに住んでたけど50代くらいで亡くなったらしいね >>230
右から2番目?
似てるねw
胸のマーク見るとこの頃のホンダはHSCと言ってたんだな
HRCになってからしか知らんわ スタンレーのピットに国さんの遺影とヘッドセットが置いてあったらしい >>101,>>201
日本人&日本車で国際レース初制覇は北野元の1961年デイトナUSGP >>227
伊藤史朗はそんな立派な男ではない
ヤマハとプリンスと二重契約して契約金だけもらって遊んでたんで大問題になった
砂子と大石はちゃんとヤマハをやめてプリンスに移った プリンス移籍の話を持ってきたのは伊藤史朗だと砂子さんは答えてたよ。
ホンダやスズキにかなり遅れたけどヤマハも外人GPライダー起用に動いたからね。 知り合いに国光っているんだけど、関係筋から訪問場所を聞かされて 潜伏してたんじゃないか っていう。 見た目で差別はしてなかったんだけど、生徒会は禁句事項なんで… こちらのゴタゴタでほかの世間まで影響してるのかと 思い込まされてたって気付く 伊藤史朗はライダーとしては天才だったが人間としては酷い奴だった >>223
見崎清志さんだね
福澤幸雄さん、河合稔さん亡き後のプリンスだった
T120コロナを菅生でのCF撮影中、強アンダーに難渋して
いらした経験譚はジンと来た ヘアピンサーカスには、舘と佐藤文康も出ていたな
レンタルならまだ見ることが出来るから探せばあるはささざ 日産の方で展示されてるSTPタイサンGT-Rだけど、剥げた所から緑の塗装が見えるので共石のパーツを使ってる可能があるとか >>246
うん、そのDVDを借りて見たことがある
レースシーンの撮影には読売ランド内の周遊道路も使われたとか
マカオでは有り得ないようなショットもあったから >>236
その直後に国光が世界GP優勝して北野の功績が忘れられたんだよな >>250
北野はUSのレースだったからか
やっぱり本場はヨーロッパだもんな >>249 生前 おやじさんに怒られたことが無いと発言している >>251
アメリカだろうがヨーロッパだろうが国際レース初優勝は北野&ホンダ レースに参加すると高額のスターティングマネーがもらえる、60年代のホンダだと
カストロールを使ってたんだけど、カストロールからもお金をもらえる、
そういうのを海外レースで初めて知ったような時代だったんだよな。
ヤマハも資金難で63年の世界GPに4レースしか参加しないと表明したら
スイスのヤマハファンの富豪が全レース出てくれと援助を申し入れた、
今でいうスポンサーなのにそういう習慣が無かったせいか断ってしまったそうで。 北野が国際レース初優勝なのも知らず聞きかじりのコマネタを書き込み続けるキモヲタ 最初に国際レースで優勝した北野は凄いがデイトナGPはあの時代のマン島TTや世界GPより格下だろ 日本の選手&マシンで国際レース初優勝は北野&ホンダ >>236
日本初の国際レース優勝が国さんではなく北野さんだと言うことは、
残念な事に全く知られていないんだよね。
ある程度詳しい人でも全く知らなかったりするからね。 >>249
モータースポーツ界でアホンダに裏切られてない人はいないんじゃないかな? >>259
北野は国光の影に隠れて地味になってるわな
速く走る才能は大天才なんだし走りは派手なのにイメージが地味
ある意味で星野に対して地味になってる長谷見に近いかもな 国際レースなんて言い方するから悪い
二輪四輪レースの世界選手権(motoGP、EWC、モトクロス、トライアル、F1、WEC、WRC等とその前身選手権)での日本人初優勝が高橋国光 >>261
でも北野さんはプロには人気なんだよね。
星野さんは北野さんを語る時はアイドルを見る少女みたいになると言うw
>>262
で、国際レースで初めての優勝は北野さん。国さんより僅かに早い。 北野よりヨーロッパのGPで最初に優勝した国さんの方が評価されるのは仕方ない
あちらが本場だからな 確かに北野は業界では結構人気者だわな
北野会って集まりが毎年の年末にあってレース業界の人間で大盛況だよ
素人には意外だろうけど国光は業界内では人望ないからな >>264
評価どうこうではなくて国際レースで初優勝は北野さん。
>>265
国さんが人望がないって本当?なんでなの? 人望が無いとか言い始めたら、あの方が黙ってないだろ
若い命が真っ赤に燃え〜て〜 ♪ >>266
>評価どうこうではなくて国際レースで初優勝は北野さん。
だからそれは分かった上で言ってるんだろ
しつこいな >>266
スキャンダルがあって干されたつーか何と言うかな
愛想が良く見えるが内心は何を企んでるか判んねえつーかさ
これはモラ某も似てるかな
あいつも人望ないから >>270
スキャンダルとは女性関係とか??
国さんでスキャンダルってそれ位しか思い浮かばないけど…。 女絡みの問題がない奴なんていない業界だからさw
もっとヤバい話で干されたんだよ
元から人望ないのにますます人望なくなった >>273
マッチ監督みたいに不倫でスポンサーが去ったとか?
チーム内で人望が無くて監督から総監督に立場が変わったとか? 事情通ぶって真偽不明の悪い噂を書き込んで反論が出来ない亡くなった方を貶める
人間のドクズだわ 吐き気がする まだ存命の奴が居るんだから、そっちを「ガンガン」叩けばいいじゃんけ 職場や学校で男連中には媚びて人気あるが同じ女連中には嫌われる女っているじゃん
国光はあれに似てるな
明確なルール違反はしないが微妙にマナーに抵触してて嫌われるタイプ
だから今ひとつ業界内で人望がない
さらに明確なルール違反もやらかしたから仲間の人望は地に落ちた 1974GC殺●事件の時もそう
ドラミで他の連中が殺●クソ野郎を非難してるのに国光は黙っててさ
人の悪口を言わないのは美徳のようだけど批判を言わなきゃならない時もある
国光はそういうとこがずるいわな >>278
うーん、国さんてそう言う人だったの?
明確なルール違反て何? GC事件の第一ヒートで一番得をしたのは国光だった
だから国光こそ率先して殺●クソ野郎を糾弾しなくちゃいけなかった
なのに他の連中に言わせるだけで国光は黙っててさ
ルール違反ではないがずるいわな 知らなかった、ショック
50半ばでフォーミラーレースの表彰台にあがったのはすごかった >>263
金もなくてショボくれたタイヤのバイク屋をやってる爺さんに
憧れる人なんていませんよ・・・ HEY GUYS
ドラミで黒沢氏のローリングを長谷見氏が批判したのだろ?
だからあえて口に出さなかったのじゃぁねぇ?
COMING SOON。 ガン ガン ガン ガン
若い命が真紅に燃えて
ゲッタースパーク 空高く
見たか合体 ゲッターロボだ https://www.youtube.com/watch?v=PkvnuebEx8c
https://www.youtube.com/watch?v=2noR2iz-i2w
最近、長谷見が長谷見がって騒ぐバカが多くて何かと思ったらこれのことか
こんなの四次情報や五次情報の組み合わせでしかないじゃんw
あの時殺●クソ野郎を非難したのは長谷見だけじゃねえよ、バーカ こんな画像で半端な情報流すと「これが真実だ!」と信じ込むトーシロが出てくるんだよな
こりゃ結局何にも判んねえじゃん
マシンの動きも間違ってるし関係者の言動の意味も判んねえし
黒井よお、中部よお、お前らがはっきり書かないから物事が混乱してんだぞ >>287
レーサーの死や炎上を読む限り北野さんや生沢さんや高原さん達も発言してるね。
意外なのは非難だけでは
無くてGさんのウイービングに肯定的な発言もある事。
高原さんや北野さんは「それ位は良いのでは」的な発言をしてるみたいね。
確かに国さんが何か発言したとは書いてない。 国光は人の悪口を言わないとか人のマシンに寄せ当てしないから偉いとか言われるが
逆に言うと自分がやらなくても他の連中がやるからと高みの見物を決め込んでるんだよな
だから人望がないんだよ 国光は殺●クソ野郎のような極悪人ではないが聖人君子でもない
ずるっこいとこもある人間だよ
むしろ北野なんかの方が人間性がきれいで慕われてるわな チーム国光はどうなるんだろ
なんだかんだ言って国光がいてこそのチームだからな
星野や中嶋が死んだらレース業界が終わるかもな 終わったら、また公道レースからやり直したらいい
世間の監視の無いところで自分勝手をやってきたのが間違い それで>>278の明確なルール違反とは何なの?気になって夜も寝られないw そうだよな、風戸や中野や鈴木や福澤や川井と会えるんだろえか 国光はまずは伊藤史朗とかホンダスピードクラブの連中だろ 土屋圭市と鈴木亜久里の熱き友情から生まれた黄金コンビ
https://www.webcartop.jp/2015/12/29328/
>「国さん(高橋国光さん)が1999年にレーシングドライバーを引退することになった。
それでオレに『圭ちゃん、ウチのチームに帰ってきてよ』って泣きながら言うんだ。
>それで1月に国さんのところにいったら、
『えっ? もう服部くん(服部尚貴)と契約しちゃったよ。
まさか圭ちゃんが本当に戻ってくるとは思わなかったから……』っていう。
この話 大好きだ
高橋国光がどうこうじゃなく 世の中こんなもんだw >293
国さんもマン島事故の看護婦さんとのロマンスや、オフィシャルを不可抗力で轢き○しちゃったりと、決して聖人君子的な明るい面ばかりではないが、そこは人生を振り返れば誰だって汚点の1つや2つはあるんだから許してやれよw >303
そん時俺はコースマーシャルで参加予定だったが、何かの私用で欠席したんだわな。
オフィシャルの間では、10年に1人は殉職
するから気を付けろと言ってた矢先だったんだよね。。 >>304
どこに配置されるかは運次第?
あの事故の後から、スタックしたマシンはSCが入るまで放置になった >>302
不可抗力で人を轢いたとか女がどうしたとかそんな次元の話じゃねえよ
俺個人はどうでもいいが業界では決定的に干されたな
人望も決定的になくなった 故人が亡くなって間もないスレで故人をしつこくこき下ろしてる奴が人望が無いやら干されるやらを語るとか笑かすなや >306
んで、オマイさんは国さんと間接的にでも接点あるの? 死んでも明かせないなら黙っとけ、ということになるわな
不名誉な話でも死後に出て来ることはあるわけだから 国光が死んでこの程度か
生沢が死んだらこれ以下なんだろうなw 長生きしたのは良いが早死にした人達のことが忘れられない
関係者が公道レースがどうこうと言ってるが、あの時代だったら口にすることも許されなかったろうな
安全になってきたから何とか出来ないか、等と言ってるうちは日本では無理だよ >>301
レーサーってそういう人種なんだよな
国光だけではなく土屋も亜久里もみんなおんなじ
損得勘定だけで動いてる人種
酷薄そのものだね 国さんのムック本アマゾンの無料購読で読んでみた。
NSX時代は知識不足でよくわからないけど、自分の知ってる80年代前半とかは
細かいミスが有って現役の人が書いてないのが解って少し興醒め。 レーオンでバラした962Cもヒストリー間違ってたし若いライターが書いたのかそれとも思い込みのまま書いたのか、情報の正確性が怪しい所が散見されるような?
単に取材不足なのか関係者が不在のか、それとも偽情報で伏せないといけない事情でもあるのか・・・? 書籍の変衆内容はこちらのスレの方がいいと思うんだけど
【雑誌・WEB】レースメディアを注視するスレ【TV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1314361131/
ASWebなんかでも 過去を掘り起こす記事で
誤記というか認識の誤り見受けられますね。 国さんがらみで気になってるがあって、二輪時代に多摩川スピードウェイでレースしてるんです。(写真現存)
このあたりに詳しい人居ますか?
多摩川スピードウェイがいつまで現用だったとか、どんなレースしてた等 レースなのかテストなのか練習なのか
ありゃ練習じゃねえかな
健二郎や藤井さんみたいにオートレースの人もいたし
昔はオートとロードレースの違いが厳密じゃなかったからな 多摩川ではないが長谷見や菱木なんかも健二郎の弟子時代にダートラやってるもんな
ホンダテクニカルスポーツだっけ
藤井のオヤジが名前を頂いて店の名前にしたという S2000の雑誌でパーツ組み付けや交換の作業手順を説明してるページのメカニックがどっかで見た事ある人だなぁと思ったら高橋国光だった >>315
>それとも偽情報で伏せないといけない事情でもあるのか・・・?
ありえないからww >>317
記録上、多摩川スピードウェイの最終イベントは
1950年日米対抗全日本モーターサイクル選手権大会で、スピードウェイ自体も50年代初頭には閉鎖されたはず。
高橋は1940年生まれなので、時代が合わない。 AT誌81年7月号には、"多摩川サーキット"にて
キャプションが付いた写真が掲載されている。
17歳でデビューしていると思うので 1957年? レースじゃなくて練習だろ
ホンダ時代にダートラの練習したんならあり得る
健二郎や藤井のオヤジもいた時代だし 多摩川サーキットって後年、野球場だったかスポーツ広場だったじゃない。
侵入して勝手に走っちゃうとか、、、オイオイ 61年には跡地に野球場が開設されて東映フライヤーズの二軍球場になっている。
写真に間違いがないとすると、スピードウェイが残っている頃の非公式走行だろうか。 勝手に走ったかどうか知らないが
河川敷に勝手に作ったダートラコースやモトクロスコースもいっぱいあったからな
ホンダがどっかに許可取って走らせたかも知れん 今もそうだけど、高橋国光の頃は大金持ちしかモータースポーツに参加なんて出来ない時代だったからなあ >>329
左はオリカケさんかな
佐藤実にも見える
真ん中はタスのオヤジに似てるがわからんな
祭りの余興か何か、いわゆる草レースってやつか ホンダに入る前かも知れんし後かも知れんし判らんな
このダートレーサーは借り物だろ
走ったんじゃなく跨がっただけかも知れん 確か 多摩川大橋 (だったかな。ニコルの辺り)に
お馬さん用のオーバルコースあったよね。
(多分、違う) いやこれホンダのエンジンだな
当時はホンダもスズキもメグロなんかもオートにエンジン出してたから
ホンダ時代に草レースに出たのかも知れんな >>331
今でいうとストロールみたいな人も1950年代にはいたしな
戦後バイク史の証人たち「本田和夫」ー1
【第1回】ケタ外れの坊ちゃんライダー誕生
http://www.iom1960.com/honda-kazuo/honda-kazuo-1.html
http://www.iom1960.com/honda-kazuo/honda-kazuo-2.html
http://www.iom1960.com/honda-kazuo/honda-kazuo-3.html
薬物乱用、拳銃不法所持、裏社会とのかかわり……。故・伊藤選手にまつわる暗い話題は多い。
いまさら裏付けのとれる話でもないため、筆者の判断により公表は差し控えるが、本田さんの口からは、
さらに衝撃的な秘話もいくつか飛び出してきた。
「ヤマハと契約しながらプリンス自動車(後に日産自動車と合併)と契約して、契約金だけもらって、
まともに乗らないで遊んでいたりね。ひどいことばかりしてましたよ。あいつと最後に会ったのは、
'64(昭和39)年の、どこかのレース場でしたねぇ。ちょっとしたいざこざがあって、あるレース関係者を
伊藤が拳銃で脅迫したんですよ。伊藤にも理由がないわけではないんですが、やっていいことではありませんよね。
当時はぼくも乱暴なところがありましたので、スタートラインにいた伊藤を、『バカなことをするな!』
と丸太でぶんなぐってやって、伊藤は驚いて逃げてしまいました。それっきりですね……」 本田和夫のオヤジも伊藤史朗に負けずおとらずかなりな悪だったし
国光も悪だったしなw
105マイルクラブとかNACとかいろいろ思い出しちまったわw ガンさんとかも、えらそうに講釈垂れてるの見ると反吐が出るって同世代の人は言うよね 多摩川スピードウェイってスタンドの遺構を撤去するというので
去年反対運動があったよね
子供のころ近所に住んでたから遊んだことがあるような気がする
ttps://musashikosugi.blog.shinobi.jp/Entry/5523/ 多摩川の国光の写真貼ったバカ
これだけ予想出してやって礼もなしか 勝手にああだこうだ講釈垂れて礼よこせとか気違いかよ >>336
伊藤史郎さんを丸太でぶん殴る…。凄い人だね。一気に読んでしまった。 >>337
本田和夫さんが悪だと言うのは何だか想像がつくけど(悪のヒーローみたいな?)、
国さんも悪てのは想像つかないなあw 娘でもおかしくない年齢の奥さんをもらっているので十分犯罪!? >>345
そんなでもないだろう。40の時に22,3だろう? >>340
お前は意味のないことを勝手に書いていただけなのに
例を言え??? 頭がおかしいんじゃないのか? >>329
よく見たら「多摩サーキット」って書いてんな
多摩川スピードウェイとは別だったりして 多摩サーキットというダートコースは過去によみうりランドの近くにあったそうだね。
でも山の中でこんなに開けてる感じじゃない 多摩川スピードウェイは鈴鹿や富士みたいな近代的なサーキットじゃないから
フェンスもないし入り放題の走り放題だからさ
練習も草レースもやりたい放題だったから
>>329の写真左がオリカケさんだとしたらホンダエンジンだという事からも国光がホンダ社員の頃かも知れないし
ホンダ入りする前のハイスピリッツクラブ時代かも知れないしよく判らん
真ん中はタスの田中コーセーさんぽいなー
田中コーセーのオヤジは確かオート選手の登録もあったからそのマシンかも? ハコスカで豪雨の富士SW、2位以下を大差でブッちぎる激走
コースレコードを更新するというオマケ付き >>329みたいな写真はあっても経緯が判らないのって多いわな
後世の連中が三次情報やそれ以下のクソ資料を元に無い知恵絞って間違い結論に達するというw
それにしても写真出したバカ
これだけヒント出してやって礼もなしか? >>348
後方に東横線の鉄橋が見えるから、場所は多摩川スピードウェイ跡地で間違いない
つい最近まで、跡地は二輪ならば侵入して走り回ることが物理的にはできたのだから
当時ならいくらでも走れたはず 1950年代はオートとロードの境が曖昧で
ホンダやメグロがブラジルのロードレースに遠征した時は情報が判らなくて
オートのダートレーサーを持って行って恥かいてるし
いろいろゴチャゴチャな時代だよな
ホンダも藤井のオヤジや健二郎とかオートのライダーを雇ってた >>344
レーサーって人種は基本的に遊び人のワルなんだよ
伊藤史朗も国光も健二郎も生沢もレーサーってのはみんな遊び人でワル
だから他人の金で平気な顔してレースやれるし女もとっかえひっかえするしな
常人とは大幅に違う連中なんだよ
>>345の嫁って二人目か三人目だろ
国光は1960年代にもう結婚してたよ(すぐ別れたが) ボンボン連中でも自前のコースを持てないのが日本の現実
場所に1番金が掛かるからな
他の国なら道具が買えなくてモータースポーツが出来ないというのが定番だが
今だってkartから上がったら海外に行った方が安くつく
貧乏人は国内で一生涯メーカーに縛られて生きるしかない 多摩川の写真貼ったバカ
礼もないのかって聞いてるんだ
答えろクズ >>350
オリカケさんて折懸六三さん?
ちょこちょこ名前は見掛けるのだけれども、どう言う人か余り知らない。 オリカケさんの隣は望月修さんだな
レーサーってのはワルで遊び人の集団なのよ
まさに太陽族よ
石原慎太郎がレース好きだったのは石原も同系統のワルだったからだよw 石原慎太郎だの望月さんだの国光だの生沢だの
そこそこいいとこの坊ちゃん連中だが
共通してるのは遊び人のワルっていうところw
国光も若い頃は何やらかすか判んねえ鉄砲玉みてえな目をしてるからな >>361
伊藤史朗は阪神タイガースの佐藤輝明に似てるなw
でもこの時代でレースやりたがるってだいたい放任主義家庭のお坊ちゃんだろうな
この時代のバイクって運送の手段で多く走ってたのにレースみたいな遊びで買ってもらうって 望月さんは優しくなってた頃しか知らんが2輪の頃はワルな感じだなー
手前のバイクはYBかYCか >>364
放任もあるけど、やはり親が車やバイクが好きな人でしょう。 親の金で好き放題バイクやクルマで遊んでた人
羨ましいとは思っても尊敬とかは全くないな 国光が親の金で遊んでたのは一瞬だろ
ほとんどホンダや日産の契約金と貸与車だろ
日産辞めた(切られた)後は親の金ではないんじゃねえか
生沢がプリンス辞めた後に親の金をどれくらい使ったのかは知らないが あー、ホンダ時代は社員だからそんな莫大な給料はもらってないか
確かに金持ちの家に生まれたのはラッキーだが2輪も4輪も才能あっただろうし
ただの金持ちの道楽ではなかったよな 才能はあっても金持じゃないからバイクも車も買えなくて埋もれていった才能もあるって事だよね そういう意味じゃ運は大事だな
環境に恵まれる運、うまく結果が出せる運
レースは怪我したり死んだりすることもあるし
長男は才能あっても親から止めさせられる場合もある 国光も運がいいが運の良さなら生沢だろうな
才能はそこそこなのに目立つレースで目立つ成績だして大スターになって
最後の最後に曙から大金引っ張って大儲け
あやかりたい反面あんな嫌われ人生は嫌だなw >>369
日産以降はシビエ→横浜ゴム→スタンレーと
スポンサーの顔だしな >>372
国さんは日産から切られたの?
そう言えば三菱に乗ったりした後にホンダだけど
>>373
曙が調子悪くなったのは生沢さんのせい? HEY GUYS
生沢氏がプリンスに留まっていれば日産と合併後も国光氏等と共に
再先鋭マシンのR380U、R381、R382に乗れたのじゃあねぇの?
COMING SOON。 ・再先鋭マシン て何?
・今はどうか知らないが
以前は ギリシャ数字は使わない方が良いと言われていたようだが 生沢が日産の追浜に加わったら
国光北野より明らかに遅いのがバレバレになって
しかも日産の社風や難波の性格とガチガチにぶつかって
早々に辞めるか切られるかどっちかだったろうな
生沢はポルシェで日本GPに勝てたからレース界でのして行けたんだよ
それも生沢の運の良さだよな 日産のR381や382は生沢じゃ操り切れないだろう
パワーもあるし車体はメロメロのヨレヨレだろうしな
ビッグマシンが出てくる前に2リッターのポルシェで優勝したのも生沢の運の良さだな 生沢はプリンス時代は桜井のオヤジに可愛がられてわがままできたが
日産は軍隊みてえな社風だし
特に追浜は難波が仕切っててわがままなんか絶対言えねえからさ
生沢みてえなわがまま坊主は絶対無理だろうな しかしまぁ、俺も歳だけど
戦中みたいな昔話が繰り広げられてるね...(;´ д `) 昔話はいいと思うよ
悪口やらを延々と書き込んでるのは心底不愉快だが HEY GUYS
日産ワークスは'67、'68の日本GPで同じ2L同士の戦いで
生沢に黒沢、北野、高橋、砂子、横山共2年連続破れている。
日産ワークスは地元でテストも豊富だったのに生沢は英国からプライベートチームの
スポット参戦だったことを考慮しなければならない。
COMING SOON。 >>381
亜久里がYoutubeの動画で日産時代にはマシンに乗り降りする時
「宜しくお願いします!」
「ありがとうございました!」
って挨拶してたと言ってたw 挨拶したのに萩原マシンは燃えた
それで予定を変更し菅生でツーリングカーのテストに向かい、メルセデスで事故死
それが86年の4月7日
存命なら今年7月で66歳だった 日産は生沢に負けたんじゃなくてポルシェに負けたんだよw
ポルシェに国光北野が乗ってたら生沢なんか相手にならねえよ ポルシェ>>>日産は間違いないだろうが
生沢にはブリヂストンタイヤというハンデがあったんじゃない? BSでも勝てるくらいマシンの差が圧倒的だったんだよ
生沢はR380とポルシェと両方乗ってる数少ない人間だろ
ポルシェの良さを身に沁みて知ってんだよな
だからタキでも迷わずポルシェを選んだ
何しろポルシェなら滝シンタロウでさえR380をぶっちぎっちまうんだからw 日産やトヨタのワークスマシンはメカニックが朝から晩まで調整しないとまともに走らねえけど
ポルシェは市販マシンでも何の手間もなく簡単にエンジンかかるし
市販マシンでも日本のワークスマシンより速いし
車体の剛性とかジオメトリーのバランスは比べ物にならねえし
もう全てが圧倒的に上なのよ ポルシェの市販マシンは性能も信頼性も扱いやすさも安全性も
今でも日本のワークスマシンより上だからな
到底かなわねえんだわ 生沢がポルシェにこだわる気持ちも解る気がするわ
生沢はポルシェで大きく運が開けたもんな HEY GUYS
良いマシンを入手し乗ることもドライバーの能力。
906や910に乗った時はドイツからメカが来て整備した
D,パイパーから917をレンタルして来た
ル.マンではクレマーポルシェを手配しR.シュトメレン等を起用した。
こんな事を元日産ワークスの連中は到底出来ない。
COMING SOON。 生沢は本当に運がいいよ
国光北野と同じ条件で走ったことがないから大して速くないことがバレずに済んだし
体力が必要なビッグマシンの時代が来る前にポルシェで日本GPに優勝できたし
そのポルシェも自費で買ったのではなく三和から借りたもんだし
自分のスピンに国光が引っかかってくれるし
あんな運がいい奴はいないよ
あれほど嫌われてる奴も珍しいけどなw 生沢は国光北野と同じ条件で走ったことはないが
タキでは長谷見より明らかに遅いのがバレたし
とはいえポルシェのお陰で日本GPは2位だし
こんな運がいい奴いねえよw 国光が死んでもこんな程度の騒ぎだから
生沢が死んでも大した騒ぎにはならないだろうなw
国光はお別れの会があるかも知れねえが
生沢は内輪で小さくやるのかな
あの嫁さんとは付き合いがないから判らんが 滝や酒井は自費でポルシェ買ったのに
生沢は借り物w
調子いいわな >>1
>>元レーシングドライバーでオートバイ評論家のの高橋国光さん
国光がバイクの評論家?
そんなものやってたのか? 1990年代や2000年代に入ってからも変わらなかったから悲しいわ
しかもポルシェは市販マシン
日本はワークスなのにかなわない HEY GUYS
生沢氏はプリンスのワークスドライバー。
生沢氏はポルシェの906、910、908、917、935K3に乗った。
生沢氏はCOLTのモノポストで2年連続JAF-GPに出場した。
生沢氏はマツダのロータリーでマツダのワークスドライバーより早くル.マンに出た。
生沢氏はいすゞの1.6Lプロトタイプをテストした。。
生沢氏は最も早期にTOYOTAのGr.Cを貸与された。
生沢氏は日産のル.マンの監督を務めた。
生沢氏はHONDAの ---略---w
彼が一番メーカーと掬び付きが深い。
COMING SOON。 ル・マンなんかで長谷見や星野が「ポルシェはいいな、凄いな」と嘆いてたんだよな
日産はメカニックが夜中まで整備してるのに
ポルシェのチームはすぐ切り上げてホテルでやすんで
翌朝ボンと簡単にエンジンかかってすぐ走れて速いんだから
市販マシンでそうだから日本のメーカーは全然追い付けない 国光 in ルマン
47歳の少年がいる。
まだまだ少年、とうぶん少年。 国光さんが亡くなっても
ID:KSflMYIU0 こんな荒らししか来ないのだな
国内レース界も終わった 生沢が日産の追浜に加わったら
国光北野より明らかに遅いのがバレバレになって
しかも日産の社風や難波の性格とガチガチにぶつかって
早々に辞めるか切られるかどっちかだったろうな
生沢はポルシェで日本GPに勝てたからレース界でのして行けたんだよ
それも生沢の運の良さだよな >>386
亜久里がやってたのが笑えるというか凄いな
ずいぶん良い子になったじゃん HEY GUYS
マシンとピットに無線が設置されてからは
ドライバーはマシンの状態をスタッフに
スタッフはドライバーに指示を出しているから
乗車前後には挨拶位するだろw。
COMING SOON。 亜久里が言ってたのはレース中じゃなくてテストの話だったかな。
ペーペーの時の話でメカニックも怖いとか。 >>408
グループCの時点で途中から追い抜いてるじゃん ポルシェは市販マシンで日産やトヨタのワークスマシンと同等以上
長谷見や星野が嘆いてた クソンダのF2エンジンも市販するって話だったのに最後まで市販できなかった
悔しいことだが日本のメーカーはポルシェやBMWより技術が劣ってて
根本的なフィロソフィーも劣ってるんだよな 探してきた。
「分かってるよね?亜久里君分かってるよね?」と圧力を掛けてくる先輩、
「メカニックの人たちも軍隊みたいだから」とかw
昔はパワハラも当たり前?土屋圭市・鈴木亜久里が語るレースの世界の今と昔【ARTA Super GT】
https://youtu.be/zp41_PWerMQ?t=1080 >>410
生沢が日産ワークスに入ると面白い事が起きそうだなw
ヤンキー亜久里は案外と軍隊的な社風に合ってるのかもよw 本山が「自分がニスモに入ったときは、まだ昔の(軍隊風の)名残があって
朝は揃ってのランニングから始まった」って言ってたな HEY GUYS
日産ワークスは職人軍団
トヨタワークスはタレント軍団
COMING SOON。 国光と北野が切られたのは端的に言って遅くなって使い道がなくなったからだろ
加齢で遅くなったのもあるし
ドライビングスタイルがマシンやタイヤに合わなくなったってのもある
国光北野はマシンが駄目でも乗りこなしてタイム出すからマシンテストにも使えないしw
大御所だからテストにも使いにくいしな
北野はGCで殺●クソ野郎にぶつけられた殺●事件で心理的スランプになったし >>423
国さんと北野さんは日産を自発的に辞めたのではなく首になったの?
トヨタはオイルショックでドライバーを全て首にしたらしいけど。
長谷見さんや都平さんや星野さん達も首? 国光北野は切られた
長谷見や都平はもう少し続いたはず
星野も含めて若手中心に切り替えたんだろ
長谷見都平星野は気軽にテストさせられるから使いやすかったってのもある 国光北野はセッティング能力が弱かったからな
日産に切られた後はスランプに落ちてった 北野が殺●クソ野郎のせいで鋭さを削がれたのがもったいなかったな 伏字でビビった書き込みしてんじゃねーよ
ゴミクズが >>426
オイルショックの時のトヨタに比べて日産のドライバーの去就は分かり辛いよね。
トヨタは即時に全員が首(?)らしかったけれども、
日産はまず国さんと北野さんから首(?)にしたと言う事なのかな。 >>427
やはりそうなのかな。
長谷見さんや都平さんや星野さんは大森の経験者だからセッティング能力があるのだろうけれど。
>>428
Gさん許すまじだね。 >>434
お前も隔離スレのGCスレ行けや
基地外にアホが餌やるといつまでも話が終わらんだろ
向こうで存分に語ってこい 2度とこのスレに来んな 国光北野が日産から切られたのは間違いないが
長谷見は一時切れたような話もあるし
ずっと切られずに続いてたって話もあるしよく判らんな
契約の話は微妙だからドライバー同士でも話さないからさ 大森だからセッティング能力あるかってえとそうとも限んないんだよ
これは元々の才能や向き不向きみたいよ
ただテストを面倒くさがる奴もいれば若くてテストさせやすい奴もいる
国光北野は大御所だからテストさせづらい
星野は練習兼ねてテストをヘイコラやってるうちにセッティングも上手くなったかもな >>437
都平さんは自分のショップでサニーやスカイラインのレース仕様を製作して、
絶妙なセッティングを出して走ってたんだよね。
いぶし銀と言うか格好良かったな。 都平は車を作る作業は確かにやってたけどセッティング能力は疑問だなー
作る能力とセッティングの能力と速く走る能力は全然別だから
エンジンのセッティングはともかく車体のセッティングはできないっぽい気がする
都平は国光北野と同じで与えられた車を何とか乗りこなすタイプだと思うな HEY GUYS
都平氏がFISCOのヘアピンで待ち伏してせしヘルメットをマシンに目掛けて
投げつけたことを忘れない。
COMING SOON。 >>441
都平さんはサバンナの従野さんに寄せ当てを命じられて苦しんだんだよね。
ぶつけ屋Gさんとは違うと。 HEY GUYS
勝つ為には準ワークスチームの車をピットインさせライバル車が最終コーナーに差し掛かった頃ピットアウトさせ
周回遅れながらブロックしまくるか当てて脱落させる日産/マツダの仁義なき戦いの歴史w。
COMING SOON。 HEY GUYS
都平氏は日産のGr.6や7のR380やR381に一度も乗っていないのに
何故か日本GPではR382のCo-DRIVERでエントリーされている。
最初からドライブの予定は無かったようだけど何故だろぅ?。
COMING SOON。 都平さんは国さんと組んで382で1969年の日本GPに出てるけど?
決勝でもちゃんと乗っている。 HEY GUYS
3台出走したR382の3人のCo-DRIVERの砂子、横山、都平は誰一人も
決勝では運転してない筈だけど。。。。
COMING SOON。 都平さんは382で決勝走ってる。
都平さんは和田さんと一時不穏だったよね。もう水に流したんだろうけど。 HEY GUYS
それじゃぁ1,2位になった黒沢氏や北野氏はゴール迄1人でドライブして
トラブルでトップから20周遅れでゴールした高橋組のマシンの40〜80LAP位の間は
都平氏がドライブしていたちゅ〜こと?!。
COMING SOON。 国光はマシントラブルが起きてピットインしてその後に都平が一時乗ったんだよ
マシンが壊れて国光がイラついたのか
あるいは都平にも花を持たせようと思ったのか
それは判らんけどな
確か健二郎が「都平に花を持たせるなんて国光は甘い」とか書いてた 国さん引退したときはホンダサンクスでもニスモフェスでも引退セレモニーが行われた
亡くなったあとはホンダ本社でも日産本社でも追悼展示が行われた
2つのメーカーからこんなことされるの国さんくらいだろうね ホンダが追悼展示やるってんで日産もしょうがねえからやったんじゃねえの
今や国光はホンダべったりで日産はほとんど関係ないんだけど
古いファンは国光=日産だと思ってるからな
日産にしたら痛し痒しだろうなw HEY GUYS
高橋/砂子のワークスGTRにZ432で挑んだ”黒い稲妻”桑島正美。
砂子GTRは抜けたけど高橋GTRは抜けなかった。
COMING SOON。 バカコテの話は 話半分で聞くのではなく
聞いてはいけない
バカコテの話は間違いが多い
間違いを指摘されても誤魔化して逃げる
こういうクズの相手はしてはいけない HEY GUYS
>>440はFISCOでアマチュアの田沼氏とサニ−1200で選手権を争い破れた挙句の暴挙。
>>449は2/3は真実。横山/砂子氏はドライブしてない。
>>457はJAFレースリザルトをクグレ。
COMING SOON。 >>457
つーか、バカコテよりも知識の無いニお前らニワカどもがナニ言っても我々プロには響かんけどなww HEY GUYS
日産2軍のSCCNの中で寺西、都平、歳森、西野、中村氏等が居たけど
R382やスカCターボに乗ったとゅ〜ことは都平氏が一番出世と言うことだな。
COMING SOON。 クズ糞コテは何にも解ってねえな
都平は殺●クソ野郎や長谷見と大森の同期だよ
寺西以下は日産の後輩だよ
クズ糞コテは殺●クソ野郎に3回ぶつけられて氏ねや >>461
お前は隔離スレを自分から作るなんていう とんでもないマヌケなんだから
そこから出てくるなよww 日産の大森は1965年に鈴木誠一、津々見、都平、長谷見、殺●クソ野郎の5人でできた
その時点で寺西や歳森はまだ大森にいないし
西野やらは一度も大森に入ってないアマチュアだよ
その辺を勉強してから来いや、バ〜カ >>464
>>日産の大森は1965年に鈴木誠一、津々見、都平、長谷見、殺●クソ野郎の5人でできた
厳密に言うとその5人はレース要員で、その他にラリー要員もいたみたいだね。
国内ラリーに出た後にサファリラリーで亡くなったとか。 都平は大森ができた時から大森所属で
寺西や歳森は後から大森に入った
西野やら柳田は大森に入ってないアマチュア
こんな基本的なことも知らないバカどもw >>466
森西さんだっけ >ラリー要員
会ったことがあるような気もするが顔なんかは忘れたな >>468
自分で自分専用のスレを立てたんだろ?
そこから出てくるなよww このスレに来るなよ
お前専用のスレなんだから GC 高橋国光 F1 オートバイ・・・
どんな話題を書いても 誰も文句を言わないよw 日産の大森は1965年に鈴木誠一、津々見、都平、長谷見、殺●クソ野郎の5人でできた
都平は寺西や歳森より先輩だし
西野なんかは一度も大森に入ってない
んなことも知らないで偉そうに書き込むなや、バ〜カ >>468
森西栄一さんて人らしい。
1964年の東京オリンピックの時、日産パトロールに乗って、
聖火リレーの予定地だったユーラシア大陸の調査に行ったんだとか。
https://blog.canpan.info/fukiura/archive/3052 >>470
伏せ字を止めろって言われたのが気に入らなくて
自分専用のスレを立てたんだろ?
他人になにか言われるのが気に入らないんだろ?
なんでここに来るんだよ
自分は他人になにか言われるとキレるくせに
他人に絡むっておかしいだろ
自分で立てた自分専用スレ以外に書き込むなよ 国光のスレで日産大森の成り立ちすら知らない底抜けのバカが大暴れw >>471
顔は忘れたわ
サファリにプライベートで出て事故死したんだよな
海外で怪我したり死んだりすると
治療費にしろ遺体の移送にしろ莫大な金がかかるんだよな
森西さんはプライベートだったから全て自費だろ
日産からの補助はあったのかね 国光もマン島で事故した時は大変だったはずだよな
金はホンダが全部出したんだろうが相当な金額だよ
確か国光の親父さんも現地に見舞いに行ったと思うけど
その費用だけでもとんでもない金額のはず
国光北野に田中禎介も事故やってホンダは主力を外国人にしたんだよな >>471
東京オリンピック招致を描いた大河ドラマ「いだてん〜東京オリムピック噺〜」で
東京03の角田晃広が演じていた、たまたま丹下健三と亀倉雄策を乗せたことが縁で
志願して組織委員会に入るタクシー運転手の話は実話ベースだったのか
知らなかった 森西さんのご冥福を祈ります…。
>>475
森西さんのナビだったのは日産の社員の人だったらしいから、
多少は日産から助けもあったのかな? http://www.iom1960.com/honda-kazuo/honda-kazuo-3.html
とにかく日本は、選手に対するメーカーの扱いが悪かった。モータースポーツに
対する理解がなかったんですね。
たいして腕のない、関係のないような人間がしゃしゃり出て、能書きばかり言ってるでしょう?
それと当時の日本の選手は、みんな海外に行って飛んじゃった(大事故を起こした)。
あれはね。会社で大々的に壮行式なんてのをやるからいけないんです。
絶対勝てとか、絶対勝つとか。だからみんな目が釣り上がって、突っ込んじゃうわけですよ。
スポーツでそんなことをしたらいけませんよね。オートバイってのは、失敗したら死んじゃうんだから」 https://en.wikipedia.org/wiki/Jim_Redman
国さんと同じ時代のホンダのエース、1963年日本GPでヤマハの伊藤史朗とのバトルを
0.1秒差で制したことでも有名なジム・レッドマン、90歳って凄いな。 ジム・レッドマンも最後はホンダで事故して骨折して世界GPから引退したんだけど、
引退後にヤマハのディーラーになって、ヤマハの市販レーサーの拡販のために
ローカルレースに出て勝ちまくったとか、ホンダと何があったんだよ。 >>476
国さんは寝た切り状態で日本に帰って来たのかな…。
そうだとしたら費用も手間も大変だっただろうね。
>>479
伊藤史朗さんは東南アジアのレースで事故したんだよね。
頭を強打して速さを失ったとか。 国さんがマン島で事故った時には「国光死す!」って新聞に載ったという位だから、
当時はバイクのGPレーサーってそれなりにステータス高かったんじゃないのかな?
「戦後復興するニッポン!」の象徴的な。 >>483
そんなことはない
昔も今も、世間ではGPライダーもギャンブルレーサーも一緒 >>482
これが伊藤史朗の最後の雄姿(レース勝ったという意味で)になるはず。
1964年3月の国際レースマレーシアGP(場所はシンガポールなのでシンガポールGPと
書かれることも)、250tクラスで12番スズキのヒュー・アンダーソン、20番ヤマハの
弟子の本橋明泰(その後のヤマハのエース)を抑えて快勝、無制限のオープンクラスで
トップ独走中に大事故で。
オープンクラスで勝った本橋明泰は史朗に賞金半分よこせと言われたとか、これを境に
史朗から嫌がらせが始まった、サーキットに着くと史朗が待ってて帰れと言われる、
マシンに細工されてないか全部確かめないと乗れなくなったなんて生々しい話も
昔のサイクルワールドに載ってたよ。
ほんとにワルで笑ってしまうけど。
https://www.nas.gov.sg/archivesonline/watermark/picas_data/tn_pcd/20130001388/img0005.jpg
https://www.nas.gov.sg/archivesonline/watermark/picas_data/tn_pcd/19980000365-6317-3042-0464/img0024.jpg
https://www.nas.gov.sg/archivesonline/watermark/picas_data/tn_pcd/19980000365-6317-3042-0464/img0025.jpg 新聞つってもスポーツ新聞の中面に小さくだろ
マン島地元紙なら一面かも知れないが >>485
2枚目の伊藤史朗と握手してんの川上源一かな >>485
伊藤史朗さんは頭を強打して不調になってから片山義美さんの家に行って、
「俺が悪かった」と土下座して謝ったのだとか。
それまで片山さんが速いので嫌がらせをしていたらしい。 伊藤史朗と片山と本橋と新良岡健は同じ家に住んでたらしいな
伊藤が他の3人を子分にしてた
年は4人ともほとんど同じなのに伊藤だけ完全に別格w >>485
サイクロン号もあながちデザイン間違ってないんだな。 みんなシローさんと呼んでたと聞いた
親分格だったんだろ 慕われる親分と仕方なく従う親分がいるんだよな
他人には行状で判断する事しか出来ないけど色々とお察し 当時の車やバイクでの走り自慢野郎は多少半グレみたいなのが多かったんだろうな 1950年代にバイクや車で遊んでた若い連中は
とんでもない名家の大金持ちか
今のユーチューバーみたいな胡散臭い奴ら
伊藤史朗や本田和夫やNACやああいう連中
国光も謹厳実直タイプではなくて金持ちで遊び人のワル
1960年代になっても基本は同じ まあ愚連隊では無いんだろうが、それに近い感覚の人達がやってたイメージはあるわな。知らんけど。 頭の悪い粗暴な貧乏人ではないんだよな
金持ちのチーマーっつうかそういうワルな連中だよ
伊藤史朗なんかは2輪の才能は凄かったがワルとしては下っ端の方だな
本当にワルなのは本田和夫とか、さらにワルいのは105マイルクラブ=NACなw この世代より少し後のレースまでじゃなくても岩城滉一や舘ひろしなどの走り自慢の人はバイクグループ組んでイキってたよね
舘ひろしは医者の息子で実家から金出してもらいながら東京の大学行ってバイク乗って遊んでた
岩城滉一は後に四輪レース活動したけど >>501
舘は高校時代に奥田瑛二とはラグビーのライバル
奥田瑛二は(名古屋最高峰)東海高校出身で
因みに医師の家業は弟さんが継承してる 誰も言わないけど、高橋国光ってマン島TTで生死を彷徨う大怪我して2輪で活躍出来なくなって仕方なく楽な4輪に転向した後は今一つパッとしない可もなく不可もない平凡なレース人生だったよね 可もなく不可もなくならあれだけビッグネームにならんし訃報でニュースにもならんだろ 59までトップカテゴリーに出場できるのを「平凡」とは言わないわなw 片山のヨッさんと同じく謹厳実直で確実なレース振りに進化したからな 運のいい人生だったとは言えるだろうな
2輪の世界GPで優勝した恩恵で4輪でも別格扱いされて
紆余曲折あったが60近くまでトップカテゴリーに出続けてさ
生沢なんかも大して速くないのに目立つレースで優勝してスターになって本当に運がいい
北野や片山義美や長谷見なんかはどっちかというと運が悪いかな HEY GUYS
「運が良い」一言で語れない
誰も無し得なかった単身渡英で研鑽したからポルシェに乗れた
HONDAと結び付きが出来た。
COMING SOON。 クズ糞コテみてえな勘違いバカが褒め散らかしてくれるのも
生沢の運がいいところだわw
生沢が死んだら世の中がどう動くのか今から楽しみだw 国光にしろ生沢にしろ絶体絶命な時はあったが上手く乗り切れてる
やっぱ運のいい奴らだよ
乗り切れなくて消えた奴も大勢いるんだけどな
国光がいなくなった後チーム国光がどうなるのか
そこで日本のレース業界の行く末が垣間見られるのかもな >>278
>>明確なルール違反
これ何なのか教えてよー。まじで夜も寝られないw 国さんと片山さんは出たとこ勝負?で行くところまで行くタイプ。
長谷見さんは神経質できっちり結果を出すタイプか。
小嶋さんの分析は興味深いね。 国光や片山や北野なんかは古いタイプの天然な天才タイプだわな
与えられたマシンを乗りこなすことに専念する
長谷見はナチュラルな速さもありセッティング能力もあるし
自分で機械いじりするのも好きな万能タイプ
トータルでは長谷見が最高だと思うが結果がそうなってないw
これも運だよな 解良メカだったかコジマのF1には黒沢が乗るはずだったと語っていたが
もし黒沢だったらマシンの問題を指摘して改良し事故も起こさず
もっと良い成績が出ていたのではないか 仮定の話だから何とも言えねえが
殺●クソ野郎が乗ったら長谷見みたいな驚異的なタイムは出なかったんじゃねえかな
あのキレた速さは天性の才能がないと無理
もしかしたらサスが壊れなかったかも知れないがタイムも平凡だったと思う
その分だけ決勝の順位は上だったかも知れないけどなw 殺●クソ野郎が改良を指示したとしても
小嶋も解良も小野も我が強い連中だから聞かねえと思うぞw
経緯は知らねえけど小嶋が長谷見と組んだのはベストなチョイスだったと思う レーサーは金積んでインチキしてでもライバルを頃してでも自分が上に行こうとする人種
そうじゃない人は大成出来ない >>520
小嶋さんは軽量化に拘ったみたいだから、
Gさんが足廻りの補強を望んでも断ったかもね。
小野さんによると事故の原因が足廻りの破損だと判ったのは翌年だったらしいし。 小野が設計したマシンは壊れまくりだからなw
シグマのGCマシンもマキF1もコジマF1も壊れて怪我人だらけ
小野は大学で勉強してるんだろうが自分でレースやらねえ事もあって
設計のカンドコロが解ってねえんだよ
むしろ高卒の解良の方がカンドコロが良く解ってる >>514
ホンダは別として
マキの場合、ノンタイトル戦でしか決勝進出していないので
F1GP に出走したと認められていないのでは?
一説には、KE007の時も決勝日にメカニックから
2周だけ我慢して乗ってくれ。と言われたみたいだし
※2周というのは、1回コントロールラインを通過して出走した実績を付ける意味 >>525
日本のプライベートコンストラクターで初めてF1を作ったのは、
コジマではなくて間違いなくマキでしょ。
作っただけではなくヨーロッパのF1シリーズに参戦しているし。 >>526
作った金の出所がマズかっただけだからな(笑) >>529
みんな多かれ少なかれマズいけど、マキとマネートロン・オニックスはモロ過ぎ(笑) 星野一義なんか今F1乗っても優勝するんじゃねーかな まだこのスレ続いてたんだね
世間的にはそれほど知名度なくともモータースポーツ界では大物だもんな
それだけ惜しいと思ってる人が来るんだろうから高橋さんの人徳だね 坂東も国光追悼なんて柄にもないことやってさw
やらない訳にもいかなかったんだろうが当の国光はあの世で複雑な気持ちだろう
「坂東君にそんなことしてもらってもな」とw 坂東氏って前田日明の試合で汚いヤジ飛ばして
起こった前田に追いかけ回されたらしいね https://www.as-web.jp/supergt/813968
ご子息が国さんの勲章を受け取った
名前で検索すると世田谷のポルシェ専門レストアガレージの
広報担当で出てくるね。同じ人かな? >>536
先ずは目出度い。
息子さん、国さんによく似てるね。 ここにさえ国光アンチが来るみたいだけど、私自身がただのファンとして触れた実際の国さんは多くの人が言うように
紳士でファン思いの優しい人だったよ。80年代って金曜日には普通にピットまで入れたし、ある時バイクで行ったら
私の国光レプリカヘルを見つけて近寄ってきてくれてさ「バイザーに傷ついてるよ、危ないよー」って言って自分の
レース用のバイザーを持ってきてくれた。「国さん、自分のとは合わないんだよー」って思ったけど、ありがたくって
モチロンそんなこと言わずにもらったさー。今でも家宝。他の時のもらい物の話もあるけど、聞きたかったら話すよ。 もちろん、これは単なる自分の体験談。ただのファンだから実像なんて知らない。
でも実話だよ。 自分も見かけて勇気を出してサインをお願いした時に
本当に優しく対応してくれてチームのキーホルダーも頂いた
ずっとファンだったんで一生の思い出だわ 自分はサイン集める趣味はないんだけど、唯一もらったのが
鈴鹿サーキットホテルのロビー前での国さんなんだよなあ。
F3000のプログラムに。
ほんと優しそうな感じだったよ 松戸のHONDAディーラーで開催された国さんのサイン会に行った時、まだ幼かった娘連れていったんだけど、展示されてたフォーミュラカーに国さんが抱っこして乗せてくれて、一緒に写真撮らせてもらったっけなあ。 サインとか一切興味ないけど、93年にホテルでセナがいたときはさすがにサインもらってしまった >>536
大きな会社には見えないが広報なんて仕事があるんだな
やっぱり外車の商売は儲かるんだなw
特にポルシェはマニア相手の商売だもんな >>538
特別に国光ファンじゃないけど羨ましい体験談
そんな事されたら絶対高橋さんの事好きになるよね
俺はバイク乗ってる時代に南海部品のイベントでフレディ・スペンサーに握手とサイン色紙とツーショット写真してもらったのがモータースポーツ選手での最高の思い出
当時スペンサーといえば天才ライダーと言われて四輪でいうとセナみたいな存在だったので
写真を無くしてしまってサイン色紙だけ残ってるw 俺もスペンサーみたく速くなるんだ!
って、いまでもドクターペッパー飲んでるょ。 二輪で活躍したワインガードナーはライダー引退後は全日本GT選手権でも何年か出て2勝挙げてるね ガードナーぶっちゃけ嫌われてたよな
その後もてぎでタイーホ ガードナーぶっちゃけ嫌われてたよな
その後もてぎでタイーホ ガードナーは二輪時代から気性荒かったからなんかやりそうと思ったよ 速い時代はみんな黙ってたけどね
そうでもなくなったらクビ ケビン・シュワンツに「最も速いと思ったライバルは?」という質問をしたら
レイニーと答えると思いきや「怒ったガードナー、あれは誰も手が付けられない速さだった」
と答えてた 活躍期間は短いけど鮮烈な印象を残して世界タイトル3つも獲ったスペンサーが最強だったと思うね
瞬間最大風速的だけども
アメリカのスーパーバイクレースでも勝ってたし世界GP250と500を同時にタイトル獲るなんて誰も出来ない
2ストや4スト、どんな排気量乗っても誰よりも速かった
バイク降りたらあんな激しい走りするとは思えない柔和な青年だった オナニーし過ぎで、腱鞘炎になったのが
ホントに返す返すも残念(´・ω・`) >>553
誰も出来ないっていうけど単にレギュレーションであの後同時参戦が禁止になっただけで
ロッシやマルケスでもやろうと思えば全盛期なら楽勝だったのでは >>555
そうかもね
スペンサーは自分の青春時代にセンセーショナルで出てきた若きスターだったのでひいき目が入ってると思う 実績はスペンサーよりロッシやマルケスが上だろうけど日本の若者がバイクに乗らなくなったりレース観に行く人が減ったからあの頃みたいなムーブメント起こすほどじゃなくなった
てか二輪スレになってきたなw 実績だけならアゴスチーニの勝利数とか物凄いけど、あれはまあ…そういう時代だったと言うか…
スペンサーもそれに近いかな
今ほど激しい争いもなくほんの数人のワークスマシンとその他の沢山の雑魚という構図 アゴは競争相手がいなかったがゆえだが
それにしたって一日に複数の本気レース走るのは大変だぞ
スペンサーの頃も競争は激しかったしロッシやマルケスより下とは言えないわな
まあスペンサーの250は一人だけ別次元に金のかかったマシンだったというのもあるが スペンサーは500も実質は3連覇だったからな
84年は実験的に今までと全くタイプの違うマシンに乗せられてトラブル続きで
最多の年間5勝上げながらタイトルは安定のローソンに持って行かれた
マルケスのようにレーシングスクールのない時代に子供の頃から走り込んで作り上げた速さだから天才と呼ばれたんだね
すでに18歳の頃でもアメリカ国内のレースで席巻してた スペンサーは86年スペインでリタイヤした後そのまま引退していればなあ
晩年を自ら汚しすぎた マルケスは優れたライダーだけど昔の暴れ馬みたいなピーキーな2スト500に乗ったら戸惑って速く走れないだろうね
あの頃はトラコンも付いてなくタイヤ性能も遥かに劣るしクラッチも切らないといけない
シフトダウンも今は電子制御だろ
特にスペンサーなどは暴れるバイクをリアタイヤ滑らせてドリフトで早く向き変えてアクセルを速く開けれる乗り方してた
じゃああの頃のスペンサーが今のモトGPマシンに乗って速いかと言われればマルケスみたいな走りは出来ないだろう
それ言ったら四輪レースでも同じだよねw
比べる事は出来ない >>563
余裕で乗ってたよ
パワー無いけど軽くて楽しいって ドリフトと言えばレイニーだな
二輪ドリフト観たときは、目を疑ったw
そのおかげで、イカロスの翼になってしまったけど...(つд`) >>564
どうだろう
楽しいけど常に勝てるほどに乗りこなせたかというと別な気がする スペンサーは図抜けた天才たが戦績はそれほどでもない
アゴスチーニよりマイク・ヘイルウッドの方が天才だが数字はアゴの方が上w
国光より北野の方が天才だが同上
世の中そんなもんだ スペンサーは手首の怪我でダメになったね
あれなかったらもっと戦績残せた
幼い頃からレースやり過ぎて手首の血管が膨張してたとか何とか 天才といわれる人は活躍期間短い人も多い
野球界でいえば古くは中西太、江川卓 ロッシが異常に長くトップクラスにいたのは乗るのが天才というのもあるが
マシンや装具が驚異的に発達した恩恵もあるし
何より人間的なパワーだわな
わかい頃から周囲を自分の思い通りに動かすパワーとテクニックが凄かった
ヘイルウッドやスペンサーは乗る才能は史上最高レベルだが
そういうところが弱かったわな 500とmotoGPの両方を乗りこなしてたカピロッシ曰く
motoGPの方が普通に乗るだけなら簡単だがレーシングスピードだと異次元に速くてフィジカル面で辛いとか スペンサーははっきり言うとカネモトさんの力が大きかった
それを自分だけの才能だと高飛車になってしまったのが落ち目まっしぐらとなった最大の要因 4輪F1のシューマッハもロッシみたいなタイプ
人間的なパワーがとんでもない
日本人はかなりイケイケなタイプでもどこかで遠慮するところが出てくるが
外人は全く遠慮なしでパワー全開だからな
日本人では星野がキチガイレベルだけど外人は星野みたいな奴ばかりだから
そりゃ勝てないわな まぁ、スペンサーの時代は
日本もモタスポテレビでやってたね。
富士のグラチャンとか、富士のf1に長谷見や国光さんがスポットで出てたり... 1959年、最後の浅間火山レースのメイン、セニア耐久レース、
BMW、BSA総輸入元のレーシングチームバルコムコンペティションに
匹敵するマシン、チームなど無く、伊藤史朗BMW R50、国さんBSA
ゴールドスターの二人旅に。
併催のクラブマンレースで二人とも飛ばし過ぎてマシンを壊したこともあって
マシンをいたわり最後の2周で勝負しようと取り決め、国さんは当然勝つ気で
伊藤史朗に襲い掛かったのだが、、、突っ込み過ぎて痛恨のミス
http://www.iom1960.com/photo/1959-photo/1959-26itoh-takahasi.jpg
http://www.iom1960.com/photo/1959-photo/1959-37-500-02.jpg
http://www.iom1960.com/photo/1959-photo/1959-37-500-01.jpg
http://www.iom1960.com/photo/1959-photo/1959-27itoh-takahasi.jpg
余談だけど、ポップ吉村はこの時代にバルコム貿易の九州代理店をやってて、
カムのベース円を削るとリフト量が上がることをバルコム貿易から教わり
これか!と取りつかれたようにチューニングにのめり込んだそうだ。 >>577
バルコム&伊藤&国光にかなうとしたら本田和夫&トライアンフだけだろうな >>577
4枚目見たら国さん小柄だな
伊藤がデカイのか >>578
本田和夫は1959年のレースはクラブマンレースに出た兄のサポートを
しただけで出てないね。
>>579
伊藤史朗は雑誌記事では178㎝となってた。
手がグローブみたいにでかくて握手すると力がみなぎっていた、
がっちりした体でホールドされるとマシンは彼の意のままに走り出す、
機械に命を吹き込む天才とか書かれてた。ただし人間性は・・嘘つきでも有名だったらしい。
フレディ・スペンサーも嘘つきって言われてたけど。 1959の本田和夫はデイトナに自費参戦してアメリカ横断ツーリングして
日本に帰国するのが遅れてレースのエントリーが微妙に間に合わなかった
本田は前年のクラブマンレースでホンダのインチキを徹底的に糾弾したんで
主催者から睨まれてたというのもあってエントリーできなかったらしい
本田が出てたら伊藤史朗と国光のデキレースをぶち壊してたかもなw >>580
60年以上前という時代考えたら伊藤はかなりデカい人だね
しかもガッチリしてる
フレディは日本開催のレースに出ると言いながら直前になって出ないとか
2回くらいドタキャンやってたんじゃないかな
楽しみにしてた日本のファンの気持を逆撫でしてた 正常運転再開しよう。
国さんのベストレースってどれだと思いますか?私は国さんが優勝した1978年の鈴鹿JAFGPなんですが。
2位3位が中嶋とパトレーゼという後のF1ドラライバー。他にも印象深いレース沢山あるけど。 国光のベストは2輪だろ
世界GP初優勝の1961西ドイツも良いが
国光は2勝目のフランスGPクレルモンフェランが嬉しかったらしい
公道で難しいコースだったからと クレルモンフェランはストリートビューで見られるけど丸っきり峠道だもんな。 金谷秀夫さんがクレルモンフェランを走って「まるっきり六甲と同じ!」と驚いたらしいもんな。
ヨーロッパのコースは途中に踏切も有ったりするしね。 2輪時代はリアルタイムじゃないからなー
国光ベストは1967年第4回日本GP!『孤独な追い上げ』 16歳でも老人がいる
46歳でも少年がいる
だったかな
高橋さんが46歳当時でも目をキラキラさせて少年のようだったのを何かの広告のキャッチフレーズで使われてた
雑誌「オートバイ」で見たと思う
高橋さんは16歳でレースデビューしたのを遠い過去にも感じるし昨日のようにも感じると言ってた 国光が4輪に行ったのは金のためだもんなw
心はずっと2輪よ 国光 in ルマン
KUNIMITSU IN LE MANS
まだまだ少年。とうぶん少年。
みながみな、中途半端な大人になっていくなかで、
いつまでも少年のこころを抱き続ける男がいる。
かれは46歳になって。はじめてルマン24に挑戦した。
日本のレーシング・ドライバーにとって、とらえどころがない怪物、ルマン24。
高橋国光は果敢に挑んでみせた。
ケンウッド・カーコンポーネント。
いつまでも少年のこころを大切にする人たちへ。
国光 in ルマン
KUNIMITSU IN LE MANS
タートルルージュのコーナーをぬけると
6kmにおよぶユーノディアの直線が待ち構えている。
時間がゆがみ、空間がきしむ極限の世界、ルマン24。
国さんは何を聴いたのだろう、何を見たのだろう。
ひょっとして国さん、
ひそかにスピードを楽しんでいたのかもしれない。
ケンウッド・カーコンポーネント。
いつまでも少年の魂をあたためているひとたちへ。
17歳の老人がいる。
47歳の少年がいる。 >>596
見たやつそれだわ
よく見つけたね
ありがとう 国さんは2輪で大怪我する前までが全盛期でその後はもう衰退期だったからなあ ヲタクが勝手な思い込みで想像するベストはそれぞれだろうが
国光本人が思うベストは2輪だろ HEY GUYS
「マイク.ザ.バイク」ことマイク.ヘイルウッドは高橋氏と同じ1940年生まれで
最後の日本-GPの時に高橋氏は日産ワークスからR-382。マイク.ヘイルウッドは黒沢Rから
最新のマクラーレンM-12でエントリーした。当時プライベートチームではCAN-AMマシンなんぞ
まともに仕上げられるノウハウを持って無くレースは初期にリタイアしたけど
彼は'72年欧州F-2でサーチーズTS-10/ブライアンハートBDAでチャンプを獲得した
2人は日本-GPの時に挨拶とか何か言葉を交わしたのだろぅか?
2輪レースの事は知らないのでw。
COMING SOON。 クズ糞コテは殺●クソ野郎が起こしたGC殺●事件を正しく認識してから来いや 5年前のこの記事好き
星野が中学生の頃から憧れてた往年のレースバイクと先輩の高橋、北野と共にイベント出たやつ
でも星野は何故か憧れてたロードレースじゃなくモトクロスの方へ行って成功したんだよな
https://www.as-web.jp/supergt/96108?all 星野は「ロードは怖い」だった
長谷見はロードもモトクロスも4輪もなんでも来い ロードレース志望からモトクロスへ転向か。
星野さんは意外に恐がりと言う話も有るけど、その辺りの話なのかな? >>605
当時はタイヤが良くないから、ロードは怪我が半端なく多かったと言う事じゃないの? タイヤなんかロードもモトクロスも悪かったよw
ロードは絶対スピードが高いから転ぶとやばい
装具も良くなかったからな
星野の先輩の歳森はロードもやったが星野はビビってやれなかったw ホッチの2輪時代だと、単純に
国内の舗装のコースが少なくて、ダートコースが主流だった
だけじゃないの >>603
この時国さんも77歳くらいででまだ昔のロードレーサー走らせてるんだよな
ゆっくりとはいっても乗れるだけで凄いね 歳森だの師匠の安良岡だの片山だのがロードを勧めても
星野はビビってやらなかったw
長谷見はロードもモトクロスも走れれば何でも出て速かったわな 北野が言ってたな
日産のR381だの382だのを星野が見て
サスのアームがあまりに細いんで
「北野さん達はよくこんなのに乗ってましたね」と震え上がってたとw 基本的にビビリの方が大きな怪我もなく長くレース人生やれてるよね 星野が大きな怪我をしなかったのは運だよ
長谷見もそう
国光や北野は世界GPで大怪我したが死ななかった、これも運だな >>612
意外に怖がりな?星野さんらしいのかなw
>>613
高原さんも怖がりらしいね。だから大きな事故や怪我が無いとか。 ビビリというか繊細な人がレーサーに向いてるんだろ
車動かして何かおかしいぞってすぐ感じる人はピットに帰って無事に済んだり
レース中でもそうだろ
鈍感で無鉄砲な人は短命に終わる ロードもモトクロスも何でもOKで速い長谷見
ロードはビビってダメな星野 >>612
それで壊れたとかグニャグニャして乗り辛かったって事ではないのだから
十分な強度/剛性だったんじゃないの?
細いサスアームで済むほど
タイヤとか空力のレベルが低かった事に驚いたという話か? ロードもモトクロスも何でもOKで速い歳森
ロードはビビってダメな星野 >>605
始めはモトクロス
ロードの転向も考えたが危険だし4輪のほうが安全で儲かるので4輪転向 些細な怪我の回数はモトクロスが多いけどロードレースは何かあったらただで済まん事あるからな
ロードレースも近年はかなり安全性進んできて死亡事故も減ったようだけど >>611
星野さんの師匠は安良岡さんと言われる場合もあれば、
片山さんと言われる場合もあるけど、どっちが正しいのかな? HEY GUYS
高原氏はブラバムBT-36/R39Bで出たJAF-GPでFISCOのヘアピンを直進して
クラッシュし担架で運ばれたな。コクピットで熱中症のような状態だったらすぃ。
COMING SOON。 >>623
星野が最初に弟子入りで押しかけたのが安良岡
安良岡が同じカワサキ系の三橋のとこに星野を預けて(てか押し付けてw)モトクロスやらせてた
で安良岡がいろいろやらかしてカワサキから切られて
星野は多分カワサキの指示で片山の神戸木ノ実に移籍した
だから安良岡も三橋も片山も師匠
星野にしてみりゃ安良岡や三橋はあまり思い出したくない師匠だろうけどなw 三橋はしらんけどアラオカは星野自ら師匠と呼んで慕ってただろ >>625
なるほど。解ったような解らないような。
安良岡さんがやらかしたって何なの?
三橋さんを思い出したくないのは何故? >>620
ロードじゃなくてオートに転向を考えたんじゃなかった? 星野の人生は論理性ゼロだからw
金子がいなかったら今みたいな成功は絶対に無理だったろうな 星野はレース前は食事が喉を通らないくらい緊張してたらしいね
一方で悔しい事があると色んな所叩いたり暴れたりして感情を爆発させる
気難しくて周りは大変だったろうなw >>630
同じ星野でも仙一の様な悪辣振りとは正反対だし寧ろ奴を嫌うけど
キレた時の破裂爆裂振りは互角だろ >>631
仙一は鉄拳制裁とか若い監督時代にあったみたいだけど一方で情に熱いところあったから慕ってた選手も多いよ
飴と鞭の使い分けだろ
今の時代には通用しないし晩年は選手に手を出したりしてない
ただの暴力親父ならあれだけ各球団の監督任されたりゼネラルマネージャーになったり出来ない >>630
長谷見さんや中嶋さんはレースの直前でも平気でご飯を食べていたんだとか。
そう云えば2輪だけど河崎裕之さんが世界GPに行った時、
緊張でご飯が食べられないでいたら、バリー・シーンか誰かから、
「バナナ位食べないと身体に良くない」とアドバイスされたんだそうだね。 >>633
バリーシーン良い奴だね
ライバルチームなのに
河崎はヤマハでバリーはスズキだったろ 日本人レーサーのほぼほぼ全員がブレーキ残して前荷重で曲げるコーナリングを好むのに対して
星野長谷見はリア荷重でコーナリングしてた
日本のサーキットは前荷重コーナリングの方がタイム出しやすいと言われるけど
海外サーキットだとそれでは通用しない
日本育ちの日本人が4輪で大成出来ない理由とされてる >>634
スズキ時代の話でしょ。
79年、バリー・シーンが現場の要求を理解してもらうために
開発ライダーの川崎さんに世界GPスポット参戦を要請した >>634
シャケさんはヤマハのイメージ強いけど
'77~'82はスズキ >>636
>>637
そうなんだね
河崎さんはずっとヤマハと思ってた >> 618
剛性もなく、乗りづらくておっかないクルマだったが
国光や北野はそれしか知らないから乗れていた、という話だよ
タキでポルシェやローラに乗った後に日産に戻ってR382に乗った長谷見は
「なんじゃこりゃ? おっかねえクルマだな」と驚いたというし
メーカーは異なるが、5リッターのトヨタ7のエンジンを
マクラーレンM12に積んだマクラーレン・トヨタに乗った鮒子田も
「乗りやすさに驚いた」と言ってたな >>639
それは…>>612のエピソードは
星野選手が日産R382のサスアームの太さを見ただけで
そのシャシーバランスの悪さを見抜いた…という話
ってことでしょうか? >>640
バランスうんぬん以前に、単純に6リッターエンジンを積んだマシンにしては
あまりにアームが細くて華奢だから、こんなので大丈夫なのか? とビビったんだろ HEY GUYS
国光氏は第1回日本CAN-AMに急遽瀧ローラで出走し鳥ますがなw。
COMING SOON。 >>630
繊細で負けず嫌いな性格はレーサー資質あるんだろうな
ヘルメット叩きつけた映像テレビで流されたのでaraiヘルメット本社に謝罪しに行った事あるらしいねw 桜井真一郎は頑迷で最初に買ったブラバムが最高だと思い込んで
2リッターのR380から6リッターのR382までブラバムとおなじみで行けると考えた
それを必死に乗りこなしたのが北野や国光 国光北野長谷見はナチュラルな天才型
星野はビビりな努力型 HEY GUYS
高木虎はレイナードをアクセルとステアリングで一気に車体の向きを変え鋭角的なコーナーリング。
星野他はローラで大きな孤を描くコーナーリング。
欧州F-3000はローラのワンメークになる迄レイナードの優勢。
COMING SOON。 クズ糞コテは殺●クソ野郎と一緒に焼け氏んで地獄に堕ちろ HEY GUYS
漏れのカキコに嫉妬するなょ>>651www。
COMING SOON。 >>653
ジェットコースターは "運転手がいないから"と言って
怖がるドライバー・ライダーいるよ。 バイクで200キロ出した事あるけど俺もジェットコースターは怖いわw ジェットコースターの加速ってF1マシン以上motoGPマシン並って聞いたけど本当? ジェットコースターは速度じゃなく自分でどうする事も出来ない怖さだと思う スピードに関して子供の頃から恐怖を感じたことがない
と言われていた某レーサー氏は
公道コースのレースで帰らぬ人となってしまった…
全く恐怖を感じないというのは
ギリギリの状態でも冷静で居られるというアドバンテージはあるが
ギリギリの向こう側にも足を踏み入れ易い…のかも知れない まぁクルマ程度のスピードで恐怖とか言ってたら戦闘機乗りなんかどうするんだって話だからね
クルマの何倍もの加速Gの中で戦闘するわけだから 比較対象がオカシイw
何も無いところを飛ぶだけだったら、どんなに速くても恐いワケないやろ
国際宇宙ステーションなんてマッハ20くらいでぶっ飛んでるんだぞw
戦闘機乗りも編隊を組んだり離着陸では恐怖を感じて緊張する
加速Gも実はたいした事無い
推力と機体重量が同じくらいなので、せいぜい1G前後
ヤバイのは旋回G
現代の技術なら人間の肉体が耐えられないレベルまで可能
比較対象がオカシイのよw 空飛ぶのは陸上ほどスピード感も無いしな
でもやっぱり戦闘機の全速加速Gと横Gは凄いらしいよ
俳優が撮影で搭乗したら気分悪くなってるし 加速も横Gも大した事ない
旋回による垂直Gがものすごいのと
旋回方向を変える時のロールの速さがきつい
らしい 戦闘機乗りには虫歯があると破裂するからなれないんだっけ 話を元に戻すと
星野は2輪のロードレースがやれなかったビビり
長谷見はモトクロスもロードも楽しんで出場して速い万能型の天才タイプ 長谷見さんはルックスで損してる
全く華がないというか スター性に欠けるよなw
才能は星野より明らかに上なんだが >>662
宇宙ステーションもってくるのはおかしいw
そりゃ宇宙だからいくら速くても感じないわ >>667,>>668
星野さんも特にハンサムて訳でもないと思うけれども確かに長谷見さんは地味だよねえ。
そう考えると生沢さんはスター性の塊だね。
ハンサムで家柄の良いお金持ちの坊っちゃんで高貴な雰囲気でお洒落でさ。 星野は日本一速い男という名が強すぎる
まあ実際速かったんだけど中嶋とか亜久里とか
対抗馬になりそうな奴が抜けた空き巣みたいな感じもする 結局レースはマシンの速さとチームの力だから
星野はヒーローズの力で「日本一速い」になったが
あの頃のヒーローズのマシンは異常に速くて
「エンジンがでかいんじゃないか?」って噂があったからなw
そしたら生沢が世界一速いエンジンを持ってきて中嶋を乗せてやり返したとw >>671
対抗馬で名の挙がる高原敬武が日本一強い男、桑島正美が黒い稲妻の異名だったな
両者や亡き松本恵二も含めて資産家上がりだから
星野や後輩の関谷正徳みたいな雑草育ちにすれば負けずに居られぬ訳よ レースはマシンの速さとチームの力で決まるからw
だから星野は強いチームでエースの座を守ることに異常な執念を燃やしていた
国光だって速いマシンに乗りゃ滅茶苦茶速い
1980年代初頭のGCじゃ国光が一番速かった
追い付かれた星野が慌ててラインを譲るぐらいなw ヒーローズ全盛期にエンジンやってたのが松浦な
いろいろきな臭いんだわw
トーシロキモヲタクはその辺を全く知らないで
おかしな「日本一速い」伝説でマスかいてるわけだなw 星野(一義)の師匠筋で片山義美、従野孝司のロータリー兄弟はGCは兎も角F2には縁遠い存在だし
見崎清志、星野(薫)、佐々木秀六はF3、FP、トヨタのハコ専門だから中々オープンホイールでの対比は難しいな 長谷見は速く走る才能は星野より明らかに上なんだが
坊っちゃんだから星野みたいに泥水すするような異常な根性はない
だから速いマシンに有り付けなくて星野に負ける
だけどヒーローズとくっついた途端に例の四冠王だから
レースはとことんマシンの速さとチームの力なんだよ
トーシロキモヲタクはそれが理解できないw >>672
日本一速い男とは日本一速いマシンに乗っている男、と云う話もあるみたいだものな。
>>676
片山義美さんはFJ1300で速かったよね。
F2に本格的に参戦したらどうだったんだろうか。 だからプライベートチームには資金面で限界が有るから
有力パトロンの無い高原、桑島等はヒーローズに太刀打ち出来ずサーキットを去らざるを得ない
中嶋悟を一コロにした生澤徹ですら実はパトロン確保に四苦八苦してたからな >>678
その通り
日本一のチームで日本一のマシンに乗ればチャンピオンなんだよ
長谷見はヒーローズと組んだらいきなり四冠王だし
国光はロイスに乗ったらGCで日本一速くなって星野をどかせちまうしなw 何にも解ってないトーシロキモヲタクが妄想オナニーしてるが
高原や桑島のパトロンは大金持ちの親父だよw
高原は運転手で食ってく人間じゃねーから一線から引いて親父の商売継いだだけw
桑島は実家が傾いたのもあるが白い粉の稲妻問題だわなw
んなことも知らねーでネットに書き込むバカトーシロキモヲタクw 片山義美さんがインストラクターの走行会に参加した事あるけど無茶苦茶遅くて悲しかった >>681
自分だけが物知りだからと云って、何だよコイツは偉そうに
てめぇなんかにそんな汚く罵られる謂われなんかねぇからよ
一昨日来やがりな、破 邪 顕 正 晩年の片山は体力がガタ落ちだったみたいだからな
元々身体が細かったし
後はタバコの吸い過ぎだな
国光や北野もそうだがあの世代はアスリートじゃなくて勝負師だからw ちなみにヒーローズのパトロンも親父だよw
親父さんは感じのいい人だつたがチョロ厶はなぁw >>684
片山さんの息子さんの談話だったかな。
片山さんが亡くなる数年前に787Bをデモ走行させた時、
体力が落ちていて運転していて怖かったと話していたらしい。 >>684
あの時代のレーサーは今みたいにコーチに付いてもらって科学的なトレーニングとかしてないだろうしな コーチといえば、砂子義一はプリンスと契約して外人ドライバーの横に乗って
初めて4輪のヒール&トウを知ったと言ってた。(下のリンク)
お金貰って教えてもらえるいい時代だったと。
じゃあ、2輪のヤマハのGPマシンはどう走らせてたのか?
コーナー手前であおってシフトダウンはしてたんだよね?
伊藤史朗も1955年の2輪の浅間火山レースでデビューウィンをした時、
練習中に草むらに隠れてホンダチームの練習を盗み見てコーナー手前で
シフトダウンするテクニックを初めて知って試したと言ってた。
国さんが日産と契約した頃はいくらでも壊していいとテストコースに
練習用マシンがいっぱい用意されていたという記事も見たことがある。
日本のモータースポーツ黎明期物語 砂子義一伝説
第2回日本グランプリ
https://gohamamatsu.hatenadiary.org/entry/20080123 砂子のトッツァンはマジな話と冗談を混ぜこぜで話すし
聞き書き口述筆記の二次情報三次情報だから細かいところはあやふやだろ
本当のところは砂子のトッツァンから直接聞くしかねえよ
あの世で聞いてこいw >>678
片山のパトロンの一人は小嶋松久だったから
小嶋がF2で本腰入れてサポートすればいいとこ行った可能性もあるが
コジマオリジナルのF2シャシーだとダメだったんじゃねえか
片山本人もロータリーと縁のないF2よりはGCに集中したいだろうしな HEY GUYS
黒沢/高橋/片山氏は3人共1940年生まれ
'80年なら満40歳に達しているので運動神経はピークを過ぎている。
例えマーチ/BMWの最強パッケージを得てしても
星野1947生まれ、松本恵1949生まれ、高原1951生まれ、中嶋1953生まれには
太刀打ち出来なかったのではなかろぅか?。
COMING SOON。 片山はマツダのエースでロータリーの象徴みたいになってしまったが
片山が日産やトヨタに入っていたらもっと活躍できていたかも知れないし
人気や知名度がもっと高かったかも知れない
はっきり言ってロータリーは性能も特性も燃費も悪くて足かせだったからなw >>692
そんなマツダロータリーが何でルマンで勝てたの?
しかも1、2フィニッシュだったよね
耐久レースは給油回数少ない方が有利なはずだし マツダがル・マン優勝とかスカイラインが50勝とか星野が日本一速いとか
自慢気に語るトーシロキモヲタクが滑稽で滑稽でw >>691
黒澤は、81-82年のF2に出てるけど
最高3位、他のレースでも 6位前後だったみたいね。
ブランクがあった割には良いとみるか、微妙なところ >>694
ルマンに関しては レギュが味方した感じ。
GCに関しては、電子燃料噴射を禁止されたり、消音器を付けさせられたり、
ウエイトハンデなど レギュに奔走された感じ
燃費は市販車に関しては、燃費が悪いと言われているけど
レーシングエンジンとしては可もなく不可もなく
初期はローターのシールに問題があったものの、解決されてからは耐久性は問題なくなった。
マルチローター化が難しく Gr.C (IMSA-GTP) としては高出力が得られない
と言われていたけど
それらを解決できたから結果を残せた。 >> 688
国さんも日産に入ってからヒール&トゥを知ったと、トークショーで語ってたよ
「来る日も来る日も田中健二郎さん、北野くんと僕の3人で、ひたすらテストコースで
練習してたんだけど、ある日、健さんがどこかでヒール&トゥのことを耳にしてきて
『これをやると速く走れるらしいぞ』っていうから、また3人で練習して」 HEY GUYS
吸排気に弁が無く、往復運動を回転運動に変える必要の無いヴァンケル機関は
レシプロに比べ圧倒的にシンプル。当時国産エンジンで最も耐久性/信頼性が高いのは
マツダロータリーしか無かった。
例えば国光氏にはHONDAのV-6が供給されたけどHONDA V-6搭載組の中では
最も遅かった/勝てなかった。他のベテランだって同じだったろぅ。
COMING SOON。 マツダがル・マンで勝てたのは運だよ
生沢がスターになったのと同じだな
それをいつまでたっても理解できないトーシロキモヲタクw HEY GUYS
♪運がぃぃとか悪いとか〜人は時々口にするけど
そぅゅぅ事って全く無いと貴方を観てるとそぅ思う
廻る廻らぬ無限ル~プ 嚙みしめるよぉ〜な
細やかな〜>>702のアフオなオナニ〜♪w。
COMING SOON。 2輪はブレーキかけながらアクセルあおってシフトダウンするのが簡単だが
4輪で同じことやるのは難しいからな
ヒールアンドトーは秘中の秘だった
外誌を読んでるような一部のインテリ坊っちゃん系は知ってたが
2輪は「身体で覚えろ!」的スパルタ感覚だったから知らない奴が多かったんだよ 日本で4輪レースが始まったころ一瞬だけSCCJの金持ち坊っちゃん系が速かったんだが
ヒールアンドトーを知ってるかどうかが一つの決め手だった
秘中の秘だったヒールアンドトーが常識になった後は
国光とか北野とかスピード感覚が鋭い2輪ライダーの方が速くなったんだよ >>699
最高出力は他より低いけど有効トルク増やしたらしいね >>706
>>699 で言っているのは、
根本的(構造的)に排気量を増やすのが難しい
と考えられていたこと ずっと654ccだったのが近いうちに800ccで直噴になるんだっけ
スレチだからここで控えよう・・・ 「ル・マンで勝ったからロータリーは優れてる」とかいつまでやってんだかw
ロータリーは根本的な欠点を改善できない
ル・マンで勝てたのは運だよw
片山はマツダ以外に行ってたらもっと評価が高かった可能性がある ルマンで勝てたのはレギュレーションがロータリーだけ異様に甘かったから給油回数少なく出来た
何故そんなに優遇されたかというと、長年やって来た事に対するリスペクトとか色々あるけど一番の理由はどれだけ優遇されようがマツダが勝てるなんて誰一人として思わなかったから
マツダ自身もまさか勝てるとは想像すらしてなかった
あとあの年は新しい3.5リッターNAマシンが活躍しやすいようにターボの最速クラスの最低車重がいきなり100キロ増やされて振動に悩まされた >>690
小嶋さんか。
片山さんや長谷見さんのようなスズキのライダーは小嶋さんがパトロンなんだな。
国さんをF2で走らせていた事もあったよね。
>>700
大体国さんは日産に入った時に4輪の免許を持っていなかったらしいからね。 ロータリーがル・マンで勝ったのは運だよw
ロータリーが速かったんじゃなく周りの速いのが勝手に潰れてくれた
ベンツやら何やらが潰れなかったら勝ててない ザウバーは900キロの車重を1000キロにされたから最悪だった
それでもPP取って最後の方までリードしたけど >>710も書いてるがロータリーは最速でもないし特性も燃費も悪いし勝つ見込みなんかなかった
総合優勝できたのはただただ運だよw >>711
小嶋は純粋でもあるが金持ち特有の飽きっぽさもあるw
FJ、F2、F1までやって、その先に片山の面倒を見るというのは現実的じゃなかったかもな
そこも片山の惜しいとこだよ マツダはルマンで勝たせてもらった恩義のためだけに翌年エントリーが集まらなかったSWCにTWRジャガーからクルマを借りてまでして参加した O橋とモラがてめえらに都合のいい話ばかり吹聴したせいで
片山や武智や従野の功績が理解されにくくなっちまったわな
モラは調子いいことべしゃるのが上手いからなw >>715
成程なあ。今の小嶋さんはパワーボートだもんね。自動車には飽きたのかな。 >>712
まあ、それが耐久レースってものだけどね…w 違うだろ
ベンツやアウディは速さと信頼性で勝ってる
ロータリーは速さもエンジン特性も劣ってたが運良く勝てたw O橋たちのロビー活動でレギュレーションが有利になって優勝したって話も半分はホラだよw
そこまでやってもまだベンツとかに追い付かないんだから
良くも悪くも運なんだよw たまたまレギュレーション有利でたまたま壊れなかった
これだけで十分じゃね >>720
違わない
ぶっ壊れてしまえば負ける
それがレースだ ロータリーが総合優勝できたのは運が良かったから
これが結論w 分かりやすく教えても全く理解できずバカな屁理屈をこねてくる
頭の悪いトーシロキモヲタクの相手をすると疲れるわw マツダのコンサルタント及びチームマネージャーだったジャッキー・イクスが
「ドイツ人は下位とのマージンを必要以上に確保したがるものだから、
マツダがペースアップをすればメルセデス・ベンツはそれ以上のペースアップをして、
車両に過負荷をかけるだろう」と読み、ペースアップを指示
結果、メルセデスは自滅しマツダは勝った
運とも言えるし、作戦勝ちとも言える HEY GUYS
ル.マンで総合優勝とクラス優勝のパワーユニットは国産ではマツダのロータリーだけ。
COMING SOON。 最後のスティントを2回ハーバートに走らせて大丈夫だったのも運だよな
あれで疲れ果ててるハーバートが事故る可能性は大いにあった
そのくらい運にかけた無謀な作戦だったんだよ
総合優勝なんてよくできたもんだw
トーシロキモヲタクは理解できないようだがなw ロータリーはエンジン特性がおかしいもんだから変なドライビングしなくちゃならなくて
特にアクセルワークにおかしな癖が付いてしまう
ル・マンみたいな燃費走行は特にそう
F1ドライバー連中は上手くこなしたがモラなんか乗りなれてるはずなのに最後まで下手くそのまんまw
まあモラはレシプロでも下手くそなんだがなw >>728
それもイクスの指示だから
流を絶ち切るよりも続けさせた方が
いろんな意味で安全という
経験に裏打ちされた判断とも言える >>730
武智さんはロータリーは2ストに似ていると言ってたね。
だから2ストのWGPマシンに乗っていた片山さんが速かったと。 >>730
高橋晴邦さんが言ってた
「ルマンで初めてロータリーに乗って、レスポンスの悪さに驚いた。
寺田たちはこんなエンジンで戦ってたのかと感心したよ(笑)」 ロータリーはピックアップが悪いからコーナー立ち上がりの加速が鈍いのが致命的 ロータリーを速く走らせて同時に燃費も稼ぐのは物凄く難しいのよ
それこそF1乗るくらいの奴か片山みたいな達人でないとな
そこにモラみたいな下手くそが混ざってるんだから笑えるわw 従野さんが言っていた。
「兄貴はもう少し早く引退してドライバーのコーディネートをすれば良かった。
F1ドライバーも兄貴の言う事は聞くから」てね。
片山さんはそれだけ尊敬されてたんだよね。 HEY GUYS
ル.マンで総合優勝はGTPクラスでエントリー出来たこと。
COMING SOON。 >>736
片山よりもモラこそ引退すべきだったわな
下手くそで遅くて燃費も悪い
飯炊きババァと一緒に現場のマネージャーでもやってれば良かったんだよw O橋とモラは片山を排除したがったよな
片山は体力落ちて乗るのはやめたとしても
ロータリーの乗り方に関しては世界で最も長けてる人間だし
ロータリーの長所短所も一番よく解ってる
イクスに莫大な金を払うより片山を有効活用した方が良かったと思うわ イクスを雇って莫大な金を払ってO橋とモラは莫大な使途不明金でクビw でも運は運だしなぁ
モラは下手くそだしなぁ
O橋は使途不明金だしなぁ >>736
片山義美の知名度はそんなに高いのかな?
片山を貶したいわけじゃないがちょっと疑問
兄弟だから贔屓目だったりして? 外人に片山と言われて右京かと思ったら義美だったという話は聞いたことあるが >>747
ロータリーと云う稀少なPUの使い手だから其の分だけ
メーカーの宣伝込みをも含めて知名度が有ったのかと HEY GUYS
誰も入手出来ないスズキの水冷3気筒をKEのワンオフシャシーに搭載して入門カテでFJ360を
荒らし捲った。
掟破りのペリフエラルポートのロータリーエンジンを搭載してスカGTRに挑んで破れた。
ロータリーをローラシャシーに搭載してル.マンでクラスウインを獲得した。
MAZDAワークス在籍時にはレーサーではTOPの収入を得ていた。
それ位の記憶しかない。
COMING SOON。 片山は当時のF1ドライバーに知名度があったかどうかは知らないが
元2輪の世界GPライダーとして世界トップランカーで
マツダの親分としてロータリーを長年開発してきたと説明をされれば
F1の連中もイエスサーと一目置くわな
従野は片山に比べてドライバーとしての格がぐんと下だし
ましてやモラは走ってるのみりゃ下手くそなのはすぐバレるからなw HEY GUYS
<<片山は当時のF1ドライバーに知名度があったかどうかは知らないが>>
<<F1の連中もイエスサーと一目置くわな>>
↑
こんなローカルドライバーをF-1パイロット達の間に知名度が有る訳ねぇ〜だろw。
欧州にはロータリークーペでたった2戦しか出てないのにwww。
COMING SOON。 >>752
そうか!片山さんは2輪での実績もあるものな。
従野さんの「F1ドライバーも兄貴の言う事は聞く」と云うのは確かなんだろうねわ。 世界GPといっても、片山さんが出ていたのは50と125だからなあ
今なら125はMoto3相当、50はそれ以下のおみそクラスだし >>755
当時の小排気量クラスは15段とか17段とかギヤの段数があって
パワーバンドも物凄く狭く乗りこなすのが超絶に難しかった
現在のモトGPは小排気量クラスを下位扱いしているが80年代頃は小排気量のスペシャリストが大勢いて
大排気量のライダーは難しくて乗りこなせないし勝てないものだった
片山の実績は高く評価すべきだと思う >>758
おむつ付けたお爺さんしかこのスレには書き込んでいないよ
アテント最高 >>757
小排気量を下に見るのはドルナになってからだよな
2輪の世界GPはそれぞれの排気量に価値があったのに
ドルナは4輪のF1みたいに価値を一元化しようとして制度を破壊した
F1はエクレストンが金のかかるヤクザ体制にしちまったが2輪の世界GPもそうなっちまった
知能が低いトーシロキモヲタクどもは今のクソ体制を有難がってるようだが
F1も世界GPも昔の体制の方がよっぽど面白かった 頭の腐ったトーシロキモヲタクに誹謗中傷されて片山もかわいそうだわな
片山がマツダなんかに入らず普通のレシプロでレースやってたら
知能が低いトーシロキモヲタクにも能力を理解されたろうに >>760
バリー・シーンはドルナ体制に成る事に反対だったらしいね。ケニー・ロバーツは賛成だったらしいけれども。
80ccクラスは個人的に面白かったけれども廃止されて、
軽量クラスに年齢制限が設けられて軽量クラスのスペシャリストが排除されてしまった。 大昔の話だけど、ナイトス〇ーツっていうロータリーショップの走行会に片山さんが講師で来てて
隣に乗せてもらったけど正直言ってメチャクチャ遅くてガッカリした HEY GUYS
YOUTUBEで土屋選手が対談で共にNSXで出場したル.マンでは神経質だったと
笑っていた。
COMING SOON。 国さんルマンでは神経質だったということでは?
わからんか? >>766
主語と述語の関係が曖昧だわな
神経質なのが国さんなのか土屋なのか両方なのか
はたまたNSXが神経質なのかよくわからん
さらにそれに対して笑っている意味もさっぱり判らん お前らニワカおっさん達には解らんかも知れんが、俺みたいなベテランなると解るww 何かと思ったらクズ糞コテのインチキ戯言じゃねえかw
クズ糞コテは殺●クソ野郎と一緒に早く焼け氏ねっつーの >>770
この半角バカは偉そうに書き込みするがほとんど間違いだもんなw まあ半角バカより引き出しの少ないお前らもどうかと思うけど HEY GUYS
ココ参照汁! 汚舞等。
土屋圭市が語る、ル・マン秘話…! 車輪村トークショー
https://www.youtube.com/watch?v=Qg9EJn5oCro&t=1271s
約14分位からの所を良く聴け!汚舞等。
漏れはモタスポ板をアク禁になったから当分カキコ出来ねぇ〜からな。
ど〜だ!?寂すぃだろ〜。またな〜www。
COMING SOON。 >>762
バリー・シーンはヨーロッパで長年かけて形成された文化が破壊されるのを恐れた感じだな
ケニー・ロバーツは金が儲かるからそれでいいって単純な考えだよな
だが気が付いたらメーカーの巨大資本に頼らないと何にもできない状況になった
利権を持ってるドルナに高いショバ代を払わないと参加できないしな
F1が先にそうなっていたが世界GPまで莫大なマネーゲームになった
そして小排気量クラスの意味や意義が矮小化させられたり文化が変質した
バリー・シーンの不安は的中したよ >>775
昔は2輪WGPでも4輪F1でも自作マシンのプライベートチームがあった。
今はそれが有り得ない。ちょっと寂しい気がするね。 F1にしろ世界GPにしろ今のヤクザ体制じゃない頃の方が遥かに面白かった
それを理解できないバカトーシロキモヲタクどもの愚かさが激烈に不快でなあ フィル・リードも逝っちゃった
国さんと仲良くやってくれ リードと仲良くするなら国光より伊藤史朗とか砂子とか大石だろうが
リードも一癖も二癖ある人間だったらしいからどうだろうな
まあ世界チャンピオンなんてのは三癖くらいあるのが当たり前の人種だが >>783
レース関係者に招待状が来てるらしいから
招待状がないと会場の中には入れないんじゃないか
あるいは招待された連中と一般人は何らかの区別をされるとか そう言えば黒沢がレジェンドレースに出ないらしい
ついに国光の後を追うのか >>757
副変速機使いこなせるのが難しいってどこが自慢なんだ? 一般献花だけどね
いい展示だった
F1の資料があまり無いのが残念だが 並べてある展示物が盗まれないかと冷や冷やしたな
関係者はともかく一般の連中は訳のわかんない奴もいるし >>790
いいなあ。俺も行きたかった。オースポウェブなんかで展示の様子は見たけれどね。
>>791
盗まれかねない物もあったの?トロフィーとか? >>795
国さんが伊豆に住んでた頃だな
その後、奥さんと離婚
「好きだったらやればいい」って、おいおいw >>797
俺も知ってすぐ書き込んだんだけどスマソ… オールドタイマーで国さん特集
国さんは最後まで2輪の人だった…とか 国光をちゃんと知ってれば特別なことではないんだが
今の若い連中で解ってる奴は少ないんだろうな
国光の孤独感は深かったと言うのは解る
ああいう人間ってのは孤独なもんなんだよな 国光と北野がライバルと云うのはわかるけど
国光と片山がライバルと云うのはピンとこない
敵同士ではあるだろうが 国光は周りの連中を「世界GPで優勝してない」って小馬鹿にしてたんだよ
その中では片山だけが国光に匹敵する経歴を持ってる
特に片山は2輪の戦績で国光以上だから国光にすれば片山は目の上のたんこぶなんだよなw 国さんは優しい人だと思うけどなあ
「世界GPに行ってないドライバーだから問題外」とか考えていたんだろうか… 国光が優しいのは周りより自分が上だと言う余裕があるからだよw
近くで見てれば解るが典型的な笑っていても目が笑ってないタイプ
だけどこれ書いたプレスの人間を別荘で風呂に入れたりとか天然な所も見せたみたいだなw この記事を書いてるライター?は元々別冊モーターサイクリストにいたからなのか
四輪の記事でも話しを無理矢理に二輪に持っていく傾向がある様に思う
確かに国さんは二輪の出身だが最後まで二輪の人と云うのは言い過ぎなのでは そのライターの事は知らねえが国光や北野や片山の事を考えようとする時に
「これは4輪の話だから2輪は関係ない」って考えじゃ何時までたっても核心には迫れないんだよ
国光が片山の事を面白く思ってないのも2輪と4輪の両方の経歴の話だからな 国さんが片山さんを揶揄するスピーチをして不穏な空気になった…てどう云う揶揄だったんだろ
国さんがそう云う事をすると云うのが信じられないのだけど… 国光にそこまでさせた片山も大したもんだよなw
国光に限らずレース業界に善人はいないよw
善人では続けられない
だから北野は続けられなかったんたよ >>807
田中健二郎が争いを治めたんだろ
かなりヤバい内容だったのかな 「北野元君は天才だが世界GPで優勝してない」とか「世界GPに出てない選手は問題外」とか
国さん本当にそんなことを思ってたのかなあ
何か信じたくないわ 国さんはアイドルだから、
鶴米師匠みたいに、顔は笑ってるけど
目は笑ってないのいやだなぁ 近くで見てれば国光が「目が笑わない」タイプなのはすぐ判る
国光は別に聖人君子じゃなくて良い部分も悪い部分もある普通の人間だし
何と言っても相手を蹴落として飯食ってる勝負師だからさ
周りの奴等を下に見ていても全く不思議じゃないよ
国光をアイドル視してる連中は嫌だろうがレーサーってのはそう言う人種だから >>805
なるほど。でも「四輪は二輪のおまけ」というのは国さんが言ったんだよな…
>>812
それも解るけど国さんが人を見下していたとは考えたくないなw 国光が優しいのは相手より自分が上だと思ってるからなんだよw
だから自分と同等の実績を持ってる片山は面白くない存在だったんだよ
でも国光は最後までレース業界のアイドルだったからいいじゃん
生沢なんかレース業界から良くも悪くもフェードアウトして
アイドルじゃなくスター様になって勝手にふんぞり返ってるからなw >>813
「四輪は二輪のおまけ」と言ったのかも知れないが
それで国さんが二輪の人だと決め付けるのはおかしくないかな
ライターが二輪系だったからそれに合わせた話をしただけかも知れないし 国さんはもて耐に出ることで2輪への思いを断ち切ったと思ってたんだが
あの記事を読むともて耐に出た後で「4輪は2輪のおまけ」と言ったことになるな
実際はどうだったんだろうか オールドタイマーをやっと読んだ
国さんと片山さんのライバル意識というのは初めて知ったなー
ハコスカ対ロータリーの大将同士というのはわかるけど2輪時代からの因縁なんだな
でも国さんと片山さんが2輪で直接対戦したことは多分ない筈だよな 国光と片山は同い年(学年は国光が上)だが世界GPに行った時期が違ってて一緒に走ってない
国光の方が世界GPに行ったのは先だから片山を無視してもいいのに
国光より片山の方が実績が高いから無視出来ない
片山も2輪じゃ自分の方が国光より速いと思ってるが証明する事が出来ない
この辺りのこじれ具合が傍で見てて面白かったな >>818
片山さんは「自分はデビューが遅く国さんや北野さんと2輪で戦えなかった。戦って見たかった」と言ってた
4輪はライバルだというのが解るが2輪のライバル関係は解りにくい >>807
>>810
国さんがそんなことをしたり思っていたのは意外というか………俺も信じたくない
片山さんはともかく北野さんはチームメイトだからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています