□■2022 F1GP総合 LAP2780 □■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 多分テストに出てくるのはまた別物になってるし開幕戦に出てくるのも別物になってるよ >>870
メルセデスPUは更に手を加えられたそうだし、スパイシーな香りがするモード搭載してる可能性もある
マクラーレンはメルセデスPUを学んだと語っていたので、その答えが徹底冷却構造にあるのかも知れない
メルセデスはPUに一番詳しいし、吸気冷却構造で何か弄ってるとも言われるので他とは冷却の哲学が違うのかも
しかし、アルピーヌのカラーリングはピンクの部分にサーティーワンのロゴ入ってたら完璧なんじゃなかろうか
バスキン・ロビンスはいまからでもスポンサーにならない？
https://muuseo-jp.s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/uploads/1541468018804-j9nlxet0jxa-a2aac05bf99f3c3be8da2ea2f391a5ed/0390B7BA-A48F-40C1-AA2E-6D391D93A725.jpeg こう言うリークって意図的に画質汚くしてるん？
それか盗撮用カメラだからとかか >>880
スマホのデジタルズームで撮ってるからじゃね？ >>881
あぁめっちゃ遠くから撮ってる可能性もあるんか >>876
そういえば、ニューウェイはウイングカーが得意だったな >>867
フェラーリは、さつまいもカラーだな
フロントウイングめっちゃ高い位置にあるし フェラーリはこの色でFW持ち上がると途端に91年のダラーラ感が
まぁあれはあれで結構速かったんだけど フェラーリのサイドポッドのえぐれ
さ改めて見るとすごいな、 >>895
18インチあるよ
ホイールカバーもホイールも全部、黒いから縁が見えにくいだけだと思う >>895
18インチだよ
照明のせいでコントラストきつくてホイールリム見えにくいだけ アストン、タウリ、フェラーリ、メルセデスはサイドポッドの角を平面で切り落としたような形状してるな
一番極端なのはアストン アリクイノーズ見慣れてきたら
なんか野暮ったく感じてきたぞ…
やはりレーシングカーのノーズは高くあるべきなのでは 今はレギュレーションの範囲内で目立つギミック付けてないけど
シーズン進んで気がつくとニョキニョキいろいろ生えてくるんだろうか？w レッドブルは、さっさと実車披露すればいいのに
ライバルのメルセデスは実車出したのにいつまで隠してるんだろ? ホイールカバーのAMGロゴが入ってる辺りが13インチだよな。
結局、ピレリはサイドウォールを当初より薄くしなかったし、
ホイールカバーもメカニックがリムを持ちやすいように18インチいっぱいまでは無い、
そこへメルセデスみたいに文字入れちゃうと余計に小さく見えるという アルピーヌ、フェイクの可能性あるか
見せてもらおうか！フランスのピンクを取り入れたデザインセンスとやらを！
わざとお漏らししてデザインで探りいれて切り替えてたりしてｗ 何かこういう形状っぽい？
メルセデスは思ってたよりシンプルでコメントに困るな
まだ隠してる可能性はあるけど >>908
下のはCGで、ホイールカバーもワンメイクなんだから実車はそんな風にはなってない テスト中にいきなりちんぽっぽノーズになったことあるし >>904
メルセデスのサイドポッド上のフィンくらいだね
あれはミラー支持構造だって建前なのかな みんな写真見ただけで色々わかるのすごいなー
去年よりかっこいいくらいしかわからんw アルピーヌ<ちょっと観測気球開けてみたけど不評やな…もっと緑を増やすか まあ、テストや本番でまた違ってそうってのはあるんだけど
この時期はお祭りみたいなもんだからね世界中でこんな感じだなライターやレース関係者達も
品評会を楽しんだもの勝ちだなｗ ピンクが入ってもダサくないチームってどこだろうな
そう考えると去年のアストンはうまくやってたと思うんだが… >>911
思ったほど決まっている感じはしないよね
ただ、フェラーリに比べると縦方向に高くなっている
フェラーリは横に伸びててメルセデスは縦方向に伸びてる 吸気口周辺伸ばしてないからかメルセデスだけ上から見たらサイドポッドの開始が凄い後ろ 「やめるなんて一度も言っていない」F1アブダビGP後は厳しい時期を過ごしたハミルトン。
引退の意向はなかったと主張
https://www.as-web.jp/f1/785494?all
ワロタｗやっぱトトと険悪になってるだろハミルトン容赦なくハシゴ外しやがったｗ
まあ、ヴォルフがいつものテキトーなホラ話をやってるんじゃないかとは思ったが、
それでもちょっとはフォローすると思ったんだけどバッサリ切り捨てるとは思わなかったｗ メルセデス重心高そうだし空力コンセプトもよくわからんし
とりあえず幅抑えときゃええやろってかんじだがな >>925
問題はハミルトンとラッセルのどっちをNo.1にするか
ラッセルはボッタスみたいに従順じゃなさそうだし フェラーリは完全に失敗作だからな
ドライバーがうちのマシンはほかとは違うって発言の時点でお察しw >>914
銀のマシンの勝負服は黒とかもう
ポリコレ拗らせは病気 >>928
ラッセルを押し込んだイネオスがラッセルを優先させるんじゃないかね
白人でイギリス人だからなぁ メルセデスは洗練されてそうやなあ
昨年は忙しかっただろうけど、それまでも今年のマシンの構想練る余裕も時間もたっぷりあっただろうしな
頼むよアルピーヌ… >>928
普通にハミロズみたいになるだろ。
ラッセルには最低限ロズベルグ並みにハミルトンと戦ってもらわないと。 >>927
重心が高いのはマクラーレンもなんだよね
もしかしてメルセデスPUは縦にデカいのか？ メルセデスがAMGのシール剥がし済柄やめたのは評価する
あれ考えた奴は一体何を考えてたのか問い詰めたいｗ
後部にまだ未練が残ってるけど、まあエンブレムならまだ判る >>931
メルセデスのフィルミングの写真
よく見たらヘイローの付け根より後方がマクラーレンと同様にもっこりしてるね
そこにラジエーター入ってるな このスレのジジィどもは実車かCGかも見分けが浮かない目くらだらけで草 AMDのところからteamviewerのやや下のポッコリにいろいろ納めてんだろうけどあそこに何があるんだ メルセデスとレッドブルの2強を壊して欲しいなぁ
それはフェラーリでもマクラーレンでもアルピーヌでもアストンマーチンでもいいけど
2強が正しいみたいな空気は好きじゃない メルセデスのマシンは全体的にシンプルなデザインでシンプルに速そう >>934
ナマズやウナギを連想したｗ
昨年型や今年のアストンマーチンみたいにバルジがないから、たぶんインダクションから
PU周りの内部空間だけは余裕を確保してると思う >>936
冷却系を去年のアルピーヌみたいにセンターに配置したからだよ。
アストン、ウィリアムズはサイドポッド側配置したからサイドポッドがでかい。 >>948
なんか開発が間に合わずにこうなってしまった感も漂っているんだｙね
これまでのメルセデス補正が入っているから遅いわけないと思うのもあるんだけどさ
まあテストに持ち込むマシンは全くの別物という可能性もあるんだが
バジェットギャップでそんな余裕はなさそうだけどね >>943
あれ？
前に貼られていた画像とはノーズがまったく別物だ
何パターンか作っているのかな メルセデス対マクラーレンにフェラーリの三つ巴
燃えるシーズンだな >>941
そのモッコリのせいで気流分断されちゃうし
空力どうしたいかよくわからないんだよな
幅狭め多分、部品はどこかにいれなきゃならんから仕方ないんだろうけど こりゃメルセデス圧勝かもな
2014年と一緒で、メルセデスだけ1つ飛び抜けて
細かい空力パーツとかが多い メルセデスとレッドブルは遅いかもな
フェラーリも遅いかもw 来週からテストとか楽しみすぎる
こんなに開幕が待ち遠しいのはいつぶりだろう 皆さん的に一番やばそうなのはどこ？
俺はアルファロメオ >>958
分かりやすいじゃん。去年までと同じコンセプトでセンターセクションのボリューム増えてもいいから
とにかくサイドポッドのサイズ小さくして脇からリアエンドへ大量に気流通そうって考え >>957
>>960
ウイリアムズの復興がワンチャン……？ >>961
フェラーリと比べると重心がかなり高い位置って分かるね
どちらが正解か間もなくわかるな フロア全体をウイングにしてダウンフォースを得るのか？
他のチーム付いてけるのだろうか。 >>964
フェラーリ
ホームランか三振かの2択だと思う
全く読めない ケツ争いはアストン、ハース、ロメオ
中段はタウリ、フェラーリ、パパイヤ
メルクはちょい上
レットブルは低重心化が相当施してそうだしエンジンも元々高い位置にあったのが低くなったし恩恵が凄そう
レットブル1強だろこれ >>964
アルファタウリだな
やばいかわからんけどアルファタウリのフロントサスマウントあたりのカクっとした造形はどうなんだろう アルペンの昨年太ったやつも、重心が上がるデメリットよりメリットが上回る言うてやったしな >>967
重心もホットワードになりそうだよね今季は
あとリアウイングのステーがシングルにも見えるけどどうだろうな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
