【Alpha】アルファタウリ応援スレ 21【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金が無いのでアイデア勝負で何かとギャンブる中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の粗放は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
ピエール・ガスリー
№10 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 黒色車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 20【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1634363809/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured なんとかスタート順位維持でP6ゲット
絶望的な蹴り出しの悪さの中なんとかダメージリミテーション出来た感じか
よく巻き込まれずに生き残ったわ ガスリー100ポイント超えおめでとう!
2019を超えたぜ 丁度100点か
2019より2021は1レース多いが
最終レース前に2019を超えられて良かったわ
ある意味過去を払拭できた過去最高のシーズンになった ガスリーはとにかくタイヤが温まらん感じだったなぁ
ステイアウト作戦が成功したとはいえ周りより明らかに遅い車でよく6位で戻ってきたよ…
あとは100pt到達おめでとうだね！
もうアルピーヌを逆転は無理だろうけど最終戦もビシッと決めてほしいぜ アロンソがダメなときはオコンが頑張る。オコンがあかんときはアロンソが頑張る。ふたりとも頑張ったら大量得点。今回も見事にミッションは達成 角田は若さだよなー
もう１周待ってDRSで楽々抜けば良かったのに
ハードでのレースペースは物凄く良かったからただただもったいない オコンが前行っちゃったから余計焦りもあったんだろう
しかしオープニングラップというかスタートは来年どうにかなんのかこれ スタートの蹴り出しの悪さはなんなんだろな
PUの特性、トラクションかかりにくい車体、ドライバーの技量とかいろいろあるんだろうけどさ 今回も今までもスタート自体はそれなりに上手くやってるだろ
そのあと集団に飲まれてポジ下げるってのが多いだけ
まぁそれは経験も運もあるからなあ
それにしてもクラッシュで角田側にペナ出たのは解せなかった >>610
角田が自分のミスだと言ってベッテルに謝罪してるぞ レースでの接触等はマシン差が拮抗してる中団では増えると思うけどね。むしろ良い傾向じゃないかな。 >>609
スタート、一時期レッドブル側が悪かった時はタウリ側問題なかったので、PUより車な気はする >>611
色んな意味で大人のコメントするようにしただけだよ
ストロールの時、非を認めなかった事で目つけられてるわけで 角田って行くべき時に行かない、慎重になるべきところで行く
へんなのー >>614
あれは他のドライバーも角田擁護してるレベル
てか、レース後の無線でも凄く謝ってたしインタビューみても意気消沈してる感じだな メルセデスのフロントウィングの強度が羨ましい
タウリだったら2回ぶっ壊れてたよ スタートで落としたのはベッテルが特攻してきた影響なので。 まぁなんつーか一台体制でほんとよくやっとる
ガスリーはもっとレースペースのいい車に乗せてやりたい >>614
トストさんは「私は、彼（角田）が正しい形でオーバーテイクしようとしたと思う」とチャレンジ自体は擁護してるね。 前回のもそうだけどレース中にはよく見るシーンだからね
相手次第で接触審議になるけど
最近はアロンソ・ライコネン・ベッテルが強引な追い抜きをやって接触もしてるけどレースの進行は止まっていないからペナが出ていないだけだし 予選はともかくここ数戦のレースペースがどっちかというとロメオ寄りだしな いうてガスリーももう他に行く先無いからなあ
再来年ペレスの後釜になれなかったらキャリア終了レベル >>626
アロンソの後釜狙いじゃないかな
マルコは角田が表彰台にあがったら検討するって開幕前に言ってたくらいに角田RBのハードルはガスリーに比べて低い事からもガスリーRBはないと思うよ >>627
ピアストリ「おかしい、こんな事は許させない」 アロンソ、ハミ、リカルド、ボッタス、ベッテル辺りは年齢的にも遠くない将来限界がくるだろうし
ガスリーなら余裕でそのへんの後釜候補にはなるだろ
角田はRB昇格以前に来年以降シート確保できるかの心配をするレベルだし リカルドボッタスはまだまだ若い
マンセルが初優勝したのもその年頃だった ノリス、ラッセル、ルクレールとかのガスリーと同世代のドライバーはシーズン経る毎に速さもメンタルも強くなってくのがすごく見応え、応援しがいがある
ボッタスやリカルド達はこの先どうかなあ 各チームの後釜
メルセ＝ベッテル、オコン、デフリース
フェラーリ系＝ミック、アイロット
レットブル系＝ガスリー、角田、アルボン
アルピーヌ＝ピアストリ、周
ロメオ＝プルシェール
ガスリーが一番行けそうなのマクラーレンやな ペレスにしても来年も今年みたいな成績だと赤牛からは放出されそうな
そういう意味ではガスリーにまったくチャンスがないとも言い切れないかと >>633
首脳陣全員から三行半突き付けられてるからガスリーの再昇格はほぼ無いだろ
コメントでは今年の走りについて賞賛のコメントだしてるけど、再昇格について聞かれると即答で無いって言われてるし >>635
コレ、レース前じゃないの？
マルコの表情からしてもさ >>636
そうだね
予選速さあるじゃんて感じだ
マルコニコニコやん ホテルの冷房効きすぎて体調万全じゃなかったって
そこは頼むよつのっち... >>637
レース後に会ったら目も合わせて貰えなさそうw >>638
海外旅行あるあるやんw
なんであっちの冷房ってクソ寒いんだろう マルコの好みわかりやすいね
とにかく速さがあって攻めるドライバーがすき >>640
北海道の暖房がクソ暑いのと同じ理屈だよ >>639
でも、角田は扱いやすいから
来年余程ヘマしなきゃ継続だろうよ レースペースは同じタイヤの状態のガスリーから大体コンマ5落ちとかだったぞ
最後の方はFW交換でタイヤ変えてフレッシュだったから似たようなタイムになってたけど >>648
オコンにいきなりぶつけられてバージボード壊れて空力くるったしな 角田はこれまでの保守的なスタートからこれからはアグレッシブに行くと宣言したトルコ以降自責他責も含めて接触だらけになったな
タウリがスタートで大きくジャンプアップなんでほとんどないのだからポジションを落とさない程度に頑張って保守的に行ってもらいたい ええ…やれる失敗全部やるぐらいていいだろルーキーは
ランキングにも関係ないとこで保守的になってどうする ルーキーを言い訳に出来るのは前半戦までだろ
後半戦2ポイントは酷すぎる >>654
そうそう
ジジイの小言なんか聞かなくていい タウリの戦略担当はヤマカンでテキトーに戦略決めてそう。 F1に来た経緯とタイミング見てもまぁホンダのペイドラみたいなもんだしね
これでめっちゃ速ければ周りも期待するんだけど現実は厳しい とはいえ新人３人のうち唯一まともなのも事実だしなあ
顎息子と乳揉みは全く相手にされてない >>662
その段階で選別が行われたって事だけどね 選別ってｗ
不満はあるだろうけどホントAT02のタウリで良かったね。 18インチになる来年はルーキーズにとってはチャンスだと思う
角田も13インチの、特にソフトはタイヤ自体がグニャグニャに変形しまくるからいまだに手こずってるし >>665
タイヤはメリットあるかもだけど、タウリの開発力じゃ来季は車レベルが厳しいだろ 角田ファンが開幕前からミックのこと目の敵にしてるのが不快だわ >>667
ミック…？
あぁそんな人もいましたねｗ アルボンってウイリアムズ乗るのにいつまでなれなれしくしてるの？
ライバル陣営行くのにべったりだね。 素直に理由を教えてあげずに「考えてみましょう」
これがチー牛がクラスメイトから嫌われる理由ｗ 馬鹿に懇切丁寧に理解できるまで説明して差し上げる必要なんてねーしなｗ >>632
周は今回のアルファロメオの契約に伴ってルノー外れたはず >>667
アンチがどんなにディスっても、ミックがどれだけ成績残せなくても、ミックはそのうちにフェラーリに行くから気にしなくても良いのでは？ 来季のタウリはRBのコピー
ハースはフェラのコピーになるのかな？ F1ルール的にそれ許されるのかな
チームたくさん持ってる方が有利になりそう ミックはちょっとクラッシュ多すぎると思うわ
今の所新人の中では一番ダメ
今年だけ見るとマゼピンの方が無理せずきっちり学習しようとしてる感じはあるから速い車に乗せてみたい
まぁ結局ミックがチャンピオンな時点でその年のF2のレベルが低かっただけという話なんだけども 今年の評価はどこ見てもミック>角田>マゼピンだけどな >>682
F1て巨大な広告ビジネスだからな
F1業界、広告業界も、フェラーリ社もミハエルの息子ミックに価値を見出している訳だよ
ミックがどれだけマシンを壊そうが、成績残せ無かろうが関係ない話
一方のマゼピンは高々ハースの１スポンサーの息子
しかもミックと同じチーム
どちらが優先されるかは明らかだろ
マゼピンは成績を残さないと将来は無いけど、成績を残す為にはミックと同じチームにいたら無理
ミックと一緒にハースに入った時点で終わってる >>684
それはねーな
なぜなら未だに単独スピンくりかえすミック >>684
まぁ角田はいい車に乗ってるのに全く結果残せてないからねぇ
実際に誰が上かってのは結局の所同じクルマに乗せないとなんとも言えないけど
今のとこ3人揃って先があるようには見えない感じ
マゼピンはそれこそストロールと一緒で財力が続く限りは乗れるだろうけどｗ 去年のF2でのラッセルノリスによる評価は
ミックは安定してる
最も速いのは角田。ただミスが続いてる
アイロットは速くてミスしない先頭で走ると更に良い >>687
タウリの車と角田のスタイル正反対だから可哀想だよな
中野も言ってたし 来年の車は完全に新規設計だから
正直ガスリー向けか角田向けか
どちらになるのかチームもわからんよね
レッドブルなら最初から
フロントがやたら強いようにとか
作れてしまうのかね じゃあ、自分好みの車を用意してくれるチームに行けって話だからねぇ >>680
コピーは違反
型落ちパーツは今回使い物にならないから最新パーツが許されるだけ共有
タウリは風洞も共有
ハースはフェラーリ敷地にファクトリー移転して本家から多数のエンジニアが出向 >>691今後角田タイプに移行しそうだな今後のエースだし >>690
ニューウェイなら角田をRBに乗せたいだろうな
「サイズ0のコックピットデザインしたいなあ」 チームメイトに予選で全敗するようなドライバーがエースになれるん？ >>695
４年目で本人仕様のマシン扱ってる相手だからねしゃーない >>684
最近のミックを見てるとそれはないと思う
後半戦しばらくの評価がピークのミックとトルコあたりから再評価されている角田で逆転していると思う
マゼピンは今期はスピードを求めず習熟に専念している印象 角田に限らず相手が誰であれ同じ車乗ってる相手に全敗はちょっとありえないと思うよ
仮にチームメイトがチャンプだととしてもさ
別にガスリーに勝ち越せとは思わんけど、負けるにしてもせめて7-3くらいは…
獲得ptも5倍差でコンスト5位を逃した原因になってるような状態ではさすがにあかん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
