【Alpha】アルファタウリ応援スレ 21【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金が無いのでアイデア勝負で何かとギャンブる中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の粗放は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
ピエール・ガスリー
10 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
22 黒色車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 20【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1634363809/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured P6ゲット
いつものP5でなかったのは前回の反省を生かしてやや決勝に振ったと考えたい
あとはQ1の審議かなぁ
ああいうの見せしめ的に厳しく取られるからグリッドダウンも覚悟 ちょくちょくタイム出さずにピットに引っ込んでたのが気になったけど何やってたんだろ
何はともあれガスリー今季16回目のトップ6おめ ガスリーは決勝にセッティング振ったんかな
それならまぁ6位でも全然おkなんだけども… >>539
タイヤに合わせてウィングいじってたんじゃない?
なんかガスリーはS1が遅かったんだよな >>542
今週末はちょいちょいガスリーの上にいたからクリアラップだったら自己最高グリッドだったのに残念 角田の最後のラップって邪魔あったっけ?
LTで各車のポジション観てたけど特に誰かが誰かの邪魔になってたシーン無かったと思うんだけども… >>546
今リプレイ見ようと思ったんだけどまだ終わったばっかでリプレイできないんだよね
誰かに引っかかったのなら残念だったね
また明日にでも確認してみよう それにしてもガスリーの予選力半端ないな
あっぱれと言う他ない
とはいえガスリーも1年目から今みたいに出来たわけじゃないけど >>547
邪魔されてないよ。ペレスとすれ違ったS1は自己ベストだ。 >>548
安定して速いマシンなら1年目からでもこんなもんよ ガスリーはタウリに出戻ってからQ3の確実性がマシマシになった印象 >>550
具体例は?
ハミルトンとジャック以外で >>549
だよね
普通にクリアラップでS2ミスしてS3抜いただけだよな >>552
2018年とか19年とかはドライバーよりもチーム側がQ3へ車出すのに慣れてなかったのもあると思うw
ただ走るだけじゃなく路面の変化やら重量変化やらタイヤの変化って割と慣れが必要そうだし
去年くらいからガスリーがQ3常連になってチーム側も安定してきた感じではないかな Q2通過タイヤで余計にワンアタックしてなかった?
あれ意味あったのかな 角田がQ2をミディアムで通過したのって初めてだっけ? >>554
正式コメント
トラフィックに引っ掛かったとさ 見終わった。
トストも冗談でいいから、「ユウキはペレスされた」って言ってくれれば良かったのにw 角田はES考えたらガスリーと変わらないな
やっぱ凄いわこの新人 予選見終わったけどメッチャ面白くて痺れる予選だった
こんなの久々じゃねーかな >>568
どうなったら面白いんだよw
ひねくれもんw >>569
面白い予選は公式ハイライト動画が7分くらいになるw LT見返したけどQ3の角田はターン10辺りでペレスを抜いたくらいであとは一人旅だったのにトラフィックに阻まれて大幅タイムロスは言い過ぎじゃないかね >>558
あれ謎だったな
途中で突破わかってたんだからアタックやめさせてよかったはずなのに無駄にタイヤライフ消耗した >>572
田辺さんもトラフィックがと言ってたし大幅の意味はコンマ2、3のことでしょ >>572
今回は予選結果が拮抗していたから0.3でも致命傷に近いでしょうね。 今回ガスリーはだめだったよねー
まぁ6位でだめと言っていいのかわからんが
いつもの飛ぶような予選の速さが無かった
それでも最後まとめたのは大したもんだけど 角田のラストアタックまとめて欲しかったな
今回はガチでガスリーに勝てるチャンスあったのに
つーかまた二人共偶数グリッドなんだよなw >>577
ペレスと1000分の2秒差なのにダメではないだろ
レッドブルの遅い方とほとんど同タイムなら上出来 ドライバーズリアクトでペレスのことディスってるな
最近チームラジオが大人しいと思ってたけどなんも改善されとらん >>581
ダーティエアで邪魔されたということがディスりになるのか
本当アンチは馬鹿だよな >>582
わざわざ名指しして、イライラしてるとか普通は言わない
馬鹿はどっちだかw このコメントだと、むしろペレス叩いてるよりチーム叩いてるしなw >>584
そら、ペレス含めたRBが角田に言い過ぎだろ?
あれで何も言わないなら
いつもの日本人扱いで何も出来んよ
言うべきことはハッキリ言う
なぁなぁの精神はほんとろくでもない やはり最終戦までに角田はガスリーを抜くな
熱愛関係は来年の夏休み前に破局すると思う >>577>>580
人それぞれ基準が違うけどダメではないが絶好調とも言えない感じ 速かったなら褒めてやれよw
総評はシーズン後でいいだろ 角田さあ、アゼルバイジャンとか
ここみたいなクラッシュ即リタイアみたいな
ヤバイコースになると速いのなんなんだ >>315
とりあえず来週の
パブリックビューイングには応募しといたわ >>580
本人の予選後コメント見てもイマイチだったんだろうなってw
タイム差見ても調子いい時ならP4いけてただろうし
まぁレースになれば結局ペレスには抜かれるんだろうけどね 誰かが同じような壁ばかりでコース覚えるのが大変だって言ってたぞ カタールでレースペース上がらんかった理由ってなんだったの?
FPのどっかでガスリーが分かったと言ってたって聞いたような気がするが聞きそびれた >>590
F2まで経験がなかったF1独特の縁石の利用の仕方に手こずっていた
最近はそれも克服しつつあるけど、あまり使わなくていいとこははじめっから速いことが多い印象 スタートでタウリ2台とも出遅れ
ガスリーが失敗
角田が渋滞で身動きとれず アルファタウリ終盤に来て全然噛み合わなくなってきたね
例年だとマシンの進化が追いつかずにジワジワ遅れるパターンだけど、今年は少し様子が違う
何か呪いにでもかかってるみたいだわ スタートが良くないのはシーズン当初からだしクルマに問題があると思うわ
去年までのガスリー見てればわかるけど別にスタート下手ではないしな なんとかスタート順位維持でP6ゲット
絶望的な蹴り出しの悪さの中なんとかダメージリミテーション出来た感じか
よく巻き込まれずに生き残ったわ ガスリー100ポイント超えおめでとう!
2019を超えたぜ 丁度100点か
2019より2021は1レース多いが
最終レース前に2019を超えられて良かったわ
ある意味過去を払拭できた過去最高のシーズンになった ガスリーはとにかくタイヤが温まらん感じだったなぁ
ステイアウト作戦が成功したとはいえ周りより明らかに遅い車でよく6位で戻ってきたよ…
あとは100pt到達おめでとうだね!
もうアルピーヌを逆転は無理だろうけど最終戦もビシッと決めてほしいぜ アロンソがダメなときはオコンが頑張る。オコンがあかんときはアロンソが頑張る。ふたりとも頑張ったら大量得点。今回も見事にミッションは達成 角田は若さだよなー
もう1周待ってDRSで楽々抜けば良かったのに
ハードでのレースペースは物凄く良かったからただただもったいない オコンが前行っちゃったから余計焦りもあったんだろう
しかしオープニングラップというかスタートは来年どうにかなんのかこれ スタートの蹴り出しの悪さはなんなんだろな
PUの特性、トラクションかかりにくい車体、ドライバーの技量とかいろいろあるんだろうけどさ 今回も今までもスタート自体はそれなりに上手くやってるだろ
そのあと集団に飲まれてポジ下げるってのが多いだけ
まぁそれは経験も運もあるからなあ
それにしてもクラッシュで角田側にペナ出たのは解せなかった >>610
角田が自分のミスだと言ってベッテルに謝罪してるぞ レースでの接触等はマシン差が拮抗してる中団では増えると思うけどね。むしろ良い傾向じゃないかな。 >>609
スタート、一時期レッドブル側が悪かった時はタウリ側問題なかったので、PUより車な気はする >>611
色んな意味で大人のコメントするようにしただけだよ
ストロールの時、非を認めなかった事で目つけられてるわけで 角田って行くべき時に行かない、慎重になるべきところで行く
へんなのー >>614
あれは他のドライバーも角田擁護してるレベル
てか、レース後の無線でも凄く謝ってたしインタビューみても意気消沈してる感じだな メルセデスのフロントウィングの強度が羨ましい
タウリだったら2回ぶっ壊れてたよ スタートで落としたのはベッテルが特攻してきた影響なので。 まぁなんつーか一台体制でほんとよくやっとる
ガスリーはもっとレースペースのいい車に乗せてやりたい >>614
トストさんは「私は、彼(角田)が正しい形でオーバーテイクしようとしたと思う」とチャレンジ自体は擁護してるね。 前回のもそうだけどレース中にはよく見るシーンだからね
相手次第で接触審議になるけど
最近はアロンソ・ライコネン・ベッテルが強引な追い抜きをやって接触もしてるけどレースの進行は止まっていないからペナが出ていないだけだし 予選はともかくここ数戦のレースペースがどっちかというとロメオ寄りだしな いうてガスリーももう他に行く先無いからなあ
再来年ペレスの後釜になれなかったらキャリア終了レベル >>626
アロンソの後釜狙いじゃないかな
マルコは角田が表彰台にあがったら検討するって開幕前に言ってたくらいに角田RBのハードルはガスリーに比べて低い事からもガスリーRBはないと思うよ >>627
ピアストリ「おかしい、こんな事は許させない」 アロンソ、ハミ、リカルド、ボッタス、ベッテル辺りは年齢的にも遠くない将来限界がくるだろうし
ガスリーなら余裕でそのへんの後釜候補にはなるだろ
角田はRB昇格以前に来年以降シート確保できるかの心配をするレベルだし リカルドボッタスはまだまだ若い
マンセルが初優勝したのもその年頃だった ノリス、ラッセル、ルクレールとかのガスリーと同世代のドライバーはシーズン経る毎に速さもメンタルも強くなってくのがすごく見応え、応援しがいがある
ボッタスやリカルド達はこの先どうかなあ 各チームの後釜
メルセ=ベッテル、オコン、デフリース
フェラーリ系=ミック、アイロット
レットブル系=ガスリー、角田、アルボン
アルピーヌ=ピアストリ、周
ロメオ=プルシェール
ガスリーが一番行けそうなのマクラーレンやな ペレスにしても来年も今年みたいな成績だと赤牛からは放出されそうな
そういう意味ではガスリーにまったくチャンスがないとも言い切れないかと >>633
首脳陣全員から三行半突き付けられてるからガスリーの再昇格はほぼ無いだろ
コメントでは今年の走りについて賞賛のコメントだしてるけど、再昇格について聞かれると即答で無いって言われてるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています