【Alpha】アルファタウリ応援スレ 21【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金が無いのでアイデア勝負で何かとギャンブる中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の粗放は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
ピエール・ガスリー
№10 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 黒色車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 20【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1634363809/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured どっちにしろ同じ条件下ではガスリーに比べてペース悪いのは変わり無い
まぁ第2スティントはガスリー中古で角田は新品だから厳密に言えば同条件でも無いんだが >>265
同意 ガスリーがいなかったら角田が戦犯にされていた
ガスリーなら表彰台だったとか言われてそう この時期に来て25ポイント差は厳しいな
コンスト5位は絶望的 >>220
これ書いたライター誰だよ
文体ぐらい統一しろ >>266
ガスリーはアウト後すぐ前にハースウィリアムズで抜いた後単独走行
角田はライコネン数周抑えたのちハースウィリアムズ追いかけラッセル追い抜いた後は自己ベスト更新して
ガスリーとコンマ3くらいの差 ソフトスタートは周りもやってたから理解できるけどQ1のミディアムタイヤはなんだったのか
ソフトをQ3に残してなりふり構わず予選で前に出れればあとは中古のミディアムでも抜かれずに粘れると思ってたのかな ガスリー以外がポイント取れるようにならないとコンストで上行くのは無理だわ
ハートレークビアト角田全員ボロ負けだし セカンドのメカやエンジニアをまともななしないとな
壊れたシャシーずっと放ったらかしにされるし ガスリーはアルボンと交代してセカンド待遇で降格してきたけどちゃんとクビアトを上回ったんだからただの言い訳 >>272
まずはメカニック起因のリタイアが
ガス2
角田5
だからな。内4回の角田は配線トラブルw
こんなんでコンスト争うとか以前の問題
角田に関しては新人としてはよくやってるよ それでコンスト6位なんだから、むしろ大健闘かもしれん 馬マークの俺たちはここぞでやらかすが
牛マークの俺たちは常にやらかしっぱなし でも冷静に考えると
このやらかしチームよりランキング下のチームがあるんだよな マシンの素性は1級品の型落ちだから悪くはない
ドライバーもまずまず
チームの人材は古い奴ほどダメくさいが……切れない 予選が良くて本ちゃんダメとかフェラーリレベルになってきたな
たまにインチキすればマクラーレンと張り合えるはず >>280
エンジン除いて
ストラテジー最下位
メカニック解雇もん
パーツ管理 最下位
レース戦略など、最下位
イニシャルセットの能力 最下位か9番目
ぶっちぎりであらゆる面で最下位だと思うよ？
資金調達能力もダントツ圧倒的な最下位だしw 本戦はタンクが重いってことを学んだアルファタウリは完璧なチームに近づいてしまう
おそらく次のレースは、予選と終盤がグリップしなくなる おまいら何諦めてるんだよ
予選で5位に来られるマシンがあるんだから、2レース続けたら、アルピーヌ次第のとこには持っていけるやろ。もう少し好きなチームなら応援してやれや >>285
諦めないのは頭おかしい
少なくともメカニックとストラテジー差が埋められない
ついでにデータ解析などのセッティングもどうにも
角田がかなり成長してもベテランとは差があるしなー
今年のFPやスプリントを考慮しても新人としては相当な速さがあるけど
速くなったオコンと熟練のアロンソには届かないからね
マシンがせめてもう少し速ければねー まさかの終盤でセッティング迷子とか
誰が予想したでしょうか >>284
次のレースは決勝ガス欠でリタイアするかも ここまでは予選良ければ決勝もが何とかなってたからね
カタールが例外だった訳だししょうがない気がする ブラジルでの角田のクラッシュを擁護するのはチームとホンダだけって揶揄する人もいたけど少なくともドライバー数名は角田支持みたいだね
角田裕毅への罰則裁定を批判するジョージ・ラッセル「あの動きは全く以て適切だった」
https://formula1-data.com/article/russell-criticizes-the-penalty-against-tsunoda ルール的にだめだけどエンタメ的に正解な抜き方に対して
馬鹿みたいにガッツリ10秒ってのが空気読めてないのよね いつかのニュルブルクリンクの
琢磨×バリチェロと同じだね
似たツッコミはリカルドがよくやる。
リカルド相手だと前の車も
「もしかすると…」と思って
強引に閉めないし。 後ろにいても隙あらば抜いてくるドライバーだとまずは印象付けなきゃ ストロールは後ろを全く見ないって事はドライバーの中でも認識してるだろうしな
見ない奴に突っ込む角田が悪いとも言えるが 今シーズンでいえばハミのタッペン病院送りと同じ10秒ペナだからな
ちょっと重すぎないかとはなるよ F1は公正公平なスポーツではなく営利目的のショーである
これがすべて しかしカタールは他以上に奇数列と偶数列で差あったな
タッペンオコンら奇数列とスピード違いすぎる >>295
マシの言い分では、事故の結果は量刑を左右しないらしいよ
正面からウォールに刺さって死んでもアスファルトのコースサイドに押し出されて無問題でコース復帰しても同じカタチの接触なら同じ量刑って事らしい あの時マシだったらグロージャンも5グリッドダウンで済んだのにな そもそもインシデントを裁くスチュワードはレースによって違う人になるんだから、よほどきっちりしたルールブックでも作らない限り裁定がブレるのは当たり前
マシの仕事はそのブレを極力減らす事の筈なんだが、ブレた裁定に後付けで一貫性を持たせようとしてるだけというね 一番糞な裁定はガスリーへの一周目で３ワイドになった結果の接触なのにペナ出た奴だろ
あれは間違いなくスチュワードにアロンソファンが居たわ あれはstupidだったやろ。ずっと抱えてるガスリーの問題点だ。完全に非があると赤線引かれてたんやから反省しかない TSUとアルボンでカート乗ってる
チームのプロモだな >>290
ヴィタントニオ・リウッツィ、ロベルト・モレノ
やはりというか、カスドラの判断だったか
ひとりはWC経験者を入れるべきと思った WCがスチュワードになんかなったらどれだけ恣意的な裁定をされても誰も反論出来なくなるぞ スチュワードの人選は最低2勝以上したドライバーに限って欲しいな 角田もガスリーも予選までは良かったんだよ
ロングランがなぜ遅かったのか
レース中ずっと、タイヤ交換しても燃料少なくなっても遅かったんだよ
わけが分かりません 「名選手、必ずしも名監督に非ず」って言葉、知ってる？
ドライバーとしてどれだけ優れていたとしても、それだけでF1業界のどんな職責でも有能だとは限らないよ 残り2戦は、ＰＵカスタマーチームにはできない全開放の熱い戦いをアルピーと繰り広げてほしい 名ドライバーが名チーム監督になれるとは限らないってのは実例があるからいいんだが
スチュワードは元ドライバーが最適だろうし名ドライバーなら文句ないだろ 人間であるいじょうミスもあれば感情に流されもする
コンピュータに判断させるのが一番公平 それ幾つかのオンラインレースゲームでやってるけど、未だ多くの人が満足するシステムを構築出来てないのが現状だよ
ゲームですらそうなんだから、人の命がかかった現実のレースで採用されるのはまだまだ先の話だろうね 車両規定なんかと同じでAIとかの判定基準が一定で明確なら、それギリギリ狙うようになるんじゃないかね
F1なんか見てると、人の腹黒さがよく見えるだろw
人がやって状況によって変わるってのもアリな場合もあるような AIに審判させたら録な回答にならないだろうなあ
AIって問題がややこしくなると人間を排除しようとするからなマジで
アメリカ(？)のスパコンに地球環境を良くするには？と問えば人類を絶滅させろと答えたり
中国が国産のスパコンに中国がより良い文化を築くには？と問えば中共を解散しろと答えたり メルセデスのはDRSがONの状態で
下部フラップを風圧で下にしならせるっていうより
上部フラップを端の突起に押し当てて湾曲を平坦にしてるように見える
これだとpull downの車検では捕まらないしup加重での検査を要求しないと無理だね
この構造なら、1cmくらいは稼げて、抜いた後に後方乱気流で妨害もできそう
レッドブルのはDRSがOFFの状態でウイング全体をしならせて
簡単に言えば車高を下げる単純な構造だったけど
最近トラブルが続いてる上部フラップの左右羽割れ補修と
上部パタパタしてたのはメルセデスの構造真似してて失敗してたんだろうね ガスリー激おこ通り越して茫然自失してたから大ダメージだよ
ユーキと一緒にアルピーヌに大々的に宣戦布告してたのが敗けフラグだった気がするんだよね ホンダ側でも何故どうして状態なのがどうもね…
カタールの件総括出来なさそう
出来てもシーズン中は無理だな 初コースでデータがなくしかも今年のタウリが苦手な傾向にある一番硬いタイヤセットだったからじゃね
レッドブルの型落ちなのに全てのコースで予選速くてペースもあるなんてのはそもそも無理だから FPからロングラン悪かったのに自信有りだったのは他より燃料積んでたという希望的観測だったんかな >>336
ガスリーのミディアムは中古だという事もミディアム同士でのレースペースもガスリーのが良かった事も全部無視してんのわろ ガスのミディアムQ1で潰した自転では決勝ソフト3連発する気だったんかな
中古ミディアム2連発は想定内とは思えん >>338
他は1ストップハードだし中古っつってもタイヤ的にはガスリー有利っしょ
それにM同士の比較っていうならS-M1ストップのベッテルに置いてかれてるしな そりゃ他のチームに比べたら悪かったら順位維持出来なかったに決まってるやろ・・・
その記事はなぜかガスリーだけが悪かったように書いてるけど別にガスリーの問題じゃなくてタウリがダメだったってことや サウジはアウトから抜くのはほぼ無理だな
ストリートコースではノーズをインに先端でも入られたら前が引かなきゃならない
被せたりぶつかったら前にペナってことにすりゃバトルが白熱するよ
要するにブレーキで抜くバトルをもっと見たい >>342
角田の第3スティントは比較されいる他と遜色がない中ガスリーは右肩下がりで明らかに異質でしょ
ガスリーファンなのは分かるけど少しでも角田の方に少しでも有利なことがあると受け入れないのはどうかと >>344
タイヤに厳しかったからハードが一番よかっただけだろ >>344
このスレには熱烈なガスリーファンでアンチ角田の常連がいるからね
同じ内容の反論もヤフコメで見たなw >>345
本質を理解していない
角田が速いとかじゃなくて終盤になるにつれてタンクが軽くなりタイムが良くなるドライバーが多いなかで
比較的タイヤの履歴が浅いガスリーのタイムが逆に悪くなっているのが異質だってこと ファンとかアンチとか関係無い
基本的に同じタイヤでしか比較が難しい中で同じタイヤの時はガスリーより悪かった位なのにハードでだけ良かったから普通はタウリはハードが一番良かったんだねってなる
それをガスリーがタイヤを使いこなせなかっただけとか言い出すのは同考えてもおかしいの分からんか？ ガスリーがタイヤを使いこなせなかったんでなくガスリーのマシンがおかしかったんでしょ？って話だろ。アンチはどこまで卑屈なんだよ ガスリーが使ったミディアムはどっちも中古だからね
それを考慮してない時点でな インターは10周ぐらい走ってからの方が速かったり、ミシュランタイヤの頃は一度熱入れしてあるタイヤの方が調子良かったりしたので
予選で使った中古タイヤを本戦で使うのが残りライフが短い以外でどれぐらい不利なのかようわからんです。 中古タイヤどうこう以上にあまりにも伸びなさすぎなんだよな
ウイング落ちたのがシャシーに見えない影響残してたのかどうか気になる
あの後、レーシングスピードで走ったのは決勝しかなかったわけだし 角田の06シャシーみたいになってて残り2戦不調にならなければいいが 次節どうするよ(´･ω･`)
あえてQ3をねらわないってのも戦略ではあるが。つまらぬ。 次はFPでみっちり重タンロングランやるだろうね
角田もそろそろQ2ミディアムアタックしてほしい 作戦やタイヤ選択はチームが決めるから角田にはまだ無理や TSUはメルセデス対策担当で20周分くらいしか燃料積まないだろう。 ガスのシャシーに影響があったならそんなシャシー使ってるガスリーより遅かった角田はなんなんだよ・・・ 角田の交換したシャーシも去年ガスリーが使ってたやつだっけ？ >>347
そこがポイントだね
フューエルエフェクト以上にタイムが遅くなるマシンをチームは決勝に出してしまった
（ドライバーとしてかなり速い上手いはずのガスリーでも対応できないレベルで）
もちろん初開催だし、パンク勢をみれば未知との戦いだったのは当然だけど
ここまでペースを作れず＆修正できずにノーポイントでレースが終わったのは厳しい >>361
ESだけが理由でコンマ５～1秒もラップタイム変わるわけ無いだろ グリッド前方と中断じゃトラフィックのペースが違うだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
