【Alpha】アルファタウリ応援スレ 21【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金が無いのでアイデア勝負で何かとギャンブる中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の粗放は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
ピエール・ガスリー
№10 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 黒色車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 20【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1634363809/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ミナルディはやっぱりミナルディだな
でもまあ今シーズンは良くやれたよ いつまで経っても学ばぬイタリアの無能集団
向上心というのが感じられんわこのチームには >>211
どっちにしろガスリーも早いピットだしそんなに関係ないな ジョディ・エギントン（アルファタウリテクニカルディレクター
「今夜のレースは、2台ともペースとタイヤのデグラデーションに悩まされ、難しいものとなった。
ユーキの最初のスティントでは、バイザーの破片がリアウイングに付着してしまいました。
これによって荷重とバランスが失われたため、1回目のピットストップを前倒しして、
それを取り除く必要があり、理想よりも後退してしまった。
ピエールの場合は、左フロントタイヤの摩耗が激しく、前の車についていけないため、バランスをとるのに苦労した。
そのため、ここでも1回目のピットストップを前倒しして、タイヤの摩耗に対応できるように戦略を変更せざるを得ませんでした。 角田はバイザーが原因
ガスリーは縁石使いすぎでタイヤ痛めたのが原因
角田は5位か6位行けたのに可哀想 第2スティントで新品のミディアムがガスリーの中古ミディアムより持たないし遅かった時点でバイザーは言い訳 >>223
同じ2ストップの第2スティント同士で燃料搭載量が違うのは想像出来なかったわすまんな >>224
あれガスリーってユーズド使ったの3スティント目じゃなかったっけ
じゃあ間違いだわ MNは使い切ったから決勝ではユーズドしか持ってなかった 今度からショート速くてもロング遅かったら盛り上がるの止めよう >>220 他の要因のせいにしてるが、お前が悪い
アルファタウリテクニカルディレクターじゃなく
アホホァアホアアホアホアホァアホアーに名前変えるべき C1C2C3のセットでなければ何とかなる
今年苦しんだスペインポルトガルカタールはみんなそう
何故かオランダだけは硬いセットでもガスリー速かったけど初コースだったしよくわからん
ジェッダは市街地コースだから多分柔らかいタイヤになると思う どうやったらこのマシンでノーポイントになるんだよ？(T0T) >>233
タウリのマシンは速いけど、速いスイートスポットが狭すぎる バイザーがひっかかるってどういうことって思ったら、捨てバイザーなるものが存在するんだな
ゴミはゴミ箱へって習わなかったのか！ フロントローからで特にマシン壊したわけでも無くノーポイント
ガスリーさんかわいそう… 最後ハードでプッシュしてた角田が27秒台前半だったのが救い
角田が遅いわけではなかった 予選が絶対マンが沢山いるけど結局一番大事なのは決勝でのペース(フリーのロングランのペース)って分かったよな いや前までは決勝のペースはタウリも良かったから
だからこそ上を狙うには予選が全てという話になってたわけで
今回のはイレギュラーだよ
ホンダPUなんだからロングランは良くて当たり前
後はいかに予選で前に行くかが課題だったのに
まさかのここでロングラン調整しきれないとか
勘弁してよミナルディ 今年の経験を活かせよ
硬い寄りのタイヤの場合は予選メインじゃなくロングラン重視のセッティングでミディアムorハードでスタートしろ
ここは失敗を学習せずになぜかギャンブルする癖ある 結局角田には新ESなしのまま終わるのかな？
コンマどれくらい縮むのか知らんけど >>233
フロントローからポイント圏外に行けるマシンだからね フロントローからパンクとかエンジン系統の不具合なしでのポイント圏外って琢磨以来？ >>248
メディアム勢にバンバン抜かれて焦ってミスしたな。あのタイミングで入っても、メディアムスタート勢のタイヤは死んでないから、スタックするのは目に見えてる >>256
どんなタイヤでスタートしても意味ないぐらいマシンが終わってるからな
戦略も糞もなく。
マシンが終わってると言える 角田は序盤は捨てバイザーでタイムロス、後半はペース良かった。ソフトで20周以上走れたら5位前後だった
ガスリーはシャシー壊れてるかもしれんね。無駄にプッシュしてソフトを終わらせたのが痛かったな 最近のタウリは決勝のタイヤ戦略なんか全然考えなしに予選Q3めざしてるよな 絶対に更迭されないバカ戦略担当
叩かれることすらないから今後もかわらない
軽タンでセッティングしているだけなので予選とレース後半がマシなだけ ガスリーが楽々と抜いていくマシンを角田は抜けないから、角田はQ3狙いでいいと思う 第2スティントのミディアムのペース見ると全然ガスリーの方が良かったよ
新品じゃなかったのにね 3番目の速さのマシンでこの結果
もう笑うしかないわ 今回もしガスリーがスタート直後にリタイアして角田が以後同じようなペースで走ってレースを終了したら、
ここの反応もチームじゃなくて角田を叩いてたんだろうな どっちにしろ同じ条件下ではガスリーに比べてペース悪いのは変わり無い
まぁ第2スティントはガスリー中古で角田は新品だから厳密に言えば同条件でも無いんだが >>265
同意 ガスリーがいなかったら角田が戦犯にされていた
ガスリーなら表彰台だったとか言われてそう この時期に来て25ポイント差は厳しいな
コンスト5位は絶望的 >>220
これ書いたライター誰だよ
文体ぐらい統一しろ >>266
ガスリーはアウト後すぐ前にハースウィリアムズで抜いた後単独走行
角田はライコネン数周抑えたのちハースウィリアムズ追いかけラッセル追い抜いた後は自己ベスト更新して
ガスリーとコンマ3くらいの差 ソフトスタートは周りもやってたから理解できるけどQ1のミディアムタイヤはなんだったのか
ソフトをQ3に残してなりふり構わず予選で前に出れればあとは中古のミディアムでも抜かれずに粘れると思ってたのかな ガスリー以外がポイント取れるようにならないとコンストで上行くのは無理だわ
ハートレークビアト角田全員ボロ負けだし セカンドのメカやエンジニアをまともななしないとな
壊れたシャシーずっと放ったらかしにされるし ガスリーはアルボンと交代してセカンド待遇で降格してきたけどちゃんとクビアトを上回ったんだからただの言い訳 >>272
まずはメカニック起因のリタイアが
ガス2
角田5
だからな。内4回の角田は配線トラブルw
こんなんでコンスト争うとか以前の問題
角田に関しては新人としてはよくやってるよ それでコンスト6位なんだから、むしろ大健闘かもしれん 馬マークの俺たちはここぞでやらかすが
牛マークの俺たちは常にやらかしっぱなし でも冷静に考えると
このやらかしチームよりランキング下のチームがあるんだよな マシンの素性は1級品の型落ちだから悪くはない
ドライバーもまずまず
チームの人材は古い奴ほどダメくさいが……切れない 予選が良くて本ちゃんダメとかフェラーリレベルになってきたな
たまにインチキすればマクラーレンと張り合えるはず >>280
エンジン除いて
ストラテジー最下位
メカニック解雇もん
パーツ管理 最下位
レース戦略など、最下位
イニシャルセットの能力 最下位か9番目
ぶっちぎりであらゆる面で最下位だと思うよ？
資金調達能力もダントツ圧倒的な最下位だしw 本戦はタンクが重いってことを学んだアルファタウリは完璧なチームに近づいてしまう
おそらく次のレースは、予選と終盤がグリップしなくなる おまいら何諦めてるんだよ
予選で5位に来られるマシンがあるんだから、2レース続けたら、アルピーヌ次第のとこには持っていけるやろ。もう少し好きなチームなら応援してやれや >>285
諦めないのは頭おかしい
少なくともメカニックとストラテジー差が埋められない
ついでにデータ解析などのセッティングもどうにも
角田がかなり成長してもベテランとは差があるしなー
今年のFPやスプリントを考慮しても新人としては相当な速さがあるけど
速くなったオコンと熟練のアロンソには届かないからね
マシンがせめてもう少し速ければねー まさかの終盤でセッティング迷子とか
誰が予想したでしょうか >>284
次のレースは決勝ガス欠でリタイアするかも ここまでは予選良ければ決勝もが何とかなってたからね
カタールが例外だった訳だししょうがない気がする ブラジルでの角田のクラッシュを擁護するのはチームとホンダだけって揶揄する人もいたけど少なくともドライバー数名は角田支持みたいだね
角田裕毅への罰則裁定を批判するジョージ・ラッセル「あの動きは全く以て適切だった」
https://formula1-data.com/article/russell-criticizes-the-penalty-against-tsunoda ルール的にだめだけどエンタメ的に正解な抜き方に対して
馬鹿みたいにガッツリ10秒ってのが空気読めてないのよね いつかのニュルブルクリンクの
琢磨×バリチェロと同じだね
似たツッコミはリカルドがよくやる。
リカルド相手だと前の車も
「もしかすると…」と思って
強引に閉めないし。 後ろにいても隙あらば抜いてくるドライバーだとまずは印象付けなきゃ ストロールは後ろを全く見ないって事はドライバーの中でも認識してるだろうしな
見ない奴に突っ込む角田が悪いとも言えるが 今シーズンでいえばハミのタッペン病院送りと同じ10秒ペナだからな
ちょっと重すぎないかとはなるよ F1は公正公平なスポーツではなく営利目的のショーである
これがすべて しかしカタールは他以上に奇数列と偶数列で差あったな
タッペンオコンら奇数列とスピード違いすぎる >>295
マシの言い分では、事故の結果は量刑を左右しないらしいよ
正面からウォールに刺さって死んでもアスファルトのコースサイドに押し出されて無問題でコース復帰しても同じカタチの接触なら同じ量刑って事らしい あの時マシだったらグロージャンも5グリッドダウンで済んだのにな そもそもインシデントを裁くスチュワードはレースによって違う人になるんだから、よほどきっちりしたルールブックでも作らない限り裁定がブレるのは当たり前
マシの仕事はそのブレを極力減らす事の筈なんだが、ブレた裁定に後付けで一貫性を持たせようとしてるだけというね 一番糞な裁定はガスリーへの一周目で３ワイドになった結果の接触なのにペナ出た奴だろ
あれは間違いなくスチュワードにアロンソファンが居たわ あれはstupidだったやろ。ずっと抱えてるガスリーの問題点だ。完全に非があると赤線引かれてたんやから反省しかない TSUとアルボンでカート乗ってる
チームのプロモだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
