【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 92laps
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あの頃のF1って良かったよね
∧＿∧ ・セナvsプロストvsピケvsマンセル
(´･ω･) ・ターボから自然吸気へ
（＿＿） ・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
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最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。
※このスレは1987〜1993年までを主に語るスレです。
他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。
前スレ
【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 90laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1629814079/
【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 91laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1632368110/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured レイトンハウスとか ニューウェイとで凄いマシンができたかもな
マクラーレンごと買って中嶋・亜久里コンビとか見たかたなあ・・・ >>900
ジャッドのV8が正にそれだったんだがね。 >>908
バーバードお得意のパッチワークソリューションだったね。その器用さはF187の
ときも一定の効果を発揮したし。 >>878
ティレルは水タンク事件以降終わったチームだよ。 >>912
どれ位やばい事件だったの？
やばさ具合がよくわからない 埼玉やら新潟やらの田舎の爺さんがあーだこーだ言ってるのが笑えるわ。 >>914
ハミルトンが実は白人だったってくらいヤバイ >>914
つまらない冗談はともかく、
いつまでもターボを使わない空気読めないティレルを追い出そうという陰謀だったという説もあるけど
・水タンクに、エンジンパワーが上がる添加剤を不正に入れていた
・水タンクに、最低重量逃れのため50キロ分の散弾を入れてた
という容疑で、シーズンの前成績・全ポイントはく奪、罰金、そして次シーズンの旅費も支給されないという処分を受けた。
結果として、ダーティーなチームというレッテルが張られ、スポンサーがつきにくくなり競争力のないチームになった。 ケンティレルはターボ嫌いだったと言われているけど、単に時代を読めなかっただけだよな。
ティレルは革新的なものは嫌いで、6輪もティレルは反対していた。
ターボもエルフつながりで、ルノーが相談したときに勝手にやれば？と返事したらしい。
悪く言えば、スチュワートとデザイナーのガードナーのおかげで成功しただけの本人は何にもしていないオッサン >>908
まあ、当時はウイングを模索していた時期だからな
吊り下げ式が最適解と解るのはずっと後になってからだよ 当時の工作技術とかもあるしね
90年代に比べて今のウィングの薄くなっていること 中嶋の引退の花道言ってるけど、自分の中で引退決めたのは90年のシーズン中だし
契約時にはホンダも中嶋本人も引退の事は知らんですよ
>>908
ベネトンタイプは中央部のエアの流速が遅くなるから嫌うデザイナーも少なく無かった 革新的なも嫌いだったかな？
６輪車とかガルウイングとかXウイングとかリアにもフロントタイアとか・・・
結構好きそうだけどｗ >>918
その辺の不正は結構なゲインを生んでたの？
それが昔からの疑問で 昨日のバイキング内でアレジの不祥事を割と長く取り上げてて複雑な心境だったわ
ちょっとびっくりしたのがやっくんがアレジとセナのバトルに熱中してたということと伊藤アナがジュリアーノの所属チームを把握してたことだな >>924
ゲインを生んだか否かが問題ではなく、信用を失ったことが問題なの 伊藤アナは有能すぎてフジは便利使いしすぎなんだよな
チーム無線を通訳無しで実況する様は痺れたよ >>923
6輪はずっと反対していたけど、ガードナーが作りたいというので折れて作らせた。
なにせ、ティレルの成功はガードナー設計の車のおかげだから。
でも、6輪中止と共にガードナーを追い出した。
その後、ティレルがトップチームに返り咲くことは無かった。
ケンティレルは革新技術は嫌い
得意なのは水タンクのようなズル >>924
多分お前さんがステやっても100M15秒くらいだろうけど、ドーピング違反になるんだよ。 ティレルはガードナーの後任のモーリス・フィリップが長く車輌デザインを手掛けてたな
008（78年）から017（88年）までこれだけ長く手掛けてる >>926
それはわかる
それとは別に単純にどれだけ効果あったんだろうか？という疑問 >>929
で、それは元々何秒が15秒になる想定なんだ？
32年前に水タンク事件を知ってからの素朴な疑問なんだ ティレルはエクレストンにずっと疎んじられていてケンの葬儀に出席しなかったくらい
最後まで上手く行かなかったみたいだけど彼とじょうずに付き合ってればまた違った
展望が開けたのかな いくら不仲でも葬儀ぐらい出ないとな
マンセルの、セナへの闇も深かったのかな 遺恨はなくなった気がしたが・・・ >>930
その間ポジションを抜け出すような独自アイデアはほとんど無かったよね
ドゥカルージュ以上の無能 その頃ターボエンジン持てないチームは6位の1ポイントも遠い夢だったからな 当時の英国名門チームの代表、エクレストン、ウィリアムズ、デニス、ティレル、
やっぱどう見ても一人だけ浮きそうな感じ、そしてこのエスタブリッシュな立場を
他の3人からじりじりと少しづつ削り取られていくのに気づいてなさそう >>933
ティレルは90年代後半身売り前まで少しエクレストンに反抗的だったよね
コンコルド協定の署名を渋って抵抗したりして
その辺も原因なのかね >>892
＞中嶋込みでどのチームでも歓迎するところ
ウィリアムズは中嶋を断ったじゃん でも94年からのハイテク禁止をちらつかされたときのフランクさんの反応はもっともだよなって思ったけどね フランクウィリアムズもパトリックヘッドもメーカー(ホンダ)の指図に従うのを最も嫌うから
後のBMWとの喧嘩別れもあるし 今大人気のウマ娘
中でもサイレンススズカすごい人気だけど、当時はなんかセナに似た雰囲気があってアンチセナ的に買えなかったな
圧倒的なスピードで逃げて影も踏ませず勝ちまくって圧倒的な人気の絶頂でレース中の事故で…
というのがそっくりに感じた >>939
断ったのではないだろ
ピケもホンダの意向だったから、ウィリアムズからどちらか一人にしろと言われて中嶋を引っ込めたのはホンダの判断やで ホンダはもうネルソン押し込んでるがなって何周目やねんｗ それを逆恨みして、中嶋を断ったからウィリアムズとはやってられないと桜井が一方的に契約を破棄したんたべな セナの事故の数時間前に生まれて鈴鹿のF1開催日に死んだんだよね。 >>892
その型落ちのイルモアでそこそこ速かったんだから面白いよなー >>942
これ、キモいゲームだよなー
オタクの気持ち悪さが凝縮されてるよ >>949
個人的には画の感じがクッソ苦手
だけどみんなあほみたいにSNSでアップして来るから死にそう 92年のマーチのメカニックは、最初は変な色（背中が赤で前が水色）のシャツにカーキ色のハーフパンツだったけど、途中からシャツは水色でハーフパンツは青色になった
多分ベルモンドからナスペッティに変わったタイミングだと思うけど >>951
名車を少女キャラ化するのか？
確かに売れるかも。
俺はああいうの何がいいのか全然わからんけどｗ 織田信長すら美少女キャラ化する業界なんでしょ
訳わかんない
おっさんには付いていけない バッドマンディフューザーって、ロータスも真似てたの？ >>932
だから、凄い速くならなかったとしても違反は違反だと言いたいんだよ。 >>955
日本グランプリだとロータスはバットマンつけててマクラーレンは付けてなかったような･･･ >>956
そりゃ知ってるよ
シリープレートだって欠けた所でゲインなんかなくたって違反は違反だ
で元々何秒を連想してたの？
純粋な疑問なんだよ
添加剤とバラストがどれだけ効いてたのか >>953
車じゃなくドライバーを女性化して走らせようｗ 10年以上タイトルから遠ざかってたから必死だったのかもな ロータスのほうがガツガツしそうなもんだが・・・
フェラーリも20年かかって奪還して、また20年遠ざかりそうだな ホンダも再参戦できるといいけど >>959
それだったら顔写真の性別を変えるアプリで済むやんｗ >>957
バットマンディフューザーでもバッドマンディフューザーでもバードマンディフューザーでもいいんたけど
今宮潤が、BATMANの部分だけ妙に英語風に発音してたのが忘れられないw
あれ聞いたときに、今宮氏は英語苦手なのかなと思った。二ヶ国語をちゃんと操れるヤツは、英語のときは全て英語、日本語のときは全て日本語の発音になることが普通なので、バットマンの部分はたいていカタカナ発音になるはずなのよね 実際問題、英語が拙くてもF1ジャーナリストって務まるんだなとしみじみ思った >>947
それ、さっき知った
誕生日が1994.5.1なんだな
なんの因果か
そういやプロストラインって馬もいたな ボブ・ティレルがホンダV10は有償だったと言うとるが この期間で一番面白かったレースは1990年のメキシコだな
この前ＹｏｕＴｕｂｅで見ていいなって思っただけだけど 90はセナが台無しにした年だから好きじゃない
セナプロだけの問題じゃない、全チームへの侮辱だ タバコロゴがないとのっぺらぼうみたいなので
この手のフィギュアは敬遠する >>971
メキシコの他はイギリスハンガリーポルトガルかな
1台独走とか2台のマッチレースとかじゃなく複数のマシンがトップ集団で抜きつ抜かれつのバトル満載なのが 90年の日本GPのスタートで2台が絡まなかったら、最終的にどうなっていたと思いますか？
1コーナーはプロストが取っていたとして たぶんレースはプロストが勝ってセナが2位で決着は最終戦へ
そしてアデレードの1コーナーでいきなり接触ー 仮に90年プロストがチャンピオンになってたとしたら、セナプロの結果よりも96年以降の歴史が大きく変わっただろうな >>979
91年の鈴鹿のレース終了後の会見でセナが
「スタートでプロストに前に行かれたらぶつけると決めていた。」と告白したので
（日本ではその部分はカットされてOAしてない）
1コーナーをプロストが取る=セナが追突に失敗してサンドトラップに突っ込んで1人でリタイアとなるので
プロストが優勝すると思う。 >>979
でも凄い闘いになっただろうな
想像するだけで痺れる >>979
90年は通常タイヤ交換1回だったかな？タイヤ交換のタイミングでセナがプロストの前に
出られなかったら89年みたく、レース終盤もプロスト先行、セナが2位の接戦だったと思う。
しかし前年みたくシケインでは追い越しはまず不可能、あとは1コーナーでプロストを抜くしか手段はないかな。 むしろ91年に大逆転でマンセルがタイトル穫ったら、史実通り翌年も連覇するも追い出されて93年からセナがウィリアムズ、プロストがマクラーレンから復帰へ...なんてならないかな。 ８９年みたいにシケインでブロック出来ない時点でプロストに勝ち目はないね
独走体制に持ち込めるほどフェラーリV12にアドバンテージがあったとも思えないし イフの話としては86年のアデレードでマンセルがバーストしなかったら翌年以降の歴史がどうなってたか興味有るな >>985
>>986
そのままレースが進んでも、他の場所でセナが特攻してくる可能性はあったよね？ >>990
誰かさんみたいに、キャリア末期は通せんぼジジイになってたのかなぁ >>995
私もそう思います
決勝はフェラーリだったと思う
ただ、マンセルみたいにトラブルが出てたかもだが でもこの当時、鈴鹿とフェラーリは相性が悪かったからな（1987年は除く） エストリルとかヘレスのレースを見てると鈴鹿でもレースになったらマクラーレンに勝ち目は無かったと感じる
だからこそセナもスタートで「決める」しかないと思ったんじゃないかね もう10年上前かな？2ちゃんねるに「パニスとペニス」のスレあったよねｗ？ このスレッドは１０００を超えました。
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