□■2021 F1GP総合 LAP2654 □■トルコ□■
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※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
スポーツch
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フジ実況
【2021 F1 GP 】
DAZN実況
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
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※前スレ
□■2021 F1GP総合 LAP2653 □■トルコ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1632706656/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 乙
10/03 空き
10/10 トルコGP（イスタンブール）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）
10/31 空き
11/07 メキシコGP（メキシコシティ）
11/14 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/21 代替検討中
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
12/12 アブダビGP（アブダビ） すまん自己解決したわこれか
ジョビナッツィ「1周目から無線が使えず、チームとコミュニケーションを取れなかった」：アルファロメオ F1第15戦決勝
https://www.as-web.jp/f1/743982?all こないだのレースだと無線なしはかなり拷問だなぁ
ドリンクなしより厳しいかも知れん >>8
フェラーリの伝統だろ？
放出候補は何故か無線が良く壊れる ジョビナッツィはオランダ イタリアでポイントとっておけばライコネンに勝てたのにな イジメパワハラはやられるほうが100％わるい
文句があったらやり返せゴミクズ 全部あのボード？でやったのか。Ｆ１速いけど見えるんかな？ アロンソは利益を得たけど、スタート直後だから"戻すべき順位"が分からないからお咎めなしってこと？
アロンソのターン2での"ショートカット"はアンフェアなのか？
https://the-race.com/formula-1/was-alonsos-turn-2-trick-unfair-genius-or-both/
>FIAスチュワードは、アロンソ、ピエール・ガスリー、アントニオ・ジョビナッツィ、マックス・フェルスタッペンの4人のドライバーが1周目にランオフエリアを使用したことを調査する必要はないと判断
https://i.imgur.com/D9RPg7f.gif ジョビ「無線が…サインボードはまだか…」
クルー「サッ "KIKI P8"」
ジョビ「シャラーップ！」 >>14
どうせ抜いていくからなタッペンとかアロンソ
だからペナルティださなかった
これがガスリーとジョビだけなら5〜10秒だよw >>14
>アロンソの天才的なアプローチは、アウト側のラインに乗ってしまうリスクを実質的に排除し、コーナーへの進入位置だけで順位を上げることができるという、潜在的なメリットに気付いたことにある。
>これはルールに則った賢いスタート方法だが、将来的に多くのドライバーがこの方法を利用しようとすると問題になる可能性がある。
>ルールの改善はルールを作る側にある 今のドライバー、サインボードの見方すらわからないって川井が言ってたな
たしかついこないだのレースでもLAP〜って表示をハミルトンが
「今の周回数？残りの周回数？」って聞き返してたけどｗ サインボードも見ない、無線も聞かない、旗も見ない
過去にそういう日本人ドラがいましてね… トトヴォルフ「レッドブルとのタイトル争いにおいて、これからも非常にアグレッシブなアプローチをとり続ける」
ロシアGPの表彰台を録画してる人がいたら、もう一度見てほしい。ハミルトンが優勝して嬉しい筈なのに、トトヴォルフが物凄く怖い顔で表彰台を見上げて誰かを睨み付けてる。因みにホーナーとマルコは終始笑顔(笑)
あのトトの顔を見て背筋が凍ったのは俺だけかな？今度は何を企んでるのか… サインボード「LEWIS P1 LH100」
ルイス「今の周回数！？残りの周回数！？」 ピアストリが来年浪人になった場合の原因としてF3参戦初年度にチャンピオンになった事が要因だって言ってるね
ルノーは元々ピアストリを2年間F3で走らせるつもりで予定を組んでいたから、初年度にF3を卒業し今年F2でチャンピオン争いしている事は完全に予想外だったらしい 実際のとこショートカットの裁定と順位戻しって一周目だと難しい部分多いよね
マシごときじゃ大鉈振るえんでしょ、それもアロンソに 何度も起こってるのに取り締まられないし 外側走ってたらまず押し出されるから
もう外側走らされたらショートカット上等みたいになってるよな ボッタス曰くイタリアGPで投入した新PUは"終わった"らしいが
ラッセルとのクラッシュで一つ半壊したにしても既に5基目ってハイペースすぎるし何か試してるのか？
同一PUメーカーごとに共通のモードを使用しなければならないっていうのはICEのみの話だよね？ >>26
オコンとアロンソという外様になってるのが問題だろうとw 外様のせいで乗れない育成ってほんとかわいそうだよな…
メルセデスに乗りたくても大して速くもないシューに邪魔されて
いなくなったと思ったら今度はハミルトンに横取りされたインタビュアーとかもうね 予選6番手からスタートしました
イン側にマシンがいたので自分はアウト側にふりました
コーナー進入時に3番手で通過したけど止まらなかったのでショートカットしました（ちゃんと手順に従ってショートカットしている）
この場合、コーナー進入する前に3番手まで上がってるから戻さなくていいとか？ >>33
フォースインディアに乗れただけでもいいとしないとな、速さをアピールして他のチームに目がとまるようじゃないとな〜 コーナーのショートカットでポジションゲインを得てる場合にポジション戻さないといけないって規則
コース外走行でも同様なんだけど、コースの外を通った結果、コースの外を走った側が得する形の順位変動が起こったらペナルティって感じ >>34
減速せずにショートカットすればその論法可能だよな >>34
厳密にやりすぎると大クラッシュになるだけだからな
その辺は映像確認して順位戻すか、ピットで5秒ペナとか対策すればいい。 アロンソが確信犯的にやったことの意味は、利益を得ないとしてもスタートのゴタゴタで順位を下げるリスクを安全に回避できるということだよな
順位を確実に維持するというメリットはペナルティー対象にならないから トトはキチガイ
ありゃやべーわ
普段どういう生活してんだ アメリカメキシコ観れる時間帯じゃねーから、もう解約した 来年に尽力すると言いつつ、メルセデスはまだVerUPを続ける気か? メルセデスとハミルトンの発言は、話4分の1くらいに聞いておいたほうが良い https://twitter.com/bbcnewsjapan/status/1442738617927933954
イギリスでオイルショックが起こりそうだが先んじてEV乗り換えてた人はニヤニヤな感じなのかな
3日でガソリンの値段が18円上がってもうガソリンスタンドには備蓄ガソリン無くなってるらしい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なんとしてもEVじゃなきゃだめとか、事情があるんだろW >>46
今日の産経かなんかにガソリン運搬ドライバーが足りんとか書いてあったよ。もちろんそれ以外にも理由はあるだろうけど、他に何書いてあったか忘れたw シートを用意できないんだしな
アルピーヌのブドコウスキー、周を育成から失うことを覚悟「F1シートを得るための移籍を妨害することはしない」
https://www.planetf1.com/news/alpine-willing-guanyu-zhou-exit/ チョーさんからすりゃ金で自由に立ち回れる立場のが美味しいだろうしな メルセデスはボッタスのマシンでアグレッシブな何かをテストしてるんだろうな 本人はパイ揉みしたり、MAZ99とかやりたい放題なのになｗ >>17
アロンソはオーストリアかな、そこですでに正直者がバカを見ることをFIAが許すなら、ボクはもうF1をスポーツとは思わない(｀；ω；´)
って言ってた。レコノサンスラップでピケ子みたいに試してたし、実に用意周到に練られた作戦だったよ。
だから、アロンソ怒らせるなって言ってるんや >>34
オーストリアでそのレールが適用された。
つまり、オーバーシュート気味に入っていって、それが故意であろうが、止まりきれなくてコース外走行しても、コーナー入口の順位が適用されるから、かなり前に行けるってインチキをFIAは認めたってこと。あのときアロンソ激おこやったからな ぶつけたり、ぶつけられる場所にいたらチームに怒られるからかもしんないけど
角田も馬鹿正直にいきすぎてポジション失いすぎだよな いやいや、ガンガンいこうぜ
エンジン交換を避けたいハミルトン「エンジンを本当に大切に扱う」
https://www.gpblog.com/en/news/95165/hamilton-wants-to-avoid-engine-change-treat-my-engines-with-the-absolute-care.html
「今は、自分のエンジンに細心の注意を払って運転しているよ。どれだけスロットルを開けるか、どれだけエンジンを回転させるか、どれだけレブリミットに当てるか、本当に周回数を最小限にしようとしているんだ」 >>20
ノリスの顔がなんかアロンソを軽蔑してる様な感じに見えてワロタ >>60
アロンソから学ぶことはまだまだありそうだな マゼピンは坊っちゃんだから、自分を持ち上げてくれたり尊敬してくれる子分には優しいんじゃないかなって気がする オーバースピードで減速せずにコーナー入り口に到達
↓
当然入り口での順位は上がる
↓
わざとコースアウトしてショートカットルートを経由して、ルール通りにコース復帰
↓
入り口時点での順位であれば"利益なし"でノーペナ
アロンソ賢いわー アロンソおじさんが復帰して見所が増えたのは間違いない
未だに世界最高レベルのレース屋 インディみたいにカットライン入れて
順位整理すればいいのに これの一番のメリットは、きちんとコース復帰できれば、中でごちゃついてウイング壊してレースおしまいみたいな、ガスリーパターンを防げるってことやね。
調子に乗ると、カルロスや何年か前の英国キミみたいに、コース復帰で失敗してバラバラになるリスクもあるけど。 ルーキー最高順位
角 田 6位
ノリス 6位
ﾙｸﾚｰﾙ 6位
サインツ7位
ペレス 7位
ボッタス8位
アロンソ10位
ラッセル11位
ﾗﾃｨﾌｨ 11位
ガスリー12位
オコン 12位
ジョビ 12位
リカルド18位
角田以下の人たちもさぞかし叩かれたんだろうね？ >>72
ガスリーは2017年だけをルーキーイヤーにするのは少し可哀想な気がする TSUはなんで一回ビリまで落ちたの？セルフスピン？ >>72
ル―キーにしちゃ決勝はよくやってる方だよなぁ、他者巻き込んでのクラッシュは今のところないし
どこかで「角田は後半戦表彰台に乗らないと再来年厳しい」とか言ってた人いたけど日本人で表彰台乗ったの3人しかいないんですが・・・ 角田に対してのクルサードのどこの惑星から来たと言うのは大谷翔平がこの惑星の
ものでないとか別の惑星からやって来たと言われていたからかもしれんね。
クルサードがMLBに詳しいとも思えないから、慣用句的にそういう用法があるの
かもしれないけれども。 ミック、マゼ、ツノダはまだ残りレースあるから5位や4位もあるな。 F1 Pilot Max Verstappen im neuen Honda HR-V e:HEV
https://www.youtube.com/watch?v=uYBpoNORsNs >>26
だとしてもオコンと３年契約は早まったんじゃないかね
本当にピアストリに凄い期待をしてるなら、まだアロンソの活きが良いうちに組ませて
学ばせた方が良かったんじゃないかと思うわ
>>66
てか、そもそもあそこをショートカットすると出口のくねくねで順位落とすはずなのに
そんな障害物無かったかのように復帰してるのが想定外なんだろうなｗ >>76
"小さな荷物"はよくある東洋人への蔑視用語らしい ハミルトンはPU交換しても
普通に走れば2位には上がれるだろ。 >>61
オーーーーノォーーー！！する前にペナ受けても替えろよ >>80
ソースは?Littleと言うのはSmallに比べてわりかし好意的な表現だろ。 >>84
クルサード、角田の残留決定後のコメントに反応「彼の小さな荷物をまとめて家に帰るべき」
https://www.motorsportweek.com/2021/09/17/coulthard-tsunoda-should-pack-his-bag-and-go-home/
>クルサードは、角田の発言に対して、彼が2022年のキャンペーン終了後もF1にいることはないと考えていることを訴えた。
>「彼はどこの惑星から来たんだ？あれはレーシングドライバーの言うことではないからね」
>「『クラッシュばかりしている僕を雇ってくれるなんて、ショックだ』なんて」
>「彼は来年の終わりにはF1にいないだろう」
↓
BBCのラジオパーソナリティー
https://twitter.com/SpannersReady/status/1439319735292813312?s=20
「クルサードの『角田は自分の小さなバッグを荷作りすべきだ』というコメントは、東アジアの血を引き、クルサードを尊敬している私は聞きたくない言葉だ。 このような幼児化した言葉は、西欧に住む東アジア人にとって常に存在する要素だ。疲れますが、これまで問題視されてこなかった問題だ」
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) マゼピンえらいな
日本は障害者叩きしてる芸能人は叩くけど
その叩いてる奴らも障害者が大嫌いだからな 何気にアロンソあの雨でミスってないっぽいのがすごい >>82
ハンガリーの時は赤牛が実質全滅
そして相性もあるにせよここ2戦はマクラーレン抜くのも相当苦労しているし、フェラーリもPUアップデートしてかなり速くなった
これまでほどには楽じゃないと思う >>88
ペレスとバトルしてた時はちょこちょこ外走ったりして順位が二転三転してるけど、アロンソは本当に雨でドカンと行くことが歳取るにつれて減っていってるわ >>85
フェルスタッペンに10.0は付けすぎな気がするな
逆にノリスに10.0が無いのは、やっぱり最後のタイヤ交換を拒否した判断がマイナス材料に
なってるのかね >>85
The Raceは、記事も含めて前から角田に皮肉的なスタンス取ってるからやたらと低いんだよな アロンソがマックスを後ろからOTしたシーンで、なんで中野信治さん絶句したんだろ？ 北朝鮮ミサイル発射だとさ
とっとと日本に打ち込んでほしいわ >>93
あれ不思議だったね
多分中野はフェルスタッペンがタイヤ劣化してた可能性とアロンソが交換直後で新品タイヤであるのを把握してなかったんだと思う >>93
アロンソがマックスをオーバテイク出来る訳がないと思ってたからだろ？
前後の話聞いてたら普通分かるだろ >>93
フジテレビもおかしなことになってニュータイヤだからぁって数分後にカワイが変な声で言うてたわ >>85に関するredditスレ
・ユーキをF3からずっと見てきたから、今シーズンの不振ぶりには驚かされる
・特にジュニアシリーズでの彼の速さが評判になっていたことを考えるとね。ガスリーは速いが、まるで角田がペイドライバーであるかのようにガスリーは彼を破壊している。
・ 彼はまだ本当に良いドライバーで、RBは彼をもう1年維持することを選択した。まともなルーキーは誰もうまくいっていないのが現状。彼らは限られたテストしかしていないし、曲芸的なレギュレーションが適用されたマシンを運転している。ユウキは経験豊富なバーレーンで本当によくやった。 タイヤのライフ差たったの10周でレッドブルがアルピーヌにぶち抜かれるってなかなかないと思うんだよな・・・ いかにフェルスタッペンといえど、使い古したタイヤで新品タイヤのアロンソを抑えられないということなんだろうが解説陣にはインパクトあったんだろう >>101
そうそう。マックスとは同じストラテジーで10ラップ差なんだよね。
普段ならマックスに負ける要素ないのに、アロンソが一発でスパンと抜いていったし、そこからも全く勝負できなかったのは意外なことではあった >>86
これはソースはとは言えないのでは?単に投稿者が差別的だと感じただけではないの。 >>103
抜かれた38周目のアロンソのラップは1:40.222、タッペンは1:42.004だからどこかでミスったんでしょタッペン。 アロンソに抜かれたラップって川井ちゃんが遅かったとか言ってたけど
コースアウトか何かしてたんかな。 https://youtu.be/cHSze86yiA0
フェルスタッペンが無抵抗で抜かれるってかなりレアだと思う >>106
抜かれればそれくらいのタイムロスはするよ。コーナーで張り合うんだから アロンソ以前にタイヤ終わってたでしょ
雨振らなきゃルクレールにも抜かれてた
アロンソじゃなくても抜けてたよ >>106
抜かれたあとに引き離されたのも意外だった 波乱はたまにならいいけど
あまり頻繁にあると実力が見えにくくなるから困る タイヤ保たせずわざわざダーティエア受ける範囲まで全力チャージで近づいたのは普通にそこもミスだよなフェルスタッペン ノーポイントだけは避けないとダメだったから
第2ステントは無理をしなかったとかあるかも。 普通の対アルペンなら、ニュータイヤが一段落したとこで、やり返すはずなんだけど、できなかった。10ラップでミディアムが死ぬわけないし。
そもそもあのストレートでなんでルノーがあんなに伸びたのか。いやむしろホンダが止まってるように見えるのが アロンソすげーというよりレッドブルのマシンに何かトラブルでも起きたのかなって
レース後のコメントで何も言ってないからマシントラブルなしだったんだろが >>120
今回のFP2でマックスが何か言ってたような >>75
強いて言うなら、この前のイタリアスプリントレースのクビサ位かな。でもあれはほぼクビサの無謀な突っ込みが原因だけど >>101
まだタイヤ交換を終えてないドライバーがタイヤ交換を終えたばかりのドライバーに
抜かれるってシーンなら何も珍しくないが、同じタイヤ戦略で履歴差10周程度、しかも
完全に格上マシンを抜くなんてあの時誰も考えていなかったと思うわ >>112
抜かれた週のS1のタイムが
アロンソ 35.094
タッペン 36.420
抜かれた後のS2タイムが
アロンソ 35.308
タッペン 35.117
S3も0.6ほど遅かった。
S1で何かあったんやろうね。 朝鮮人はホンダをけなしまくったアロンソが大好きなんだろ
日本から出ていけよｗ
ついでにフェルスタッペンも反日オランダ人だしファンは日本から出ていけよｗ マックス・フェルスタッペンは、ランド・ノリスを称賛するが、活躍にはF1マシンも関係していると考えており、ウィリアムズのF1マシンは一部の人々が考えているほど悪くはないと感じている。
「ジョージは確かに彼は非常に優れたドライバーだ」とマックス・フェルスタッペンは語った。
「しかし、このようなことをすることができるとき、それは人々が考えるほどマシンが悪くないことも示している」
そらそうだろ >>112
タッペンはミディアムで走り切るためにタイヤマネージメントする必要があったからね
なるべくダーティエアでは走りたくなかった たまらんな
チーム「この状況はソフトが速いよ」
（ハード→ソフト交換）
TSU「インターのほうが速いよ」
チーム「ステイアウトだ！！」 >>129
これじゃないの？
フェルスタッペン「ウィリアムズのマシンは世間で思われているほど悪いものではない」
https://the-race.com/formula-1/verstappen-russell-star-turns-show-2021-williams-underrated/
「ジョージは確かにとてもいいドライバーだけど、こういうことができるということは、このクルマが世間で思われているほど悪いものではないということを理解すべきだ」
「あのクルマはレッドブルでもメルセデスでもないが、より多くのダウンフォースを持っているから（ウェットでは）接近戦になる」 >>129
この人は自分が一番じゃないと気が済まないから他のドライバーが称賛されたら反応するんよ
ハミルクがトップ争いしてたときも俺が同じクルマ乗れば0.2秒速いとか無意味なアピールしてたでしょ
WC争ってる今でも変わらないとかヤバいてｗ ハミルトンもレッドブルのマシンの方が有利だ楽だとかやってただろ？
多くのドライバーがそういう事を言うよ あの状況ではマックスはペレスについていって、最後に順位入れ替えでもう一つ上を目指すのがベストなはずだけど、間に入られたままになっちゃったからな。状況悪かったんやろね ホーナーもベッテル黄金時代は左うちわだったのでは？
競争を満喫するホーナー「トトがイライラすればするほど楽しい」
https://www.gpblog.com/en/news/95167/horner-enjoys-the-competition-the-more-wolff-gets-wound-up-the-more-fun.html
「メルセデスとトトが挑戦を受けたのは初めてのこと。彼は本当の意味で競争をしたことがない」
「私は非常に最前線にいたいと思っているのでストラテジストやエンジニアたちと一緒にピットウォールに座るが、トトはガレージでプレス担当者の隣に座る。お互いに考え方が違うんだ」
「我々は競争を愛しているし、トトが気を揉めば揉むほど楽しくなってくる」 ルイス・ハミルトン 「フェラーリF1を経験せずに引退なんて驚き」「「自宅には運転できるフェラーリが何台かあるけど」
https://f1-gate.com/hamilton/f1_64957.html 角田に関してはバーレーンやオーストリアみたいな多くの練習が出来たコースではそれなりにやってたね
今期のマシンも癖強いらしくて、オーバーとアンダーをいったり来たりするみたいな事を角田やチームが語ってる
それをどうにかしようと弄り回してるうちに余計にバランスが妙になってるのか、グリップを損ねてると叫んでる事も増えてる
そこらでコースとマシンにフィットするのに時間がかかり、一発でタイムを繋ぐのに苦戦してる様だ
また、ウィリアムズ等の予選復調によって14、15、16らへんがタイムで接戦になり易くもなってる
レース中は続けて走行出来るのである程度修正していける様だが、予選は機会が少ないからね
角田の場合はQ1の最初は使い古しタイヤでもいいから慣熟走行させて、戻ってきてから新品で2回タイムアタック
みたいなアプローチも必要かも知れない
前はそれを新品で3回やっちゃって、Q2で使うタイヤを減らしてQ2打ち切りで一度もアタック出来なかった
どうせQ1しょっぱななんかラバー乗ってなくてタイム伸び悩むので、そこで新品使う必要もないだろう
Q1開始即一発でタイム出せるドライバーなら、もともとこんな回りくどいことやる必要ないんだし… >>142
ベッテル4連覇のうち2回は最終戦までもつれ込んだし
2013年も前半は混戦だった。
今のメルセデスほど圧倒的ではなかったよ。 実際ウィリアムズのマシンは何故かかなり改善してる
まだギアボックスも自社製のはずなんだけどな
それとも今年のメルセデスPUはカスタマーにとってもかなり凄いのか、マクラーレンの躍進を見ると >>129
マシンの事言い出したらフェルスタッペンとて同じなんだけどな。 去年から今年にかけてフェルスタッペンが大幅に進化した訳じゃないのに、今年勝ててるのだってマシンのおかげが殆どってことだし >>147
タイム自体は同じサーキットでも昨年より落ちてるから、今年勝ててるのはメルセデスマシンが昨年より相対的に弱くなってるからだろう ペレスはハミルトンの後ろについたときにもっと積極的に攻めればいいのに全然役に立たなかったな
いつもの危険なチャージしないのはどう言うことだよ >>150
ペレスはタイヤマネージメント優先だろ。
痛めてハミルトンより先に入る展開が1番ダメでしょ。 >>131
流石に角田が可哀想になるわ
ソフトに交換なんて成功してもそんなに上に行けない戦略と心中させられたんじゃな ベッテルがレッドブルに乗ってからPUになるまでのドライバーズランキング上位陣
2009 1 バトン ブラウンGP 95 2 ベッテル レッドブル 84 3 バリチェロ ブラウンGP 77
4 ウェバー レッドブル 69.5 5 ハミルトン マクラーレン 49
2010 1 ベッテル レッドブル 256 2 アロンソ フェラーリ 252 3 ウェバー レッドブル 242
4 ハミルトン マクラーレン 240 5 バトン マクラーレン 214
2011 1 ベッテル レッドブル 392 2 バトン マクラーレン 270 3 ウェバー レッドブル 258
4 アロンソ フェラーリ 257 5 ハミルトン マクラーレン 227
2012 1 ベッテル レッドブル 281 2 アロンソ フェラーリ 278 3 ライコネン ロータス 207
4 ハミルトン マクラーレン 190 5 バトン マクラーレン 188
2013 1 ベッテル レッドブル 397 2 アロンソ フェラーリ 242 3 ウェバー レッドブル 199
4 ハミルトン メルセデス 189 6 ロズベルグ メルセデス 171
2009年にブラウンGPとWC争いをやって序盤2戦とハンガリー、ヨーロッパを落とした影響で
WCに届かなかった事があるし、4連覇中も2010年と2012年はアロンソと最後までWC争いにもつれ込んでたよ
レッドブルの場合は大差を付けたのは2011と2013の2年間だけだよ 角田が遅くなった理由をソチの走りで考えてみたけど、
1周目の不安定さを考えると、単純にタイヤの熱入れがうまくいってないのは間違いないと思う
ゾーンの少ないピーキーマシンになっていると考えられる
あと、角田はクラッシュをしなくなったけど、クラッシュをしないために、走りを乱すダーティーエアを嫌って接近戦をしないようにしたんじゃないかと。それで
後ろにズルズル下がってしまうんじゃないかと。トレインにつかまっていなければ普通に速く走れていたからね
あともう一つ、角田はマシンの不安定さを語るとき、バランスという言葉を使うから、どこかにバランスを欠く何かがあるのだろう、バランスからイメージできる何かとは、マシンの前後のグリップか、空力か、重量か、そんなところだろうか 2010年終盤なんてレッドブルのボスの座にいたら胃が痛くなりそうな展開だよな >>152
ハミルトンのはラッキーかな
自発的にはレッドブルに行こうとしてたので、2013の勝利から歯がゆい思いをする所だった
マルコとニキラウダのお陰でPU以降のビクトリーロードに乗れた
逆を言うと、その選択で一番割を食ったのがロズベルグとも言えるWCが1回に減ってしまった 角田に関しては色々考察するのも無駄
生暖かく見守るぐらいでちょうどいい
活躍したら手のひら返せばいいし
今は語ることが何もない タイヤの熱不足なら、スタートダッシュが悪くなかったのが説明できないけど >>154
F1のプラモは版権料高すぎて商売にならん >>20
反則とは言わんけど合法的ショートカットが出来ないようにしろよな >>80
アジア人の体の特定の部位が小さいことを揶揄しているね ガスリーはうまくやっている様だし、ガスリーは反対にアンダーステアが強いと語ってた
角田はグリップに悩んでおり、オーバーステアだと語っている事がある
二人が相反してる様に見えるが、これは元々コーナーへのアプローチ傾向が逆だからとも言われる
タウリの今期マシンはコーナー侵入と脱出時にアンダーとオーバーが入れ替わる事がスタッフによって説明されてる
つまり、ガスリーはオーバーステア主体な攻め方をしてるのでその過程でアンダー部分でタイムが伸び悩んでると語っていて、
角田はアンダーステア主体な攻め方をしてるので、オーバー部分でグリップ維持に悩んでる様なコメントをしているという事らしい
そこらへん、昔のドライバーコメントと最近のドライバー事情の時代の違いを説明してる人達とかもいる様だ
昔の関係者らへんになるとアンダーだオーバーだの2つでしか語らなかったりするが、今のマシンはそんなに単純ではないし、
かつてと違ってドライバー側にもっと細やかな対応を迫る状況になってきているとか
ここらへんはマクラーレンでも似た様な事が起きていて、リカルドがノリスとの差に苦しんでいるんじゃないかとも言われる事がある
ドラテクだけじゃ一流になれない！ いまどきのレーシングドライバーに課せられた「凄まじい」仕事量
https://www.webcartop.jp/2021/05/708912/ >>166
FIAが頭おかしいのはバナナまみれにしてる癖に大胆なショートカットにはなんにもしてない事がある奴
しかも、特定の状況だとそこを走ってもお咎めしないからそりゃ走るよなｗ >>74
スタートの時に両側から挟まれて接触しみたいだけどね
その後マシンのダメージが心配に成って後退していったと思う
たいしたダメージじゃ無いのが分かってプッシュし直した感じかな FIAが言うには「実験ではゲインがないからオッケー」ということらしいが
実際には隊列走行で渋滞が起こっているから抜け道としてゲインが果てしなくデカイんだよね
アロンソがFIA相手にキレてたのはお前らこれ分かって放置してるだろって話だった
そして、アロンソは実行したｗ ルーキー「予選」比較
2015マックス ﾄﾛﾛｯｿ現ﾀｳﾘVSサインツJr1年目
9勝10敗
2018ルクレール ザウバーVSエリクソン5年目
18勝3敗
2019ノリス マクラーレンVSサインツJr5年目
11勝10敗
2021角田 アルファタウリVSガスリー5年目
0勝15敗
総合で騒いでるオタがいるが角田はすでに終わっとる >>165
せめてF1のようなマシン素体だけ作ってくれればいいのに
最新のキットが2016？のフェラーリでしかもそれが絶版て FIAはどうせ1台で走って通常のコースよりこっち走ったら遅くなるからいいでしょみたいな
ああいうことをやったから、F2でもマゼピンが無理矢理な合流で他のドライバー吹っ飛ばした訳で… >>170
オンボードだと完全にイニシャルセットミス
たぶん、角田にハンドルの設定変える許可ないからチームのミスだろな
ハンドルの設定を自身で変更できるぐらい慣れないと遅いままだろうね
その辺はチームのやり方だろうけど
だから角田の順位には何も言わなくなったんだろ >>72
ツノピンが超えると豪語してた対象のハミルトンは一位しかも複数回だぞ
マシンガー言うならそもそもお前の比較自体意味ない
そいつらの中でチームメイトより安定して2秒遅いのツノピンしかいない >>172
ルクレールは対エリクソンだからまあって感じだけどノリスの対サインツ予選勝ち越しはすげえわな >>172
どっからどういうデータを拾ってきて15戦全敗と言ってるのか純粋に興味がある 優勝を狙ったマクラーレンF1。ノリスのステイアウトは「チームとして行った決断」と代表
https://www.as-web.jp/f1/744166?all
最初の頃はノリスが強く拒んだからで通してたけど、ノリスへの批判やチームの返答への疑問点なんかが出てきて
チーム側も責任を大きく認める事にしたみたいだね
そもそも、ノリスに大した雨じゃないって伝えちゃったのも問題だったし、ステイした後にもう一度強くピットインを推奨するべきだった
雨で何周かした後でも良いから入ってさえいれば、大きなコースアウトを喫することを避けて2位は守りきれた可能性があったので
仮にタッペンは際どかったとしても、表彰台には残れた可能性があったが、チームはそうしなかった
逆にメルセデスの場合はハミルトンもかなり強く反発してたのだけど、なんとしてでも入れるというチーム側の決断があって運命の分かれ目となってたね
あれで二人ともドライでステイ続けてたらタッペン逆転優勝だった危険性があった訳だし、トト達は正しい対応をしてた >>180
そらメンタルきてるやろ
まともに走らないマシンで走るんだし
何よりも設定の自由が少なく（？）
チームの指示で走りタイム上げる。FP1FP2で馬鹿共がマスゴミ含めて騒ぎまくる。
マシンにしてもマシン起因のリタイアが多すぎて成績を問う段階でもない。
マシンの整備が悪いのはクビ以前のトロロッソから変わらない。
自信喪失もあるだろうけど
まともなチーム環境ではないのもまた事実 >>96
ダゾンは無線などの訳が出来手ないのが痛いね
後方スタートからアロンソの後ろまで追い上げた時に、河合ちゃんがタッペンの無線を訳して
アンダーステアが酷く成って来て曲がらない、と無線で嘆いていた
その後タイヤ交換したが、ペースがさほど変わらなかったので原因はタイヤでは無かった様だ インターに履き替えたハミルトンとのタイム差が絶望的なものになった時点で
マクラーレンは強い決断を示すべきだったとは思う
粘っていた中団先頭集団もタッペンに遅れてインターに変え出していたし、チャンスは残ってたよね >>187
いや、両方フルで見てんの？あんた
（そっちに驚く）
見てないなら決めつけでは？ イギリス 2020 HAM 1:24.303 → 2021 1:26.134 (+1.831)
2020 VER 1:25.325 → 2021 1:26.209 (+0.884)
ハンガリー 2020 HAM 1:13.447 → 2021 1:15.419(+1.972)
2020 VER 1:14.819 → 2021 1:15.840(+1.021)
イタリア 2020 HAM 1:18.887 → 2021 1:19.555(+0.668)
2020 VER 1:19.795 → 2021 1:19.966(+0.171)
去年の予選ベストタイムと今年の予選ベストタイムをくらべてみるとメルセデスの弱体化がひどいな
イギリスでアップデート入れてきたっていうけど全然挽回できてない 少なくともまともなマシンを与える必要があると思うがね
マシンがまともじゃない理由が10割メカニックだからチームの問題であるが、それよりも、無能なメカニックすら切らないアルファタウリの体質だね。
相当なストレスだと思うよ
使えないメカニックへ我慢し続けるの >>190
メルセデスの場合はDASアリ＋ベストマッチマシンだった
レッドブルの場合は2020年も風洞問題を抱えてて解決前だった
レッドブルが言うには、この風洞問題を誤魔化す為にアレコレしてた苦労が
今年のフロアが弱体化されたマシンへの対応を速めに終わらせるのに寄与したとか
要するに、レッドブルは2021年のフロア問題を2020年中かけて研究してたのに近かった訳だな
そして、風洞問題がクリア出来た分、2020年のタイムからゲインが加わっていて、落差が小さくて済んだのだとか ガスリーも今回のマシンはフリーでもインターに良さげなセッティングだったのに
なんで二台とも履かない選択してたの？とキレまくってたな
雨向けにセッティング振っといて雨でドライタイヤ使わせるのはちょっと… 角田はもう開き直ればいいよ。ハースの二人よりよっぽどいいや、くらいの気持ちで。 >>179
21才のハミルトンはまだF1デビューしてなかった
当時はテストで走り込めた
時代が違いすぎて比べるのがおかしいわ >>188
ハミルトンがインターに履き替えてピットアウトした時点25秒差。
ノリスがピットロード手前通過時が約19秒差。
この時点で土砂降りは来てないし
残り2周で1周9秒詰められてもギリ逃げ切れる。
ルイスの翌週入れば良かったというのはなかなか難しい判断だったし、結果論でしかない。
現にマクラーレンだけでなくアロンソペレスベッテルルクレールらもステイアウトの判断をしてたわけだし。 F1だけ見るとしてDAZNかCS（フジテレビnext）ってどっちがよろしい？ 移り気なイタリアン
イタリアメディアがサインツを称賛「サインツは鋼鉄のキャラクター。彼はリーダーになりつつある」
https://soymotor.com/noticias/prensa-italiana-sainz-caracter-de-acero-se-esta-convirtiendo-en-lider-990875
Corriere della Sera「戦略、忍耐、リスク。これらによってカルロス・サインツは、フェラーリを表彰台に導いたのです。フェラーリでの3回の表彰台とルクレールの1回の表彰台、彼はリーダーになりつつある」
ガゼッタ・デロ・スポルト「サインツの確固たる決意。表彰台にふさわしくサインツは良かったと言わざるを得ない。チームの中でも最も明晰な人物の一人であり、その賢明な判断によって予想外の1列目を獲得することができた。決勝では正しい判断で表彰台に上ったのだ」
Skyイタリア「フェラーリでの最初のシーズンで、スペイン人は期待以上のパフォーマンスを見せている。カルロスのようなしっかりした選手がいることは不可欠」 >>194
ここぞでのチーム戦略や采配がほとんど裏目に出る不思議さ
なんかおかしい >>198
詳細なタイムやら走行位置を見たいのならばdazn
もう一つ手段としては、日本語実況とかが必要でなければF1TVって手もある 1番安いし >>198
フジを一ヶ月無料契約
DAZNを一ヶ月無料（キャンペーンあり変動）
両方を見ればいい。気に入ったほうで
DAZNのみの下位カテもあるし、F1以外も何だかんだで見るだろうしなー >>189
前にダゾンは見ていたが？？？が多くて情報の欠落が多いから解約した、フジは今だに >>201
ありがとう。かわいさんの解説があるのはCSだけなのかな？ >>202
それもいいね。比較してみるわ。ありがとう レース中でも自分で情報拾ってこれるならダゾン
LT以上の面倒くさいことは川井に投げたいならフジ >>198
公式LTアプリ加入してるならフジ、加入してないならDAZN（F1ゾーン）
情報がないと楽しみが半減する、情報があると楽しみが倍増する
https://i.imgur.com/388KQF7.jpg >>208
とはいえ、川井がF1ゾーンやLTアプリの代わりにはなりきれんからな
物理的に仕方がない F2F3を見ないのは勿体ないんだよな
両方もうほぼ終わりだがw
あとナイトロラリークロスとか頭おかしいのも面白いw >>212
贔屓ドライバーがいるなら公式アプリかF1ゾーンは必須 >>213
俺は下位カテゴリ見るより温泉を見たいからねｗｗ >>211
なんだけどね
でもそうやってダゾン見てたら結局レース映像見てないでほとんどLTとにらめっこになっちゃってさ
こりゃなんか違わね？てなってフジに戻った俺 >>208
今までiPadでTwitchの英語版生配信見ながらiPhoneでYouTubeの日本人Live見て解説やGPSデータ見てたから笑。今のところ無線の翻訳してくれる川井さんに頼りそうだけど、とりあえずDAZNとフジテレビnext試してみる。情報ありがとね。 >>213
今年は糞フォーマットで面倒になってあまり見てないわ
去年はツノピンいて楽しかったんだけどな
F1Labもあまり見てないしDAZN残す理由になるようMotoGPでもやってほしいわ >>209
今まで公式LTアプリなんか知らなかった。それも調べてみるよ。thanks >>216
アレジとゴクミの息子なのに
そんなにスポンサーがついてくれないものなのかね... アレジはとりあえず目標金額は集まったみたいだし、これからどうするんだろう。日本に腰を据える覚悟なのだろうか そういえばラティフィって来年アルボンとコンビになるけどこの二人ってF2でチームメイトだったよね
ラティフィもそこでアルボンを倒したからF1デビューできたわけだし普通にラティフィが勝つかな？
まあF2で勝ったからといってF1でも勝てるとは限らないけども >>222
今まで父親が見てたから適当に見てたけど大学卒業してから一人暮らし始めてきちんと見るようになった。どちらかと言えば新規みたいなものかな。 ガスリー「うちはミスだらけでポイントに値しなかった」
https://www.gpfans.com/en/f1-news/70279/gasly-takes-aim-at-mistake-riddled-alphatauri/
「全体的には、第1スティントでボッタスを30周も抑えられたのは良かった」
「第2スティントでは、雨が降る前にボッタスのすぐ後ろにつけていた。ボッタスがピットインしたのに僕らはステイアウトしたため、ボッタスは5位、僕らは13位でゴールした」
「僕たちは十分な仕事ができなかったので、ポイントには値しませんでした」 >>224
DAZNでもフジでも公式アプリないとつまらないよ
F1ZONE推しのやつに騙されずに比較してみてくれ >>233
それだとアプリ無しで頑張ってるフジの人が可哀想 >>217
本気で言ってるのか？以前は型落ちじゃない車でシーズン中にもテストできた。2年落ちの車で何日かちょこちょこ走るのとは全然違うわ >>230
適当に見てて昔の知識がないから中身は空っぽですけどね笑
昔のホンダとか知らんってなるし、友達にF1好きが全くいないけど、ここ見たりTwitter見たりして楽しめてる。これからもっと楽しむ。お声掛けいただきありがとうです >>231
アルファータウリがピエール・ガスリーに2021年ロシアGPでフェルスタッペンとバトルしないように間接的に伝える
https://www.youtube.com/watch?v=5AcCQnx_XTA
「我々はマックスとはレースしていない」と言われてフェルスタッペンを行かせてボッタスを抑えるガスリー
マルコポイント上げたな >>239
心構えが良いね。まあ色々あるかもしれないけど自分なりの楽しみ方を見つけられると良いね。 >>180
この程度で潰れるんだったらF1の器じゃなかったんだよ
厳しい言い方だけど
ファンは数え切れないほど見て来てるやん >>212
そういやアイツどうなってんの？ﾁﾗｯ
こいつらのペースは？ﾁﾗｯ
ぐらいしか見ないわ >>240
言うて、結構マックスをトレインに巻き込んでなかった？ >>240
しかし同じ人間が2つのチーム所有することを許した他チームすごいな
（現実的に許さざるを得ないとはいえ） ペレスやアルボンみたいにタッペンポイント稼がないとレッドブルには戻してもらえないからマルコポイントなど無意味 >>232
ありがとう
>>233
公式アプリ強すぎ笑 了解です >>240
ここではメルセデスがやればインチキ八百長になる事もレッドブルがやれば美談になる >>233
DAZNだと公式アプリとかなりラグがあってフジに戻ったんだけど改善されたのかな？ 今回のソチ何が驚いたかって、前半スティントでマゼピンがラティフィとかを抑えて走ってたことだなあ。 >>199
ルクレールもそろそろ本気で暗黒のフォースを使い出すぞ >>244
まぁあれは間に何台かいたから
５、６周でガスリーピットインしたし マルコの後継はベルガー以外にも候補いるんだろうか？ >>197
レース画面とTLで見直してみると分かるよ
ハミルトンがピットアウトした瞬間25.845だったタイム差は、S2終盤には18秒台差に縮まってた
ここが最後の分かれ目になってた
雨足は強くなっていて他のマシンもグダグダ状態で残り3周各6秒で守るのは厳しかった
ボッタス達が入ったタイミングや、ハミルトンが入ったタイミングはまだ仕方ないけど、
S2の厳しい状態から3度目の判断スルーをしたのは致命的だった
結局、次の周のS2の途中でハミルトンに抜かれてしまった上にS1 52.556 S2 79.683を叩いてしまった
26秒近い差をキープ出来て居たら話も違うが、50周目のS2で既にちゃんと走れてなかったので、
もう入るべきだったといわれてる訳だね >>240
マルコから指令来てるのかな
トトもラッセル・オコンをフル活用すればいい >>241
ありがとうございます。そうですね。
今の環境で十分楽しめてるのに今後ツール増やした時に更に自分の楽しみ方をプラスします！ >>248
LTは1/1000まで表示されるしミニセクターも見れる
タイヤ履歴やDRSの使用状況も表示されるから何が起こってるのかこれからどうなりそうかとかよくわかる
F1楽しむには予選も決勝もアプリ必須だよ
>>250
面倒だがアプリ側で同期させるしかないな >>240
一応他チームなのにチームオーダーとかレッドブルもやってるなw >>258
詳細までありがとうです。ホント楽しみ倍増しそう 普通は言わなくても分かるんだが、ガスリーはアルボンの蓋し続けた経歴があるからなあ
しかも、あんな順位で強引なブロックしてもマシン損ねるだけで他と戦えなくなる
ペースが違う＆目標順位が違うんだからサッサと行かせろってのはアロンソもやってた >>259
それは随分と昔からやってるよな
基本直ぐ揺らせてた >>262
アルボン（レッドブル）を執拗にブロックしてタイヤ終わらせたガスリー（トロロッソ）とか >>262
去年以前ならフェアに戦ってた気もするが >>264
というかこの先メルセデスの方が速いコース少ないんじゃないか？ メルセデスが色々といわれてたのはコレを支配下ではない別チームのインディアオコンや
ウィリアムズラッセルに代表飛ばしであーだこーだ言ってたからだよ
お前達にメルセデスを抜く権利はないだとかキレて反省しろとか相手の代表飛ばして言い出すんだもの
完全に同じオーナー支配下だと良くある話なんだけどリカルドがノリスを先に行かすシーンも多かった
タウリ代表が戦略展開でやんわり言うくらいならまだ分かる話。ホーナーが直でやってたらレッドブルでも印象悪いだろうが
あと、ドライのボッタスは抑えるの容易かったからね…ベッテルやライコネンやオコン相手にも苦戦しまくってたし
アロンソみたいに譲る必要性がなかっただろう
メルセデスは予選を意識してウェット向けのセッティングがきつかったのかも知れないね最終的には機能してたけど メルセデス、パワーユニットの信頼性に小さな懸念を抱える「いくつか疑問点がある」
https://jp.motorsport.com/f1/news/mercedes-has-a-few-balls-in-the-air-over-f1-engine-reliability/6677433/
PUの交換タイミングについてはボッタスから回収したPUの解析を終えないと難しそうな事を言い出してる
だから、メルセデス側もタイミングを今悩んでる感じが出てるね
レース週末には結論が出てるかも知れないが、現時点ではなんとも言えなさそうだ >>266
そうなのか、だとイタリアとソチで満足な結果を出せなかったメルセデスは痛手だな。 >>254
マルコの後継でオーストリア人から選ぶなら
本命 ゲルハルトベルガー
対抗 マティアスラウダ
大穴 トトウォルフ >>240
メルセデスがやったら騒ぐけどレッドブルがやったら美談
頭がおかしいとしか言いようがない >>271
ボッタスとハミルトンでやるときはそんなには言われないだろｗ
資本関係が別なチームの代表を飛ばして命令を直にやってるから突っ込まれたんだメルセデスは あったこれ。スレでもタウリアホかと荒れてた
（去年の70周年アニバーサリーGP）
ガスリー、何故かアルボンマークのピット戦略をとる
アルボン抑えるのにタイヤを使いすぎて「第２スティント早々にブリスター発生（トスト）」
アルボンに抜かれた途端にペース落として、たまらずピットイン（アルボン妨害には成功）
https://i.imgur.com/n5l5Bq3.jpg 本当きっしょいわ
せめて日本人ドライバーか日本チームならわかるけどエンジン代すら払って貰えないエンジンサプライヤーというだけでロクにバトルも出来ない口だけのガキを応援しなきゃいけないのおかしいよ >>272
チームが違うのにガスリーがフェルスタッペンに譲ってる時点で公平なレースとはいえないだろアホかよ
3つも4つもチーム買って徒党を組んでレースして欲しいのかな？馬鹿だなあ >>127
書き込みが支離滅裂
早く警察が向かえにいかんかな というかレッドブルピットタイム遅くなりすぎやろ
今までどんな裏技使ってたんだよ 来年のグランドエフェクトが良くわからん
フロア下にフィンが付いてる？
フィンで整流することをトンネルと言ってる？
なんか従来のフラットとコンセプトが違いすぎるし、チーム差がもの凄い出そうなんだけど
https://i.imgur.com/3dG44jw.jpg >>278
そいつは毎日なんの話してても関係なく唐突にネトウヨ死ねとか言い出すマジモンだから30-と一緒にNG推奨 ガスリーはたまに「そんなに速いなら自分で抜けよ」って言い出して実行しちゃう事あるからねえ
ただ、タッペンは第一スティントはガチで速かったので抑えるだけ損だし、
そもそも徹底ブロックする筈のボッタスですらあっというまに綺麗にパスされて
ガスリーの前にいたベッテルとルクレールもするするとかわされてたから、
あの時間帯のタッペンの相手はするだけ勿体無い状態だったので争っても守れたか知らないが
その判断が奏功してタイヤ残せてたのは分かるけど、ガスリーがハミルトンに抜かれてから
何周も粘ってたのは良く分からなかったな…そのせいでボッタスの後ろどころかジョビの後ろになっちゃってたし
タイヤを交換したサインツ、ストロール、リカルド、タッペンがガスリーのDRSトレインに巻き込まれて
どんどん前から離されてたし…あの時からタウリはなんか判断がおかしかったどう考えても自らを損ねてまで蓋してた >>279
イタリアではペレスが全体2位だったし
ロシアでもマックスが4位。
遅くはなってないけどミスが増えたね。 今後のサーキット考えると意外に最終戦まで縺れないであっさりマックスもありそう。 >>280
レッドブルのハイレーキも無理矢理グランドエフェクト狙ったものだけど、
来年はグランドエフェクトを堂々と使えるトンネルフロアになるのでは
ただそれがチーム格差を生むのかどうかがよくわからん
「自由度少ない！！」とニューエイは嘆いてるし まあ、レースはどこが成功するかに加えてどこが失敗するかもあるからなあ
それで大差が出る訳で実際に走ってみないと本人達もわからんとこあるし ビノット「あんなミスをして、過密スケジュールで我々は疲れていたんだと思う」
いや、フェラーリのピットはちょくちょくあんな感じでは… >>280
簡単に言うとディフューザーがバカデカくなったのと同じ。 レッドブル 8PP 7勝 シーズン5連勝
メルセデス 5PP 5勝 シーズン2連勝
今年のハミルトンはトップ独走するシーンがないから
多分フェルスタッペンがタイトルでしょ
同じチームがシーズン5連勝してタイトルとれないのがおかしい サイドスカートはないから40年前みたいにいきなり制御不能にはならんだろう >>292
レッドブルはドライバーで失ってるからな
本来PPはもっととれてたはず >>292
そりゃそうよ
これで負けたらベッテルのこと笑えねえよ
普通にレッドブルの方がマシン上 >>281
いや、スクショ撮らなきゃいけないからNGには出来んのよ
結構貯まってるんで纏めて提出しなきゃ >>292
最終戦まで縺れてどっちかぶつけて終わりじゃね？ ホーナー
「ピットウォールのエンジニアよりもドライバーの方がレーストラックの状況を把握していたので、
インターミディエイトに交換するかどうかの最終判断はマックスとチェコに委ねた」
ドライバーに決めさせたんだ コンストは今のところメルセデスだから
総合的にまだメルセデスが上 >>303
シルバーストンとハンガリーのボッタスボーリングなかったらもっと接戦でしょ。 メルセデスの方が安定してるし誰が乗っても速いんだろうな
レッドブルは乗り手を選ぶんだろう 去年までの強さハミルトンに無いのは確かだが
速さ自体に陰りが出たわけじゃないから侮ると簡単にやられる
セカンドのアシストもペレスだと少しきつそう
ソチもボッタスがやる気ないから助かってるだけで >>303
どっちもセカンドが無能なのはイコールなのにこの差はそうだな >>304
コンストは僅差
ドライバーはタッペンの圧勝だな >>305
ハミボの差を考えると誰が乗っても速いとは思えないがまあ常識的な範囲だな
レッドブルはセカンドにフィードバック権もない専用マシンだからF1チームとして破綻してて自業自得でしかない 1 ノリス→ステイアウト
2 ハミルトン→ステイアウト(マックスの翌周カウンター)
3 ペレス→ステイアウト
4 アロンソ→ステイアウト
5サインツ
6 マックス
7 ルクレール→ステイアウト
8リカルド
9 ベッテル→ステイアウト
10 ストロール
48周終了時点のトップ10のほとんどが翌周はステイアウトの選択(しかもチャンピオン経験者3人)だったわけだから、結果論でいろいろ言われてるけど難しい判断だったのは間違いないし、ステイアウトが批判されるほどリスキーな選択でもなかった。 今年のメルセデスはリアがナーバスで暴れまくる
例年より不安定なマシンだってネガティブなことを言われてたけどまだナーバスなんだろうか ペレスはアメリカ、メキシコ、ブラジル、アブダビは毎年好成績だし、ロシアもピット以外は悪くなかったからなあ。 >>280
そのフィンはフロントタイヤの乱流をガードするためのもの
現状だとフロアのダウンフォースの利用が難しい一番の理由がフロントタイヤの乱流のコントロールが難しいからで
この乱流をフィンによって簡単に制御出来ることによってどのチームも簡単にフロアのダウンフォースが利用出来るようになるから格差は減る >>14
アロンソ序盤にめちゃくちゃ遅かった時があったけど順位戻してたんじゃなかったのかな？ 銀石のウィービングもだけどアロンソルールの穴まで熟知しすぎでウケる レッドブルの2ndがマクラーレン勢相手に苦戦してるのは変らないんだよな
ボッタスは単独で3番手走れるけどペレスはそうじゃないっていうのがデカいんだろうな ペレスは予選が悪すぎ
レースペースは悪くないのに勿体ない >>312
ナーバスなのはハミルトンのメンタルだよ >>302
一方、ミナルディでは天気予報を見て、それが当たるか外れるかでトトカルチョをしていた
スタッフ達は外れる方に賭け、ドライバーの意見は無視した マックスすら去年一昨年はPP1回ずつしか獲れなかったし
レッドブルのマシンは1発のタイム出しにくいんだろう >>311
むしろそのせいでインターの価値が上がってたとも言われてる
後ろが逆転するにはインターに賭けるしかなかったので多くのマシンが履き替えて、
ボッタスやライコネン達は大成功して、ガスリーはキレてた >>312
それプレシーズンテストの時で開幕時には修正してきたんじゃなかったっけ？ >>324
すらも何もタッペンは予選遅い方のドライバーだから >>312
アップデートでマシにはなったんじゃね？
ボッタスもそれなりに走れるようになったし 2019年はPP3回でしょ。メキシコはグリッドは失ったけど マクラーレンとフェラーリが安定してきてるのが嬉しい >>286
え？レーキってグランドエフェクト狙いじゃねーぞｗ
前傾させることで低速時はフロントウイングに迎角をさらにつけ
高速時はリアが沈み込むことでフラットな姿勢でドラッグを減らすってことだぞｗ
だから低速中速高速で発生するダウンフォースが変わるからマックス以外が乗ると
超絶乗りづらいマシンになってるんだぞｗｗｗ >>289
はえーこんな凹ませるんだ？ コックピット狭そう
ハイノーズの頃みたいにフロア下への流入は増えるけど、排出が追いつかなくて滞留しそうなデザインだが
>>315
そっかフロントタイヤの乱流ね
でも差が縮まる論理が全く分からん こんなところにフィン付けて流したら、フロア下の揚力ダウンフォース量に直結でしょ
横転事故したチームはたまったもんじゃないw >>314
ボッタスは時々旅に出るけどペレスほ留守にする事はない >>326
今もその傾向があって大きめのウイング（ダブルピラー）を付ける事が多い
後タイヤの発熱も悪いので気温が低く路面も低くなると苦しむ傾向がある >>332
単純に現状フロアのDFを上手に使うためには大金が掛かるので上位チームしかまともに使えていないのが
下位チームでもトンネルフロアによって安定的にフロアのDFを利用出来るようになるので差が詰まると考えられる
グランドエフェクトだけにDFを頼っている訳ではないから横転とかは起こらんと思うよ、知らんけど >>337
セナと同じで口だけでフェラーリに乗る気などサラサラ無いのでは 角田は決勝後にまだツイートしてないんだな
イタリアの後は一応次に向けてとか言ってんのに今回は完走したのにまだだ
相当落ち込んでるのか 万一ルイスがフェラーリに行くような事があれば全力で応援する
トトが一緒じゃなきゃさらに良し 現状のフェラーリは戦闘力低すぎて…
来年のフェラーリPUは完全に新型新構造で未知の領域なんでしょう？ >>331
それもあるだろうけど、基本はフロア下に空気を大量に流して負圧を発生させたいのが今のF1なのでは？そのアプローチがハイレーキかローレーキかの違い
ハミルトンに「まるでバス」と言われたメルセデスマシンのホイールベースが長い理由
https://www.gpfans.com/en/f1-news/65434/why-mercedes-feels-like-a-bus-to-hamilton/
・ハイレーキのクルマは、ディフューザーを「伸ばす」ことを目的としており、フロアの前部と路面との間の狭いマージンを通して空気圧を高めることで、クルマの前部の下にある空気を加速させる
・ローレーキの考え方を持つメルセデスはディフューザーを「伸ばす」のではなく、ディフューザー前方のフロア面積を最大限に確保することで、レッドブルがハイレーキでセットアップした場合と同じ量の空気をクルマの下に作り出すことを目指している
・フロア面積を最大化するためには、当然ながらホイールベースの長さを長くして、フロアの下に大量の空気を保持する必要がある(そのため長くなる)
・ローレーキでは、空気の流れが急ではなくより安定するため、発生したダウンフォースでより安定した走行が可能になる
・アストンマーティンのシーズン序盤の苦戦を見てもわかるように、このスタイルはマスターするのが難しいコンセプトで、メルセデスの優位性を支える原動力となっている ソフトタイヤの件も含め全て角田が実力不足だからああなったと言われてしまってるのが何とも歯がゆい [公式]ジョリオン・パーマーのノリス解説
https://youtu.be/m2nV-aw_JsA
・マクラーレンはハミルトンピットイン後ノリスに"どう思う？"と相談すべきではなかった
・なぜならノリスには将来の天候データなど分からないからだ
・その時点でインターに装着のボッタスの好タイムをチームは分かっていたはず
・ハミルトンにアンダーカットされることを受け入れて2位を確保すべきだった フロアで十分ダウンフォース稼げるなら、全長少しは短くなるかな？ >>346
いくら本人が実力不足でもあそこでソフトをはかせるのは明確におかしい
その反省がなければチーム自体成長せんわ サインツのアツい無線すき
5位でフィニッシュできるぞと言われて
なんで5位なんだよ！って
せっかくトップでも抜かれるの前提だったのが悲しいわ
フェラさん、もう少し早かったらなー ルクレール号の速さを見るに新型PUは結構いい線行ってるのではないだろうか
正直怪しく思ってしまう気持ちはあるけど Q1落ち常連ドライバーの事をいちいち分析してるのもどうかと思うわ >>339
レース後の無線もかなりメンタルきてたっぽいし
相当落ち込んでるんやろな
まぁ1周目のあんだけ曲がらないクソマシンに
終盤ソフトはかされたら
誰でもメンタルくるけど >>347
ジョリオン・パーマーって結構いい分析するよね
まあ現役での成績は残念だったが
両方がダメでなんで記事になってるのってのも結構あるし 角田祐毅スレ見てダークサイドに堕ちてそう
お前らが励ましてやんだよ
アドバイスなしでな >>305
グランツーリスモでもそうってのがなｗｗ
ハミルトンが運転してたメルセデスGT3リアどっしり安定してて乗りやすいんだわ >>353
ノリス個人はそのとおりで優勝以外はどうでもいい
一方チームはより多いポイントの獲得が重要
この辺がチームプレーとの兼ね合いだし、ノリスとザイドルでのロシアGP振り返りポイントだろうねー >>367
ルーキーに厳しいFP短縮やスプリント予選からの
未出走のFP1義務
何がしたいんやろか >>368
波乱要素は増やしたい →フリー短縮
金曜日を楽しくしたい→スプリント予選
ジュニアドライバー救済 → フリー採用義務化
はい、都度都度場当たり的に対策してます >>371
ただ、責任をドライバーに投げるのは良くないかもね、チームが責任持ってステイアウトかピットインか「指示」しろと >>369
ほとんど単発やから
前に角田スレで叩かれてた
DJなんとかじゃね >>370
ほんと場当たり的やな
そもそも後方乱気流の影響でオーバーテイクできないから波乱もクソもないんやけどな
金曜日は個人的に仕事終わりでゆっくり見れて好きなんやけどなあ 雨降ってんのにソフトで走れなんて言われたら誰だって落ち込むよ ストロールコロナ感染トルコ欠場の模様
アストンのリザーブって誰だっけ？ マクラーレンは復活したけど
ウィリアムズも表彰台くらい行けるといいね 問題はステイアウトじゃなくてわざわざ20秒以上もロスしてソフトを履くメリットよ >>377
さすがに他のチームの無線は聞いてるだろうから
あのタイミングでソフト出すのは相当な盆暗かと >>382
ロズベルク「やあ、今週はニコが走るよ」 仮にベッテルが電撃引退したら後任は誰になるんやろ
オコンラッセルの次のメルセドラって誰になるん？ >>282
ハミ抜かれた直後に入ってRBのただのポチだとは思われたくなかったんじゃないかATが >>367
テストさせればいいだけなのに、レースウィーク使う理由がわからん。 仮に雨が期待通り降らなかったとしても、あの残り周回数でピットロスぶんを取り戻せるわけがない
だからギャンブルですらないわ >>390
そのころには、メルセデス自体撤退する可能性の方が高い気がするが >>367
これ元々こうするって筈だった気がするんだが
コロナでポシャったんだっけか >>392
あぁデフリースくんか
もう25、6歳ぐらいやったはずだからもうギリギリよな どうぞどうぞ
ハミルトン、ここ数年は引退を考えることが「波のようにやってきた」と明かす
https://www.gpfans.com/en/f1-news/70291/hamilton-reveals-retirement-thoughts-come-in-waves/
「引退したい、そう思うことはよくある。それは波のようにやってくる」
「私生活を犠牲にしてまでトレーニングを続けたいのかどうかわからない と思ったことが何度もあった。その一方で『この仕事ができるなんて、本当に幸運だ』とも思っている」
「もし、スピードが落ちてきて、トレーニングをするのが面倒になり、意欲がなくなってきたら、その時はやめるべきだと思う」 >>393
ほんまそれな
レース後の月曜に何回か日にち設定すればいいだけの話 FIA「ルーキーがやらかしてへこんで立ち直って消えたり成長していく姿を見てぽぴい」 俺たちのAMuS
四駆は見送りかな
AMuS「ポルシェとアウディ、MGU-H廃止の場合2026年からF1のエンジンメーカーに」
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/amus-porsche-en-audi-vanaf-2026-als-motorenfabrikant-in-de-f1
>AMuSのジャーナリストであるミヒャエル・シュミットは、MGU-H廃止の場合アウディとポルシェの両方が2026年にF1に参戦すると確信している。
>シュミット氏によるとトルコGPの前に決断しなければならないとのこと。
>各チームはシリンダーヘッドの開発を自由に行うことができ、新しいパワーソースも標準化される
>電気部分では、約350KWhの電力を生み出す必要がある。
>将来のエンジンは、おそらくV6エンジンになる。また、すべてのパワーがリアに集中するという噂だ」
>また、「アクティブ・エアロダイナミクス」も検討されている。
>つまり、クルマの走行特性やリアタイヤにかかる力に応じてウイングの位置を常に変化させることになる。 >>347
いずれ車内で天気予報見れるようになるだろう チームからの天気予報の無線伝達を禁止にしたら
面白そう ドライバーがレース中に天気予報を見るなら車を端に寄せて停車しないといかんよな ルクレールもすっかりダーティなバトルしかできないドライバーになったな >>397
昔これ決定したと思ったんだけど今年ほとんどのチーム走らせないので
コロナでぽしゃったんじゃね？たぶん >>412
何を今更w
ルクレールがクリーンなレースしたことがあったか？ マゼピンの動きがペナルティって
一体FIAはレースさせたくないのか >>412
逆に現役でクリーンにちゃんとバトれるのなんて
アロンソ、ハミルトン、サインツ、リカルド
くらいじゃね？
他は強引に突っ込むだけとか
抵抗もせず抜かせるだけとか
あとオコンも意外にクリーンだな ルクレールは速そうに見えたけど
前がクリアな状況だとタッペンに簡単に置いていかれてた
タッペンの前が詰まったところで追いついたけど >>367
出場経験がないドライバーは好きなだけ走らせてやれば良いと思う >>400
金のなる木は捨てられないんだろうなｗ
つか、ラッセルに負けて引退するとイメージ戦略崩れるだろうからさっさと引退したほうが身のためだと思うが >>417
レーシングポイントの時はペレスとバカやってるイメージやったけど
最近は全くやね
フェルスタッペンのやつが最後かな？ >>423
あれはほとんどがペレスが仕掛けてた
現役で一番汚いのはペレス
レッドブル乗り始めたら急に持ち上げるバカが増えたけど でも速えし見てて面白いんだよなルクレール
新世代って言われてるけどノリスとルクレールはなんか90年代みたいな激情ドライバーに感じるわ >>425
抜くのは上手いが抜かれる時は悪あがきするんだよな。
ガスリーみたいに無抵抗主義も困るが。
レッドブルの時のガスリーはあっさり抜かれ過ぎて腹立たしかったわ。 >>415
動くのが遅すぎるんよ
ディフェンスと妨害の違いはだいたいそれ 紳士な運転は圧倒的アドバンテージあるか底辺許容しないと出来ないだろ 1970年代生まれのF1ドライバーってウェバーと琢磨以外はクリーンだよな
https://youtu.be/XDTiHEK-ddU?t=51
https://youtu.be/9dEJD-GNrFY
https://youtu.be/Op1P7QIqRD8
思い出補正かもしれないけど今のドライバーのバトルって見ていて冷や冷やするんだけど
この時代のドライバーはそんなに心臓バクバクにはならないんだよな >>431
入賞6位までだから必死だったってのも
あと抜きにくい 単に技量が落ちてるだけじゃないの？
セナプロの時代がドライバーの水準は一番高かった様に見えるね。 >>433
高いんじゃなくて、マシンがすぐ壊れるからバトル以前の問題だったんだろ >>433
？？？「アルミモノコックのグシャッとつぶれるマシンにでも乗せてやれば良いんですよ！」 >>428
ナムコのポールポジションみたいな動きだ 昔も汚い奴はいた。
シート数が減って目立つだけじゃないかな。 >>439
もしくはF-ZEROの爆発寸前のピカピカ光ってるやつだな… そもそも昔はタイム差ありすぎてバトル以前の問題なのが多かったからなあ ステアリングのスイッチ操作とか多すぎて集中出来なくなってるんじゃなかろうか ラウダが今のマシンなんて誰でも走らせれるわいって乗ってマトモに1周もできなかったのがもう20年くらい前か >>437
ハミルトンがクリーンなバトルするってのは普通に言われてる事だぞ
犯罪者の息子がそこにつけ込んでる あのバトルがって伝説的に語り継がれるのはバトルが少なかった証拠よな >>428
エステバン・オコン 「マゼピンを抜くときは200％の注意を払っている」 >>447
ここはモナコモンテカルロを高く評価する馬鹿な老害いるしな
実況が絶対抜けないと言っちゃってるしセナが凄いわけでもなくマンセルがアホなだけ https://jp.motorsport.com/f1/news/piastri-prepared-to-sit-out-f1-2022-targeting-2023-race-seat/6674382/
ピアストリ「当時の計画では、F3で2年走り、そしてF2で2年走ることになっていた。知っての通りF3は計画よりもうまく事が進み、F2もそうなろうとしている」
ここでは「F2F3なんて1年で抜けないと」みたいな言説も多いが当のドライバー達やマネージャーはそうは思ってないみたい
なんなら1年であがってくるのは早過ぎるって考えてる？（角田みたいな例にもなりかねないし） >>418
ルクレールはHAMかVERが寄ってくるとポチのように道をゆずるイメージ >>428
ストロールにも言えることだけど、
こいつらマシン壊してもクビにもならないし
金出すのはパパだからぶつけて壊す事に対しての恐怖がゼロだよね。 https://jp.motorsport.com/f1/news/piastri-prepared-to-sit-out-f1-2022-targeting-2023-race-seat/6674382/
ピアストリ
・ピアストリとアルピーヌはF3で2年を過ごし、F2でも同じく2年戦うことを計画していた（2024年にF1デビューの計画だった）
・自分自身とアルピーヌ双方の期待値を上回るレベルの活躍をしてしまったことが、皮肉なことに“F1浪人”の一因になってしまった
・アルファロメオのシート獲得の展望については、あまり自信がない
・現実的に最も合理的なのは来年はアルピーヌのリザーブドライバーを務めて、2023年のシート獲得に向けてシミュレータなどに時間を割き、チームと協力していくこと
・1年以上レースに出られそうにないとなると、自分が今後どうするかについて真剣な話し合いをすることになる >>446
マシン差がありすぎてバトル以前の問題だったからそう見えていた
マクラーレンのときのマッサとの度重なる接触や今年の場合のように
マシン差がない場合はとてもクリーンとは思えない >>450
そんなに似てるわけじゃないのに
一瞬トム・クルーズに見えた。 >>446
ハミルトンがクリーンなバトルって
どこの世界線だよ >>446
ハミルトンはどうでもいい時は無茶しないタイプ
クリティカルな場面ではたとえぶつかるとしても譲らないぞって主張を見せてくる
そのクリティカルな場面っていうのがメルセデス時代はロズベルグがチャンピオン獲った年くらいしかなかったからあまり目立たなかった
競争力が互角に近くなるとミスや接触が増えるのは誰しも同じでハミルトンもやらかす時はやらかす ハミルトンは例えば顎なんかと違って
クリーンにぶつけるのが上手いのであってバトルがクリーンというのとは違う気がする 今年のオーストリアGPでのアロンソVSラッセルみたいなバトルが見たいんだけどね
現代F1でもそういうバトル見られるけど大半が押し出して終了パターンが多い さいとう・たかおが亡くなったけど
1話からモナコでF1乗ってたルパンと違ってゴルゴってあんまレーシングカー転がしてる印象がないな
探せば出ては来そうだけど >>428
F2で全く同じ組み合わせの
全く同じシーン見た >>344
ねえねえｗGoogleさんに翻訳頼んでそのままコピペしたの？ｗｗｗ
>フロアの前部と路面との間の狭いマージンを通して空気圧を高めることで、クルマの前部の下にある空気を加速させる
これ読んでおかしいと思わないか？ｗ オマエまったくグランドエフェクト理解してないだろ？ｗｗｗ
空気圧を高めるんじゃなくて低くしてるんだよｗレベル低すぎるわｗｗｗ
こんなのソースにもってくるレベルのヤツだと認識したわｗｗｗ オコンかアロンソの出来が微妙だったら
片方契約解除して入れ替えればいいけど
両方いい仕事してるもんなぁ
困ったもんよ >>466
ゴルゴ13の素性は、永遠に謎のままだな。 >>472
狭いマージンを通すと空気圧高まるの？ｗｗｗ >>14
2018年だったかな
アメリカGPのGPニュースで川井さんが、サインツがスタート後の1コーナーで飛び出して順位ゲインして5秒ペナルティ食らった時、
「この5秒ペナルティは安いもんだ」って言ってた事あったなぁ。 来年の凍結バージョンの設計のためにエンジン交換して検証するとかあり得るんかな
トト・ウォルフ、エンジン交換は総合的に検討
「今年だけでなく来年のパワーユニット設計のために、パワーユニットに潜むすべての問題を解決するため、適切なバランスを取る必要がある」
https://f1i.com/gallery/274524-gallery-f1-drivers-wives-and-girlfriends.html アロンソの利用できるものはなんでも利用してやるというレース屋根性はすごいと思う >>457
お前の思えない（思いたくない）はどうでもいい
フジでもDAZNでもクリーンだと説明してるし海外メディアもそうなんだから
クリーンじゃないバトルってのはタッペンやルクレールみたいなのだぞ >>476
健気だとは思うが結局結果が伴わない敗者でしかない >>451
前にあったけど、そのモナコ1992はランク外だったりする
F1公式 セナが輝きを放ったシーン、ベスト10
https://www.formula1.com/en/latest/article.watch-top-10-moments-of-ayrton-senna-brilliance.5HtQTCxaYGbgHID1LQ6t6n.html
1位 1988年モナコGP 予選でプロストを1.5秒引き離すスーパーラップでPP
2位 1991年ブラジルGP 6速以下のギアを失い満身創痍で母国初優勝、無線で雄叫び
3位 1985年ポルトガルGP 激しい雨の中3位以下を周回遅れにしてポールトゥウィン
4位 1984年モナコGP 雨のモナコで怒涛の追い上げも赤旗終了で幻の優勝
5位 1993年ヨーロッパGP 雨のドニントン、伝説のオープニングラップ
6位 1988年日本GP スタート出遅れから怒涛のオーバーテイクで優勝、WC初戴冠
7位 1992年ベルギーGP フリー走行大クラッシュのコマスに駆け寄り対応
8位 1986年スペインGP 最終ラップ鼻差でマンセルを抑え優勝
9位 1990年スペインGP ベルガーに1.2秒差をつけたスーパーPP
10位 1993年イギリスGP スタート直後のプロストとのバトル >>480
ライコネンは遅くてバトルにならないしチームメイトのマッサ相手に殺人的幅寄せやったり女々しいイメージしかない
遅すぎてチームオーダー出されても必至に誤魔化そうとするしマジダサい >>477
ゴキ信乙たまにはその節穴みたいな自分のお目目で見る事をオススメするよ 数年前モンツァでルクレールに壁に押し込まれかけて
ハミルトンがぼやいてた時
お前が言うなよのオンパレードだったのほんまに笑ったわ >>470
オコンって優勝したのはすごいけどそれ以外空気すぎん？ >>400
レース以外にやりたい事がたくさんあるからF1引退も考えてるというのはマクラーレンにいた頃からずっと言い続けてる気がするんだが >>475
だからボッタスPUをハミルトン用にゴニョゴニョ
開幕はみ出しもフロントウイングも見逃してもらったメルセデスには可能 ガスリーは優勝してから明らかに一皮むけた感がある
しかしオコンは優勝しても全然変わらん。全然変わらんからどうしても運で勝っただけという感想になる
アロンソの方が毎レース光ったところを要所要所で見せていて見応えがある
ノリスやラッセルもそうだけど、トップから劣ってる車でも本当に速い奴はやっぱり魅了する走りをする >>482
ライコネンはもう、「上手かった」だなぁ
今はもうあの速さも鳴りを潜めてしまった… >>489
オコンが優勝したハンガリーでのアロンソのハミルトンへのブロック、
あれは2013年のライコネンのベッテルへのブロックを彷彿とさせるものがあったなぁ。
ライコネンはユーズドで10何周だか20周位のタイヤでフレッシュなベッテルを10周位抑え切ってゴール。
あの時のライコネンも、アロンソみたいに嫌らしい凄いライン取りだった ライコネンは元々速いイメージはあったけどモントーヤに対しても優位に立ってたところで本当に速いんだなと実感した覚えがある >>491
ライコネンはF1ドライバーFL歴代4位の人だから
予選での一発の速さとは違うベクトルの速い人
まあ上手いという言葉の方が似合うだろうね・・・ >>455
今のF2は完全にF1予備軍のカテゴリという位置づけになってしまって
ゆるキャラグランプリと同じでF2チャンピオン獲得即卒業の不文律だから
デ・ブリーズみたいにF1でシート空かないと島流しに遭うのは不幸 >>461
007というよりコーサ・ノストラだなイタリア人だし >>494
ファイナルラップで無駄にファステスト量産してた記憶があるわ >>453
ルクレールはロシアでもフェルスタッペンに追いつかれた時（ファーストスティントで抜く前）
一度すげー危ない寄せやってたぞｗフェルスタッペンが予測してたかのように避けていた >>499
あれはベッテルとのバトルで見えてなかっただけやろ
前でバチバチやり合ってるのに、迂闊に近づいたタッペンが悪いわ >>495
トト「ボッタス！お手」
犬「ワン！」
セカンドの悲しい現実 >>330
面白くなってきたよなー後半戦は
たまにラッセルもくるし、ガスリーもくるし、アロンソも侮れないしで、かなり良い >>484
ツノピン「長く見てるからとF1をわかった気になってるジジイって糞だよねえw」 最近の若手ドライバー達ってちょっと仲が良すぎるよな
Z世代の奴らにサインツを含めた連中 >>502
タイトル争いしている二人がマクラーレンと、たぶんフェラーリも無視できなくなってきてるのは楽しい >>501
セカンドとか関係なくボッタスが勝てそうだったレース今年一度もないぞ
過去を含めても勝てそうなレース譲ったの一度だけ
それすら譲ってなくともボッタスのバトル下手さで守りきれたかは不明
ポチだからとかボッタスを過大評価しすぎだろ フェルスタッペンみたいに暴力振るってる奴のほうが人気あるかもな ここの人達はルクレールにダーティなイメージを持ってるけど
現役ドライバーの半数くらいとは普通に仲がいいんだよな
仲が悪かったはずのフェルスタッペンとも普通に話してるしな ルクレールよりタッペンの方がダーティなイメージだけどな
コースではもちろんコース外でも
親父が犯罪者だから仕方ないけど ルクレールは黒い部分もあるけど、憎めないところもある
良く言えば人間味があるというか
コミュニケーション能力は相当高いと思う ベッテルと反りが合わなかったせいで悪人イメージをする人が多かったけど
どっちかというとベッテルやライコネンが変人なんだと思う
ルクレールが陽キャのパリピでベッテルはSNSをやらない人だから >>508
バトルがハードなのは若手勢は結構当然というかわりと楽しんでいる様子ある
上で上がってたマゼピンが角田に寄せたようなのは（直線で並ばれるタイミングで当てに行く動き）もろちんダメ、そこら辺の境目はある感じ >>506
セッティング、パーツ調達、スケジュール等々全部ハミルトン優先になってるんだから
最初からボッタスがハミルトンに勝つなんてよほどのトラブルがなければ有りえないよ ルクレールやノリスは大体誰とでも仲良くやれてる印象がある ベッテルは先日学校訪問してるのを小松さんが紹介してたけど（小松さんのお子さんが通ってるとこに来てくれたやつ）
ああいう地道な活動は嫌がらずに続けてるんじゃないだろうか、地味だからニュースになりにくいだけで アレックス・パロウ 「F1転向はチップ・ガナッシが参入した場合のみ」
もったいねえ....
角田より間違いなく速いのに 今はトランプが人気あるし犯罪者とか悪人のほうが人気あるからな
善人ぶってるハミルトンはみんな嫌いなんだろうな ピアストリ楽しみよね
2022年からオコンと入れ替えても良い気がするけど
1年リザーブ/テストドライバーやって
しっかりF1マシンに慣らすべきかな >>515
例のゴミ拾いとかホントマシンから降りたらいい人なんだよなあ パロウはほんと勿体ないな
F1ドライバーに相応しい才能がある
それは間違いない >>513
ハミルトンとボッタスで優先権によるパーツの違いなど一度もなかったはずだが
そもそも再三ボッタス本人が平等な扱いを受けてるしそれは契約レベルで守られてると言ってきてるぞ >>450
角度にもよるけどライコネンとクレイグやっぱ似てるわぁ 2022暫定カレンダー（9/28 AMuS報道）
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-kalender-2022-termine-rennen/
日付 国 / 場所
3月20日 バーレーン サキール
3月27日 サウジアラビア ジェッダ
4月10日 オーストラリア メルボルン
4月24日 チャイナ/エミリア・ロマーニャ 上海/イモラ
5月8日 USA マイアミ
5月22日 スペイン バルセロナ
5月29日 モナコ モンテカルロ
6月12日 アゼルバイジャン バクー
6月19日 カナダ モントリオール
7月3日 イングランド シルバーストーン
7月10日 オーストリア スピルバーグ
7月17日 フランス ル・キャステレ
7月31日 ハンガリー ブダペスト
8月28日 ベルギー スパフランコルシャン
9月4日 オランダ ザントフォールト
9月11日 イタリア モンツァ
9月25日 ロシア ソチ
10月2日 シンガポール シンガポール
10月9日 日本 鈴鹿
10月23日 USA オースティン
10月30日 メキシコ メキシコシティ
11月13日 ブラジル サンパウロ
11月20日 アブダビ アブダビ いや、多ければ多いほど良いに決まってる
最低でも40戦はやってほしい フェルスタッペンも「スタッフの離婚が心配」と言ってた
ウォルフとザイドル、スタッフの強制ローテーション制を希望「仕事量が多すぎる」
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/wolff-en-seidl-willen-een-verplicht-roulatiesysteem-werkdruk-is-te-groot
>ソチでの会議では、仕事量の多さ、レース数の多さ、そのための対策が改めて議論され、レースや人員のローテーションについて話し合われた。
>ウォルフ「特に事前にコースにいなければならないメカニックにとっては、大変なこと」
「私たちは、スタッフの負担軽減のために、独自のローテーション方式を採用しているが、さらにローテーションをできるだけ義務化する必要があると思う」
>ザイドル「ビジネス上の利益と、スタッフにかかる負担との間で、適切なバランスを見つけなければならない。20レースのカレンダーを作るのは悲惨だ」 スピルバーグ？レッドブルリンクってそんな所にあったか？ >>494
後ろからFLを更新しながら猛烈に追い上げてくる感じ >>523
☓スピルバーグ
○シュピールベルク
>>527
サンクス 昔は完走率がひくかったからレース増やしてほしかったな >>518
やっぱりF3から見てたドライバーだから上がってきて欲しいね
でもオコンはフランス人だし結果出したから無理でしょ
先が無いアロンソのせいでルノー育成ドン詰まり状態だわ >>531
完走率が低いからこそ有効ポイント制に意味があった（合ってる？） >>527
シュピールベルク（Spielberg）
いわゆる英語読みか否か >>428
マゼピンの後ろ走ってるのが悪いんや！ツノピン！ >>525
土曜に第一レースの予選と決勝
日曜に第二レースの予選と決勝
やればいいのにね。
すっごいコストかけて国を移動してるのに、
１レースしただけで次に移動してしまうのはもったいなすぎると思う。 サウジアラビアじゃなかったのか？
なにかの間違いでT-SQUAREファンのサウジアラビア人が買い取ってくれることを期待してるんだが >>525
２レース制にするから５０戦はかるくいくでしょ >>538
一週間前のこの記事から進展あったん？？
Netflix、F1買収の可能性について問われ「検討する」
https://www.motorsport.com/f1/news/netflix-would-think-about-f1-buyout-to-stream-races/6672924/
>NetflixのCEOであるリード・ヘイスティングスは、Netflixがスポーツのライブ放送に関わることを考えるのは、リバティが行っているように、プラットフォーム全体を所有する場合だけだと述べた。
>もしF1が再び売りに出されたら、Netflixは真剣に入札を検討するだろうと示唆した。
>「数年前F1が売却された当時、我々は入札に参加していませんでしたが、今では考えています」 観る方は楽しいけど、2週以上の連続開催はやめる検討した方が良いと思うけどなぁ
必ず一週は空けるように。
ただそれだと開催数激減だろうから、2月に暖かい南半球スタートで12月にやはり暖かい南半球で終わるようにする、とか、かねー。。。 >>523
23戦もあるのに12月レースないんだな
7月と10月のインパクトがすごい >>337
フェラーリが黒人のおれを乗せてくれないよ〜て大声で泣いててw え、Netflixが買収したらdaznは契約打ち切られてNetflixでF1放送されるようになるのか？ ヨネヤッチはノリスのノーペナは正しい裁定と言ってるの？ >>548
要は、いまは国ごとにF1とアマプラ、ネトフリが交渉してる
それをアマプラとネトフリは面倒臭いと感じてるのよ
だからF1丸ごと買えば全世界押さえられると思ったんだろ フジの場合は契約相手が変わるだけちゃうか
もちろん今までよりふっかけられる可能性はあるが >>548
切られるのフジだろ
スペインでDAZN F1拡大今年してるし >>521
どんな契約かしらんけど
守る気あるなら無理矢理こじつけでピットインさせたりしないよね？ >>548
どうせならDAZNとF1 TV Pro買収して日本でも普通にみられるようにしてほしいわー
VPNとかめんどくさい >>555
F1TVはビジネスとして大失敗らしい
そこが気になる NetflixがF1を買収したら放映権をDAZNやフジとかに売らず全世界へ独占配信したいだろうけど、、
日本みたく英語わからない民族向けに別途コメンタリー付けなきゃならない地域へは結局小売するだろう チーム運営の実情を考えたら仕方がないんだろうけど
今の視聴者のコンテンツ消費速度を考えると次のレースが2週間後ですとかっていうのは致命的に合わないんだろうなとは思う
サッカーでさえ90分が長すぎるとか言われだしてるし >>546
フェラーリ側はマクラーレン時代から何度もアプローチしてるぞ
乗りたいと言えばいくらでも乗るチャンスはあった >>561
今の若者たちって早送りできる映像はすべて早送りで見るって言うもんなあ
時代だよなあ >>557
F1TVのコンテンツは良いのに失敗してる原因は、各国の既得権益テレビ局のせいなんだから、運営者が変われば一掃できるんじゃないかな >>563
F1も1.5倍速で再生できるようにするか、クルマを1.5倍速で走らせれば早く終わるのにね 俺も今はスタートして数周見て、展開が変わらなさそうなら、1回目のピットで動くあたりまで視聴から離れるパターンだな。 >>560
確実に言えるけど
Netflixのみになったらアジアのみならず全世界で終わる
なぜ？メディア露出がほぼ消えるから
ネットワークの露出も消える
Netflixのバナー広告みたことあるか？ないだろ？
Netflix独占配信したらF1はシーズン終わると思うよ あれほどなレース会場セットを組んで1レースだけの撮影じゃ勿体無い 1週末に複数のレースやって視聴コンテンツを増やすべき
まっとうな経営者ならそうする レース屋なんてただの演者だ >>567
頭悪そう 現代についてけないおじいちゃんでワロタ >>569
現代だからだぞ？
Netflix契約アカウントですらNetflixの広告すら数年みてない
Googleに紐付けられてるのにな
こんな広告すらない媒体でやっても無理
確かに契約者は全世界で2億超えるがね
Netflixの探しにくさはDAZNの比じゃないし
アマプラも同様でめちゃくちゃ使いにくい
どっちも検索前提みたいやインターフェースだし
本当に契約してんのか？ NetflixのUIの悪さに論点ずらしたアホでわろた
議論する価値なし >>570
ライブ配信以前に
最近のインターフェース改悪しらんのか？？？？
Netflixすげー使いにくいよ
アクセス属性によって特定ジャンルしか表示しなくなるの突き詰めてるし
Netflix使ってないんだろ？ >>572
Netflix使ってないから分からないんだな >>551
包括契約じゃないのか。そりゃグローバル企業にしたら面倒くさいな >>576
こないだ、アマプラがオランダだけのF1放映権入札に参加してて負けたという記事があったよ
そんなちまちました活動してられないだろうな 日本のスポーツクラスタはほぼダゾーンに集中してるから
F1に引き込むチャンスなんだが肝心の角田がね・・ >>578
SNS眺めてるとDAZNが日本のF1人口に貢献してるのは確かだろうな
今思えばCSだけの時代は悪夢 日本人がいるから観戦するって人が理解できない
並びにオリンピックで日本や日本人を応援するのも理解できない
楽しいと思ったスポーツを観たいだけで、他にNBAとNFLとロードサイクルとプレミアとF1を観るけど、そこに日本人がいるかなんて関係ない 新城くらいかな ロシアGPのラスト数周を何度も見返してるが未だ理解が追いつかない
国際映像もアロンソやタッペンのオーバーテイクシーンを映してくれよ
下手くそストロールのやらかしシーンばっかり映してないでさあ マゼピン最近目立たないと思ってたら別の意味で今回目立ったなぁｗ
来年ハース競争力持つとこれが毎回になるんかね 否定はするつもりないけど、理解できなくてさ
日本人を応援して日本人が勝ったらマンセーしたいの？ そういう民族意識が差別を生み争いになるなと
オリンピックの国別対抗とか煽ってるようにしか感じない スーパーアスリートの戦いに国籍なんて関係ないよね ライコネンから逃げたミハエル
ラッセルを受け入れたハミルトン
ミハエルって待遇ありきだもんな そもそも日本人居たからF1ブームに繋がったんだろうに でも最近ｆ1人気が増えたのもホンダが強いからだしな >>587
差別はいかんけどF1から争いを否定してどうなるのｗ トランプみたいなのが大統領になる時代だから差別はなくならんよ
ニュー速なんて差別書き込みしかないしな 色んな国のドライバーだったりチームを応援する日本がかなり特殊なだけでは アンチ乙 本物の老害はGコード探して録画してるから >>571
実態はしらんが世界中のテレビリモコンにNetflixボタンが搭載されてるし滅茶苦茶露出は多い
映画やドラマの賞もNetflixオリジナルがどんどん出てるし
CMも当然国内外でバンバン流してる
メディア露出はむしろ増えるんじゃないかな デビュー前や前半戦までは海外のメディアや視聴者も角田を歓迎し期待してたからな
中嶋さんがF1デビューした頃に比べたら角田は随分恵まれてる 来年のグランドエフェクトマシンって縁石が使えなくなるの？ 未だに地上波至上主義なのが凄いね
地上波が最先端で発信してる時代なんてとっくに終わってるよ
賞味期限が切れた情報が最後に流れ着く先が地上波 >>598
既存メディアはかなり減るだろうよ
敵でしかないからな
Netflixはオリジナル勝負が基本だからね。
F1コンテンツが人気なのもオリジナル勝負だからでしょ？
何より、あの糞インターフェースどうにかしないと無理だよ
年々どんどん悪化してる
あまりに悪くなりすぎて開く回数減ってるよw
Netflix印がF1につけば違うだろうけど
F1だけ特別待遇しなかったら多分表示すらされんぞ。今のNetflixでは >>554
今年、ボッタスがマシンの遅さに不審を抱いて、ハミルトンと交換したけど、
変わんなかっただろ >>603
フロアと路面の狭い距離でダウンフォースを発生させるから、縁石に乗って路面とフロアが離れるとダウンフォースを失うらしいね
だから中高速コーナーで縁石に乗れなくなると >>608
だと今結構アグレッシブに縁石使うドライバーは走り方を変える必要があるのね バンピーな路面のオーストラリアとかまともに走れなそう マクラーレンやフェラーリやアルピーヌが上げてきたと言うより
メルセデスが落ちてきたんだよね、普通に考えて
でなければ、この時期にこの混沌は説明できない
夏休みから全チームもう来年のマシンに全力でしょ 007新作のワールドプレミアにラッセル・ストロール父子・ホーナーが登場
ベッテルもアストンマーチンだし出てほしかったな
https://twitter.com/F1/status/1443153967232528385
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) さすがに最近のボッタスの扱いには同情を覚えるが、どうされてもあまり仕事する気ないな
まあ分かるけどさ 縁石をつかうの意味を良くわかってないのだが
1.エイペックスの最短距離を通ること
2.段差を利用して車体の傾けることで向きを変えること
3.ミューの違いでスライドさせて向きを変えること >>604
受け手は地上波が相変わらず中心だぞ
現実見ろ陰キャ
そもそも情報ってのは嘘じゃない限り賞味期限などない
なんか物凄い頭悪いなぁ…こういう奴がネット万歳とか困るんだよね。あらぬ疑いをかけられる >>564
バーニーのデジタルTVと同じ失敗を繰り返してる感じか
VPN単位のおま国やめて門戸開けば良さそうなものを 地上波がきちんと生中継をするなら意味もあるけど、日本ってブームだったことから、ほぼ全てダイジェスト放送だからねえ。今どき、生中継じゃないスポーツ中継ほど無意味なものもない。
当時は情報も少なかったし、生じゃなくてもネタバレの心配もあまりなかったし、それにプロレスのような脚色つければ、そら面白いだろうよ >>613
フェルスタッペンのマシン特性を活かした4コーナーの走りは見事だったけど、あんだけ不注意なボッタスにはトトも失望しただろう
ハンガリーのアロンソみたいな神ブロックは期待してないけど、ボッタスっていつもフェルスタッペンにぶち抜かれてる記憶しかない ボッタスはPUのパラメータテストの実験台にされてるんだよな、可哀想に まぁ、チームはマゼピンを全力サポートしてるからマゼピンが有利なのは間違いないが、それでもマゼピン程度には勝ってもらわないとな いずれモニタ(テレビ)は本体無料とか、スマホは月額無料とかで常時広告が流れるようなビジネスモデルになるだろ
コンテンツへの入り口なんてどんどん増えるWebメディアのほうが遥かに露出が多くなる >>618
野球は開始一時間後から放送だけど誰も文句言わない ぼっさんは普段は舐められてて抜かせてもらえると回りに思われてるから
たまにブロックしたらラッセルみたいに突っ込まれることに >>614
縁石にイン側のタイヤを「適度」に乗せると、イン側のタイヤの接地が増して車が曲がる
当然、縁石の高さや傾斜によっては乗せることがデメリットになることもある >>622
マゼピンはシミュレータもなくぶっつけ本番
ミックはフェラーリのシミュレータでデータも持って臨んでるのに最近はよく負けてるからな
親父のヘルメット被って媚び売るのに必死なのが情け無い >>624
スタート後10ラップ目から中継されるF1を想像してみた > 受け手は地上波が相変わらず中心だぞ
老害の中では中心なのは分かる
けどさぁそんな棺桶に片足突っ込んでる世代を求めてないんだよ
求めてるのはマーケティング用語の「F1層」な
M3の老害では無い >>626
なんで縁石に乗せると接地が増えるの？
意味不明なんだけど >>627
シミュレーターよりパーツやエンジニアの方が余程重要 >>633
>>635
あれ？入国も全面解除なんか？
中止理由は入国の隔離じゃなかった？ 鈴鹿が開催できないのはピザ発酵できない役人のせいだぞ
イタリア人連れてこい >>614
一番はRを最大化出来る事だね、Rが大きいとより高いスピードで曲がれるから コーナリング中のフロントイン側は一番荷重が抜けてリフトしてるから、縁石に軽く擦って最短距離カットするってのもある >>635
ブラジルとサウジの間にブッ込んで欲しい
今からなら何とか間に合いそう 年一の楽しみだったB2裏の牛串や三重のグルメが恋しい >>636
縁石の方が遥かに摩擦少ないだろ
しかもイン側の摩擦を増やしたら曲がれないじゃん
アホなんか？ 国民向けの規制は解除だけど、外からは変わってないからなんともならんよね鈴鹿は イン側の抵抗増やしたら巻き込むように曲がるけど？
縁石にフロントイン側を引っ掛けて曲げるってのも縁石の使い方の一つだし
それと縁石はコースに向けて傾斜付いてるのが多いのでそれも利用するけど、実質的には摩擦を利用してるのと同じ でも鈴鹿でレースしても今年のマシンじゃパレードだなぁ
可夢偉がいた頃のダッサイ幅狭リアウィングの時はもう少しオーバーテイクあったような気がする >>601
ネトフリのcmは地上波でもごくふつうにやっとるでーよ むかーし鶴さんがトヨタ乗ってるとき
モナコでインベタのさらにイン！やってマシン壊したな >>651
イン側じゃなくてアウト側のはず
イン側のフロントタイヤを乗せると、縁石の高さの分タイヤとシャーシが跳ね上がる
テコの原理？で対角線のリアタイヤ（アウト側）が地面に押し付けられる
押し付けられるとグリップが上がってトルクベクタリングな感じで曲がり易くなる >>651
荷重とタイヤの接地力(摩擦)の関係を理解してない人には、チョロっと文章で説明しても難しいかもなー >>658
そういう縁石の使い方もあるから、1つのレスでまとめるの自体が無理だわね
>>659
イン側の摩擦が増えたら巻き込むのも分からない人がなにか言ってるね？ その意気や良し
ミック・シューマッハ「フェラーリとシューマッハという組み合わせは非常に特別なもので、将来的に復活させたいと思っている」
https://www.planetf1.com/news/mick-schumacher-ferrari-combination/ 何でノリスはペナねーんだよ！おかしいだろ！(´･ω･`) 中嶋一貴がイモラの縁石は溝がついてるのでその溝に沿って走らせるのが
速く走るコツって言ってた ハッキネンいまだにロータス時代の日本企業のサポートに感謝してて有難いわ〜 >>660
フェルスタッペンの図太さはいったいなんなんやろな。父親やマルコフレンドに鍛えられたのか >>660
ビンス・マクマホンみたいに
俺様の股間のグレープフルーツが…とかマイクしてほしい ちょっと反論されただけで発狂してる脳タリンまじで草 >>513
チームオーダーで押さえつけられるほどアロンソ優先だったチームでデビューして実力で下克上を果たしたのがハミルトン
セカンドだから勝てないなんて言ってるやつが勝てる世界ではない
ボッタスに関しては毎年チャンピオンシップ脱落までは平等な機会を与えられてるから待遇面での言い訳は不可能 縁石乗る派のノリスと乗ら無い派のラッセル分かれるのも面白い
ノリスはマクラーレンがフロントエンドに弱点抱えてるので乗る説もある
ラッセルがメルセデス行ったらどっちになるかも興味深い メルセデスのラッセルは本当に楽しみだ
一体何を見せてくれるのか このスレでの半年前のラッセルの評価はボロカスだったのに… >>678
そんなことないよ
アンチの声がデカかっただけ □■2020□■F1GP総合 LAP2288□■イギリス□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1595536523/763
763音速の名無しさん (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MMeb-UxKk)2020/07/25(土) 20:06:13.31ID:00X3YuTzM1
この期に及んでまだラッセルの実力を疑問視してる奴の節穴っぷりには
呆れを通り越して哀れみすら感じる 圧倒的に高評価だと思うぞ
雨の予選で2回もハミルトンより速いとか有り得ないだろ >>681
天候変化のタイミングによるものだしあまり関係ない
雨降ってる時はハミルトンがダントツだったじゃん 雨になるとハミルトンはダントツで遅いからな
去年まではチートマシンのおかげで速かったけどそれでもマックスに負けるしな
今年はいわずもがな >>682
レインボー、ブラックサバス、アイアンメイデン
コージー・パウエルオタ >>677
ボッタス以上ロズベルグ未満って感じじゃないのか？
ロズボと同じように予選だけだろう ハミルトンの代役で出た去年のサヒールで優勝寸前まで行ったし
ボッタスのタイヤ間違えて履かせるとか今でもわざとだと思ってるわ >>690
間違いない
あのタイミングであんなありえないミス、しかもルイスの代役
条件が揃い過ぎてる >>655
へー
地上波なんて1秒もみないからわからんかったよ
少しツベで検索するか >>690
馬鹿か？
仮に勝たせたくなかったとしてもピット時間長めにすればボッタス前に出してワンツーいけたじゃん
ボッタスの方がペースもタイヤマネジメントも多少マシだったくらいだし >>634
夏休み明けからマゼピンパパが金出して
マゼピンだけ新シャシーだったような >>692
つべならそれこそ嫌んなるほどやっとるだろうだだーん、てやつ
CMカットしといてそんなの見たことないとか言うアレな話なら知らんが >>699
まったく一度もないぞ
マフィア、三国志、17、ゾンビ
そんなのばっかり 雨のハミチンといえば、上海のUFOキャッチャーだなw >>593
懲りないなぁ
お前にとってのネトウヨの定義って何よ？
俺は安倍ちゃんもトランプも大好きやで 角田ってなんでこんなにガラ悪いの？
アルファード乗ってるDQNだってここまで大声で暴言はかないよね
ホンダは角田に何を期待してるの？
ホンダのイメージ悪化してるだけでしょう？
確実にホンダにとってマイナスだよ
アルファタウリにとってマイナスだと思うけどｗ >>710
社会的弱者や同性愛者や朝鮮人や黒人差別してる人たち 日本のドライバーが日本のエンジンに乗ってるだけで素晴らしいことじゃないか
それを素直にうれしいって思えばいいんじゃないの？ >>713
そうですか
定義って言われると私もわからないです キモオタについてるのは小さく細く能力も著しく低い目 今回の角田なんてガラの悪さと対極みたいなとこにいたけどな 角田の低評価の3割はアルファタウリの戦略担当の評価も含まれてるな これが本来の去勢されたチョンの姿だろ
F1のレベルの高さにすっかり萎縮して諦めてる 角田ってチョンなの？
モンゴロイドみたとか鳥山明作画みたいな容体してるけどさ こんな四角い朝鮮耳の吊り目がチョンでなくて何なのか？ >>704
このランキング、ある程度はマシン戦闘力も関係してそうね
フェルスタッペン、ハミルトン、オコン、アストンとアルファの2人あたりはコンストランキングと似たような場所だし
コンストより上→マシン性能以上に活躍してる
コンストと同じくらい→マシン性能にあった活躍をしてる
コンストより下→マシン性能にあったパフォーマンスを出せていない
て感じ？ チョンだとしたら合点来るわ
だから日本人を陥れるそぶりを励んでるんだなｗ
こいつにとってレースではなく
本性をあらわにして
日本人sageを全世界に広めるための場なのかも
今までの彼と今年の彼とのギャップを考えるとつじつまが合う
ということは
ホンダにはスパイがいる可能性が高いな ここには顔と目つきだけで人種診断できるエスパー持ちだらけだからな
きっと普段から色んな人を観察してチョン認定に励んでるんだろ 角田の気に入る車にしたら少なくともガスリー並みには走れると思うわ
ガスリー好みの車では誰もまともに走れなかったからな
ハートレーもクビアトもガスリーセッティングの車には全然合わなくて放出されてしまった
角田は時間をかけてでもエンジニアを味方につけて自分に合う車づくりをしてくれるようにしないとな >>728
そのクビアトより遥かに遅いのがこのチョンだがな まぁでも
ここまで日本や世界から嫌われた日本枠ドライバーって
角田が断トツじゃないかな？
彼のそぶりがあまりにも醜い ルクレールって汚い汚い言われてるけどそんな汚いか？
汚いというよりすぐムキになって自爆してるイメージはあるけど、
フェルスタッペンみたいに平気で押し出すような汚さとは違う
汚いとは違う気がする 最近ルクレールはおとなしい気がするわ
昨年とかひどかったと思う >>730
背が低いのは日本人の特徴だけどな
マシンが角田の背の低さに全く合っていないのも原因の一つだと思うよ
ガスリーもハートレーもクビアトもアルボンもかなり背が高いからな ルクレールは2019年にヘイトをため過ぎた
インチキPUでの優勝や何故かペナが出ない裁定、モナコでのデブリ撒き散らし…
それらのイメージが未だに尾を引いてる感じ >>734
この30分間のすべてのレスにチョンチョン言ってる奴に何言っても無駄だぞ >>734
なるほどシート調整などはどれだけ体格差を調整できるもんなのかね まああんだけ背が小さいと、何かしらデメリットはありそうに思える
向いてないから辞めろって話になるけど アロンソもアロンソ好みの車にしてもらってからオコンを凌駕するようになったからなあ
角田もガスリーの真似をさせられてたら、いつまで経ってもガスリーを越えることはできないよ 韓国は素晴らしい
キムチはおいしい焼肉もおいしいパチンコは楽しいBTSはかっこいい ヘルメット位置は通常レギュレーションギリギリの高さになるようにシート設定するから身長が低くても関係無い。
むしろ視界確保優先度が低いサーキットで低くしたい時は逆に有利になる。 韓国人と日本人はすごく似てるよ
ネットで芸能人叩いて自殺に追い込んだりしてるし
どっちもすごく陰湿な人が多いよ >>734
背が低いチョンなんてゴロゴロいるぞ
しかもガチガチのチョン顔だからチョンで確定 お互い裏表が醜い文化なのだろう
上手く発散できない人も多いからね ルクレールのノーペナ歴
19モナコ→ヒュルケンベルグに追突してリタイアに追い込んだ挙げ句デブリを撒き散らして自身もリタイア ノーペナ
19イタリア→ハミルトンを押し出すもノーペナ
19日本→フェルスタッペンに追突してリタイアに追い込んだ挙げ句デブリを撒き散らす 一度ノーペナになるものの何故か再度審議になりペナ
20オーストリア→ベッテルに追突してダブルリタイア ノーペナ
20ロシア→ストロールをスピンさせ壁に叩きつけリタイアさせるもノーペナ
21オーストリア→ガスリーをパンクさせリタイア ノーペナ よく似てるからいつもいがみ合ってるんだろうね
鏡見てうつった相手とケンカしてる感じがするわ 2019のルクレールは酷かったし、ヘイト集めてたな まあデビューして2年目にフェラーリに乗ったりしたらおかしくなるのもしょうがないと思う
フェラーリでセカンドドライバーと見なされると生涯奴隷ルート確定でそこで終わりだし 無理矢理ガスリーの真似をさせられてるんだからどうやっても角田が実力を発揮するのは無理
アルファ・タウリがいつもやる一か八か戦略も運がたまたま良ければガスリーが上位になり目立てるというアホな作戦
本来貰えるポイントを逃して結果としては低迷してしまう間抜けな作戦
ギャンブルにはまった間抜けと変わらない チョンと似てるならチョンに帰ればいいのにね
実際はチョンがチョンを嫌ってるのは明らか 韓国人F1ドライバー誕生したら角田アンチも角田を応援しそう マルボロのmission win now ってロシアから復活だった？
アメリカGPなら大麻メーカーのスポンサー解禁かな >>754
角田が不細工チョン顔で遅すぎるのでチョンと認めたくないチョン信者 韓国は素晴らしい国
政府の不祥事をちゃんと叩いて失脚させるからな
日本は安倍がモリカケサクラやっても国民がろくに批判しないからね 国籍論争はともかく
白人がツリ目差別するのは角田のせいでは 基本的にチョンはスポーツ全般に向いてない
身体能力が低く不細工なのでeスポーツに適正がある デビューから2年くらいのフェルスタッペン、一昨年のルクレールのように
ノリスが期待の甘やかし枠になりそうな気配をオランダやロシアでちょっと感じた >>760
アジア歴代最高のサッカー選手にソンフンミンがいるからそれはないだろ >>732
タッペンは顎的な汚さだもんな
レースは汚いしチームメイトの扱いもまさに顎 このスレ見たら日本の教育が失敗だったと認識出来る
自民党の責任は大きい反省しろ >>763
守備免除でゴール乞食してるだけじゃん
W杯予選でも雑魚すぎて空気だったよな >>647
ワクチン打ってれば待機日数が4日ほど減ったが
まあ、まだまだでしょうな。
レーサーの方のサッシャはようやく入国できるらしいが 一人当たりGDPも韓国に抜かれたんだっけ？
日本もがんばってほしいわ >>754
ならばもっとエイトキン応援してやれ。
ハーフで韓国名も持ってるんでしょ？
具体的にはでかいスポンサーつけてやれよ。
ウイリアムズのシートくらいなら奪えるぞ。 >>758
クーデターで民主化？した成功体験があるからね
逆に言うと法がなくても裁判官が世論にビビって判決出すような国 お前らさ自称玄人で速いレーサーはどんなのかよく知ってるよな
なら自分の子供をレーサー教育してんの？それか生まれたらやらすの？ >>770
日本はお上の言いなりだもんな
だから安倍みたいなクソがいつまでも偉そうにしてるわ >>772
お上にたてつくリスクより適当にやってりゃ適当に暮らせるいい国だよ >>712
ネトウヨちゃうやん
俺はネトウヨ寄りだけど特に差別はしないよ
区別はするけど
そして人の話は聞く
左翼みたいに大声で自分の考えを押し付けたりはしない >>739
誰かアシュラ男爵の事を彼に伝えてほしい
きっと気に入る >>701
訳おかしい
madはここでは普通に怒っていると言う意味 >>605
メディア露出の話だったのに急に個人のUIUXへの感想の話になって怖くなっちゃった
自分で書いたこと忘れるようならもうレスしないでください オーストラリアGPの代替に11月21日カタール決定だって >>781
メディア露出がそもそも無いのに
糞インターフェースがあれば終わると言ってる
地上波でCMしてるのは知らなかったけどね。地上波なんて年に数分しか見ないしCM
露出がないのに露出の話しなんてないが？
そのじてんで終わってる話だろ カタールのロサイルサーキットってオーバーテイクとかしやすいのかな
見た感じバーレーンっぽいけどコース幅とかどうなんだ？ カタールでやるのかぁ
今なら日本でできますよ！って言いたいところだわ
ヨーロッパ連戦の時のマスクという概念がなくなってる観客見ててうらやましかったな
しょうがないか カタールの件はホーナーが漏らしたのか、何やってんのw >>787
こんな糞コースでやってもなー
F1人気上げるならまともなサーキット用意しろって話し ここからはすべてレッドブルがゆるなサーキットらしいな
ハミルトンはもうフェルスタッペンのリタイヤを祈るしかない状況に追い込まれたな WednesdayF1TIME観たけどタウリ終盤のタイヤ交換にも言及してほしかったな
あと岩佐成功してほしいなと思った クリスチャン・ホーナー、まもなくカタールGP開催（11/21）が発表されると漏らす
https://www.gpblog.com/en/news/95230/is-horner-talking-about-the-announcement-for-the-qatar-grand-prix.html
>クリスチャン・ホーナーは、ServusTVの放送中に自分の発言を誤ったようだ。カレンダーの「TBC」の場所について質問されたレッドブル・レーシングチームのボスは、それがどのグランプリで、いつ発表されるのかを教えた。
>カタールが代替すでに埋めることができますが、水曜日以降に限られます」と、レッドブル・レーシングのチーム代表は語っています。9月29日（水）にはF1からの発表があります。
10/03 空き
10/10 トルコGP（イスタンブール）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）
10/31 空き
11/07 メキシコGP（メキシコシティ）
11/14 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/21 代替検討中 →カタール？
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
12/12 アブダビGP（アブダビ） >>795
1週のインターバル含めて一ヶ月近く中東に滞在するんだな つーか？久しぶりにNetflix見たら（3週間ぶり）
糞インターフェースが更に改悪されてんじゃねーか
Netflixオリジナルでデデーンとあったの消えてるんだがwwwwwwww
どんどん悪くなっていくなー
こんな糞インターフェースしか作れないNetflixでライブとか無理だろ
アマプラ並に見つけにくくなる未来しか見えん >>795
サンパウロからカタールってキツくね？
11/28にカタールやって中東3連戦にすればいいのに >>798
もしかしてイギリスとアメリカが
遠いって思ってる人？ 地球の東の果てから西まで何万キロも移動ってかわいそうだよな メルセデスやレッドブルみたいなトップチームはスタッフのローテーション組めるけど、中団チームはブラック常態化してそう >>704
アロンソって大したことないんだな
俺はハミルトンより上だと思ってたわ これ日本グランプリ強行できたんだろうな
結果論だけど
悔しいだろうな
ホンダとモビリティランドは 【動画】フェルスタッペンとペレス、ロシア料理を初試食
見てないけど面白そうだな。 ネトウヨはオリンピック以外のイベントはすべて反対してるからな
音楽イベントやったら怒りまくってたしキチガイだからな 自分は賢いと思ってるやつって
たいてい頭悪いもんだよな >>807
無理だって
国内イベント解禁とはわけが違う 鈴鹿ができないのは国内情勢不安で役人が仕事できずビザを発給できないからだぞ アメリカでは屋内で7万に入れてボクシングのタイトルマッチやってる
当然ノーマスク 政府「ワクチン実験のためにF1開催するで、ただし自己責任な」
これを絶対に許さないのが国民だからしゃーない
来年は絶対に見に行こうぜ だから隔離免除も含めて全く話が進まなかったってことでしょ。 次のPUは、MGU-H廃止してモーター出力上げる噂らしいね
バッテリーも増えて、重くなりそう( 一一) まあ、日本で地上波放送もしてないマイナースポーツイベントが優先されるわけないよね ごく普通の一般人「同じとこぐるぐる回ってるだけじゃん」 そういう理屈はサッカーでもなんでも当てはまるからやめとけ 車が動いているのを見るのが好きな人じゃないと
拷問だよな( 一一) 千葉でやったスーパーソニックフェスで海外アーティスト出演したんだろｗ
どっかの省庁が協賛して税金まで投入してるフェス。
政治家や官僚に金回せないと動かないのが日本の仕組み ドライバーやチームを全く知らないなんかの車レースをただ見てもなんも面白くない事から考えると
F1ってやっぱレース付きのドキュメンタリーなんやなと思う >>827
個人的には車が動いてるのが見えなくても、LTで◯とタイムが動いてるの見てるだけで十分楽しい（変態） トヨタやホンダがゴネたら何でもできそうだがな
実際アキオは文句言ってるし F1は海外から1500人規模だからな。
オリンピックはもちろんスーパーソニックだって批判されてたし
国民の大半が興味ないF1で特例措置してたら大炎上だったよ。 トヨタは世論気にしてオリンピックCMを取り下げたくらいだしなあ 日本人は政府のやることはすべて正しくて
庶民がちょっと悪いことやるとネットで総攻撃だからな
最高の国になったな スパソニはむしろお行儀が良すぎて褒められてなかったか
画像はクソつまらなそうだったけど
日本人ほど政府をいじめてぶっ叩いて気持ちよくなってる国民はいないと思うけどな
日本には政府をいい方向に評価する組織がない
ブリカスのメディア見てるとそう思う >>837
その代わりデータで詰めるけどな
つか、日本政府は正確なデータを取る気もなければ
公表もしないから健全な議論にならない アメリカでも日本でも中国は独裁だとか言って批判してるけど
安倍やトランプみたいな独裁者を賛美してるから中国と変わりないわ でも中華経済が崩壊しちゃうとF1もヤバいっしょ
英米欧はモタスポは文化として根付いてるけど中華中東は商業コンテンツとして
ステータス高い物としてF1持て囃してるように見える
バブル期の日本もそーだったけど アキオ社長はホンダのあほんだらとブチギレてるやろなぁ
エコでもないEVが普及しても儲かるのバッテリー作ってる中国様やし
メルセルノーあたりが水素エンジンやってくれればワンチャンあるんやけど
ないやろなぁ >>843
なんでトヨタがホンダにキレるんだよ意味わからん >>841
3期の前にホンダが参戦検討してる時期があって
マックス父がホンダのテストドライバーだった。 やっぱV10ええ音や
水素V10でこんな音出せんかなぁ >>846
ハーベイ・ポストレスウェイト博士＆元中嶋悟担当エンジニアのティム・デンシャム 映像映えしないのによく地上波で視聴率取れてたって今考えると凄いな
データなしじゃ見てられん 排気量比で馬力が半分しか出ないだけで
音は同じでしょ水素エンジン >>852
構造が若干違うから同じではないけど、エキパイをいじれば好みのサウンドにはできるかもしれない >>848
ぶっちゃけ、エンジン音うるせーからいらないと思うんだけど >>851
JリーグとかK1とかPRIDEと一緒で流行ってるから思考停止で観るって人が多いんだろうね。 幻に終わった最速F1マシン
RA099のドライバー務めてたヨスの息子
マックスがレッドブル・ホンダでチャンピオン取ったら感動的だな >>851
昔は走ってる車も多かったからオーバーテイクもそれなりにあったしお祭り騒ぎで面白かった
今のF1はオーバーテイクが少なすぎるからデータ見てても退屈すぎるレースが多くなった セナプロ時代でもオーバーテイクが少ないとか言ってたような気がするけど記憶違いかな。
あの頃よりこの２、３年の方が手に汗握るオーバーテイクがあるような気がするのだが、どうなんだろう。 >>857
一戦当たりのオーバーテイク数はDRSのある今の方がよっぽど多いんだけどね
こうやって過去を美化しちゃう高齢者ファンが主体になってきちゃうと現状をどうしたところで幻想には勝てないんだろうな >>858
昔のF1を見てた日本人の大半はフジテレビが編集したレースをみてるんだからそりゃいい所しか記憶にないでしょ
特に地上波なんてつまんないところをカットしてそのカットしたところにCMぶちこめばいいんだから >>854
また環境団体が騒ぎ立てて開催できなくなるサーキットとか
出てきそうだしな >>769
エイトキンて、漢字だと金八って書くのかな？ >>834
？
スダレハゲの叩かれ方見てもそのコメントじゃ違う世界線の人なんだなとしか 昔、オーバーテイクが多かったように感じるのは上位と中位以下のタイム差がデカかったからで
上位争いでのオーバーテイクは今より少ない。 1位と2位の予選タイムで1秒差とかあった時代だからな 今はスリッポストリームで羽が動いて加速が上がる仕組みになってるから抜きやすいんだよ。シューミカ時代がエンジンパワーやダウンフォースが各チーム接近してたこ抜き肉かっつんじ（ないか。 今では3位以下が周回遅れとかザラにあるけど昔はもっと酷かったん？ 視聴率20%超えした1991日本GPの予選で言うと
PPと10位の差が約4秒。
11位から最後尾までさらに2秒差あるが
2019日本GPのQ1だとPPから最後尾までの差が1.5秒しかない。 完走率が全然違うからトップがいきなりリタイヤみたいなハプニング感は昔の方があったね。 ターボ締め出し移行期に多かったかな。
その後のNA時代にもあった気がするがうろ覚え。 80ー90年代の総集編とか見ると2位と2秒差でポールとかあってびびるで
今じゃコンマ5でも結構事件なのにな >>870
ドキドキ感が半端じゃ無かったよな
トップチームでも当たり前のようにリタイヤしてたから そもそもカーレースでのオーバーテイクってのは車幅的にもライン的にも簡単なことじゃないんだよね
そして大前提として後ろの車の方が速いという条件下でしか基本起こらない
しかし予選で速い順にスタート順位が決められる時点で基本的にはこういうケースにはなりにくい
クルマは途中でバテたり体調悪くなったりしないしね
こういった大前提をすっとばしてタービュランスだの何だの言っても基本的な解決策にはならない
だから本質的な解決策には劣化しやすい種類の違うタイヤ履かせたりしてレース中のペースを乱す要素を作り込むことが一番必要
DRSも同じような目的の物だよね
だからこそオーバーテイク数を増やすための策を講じてなかった以前の方がよかったなんてことはあり得ない
強いて言えば、昔はチームもマシンも未成熟で安定したレース運びができてなかった面はあったと思う
今でも下位カテほどバトルが多いってのと同じかと
成熟したレースより雑で粗いドタバタしたレースの方が見た目的には派手なシーンが多くて面白く感じる人もいるんだろうね >>876
柔らかいタイヤでバトルを増やそうとしたら、バースト多発でダメージを受けたピレリはもうしないだろう F1タイトル争いもいよいよ終盤戦へ……レッドブルVSメルセデスの勢力図は「五分五分」とホーナー代表
https://news.yahoo.co.jp/articles/6d383651177c162970f89c01fcfa41c68c5aa59a
お前ら「五分五分なら事実上の敗北宣言ですね、本当に五分五分なら赤牛は今年は勝つって言いますからね」
(*^-^*) 当時は同じチームのマシンでも別チームと言えるくらい仕様も違ったりした >>877
安全面での妥協はしたがらないだろうけど、レースを面白くするためのパフォーマンスタイヤの開発についてまでは否定してないんじゃないかな
たまに川井がぽろっというけど、現代F1のメインはタイヤ攻略みたいなもんだからね
これやめたらレースが成立しなくなる 昔の方が良かったおじさんにならないように気を付けよう >>522
俺も前からライコネンはダニエルクレイグに似てると思ってたわ 今年のF1って最近10年では一番面白いんじゃないかと思う >>830
最近はレース終わるまで映像見ずにずっとLTのモニターとにらめっこしちゃってちょっと後悔することが多い 2008年「バトルが少ないからなんとかしろ！」
2021年「バトルが少ないからなんとかしろ！」 水素燃焼は燃料体積当たりの航続距離がなあ
なんかブレイクスルーないと難しそう >>763
残念ながらアジア歴代最高選手は
FCバルセロナで357試合369ゴールのパウリノ・アルカンタラ
あとA代表戦歴では日本の岡崎慎司未満の損糞民
2008〜 119試合50ゴール 岡崎慎司
2010〜 092試合27ゴール 損糞民
まあ近年のA代表の実力は日本が韓国よりも上なのもあるが
どうみてもA代表戦歴は岡崎慎司の方が上
これで損糞民がアジア歴代最高ストライカーとか臍で茶沸かすわｗ ホンダが退場して何年くらいでトヨタはF1に来るかな？もうルマソは勝っても話題にならんし >>820
確か、国に問い合わせしてたけど回答が来ないままタイムリミットになったと言ってたな >>769
イギリス人 1950年から参戦して318勝 チャンピオン20回
ドイツ人 1950年から参戦して180勝 チャンピオン12回
ブラジル人 1951年から参戦して101勝 チャンピオン08回
黒人 2007年から参戦して100勝 チャンピオン07回
フランス人 1950年から参戦して077勝 チャンピオン04回
フィン人 1974年から参戦して056勝 チャンピオン04回
日本人 1975年から参戦して000勝 表彰台3回
タイ人 1950年から参戦して000勝 表彰台2回
チョン 2021年まで誰も参戦出来ず（チョンハーフ1回出走決勝16位完走のみ）
チョンなんてF1界隈では最底辺ミンジョクだぞ
とりあえずチョンは踏み倒している韓国GP開催費をFIAに払えよ >>805
おめ、F1だけで7年目なのに未だ24歳かよ ハミが引退したら、タッペンタイトル獲れそうだけど
現役で倒すかどうかで価値が全然違ってくるもんな(*^-^*) >>883
セナプロ時代とここ数年しか見てませんがこの10年どころかＦ１史上最高に面白いのではないかと思うのですが。 >>451
最近あのバトルを見直したけど、ブロックの天才でもあるセナで無ければマンセルの攻撃に屈していたんじゃないかと感じたけどね。
それくらいの差はあったよ。 セミオートマ
アクティブサスペンション
ローンチコントロール
…という単語たちを見ると古舘伊知郎のネバ声が脳内再生されるｗ >>867
予選通過26台までで最後列のマシンが終わってみたら当時の入賞圏の6位までに
食い込むなんて割とあったからいい時代ともいえる。 >>852
>馬力が半分しか出ない
トヨタのヤリス水素カーは1.6Lで272馬力だそうだが、ガソリンなら550馬力も出るのか？ >>897
モナコなら通せんぼ爺アルヌーのリジェでも抑えられる
青旗無視でいいなら >>863
それは違うわ
安倍も菅も岸田も同じ政治やってるだけで自民党が選挙にまた勝つからな >>902
マクラーレンのクルサードがアロウズ抜けないとかもあったな >>859
予選40台くらいのころは、車の速さに大分ばらつきがあったから
中位下位のオーバーテイクは多かったぞ
DRS前後だけみたらそりゃそうだろうよ >>892
ハミルトンが思い出作りにフェラーリ移籍する可能性もある >>904
F1が水素エンジン採用したらトヨタもどってくるだろ 素人考えだけど、水素エンジンってクラッシュしたらヤバそう F1界がトヨタの水素技術使わせてくれー
なんてことあるわけが モリゾウがF1嫌いなったのはF1村の人間達だから何があっても帰って来ない >>910
仮に今年のチャンピオン逃したとしたら、なおさらあり得ると思う
100勝達成して、史上最高の面目は保たれるし来季はラッセル来てややこしいし、理由つけて逃げることはあり得る >>916
フェラーリ側としてはお断りしますだろw
良いドライバー2人いるのに、1人クビにして、もうすぐ終わる超ややこしいのを迎え入れるメリットがない どこもハミルトンなんて要らないよ
無駄に年俸高いし、BLMやら色々めんどくさいしね
フェラーリを黒色にするとか言い出したらどうすんのｗ
そもそもドライバーとしても若手の方が速くて将来性もあるんだから要らないと思う 昔フェラーリが一部を黒くしたことがあったな
911の時だっけ 水素なんて、F1スポンサーのガソリンメーカーがやりたがらない
やりたいのは、PUでガソリンをエコっぽく演出したり
既存の設備で使えるバイオ燃料、e-fuelだな(*^-^*) 来年ラッセルがハミルトンをフルボッコにする可能性はどのぐらい？ 予選はラッセルが結構勝つと思うんだけど、決勝のタイヤマネージメントは
ハミルトンが天才的だから苦戦すると思う >>807
トヨタなら普通に開催されてただろうな
ホンダはにほんでも政治力ないしｗ >>921
普通にやれば100%
実際は圧力かかるだろうけど
まあ、後半になればメルセデスも見切りをつけるかもだが >>908
FIAがメルセデスを規制しなかったからRBもやったんじゃないの 原油から抽出した水素使えば油屋も大満足win-win >>425
同意
ヤフコメでやけにファンが多くて驚いたわ
少しは仕事しろと思う ルクレールと長期契約してるのに
わざわざハミルトンなんて獲るわけないでしょ 水素エンジン
確かにマツダの水素ロータリーは馬力半分だった
BMWの水素レシプロも馬力半分だった
トヨタはガソリンほぼ同等の出力出せるようになったらしいぞ
ってスレチだが 「フェルスタッペンはハミルトンの心理戦には動じない」
こういう事を言うと、逆に引っ掛かてるんだよな〜
「孔明の罠だ」みたいに思えるw >>930
最近ルクレールの雲行きが怪しい
マシン開発についてビノットとルクレールが大喧嘩したとネット記事もあって
（サインツのフィードバックのほうが信頼できるとしてそちらを優先するとのこと）
さらにソチでサインツがポディウムに上がったことで
チームの空気がサインツ優先になってる >>915
モリゾウがだめならクッコロがなんとかしてくれる >>930
なんだかんだいってハミルトンはマシンの性能以上のパフォーマンス出してくれるから
来るとなったらホイホイ言うこと聞きそうだが >>935
なんだいつものフェラーリじゃないですかｗ
新参を優遇して、古参を叩き出しボロボロにして放出 電気ガソリン水素
PUは何でもOKにすりゃいいのに 液体水素でハイブリッド部分を超伝導化しようw
個人的には水素と二酸化炭素炭素から合成した
メタンを使うのが一番扱いやすくて
良さそうだと思うなあ ルクレールはパッと乗って速いけどどこまでフィールドバックが優秀かわかんねーな。
F1タイムで松下が話してるの聞いた限りではあんまりエンジニアとマシンを作り上げていくタイプではなさそうなんだよなぁ。 >>938
マシン性能以上のパフォーマンスなんてどうやって出すの？
ハミルトンが地面でも蹴って追加の出力を生み出すとかｗ >>942
アロンソがまさに「ダメなマシンでも乗りこなして速く走ってやるぜ」タイプで
その分フィードバックがあまりうまくないと津川さんが指摘してたが
ルクレールもどうやらアロンソのようなタイプみたいだ
マシンを良くするのはチームの仕事で
マシン性能を限界突破させるのは自分の仕事
みたいな感じなんだろうね >>938
ボッタスもちょいちょいマシンの性能以上の力を引き出せてるんだねｗ >>935
ルクレールのベッテル化早かったな・・・ >>943
うんうん、きっとそうだね
病院の先生に言っていつものお薬増やしてもらった方がいいよ >>948
早く説明してくれよ
ハミルトンが乗るだけでダウンフォースや馬力が増えるのかな？
マシンの性能以上ってどういうことなのｗ >>950
だから、お薬増やしてもらえばきっと分かるよ >>844
全部EVは断固反対のトヨタに対してホンダは撤退理由からしてぜんぶ欧州の流れに乗っかって全部EV宣言しちゃったから >>951
あんたと同じ場所に引き込まないでｗ
早くハミルトンが物理法則を操れる理由を説得して 水素が安全に使えるから
水素の内燃機関が最強なんだよな
電気は全固体電池が実現しても
発電が問題になる >>890
イギリス強すぎるよなあ
今の現役だってハミルトンラッセルノリスだからな 日本人も自慢できるような成績じゃないのによく煽れるな フェラーリってだいたい5年前後で結果出なければ追い出すよね
ルクレールと同じ3年目って言ったら
アロンソ、シューマッハ、ベッテル は調子良かった時期だなぁ フェラーリ側がガマンしてるんじゃなくて
ルクレ側がそろそろガマンの限界なんやろ >>944
津川www
あんなボケ老人の言うこと真に受けてるやついるのかw
現役エンジニアの小松がアロンソのフィードバック能力を褒めちぎってたし、ゴスブリが抜けたあとの来季マシンのベース作ったのもアロンソだろう フェラーリのインチキ無双時代からするとPUが哀れだよな。 マシンの性能以上て言い方は昔からあるよね。
チームのシミュレーションデータよりよい結果だったら使って良いんじゃない? ミックが自分からフェラーリにはシューマッハの名前が必要だとか言い出したのは
現状良い未来が見えて無いんだな フェラーリにとってルクレールは自前のアカデミーで育てたエースだから簡単には手放さないだろう。
ルクレールに出て行かれる可能性はあるが。 イタリアチームにフランス人が馴染むわけねーんだよな
リカルドサインツとかでええんちゃうか シミュレーションや想定以上の性能を引き出すことってのは実際にあるようで
中野さんも言ってたよ、そういう引き出しがハミルトンは凄まじいって >>966
コマチョンはグロージャン絶賛する無能だぞ フェラーリでチャンピオン取るなんて
横浜ベイスターズが優勝するくらいの確立だからな >>966
あんたより津川さんのほうがはるかに参考になるわw 野球はよく分かんねえわ
まあサッカーならユベントスとかなんだろうな
名門気取ってるけどCLの通算成績は優勝2回の準優勝8回
典型的なシルバーコレクター >>976
ちがうよ
日本人ドライバーが優勝する確率と一緒だよ >>935
なんかビノットってドライバーとの信頼を壊すイメージやなー
ベッテルも2020年はNetflixのやつ見るにチームと相当険悪だったし
ルクレールに見限られたら同レベルのドライバーなんて簡単に採れないぞ 黒人が思い出づくりに乗りたがってるからちょうど良いじゃん >>985
逆に乗りたいなんて欠片も思ってないと感じたけどw
インタビューでもしばしば忠誠心が大事だって言ってるしね
メルセデスは引退後も厚遇してくれるとも言ってたからあの歳で移籍は無いやろ ジョビ「ちょうどいいイタリア人がスタンバってますよ」 >>985
黒いルクレールと赤いハミルトンのバトルは面白そうだね。不可能だろうけど。 ドイツがカレンダー落ちとかしてる中で中東は元気だな カタール决定
10/03 空き
10/10 トルコGP（イスタンブール）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）
10/31 空き
11/07 メキシコGP（メキシコシティ）
11/14 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/21 カタールGP
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
12/12 アブダビGP（アブダビ） アラブ人「モーターなんて捨てちゃいなYO！ガソリンじゃんじゃん燃やそ！」
つよい >>974
想定以上と性能以上はえらい違いだけどな カタールってWTCCのツーリングカーでも抜けないサーキットだぞ…
まあDRSあるし〜の楽観なんだろうけど… このスレッドは１０００を超えました。
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