□■2021 F1GP総合 LAP2643 □■ロシア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured うるせえぞフェルチンオタ
お前は暴力大好きで犯罪者擁護するのかｗ >>628
低い回転域を多用したら遅くなってしまうというだけでは？ セナとマンセルが争った91年は得意不得意サーキットがハッキリしててコース上のバトルは少なかった印象。
ウィリアムズが速くなったの中盤からだし。 フランス人はわがままで差別主義だからな
セナに嫉妬してただけただのばかだよ
何がプロフェッサーだ プロストの回転数の話はターボ時代の癖（？）で速めのシフトアップをするプロストにたいして
ホンダのエンジニアが「ここまで引っ張っていいですよ」とタコメーターにしるしをつけた話だと思うな
実際にセナを優遇してたかどうかは今となっては分からないでしょ >>636
俺もあれ一台一台じっくり見られて好きだった >>637
公平じゃないとかあるけど、エンタメとしてなら今のスプリント予選より優秀じゃね？と思ってる >>638
F1も一応モータースポーツと言われてるからには公平にしないとな >>295
レベル的にはBどころかCチームだろうな >>333
今年からやっとまともに２台分のパーツが来るようになっただけ説
ラッセルとラティフィのパフォーマンス差が
改善しすぎている 単独走行式予選はチームごとの戦力に大きな開きがあればある程度無視できる差になるかもだけど、今は中段勢までタイム差詰まってるし
路面の変化ガチャになっちゃって実際はすんごいしらけると思う
F2＆F3のリバースグリッドの勝者みたいなあの感じ トゥの影響がでかすぎるモンツァとかは1台づつやった方が良さげ
他は今の方式でいいんじゃね >>639
超理不尽裁定食らってF1もうスポーツじゃない！て言ったあと
その理不尽裁定出したチームに移籍したアロンソ、つよい >>582
そりゃ伊達に欧州の韓国と呼ばれては無いわな ヨーロッパではプロストの宣伝活動のおかげでホンダがセナびいきを自白したというのが既成事実になってるのに、ホンダは何もできないものな。今更反論もしにくいし。 >>333
DAZNでも、いきなりの速さはないが努力型で這い上がるタイプって紹介されてたな。 ホンダは次のレギュで復帰をもくろんでるみたいだがまた最初からやり直すのか？
ポルシェかアウディを名乗るレッドブルPUにすらボコられるんだろうな >>644
結局後ろにつくと早いのか遅いのかよーわからんくなってきた >>650
レギュ改変で復帰とかカーボンニュートラルは嘘八百でしたと言うようなもんじゃないか ギアレシオってなんで変更しちゃだめなの？何かデメリットでもあるの？ ホンダは完全に手放すわけじゃないんでしょ？
メカクロームみたいな感じで復帰への保険かけてるんじゃないの？ 今の予選が公平か、というと他人に邪魔されてタイム出せないという別の状況もあるから
現状の判断としては路面の不公平感をなるべく出さないようにする。というところに落ち着いた
と思ったら、予備予選、予備決勝なんて新たなステージにいっちゃったけどｗ >>653
変更する必要がねーだろ！って話だったはず >>617
そうは言うけど、１コーナーの手前では車半分以上前に出てるのに、
フェルスタッペンのアタック怖がって引くのもどうなんだろ >>655
公平の意味が違う、機会の公平であって
それをつかむのも手放すの平等って解釈とのこと >>658
1回引いてから抜き返したほうが相手に精神的ダメージ与えられるだろ。
変な意地にこだわってノーポイントはアホくさい。 イタリアGPはムジェロでいいよ
高速と言っても昔よりトップスピードは遅いしシケインと中途半端なコーナーしかないつまらんコース
フェラーリのホームじゃなかったら酷評されてるだろ ハミルトンは無風状態で走るのに慣れ過ぎて、今の状況にあせってるんだろうな
ここ何年かの完走率もエグすぎるし >>661
わかるんだけど、事故ったらあきらかに相手側にペナルティーが出る状況なのに、
特定のドライバーが相手だと引かなきゃならないって、モヤモヤするね >>659
そうらしい、PUなってトルクあるんだから何も問題ないでしょって
むしろ変えなきゃいけないくそPUしか作れないの？て事になるらしい >>664
どんだけペナルティーしないかの争いじゃないからな >>660
だから公平性のベクトルの違いで、現状はこのシステムがベターと判断してんだな。というてんじゃんｗ >>617
今までそうしてきたからチョンドラが図に乗ったわけだから仕方ないわ
やったもん勝ちのチョン思考は許してはいけない 日本GPの前とかも楽しいのにね。ドライバーがどこにいたとか。糞コロナのせいですべての狂っちゃった。 >>652
エコ燃料でカーボンニュートラル目指すからね、F1 >>653
サーキットごとにギアレシオを最適化する作業の費用を削減できるメリットがある >>652
カーボンニュートラルに関して一定の成果を上げることが出来たので復帰しますとでも言っておけばいいんじゃね？ ギア数が30段くらいあれば固定でも全サーキット対応できるのでは
みんな自転車トレーニングやってるみたいだしいけるいける 復活するのはいいけど撤退するときに全部破棄して体制や施設をまた0からやり直すのが・・・ メルセデスですらワークス活動終了の噂があるのに
ストロールにチーム売却の噂と、もう一つの噂が、トト・ウォルフが
チーム買い取ってブロウンGPよろしく、ウォルフGPになるとか >>613
金額の大小の話じゃなくて加害者側が払うべきって言ってたんだから今回は払いますよってポーズだけでも取らなきゃ筋が通らないだろってこと >>672
目指すと言ってるけどカーボンニュートラルだとは言ってないよね ストロール坊っちゃんにはない陽キャセレブ感があるな
メッチャいいやつそう 元F1ドライバーであるGPDAのアレックス・ブルツは、「私にとって、あれはレーシングインシデントであり、マックスが責任の70パーセントを占めている」とコメントした。
10年以上前にF1でレースをしたオランダ人のクリスチャン・アルバースは「現実的にはマックスはあの瞬間にそこにいるべきではなかった」と De Telegraaf に語った。
「私は彼の大ファンだ。その時間の中で誰かを故意に追い払うという決断をすることを想像できないが、今回は彼のせいだった」
F1オランダGPの責任者であるヤン・ラマースでさえ、マックス・フェルスタッペンが意図的にルイス・ハミルトンをリタイアに追い込んだ可能性を否定できないと語る。
「私が想像できるのは、マックスが 『僕が勝てないのであれば、相手にも勝てせな』と考えていたかもしれないということだ。マックスは、あそこで介入しなければポイントを失うことを知っていた」とヤン・ラマースは NOS に語った。 >>684
ハンガリー後はトトの謝罪の意向に対して、修理代払ってくれるわけじゃ無いから不要とも言っている
加害者が負担とかじゃなくて他責のクラッシュの予算上限の扱いについて主張してたわけで >>685
ラティフィ「写真傾けるとSmooth Criminal風に見えなくね？」 >>680
買い戻すもなにも知的財産権のリースだしね ガスリーは、新人ドラのベンチマーク役として重要ということなのか？
メートル原器並みの精度を誇るヒュルケンベルグ測定器の後継として >>694
特許全部とられたら本田も困るから
一次的に名義を変えるか通常実施権契約だろ なんかスチュワードの後追いで声明出してくる奴らはFIAのポストでも狙ってるのかね？ レッドブルパワートレインの設立は
レッドブルがお金を出してホンダ傘下の協力工場を構築するという構図でPUリビルトが当面の主たる業務
それにPU拡販業務が付随 F1が水素エンジン採用になったら、まさかのTOYOTA復活なのかな？ ガスキュンとツノキュンの薄い本が出るとか出ないとか >>702
フォーミュラE「採用したところで、水素を作るために化石燃料を燃やす本末転倒なことするんだろｗ」 水素にしてモーター全廃してV10かV12復活しようや
な >>705
俺もそう思うんだけど排気音がないと我慢できない人が多いらしいから
EVにしてスピーカで音だけ流しとけばいい気もするが >>561
ほんまこれ
フェルスタッペンはガキすぎる
死ぬなら一人で死んでくれ >>415
やっぱマックスはうめーな
ハミルトンがぶつけにこなかったら完全に抜いてたな
ハミルトン程度じゃ絶対マックスに勝てんわw >>703
薄い本て何よw、タウリの秋冬コレクションか？ 次戦エンジン交換でほぼノーペナルティだし
マックスが得しただけだったな。
まんまと罠にハマったハミルトン。 >>707
そうすると東京電力で充電した音はもっさり遅れるし
北陸電力で充電するとウィットで艶のある音になる マックスとルイスのどちらか一方がアロンソだったらシルバーストーンもモンッアも接触は無かったと言う人が居るけど、その通りだと思う。で、アロンソはこの二人に対しては僅差でチャンピョンシップに負けるという事だと思う。 >>714
周さんのスポンサーが何処なのか分からんけど
中国系の企業なら影響がゼロとは言えんやろなあ
リーマンなんかに比べたら鼻くそみたいな額ではあるけど >>561
名文だなと思ったら俺たちの米家さんか 要するにタッペはジャイアン >>715
メルセデス専用電気を嫌がって、他のチームがライバル電気メーカーに移ったんだよね >>713
レースはマラソンの筈なのにスプリントやったでござる 昔コンスト4位以下にあった新人だけのセッション復活させればいいじゃん
Tカー認めてサポートイベント減らして
F3かF2とポルシェだけでいいだろ 金のためにレギュラーの出走機会と天秤にかけるのはチームの懐事情なんだから
お上が強制的にやらせることじゃ無いと思うんだけどなぁ
新人発掘の機会って名目だろうけど将来的に乗れる保証もないし
強制ならコンスト上位からFIAの持ち金で走らせてかなきゃおかしいわ もうF1もダラーラ製かフェラーリ製の車にしてしまえばいいような気がするが
その方が分かりやすいし面白い 市販レースカーコンストラクターがダラーラしか残って無いって無いようなのも怖いんだけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
