□■2021 F1GP総合 LAP2643 □■ロシア□■
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□■2021 F1GP総合 LAP2642 □■ロシア□■
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ただ、レッドブルに乗るのはガスリーにとってチャンスでもありリスクでもあるからな
もしも返り討ちにあったら、いよいよキャリアとして終わる
失うものもあるのがレッドブル再昇格 レッドブルにすれば、フェルスタッペンとガスリーのチーム内バトルは困るので
ガスリーはレッドブルグループを出るか、フェルスタッペンが他のチームに移籍するのを待つしかない >>566
レッドブルがガスリーに合わないの分かってて
あえて乗せない優しさかもしれんな
タウリで爆発して他の良いところからのオファー待ち ペレスを批判してもレッドブルの心証を害さないという確信がガスリーにあるのかも >>563
ガスリーは角田に圧倒的な差を付けて凄い成績を出してるけど、
角田が新人なだけに評価が難しい
ガスリーの能力が凄いのか車が良い出来なのかの区別がつかないから >>570
角田も決勝で単独で走ってるときは
そこそこのタイムで走れてるから
マシンの素性はかなりいいはず
それでもこれに乗って
今年のガスリーと同等以上で走れるのなんて
ほとんどいないと思う ラッセルの来季年俸が36憶だっけ そんなの見たらガスリーの気持ちも分かる >>561
ハミルトンとの大きな違いは、フェルスタッペンはそれなりの代償を払わされている アロンソの後釜にアルピーヌ辺りがガスリーにはちょうどいい。 ドライバー能力の標準指標になっていたヒュルケンベルクの不在が惜しまれる >>573
マジかよ
待たせてごめんね料でも入ってるのか >>573
それまじ？
ハミルトン、フェルスタッペン、アロンソの次くらいにならないか？ ガスリー、アルボンにしてみれば『俺が乗ってた時はもっと酷いマシンだったのに、ペレスに甘くね？』って感じかもね。
今の車ならもっと乗れるよとは思うかもな >>572
マクラーレンやフェラーリ、アルピーヌと思ったわ。 デフリースってオランダ人だったのか、
オランダGPでインタビューしてたバンデルガルデとかいたし、
ドーンボス、アルバース、タッペン親子とか尖ったキャラ多いなか
どんな性格なのかな？ プロスポーツの世界は自分がその時に結果出さないと意味ないからな マゼピンが変に目立ってるけど最近はロシア人ドライバーも多いよね
シロトキンとか今どこにいるんだっけ？
あとはペトロフさんや、クビアトさん とはいえ同じような内容だとしてもガスリーだけは現時点でトロロッソに降ろされてるようなもんだからな
やっぱあのシーズン中交代は無いと思うわ いやいやいや、シューイやめてくれよマジて
迷惑だって ガスリーはレッドブル時代の不振原因を「平等に扱われなかったから」と総括してるわけで、それに従うなら今のレッドブルも自分が戻る前提が整ってないのでは？ 来年から金曜日は新人義務化って、21年度組は受難が続きそうだね レッドブルはシルバーストーンのあとあんだけ修理代はメルセデスに払わせるべきとか言って騒いでたんだから今回は修理代払わせて下さいくらいのこと言うべきじゃね >>589
開幕前テストで２回やらかし、ホーナーらを怒らせたので >>590
（2021/9/9）
F1、各チームによる若手ドライバーテストの金曜日実施を義務化へ
https://www.planetf1.com/news/f1-young-driver-tests-mandatory-fridays/
F1 CEOステファノ・ドメニカリ
「現在のルールでは、すべてのチームが金曜日の練習セッションで3人目のドライバーを走らせることが認められているが任意だ」
「議論され探求されるべきテーマのひとつは、若いドライバーの成長と信じている」
「チームとの次のミーティングで話し合うべきアイデアがいくつかある。特にフリー走行では若手ドライバーの参加を義務化したいと考えている」 ガスリーよりも角田にレッドブルでチャンスをやるべきだと思うのが普通 >>558
多分サインツとマックスの違いを産んだのは貪欲さだろうね
良くも悪くも レッドブルは出戻りドライバー採用したことないからねマルコの信念みたいなのあるかも
タウリ（トロ）は出戻り乗せてるんだし ドーピング制裁でスタート前のロシア国歌も無しだろなぁ、
聴きたいがなぁ
国旗も出せないし
ハースのカラーリングはギリok >>580
ガスリーとアルボンはフェルスタッペンと同じペースでただの一回でさえ走れてないからな。
ペレスは何回か走れてるしイモラでは予選で上回った。 ルイスとマックスはセナプロみたいな言われようだけど
どっちがセナでどっちがプロストなのよ？ 結局21年デビュー組が大損だったとかいうことにならないといいが コース上の激しいライバルだろうけど
セナプロほどドロドロした人間関係はないだろ。 >>583
スプリントレースを改めて見てもタッペンとリカルドは横並びでリカルドがちょっと前でコースに進入してるのに
タッペンはドアを完全に閉めきってリカルドに引かせてて草
やっぱアカンわ >>595
開幕前にマルコがインタビューで角田が表彰台あがったら昇格を考え始めると言ってたから中々難しいぞ
まあハンガリーみたいなアクシデントないとな >>605
セナプロは"こんなF1はイヤだ"のレベル
プロスト「ホンダ川本社長は、ホンダがアイルトンに肩入れしているという私の疑念が正しいことを認めた」
https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/october-1998/28/ayrton-senna-alain-prost
「1989年のシーズン前にジュネーブのゴルフクラブで、
当時のホンダ川本社長と他の4人と食事をしたんだ。彼は、
ホンダが私よりもアイルトン寄りであると信じていた私の
考えが正しかったことを認めてくれた」
「彼は『なぜ我々がそんなにセナをプッシュするのか知りたいか？
100％の確信は持てないけどね』と言っていた。でも一つだけ
彼が教えてくれたのは、エンジンに携わっている若手エンジニアが
アイルトンを支持しているということだった」
「私はその説明が聞けてとても嬉しかった。自分が馬鹿で思い過しを
していたわけではなく、私を悩ませていたセナの速さが、ホンダの
セナ贔屓によるものだったことが明確になったからね」
>しかし状況は改善されず、実際はその逆となった。1989年に
>プロストとセナの脆弱な関係は完全に崩壊した。 >>605
ハミルトンが引退した後にフェルスタッペンが
「君がいなくて寂しいよ、ルイス」とか言うと想像したら気持ち悪いなｗ >>39
スタートはスタンドにいたのにこれの現場見るためにサントリーコーナーに行ってしまった。ヘアピンに向かう地下道の中で爆発音が聞こえた。 >>602
ハミルトンがセナでタッペンは顎かな
プロストはアロンソ >>591
ハンガリーのボッタスボーリングの分もあるんだけど トトだけでなくホーナー、マルコまでも
いつもと違って歯切れが悪いから
分かってる、と察しはつく。 >>602
ジャッキースチュワートに説教されるほうがセナだから
フェルスタッペンがセナ >>602
セナはタッペン、プロはハミルトンだろ
FIAの庇護下にいるプロストとハミルトンは体制側
野蛮な南米出身のセナとクソガキのタッペンは異分子扱い
FIA会長にライセンス剥奪するぞ脅されたセナ、いずれタッペンも・・・ まあ、ハミルトンは冷静になればあそこ行かせてもノリスまでは抜き返せてた可能性高いからポイントリーダー再逆転出来たんだけどね。
そういう余裕がなくなってるね。 >>586
途中で交代するといってもアルボンだしなあ
フェルスタッペンとクビアトを期待したんだろうけど >>617
今年は余裕ないよなバクーとかどっかで糞つまんないクラッシュしてるし >>602
セナプロに例えて言うけどぶっちゃけ今回は別チームだからな
セナプロは同じチームだったから問題なんで別なチームなら当時あの程度のドライビングは許容範囲だったと思うわ 全車周回遅れにできる他より100馬力も違う
チートマシンで余裕で勝ってきたからね
そら余裕ないわ今は全部運でかろうじてとどまってるだけだし ハミルトンとフェルスタッペンはどっちかと言うとセナとマンセルだろ
91年のマクラーレンセナとウィリアムズマンセルのチャンピオン争いみたいな トップ2チームが拮抗してて
そのエースがガチンコでチャンピオン争いするって
意外と珍しいからね >>608
後藤治さんの話だったか、セナは高回転域を多用するからそれに最適化したチューニングを、
プロストはもっと低い回転域を多用するからそれに最適化したチューニングを施していたって読んだんだけどな。
単純にHONDAのスタッフがセナ贔屓をしていたからセナの方が速かった・・・ってその話は眉唾なんだが うるせえぞフェルチンオタ
お前は暴力大好きで犯罪者擁護するのかｗ >>628
低い回転域を多用したら遅くなってしまうというだけでは？ セナとマンセルが争った91年は得意不得意サーキットがハッキリしててコース上のバトルは少なかった印象。
ウィリアムズが速くなったの中盤からだし。 フランス人はわがままで差別主義だからな
セナに嫉妬してただけただのばかだよ
何がプロフェッサーだ プロストの回転数の話はターボ時代の癖（？）で速めのシフトアップをするプロストにたいして
ホンダのエンジニアが「ここまで引っ張っていいですよ」とタコメーターにしるしをつけた話だと思うな
実際にセナを優遇してたかどうかは今となっては分からないでしょ >>636
俺もあれ一台一台じっくり見られて好きだった >>637
公平じゃないとかあるけど、エンタメとしてなら今のスプリント予選より優秀じゃね？と思ってる >>638
F1も一応モータースポーツと言われてるからには公平にしないとな >>295
レベル的にはBどころかCチームだろうな >>333
今年からやっとまともに２台分のパーツが来るようになっただけ説
ラッセルとラティフィのパフォーマンス差が
改善しすぎている 単独走行式予選はチームごとの戦力に大きな開きがあればある程度無視できる差になるかもだけど、今は中段勢までタイム差詰まってるし
路面の変化ガチャになっちゃって実際はすんごいしらけると思う
F2＆F3のリバースグリッドの勝者みたいなあの感じ トゥの影響がでかすぎるモンツァとかは1台づつやった方が良さげ
他は今の方式でいいんじゃね >>639
超理不尽裁定食らってF1もうスポーツじゃない！て言ったあと
その理不尽裁定出したチームに移籍したアロンソ、つよい >>582
そりゃ伊達に欧州の韓国と呼ばれては無いわな ヨーロッパではプロストの宣伝活動のおかげでホンダがセナびいきを自白したというのが既成事実になってるのに、ホンダは何もできないものな。今更反論もしにくいし。 >>333
DAZNでも、いきなりの速さはないが努力型で這い上がるタイプって紹介されてたな。 ホンダは次のレギュで復帰をもくろんでるみたいだがまた最初からやり直すのか？
ポルシェかアウディを名乗るレッドブルPUにすらボコられるんだろうな >>644
結局後ろにつくと早いのか遅いのかよーわからんくなってきた >>650
レギュ改変で復帰とかカーボンニュートラルは嘘八百でしたと言うようなもんじゃないか ギアレシオってなんで変更しちゃだめなの？何かデメリットでもあるの？ ホンダは完全に手放すわけじゃないんでしょ？
メカクロームみたいな感じで復帰への保険かけてるんじゃないの？ 今の予選が公平か、というと他人に邪魔されてタイム出せないという別の状況もあるから
現状の判断としては路面の不公平感をなるべく出さないようにする。というところに落ち着いた
と思ったら、予備予選、予備決勝なんて新たなステージにいっちゃったけどｗ >>653
変更する必要がねーだろ！って話だったはず >>617
そうは言うけど、１コーナーの手前では車半分以上前に出てるのに、
フェルスタッペンのアタック怖がって引くのもどうなんだろ >>655
公平の意味が違う、機会の公平であって
それをつかむのも手放すの平等って解釈とのこと >>658
1回引いてから抜き返したほうが相手に精神的ダメージ与えられるだろ。
変な意地にこだわってノーポイントはアホくさい。 イタリアGPはムジェロでいいよ
高速と言っても昔よりトップスピードは遅いしシケインと中途半端なコーナーしかないつまらんコース
フェラーリのホームじゃなかったら酷評されてるだろ ハミルトンは無風状態で走るのに慣れ過ぎて、今の状況にあせってるんだろうな
ここ何年かの完走率もエグすぎるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
