□■2021 F1GP総合 LAP2620 □■オランダ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
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※前スレ
□■2021 F1GP総合 LAP2619 □■ベルギー□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>898
SC先導フォーメーションラップ終わったあとのSC先導スタート一周目で、メイン集団が1コーナー抜けたあとにピットレーンから同一周回でスタート
普通の流れだろ
いつものピットレーンスタートも同一周回だよ 19年 R.バリチェロ M.シューマッハ K.ライコネン
18年 F.アロンソ J.バトン G.ヒル
17年 R.パトレーゼ
15年 L.ハミルトン S.ベッテル D.クルサード J.トゥルーリ F.マッサ
15年以上走ってる 走ってたドライバーって意外に少ないのな >>899
SC先導フォーメーションラップ （ライコネンとペレスはピットレーン待機）
↓
SC先導スタートラップ （ライコネンとペレスはピットレーンから出る、同一周回）
↓
SC先導レース2周目
↓
SC先導レース3周目で赤旗（正式ラップはSC先導スタートラップのみ） フォーメーションラップをスタートラップと勘違いしてない？ ライコネンとペレスを周回遅れというのは >>867
置き土産も桁違いだし異次元のペイドラだな
再来年にはあっさり切られてその置き土産もVWに献上だけど アルボンが復帰したとして、ツノダとアルボンのアジア系が２人F1にいるってすごいな。 >>875
周さん地味にWEC狙ってるみたいよ
F1は席ないからね ボッタスがババ抜きのジョーカーみたいになってるな
欲しいのはハミルトンだけか ペレスの修理はガレージに戻ってきてからすぐに取り掛かったのか？
それともディレイが続いてやっと気がついて作業始めたのかね？ >>905
中嶋悟亜久里以来、複数日本人ドラがいたのはどれくらいあったんだろう メルセデスは来期のセカンド発表をいつまで引っ張るのかね
そんな、焦らすようなものでもないと思うんだがボッタスに気を遣ってるのかな >>911
最近のF1は再就職先と同時に発表するのが慣例というか縛りになってるな
だからボッタスのシートが決まるまで発表できない 右京と中野と中野と高木、琢磨と左近、可夢偉と左近
某タカチホちゃんと亜久里こんなもんか
井出とか鈴木利男とかアレになったのやスポット参戦組加えたらもうちょい増えるか ライコネンがレッドブルのモーターホームに
入って行ったとかって話無かったっけ？
まさか3rdに就任？ >>901
マンガとかだけの話な気はするけど、親子共々現役F1ドライバー、一回だけでいいから見てみたいな アルボンはめっちゃナイスガイなのが見て取れるから好き
F1に戻ってこれたら嬉しいわ 周を物差しにして今年のF2はイマイチだとか言われてるけど、デブリーズを物差しにすると去年のF2なんて大不作扱いになるから、通年での比較なんて全く当てにならないでしょ
ルクレール、ラッセル、ノリス、アルボンに負けたデブリーズがチャンピオンを取った2019年のミックのランキングは12位
で翌年12位だったミックはチャンピオン取ってるからデブリーズ物差しだと
ルクレール、ラッセル〉ノリス〉アルボン〉デブリーズ〉〉〉〉〉〉〉〉〉今年昇格組
になる訳だが… 周冠宇がウィリアムズからデビューする話はどうなった... 1991年の日本GPと最終戦オーストラリアGPで日本人3人出てる
中嶋悟(ティレル)鈴木亜久里(ローラ)服部尚貴(コローニ)
但し服部尚貴は予備予選のみ 同じドライバーが翌年も同じスキルな訳もなく
ただ複数年参戦ドライバーはある程度のモノサシになるってのは分からないでもない チョーさんは候補に上がってた時ですら5番手ぐらいの位置で、すでにF1諦めて別カテのシート探してる報道があるよ。 >>921
このスレではド新人のときに一度でも負けたらその後一生序列は固定という前提で話すばっかだぞ >>907
流石に中堅や下位チームのドライバーよりマシだしライコネンとチェンジ出来るなら嬉しいだろ
ツノピン押し付けられるのとは違って普通に戦力になるんだから アルボンは彼らは僕に対してだけキツクないか！？みたいなこと無線で言ったのが情けな過ぎて印象的だったわ 今年は赤旗が本当に多いよな
5レースも決勝中に赤旗中断された年なんて記憶にないぞ >>926
「僕にはこのマシンどう扱えばいいかわからないよ（泣）」
こっちの方がもっと酷かった
マジで泣いてそうだったのは本当はガスリーみたいに本当の事を言えなかったからだろうけど >>928
下にはジョビとラティフィ、ハースの2人だけだから妥当だろ >>924
ボケ老人の介護施設みたいなスレだからな アルボンはあの弱音無線でF1向いてないだろって思ったわシミュレーター専門でお願いしたい ノリス「シンジラレナイ走りだったよ」
マックス「喧嘩売ってんのかてめえ」 >>932
周さんはそう言われてるね
そもそも周さんって大きなスポンサーついてないんだよね
一回クビになりかけた時に泣きながらお願い僕を応援してっていってなんとか小スポンサー付いたし
F1は来年は無理って分かってるだろうしね
現実的な所でしょ >>928
＞アウェアネス…インシデントやペナルティ回避の能力
ボッタスのアウェアネスが99点なのはギャグですか？ >>917
デフリースのタイヤクラッシャーはすごいからな 予選全敗したドライバー
1987 中嶋悟(1年目）
1992 M.ブランドル
1993 R.パトレーゼ M.アンドレッティ(1年目）
1994 M.ブランドル
2002 A.ユーン（1年目）
2008 N.ピケjr(1年目）
2017 J.パーマー
2018 S.バンドーン
2019 R,クビサ
2020 A.アルボン
予選全敗したらもうムリだろうなっていうのは分かる ペレスの復帰はおかしいよな スタート時点でいないんだから >>917
周さんは2年目なのに角田どころかマゼピンにも負けたから評価があれなんでは
ミックは初年度でしょ >>939
ネルシーニョは当時のアロンソ相手にあの程度の差って事は
おそらく現役でも中堅レベルの腕前はあったと思っている
ルノー＆アロンソというのがあまりにも運がなかった >>944
サインツもデビュー年は相方の半分以下だったわけだけど
フェラに行ってルクレールと互角にやれるって思ってた？ >>940
だからスタートしてねぇんだって何回言えばわかるんだよ
レースがスタートしたあとに中断されたのではなく、レース開始前に赤旗でスタート延期
レースが正式にスタートしたのは最後の最後、現地時間18時17分つまり日本時間1時17分、そこからSC先導でレーススタート
この時点で「いた」のでノー問題という判定 今回のマシの発言の数々がルール無視＆優柔不断過ぎて、今後「ドライバー達」が
「実際に走行可能かディレイを入れるか、中止するかどうか」について、
ドライバー達で相談して決めるみたいなことをベッテルらが語りだしてるな
マシに協力することが出来るだろうという話で切り出してはいるが、
事実上ドライバー連盟でマシが無理な事を言い出したら圧力かけるみたいな話
ノリスとの事実確認を進めて行く流れでそうした方が良いという結論に至った様だ
ただ、よっぽどの状況でもなければ口出しはしないだろうけど
マシが走れっていっても全員で出走ボイコットするからマシが断念して折れるのに期待みたいな感じかね >>940
スチュワードが確認したけどスタート後は規定があるけど、
スタート前にマシが言う様な規定は存在してなかった
それでラルフに馬鹿にされてるんだよなんであいつルール知らないのに
ルールがそうなってるって言い張って拒絶してたの？と >>940
こうだと思うんだが
ペレスクラッシュ、最初の赤旗はスタートしてない
↓
ペレス修理、ピットレーンスタート決定
↓
SC先導フォーメーションラップ （ライコネンとペレスはピットレーン待機）
↓
SC先導スタートラップ （ライコネンとペレスはピットレーンから出る、同一周回）
↓
SC先導レース2周目
↓
SC先導レース3周目で赤旗（正式ラップはSC先導スタートラップのみ） レッドブルは、抜けるからってベルギーでPU投入しなくてよかったな。 >>950
早めに次スレよろしく
早めに次スレよろしく この前のペレスなんぞどうでもいいよ。予選はおせーし。セルジオレコノサンスラップクラッシュノーポインツペレス。 >>924
印象操作乙
お前さんが勝手に言い張って、全員の意見を都合よく操作して叩こうとしてるだけだろ
こなれてから活躍する奴もいるし、ポイントや入賞、予選それぞれがダメでも、
コーナリングやバトルなどの走りで評価されて翌年へ継続する連中もいるからな
大体、同じ新人でもコース経験や四輪経験年数とかで大きな違いがあったりするんだよ
F1マシンを何戦か経験してから翌年フルデビューする連中だっているしな >>952
即時修復は無理だったので、すぐに走るなら厳しいですってだけだよ
ディレイ連発してたから時間をかけて直せたので、走行可能になりましたって報告した話
ハミルトンもレース中に長時間の中断で修理したりしてただろ？
即リスタートだとあれもリタイアコースだった >>939
クビサはあの腕で、大きく回り込むコーナーだとステアリング回すんじゃなく
下から押し上げててあれしかタイム差がないのが凄いと思ったわ 2年目3年目で評価上げるドライバーは1年目から俺に評価されている
2年目3年目で評価されるドライバーは俺から○○の過大評価は異常と書き込みされている まあ日本人ドライバーでチームメイト相手に開幕から予選12連敗ってセナと組んでた頃の悟さんと中野くらいしかいなかったから
日本人ドライバーの中でも珍しい連敗なんだよな というか、予選全敗しても
本戦全敗じゃないから問題はそこまでない アルボンってRBがガスリー外さざるを得なくなったから移籍したわけだし
デビューして半年でレッドブルでフェルスタッペンのチームメイトとかハードすぎるわ
そのあげくクビだしRBはアルボンに悪いことしたって思ってるんだろうな アルボンはイモラのスピンが印象良くなかったな
展開が向かなかったとはいえクビアトが頑張ってただけに目立っちゃった アルボンいなくなったら有能な開発ドライバーいなくなっちゃうじゃん >>963
そんな早くだったか
色々忘れてしまうもんだな >>965
それペレスもやらかしてるんだよなぁ、イモラで ペレスは「再びなれるまでに３戦必要」とか言えば
3戦後に優勝しそうな気がする >>945
ルクレールの過大評価は異常
サインツは評価していたよ、あとノリスね
過大評価はリカルド、クビアト、ガスリー、アルボン…トロロッソからレッドブルに昇格したドライバーな
ベッテルとフェルスタッペンは昇格して当然だと思ったけど
あとはラッセルも過大評価と散々書いたけどメルセデスなら流石に勝つだろ すまん
踏んでしまったが建てられん
>>975さん頼みます >>969
ペレスの時はまだ2戦目だったしコンディションもウェット明けだったから仕方ないと思われたんじゃね？予選は良かったし
スパのクラッシュも決勝があんなことになってせいであんまり話題にならんね 00:00:00:【AB】 ライコネン 引退の確率 >>968
あぁ、そうか
スパイカーはその後か
ミッドランド、忘れてたわ >>962
まあアルボンはタウリでもっと経験積めば、大成出来た可能性はあったかもね。 コバライネンやブルデーやピケjrなんかはボロカスに言われててピケjrなんかはアップデート後回しされてたからな
カナダGPあたりでなんか突出したような走りしないとダメって言われてた時代 まぁライコネンも今まで散々辞める辞める詐欺を繰り返して
きたからな
それこそラリーに行った時点ではもうF1興味ないみたいな
こと言ってたのに >>980
ラリーやナスカーじゃ雑魚過ぎて話にならなかったからなw そもそもライコネンの給料ってアルファロメオザウバーの株が入ってるから
本人が辞めたい言うまで辞めないんじゃない？ 遂にサーキット全体を覆う超巨大ドームの開発にとりかかるのか >>978
練習経験数が従来ドライバーの１０分の１としたら
従来の１年目の練習量に成るのは１０年後
ハミルトンはデビュー前から１０数万ｋ練習したと言われてるからね
ましてや今はトストが言う様に、昔より複雑でより慣れる時間が必要 >>984
全レースのチケット代に悪天候時の払い戻し分を割増すれば余裕
とりあえず倍額にしておけば半分中止になっても取り分減らない >>971
サインツがヒュルケンにボコられた時どう評価してたのか知りたいわｗ チームメイト対決で考えると1番評価が難しい男サインツ リカルドも終わったドラと切り捨てるのはまだはえーと思う派 >>987
盛るなよ2006年9月のシルバーストーンの合同テストに参加した位で後は他の連中と変わらん
フェラーリみたいにチーム自前のサーキットがある訳でもないし 個人的にストロールがゴミと思うわ
ベッテルとの差を見ても在籍組でこの成績はゴミ過ぎ
新人の角田以下とか親がチームオーナーじゃなかったらクビレベル リカルドは復調する可能性高いけど、その時良いシートがあるかというともうないだろうなって >>351
流石、殺人アタックドライバーとマフィアのトトしんじゃ。言うことが違うな(笑) >>995
イギリスGPでフェルスタッペンにぶつけて赤旗中にマシン直して優勝したバカドライバーは誰でしたか？(笑) レーススタートで事故って赤旗でニューマシンでスタートって昔は結構あったような >>992
記事で書いて在ったけど？
映像でも貸し切りでセナや加入前のハッキネンが練習してるビデオも何回も見たことが有るんだが
セナもF3時代に、ウィリアムズにテストするから乗ってみないか？と誘われて乗ったら
ポールタイムより速く走ったとか
規制されてないならそらテストするでしょ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
