●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 356●
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※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 355●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1559349280/ 中上はもういいや。表彰台上がれないまま終わりそうだし モト2時代からそういう声多いのに未だに走り続けてるのはたまに手のひら返させるような走りをするからなんだろうな >>773
確かにそれはあるかもしれないな
ストレートで有利にするために過度に減量してると
クラッシュ時の耐久性や反射神経が落ちるかも
>>774
レース中にスリップダウンしたら
後続に轢かれたままコースサイドに
しばらく意識あるまま心肺停止してた
心臓が止まると苦痛が全くなくなる
戻れたのは本当に幸運だったと、こういう事故を見るたびに思う >>776
表彰台行けそうなレースがいくつかあったんだがなぁ・・・ F3でドゥーハンの息子が2連続優勝
才能あるんだな息子
父ちゃんは4輪では遅かったが・・まぁ引退後だからあれだけど 二輪GPチャンプの息子が四輪っていうとサーティースの事を思い出してなあ‥(涙)
ドゥーハンの息子にはとにかく無事にキャリアを登って欲しいな。 ロバーツ息子とかハスラム息子とかガードナー息子みたいに
親父と同じ2輪チャンピオンを目指す気は無かったのか >>787
https://dic.nicovideo.jp/a/%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%83%89%E3%82%A5%E3%83%BC%E3%83%8F%E3%83%B3
以下引用
息子はジャック・ドゥーハン(Jack Doohan)という。2003年1月20日生まれで、四輪のレーサーとして活動している。
四輪のレースはお金がかかるので、ミックの財布も薄くなってしまうかもしれない。
この記事でジャックがインタビューに答えている。「四輪のレースシーズン中はモナコに住んでいる。
5歳の誕生日パーティーでバイクに乗ったけど、転んで足の骨を折った。それで、バイクが怖くなってしまった」と語っている。 まあモナコに住む理由は分からんけど今父ちゃんもモナコ住まいっぽい
世界GP王者・原田哲也のバイクトーク Vol.60「近所で声を掛けられて、誰かと思えば……」
2021/07/10
https://young-machine.com/2021/07/10/212238/
そういえばこの間、モナコのマンションのエレベーターで駐車場に降りようとしてボタンを押したら、ビーチサンダルに
短パン姿のおじさんがあわてて走り込んで来たんです。
手にはスタバのカップ。「ハーイ、ハラダサン、ハワユー?」と声を掛けてきたそのおじさん、ドゥーハンでした(笑)。
「あれ? オーストラリアに住んでるんじゃなかった?」と聞いたら、息子のジャックがF3レースをやっていることもあって、
またモナコに戻ってきたそうです。さっそくジャックのインスタもフォローしておきました(笑)。 >>788
一応息子はレッドブルの育成
だから金はいらんね ランキング2位だから来年もしかしたらF2に乗せて貰えるかもしれんね ドゥーハンってレジェンドだけど南海部品イベントに毎年年末きてたから
かなり身近なGPライダーってイメージだわw >>791
地理的に他の国への移動が楽というのもあるようだ >>794
どのチームに所属するかによって結果が決まる >>792
つーか同じマンションの同じフロアなのかよw
ミックって原田に対してそんな陽気で丁寧な感じなのね
意外だわ ラズガットリオグルがシーズンオフにM1テストするらしいな、モトGPマシンでどこまで走れるか楽しみ ホンダファンじゃないけど来季はもうちょっとホンダに頑張って貰いたいものだ
今のドカVSヤマハの構図はGPもSBも同じでつまらん 厳密に言うとドゥカティ軍団VSヤマハの桑田という孤軍奮闘の構図 厳密に言うと
ヤマハのクワタが孤高の一位で
ドカティ軍団VSスズキのミルって言う構図でしょ >>808
GP500時代のスズキ軍団VSヤマハのケニーという孤軍奮闘の構図
と似たようなもんかな
ヤマハ
ケニー
スズキ軍団(市販マシンも戦闘力が高い)
シーン、フェラーリ、ハルトッフ(ファクトリー)
ウンチーニ、マモラ、ミドルブルグ、ドルメン、ヘロンetc(プライベーター) 今年のレイは人と違うタイヤ選択して外すパターンが多いのが気になる
タイヤを上手く選べてないのかはまった時に差を見せ付けられるのか... トプラクとのバトルを見てるとストレートエンドの最後の一伸びで刺されてる感じだからね
縛られた500回転が効いてるんだろう マシンに制限かけても余裕でぶっちぎれるマシン持ってたやつが
同等なマシン持ってる相手に負けまくってるの見ると
レイもそんなもんかって思うけどね >>720
そんなに天下取った言い方せんでも普通にビジネスの基本じゃん? ドカティ
「我々はホンダヤマハスズキカワサキに負けたんじゃないマルケスミルクワタレイに負けたんだ」 motoGPドカ「ヨッシャ!マルケス・ホンダ逝った!わいらの番やで!あ、あれ?ミル・スズキとか言うのにやられたわorz」
WSBKドカ「どうやらレイ・カワサキの時代も終わりのようだククク、、、あ、あれ?なんかトプラック・ヤマハとか言うのが出てきやがった」 motogpではチャンピオン獲れないから
来年から8台体制だしなww >>811
だから83年は援護役セカンドライダーとしてエディを推薦した ケニーは援護してくれるライダーが一人もいない状況でよくもまあ
スズキ軍団の包囲網を破って3年連続でチャンピオンになれたな スズキ
「我々はヤマハに負けたんじゃないケニーに負けたんだ」 当時のヨーロピアンライダーたちはマシンやタイヤの限界の中で
走っていたがケニーは限界を超えてもダートトラックで磨いた
スライドコントロールテクニックが有るから無問題だった スズキは良いマシンを作ってコンストチャンピオンは獲れたけど
ライダーズタイトルだけ獲れないのは面白くないだろうな >>819
そういう意味ではアプリリアはうまくやったな >>821
結局ローソンは遅くて役に立たなかったな >>819
GPのドビ、SBKのバウを放出した無能采配だから残念でも無く当然 >>821
恩知らずローソンは援護するどころか逆に邪魔してたな
ユーゴスラビアGPでいつものように押しがけスタートに失敗して
後方から追い上げたケニーが4位になると3位のローソンに対してヤマハが
サインボードで後ろにケニーがいる事と彼のタイム差と残り周回数を知らせたが
ローソンは無視してゴール結局ここで失った2ポイントが響いてケニーは王座を失った ドビはともかくバウはなんでもう一年やらなかったのか理解に苦しむ バウがドカ出たのは更改の時の提示が余りにも安かったから。
SBK1年目は3800万であれだけ前半無双したのに2年目も殆ど据え置きの提示(プラス勝利ボーナスはあったが)だったらしい。
今回戻るって事は金よりも勝ちたい欲求が勝ったんだろうな。 バウはカネに釣られてホンダに行ったはいいが、テストでCBR1000RR-Rに初めて乗った時、
「ダメだこりゃ」
と思ったとか思わなかったとか バウティスタはV4Rで前半無双したとき勝利ボーナスがドカの想定以上になっちゃって後半性能落とされたなんて噂もあったよなw まぁ現実はフルパワーで使うと消耗が激しくてエンジンが足りなくなる事が判明して絞ったんだけどなw
それ以来、V4R投入直後のようなストレートスピードを見せなくなったし >>824
それ当時の勘違い伝説だと思うけどな
というのもその前世代のバリーやヘイルウッドなどでもコーナー進入で前後ズリズリだよ
ただ、アメリカ勢はスローインファストアウトの荷重移動が絶妙にうまく
そういう方法論を持たない欧州勢との習熟度の差だったと思うんだ、と柔らかく言ってみた >>831
ケニーは僅か2ポイント差でフレディに負けたんだよな >>831
自力で勝てない状況作っといてお前がこうしてればとか言われてもな 実際ケニーはユーゴGPの事をずっと根に持ってたらしいからな。
カルロスラバードに押し掛けの秘訣でも教わっておけばそんな他力本願じゃなく余裕でタイトル獲れたのにw >>842
去年のチャンプ在籍チームやで、遅い筈がない。 >>831
ピットに戻って来たローソンにヤマハのスタッフがサインボードが
見えなかったのかと問い詰めると意味が分からなかったと言い訳
するので見りゃ分かんだろとサインボードを投げつけたらしい >>841
最終戦まで乗れるの?
セッティング彼に合ってりゃ期待膨らむわなあ シーズン終盤、しかも残り4戦中2戦は今年2回目の開催
ポイント圏内走れたら十分じゃない? >>831
最終戦でも援護が出来なかった役立たずローソンがピットに戻って来ると
もはやヤマハのスタッフに無視され誰も口をきいてくれなかったらしい 未だに必死になって'83シーズンのローソンの事ディスってるお爺ちゃんキモ過ぎるっすw >>848
ケニー「エディはまだか・・・_| ̄|○」
エディ「頑張ったけど遅過ぎてソーリー」
ヤマハ「誰だよあんな遅い奴推薦したの」
ケニー「推薦したの俺だ・・・_| ̄|○」 レジェンドって、ぶっちゃけ印象に左右されるからなぁ。
先行逃げきり得意で勝ちまくっても印象に残らんから……。 >>849
そうだろうね
来年は全日本ST600のチーム運営に回るから
もうGPで走るのは諦めて国内で育成運営にスイッチって感じだね
最後に良いチームで数戦走れることになったのは僥倖やね
つーか2台走らせるなら
1台はテツタさんに乗ってみてほしいなぁ
走らなくなるにはまだ若すぎるわ >>854
>来年は全日本ST600のチーム運営に回るから
マジか…まだ運営や育成って歳でもあるまいに。
まあ家族もいるし日本に腰落ち着けるのも悪くは無いが。 ビニャーの親類って超絶イケメンで貴重なチンポが…てみんな思ってるよな? >>852
最終戦でヤマハはケニーの援護役にカルロスを起用するが転倒負傷しホンダもフレディ
援護役の片山が転倒負傷した為ヤマハはエディがホンダはルッキネリが援護役を担当
高速コースのイモラでは3気筒NSは4気筒YZRの敵では無くケニーは優勝を確信したが
フレディを3位以下にする必要があるのでフレディを追い抜くと極端にペースダウン
2秒以上落としエディを待つ→フレディはペースアップさせる為ケニーを追い抜く
→ケニーがペースアップしフレディを追い抜きペースダウン→これを繰り返すが
ルッキネリを追い抜くのに時間を浪費したエディは追いつけずケニーは観念
有終の美を飾るべくペースアップして優勝フレディも確実に2位でゴール
アメリカ人が全12戦中12勝(ケニー6勝フレディ6勝)全勝した
https://pbs.twimg.com/media/COA6LXDWwAAEJ8J.jpg 予選もアメリカ人が全12戦中12回(ケニー6回フレディ6回)全ポールポジション獲得した ポールポジション獲得回数が一緒で優勝回数も一緒で
更に2位入賞の回数も一緒(ケニー3回フレディ3回)
リタイアの回数も一緒(ケニー1回フレディ1回) なんで最近はアメリカ人のトップライダー出てこないの? >>860
それだけイタリアとスペインがライダーの育成に国レベルで力を入れてるんだよ マッチョ信仰の強い国だから
ちっちゃい人が活躍するスポーツは人気薄
ってのもある
電制の進歩で
1000ccのモンスターも小柄なライダーにも御しやすくなった
ライダーが軽い方が有利となれば
アメリカ人の出る幕無くなる レイニーの事故で子供にバイクレースさせる親が激減したとか聞いた事はあるな。 >>861
つまりイタリア人は異常なほどレース好きなのに日本のバイクばっかり勝つことがどれだけ許されないことがわかるだろ 中上さん今年表彰台は厳しい感じや
去年上がれんかったから中上さんは運も持ってない感じだ
応援はしてるんだけど 数十年の間日本メーカーのバイクばっかりが席巻した状況って以上 今までの過去の実績から一流のライダーは未だにホンダやヤマハ機に乗りたがる傾向が
多少はまだ残ってるからな
現状日本メーカーがまだちょっと勝ててるのはこれだけの理由(いいライダーが来てくれやすいだけ)
欧州機も結果が出だしてもう日本メーカーにそこまでのアドバンテージがないとわかれば
もっとライダーの第一希望はバラけるから日本メーカーは更に加速度的にどんどん勝てなくなるだろうね 過去の実績も何も現在進行系で日本メーカーじゃないとタイトル取れない現状ですやん だから現在かろうじて勝ててるのも過去の遺産のおかげって言う話をしてるんだよ
バカかよ >>871
残りレース数と1位と2位のポイント差みて「かろうじて」とか馬鹿すぎないか?ww
マシンなんて何処のメーカーでも積み上げてきて今の性能なのに
まるで欧州メーカーがそうじゃないみたいな扱いしてるのは何故?w せっかくホンダヤマハがコケてるのにスズキがチャンピオンになってるようじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています