□■2021 F1GP総合 LAP2604 □■サマーブレイク□■
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
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実況ch内スポーツch
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次スレは>>950が立ててください。
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※前スレ
□■2021 F1GP総合 LAP2603 □■サマーブレイク□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>279
ありがとう
ラッセルがまた泣く羽目になったらかわいそうだなと思ってた
今度こそ安心できるわ >>271
アルファロメオって昔のザウバーで今もザウバーだからねチーム運営会社としては・・・ >>278
赤旗再スタートでドライタイヤ履いてたら優勝してた、、、
と殆どのドライバーが今思ってるだろうな >>277
ピットの場所もまちまちだから管理できんだろ
順番通り並べる場所がない >>182
思った
いつかのアメリカグランプリみたいなことがあればハースも使えるかも >>283
フリー走行で毎回壊してるからセットアップの仕上げ方が分からないんじゃないかなぁ
FP2でクラッシュした理由が「ガスリーに追いつこうとした」だったのは、ちょっと呆れてしまった
フリー走行でチームメイトとタイム競ってなんの意味があるんだと。いい加減冷静に週末を組み立ててほしい >>277
普通のFLでもスピンしたりした人を待つ必要は無いから
ピット作業が遅い、という理由で抜くのはありえると思う
ラッセルのは他の人も言ってるけど既に作業終えて待ってる列を
無視した結果。ピット位置的にそうするしかなかった
あまりにもイレギュラーな状況だし結局はスチュワードの気分次第な気がする モータースポーツはどんなにもらい事故だろうと自己責任
これが嫌だ、相手に払わせろなんていう考えをするならエントリーしなきゃいいだけだ
マシン壊されずに済むしねｗ >>281
あれなぁｗｗｗ
グロック空気読んだやつとか強運でしかないｗ 角田タイヤの使い方あんまり上手くなくね？
あとやっぱり風に弱そう。
今回もレース最後にスピンしたけど、ぶつからなくて本当に良かったわ。
リタイアしてたら夏休み前にヤバかった。 >>283
自分好みのマシンに修正する過程で予選もレースペースも悪くなってきていると予想。ブレイク期間の中で何か掴んでほしいね >>280
アストンにすれば、２位でもかなり貴重なポイント
Aで始まる３チームがコンストラクタ―争いしている
アストンは踏んだり蹴ったり
ストロールは次戦５グリッドダウンペナだし >>25
エコモードに変更とか出来ないもんな
運転でカバーするしかない >>277
そのうちYouTubeに出ると思うけど、ラッセルはラティフィの後でタイヤ交換したんで、クソ真面目にやってたら、そのラティフィはファストレーンに斜めに突っ込んでたし、タイヤ交換した場所から動けなかったよ。
タイヤ交換で順位を失うのはあるよ。アロンソはダブルピットで失ってるし >>299
上手くないって、ハードで50周近く走るんだからそりゃペースは上げられんよ タウリ的にはアストンの失格は大きいな
アロンソの繰り上げは2点上がるけど
タウリ勢は4点上がるからアルピーヌとの差も縮まる つーか降ってる間にギャンブルしたジョビはなんでリスタートで
インター履いて出ていったんだ…やるならそこでだろ >>191
そうだよね
ボッタスも早めにブレーキかけると思って後続車も間隔空けているし
じゃないとボッタスが追突したあとボッタスも追突されたかされそうになったはず >>282
多分ルールに不備があると各チーム集めた緊急ミーティングが開かれる >>303
発言に一貫性持てって話なのになんだその返し >>304
燃料の濃さはハンドルで変えられるんじゃないの？ 角田は「ラティフィに勝つ」というミッションを淡々とこなしたレースだったな
ラティフィがライバルで良いのかは置いといて >>282
バジェットキャップがある以上、
マシン破壊は長期的に有効な戦術になりえてしまう
このせいで従来より不公平性が上がってるし、前回今回みたいにわざとだ！という陰謀論を産む温床
今年は無理でも来年以降何らかの抑止対策はあるべきじゃねえの >>294
予算制限があるから、そういう意見が出るのかな？
今までそういうこと言う人はいなかった気が >>249>>265
どうなんだろ
リフトポンプはロープレッシャー、流量計測はハイプレッシャーポンプ側だから
誤魔化すのは難しいと思うが
アッと驚くトリックでもあるのかね、高速パルスのバリアブルプレッシャーとか >>305
マゼピンなんかダブルピットでライコネンにぶつけられた 嫌儲は共産主義者とネトウヨだらけだな
ここも貧乏人と右翼しかいないから似たようなもんだけど >>318
マゼピンは今回はホンマに可哀想でしたね >>311
だったら、逆のパターンが発生してから言おうな >>314
でもそうしたらまた抜け穴使うやつが出てくるよ >>308
あとハーフウェットの状況で、だれもリスタートスリック履かないのが不思議だった。安全上のマシ裁定あったのかな。 ハミルトン18
フェルスタッペン2
ノリス0
ボッタス0
ペレス0
サインツ15
ルクレール 0
ガスリー10
リカルド0
オコン25
ハミルトンやっぱ強いわ >>316
まぁレッドブルは何か本筋を見失ってるんだろうね
予算制限に合意してるくせに
マシンの破損が多いと相手に払わせろとか頓珍漢な事言い出すのはちょっとね >>321
横からだが、そこは「真逆のケースでも言うに決まってるだろ」で良いような気がする >>232
普通にシグナル点灯して消えるんじゃね。しばらくしてピットレーン出口もレッドからグリーンになって各車シュールなスタートに。これも見たかったけど、ハミルトン圧勝でクソつまらないレースになってるところだった >>316
予算制限と交換規制があるから
次のレース以後も後遺症が続くところに問題があるな >>282
なんで怒るんだ？
その場合怒るのはメルセデスのファンだろうドアホw >>305
ピットの位置でかなり有利不利がありそうだよね
ラッセルはピット入る前の順位であるアロンソの後ろまで戻してお咎めなしだったけど、それって理に適ってるようで公平でもない気もする >>327
まあどうせ、ご都合主義のやつは出てくるし
そいつが前に何言ってたかなんてわからんしな 知らなかったけど
麺屋ボッタスって呼ばれているんだな
今回のクラッシュは湯切り失敗ってｗ 2008 ブラジルGPの最終コーナーでワールドチャンピオン
2017 カナダGP 大量ビハインドで迎えるもベッテルがフェルスタッペンと接触して最後尾に沈む
2017 シンガポールGP 目の前でライバルであるフェラーリ勢とフェルスタッペンが全滅
2018 F1シーズン マシンの戦闘力ではフェラーリが上回ってたことが多々あったがフェラーリとベッテルが自滅を繰り返してタイトル獲得
2018 アゼルバイジャンGP 目のまえでベッテルがコースアウト 目のまえでボッタスのタイヤがバースト
2018 ドイツGP トップ独走のベッテルがコースアウトして優勝
2019 ドイツGP タイヤ交換ミス 5秒ペナルティ クラッシュなど起こしてポイント圏外だったのがアルファロメオの失格で繰り上げ9位
2020 トルコGP 前を走るフェルスタッペンとアルボンが単独スピン連発
2020 サヒールＧＰ 自身が欠場したグランプリで代役が大活躍すると色々言われる状況でラッセルとボッタスに信じられないトラブルが発生
2021 エミリアGP ポイント圏外の周回遅れだったのが赤旗のおかげで2位
2021 イギリスGP 両者リタイアでもおかしくない当たり方だったのにハミルトンだけ生き残って優勝
2021 ハンガリーGP 上位勢で唯一ボッタスミサイルに巻き込まれず
当時トップチームだったマクラーレンメルセデスを離脱して中団チームにまで落ちぶれたメルセデスに移籍してメルセデスで6回タイトル獲得
こういう強運発揮してるからこそ揺り戻しで2014年や2016年みたいにトラブルまみれになるのがハミルトンなんだな わざとだろうと過失だろうとメルセデスは
こんなやり方でチャンピオンシップ獲って嬉しいのかね？
勝てば何でもいいのかもしれないけど >>335
2019年のオープニングで腕を組むボッタスがラーメン屋の大将に似てるのが始まりだったと思う。因みにみんなの想定は塩ラーメンらしい >>336
結局運もあるけど完走能力が高いんだよなあ
フェルスタッペンにはない 結果的に撃墜すると有利になるルールとなってしまっている
そのうち何らかの対応が必要になるのかもね
インシデントや小さなミスのふりをして
腹黒く利用するチームが出てこないとは限らない 人生負けっぱなしのカスには勝つことの素晴らしさがわからんか >>324
37 アルピーヌ
19 タウリ
18 ハミルトン
15 フェラーリ
10 ウイリアムズ
02 マックス
01 アルファロメオ
0 マクラーレン、アストン、ハース
年1クラスのすごいレースやった >>316
予算制限、PUパーツ制限がやっぱきついわ
責任の所在に関係なく壊すやつが悪いになってて被害側に回ると泣きっ面に蜂
加害者側が失うものが相対的に少ないんだよなあ、特にハミルトンは何故か異様に運もよくて失うものを最小限に押さえてるし
これが単独どっかん事故ならてめえが悪いで済むんだが
角田やミックが壊しまくってて修理費やらPUやらやってるのは、まあお前が悪い、で済んでるところあるでしょ >>337
ボッタスがミスした結果ノリスに追突し、レッドブルが巻き添えになっただけ
それもレースだろ
嫌なら見るなってくらい当たり前の事 >>343
本当に謝る気あるなら次のレース2台揃ってリタイヤしろや
って思ってるだろうね まぁ初回の混乱でたまたまラティフィはラッセルの前になった
ドライタイヤ交換の時前必然的にラティフィを先に交換するはめになる
ラティフィは律儀に既に隊列できてたとこに自分のピットからノーズ突っこんで停止
その後で交換したラッセルはラティフィを同じ事そすれば１台後ろくらいで割り込めたろうに
何かテンパってたんだろうな
斜めになってるラティフィをぐるんとよけて隊列の先頭に
簡単に言えば高速道路の渋滞中に路肩をさっそうと走っていくDQNカーの心理
結果的にはラティフィは序盤３位でレースできてたわけで
ラッセルは運が悪くてこれまでポイント失ってきてるんじゃなく
自分の行動で取れそうなポイントをいつも捨ててきたってのが正しい >>335
湯切り失敗は、ペヤングことクルサード師匠の専売特許だったのに。 ハミルトン持ちすぎてるから自ら捨ててに行くスタイル感心したわ >>348
グロージャンのオープニングラップでの数々の行いもこの程度のペナじゃね？ ハミルトンはコロナ後遺症で大変そうだな()
差別の次は仮病で同情誘う作戦かよw クラッシュしたら損する仕様でもこんだけクラッシュするのにクラッシュしても相手が少しでも悪ければ相手も損する仕様にしたらクラッシュ増えまくるから絶対やめた方がいい
今回のレースでイギリスGPで悪かったのはフェルスタッペンだってわかったんだからレッドブルもクソルール作ろうとするのやめろ危険すぎる トトが赤牛に公式に謝罪したのね
しかし被った損害からしてボッさんのペナは軽すぎだろう >>353
そうすると色々面倒になって最終結果が１ヶ月後とか、事故後車両の保管で修理作業出来ないとかややこしくなる レッドブルが苦労して作ったポイントを2戦連続クラッシュで逆転されるとは。これゃあ今年チャルプもハミルトンで決定的だな。 まあ撃墜有利は昔からだねセナプロやシューマッハとかもやってたしそれでも少なくなったとは思う >>357
あれなければおそらくアロンソがチャンピオンだったという事実 >>365
あの年鈴鹿でライコネンに当てられたのも痛かった
どっちもロータスというのがなんとも これやられた方は修理費用にPU基数ペナルティに散々だよな…なんとかならんのか >>254
でもペナルティポイントはハミルトンやボッタスが上なんだよなぁ。いつまでもデビュー当時の印象が頭から離れない老害かな？ トト
チッうっせーな、反省してま〜す。（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>364
それは話しがすり替わっている、内容が違う
「有利」という言葉がかぶっているとしても中身は、まったく違う
今は予算制限や使用基数の制限になっているわけでさ
昔のようにいくらお金が使えて、いくらでも交換可能という無制限ではない >>347
こんなレースが常態化するなら
来年からまたホンダ参入前の状況に間違いなく戻るね >>261
ヤフコメよりはマシかな
あそこ国内の問題で流すことも韓国のことになると途端に手のひら返して非難したり分かりやすいダブスタ書き込みばっかだし
Yahoo側もわかってて放置してるみたいなこと昔ネット記事で読んだことあるけど F1マシンは、ラリーカーみたいに多少ぶつかっても壊れないように頑丈に作る仕様にすればいいと思うな
もう最初からぶつかる前提でつくれば問題ないだろ >>359
イギリスでペナ食らったのはハミルトンな それはともかく予算制限に例外規定作らないといかんね
もしくは加害チームに請求できるようにしないと >>363
レッドブルへの「流れ」が完全に無くなったよね。今回も他責とはいえ、マックスがポール取ってたら避けられた。 まぁでも今年ハミがチャンピオンなっても、
今までよりも尊敬されないやろ。
はいはい、イギリス、ハンガリーのおかげね、って >>375
で、大クラッシュしたときに中のドライバーの命もクラッシュするとｗ >>364
その時代でも今みたいな予算制限は厳しくなかったから
やっぱり時代が違うよ >>375
昔のフェラーリのサスアームは頑丈と言われてたな(対マクラーレン比) でも頑丈にしすぎると衝撃吸収出来なくてドライバーヤバいんだよな 黒人差別して勝った人に嫉妬して
お前ら生きてる意味あるの？朝鮮人そっくりだよｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
