WRCもあるんすよ! SS218
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特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
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ラリープラス
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J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
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前スレ
WRCもあるんすよ! SS217
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1622794176/
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【WRC】第6戦サファリラリー：トヨタ1-2 セバスチャン・オジェが優勝！ 勝田貴元が自己最高位２位でフィニッシュ！！ [鉄チーズ烏★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1624792804/ >>39
勝田より全然若いんだし将来性を見込んでの契約でしょ
ただ来年のことだけ考えたら、
せめてエバンスに迫れるくらいの走りができるようにならんと
マニュファクチャラーはきつくなるけど エクストリームEに行く気は無くなったのかねオジェは >>70
同意
ますます才能に確信を抱いている
逆にオリバー君はちょっと心配 >>66
そっと閉じて角田批判に必死だろうさ
育成というのがどういうことか知らんアホだからしゃーない >>65
タイヤチョイスがオジェソフトで勝田ハードだった
選択ミスったって言われてるけど、単純に勝田が手堅く行っただけだと思う 勝田はまだ勝負に行く時ではないってのもあるしな
とにかく走って帰ってくるのがミッションだし
これが安定してきたらいよいよ上位争いのプレッシャーに揉まれることに ドライバーズはPS分だけタナックが勝田より上になっているんだな 親父がタマキンだからJr.もターマック寄りのドライバーかと思ってた ま、タナクも池ポチャやったり右往左往して今の地位…
まだまだこれから… ラリーの経験でいえばカッレやオリバーより短いくらいだからまだまだこれから伸びる
タナックとか本格的に開花したの30くらいになってからだし セカンドでもマニュファクチャラーズ登録してればなぁ
来年はワークス登録してもらえるかな 来年サードドライバーでオジェスポット参戦する時は交代する(今年みたいな扱いで出走はする)感じじゃねえの
ラッピが浮いてるからそこら辺どうなるかはわからんけど エヴァンスも30過ぎてから本格的に開花したしな
20代なら余裕 勝田のトップカテゴリーまでの道程は他のドライバーより恵まれまくっているんだから伸びてくれないと困るわ
R5だってそんなに乗っていないのに >>90
サンクス
ケニアのエントリー取りやめてたらしい
先に調べりゃ良かったなすまん ヒュンダイは次も壊れたら、車名をヒュンダイ・アクシデントに変更だな 生きてるうちに勝田孫の表彰台見れるとは思ってなかった
もう死んでもいいわ 生き残れば結果が付いてくるからな。
ディスる訳じゃないが、No Attack、No Chanceではこの結果は無かった。 また勝田の表彰台を見たい！
きっと見られるだろう！
おめでとう、そしてありがとう勝田！！！ >>75
そこはペターがいるから大丈夫と信じたい。
フィンランドで良かったのが悪い方に出てしまった
スピードがあるだけにいっちゃうんだよね
F1の角田君とかぶる ペター修正だ
何気に勝田-ロバンペラ-ルーベ-オリバー2世対決。チーム的にはルーベ、年齢的にオヤジ的にロバンペラ意識してる感がある
育成組同時期デビューでフルモー-ガスグリーンスミス。
ピエールルイルーベがもっと心配。彼も2世で親父さんのイブルーベの影が見えないのつらい
はやく修正して戻ってこい とりあえず勝田はポディウム経験したわけだし、マニュファクチャーも関係ないんでここからはゼロサムでいいから優勝狙って攻めて欲しい。 勝田は速さはともかく安定感あるな
オジェも半端ない >>65
譲ってない
普通にオジェの方が速かった
ってかオジェもトラブルなければもっと差があったはずだし ヒーター壊れたせいでフロントガラス曇ってタイムロスしたタナックが
インタビューで「良い品質だ」言ってたけど
メーカーの宣伝の為に走ってるのにイカンでしょ >>77
というか今年のソフトをよく選べるわ
このサファリで しかも最終日で ヒュンダイはチーム全体がヤバい空気だろうな
今回はメカのチェックミスが疑われるしヌービルもタナックも疑心暗鬼になってそう
今日のヌービルはヌビる判定とは言えないかもしれない… ドライバーはメーカーの奴隷じゃ無いから
トップクラスならなおさら
ちゃんと戦えるクルマを用意するのは最低限の責任 >>104
グロンホルムの毒舌に比べたらかわいいもんでしょ >>104
草生えた
でも来年のニューマシン投入でトヨタがそういう目に遭わないとも限らないんだよな
明日は我が身 もう誰もいないかな
どなたか最新のポイントランキングお願いします >>104
「素晴らしい品質」な
嘘はついてないし、悪口も言ってない >>104
ピレリにふぁっきんウンコタイヤって言うよりは優しい 何だかんだで勝田はハンニネン越したね
ハンニネンも嬉しいだろうな >>108
確かにグロンホルムはwrc辞める覚悟で言っていた気もする、相手が恩人のプジョーだし
ところが急転直下のフォード入り、２年連続でフォードのマニュファクチャラータイトル取ったしドライバーとして力があったんだよね
フォーカスの性能も革新的だけど 表彰台でチャンピオンの二組からシャンパンをかけられる勝田を見て感動した 勝田がたった一年のワークスマシン経験でこれだけ安定感のある走り、そしてリタイヤしないで速さも出せるのは驚異的だと思う
タナクもエバンスもカッレも速さと引き換えに安定感を犠牲にしてるのに
運もあるだろうけど試合運びが天性の才能なんだろうなと感じる
去年は派手なクラッシュしてたのにね そういや気になってんだけど
脆いヒュンダイとはいえ今年の壊れやすさは異常なんだけどなんか足回り改造したっけ？ 勝田がこんなに早く表彰台に上がる姿が見れるとは思わなかった。おめでとう！表彰台に登る姿に感動しなくなるくらいこれから先、才能を伸ばして欲しいな。
オジェはなんなの？化け物なのは理解してるけど凄すぎて理解出来ない ヌビが完走できなかったのは恥ってタナック棘のある言い方だな
誰も踏まんような石で前回リタイアしたくせに >>124
サスペンションでジョーカー使ったという話は聞いたことがない
ただエンジンやエアロ等の強化でスピードが上がって負荷が以前より増えているから
それで相対的に耐久性のマージンが減ったように見えているのではないかと思っている フィットがシビックの位置になってから全ておかしくなったなホンダは しかし、インプレッサやランエボ、セリカに比べてかっこ悪い車たちだね 勝田がここまでやり手になると誰が予想しただろうか？ ウンコリアン爆発車チョンダイはサファリでもボロ負け４連敗かクソダサｗｗｗｗｗｗ
６戦中５敗とか哀れすぎて惨めすぎて間抜けすぎるわはよ辞めろチョングックｗｗｗｗｗ
え？余裕で逆転できる？糞喰らいの便所ゴキブリにできるわけねーだろゴミチョンｗｗｗｗｗｗｗ インプレッサ22Ｂ-stiかっこいいと思うよ中古で3300万するけどね
セリカもいいけどな ラトバラはドライバー時代に徳を積んで修行していたと思うくらい幸運を引き寄せているな。
就任1年目にダブルタイトルでも取ったらヨーロッパトヨタのお偉いさんコースだな フルモーはおもっくそショトカしてたのがペナの原因？ >>124
何となく車高をいっぱいに上げると駄目な感じがするんですよね。
もしかしてグラベル用に上げるとストローク中に設計外の方向から応力掛かってしまう、とか? ＞＞105
オジェは最終日のためにソフトを残していた。勝田は使い切っていた。
最終日の朝のインタビューで勝田が「オジェのほうがタイヤがいいから難しい」と言っていた。
週末を通してタイヤマネージメントをしていたオジェはさすが。 勝田、勝つチャンスあったんかい
2位守りきったと思ったら、セブ族が勝とるやないか
お疲れさん。結果欲しかっただろうからなあ >>138
SS14でカーブのところ
草地をまっすぐ走ってるね 勝田、やったか！サバイバルラリーだったとはいえ表彰台は目出度い。
今年はトラブルでもしぶとく復活するオジエとトラブル等がそのみリタイアなヌービルの差が目立つな、運もあるとはいえ。 >>124
i20は昔から脚弱い
17年だったかモンテでオジエがフィエスタで四輪脱輪してもわしわしグラベル走ったのに
ヌービルは路肩に片輪落としただけでポキってた
ここ最近は骨折グセ対策したかなと思ってたけどタナクが乗り出してまた頻発
今にして思えばヌービルの方でケアする乗り方を体得してただけなのかもな >>145
タナックはトヨタの頃から脚周りトラブル多かったからなぁ
トヨタの脚周りが華奢なのかと思っていたが、そういう訳でも無かったのか
でも、フォード時代にそういう荒い脚周りを壊すイメージは無かったのだが あと、ヒュンダイ・トヨタで言えば、前からヒュンダイの方が脆かったでしょ
トヨタはタナックが乗っていた間は脚周りトラブル多発してたけど、それまでは頑丈なイメージだったし フィエスタとC3は脚壊れてるイメージ無いな
i20とヤリスが脆いイメージ バランスだろ
エンジンパワーに対する足回りで当時のヤリスWRCが損傷してただけ
今は改善が進みパワーに負けない足回りになってる ベースとしている走りが後輪＆ドリフトのスカンジナビア走りか前輪＆オンレールのフランス走りかはあるかもね→足の壊れやすさ しかしサファリラリーほど絵になるラリーないな
こんな画あり得ないもんな
https://i.imgur.com/0qMurgX.jpg チョンダイはベース車両が脆すぎてラリーには不向きだな
安いだけの車だから無理もないが 昨日、タカやったなぁ。表彰式のシャンパンファイトは感動したわ。
初表彰台だから、シャンパンファイトの出遅れはご愛敬。 勝田ってターマックが得意なイメージだったけど
一体どの路面が得意なんだ 本人は前からグラベルの方がと言ってたろ
サーキットとは路面が違いすぎるし >>126
やっとわかったわ
shameを「恥」と訳したのか
shameには「残念」という意味もあるので、そんな煽るようなコメントここでするわけ無いでしょ 日本人が27年ぶりにWRC表彰台なのに日本の糞メディアは安定の報道ほとんどしねーな
さすがモータースポーツ後進国。いや欧米程じゃないにしろ
日本人自体は欧米以外の地域に比べたら全然モータースポーツ後進国じゃないか
自分でモータースポーツを趣味でやる人も下手な欧州の国より多いし
メディアが糞なだけだな チョンダイと言えば、経営会議や取締役会とか株主から
「コロナの影響もあってこんな経営状態なのに、まだあんな金食い虫(WRC)続ける気か！？」って
去年からずっと言われてるらしいね。そりゃ韓国人にはモータースポーツへの感心も熱意もないしな。そりゃ無駄金と断ずるわな
(例：黒歴史のF1韓国GP。チケットほとんど売れずカカシ。チーム関係者ラブホ。粉末消火器でエンジン破壊。スタードライバーはいち早く日本へプライベートジェットで脱出) 足壊したあとのぬーびるが放心状態で少し気の毒に思えた
でも、壊すにも理由はあるからな >>158
セナ全盛期のF1の時ですらWRCの扱いは悪かったし当分ラリーは陽の目を浴びんだろ
現状モタスポを扱う番組はSGTプラスだけ
テレ朝は渡部の糞番組のせいで印象最悪だし ま、レースよりこっちのほが日本人気質に合ったモタスポ…
ただ、公道を使うということが発展、進化を阻害したんだろな…
あのままアルペンラリー等が続いて盛り上がることはないにしろ
良かったのにな…もっと早くに世界に通用する人々が出てたろうに… 篠塚さんはメーカー営業したからであって、日本でモタスポが90年代以上になることはもう無いんだろうな >>161
日の目は浴びないけど、流石に勝利したらニュースで取り上げはするだろうな
ちなみに琢磨はほとんどの局がインディ500の優勝のみの報道だよね
昔インディに熱(？)を入れてた日テレあたりは500以外のレース勝利も報道してたけど
MotoGPも日本人が優勝したら、ニュース流す局はNHK、日テレ、テレ東くらいだな >>162
今回ようやく勝田が育ってきたけど、日本のドライバー、ライダー育成はまだまだだな
WGP時代(現MotoGP)では日本GPで500ccの優勝(ミック・ドゥーハン)意外は8人日本人が表彰台独占という黄金時代があったのに
その後のライダー育成(コストかけて大量にライダーを育成するイタリア・スペイン方式)
をやらなかったんだからいかに本気度が低いか分かる。まあ金の問題はあるんだろうが
10年くらい前に岡田を筆頭とした当時の世界レベルのライダー達が集まって座談会したんだが
そこで岡田が言ってたよ。育成に金をかけなすぎる
もしかけてたら、あの黄金時代も続いたんじゃないかってね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
