WRCもあるんすよ! SS218
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは「sage」推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
(ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。)
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2020/2020-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
-
前スレ
WRCもあるんすよ! SS217
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1622794176/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 掃除役から優勝とか足壊して優勝とか
もうオジェには神がついているとしか >>1 おつ
オジェ勝っちゃったw
絶対リタイアしないサードドライバーはいりませんかー?ラトバラ監督
勝田おめおめ! このレースでオジェ勝っちゃんだからもう凄いとしか言いようがないな。すべて味方につけちゃってる。 今年掃除役しかしてないのに4勝目とかオジェ強すぎる またオジェがオジェしてる、、、
勝田もおめでとう! しかし勝田は役に立ってるな。いなけりゃまた違った展開だったろう。 誰か金曜日に戻ってオジェが優勝、勝田2位表彰台だよって伝えてきて 勝田やったねぇ
涙出るね
後半戦も楽しみだ
ラリージャパンはやってほしい! ヒュンダイがPS取るの何戦連続だこれ
これがあるからポイント差が中々ひろがらねえんだよな オジェさん今後普通にドライブしててもチャンピオン取ってしまいそうな勢い オジェ、勝田おめ!引退後はランクルが待ってるぞ
ヒュンダイは反省会な 勝田おめぇぇえええええ!
どーでもいーけど君が代流れすぎ! おいオジェに失礼だろ!!
君が代2回はwwwwwwwwwww 福井さんもこのニュース知ったかな?
勝田がやりましたよ〜! ロバンペラって何年契約なんだ?2年目としては全然物足りないな。勝田がしてる事の更に上の仕事をしてなきゃいかんだろ。 快挙なんだし今夜のサンデースポーツとか各社スポーツニュースで報道してくれないかな?
映像が無いか オジェは優勝しすぎで別に国歌なんて聞けなくても問題ないってことかw
ヤリマティも嬉しそうだわ 勝、タナクオジェからもいじられ祝福よかったなーーーー >>42
報ステとワースポMLBくらいじゃろ
ワースポのWRCニュースはなぜかヒュンダイ目線ばかりだが 【WRC SAFARI RALLY KENYA】
1. OGIER
2. KATSUTA
3. TANAK
4. FOURMAUX
5. GREENSMITH
6. ROVANPERA
7. RAI
8. PATEL
9. TUNDO
10. EVANS
【POWER STAGE】
1. OGIER
2. BREEN
3. NEUVILLE
4. EVANS
5. TANAK しかし第6戦でタイトルレースの行方がほぼ決まっちゃうとは開幕前に予想してたやつはおらんだろ
オジェが凄いのとヒュンダイが勝手に自滅してるせいとはいえ Mスポ勢今回頑張ったな!
もうフルモーがエースでいいな 表彰式のグダグダのイライラを勝田にぶつけたシャンパンふあいとw タナクから祝福オジェから祝福
勝田さんおめでとうございます
サファリすぼらしかった乾杯 >>55
もうちょっと引くとすぐ横が凄い崖だから凄い風景になるぞ いやサファリ面白かった
年に一つはスプリント以外のイベント入れるべきだわ 初日に5台消えてどうなるんだと思ったら2日目以降は大荒れと言うほどでもなかったな
みんな慣れて来年は普通になってしまうんだろうか 【DRAIVERS】
1. 133pts OGIER
2. 99pts EVANS
3. 77pts NEUVILLE
4. 69pts TANAK
5. 66pts KATSUTA
6. 56pts ROVANPERA
9. 31pts SORDO
【MANUFACTURE】
1. 273pts TOYOTA
2. 214pts HYUNDAI
3. 109pts M.FORD うおおおおおおおおおおおおおおおお
今年のラリージャパンを見にいく理由が一つふえたああああああああああああああああああああああああ
勝田あああああああああ
ジャパンでは優勝してくれええええええええええ チャンピオン二人に囲まれて、総合2位は素晴らしい! 二日目終了時点で一分ぐらい差があった気がするんだけど
勝田がオジェに首位譲ったんか? このスレで勝田のフル参戦はまだ早いとか書き込んでたバカ息してる? by 中スポ
【WRC】第6戦サファリラリー:トヨタ1-2 セバスチャン・オジェが優勝! 勝田貴元が自己最高位2位でフィニッシュ!! [鉄チーズ烏★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1624792804/ >>39
勝田より全然若いんだし将来性を見込んでの契約でしょ
ただ来年のことだけ考えたら、
せめてエバンスに迫れるくらいの走りができるようにならんと
マニュファクチャラーはきつくなるけど エクストリームEに行く気は無くなったのかねオジェは >>70
同意
ますます才能に確信を抱いている
逆にオリバー君はちょっと心配 >>66
そっと閉じて角田批判に必死だろうさ
育成というのがどういうことか知らんアホだからしゃーない >>65
タイヤチョイスがオジェソフトで勝田ハードだった
選択ミスったって言われてるけど、単純に勝田が手堅く行っただけだと思う 勝田はまだ勝負に行く時ではないってのもあるしな
とにかく走って帰ってくるのがミッションだし
これが安定してきたらいよいよ上位争いのプレッシャーに揉まれることに ドライバーズはPS分だけタナックが勝田より上になっているんだな 親父がタマキンだからJr.もターマック寄りのドライバーかと思ってた ま、タナクも池ポチャやったり右往左往して今の地位…
まだまだこれから… ラリーの経験でいえばカッレやオリバーより短いくらいだからまだまだこれから伸びる
タナックとか本格的に開花したの30くらいになってからだし セカンドでもマニュファクチャラーズ登録してればなぁ
来年はワークス登録してもらえるかな 来年サードドライバーでオジェスポット参戦する時は交代する(今年みたいな扱いで出走はする)感じじゃねえの
ラッピが浮いてるからそこら辺どうなるかはわからんけど エヴァンスも30過ぎてから本格的に開花したしな
20代なら余裕 勝田のトップカテゴリーまでの道程は他のドライバーより恵まれまくっているんだから伸びてくれないと困るわ
R5だってそんなに乗っていないのに >>90
サンクス
ケニアのエントリー取りやめてたらしい
先に調べりゃ良かったなすまん ヒュンダイは次も壊れたら、車名をヒュンダイ・アクシデントに変更だな 生きてるうちに勝田孫の表彰台見れるとは思ってなかった
もう死んでもいいわ 生き残れば結果が付いてくるからな。
ディスる訳じゃないが、No Attack、No Chanceではこの結果は無かった。 また勝田の表彰台を見たい!
きっと見られるだろう!
おめでとう、そしてありがとう勝田!!! >>75
そこはペターがいるから大丈夫と信じたい。
フィンランドで良かったのが悪い方に出てしまった
スピードがあるだけにいっちゃうんだよね
F1の角田君とかぶる ペター修正だ
何気に勝田-ロバンペラ-ルーベ-オリバー2世対決。チーム的にはルーベ、年齢的にオヤジ的にロバンペラ意識してる感がある
育成組同時期デビューでフルモー-ガスグリーンスミス。
ピエールルイルーベがもっと心配。彼も2世で親父さんのイブルーベの影が見えないのつらい
はやく修正して戻ってこい とりあえず勝田はポディウム経験したわけだし、マニュファクチャーも関係ないんでここからはゼロサムでいいから優勝狙って攻めて欲しい。 勝田は速さはともかく安定感あるな
オジェも半端ない >>65
譲ってない
普通にオジェの方が速かった
ってかオジェもトラブルなければもっと差があったはずだし ヒーター壊れたせいでフロントガラス曇ってタイムロスしたタナックが
インタビューで「良い品質だ」言ってたけど
メーカーの宣伝の為に走ってるのにイカンでしょ >>77
というか今年のソフトをよく選べるわ
このサファリで しかも最終日で ヒュンダイはチーム全体がヤバい空気だろうな
今回はメカのチェックミスが疑われるしヌービルもタナックも疑心暗鬼になってそう
今日のヌービルはヌビる判定とは言えないかもしれない… ドライバーはメーカーの奴隷じゃ無いから
トップクラスならなおさら
ちゃんと戦えるクルマを用意するのは最低限の責任 >>104
グロンホルムの毒舌に比べたらかわいいもんでしょ >>104
草生えた
でも来年のニューマシン投入でトヨタがそういう目に遭わないとも限らないんだよな
明日は我が身 もう誰もいないかな
どなたか最新のポイントランキングお願いします >>104
「素晴らしい品質」な
嘘はついてないし、悪口も言ってない >>104
ピレリにふぁっきんウンコタイヤって言うよりは優しい 何だかんだで勝田はハンニネン越したね
ハンニネンも嬉しいだろうな >>108
確かにグロンホルムはwrc辞める覚悟で言っていた気もする、相手が恩人のプジョーだし
ところが急転直下のフォード入り、2年連続でフォードのマニュファクチャラータイトル取ったしドライバーとして力があったんだよね
フォーカスの性能も革新的だけど 表彰台でチャンピオンの二組からシャンパンをかけられる勝田を見て感動した 勝田がたった一年のワークスマシン経験でこれだけ安定感のある走り、そしてリタイヤしないで速さも出せるのは驚異的だと思う
タナクもエバンスもカッレも速さと引き換えに安定感を犠牲にしてるのに
運もあるだろうけど試合運びが天性の才能なんだろうなと感じる
去年は派手なクラッシュしてたのにね そういや気になってんだけど
脆いヒュンダイとはいえ今年の壊れやすさは異常なんだけどなんか足回り改造したっけ? 勝田がこんなに早く表彰台に上がる姿が見れるとは思わなかった。おめでとう!表彰台に登る姿に感動しなくなるくらいこれから先、才能を伸ばして欲しいな。
オジェはなんなの?化け物なのは理解してるけど凄すぎて理解出来ない ヌビが完走できなかったのは恥ってタナック棘のある言い方だな
誰も踏まんような石で前回リタイアしたくせに >>124
サスペンションでジョーカー使ったという話は聞いたことがない
ただエンジンやエアロ等の強化でスピードが上がって負荷が以前より増えているから
それで相対的に耐久性のマージンが減ったように見えているのではないかと思っている フィットがシビックの位置になってから全ておかしくなったなホンダは しかし、インプレッサやランエボ、セリカに比べてかっこ悪い車たちだね 勝田がここまでやり手になると誰が予想しただろうか? ウンコリアン爆発車チョンダイはサファリでもボロ負け4連敗かクソダサwwwwww
6戦中5敗とか哀れすぎて惨めすぎて間抜けすぎるわはよ辞めろチョングックwwwww
え?余裕で逆転できる?糞喰らいの便所ゴキブリにできるわけねーだろゴミチョンwwwwwww インプレッサ22B-stiかっこいいと思うよ中古で3300万するけどね
セリカもいいけどな ラトバラはドライバー時代に徳を積んで修行していたと思うくらい幸運を引き寄せているな。
就任1年目にダブルタイトルでも取ったらヨーロッパトヨタのお偉いさんコースだな フルモーはおもっくそショトカしてたのがペナの原因? >>124
何となく車高をいっぱいに上げると駄目な感じがするんですよね。
もしかしてグラベル用に上げるとストローク中に設計外の方向から応力掛かってしまう、とか? >>105
オジェは最終日のためにソフトを残していた。勝田は使い切っていた。
最終日の朝のインタビューで勝田が「オジェのほうがタイヤがいいから難しい」と言っていた。
週末を通してタイヤマネージメントをしていたオジェはさすが。 勝田、勝つチャンスあったんかい
2位守りきったと思ったら、セブ族が勝とるやないか
お疲れさん。結果欲しかっただろうからなあ >>138
SS14でカーブのところ
草地をまっすぐ走ってるね 勝田、やったか!サバイバルラリーだったとはいえ表彰台は目出度い。
今年はトラブルでもしぶとく復活するオジエとトラブル等がそのみリタイアなヌービルの差が目立つな、運もあるとはいえ。 >>124
i20は昔から脚弱い
17年だったかモンテでオジエがフィエスタで四輪脱輪してもわしわしグラベル走ったのに
ヌービルは路肩に片輪落としただけでポキってた
ここ最近は骨折グセ対策したかなと思ってたけどタナクが乗り出してまた頻発
今にして思えばヌービルの方でケアする乗り方を体得してただけなのかもな >>145
タナックはトヨタの頃から脚周りトラブル多かったからなぁ
トヨタの脚周りが華奢なのかと思っていたが、そういう訳でも無かったのか
でも、フォード時代にそういう荒い脚周りを壊すイメージは無かったのだが あと、ヒュンダイ・トヨタで言えば、前からヒュンダイの方が脆かったでしょ
トヨタはタナックが乗っていた間は脚周りトラブル多発してたけど、それまでは頑丈なイメージだったし フィエスタとC3は脚壊れてるイメージ無いな
i20とヤリスが脆いイメージ バランスだろ
エンジンパワーに対する足回りで当時のヤリスWRCが損傷してただけ
今は改善が進みパワーに負けない足回りになってる ベースとしている走りが後輪&ドリフトのスカンジナビア走りか前輪&オンレールのフランス走りかはあるかもね→足の壊れやすさ しかしサファリラリーほど絵になるラリーないな
こんな画あり得ないもんな
https://i.imgur.com/0qMurgX.jpg チョンダイはベース車両が脆すぎてラリーには不向きだな
安いだけの車だから無理もないが 昨日、タカやったなぁ。表彰式のシャンパンファイトは感動したわ。
初表彰台だから、シャンパンファイトの出遅れはご愛敬。 勝田ってターマックが得意なイメージだったけど
一体どの路面が得意なんだ 本人は前からグラベルの方がと言ってたろ
サーキットとは路面が違いすぎるし >>126
やっとわかったわ
shameを「恥」と訳したのか
shameには「残念」という意味もあるので、そんな煽るようなコメントここでするわけ無いでしょ 日本人が27年ぶりにWRC表彰台なのに日本の糞メディアは安定の報道ほとんどしねーな
さすがモータースポーツ後進国。いや欧米程じゃないにしろ
日本人自体は欧米以外の地域に比べたら全然モータースポーツ後進国じゃないか
自分でモータースポーツを趣味でやる人も下手な欧州の国より多いし
メディアが糞なだけだな チョンダイと言えば、経営会議や取締役会とか株主から
「コロナの影響もあってこんな経営状態なのに、まだあんな金食い虫(WRC)続ける気か!?」って
去年からずっと言われてるらしいね。そりゃ韓国人にはモータースポーツへの感心も熱意もないしな。そりゃ無駄金と断ずるわな
(例:黒歴史のF1韓国GP。チケットほとんど売れずカカシ。チーム関係者ラブホ。粉末消火器でエンジン破壊。スタードライバーはいち早く日本へプライベートジェットで脱出) 足壊したあとのぬーびるが放心状態で少し気の毒に思えた
でも、壊すにも理由はあるからな >>158
セナ全盛期のF1の時ですらWRCの扱いは悪かったし当分ラリーは陽の目を浴びんだろ
現状モタスポを扱う番組はSGTプラスだけ
テレ朝は渡部の糞番組のせいで印象最悪だし ま、レースよりこっちのほが日本人気質に合ったモタスポ…
ただ、公道を使うということが発展、進化を阻害したんだろな…
あのままアルペンラリー等が続いて盛り上がることはないにしろ
良かったのにな…もっと早くに世界に通用する人々が出てたろうに… 篠塚さんはメーカー営業したからであって、日本でモタスポが90年代以上になることはもう無いんだろうな >>161
日の目は浴びないけど、流石に勝利したらニュースで取り上げはするだろうな
ちなみに琢磨はほとんどの局がインディ500の優勝のみの報道だよね
昔インディに熱(?)を入れてた日テレあたりは500以外のレース勝利も報道してたけど
MotoGPも日本人が優勝したら、ニュース流す局はNHK、日テレ、テレ東くらいだな >>162
今回ようやく勝田が育ってきたけど、日本のドライバー、ライダー育成はまだまだだな
WGP時代(現MotoGP)では日本GPで500ccの優勝(ミック・ドゥーハン)意外は8人日本人が表彰台独占という黄金時代があったのに
その後のライダー育成(コストかけて大量にライダーを育成するイタリア・スペイン方式)
をやらなかったんだからいかに本気度が低いか分かる。まあ金の問題はあるんだろうが
10年くらい前に岡田を筆頭とした当時の世界レベルのライダー達が集まって座談会したんだが
そこで岡田が言ってたよ。育成に金をかけなすぎる
もしかけてたら、あの黄金時代も続いたんじゃないかってね 去年舗装路使ったラリージャパンなくなって残念だったね
でも今年の11月はやるんでしょ? フルモーの10秒ペナのコース外走行、思いっきり意図的にやってて草
まんま昔のマクレーみたいなやり方だわw
監視されてる今の時代でそれは無理だってw 最終的にはグリーンスミスに軍配が上がったか
フォードも若手しかいない中4-5で大健闘だな フォーモーとグリーンスミスのバチバチはこれからも楽しみだな
スニネンうかうかしてられんぞ… >>171
毎回これをきちんとやってくれんと困るぞw WRC知らなくてもサファリはおぼえてるお爺ちゃんもいるだろうな >>174
あれじゃろ、石原裕次郎が出場しよった車のレースじゃろ。 >>165
全日本とか、メーカー直属じゃないと食っていけないよねえ 最近はWRCドライバーになりたいんですがどうしたらいいですか?
なんて口にする人もいなくなったな >>176
泣いてるのは映ってなかったけど、最後の方で勝田がsnsとかで散々酷いこと言われてた事を話してる時にうるっとしてた感じだった 動画で見る限り
ヌービルは高速走ってるみたいな姿勢で
目線が皆より遠いのかもしれん
だから足元の石を避けるのが下手なんじゃないかな 散々酷いこと言われてたのは確かよな
シェイクダウンのyoutubeライブで外人がなんでか知らんがこんな酷いドライバー見たことないとかブチギレてたし 何が見れるのか知らないが家帰ったらレッドブルTV見よ 混ぜピンのことは色々言うだろ
それと大して変わらんよ >>161
セナ全盛期のF1の時と云うか…70〜80年代の国内ラリーは最暗黒期で簡単にラリー出るかって言える状況でも無かったし、WRCもモンテとサファリ位しか世間的には知られて無かったからなぁ。
当時モタスポを扱う番組でも国内ラリーやらずにダートラ流してた位だもんね。
現状地上波か地方局で結果確認出来るのはSGTとS耐だけかな。テレ朝は一応日曜日深夜のgetsports枠内でちょっとやる分がマシな部類かと。 >>176
今からJsports入れば再放送で見れるよ! ラリーXだからタイトルしか見えないけど、ヒュンダイは車の脆さが課題と認めたのか >>186
あの方は他の選手の命を危険に晒すから言われて当然な気が… >>181
普通にノートに無いだけだと思う
エバンスとかもノートより出っ張ってた岩にぶつけてたし
あとはぶつける角度や轍や溝に落とす角度の運もある
ラリーカーのサスは丈夫な方だけどね
その中でN20iがカバー出来ない方向とかが多いのかもね そういやモーターランドでもWRCはやってたが国内ラリーは全く見た覚えが無いわ
日本でラリーなんかやってたの?つーか出来るの?全区間リエゾンじゃね?位の勢いで知らんかった >>194
ラリーって別にどんな道でもどんな車でもできるからね
色々な国で色々な形でやってるよ 確かテレ東でも大昔やってたよな?
松丸とかが出てた番組じゃなくてジャーナリストが集まって討論みたいなことするやつ
ランチアがランシアって呼ばれてた サファリラリーって今全部他と同じSS方式なんだね
一般車が混ざるタイムコントロール形式はもうないのが寂しい
あと90年代の映像見るとTシャツで競技してるドライバーもいるね
暑いとはいえ安全性大丈夫だったのか? >>196
北海道十勝でラリージャパンやってた頃にテレ東やってたよね。
生で見た前田真理子アナかわいかった。
討論みたいなやつは知らない。
テレビ北海道ではやってなかったのかも。 ギャランが1000湖ラリーだかで勝ったときはテレ東で特番やってた気がする ロバンベラデイリタイヤしたのに6位は草
もうスーパーラリーの意味ないな
トップタイムから+10分じゃなくて
下のクラスも含めて最下位と同じタイム扱いにすればいいのに 今回の勝田の2位をF1で例えるなら、アルファタウリに乗ってモナコGPでハミルトンとタッペンの間に割って入るくらいの凄さだな 勝田さんおめでとう!。
Jスポ契約しました。サファリレビュー楽しみです。 >>198
道央開催のもテレ東がさまぁ〜ずの番組でやってたような サテライトチームを認めるか、有効ポイント制も有りかな?
全戦参戦義務になる前はメーカーもスポットで台数増えていたり
得意なコースや地元スペシャリストの快走なんかも面白かったし すでに2戦連続で同じようなリタイアしてる状況だからかなりチェックしてマシンを送り出してるはずだけど
今回は強いインパクト一発ではなく徐々に壊れていったっぽいからヒュンダイも原因が特定できてないよな その勝田はパパの方だろうね
別人というか…息子さん 昔HV出てたのは、モリゾウ社長のメッセージに出てくる勝田パパやね。 ケニアならリエゾン区間に一般車居なそうだから
今回オジェは安心して走れたな それこそ アルファタウリみたいなイメージでしょ
姉妹チーム 車は基本的にはワークスモデルの最新型
ただごく稀に、最新型が回ってこないこともある
もっとも間違いなく最強の車だからなあ
いつも最速ではないかもしれないけど 実力無い自国の人間を金に飽かせて走らせる右翼的発想恥ずかしく無いのかね 流石にオジェが抜けたらチャンピオン取る年も来るだろうけど ヌービルほんと勝ちに恵まれなくて気の毒になってきた
確かに速いのになんでだろう >>215
育成という概念理解出来ない?
理解できないと他所から朴るしかない >>220
車を早く走らせるだけでは一番にゴール出来ない
ということですね。オジェの方が多様なリスク管理
に秀でている。 サファリ始まった時にフィンランドでは来季の車のテストしてたとかTGRの体力凄いな
ハンニネンていうパッとWRカー転がせる人がファクトリーで働いてるてのはデカイね ヒュンダイは速さのために強度のマージンを削りすぎてるのかもね ヒュンダイも韓国人の育成しようとしたけどいつの間にか消えてたやん
名前忘れたけどF2に出てた人 WRカーデビューした最初の頃キロ1秒以上遅くて散々言われてたけどしっかり完走する事を指示したチームは正しかったんだね
その経験値が今の勝田のしぶとさに繋がってるのかな >>222
どうしても開催地がヨーロッパでやはりヨーロッパのドライバーが表彰台に並ぶことが多かったが今回はアフリカのケニアでアジアの勝田が表彰台だからねぇ
まあWRカーに関してはヨーロッパは全滅しているが… マニュファクチャラー登録でフル参戦するなら、エヴァンス並の実力は欲しいな
オジェ離脱が明らかな今、求められるのはヒュンダイの2枚看板に対抗できるエース級のドライバー
ブリーンみたいにスポット中心なら来年からマニュファクチャラーでも問題ないんだろうけど 確かにフォードはアメリカやけどMスポはヨーロッパだしフィエスタはヨーロッパの車か… >>240
トヨタもヒュンダイもヨーロッパのチームだよ
車作ってるのもヨーロッパ それはチームの話で240が言っているのはロードカー。
昔からGB(今はEU?)フォードはUSフォードとはロードカーのカーラインナップも異なり、自動車会社としても別物。
やはり大元がUSなのが突っ込まずにいる所以かね? モントレーをダートとか言ってる方はお引き取り下さい >>241
確かにヤリスはフィンランドでMスポーツ出身のエンジニアが作っているけど、エンジンなどはドイツトヨタの純正
グローバル企業のトヨタはR&D部門としてドイツでファクトリーを構えて何十年だから、純正といっても過言ではない、昔のセリカGT4やトヨタF1もドイツで作られていた、オベアンダーソン時代からそういう意味ではヤリスWRCはトヨタ純正になる
オベアンダーソンはトヨタのワークス活動を支援した偉大なパートナーだった あと、フォードは道路事情の違うヨーロッパのためにドイツフォードでコンパクトハッチを中心にヨーロッパ向けの車両を開発して販売している
そこには当時資本関係にあった日本のMAZDAも絡んでいて、MAZDAの国際エンジンMZRは当時のフォーカスやフィエスタにも採用されフォーカスではWRカーにも採用されていた
一貫してラリーカーを製作するのはMスポーツだけれど、元はフォード純正といえる 今年は楽にトヨタのWタイトル決まりそうだけど
来年のオジェスポット参戦が本当だとしたら
だいぶトヨタヤバくね >>247
ハイブリッド導入される年が1番やばい気がする
ヒュンダイってハイブリッド車凄いイメージ
韓国って電池の技術やハイブリッド技術は世界一という噂
トヨタの弱点って車な気がする
デザインはフロントとか躍動感あってカッコいいけど
市販の日本車にも言えるデザインでなんとか売れてるけど品質や性能が… >>248
ハイブリッドシステム共通品なのに…?
ヒュンダイのHVが世界一とか初めて聞いたわ タナック
「スクリーン・ヒーターは、私の側では機能していませんでしたが、マーティンの側では機能していました」
「驚くべきことに、品質は驚くべきものだ」と皮肉を込めて付け加えた。 あのヒーターの故障ってヤリスでも起きてなかったっけ 勝田の193km/h、公式でアップされてるね
https://youtu.be/U0t9KBQaZyM
コメ欄で外人が「2021年のチャンピオンだ!」って言っててさすがにツッコまれてるけど、やっぱきっちりポイント持って帰り続けてるのは印象いいね
平均的な速さでいえばロバンペラよりまだまだ遅いけど、(彼はマシントラブルもあったとはいえ)印象はロバンペラより良い 外人のタカに対する熱い手のひら返し
流石にここ最近の成績とサファリを生き残るタフさは認めるしかないだろう オジエの右手を浮かせて、左手だけでハンドル切るのがめちゃくちゃカッコイイ DirtFishのCOLIN CLARKの2021年ドライバー評点と平均点
Adrien Formaux 10 8 8 平均8.6
Sebastien Ogier 10 5 9 7.5 10 9 平均8.4
Takamoto Katsuta 6 8 10 8 8 9 平均8.1
Thierry Neuville 8 8 9 5 8 9 平均7.83
Elfyn Evans 8 7 9 9 8 4 平均7.5
Ott Tanak 4 9 6 8 8 6 平均6.8
Dani Sordo 7 8 6 5 平均6.5
Gus Greensmith 2 7 7 8 7 8 平均6.5
Kalle Rovanpera 8 9 1 5 6 7 平均6.0
Craig Breen 8 4 平均6.0
Oliver Solberg 10 1 平均5.5
Lorenzo Bertelli 5 平均5
Teemu Sunninen 1 5 4 平均3.3
Pierre-Louis Loubet 3 6 3 1 2 平均3.0
綴り間違いで検索に引っかからないことあるので参考程度に見てください こんな綴り間違いがあった
Ad「rie」n Fourmaux、Ad「rei」n Fourmaux DirtFishのCOLIN CLARKの2021年ドライバー評点リンク (2020年も混じってる)
https://dirtfish.com/tag/driver-ratings/ フルモー評価高いねー
オジェを継ぐ者と言われるだけある RC1ドライバー平均ポイント2021年 総ポイント÷出場回数
S. OGIER 22.1
E. EVANS 16.5
T. NEUVILLE 12.8
C. BREEN 12.0
O. TANAK 11.5
T. KATSUTA 11
K. ROVANPERA 9.3
A. FOURMAUX 9.3 (第1戦はRC2なので除外)
D. SORDO 7.7
G. GREENSMITH 5.6
O. SOLBERG 3.0
T. SUNINEN 2.0 (第3,4戦はRC2なので除外)
P. LOUBET 0.0
L. BERTELLI 0.0
J. TUOHINO 0.0
A. PEREIRA
C. FERAUD
これも厳密に調べてないので間違ってるかもしれないので参考程度に オリンピック後のCovid-19状況次第だろうなあ
個人的には地獄絵図でラリーどころじゃなくなってる悪寒しかないが 今感染拡大してるの東京とその周辺県の4バカに加えてそこからバカが押し寄せて来てる沖縄くらいだから余裕やろ
客にはワクチン接種証明か48時間以内の陰性証明求めればいいだろうし ワクチンパスポート以外無効でいい
PCRを陰性証明として仕方無しで使わないと回らないからそうしてたが
陽性ではないは陰性の証明にはならんから 俺はラッピに戻ってきてほしいんだけどな
4戦目で初優勝した才能がこれで潰えてしまうのは勿体無い
あるいはミケルセンも 無観客でも仕方ないかなー
ジャパンの頃には両タイトル決定してるだろうから
掛値無しの全員フルアタックだもんね
開催はしてほしいね 観客入れて開催は来年でもいいような…
モリコロパークの工事も終わってもっと活用できるし…
ま、やってみてトヨタスタジアムでの良さを試しても…
セントラルラリー行って下見したのに開催できなくて残念だった >>273
ケニアは野生動物と草原が絵になるね。
昔、セリカで優勝した頃、CMかポスター
でサファリ仕様のセリカが出てたような? twitterとかyoutubeの限定CMはよく見るな それを言ったらラッピもトヨタ抜けた結果キャリア失速、タナックも散々だしトヨタを抜けると呪われるんかね? 逆にモリゾーに好かれたラトバラは出世 サファリ優勝記念のミニカー、щ(゚∀゚щ)カモーン
オジェ#1と勝田#18のセットでもええんやで!?スパークさん >>278
トヨタ加入時点でスポンサー関係まっさらにされるとかあるのかな 勝田は後で知ったけど体調悪かったらしいね
それで2位表彰台は立派 >>280
エバンスにRB付いてるし、モータースポーツで個人スポンサーが付いてるのは一般的だからそれはないかな。 レッキは起き上がれない程に不調だけど
本番は元気になったとな
気合かな 乗ってる時はゲリPって漏らさないのかな
バイクなら跨ってる間は強制的に穴が締まるから何とかいけるけどラリーだと路面も悪いしジャンプとかあるし… ラリージャパンて11月?その時点の屋外イベントで無観客ってあるわけ無いだろ。そんな状況なら日本のエンタメ終わってるわ
今でさえセリーグの1試合平均入場者数一万人だし、屋内イベントでさえ客入れてんのに >>284
新谷かおる漫画のお約束ですな( ´∀`) ヒュンダイの戦略担当の人、サファリの最中に本社からクビにされたんだな
来月いっぱいで辞めるって 観客の有無はそこまで大変じゃなくて海外からのチーム関係者やマスコミなどの隔離や一括管理が出来るかが問題では 上位が全部コケて2位ってだいぶ前のmtogpのナカスガそっくりな展開だ
しかも最終セクションで拾った貯金なくして順位落とすってダサいな 悔しいんだね、うんうん分かるよその気持ちw
グラベル3連戦でポイント差を詰めるはずがおもくそ広げられてるからねww 安全にスピード出せるサーキットと、一寸先は闇なサファリじゃ単純に比較出来んでしょ
後、mtogpじゃなくてmotogpね
あまりモタスポに興味ない人かな? >>296
WRCは走らせ方の戦略もあるし勝田が飛ばしてもオーダーの可能性あるからね
勝田の活躍をサーキットのレースと比べるのは違な。
ただサーキットは安全って言ってもその最高峰は限界の中での戦いで安全が確保されてる訳じゃないよ
実際にWRCより混走のMotoGPの方が死亡率高いし
もっと言うとF1なんかはウイングスーツのベースジャンプ(150人に1人が死亡)よりも死亡率高い ラリー・ジャパン、国内はワクチン接種が進んでるだろうから条件緩まると期待
ただ、海外のチーム関係者やマスコミって、ワクチン接種どうなってんたろ まあヒュンダイ居なくなれば無事ラリー2が最高峰になるだろうし楽しくなるな >>300
それどのレースでもそうかも
ヒュンダイボロボロだし
っていうかどのスポーツにも当てはまるあの国いなければ周りも喜ぶし質の高い競技になる >>301
>>300はヒュンダイが悪いという意図ではなくて、実質2チームで争ってるトップカテゴリーなんか廃れちまえという意図だよ 何度も言うがラリー2しか出せないとこは全戦参戦しないからなw 相手がいないと成り立たないんだから正当に評価したれよ
ああしてタナク引き抜いたり3人目使い潰したりして競り合ってくれてるからこそなんだからさ
ル・マンみたいにどうせライバル不在なんでしょなんて言われたくないよ
それにルールの中だけで競ってくれる分アングロの連中より与し易いじゃないかw まぁトヨタ対Mスポで世界選手権名乗るよりかはヒュンダイがいる方がいいな >>284
ライコネンがラリージャパンで移動中、トイレに駆け込んでたのを思い出した 遅延で掃除役確保はルールの範疇か?
ペナルティ出てる行為だそ?
それでも意図的に利用するのはルールの範疇かというと微妙だろ >>298
MotoGPが突如中止、8耐も海外勢分からない状態では希望薄かもよ
WEC?どうだろうね、WECやるならやれるのかな チームも運営も地球の裏側まで行くのは億劫なので、出来ればキャンセルしたいだろうね >>309
中止判断がいつまで待てるか、かな
後ろ倒しで決行とかも無いのかな F1は五輪開始と同時期に最終判断だろ
モトはなんでか知らんが期限が五輪前だった 今年初めてWRCちゃんと観てるんだけど最初はヒュンダイってスゴイんだなー!と思ってたけど最近何だか色々腑に落ちたw >>313
なんやかんやで優秀なスタッフは集まってたんだがな
VWを本気で倒そうとしてたのは事実 なんかさー日本政府が手のひら返ししそうじゃん?
五輪はIOCやNBCの圧力に負けてゴリ押し開催するくせに
五輪後コロナがまた感染爆発したら
「国際イベントはやらせません!国民の生命と生活を守ることが最優先です!」
とか言いそう
またコロナノイローゼの国民も「国際ラリーだと!?けしからん!中止しろ!」
ってなる
とかく流されやすい国民性だからね 同調圧力がすごいから オリンピックというかコロナ対策失敗が政権交代の橋頭堡に利用しているだけだからオリパラ終わったら誰も何も言わなくなるよ >>308
ペナルティ出てるから何?
〇〇をした場合は以下〇〇を適用しますというルールの範疇の中だろ
得られるモノと失うモノを天秤にかけてより利益の多い方を選んだだけの話
そこら辺が向こうの連中とやり合った時に日本人が負ける原因だよね 走行順のペナルティなんて20年前は日常茶飯事だったし… まぁ、普通にゴール手前で寝て待ってたからなぁ... SS中のスロー走行とあからさまなTC遅着では次元が違いますが 取り敢えず明日の走行順でTCペナの事例全部出してみて 昔はバーンズがタイヤの空気を抜きパンクだと主張したり
マキネンはわざとスタートフライングしたりして走行順を操作してたよな。
デルクールなんてマルコム・ウィルソンに命令されてわざと先頭走者になり路面掃除させられたし どういう豆腐の角に頭ぶつけ方すりゃこんなタナボタ2位喜べんの?
一度たりとも光るとこ見せたこともないトヨタアホ社長尻尾降ってるだけの二流じゃん?
>チームオーダー? w >>302
他の衰退がこういう結果を招いてる訳だからな
その他が参戦したところで盛り上がらないよ
弱いし >>329
他の衰退?他が参戦?何を主観としてるのか意味が分からないが、WECでレースとして機能してるのはLMP2とGTPROクラスであるように、WRCもそうなるという話をしてるんだがな >>331
GTEプロ六台だぞ?
WRCと変わらんが >>331
gteが機能とか何年前のはなししてんの?
煽りやるにも格と知識がいるぞ出直してこい ヲタク以上の知識がないと、浅い煽りにしかならんからな >>333
>>334
WRCは3チームなんだが、本当に見てんのか? 勝田はトップに立った後何が何でも優勝する気が足りなかった
あの場面ではリタイヤ覚悟でチャレンジしても良かった
トヨタとオジェには十分なポイントがあったのだから
一生に一度の優勝チャンスだったかもしれない あのサファリでリタイア覚悟のチャレンジしたら、リタイアで終わる結末しかなかっただろうなあ そして、なんで最後に欲をだしたんだ後少し我慢すれば良かったのに馬鹿じゃねえのと言われる未来しかこなかっただろうね そういうのは本人が一番分かってる
このコメント通りだと思うよ
>今はセブと戦っている時ではないと自分に言い聞かせました。将来的にはもちろん彼と戦いたい。セブと戦う前に、まだまだ学ぶこと、改善すべきことがたくさんあります。
https://www.rallyplus.net/79186 チャンスを一生に一度にしないために、あの時やるべきことを選んだんだろ まずは結果だよ。トップに立ったからって走行スキルまでトップレベルになるわけじゃねえんだ、正しい行動だよ >>337
タイヤ温存出来てたオジェに対し勝田はタイヤに余裕無かった まずサファリはムチャして追いつくぞーってやれるようなところじゃないよね 今シーズンのトヨタは誰々の哲学やエゴでマニュファクチャラータイトルが犠牲になることはないな
ラリーボルトガルでWタイトルを確信した >>336
ワークス2チームなんですが本当に見てんのか?
GTEプロが台数少ないのも本当に見てんのか? >>347
LMHへの対比で話してんの分からん頓珍漢に何言っても無駄ですな >>331
こいつ頭悪すぎ
自分の思い込みが全てだと思ってる
だから言ってることに矛盾がありすぎるのに気がつかない >>348
お前が頓珍漢な事に気付けよ
それかもう黙れw youtubeでTGRのチャンネルにある2016年の勝田の動画見た後に、ちょうどANNの勝田のニュース映像あって見たら改めてこんなに成長したんだなと感動した WRC2通算2勝だけどスウェーデンとチリで勝利したからな
北欧勢と南米勢に勝ってるんよ オジェはまだ引退しないで来年以降も続けて欲しい
もったいないよ >>353
ほんとこれ
少なくとももう一人のセブに追いついてほしい 見てる方がウンザリするくらいその質問されてんじゃん
本人が決めたことだし尊重してやったらどうか 一旦優勝しちゃうと一人前になったと思われ助言してもらえなくなるから優勝を目指さないのは賢い選択 明日から三菱自本社でWRC展をやるのか
中の人達相当鬱憤たまってたんだろうな とはいえそんな事やってられるような経営状況にも見えないんだよな
亡くなった会長がギリギリ保たせてたのを最期に花咲かせて散るのかな いや、RALLIARTブランドのものなんちゃって参加やぞ
参戦と呼ぶのもどうかと ラリーイメージを全部切り捨ててEVにシフトは早すぎでしたわ >>362
昔「F1がEVになったら参戦する」みたいなことを言ってた気がする
その後FEが始まったけど、現時点で参戦してないな
まあ予想道理だったけど 何を今更感が半端ない…地に足のついたメーカーではもうない…
また何か覆い隠してスイヤセンだろ… >>359
水島のエボ3とか岡崎のWRC持ってこないでレプリカってあたりもうダメポな感じ いやもう三菱は倒産するまでどう過ごすかって段階だろ
よくて日産の一部になって東南アジアでブランドが残る程度だわ 親会社の売上良ければ傘下で色々出来るんだがな
かと言ってスバルじゃトヨタのライバルなれないし 三菱なんてデリカD5とアウトランダーくらいしか思い付かんとおもってサイト見に行ったら間違ってなかった ラトバラのタカに対する指示というかアドバイスを追ってると
タカを落ち着かせるの上手いんじゃないかなこの監督と思える
自分でステアリング握ってる時とは大違いだ 自分の過去のやらかしポイントから先回りしてアドバイスw 勝田は恵まれまくってるな
豆腐メンタルのラトバラと、鉄のメンタルオジェの両方からアドバイス貰ってるんだから
上手くいけばオジェ並の安定感出せるかもしれん 三菱のラリーカー展示だといっつもエボ6の2001年版なんだよな
ラリージャパン仕様のガリ号は現存してるけど日本にないって話だし トヨタがGRブランド立ち上げてからGRヤリス発売するまでに3年かかったけど、ラリーアート復活から三菱製本格派ラリーカーが出るのには5年は掛かりそう 三菱がEVとラリーにこだわるなら世界ラリークロスに出るんじゃないかな
ちょうど日本メーカーもルノー日産のワークスもいないし
しかしラリーアートってなまじ「ラリー」ってついちゃってるばっかりに、ラリーと名のつかない競技に的を絞れないのは却って辛いかもな 三菱って例えるならこないだの大阪の家屋崩れた件の残りの1棟みたいな状態でラリーがどうのとかやってる余裕ないんじゃないの? 国内ではランサーWRCが社員専用施設に展示されてるらしいけど 割と近年にお台場とかのイベントで走っていたランサーWRCが有ったよね?
その時に三菱の人に聞いたら最期かもしれないから入念にプリペアしたって話していたけど…。
ギャランなんて何台残っているのやら(´・ω・`) そもそも東南アジアと東欧の貧しい地域でしか売れてないからな
日本では自らユーザーを擲つムーブで死んで、北米は実質撤退状態
R&Dが死に体のメーカーにレース出ろとか無理な話よ >>383
E39ギャランは頑丈だから、意外と生き残ってるGr.A車がいるっぽい
割と近年の売買履歴も見つかるし
3年前ピカピカにレストアした車がモナコのオークションに出たのが話題になったね 一昔前のWRC界隈はトヨタはリストリクター違反して追放されたインチキ企業(本当は追放じゃないけど)として存在自体がなかったことにされて大正義スバル三菱って空気だったけど、今じゃトヨタこそ大正義で三菱は過去の栄光に縋るグズって扱いだ
時代は変わったもんだなぁ 日産なんか存在忘れ去られているだろうしなぁ
あとJWRCでのスズキの活躍とかな ギャランは頑丈しか取り柄がなかったけどそれがユーザーに受けたよな。 トヨタとヒュンダイのWRC不祥事二大巨頭がトップカテなんだから時代も変わったよ イタリアの方が常にズルい事やってるけど
ムードメーカーだから怒られないタイプ
それを地味子が真似してみたらワル慣れしてないからすぐバレてめっちゃ叩かれる >>389
96年のRACラリーで神岡政夫ってドライバーが総合2位表彰台に上がったっていう話、この週末まで俺知らなかったんだよね…wikiにものっとらんし
F1だったらパッとこういうデータ見つかるんだけど、ラリー関係は日本メーカーで賑わってたにも関わらずなかなかこういう話が広まってない >>388
そら本業で比にならないやらかしを発生させたんだから当然
スバルの評価は当時とそんなに変わらんと思う まぁフツーに競ってても日本メーカーは意味不明なハンデ背負わされるからね
不正なんてしようもんならクソミソに叩かれるのは当然
今のWECなんか海外ファンですらトヨタのハンデに呆れてるし >>393
この時のRACはWRCじゃなかったからね
神岡はグループAのインプで出場したんだよ
優勝はシュワルツだった フィオリオが追放されてなければこうはなってなかったんだろうな >>387
割と海外イベントに出ているのは見るよ。結構ファン居るんだよね(´・ω・`)
問題は販売分でなく本家分のGr.Aワークスカーがって辺りと日本国内にって事かなぁ。
今の三菱だと税金に為るから真っ先に売却とかしてそうだが。
RACの頃って日本メーカーや選手が結構出ていて面白かったんだよな。いすゞとかも来てたし。 >>397
ランチアというブランド自体が廃止されたようなもんだからな ランチアは現在イタリア国内専売で1車種のみ
とりあえず残してるだけって感じ トヨタ撤退ならマツダ復活でよろしくお願いします、モリゾーさん…
海外受けもいいだろうし、今後のレギュなら皮だけ変えて2すりゃいいだけだし…w
>>393
神岡ターンを知らんとな… トヨタ撤退ならマツダ復活でよろしくお願いします、モリゾーさん…
海外受けもいいだろうし、今後のレギュなら皮だけ変えて2すりゃいいだけだし…w
>>393
神岡ターンを知らんとな… ペターが一緒に動いてるメーカーがゴニョゴニョ…
火の気がない所には煙は上がらないということ マツダのどの辺が海外受けがいいのか教えてほしい
欧州販売比率が高いのは国内及び北米アジアでクソ程売れてないからだぞ マツダはヨーロッパで少し売れただけだよね
それもはんばいが少ないしディーゼル規制で落ち目らしいが
電気もハイブリッドも遅れててトヨタの技術使わせてもらってるだけ
なんであんなに株価が高いのか謎 マツダ主体でWRC出る体力なんてないしトヨタ肝いりでって話ならマツダじゃなくスバルだろ スバルはev系モータースポーツの準備云々が気になる
WRCであってほしいが オジエは半分しか出なくても、出走順の有利さで全部勝ってチャンピオンになったりして。 別にフルワークスじゃなくても昔のトヨタみたいにプライベーター支援する形でWRカー作ればそれだけで宣伝にはなりそうだと思うんだけどね
スズキなんか最高5位のままたった一年でそそくさ撤退という無様さを晒したし、MotoGPでも去年以外はほぼやられっぱなしだけどそれでファンが減ったかというと全然そんなことはないし
トヨタニッサン級の大メーカーならともかく、マツダスズキ級の中小規模メーカーならそれで湧くアンチも少ない
そのメーカー謹製の本格的なレーシングカーがあるってだけでファンは喜ぶんだし、もっと固く考えないで参戦してほしいわ
つってもそんな金すらないのが現状だろうけども… >>410
EVRXじゃないかなーと期待してる
まぁ直接やるとかではないとオモウケド マツダの欧州販売台数ってスズキ以下なんだけどそれを少し売れただけと言って良いものかどうか イタリアのウォータースプラッシュもサファリの土煙もそうだったけどヤリスってそういうのがダクトからフロントウィンドウ直撃するよな
ボンネットの前方真ん中にダクトつけたせいでダストで視界不良になった鷹目GDBの初期型みたい 無料放送で見たけど、最高速度250`くらい出るのかと思ったわ
なんか迫力感じなかったなあ 田舎の農道みたいなところを250km/hで走れというのか 逆に聞くけど250でるカテゴリってサーキット含めて何があるのよ?
インディーはたしかでたよな WRCはツイスティなコースが多いから低速トルク・低回転重視の設計の方が速い
その代わり最高速は出ないのよ >>410
F1復帰はないのかな
トヨタより無いかな ま、海外欧州ターマックを1度でも現地に行くこった…
地方選手権でも恐ろしく感じる… >>388
今やプジョーとかシトロエンも戦えなくなって逃げたクズって扱いだし
WECのアウディやポルシェもクズって言われてる
モータースポーツってそんなもん
F1のトヨタもそうだしホンダもそのうちそうなる
続けるのが大正義 >>422
映像がきれいだからいつまででも見ていられる >>425
ダカールのハイラックスのスペック上のトップスピードは180km/hくらいだったかと
実戦ならもっと落ちるんじゃないかな
デカいから迫力はあるんだけどね >>381
レッドブルはただ落ち着くだけじゃ切られる
クビアトでさえ用無し
攻めまくって結果出すことも求められる
角田はホンダのドライバーって訳じゃないし >>424
スバルじゃ出る体力すらないでしょ
マツダも同じね
ホンダでさえ結果出てきてても相当きついのに
出れても勝つのに異常な労力を使うからトヨタやVWグループは避けてるし
出続けてるフェラーリとかメルセデスの権力が強いからね >>395
ただ海外ファンも日本ファンもトヨタでさえもハンデつけなきゃレースにならないってのも認めてる
本番はワークスが戻ってきてからかな
LMP1じゃポルシェでさえもう戻っても勝てないって言ってたからレギュ変えたのは正解 >>419
インディでも250は出てなくて240程度だね
キロメートルじゃなくてマイルだけど >>431
まーしかしこの流れで考えると、なんだかんだ言ってF1に出続けてるフェラーリやメルセデスの発言力が強いのは仕方ないな
出たり抜けたりしておいてイコールじゃない!とか騒ぐ方が何様という感じだ >>434
そこでいつも思うのがMスポーツにもっと発言権あげてって事だな_(:3」∠)_ >>435
あそこはフォードが出たり入ったりだからな
それに発言権以前に資金力が違いすぎる
ウィリアムズが長年参戦してても弱いのと同じ >>419
GT300ですら富士のストレートで280kmオーバーぞよ 勝田パパもGRヤリスで全日本カムイ優勝
息子ともども良いこと続きだね 2006ローブは怪我するまで型落ちのクサラでノーリタイヤ・全戦3位以上とかとんでもないことやってたからな
なお実際はワークス減少とスバルのクソザコ化のおかげでもある >>440
デイリタイアからの再出走で総合2位も有った オートスポーツの扱いの小ささよ
これでもいつもよりはかなりマシな部類だけどな ローブの強みは集中力だろな…
ロングステージなればなるほど強かった…
くちポカンwの人はその逆というかムラがある… ラリープラスもあるからでしょ…と思ったけど、F1もF1速報あるのにオースポ本誌でも扱いデカいからやっぱそういうことよね(´・ω・`) https://soymotor.com/coches/noticias/el-rally-racc-catalunya-estara-en-el-calendario-del-wrc-de-2022-988590
来期カレンダー候補
確定
🇲🇨 Monte Carlo
🇸🇪 Sweden
🇪🇪 Estonia
🇬🇷 Greece
🇮🇹 Italy
🇯🇵 Japan
🇰🇪 Kenya
🇪🇸 Spain
この中から4-5個
🇬🇧 Northern Ireland
🇫🇮 Finland
🇭🇷 Croatia
🇦🇺 Australia
🇳🇿 New Zealand
🇲🇽 Mexico
🇦🇷 Argentina 開催したい国がいっぱいある割にはマニュファクチャラー数少ないのは不思議やな >>451
ニュージーランドとオーストラリアは国旗が似てるからどっちか一つでいいや 今年もJAPAN無いとなるとな…
無観でもやるべき…やって解る問題点もあるだろ… 車を独力で開発できる国は数カ国しかないがユーザや工場誘致したい所はたくさんあるわけで
そもそもそれが参戦メーカーが少ない理由でもないしな japanには出て欲しいなオジェ…
日本の文化が好きらしいので早めに日本にきて
モリゾーの接待、観光楽しんで欲しいな… F1もそうだけど無観客でやる場合って開催費用とかどうしてるんだろ? オジエ「唯一はっきりしているのは、今よりももっと自由になりたいということです。
家族や息子との時間を大切にしたいと思っていますし、息子の成長を楽しみにしています。
息子が学校に行く前の最後の1年を使って、世界中を旅して、
一緒に素晴らしいことをしようというのが、ずっと計画してきたことです。」
https://www.wrc.com/en/news/2021/wrc/ogier-eager-to-push-new-toyota-deal-forward/ セナファンだっていうしラリージャパン終わったら鈴鹿を貸し切りすればいいんじゃないかな >>471
1620cc以下ってR3じゃなかったっけ。間違ってたら教えて欲しいんだが トヨタってカスタマーレーシングカー事業だとスープラGT4くらいしかやってないからヤリス売れるかね?
まぁRally3のラインナップはフィエスタしかないから売れるだろうけど FFのGRヤリスは曲がらない
https://www.rallyplus.net/78112
「このクルマは5ドアのヤリスに比べて130kg以上重たいんですよ。(トレッドの広さや独立懸架のリヤサスペンションといった)クルマのアドバンテージを活かすためには、大きいタイヤを回せるパワー、重たいながらも振り回せる駆動力が必要ですが、リヤの限界が高すぎて、このエンジンの馬力では振り回せないんです。特に今回みたいにタイトなコースだとハンドルで曲がるしかないので、苦しい部分もあるかもしれません」 アジパシにヒュンダイが参戦示唆してるけど日本で見れたりするのかね 押し切られた形とはいえ東京の馬鹿共に酒解禁は早すぎたよ >>478
日本ラウンドだけ参戦しませんがすでに横行してるからどうだろうな >>481
大阪、愛知、福岡、北海道の感染者推移が増加傾向があるとは言えないが
東京だけは違う
オリンピックやるんだから自制しろってあれ程言われていたのに
全く言うことを聞かない
明らかに東京のとばっちりだよ 一般国民からしたらオリンピック強行するなら自制なんかしないでしょw オリンピックやりたいなら、ワクチンの確保と接種をもっと早くすべきだった。これに尽きる。すべて後手に回った結果や >>483
いや東京が増えてる事と開催中止に関係あるか? >>485
欧米は死にまくっていたんだから
オリンピックだからクレは無理だろ
我慢するだけで十分だったのにできなかった
これが全てだよ
>>486
F1もオリンピックがどういう状態で開催されるかを見守る状態だったのに無関係の根拠は? 東京のチンパンジー共ほんと死ねばええのに
強毒化して外で飲んでるゴミ共全員くたばってくんねえかな 東京だけは嘘でした、ゴメンナサイ
沖縄ゴリラも増えていたわ >>473
もう誰も覚えてないけどヤリスR1Aなんてのもあった
競合相手がいないGT86 CS-R3は後輪駆動に拘るカスタマーが支えてくれているけれど
はっきり言って新参者だから、Mスポが先行しているカテゴリーに投入するのは厳しい気がする
それでもRally3で良い評判を築くことができればRally2を売りやすくなるだろうね ヒュンダイのrally2の一件はそういうことか
つまりアジパシで日本人がチャンピオンになったら日本人がヒュンダイに乗る可能性が… WRCの連中も気違い入ってるよな
ろくにワクチン摂取も進まず不衛生極まりないアフリカで、ラリー開催するなんてよ
誰か感染者出てないのか まあ昔も予防接種してアフリカに行ってたしな
オリオールは注射が嫌いだからアフリカ行きたくなかった >>393
神岡ターン
コーナーのドリフト中にバックギアに入れて車の向きを変えて立ち上がりが鋭いみたいなのだった? これはトヨタ終わったかも
タナック(というかマルティン)がヒュンダイ選んだ理由も分かる
ヒュンダイとFIAが共同で地域選手権の底上げプロジェクトを創設、チャンピオンにWRC参戦特典も
https://www.rallyplus.net/79357 この取り組みは良いことだとは思うがなんでトヨタが終わるのか説明してくれや >>496
>トヨタ終わった
どんな超論理でそうなるんだよ? >>497
>>498
ああいやカスタマーカーのプロジェクトの方ね
このクラスのデファクトスタンダードがi20N Rally2になりそうだなと この記事でタナクがはいうんだいを選んだ理由も分からんけど >>499
ヒュンダイのサポート付きを除くエントラントは単純に費用対効果で車種を選ぶことになると思うぞ ヒュンダイってRally2参戦者の殆どを面倒見れるほどWRCに金使ってんの? 各地域選手権タイトルを取るとi20NRally2で一戦WRCに参戦できるだけで
i20NRally2で各地域選手権を参戦しろではない むしろ今年の惨状をみるとRally1撤退しろという声が上がりそうだが
あれだけ壊れるとイメージダウンでしかない 今年のラリージャパンのチケット発売はいつ頃なんだろうね? >>501
WRC参戦特典はコスパいいと思うけどね
まあそれまでヒュンダイがrally1への参戦続けてないといけないわけだが >>507
???
地域ラリーに参戦するのにi20に乗らなきゃいけないわけじゃないぞ?
>FIAの地域ラリー選手権5シリーズのチャンピオンクルーに、ヒュンダイi20 Nラリー2でWRC一戦に参戦する賞典を与える Rally1じゃなくてRally2でWRC(WRC2?)に参戦できるってことか カブト虫おじさんもWRCクラス優勝なんですよ的な意味のWRCなんでしょ
エントリーした人全員にドライバーポイントが貰える権利はあるはずだし たった3年5つの地域ラリーを支援するだけで世界戦のRally2がヒュンダイだらけになるとか意味がわからない サファリでのヒュンダイのヘッドライト点滅は結局動物避けだったの? 噂通りMスポフォードはフィエスタからプーマにベース車変更でプロトタイプも公開
写真公開されてるけどこれ以前テストしてたフィエスタWRCベースのテストカーの顔変えただけだよね・・・?
Aピラーからリアまでの形がアレと全く一緒なんだがw
まぁ新規定だからフィエスタベースのプーマ顔も成立するんですけどね >>490
沖縄はお前らチンパンが撒き散らした結果だぞ
謝ってこいよ JAPAN無観になったら、皆いくなよ…リエゾン…
レンタカー借りて通りすがりの観光客装うかねw モリコロの近所に住んでいるオレはジョギングで通りすがるかもしれないな ヒュンダイもフォードもトヨタがバッテリー冷却用の開口部付けてたから速攻真似したな モーターは100kwで充電MAXでも3秒しかブースト効果ないのか
実質100kgの重りみたいなもんだしラリーじゃアクセル踏みっぱでブレーキで調整が普通だからステージ走行中に貯めて使うを繰り返すとか考えないほうが良いな
結局給油と同じくリエゾン中に充電ポイント置くみたいだしそれハイブリッドの意味ないですやんて感じだが むしろ3メーカーとも同じような感じでがっかりや
もうちょいスマートにやれんもんかね TOYOTAはまだまだヤリスでいくのかね?
やっぱりカローラではダメかw…ネームバリュー的に…
セリカって車造れまたw >>524
見た感じプーマとGRヤリスは冷却ダクトの大きさと位置が結構違う
ヤリスはリアサイドウィンドウの位置にでっかいのがついてる せっかくGRヤリス作ったんだからGRヤリスWRCでしょ 俺は音楽フェスとか行かないが
ロッキンジャパン中止のニュース内容を聞いて
ドタマに来たね
ラリージャパンも同じような屈辱にあわされたら
堪らんな >>525
F1みたいにブレーキでの回生だけじゃなくて熱回生とか限界までエネルギー使うようなPUにすればいい
PU自体の開発競争も持ち込ませて
マシンの方も極限の顔初競争をさせるとかすれば面白そう
サスペンションとかも金かければもっと凄いの出てきそう 茨城県医師会は2009年に寝返ったとこだからな
アジカン後藤が吠えているのが滑稽
ラリージャパン自体は県公認のイベントだからああいうことにはならんはずだが
F1が無理なら覚悟はしといた方がいい うわぁ…ツイッターの自己紹介に日本が好きですとか書いてそう >>533
熱回生はコストが高すぎてF1すら辞めた技術なんだが シンプルに行こうぜ
ベース車の差を無くすためにパイプフレーム!エンジン搭載位置自由化!
電動化はフロントアクスルのみ共通化された回生/出力ユニット!
ICEは二駆のみ!
カーボンニュートラルのため外装はカーボンでなくFRP!
ホモロゲは参戦メーカーを増やすため年200台くらいがいいか? >>525
あれって公道区間EVで走れますアピールがメインだろ
対応してないと何かと面倒くさいご時世だし ハイブリッド規定というよりはプラグインハイブリッド規定やね TS050みたいなシステム積めればいいが
トヨタしかできないので >>466
世界中周るったって、大人と子供の好みの違いを理解しないと子供に嫌がられるぞ〜と言ってやりたい >>488
「我慢の限界」とか身勝手な言い訳で出歩きまくった馬鹿のせいだよなぁ >>513
>>516
ライブではフリッカー、レビューでは動物避けでわざと点滅させてるって言ってたんだよなぁ >>513
ル・マンでも言われてる話だけど、車両側は常時点灯してる。
Jスポの放送でもさらっと説明してたよ。 >>544
出歩くまではいいんだよ
何で会食する必要があるw ラリーポルトガルとか観客大挙してたけどあれはワクチン接種してるんだろか >>545
動物避けって対象の動物が正面でこっち向いて無いと意味ないんじゃ無いの?ちょっと横から来れば点滅見えないし... サファリ・ラリー・ケニアでトヨタ・ケニアの提供でゼロカーを務めたハイラックスの評価が
オーストラリアでもイギリスでも1位
オーストラリアテスト
https://www.youtube.com/watch?v=wxy4jBnKMX4
https://www.caradvice.com.au/950564/4x4-ute-off-road-megatest/
1位トヨタ・ハイラックス
2位日産・ナバラ
3位フォード・レンジャー
4位フォルクスワーゲン・アマロック
5位マツダ・BT-50
6位いすゞ・D-MAX
7位三菱・トライトン
8位GWM・UTE
イギリス
https://www.autocar.co.uk/car-news/best-cars/top-10-best-pickup-trucks >>551
故意ちゅうかledはそういうモノ。フリッカー現象でカメラ通すと如何にも激しく点滅してるように映るだけ。 >>550
やつら人間や猿と違って視野広いぜ
とはいえ山間部じゃ鹿なんかがしょっちゅうぶつかってくるっていうけど >>554
トラックだしな
D-MAXはアジアクロスカントリーで無双してるしマツダにもOEM供給されてるゾ こないだの全日本ラリーカムイに
ハイラックスが出場してたね モントレーでハイラックスの0カー走ってるの見たことあるけど迫力すごかった
ダカールのハイラックスEVOなんかはもっとすごいんだろうなー ジャパン、シェイクダウンやるとこSAから徒歩圏内かね?
ぜんぜん下見もくそもセントラルから違うから開催ならまた情報いれな… FIAが2021年から導入した新しいラリーカテゴリー、ラリー3マシンのモデルを投入しているのは現状、Mスポーツ・ポーランドが製作したフォード・フィエスタ・ラリー3のみで、今季初めにその姿が公開された。FIAはより多くのマニュファクチャラーがこの規定のマシン製作に意欲を見せていることを隠さなかったが、具体的な社名は明かしていなかった。
https://www.rallyplus.net/79364
Mスポ、トヨタ、ヒュンダイは確定として他にも出すみたい >>537
F1マシンのターボシャフトは発電機(モーター)と繋がってるぞ プーマWRC見るとフロントのエアロデバイス減少しているし見た目R5と殆ど変わらねえな >>562
でも新規定では廃止されるんだよな
熱回生は内燃機関ありきな以上カーボンニュートラル()にそぐわないだろうし、現状の新ハイブリッド規定でさえWRカー並のコストになってるって言われてるから、今からWRCで導入するのは無理だと思う
ラリーという競技では運動エネルギー回生よりも親和性は高そうなんだけどね 何でラリーコリアは実現しないの?
ヒュンダイがWRC席巻してるのに意味わからん モータースポーツにお金をかけられる国とそうでない国がある ewrcで韓国でローカルラリー開催されているか調べろ Mスポの新車は当たり前だけどフォード本社の協力もバッチリ得られたみたいだからあとはドライバーをどうするかだな >>565
スバル、三菱、トヨタがWRC席巻して日本車じゃないと勝てないと言われてた時代にラリージャパンは開催されてなかったから、韓国以上に日本意味わからんってこと? >>565
本拠地のあるドイツでやってるじゃん
ネーミングライツ参戦だから十分 開催国とメーカーは関係ない
地元の熱意がないと下地作りすらできない サーキットさえあれば開催できるわけじゃないからな、ラリーは >>565
モタスポ不毛の地で開催しても大赤字だろうしな ヒュンダイはラリーとかTCRにいっぱいおるけど韓国人レーサーは誰も居ないのがね
韓国国内でワンメイクレースやってるけどBMWだったろ?
マーと安田が参戦してたやつ >>570
あの時代はメーカーの意向云々より行政と自治体の理解が得られんよ
一般道で暴走行為を行うなんて言語道断というレベルで取り付く島無し状態 そんな時代だったから、ラリージャパンが開催されると決まった時はホントに嬉しかったなあ >>578
日本でも100年近く前からレースは開催されていたというのに
何故に理解が得られなかったのだろうとは思う
https://note.com/masainu/n/nd9bcd0a49f56
韓国はなぁ、こういった話を読む限りさらに厳しそう >>581
パイプフレーム+パネルの構成かと思ったけどちゃんとモノコックも残っているんだな
最終形がどうなるかはわからんけど
しかしリアがフィエスタで窓がプーマ風にペイントされているのは笑える 日帝統治時代に自動車技術奪われて自動車文化絶たれたのが大きいよな いや当時の半島に技術なんて微塵もなかったろ……
無いものは奪いようがないぞ >>568
勝田をエース待遇で引き抜く
立派に育った所でトヨタに戻す ドライバーの育成なんて何年もかかるんだから
そろそろトヨタも新しいの二人くらいMスポに委託しないといかんと思うわ おフランスみたいに発掘しないと…
メーカーだよりだと中々難しく、偏るし…
かといってJAFにそないな力、やる気もないし… オリバーをMスポに移籍させて育成した上でトヨタに来てもらおう >>588
PUMAなんて軍用車だとありふれたネーミングだからな
別に気にしないんじゃないか
>>589
レーシングカーは乗り込んでからステアリングホイール付けるだろ、乗れるよ
ここまで極端じゃないがGRヤリス2022だってロールケージの開口部は狭い
ヒュンダイもそうだろう >>581
滅多に無いとは言え水没時に訓練してないと出られ無さそう ハイブリッドになったらコースオフ時に妖精さん達は触れるんかね? プリウスの事故処理で感電死したみたいな話は聞かないし、意外と大丈夫なんじゃないの 市販車とレース用の車比較はよくない
2万ボルトとかなんで普通は死ぬよ
F1なんかでは滅多に感電警告出てないけどそれでも年に1・2回は見るからね こんなロールケージ付けたらジャンプで降りるのも厄介だし
ラリーカーなんて横転とか、タイタナックとかなったらどうすんだよって思うから
ドライバーを心配する意味を込めて廃止してほしいな
今のままでよい この新規定のロールケージはrally1の車だけなのかな?
それともrally2〜5まで順次適用していくのだろうか いやでもキャビン潰れないようにするには言い位置ではあるだろ >>599
いつぞやのミークのクラッシュみたいなのには良いよな ヒュンダイが来年から使うエンジンをエストニアで投入
トヨタと似たような特性ならグラベル遅くなるかもな >>580
暴走族のせいでしょ
80年代にホンダがF1タイトル取ったのをNHKがニュースで取り上げたら暴走族の片棒担ぐなってクレームが来た言うし
今は本当に暴走族減ったからねぇ >>596
人体に影響するのは電圧値じゃなくて電流値。2万ボルトなんて静電気レベル
まあ、バッテリーだから容量あるだろうし危ないのは間違いないけど トムスとサードとTRDを参戦させてヤリスワンメイクにしようぜ! 水素エンジン車にして環境厨のヨーロップにもアピールだ >>583
あいつらの得意技を奪うなよ。
コーラ吹いたじゃねーかw 今もWRCに1番金かけてて有利そうなのにヒュンダイがハイブリッドシステムの競争化に大反対して共通システムになったのは意外だった
フォードとかが大反対してるのかと思ったけど
まぁ他も共通システムに肯定的でトヨタだけ独自システムで争うとか言ってたからね >>610
お金かけてないぞ
前から予算がないからオジェとか高給なドライバー雇ってないじゃん
数年前までは資金繰りが厳しいからと車体を他より数戦多く使ってたし
今はどのくらい使ってるかは不明だけどそんなに予算があるようには思えないけど オジェが高給っつっても知れてると思うが
Mスポが雇えるくらいだし あとeWRC見る限り車体数も一番多いよな
逆にMスポは少なすぎて悲しいけど >>613
シトロエンとかもシャーシ数はかなりあるんだよな
今どこにあるのか知らんが眠ってるなら走らせて欲しい >>614
コリン・クラークは勝田大好きだからなマジで >>612
あの時はレッドブルが援助したはず
フォードの支援も見込んだけど結局乗って来なかったからすぐ移籍したはず >>618
オジェのサラリーとオジェについてくるスポンサーとは分けて考えるべきだろう
ヒュンダイはレッドブルが支援してくれるんならウェルカムだと思うがね >>619
お前がわけてないじゃん
あのMスポの移籍はかなり遅くまで決まらなかった
トヨタにも乗ったけど結局Mスポに行ったオジェ >>620
>お前がわけてないじゃん
どういうことか説明してもらえますか?
Mスポのオジェの雇用費をレッドブルが肩代わりしたソースはありますか?
>あのMスポの移籍はかなり遅くまで決まらなかった
>トヨタにも乗ったけど結局Mスポに行ったオジェ
それとオジェのサラリーになんの関係があるのですか? 俺は一緒に考えてるよ
翌年のMスポにはデカデカとレッドブルのスポンサー付いたし >>622
>お前がわけてないじゃん
どういうことか説明してもらえますか? >>624
おれ「分けて考えるべき」
お前「お前がわけてないじゃん」
おれ「説明しろ」
お前「俺は一緒に考えてる」
???
知能ありますか? Mスポ、シトロエン時代は車にレッドブル付いてたんだからチームスポンサーやってたんでは? 少なくともVW時代と2018、2019はチームスポンサーだな
非レッドブルアスリートのラトバラ、スニネン、ラッピがレッドブルのヘルメット被ってたし >>616
シトロエンの車体数が多いのはやたら壊れたから
あれ自体もチーム財政に結構効いたんだろうね
壊さず「ペースが出せない」としたオジェはさすがだよ >>614
実際には過去の実績と比較して良く今年の前半良かったドライバーて感じか 個人スポンサーにお願いしてチームスポンサーになってもらうのを分けて考えるならペイドラ批判は一切するなよw 何故に唐突にペイドラ批判の話になるのかはわからんが
別に良いんじゃねーの、ペイドラも 馬鹿が分けて考えなきゃいけないと押し付けるからだよ あとヒュンダイがレッドブルのスポンサーを受け入れるがそもそもない
グループ企業のスペース削ることになるからな え、コイツ脳ミソ付いてんの?お抱えのスポンサーついてくるならソレ当てにして多少割高なサラリーだったとしても支払うだろ
たかし君はレッドブルのスポンサーが付いてます
ひろし君にはスポンサーがいません
たかし君を雇うには2億円、ひろし君は100円必要です
レッドブルはたかし君の乗る車に2億円の広告料を払います
Mスポーツはどちらを雇うでしょうか ヒュンダイがタナック雇えたのはなんでだろな
意外に安いのか? こんな所のタイムで競ってるアホを初めてみたよ
そりゃたまに全力で走るひとはいるがランオフワラとかだぞ
ワラ(笑)
数年前にクラッシュしたやついたな >>642
グッドウッドがどんなイベントか知らんの? 欧州ヒルクライムイベントのガチっぷりと比べりゃ、グッドウッドはレースカーオタクのオフ会程度だからね >>649
車にすら関係ないクソ動画貼って何したい? >>647
昔アルファロメオはヒルクライムを優先してルマンは二軍チームに任せたくらい ケン・ブロックがフォードのRSコスワースを造った動画みて、もう20年前の古い車を造ったなーとか思った
これ名車再生で市販のミッションが頭おかしい構造してるのは解ったけど、
当時のXトラック社のミッションどうなってたのかな
インプレッサとかと同じなのかな? シェイクダウンで使うのはTGRラリチャレで使ってるあの公園とすぐそばの林道?か
観戦できるならここが一番良いスポットじゃない?w
なにしろみんな3回か4回ぐらい走るし >>654
FIA historic databaseで検索してみれば
車両のホモロゲと同時にGr.Aでホモロゲ取得していたパーツが出てくるよ
中身までは出てこないがスバルがシフト操作で油圧を使ってたことは判る
https://i.imgur.com/cRER9JE.jpg エスコートRSコスワースのミッションて
何か頭おかしい構造してるの? ノーマルは元々横置きエンジンのFFなのに縦置きエンジン4WDなんだっけ シエラコスワースのパワートレーン丸ごと移植してるからね
知り合いが乗ってたけど、R32や初代M3と同じくグループAの凄みがあってカッコ良かったな >>656
これは知ってるんだ
フロントのドラシャとかこれと同じなのかなとか思ったんだ
すごいエンジン後ろに積んであってあんなのでドラシャ付くのかなとか思ったんだよね
あんな奇麗なRSコスワース欲しいわー
あとエンジンヘッドカバーがカーボンで出来ててオリジナルとちょっと違ってた 普通のFRベースの4WD用の構成じゃね
逆にインプレッサが特殊で
特殊ゆえにずっとHパターンだったんじゃなかったか?
ttp://hiwai-info.blogspot.com/2016/05/wr.html?m=1 トラブル相次ぐヒュンダイ、「サスペンションは昨年から変えていない」とアダモ代表/WRC
https://www.as-web.jp/rally/717888?all 車をマジマジと眺めることは少なくなったんだが
ヒュンダイのリアのスリットって縦になっていたんだな
何でや 横置きエンジンに縦置きTMとか無理矢理感あったりギヤ数減らしてみたりと
奇をてらったものはあれど常勝マシンは適度なボデーにオーソドックスな横横の組み合わせに落ち着いたし
拡張性と出来る金がある所が強くなるのは道理だったね >>663
なんだこの訳わからん糞ランキングは?
水泳のヤツ誰だよ? WRCってヨーロッパだとどのくらい人気なんだろう
日本でF1人気が全盛期の時くらい? >>660
多少の工夫はしないとクワトロみたいに盛大にオーバーハングに突き出てしまうし…。
エスコートはミッションよりもリアサスの形式の選択を誤ったのがやはり痛かったと思うよ。 スペイン人のソルドに対する二人のセバスチャンの関係上がスペイン紙がいい扱いする訳ないだろw スバルは水平対向の構造故にエンジン下にデフを持って来れないんだよね
テスタロッサみたいに二階建てにすれば別だけどそれだとエンジン位置がすげえ高くなるし >>674
それGT300であれこれ試してやっていた件ですね。 >>667 206なんかターマックで無敵でもラフグラベルに弱かったからな >>671
小型車の後輪駆動用はあれしかなかったんだから仕方ない
後は当時フォードグループだったマツダの奴を使うしかないし ヒョンダイ
今回もボロボロで
一転、今期限りで撤退とかになり
スバルが急遽参戦とかにならんかな
まあ、そうなると
身内同士の戦いになってしまうけど 今季でヒュンダイ撤退→絶対ないとは言えない
スバル急遽参戦→は? >>680
>スバル急遽参戦→は?
トヨタに出ろと言われれば、出ないわけいかんだろ 100万歩譲って
トヨタが出ろと言ったとしてもクルマがない
来年からパイプフレーム化OKになるけど適当なのがない
WRX STIをスケーリングして小さくするか?
エンジンもない
直4直噴ターボなんてスバルにない
WRCの車イチから作れる人材もいない
プロドライブに投げるにしたって10年離れてるし >>686
エンジンはヒュンダイと同じようにピポモチュールに作って貰えば用意出来るんじゃない? もう来年のトヨタは普通にエバンス、勝田、ロバンペラでいいな 来年のトヨタは、ボッタス・ライコネン・コバライネン 未だにスバルに夢見てる奴がいる事に驚きを禁じ得ない 勝田、もうちょっと様子を見たい気もするが、期待しちゃうな あるところで暴れているアホが「WRCとS耐で何度も勝っているチームにチューンしたもらっているから俺は速い」と自慢していた
俺は速いは無視するとして(笑)そんなとところがあるんだろうか さすがにシェイクダウンだけじゃヒュンダイの新しいエンジンがどんなもんかわからないな >>694
仕事中の社用車運転中にリエゾンでライコネンにオーバーテイクされた事ある 勝田、去年に比べてかなりうまくなったよな
こんなに成長するとは嬉しい誤算だ スニネンがまたSS1でひっくり返ってリタイヤしたら笑う >>655
またエラいとこでシェイクダウンだな…
あの路面でセッテイングできんのかね?
見やすいのは確か… 前回サファリのタナボタ2位の1000倍すごいじゃん、これは素晴らしい! SSSでの勝田のやり過ぎはファンサのネタなのか、本当の行き過ぎなのか
?
まあ、割にはタイムは悪くなかったし、本人もオーバードライブ・行き過ぎだと話していたから、その通りなんだろうが
滅茶苦茶気合い入ってるな 勝田は去年まではキロ1秒遅くてもいいから完走しろと指示されていたから、完走第一でペースを抑えていた。
今年は速さを見せろと指示されているだろうから、本来の速さで走っている。
それだけだと思うっけどな。
去年、何かのインタビューで遅く走る方が難しいと言ってたくらいだし。 >>710
もしあなたの言う『本来の速さ』が『本来の走り』であれば、SSSでのあのとっ散らかりかたは良くないよな
気合いの入り過ぎ、本人曰くのオーバードライブであれば、それを自覚して落ち着いて頑張れ エストニア観客多いなぁ
タナヤル応援国旗は皆2019チャンピオンマーク着いてるけど配布してんのかねあれ トヨタはエストニアの拠点閉めたのにまだエストニア登録の車両使ってんのね カッレ君、そろそろ勝ってくれないと来年が心配で心配で… ハイウンダイいうか例年通りタナクが異次元くさい
ロバンペラがついていけるか エストニアとベルギーはヒュンダイは負けられんだろうからなぁ
しかしスニネンはここで遅かったらもう来年無いだろこれ タナックは他はどうでもいいけどここで勝たないと立場が無い タナックを襲う不運
エヴァンスもここでオジェよりポイント取っておきたいのに タナックの車タイヤ片で右前のエアロ全て破壊されたのね Mスポのグリーンスミスの扱いを見るとちょっと可哀相に思う
ペイドラなのに 勝田はまぁまぁ悪くない
期待してたペースではないけど… マジかよ…
流石にここで勝てないならもうタイトル争い無理だぞ ヒュンダイは早く走らせることができるけどタイヤには優しくない
今回も治ってない
タナクヌービルがさすがにかわいそうだ
アダモさんよ「原因を究明しなければならない」もう聞き飽きたぞ >>743
でも今シーズン中に解決できることでも無い気がする… パンクはホイールの可能性もあるから足だけの問題では無い
2年前のトヨタのターマックパンク祭りもホイールを設計し直したら収まったし ヒュンダイ移籍後のリタイア内訳
大クラッシュ
ステアリングトラブルで土手に突っ込んだ
2回パンクしてスペアを失った
サスが壊れた
サスが壊れた
前輪がバーストしてエアロが大きく破損した
トヨタ時代を上回る酷さなんだよなこれ 少なくともサスを再設計することに関してはジョーカー使い切ってしまったからどうしようもないとかDirtFishで言っていたような カッレ優勝したらラトバラの最年少記録更新するんだっけ ロバンペラチャンスだけどブリーンも相当速い
タナク消えたし一騎討ちになるかこれは ブリーンとカッレの一騎討ちとかどっちが勝っても初優勝だから面白いな タナックはラジエーターぶっ壊してオーバーヒートしたからリタイヤなのね
まあエアロ壊しただけなら走れるもんな >>759
ダンが背中負傷なのね…
ここそんなに荒いんか よくよく考えたらコ・ドラはずっとペースノート持ってて掴む所ないからジャンプの時かなりキツイよな? だからといって背中負傷とは……
今後どうするのかな、リタイヤするほどだとしばらく乗れんよね 大会中のコドラ変更は受け付けないんだよな
多分明日以降も走れんだろうなぁ惜しい エストニアのジャンプは危ないんだよ
2019年もエヴァンスが背中痛めて休養に追い込まれたし
今回のシェイクダウンでもタナックが危なかった ヒュンダイの新エンジン今の所速いんだか大したことないんだかわからんな >>770
ハーネス云々ではなくて、シートの緩衝材が極薄だから腹突いたりフルボトムすると衝撃が脊椎にくる。 車にガッチリ固定されたシートと一体化しているから何か掴んだところで意味は無いと言いたかっただけ 明日またオジエが神懸かり的な追い上げ見せそうだな…
追いどころか2人まとめてブチ抜くか ロバンペラはもう頃合いだろ
いつ勝ってもおかしくないような走りっぷりだし
ほんと末恐ろしい >>783
さすがにないな
そもそもここでは出走順一緒だったとしても
オジェよりカッレの方が普通に速い ヒュンダイは絶対に負けられない1戦だったのにいきなりか
勝田は残念だけどしかたないバリットに大事無いと良いけど 明日からタナックをブリーンのための掃除役として走行順いじり要員にしたらアダモは鬼だな 今のマシンじゃストローク足りないんだよ
足回りのトラブルも大体それ >>776
新型だからセットが上手く行ってないだけかと カッレ、トラブルに巻き込まれることなくここで最年少優勝を決めて欲しい
ラリーフィンランドでプレッシャーなく爆走できるしね マジかー勝田ー残念!
調子良さげだったし気合入りまくりだったのにな バリット破壊するほど勝田が速くなったと前向き?に捉えよう
サーキット出身なだけあってやっぱり高速ステージは普通に速さあるわ サードガチャで出走順確保もこんだけ壊れちゃうとマニュファクチャラーズに余り効果が無いよなぁ...PSで稼ぐつっても最高で9ポイントだし。RC1でPSノーポイントはまず無いし。Mスポ頼みだよな...ヒュンダイは。 ブレイク開けにヌービルがサービス出た後に路上で作業する羽目になったとかいう映像とコメントがあった気がしたけど
ヒュンダイの不調はメカそのものより整備士の腕に原因があるんじゃね・・・? バリットの怪我次第では俺たちのハンニネンがカツータのコドラやるかもしれん
というかハンニネン以外にトヨタお抱えのコドラいんのかな? なんだ車は問題なかったんだな勝田…
とりあえずデイリタイアして明日からは走らせたいが
ノートはあるんだからコドラ経験者で誰でもいいからw探して乗せよう…
残念だがこれもいい経験… ルーベ復帰戦本人も「ノーリスク」って言ってるだけに完走が厳命されてんだろな
2Cコンペとしてもポイント持って帰ってくれないと困るしな GRヤリスは先代ヤリスよりフロントサスペンションストローク長く取れる設計でアドパンテージが
見込めたがそれがかなわず残念 パイプフレームで全チーム同じ条件になるのかな >>799
ミーカ・アンティラが来たら激アツなんだが英語のペースノートをやれるのかは知らん 昔ラウティアイネンもジャンプの衝撃で脊椎痛めて息絶え絶えでノートを読めなくなったり、
股間にフロア突き破ったパイプだかが直撃したりと散々な目に会ってたな ロバンペラはえーなマジで
ブリーンも十分速いんだが付いていくので精一杯だな
タナク残ってりゃすげえデットヒートが見られたかもしれんのになあ 金曜終わってラリーリーダーだが浮足立ってる感が全くない
そのへんの若者とは経験値が違い過ぎるわな 土曜日の見どころはアダモのタナックの扱い方とエヴァンスの巻き返し
エヴァンス最近良い所無いし カッレは千載一遇のチャンスきたか
ここは勝たないとシートも微妙になるで >>814
ここで勝てなくてもシートが微妙になることは無いない?と思う
まだWRカー2年目だし速さは確実にあるからトヨタナック見たいにいつ化けるか分からないドライバーを他に取られるのは良くない ラッピもタナックも自分から出ていってキャリア失速中w >>819
>>820
トヨタ目線の話してたのになんでドライバー目線になってんの?
都合いいですね タナック飛ばしてんなー
今日は走行順いじりやらないのかな やっぱりグラベルの単純な速さは間違いなくヤリスより上なんだよなあi20
その速さがシャシの脆弱性によって全く活かせないだけで マモノ氏にさえ嫌われなければ圧勝すんじゃねえのかこれ エヴァンスは安定して速いんだけど突き抜けたものが無い
だからあまり驚くことが無い カッレは複数回チャンピオン確実の超逸材だから
彼の楽しみなのは高速ラリーだけでなく、ターマックも速くてオールラウンダーなところ
安定感だったり(このラリーもまだ分からん)タイヤマネージメントで課題はあるがのびしろでしかない
フィジカル面が完成すると安定感とスピードも増して手がつけられなくなるよ ギスギスしてんなぁ
カネだけ出して黙っとればいいのに ブリーン千載一遇のチャンスだったのに、バケモノがついに目を覚ましてしまった
オジエが一線退いたらほんとに勝ちまくりそうだな >>826
その象形文字みたいなのが読めないんだけど、なんて書いてあるの? ありがとうございます。
性犯罪ですか、それが本当なら酷い話ですね・・・ >>830
上位で2台残ってるから好きに走らせるんんじゃね?現ポイント別にしてエースドライバーだから。逆に上2台は完走指示で特にブリーンは来季契約も決まってないしコレが出来ないと契約も... うわ、またヒュンダイきたない事してる
もうこうゆうルール変えないとダメだよ タナクのスタートを遅らせてヌービルの前で走らせ
路面を少しでも良くしようなんて、せこい作戦だ ヌービルの路面は変わらないか
オジェの路面を少し悪くさせるのか 流石に全然ペナルティにならないのはどうなんだろうね
どんだけやらかしても最後にサクッとPS取ればポイント入るし タナクは母国でこんな汚い役回りさせられるとかw
ドライバーの心理どうなんだろね
逆の立場でこんなんやられたら凄い嫌だろうに ブリーン息切れか
まじでロバンペラがぶっちぎりそうだな
意図してるのかわからんが最終区間だけで1~3秒稼ぐのがヤバすぎ 母国でフンダイの犬になる…
こりゃあ屈辱的ですねぇ… ロバンペラは無理する必要なくなったね
この調子で行こう >>857
ブリーンは初日は出走順の恩恵があったからで元々こんなもん、想定内かな ブリーンは大事に行き過ぎると表彰台すら危うくなりそう
まだ半分残ってる上に下と言うほど差はないし、追ってくるのがヌービルオジエだし カッレくん前半戦の鬱憤を思いっきり吐き出してるな
このまま覚醒して後半戦無双してくれんかな やっぱり出走順いじりやったのね
しかしまあミスでリタイヤしたわけでもない開催国のヒーローをこんな扱いするとかメーカーワークスがよくやるわ >>867
タナックはミスでコースアウトしてスペア無くなってリタイヤ ヒュンダイ的にはブリーンとヌービル入れ替えさせたいだろうけどオジェがヌービルのすぐ後ろでくっついてるのがやらしいね
オジェのことだからそういうの見越して調整とかしてそう
意図的にタイム差詰めて焦らせて自滅誘うみたいなテクはローブやオジェの得意技だし ロベンパラはタイヤ大丈夫かな
使いすぎてないといいけど 結果とか色々見やすいんで ewrc-results.com を使ってるんだけど、
stage results の下のほうにあるオストベルグSS6のタイヤダメージの
写真に、オフィシャルと思われる人物の足が写ってて、サンダル履き
なんですが。エストニアってこんな文化なのか?びっくりw ロバンペラ抑えて走ってるそうだか下と差が広がるってやばいな カッレ絶好調だな
このまま最後まで走り切ってほしい ヌービルとオジェの差が広がっているし走行順いじりが効きまくってんな
本当どうにかしろこのクソルール 最後にパンクしなかった人の勝ちだよ
今の順位には意味がない タナクにSS12から現状SS16まで5連続かオジェヌービルに割って入るって
アダモ、ルール上OKだけどイメージ悪いぞいつもだけど アダモダーティー上等だからね
ヌービルが安全圏に入ったから今度はブリーンの援護で掃き役か
タナクを使い倒すか地元ファンもきついぞ 一番腹立つのは勝負捨ててこんな事やる奴が最終日にドライバーポイントとマニュファクチャラーポイントを稼ぐ可能性がある事なんだよ
現にヒュンダイはこれまでのグラベル戦全部PS1位だし これ出走順を意図的、不可抗力で変わったドライバーは最終日パワーポイント対象外になるのはどうだろうか? パワーステージポイントは10位以内でないとポイント取れないようにするとか カッレ、速さと20歳とは思えないマネジメント能力 great! あまりやりすぎると再出走の意味がなくなるでな
しかしあくまで救済なんだから意図的すぎる順番ずらしは禁止すべきだな
再出走後のペナをパワーステージに加算するとか コンストポイントは非マニュファクチャラー登録は除外されての総合順位繰上げ扱いで点拾えるんだからそれで再出走のメリットは十分すぎるよな
PSも賞典扱いするのはやりすぎであくまで最後まで生き残った者たちが獲れるボーナスチャンスにすべき
まして初期のTOP3から今は5番手まで点貰えてトップは5点とかいうやり過ぎなシステムのせいでただのヒュンダイ救済にしかなってないし ロバンペラって速さもさることながら、インタビューとか聞いてると感情の起伏が極めて少ないというかいつも淡々としてるよな
豊富な経験からくる落ち着きなのか常に沈着冷静なイメージがある >>880
意味あるだろw
カッレにしたらパンクして50秒のロスでもまだトップ維持できるんだから >>891
新井父があの年齢でこの安定感はスゲーって言ってたな
このスレの人たちはちょっとなんかあるとすぐ待ってましたとばかりに騒ぐが
ちゃんとわかってる人にはわかるんだろうな スニネンは来年Rally2オンリーかもな
あまりにも酷い カリ・ロバンペラは神童と呼ばれた男
史上最年少Vは元々時間の問題だった >>896
WRカーデビュー当初はラッピと互角に速い大型新人だったんだけどな
ここ3年くらい周りに置いて行かれているのがもどかしい
そろそろ一皮剥けてほしいんだけど、なにか良いきっかけは無いものか… >>898
良いきっかけ…新人開運マシンのヤリスに乗せてみるのが一番かもとは思った。 タナックはミスでコースはずれてラジエーターにダメージ負ってデイリタイヤしたんだね ヌービルは守りに入り過ぎると鬼神モードのオジエに捲られるぞ タナック、豊田社長からシュノーケル渡された時に戻れるなら戻りたいだろうなぁ(笑) >>903
トヨタとしても今でも取れるなら取りたいと思うよ >>855
ラリーは意外とチームスポーツだよね
状況的に仕方ないと思う マキネンと接しなくて済むんなら戻ってくんじゃないの >>857
ヌービル上げるかもね
でもヒュンダイってドライバーズチャンピオンよりコンスト取れっていう珍しいチームだからね >>884
デイリタイヤが多いからね
パンクとかコースアウトしても失うポイントないから5ポイント狙いやすい >>901自己レス
ラジエターじゃなくパンクが原因だった >>894
そらギャラリーには娯楽でしかないが、ドライバー等はビジネスだもの。 >>890
グラベルは先頭走者が路面の土を掃く役回りを強いられてしまう
これは後走組になれば有利といえる(雨とか霧など除く)
オジェとヌービルとの間に最速のタナクを入れて最速ラインを掃く事によりヌービルのラインが若干でも綺麗になった
オジェもヌービルを射程に入れて追い上げを懸けているだけにつらい
事実タナクがSS5本走行する事によりオジェヌービルのタイム差5.8が15.2に拡がった
その後タナクはSS2本ブリーン前に入って走行し援護している 免許取得年齢の関係でエストニアがあの辺で一番若い年齢で参戦できたから国内戦にロバンペラ参戦してた気がする お前らタナックの時もラッピの時も同じ事言ってたよな >>923
ラッピもタナックも今もヤリスに乗ってりゃそうなってた可能性大だろ
タナックに関しては19年の戦績で既にレジェンド級になってたのにボロi20のおかげでこのザマw >>906
マキネンはTGRの上級職に移動しただけだしラトバラさんは所詮雇われのチーム代表
ドライバー契約についてはマキネンの承認は不可避でしょう たなくは年間チャンプは望めないのでせめてエストニアで英雄的な走りを見せることだけを目標に
飛ばしてしまってパンク多発したんだろうな
エストニアで勝つだけならもっと抑えた走りのほうがよかった らっぴは頑張ってせいぜいラトバラレベルまでだったかな
チャンピオン取れるレベルまではいかない ラッピは来年オジェ走らん所で出れそうなんでしょ
勝田が速いと走れんかも知れんけど ミカハッキネンもフィンランド、淡々とした所はロバンペラと通じるものがあるね 絶対的エースになるには
ターマックでもっと速くならないとな
フィンランド人は割と苦手だよね
トイボネンくらいか サファリは現地で好評だったので26年まで開催を継続したいとか。個人的には昔と同じように復活祭前後にやって欲しいが さて歴史的瞬間に立ち会おうか
最年少優勝は今後数十年破られないだろう
一歳若いソルベルグが来年勝てばわからんが、さすがにないだろうし セカンドだと頼もしいけどエースとなると物足りないんだよなあエヴァンス 皆んなタイヤ温存で、今日のPSはカッレ以外はガチだな...飛んじゃう人出るかも 前戦と異なってマモノがおとなしいからPSで一波乱欲しい気もするけど、
カッレには優勝してほしい 10秒差ならもしかすると逆転できるかも、と思わせて動揺を誘うトラップ か? ロバンペラが無事ならいい
ケニアまでは苦しんだし今度こそはね ロバンペラ「俺に文句言ってた奴何か一言あってもいいよね」 オフィシャルでSS24のカッレフル動画アップしてくれ ロヴァンペラおめ!
WRC初優勝がトヨタというと、カンクネン、サインツを思い浮かぶので、ロヴァンペラも偉大なドライバーとして続いて欲しい 親父が34歳で成し遂げた偉業を20で達成したのはすげぇよ 歴史的瞬間を見れて良かったよ
もうこの記録は当分破られないだろうな ラトバラ22歳313日
ロヴァンぺラ20歳290日 結局トヨタとヒュンダイのポイント差変わらないのね
必勝体制だったのにこれは痛いなヒュンダイ 【WRC第7戦エストニア】
【PW】
1位 5pts TANAK
2位 4pts NEUVILLE
3位 3pts OGIER
4位 2pts EVANS
5位 1pts ROVANPERA
【WRC第7戦エストニア】
1位 ROVANPERA ★
2位 BREEN
3位 NEUVILLE
4位 OGIER
5位 EVANS
6位 SUNINEN
7位 LOUBET 【DRIVERS】
1位 148pts OGIER
2位 111pts EVANS
3位 *96pts NEUVILLE
4位 *82pts ROVANPERA
5位 *74pts TANAK
6位 *66pts KATSUTA
7位 *42pts BREEN
8位 *34pts GREENSMITH
9位 *31pts SORDO
【MANUFACTURE】
1位 315pts TOYOTA
2位 256pts HYUNDAI
3位 125pts M.FORD ここでも大きく離せないとなると
2〜3戦残してオジェの安全運転モードに入りそうだな エストニアの表彰台の演出はよかったな
パパとママが来ててほっこりしたわ
素直におめでとうやね
WECもトヨタ勝ちそうやし明日のモリゾーコメント楽しみや ラトバラ「前記録保持者みたいなドライバーになれるといいね」 カッレはおめでとう
流石や
これで覚醒しそう
しかし
酢2年は何をしてるんや… カッレおめでとう!
しかし20才で優勝とかこんなん抜けるやつおらんやろw カレおめ
調べたらパパはWRC1勝なんだな
もうちょい勝ってたイメージだった >>980
オリバーソルベルグで検索したらすぐ出てきたような気がする
19かな やっぱヌービル1戦出場停止っぽいな
そもそも免取りにならんのか100キロオーバーって 結局またヒュンダイにPS取られたんだな
タナック、ヌービルよりタイヤセーブできていたはずのエヴァンスは狙っても良かったのに全然届かないし ヒュンダイが投入したニューエンジンはポテンシャルがありそうだな >>986
あれ来年のレギュレーション変更の為の新型なんで
しかも馬力はトヨタに負けてると思うよ 【あべみかこ画像集79枚大量アップ】
あべみかこファンの皆様、いつもお世話になっております。
今回はファンの皆様に大量奉仕いたします。どうぞごゆっくりとご覧くださいませ。
■■■ https://imgur.com/a/knpAYJ4 ■■■ ←でもこれで1,600ビュー以上いってるんだから人気はあるんだな。
【【【あべみかこ画像 300枚以上・保存版・大出血サービス!!】】】
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※この子無茶苦茶可愛い!!!
■■■ https://imgur.com/T1UEAEJ.jpg ■■■
■■■■■■■ 星野飛鳥/ほしのあすか/星野明日香 の画像357枚!!大奉仕!!! ■■■■■■■
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【星野飛鳥・ほしのあすか・星野明日香】
合わせて98枚!
■■■ https://imgur.com/a/l3OS8C9 ■■■
ごゆっくりお楽しみください。※既出・重複あり。
ブルマ好きのお兄さんたち、大変お待たせしました。
ブルマ姿の女の子たち(大部分が素人)の画像を大量アップさせていただきました。
■■■ https://imgur.com/a/A3iq11Q ■■■
いやぁ、ブルマ姿の女の子って、すごくいいもんですね。
お尻に砂がついてても気にせずにはしゃぎまわる子、
ブルマから下着がはみ出ていても気づかずに元気よく走り回る子、
ブルマに下着のラインが浮き出ていても元気よく動き回る子など、
魅力的な女の子たちの画像が満載となっています。
画像の中には既出や重複がある場合があることをご了承ください。
今夜はブルマ姿の女の子たちを遅くまでごゆっくりとご鑑賞ください。
では、また! >>971
オジエとエバンスっていつのまに37ptsも差がついてたのか…
つえーな クリスパターソン「SS走るのもコドラの仕事やぞ!」 ヒュンダイはチーム内が荒れまくってそうだなこれは…
100km/hオーバーって余程頭に来ることあったんだろうし、終盤の遅着と何か関係あるのか? あの謎延着はほんま謎だよね
チームの指示だったと言ってたし
延着指示出すのをブリーンと間違えてましたなんてオチだったら笑えるが(笑えない) チームの指示ならブリーンにプレッシャーを掛けないためだろう ベルギーってこの前の豪雨でけっこうやられてるけど、開催出来るのかな・・・? 今後、制限速度を30%以上上回るスピード違反を犯した場合、出場停止となる。
なので執行猶予かもね このスレッドは1000を超えました。
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