WRCもあるんすよ! SS218
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
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AUTOSPORT web
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ラリープラス
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J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
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前スレ
WRCもあるんすよ! SS217
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1622794176/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 勝田は速さはともかく安定感あるな
オジェも半端ない >>65
譲ってない
普通にオジェの方が速かった
ってかオジェもトラブルなければもっと差があったはずだし ヒーター壊れたせいでフロントガラス曇ってタイムロスしたタナックが
インタビューで「良い品質だ」言ってたけど
メーカーの宣伝の為に走ってるのにイカンでしょ >>77
というか今年のソフトをよく選べるわ
このサファリで しかも最終日で ヒュンダイはチーム全体がヤバい空気だろうな
今回はメカのチェックミスが疑われるしヌービルもタナックも疑心暗鬼になってそう
今日のヌービルはヌビる判定とは言えないかもしれない… ドライバーはメーカーの奴隷じゃ無いから
トップクラスならなおさら
ちゃんと戦えるクルマを用意するのは最低限の責任 >>104
グロンホルムの毒舌に比べたらかわいいもんでしょ >>104
草生えた
でも来年のニューマシン投入でトヨタがそういう目に遭わないとも限らないんだよな
明日は我が身 もう誰もいないかな
どなたか最新のポイントランキングお願いします >>104
「素晴らしい品質」な
嘘はついてないし、悪口も言ってない >>104
ピレリにふぁっきんウンコタイヤって言うよりは優しい 何だかんだで勝田はハンニネン越したね
ハンニネンも嬉しいだろうな >>108
確かにグロンホルムはwrc辞める覚悟で言っていた気もする、相手が恩人のプジョーだし
ところが急転直下のフォード入り、２年連続でフォードのマニュファクチャラータイトル取ったしドライバーとして力があったんだよね
フォーカスの性能も革新的だけど 表彰台でチャンピオンの二組からシャンパンをかけられる勝田を見て感動した 勝田がたった一年のワークスマシン経験でこれだけ安定感のある走り、そしてリタイヤしないで速さも出せるのは驚異的だと思う
タナクもエバンスもカッレも速さと引き換えに安定感を犠牲にしてるのに
運もあるだろうけど試合運びが天性の才能なんだろうなと感じる
去年は派手なクラッシュしてたのにね そういや気になってんだけど
脆いヒュンダイとはいえ今年の壊れやすさは異常なんだけどなんか足回り改造したっけ？ 勝田がこんなに早く表彰台に上がる姿が見れるとは思わなかった。おめでとう！表彰台に登る姿に感動しなくなるくらいこれから先、才能を伸ばして欲しいな。
オジェはなんなの？化け物なのは理解してるけど凄すぎて理解出来ない ヌビが完走できなかったのは恥ってタナック棘のある言い方だな
誰も踏まんような石で前回リタイアしたくせに >>124
サスペンションでジョーカー使ったという話は聞いたことがない
ただエンジンやエアロ等の強化でスピードが上がって負荷が以前より増えているから
それで相対的に耐久性のマージンが減ったように見えているのではないかと思っている フィットがシビックの位置になってから全ておかしくなったなホンダは しかし、インプレッサやランエボ、セリカに比べてかっこ悪い車たちだね 勝田がここまでやり手になると誰が予想しただろうか？ ウンコリアン爆発車チョンダイはサファリでもボロ負け４連敗かクソダサｗｗｗｗｗｗ
６戦中５敗とか哀れすぎて惨めすぎて間抜けすぎるわはよ辞めろチョングックｗｗｗｗｗ
え？余裕で逆転できる？糞喰らいの便所ゴキブリにできるわけねーだろゴミチョンｗｗｗｗｗｗｗ インプレッサ22Ｂ-stiかっこいいと思うよ中古で3300万するけどね
セリカもいいけどな ラトバラはドライバー時代に徳を積んで修行していたと思うくらい幸運を引き寄せているな。
就任1年目にダブルタイトルでも取ったらヨーロッパトヨタのお偉いさんコースだな フルモーはおもっくそショトカしてたのがペナの原因？ >>124
何となく車高をいっぱいに上げると駄目な感じがするんですよね。
もしかしてグラベル用に上げるとストローク中に設計外の方向から応力掛かってしまう、とか? ＞＞105
オジェは最終日のためにソフトを残していた。勝田は使い切っていた。
最終日の朝のインタビューで勝田が「オジェのほうがタイヤがいいから難しい」と言っていた。
週末を通してタイヤマネージメントをしていたオジェはさすが。 勝田、勝つチャンスあったんかい
2位守りきったと思ったら、セブ族が勝とるやないか
お疲れさん。結果欲しかっただろうからなあ >>138
SS14でカーブのところ
草地をまっすぐ走ってるね 勝田、やったか！サバイバルラリーだったとはいえ表彰台は目出度い。
今年はトラブルでもしぶとく復活するオジエとトラブル等がそのみリタイアなヌービルの差が目立つな、運もあるとはいえ。 >>124
i20は昔から脚弱い
17年だったかモンテでオジエがフィエスタで四輪脱輪してもわしわしグラベル走ったのに
ヌービルは路肩に片輪落としただけでポキってた
ここ最近は骨折グセ対策したかなと思ってたけどタナクが乗り出してまた頻発
今にして思えばヌービルの方でケアする乗り方を体得してただけなのかもな >>145
タナックはトヨタの頃から脚周りトラブル多かったからなぁ
トヨタの脚周りが華奢なのかと思っていたが、そういう訳でも無かったのか
でも、フォード時代にそういう荒い脚周りを壊すイメージは無かったのだが あと、ヒュンダイ・トヨタで言えば、前からヒュンダイの方が脆かったでしょ
トヨタはタナックが乗っていた間は脚周りトラブル多発してたけど、それまでは頑丈なイメージだったし フィエスタとC3は脚壊れてるイメージ無いな
i20とヤリスが脆いイメージ バランスだろ
エンジンパワーに対する足回りで当時のヤリスWRCが損傷してただけ
今は改善が進みパワーに負けない足回りになってる ベースとしている走りが後輪＆ドリフトのスカンジナビア走りか前輪＆オンレールのフランス走りかはあるかもね→足の壊れやすさ しかしサファリラリーほど絵になるラリーないな
こんな画あり得ないもんな
https://i.imgur.com/0qMurgX.jpg チョンダイはベース車両が脆すぎてラリーには不向きだな
安いだけの車だから無理もないが 昨日、タカやったなぁ。表彰式のシャンパンファイトは感動したわ。
初表彰台だから、シャンパンファイトの出遅れはご愛敬。 勝田ってターマックが得意なイメージだったけど
一体どの路面が得意なんだ 本人は前からグラベルの方がと言ってたろ
サーキットとは路面が違いすぎるし >>126
やっとわかったわ
shameを「恥」と訳したのか
shameには「残念」という意味もあるので、そんな煽るようなコメントここでするわけ無いでしょ 日本人が27年ぶりにWRC表彰台なのに日本の糞メディアは安定の報道ほとんどしねーな
さすがモータースポーツ後進国。いや欧米程じゃないにしろ
日本人自体は欧米以外の地域に比べたら全然モータースポーツ後進国じゃないか
自分でモータースポーツを趣味でやる人も下手な欧州の国より多いし
メディアが糞なだけだな チョンダイと言えば、経営会議や取締役会とか株主から
「コロナの影響もあってこんな経営状態なのに、まだあんな金食い虫(WRC)続ける気か！？」って
去年からずっと言われてるらしいね。そりゃ韓国人にはモータースポーツへの感心も熱意もないしな。そりゃ無駄金と断ずるわな
(例：黒歴史のF1韓国GP。チケットほとんど売れずカカシ。チーム関係者ラブホ。粉末消火器でエンジン破壊。スタードライバーはいち早く日本へプライベートジェットで脱出) 足壊したあとのぬーびるが放心状態で少し気の毒に思えた
でも、壊すにも理由はあるからな >>158
セナ全盛期のF1の時ですらWRCの扱いは悪かったし当分ラリーは陽の目を浴びんだろ
現状モタスポを扱う番組はSGTプラスだけ
テレ朝は渡部の糞番組のせいで印象最悪だし ま、レースよりこっちのほが日本人気質に合ったモタスポ…
ただ、公道を使うということが発展、進化を阻害したんだろな…
あのままアルペンラリー等が続いて盛り上がることはないにしろ
良かったのにな…もっと早くに世界に通用する人々が出てたろうに… 篠塚さんはメーカー営業したからであって、日本でモタスポが90年代以上になることはもう無いんだろうな >>161
日の目は浴びないけど、流石に勝利したらニュースで取り上げはするだろうな
ちなみに琢磨はほとんどの局がインディ500の優勝のみの報道だよね
昔インディに熱(？)を入れてた日テレあたりは500以外のレース勝利も報道してたけど
MotoGPも日本人が優勝したら、ニュース流す局はNHK、日テレ、テレ東くらいだな >>162
今回ようやく勝田が育ってきたけど、日本のドライバー、ライダー育成はまだまだだな
WGP時代(現MotoGP)では日本GPで500ccの優勝(ミック・ドゥーハン)意外は8人日本人が表彰台独占という黄金時代があったのに
その後のライダー育成(コストかけて大量にライダーを育成するイタリア・スペイン方式)
をやらなかったんだからいかに本気度が低いか分かる。まあ金の問題はあるんだろうが
10年くらい前に岡田を筆頭とした当時の世界レベルのライダー達が集まって座談会したんだが
そこで岡田が言ってたよ。育成に金をかけなすぎる
もしかけてたら、あの黄金時代も続いたんじゃないかってね 去年舗装路使ったラリージャパンなくなって残念だったね
でも今年の11月はやるんでしょ？ フルモーの10秒ペナのコース外走行、思いっきり意図的にやってて草
まんま昔のマクレーみたいなやり方だわw
監視されてる今の時代でそれは無理だってw 最終的にはグリーンスミスに軍配が上がったか
フォードも若手しかいない中4-5で大健闘だな フォーモーとグリーンスミスのバチバチはこれからも楽しみだな
スニネンうかうかしてられんぞ… >>171
毎回これをきちんとやってくれんと困るぞw WRC知らなくてもサファリはおぼえてるお爺ちゃんもいるだろうな >>174
あれじゃろ、石原裕次郎が出場しよった車のレースじゃろ。 >>165
全日本とか、メーカー直属じゃないと食っていけないよねえ 最近はWRCドライバーになりたいんですがどうしたらいいですか？
なんて口にする人もいなくなったな >>176
泣いてるのは映ってなかったけど、最後の方で勝田がsnsとかで散々酷いこと言われてた事を話してる時にうるっとしてた感じだった 動画で見る限り
ヌービルは高速走ってるみたいな姿勢で
目線が皆より遠いのかもしれん
だから足元の石を避けるのが下手なんじゃないかな 散々酷いこと言われてたのは確かよな
シェイクダウンのyoutubeライブで外人がなんでか知らんがこんな酷いドライバー見たことないとかブチギレてたし 何が見れるのか知らないが家帰ったらレッドブルTV見よ 混ぜピンのことは色々言うだろ
それと大して変わらんよ >>161
セナ全盛期のF1の時と云うか…70〜80年代の国内ラリーは最暗黒期で簡単にラリー出るかって言える状況でも無かったし、WRCもモンテとサファリ位しか世間的には知られて無かったからなぁ。
当時モタスポを扱う番組でも国内ラリーやらずにダートラ流してた位だもんね。
現状地上波か地方局で結果確認出来るのはSGTとS耐だけかな。テレ朝は一応日曜日深夜のgetsports枠内でちょっとやる分がマシな部類かと。 >>176
今からJsports入れば再放送で見れるよ！ ラリーXだからタイトルしか見えないけど、ヒュンダイは車の脆さが課題と認めたのか >>186
あの方は他の選手の命を危険に晒すから言われて当然な気が… >>181
普通にノートに無いだけだと思う
エバンスとかもノートより出っ張ってた岩にぶつけてたし
あとはぶつける角度や轍や溝に落とす角度の運もある
ラリーカーのサスは丈夫な方だけどね
その中でN20iがカバー出来ない方向とかが多いのかもね そういやモーターランドでもWRCはやってたが国内ラリーは全く見た覚えが無いわ
日本でラリーなんかやってたの？つーか出来るの？全区間リエゾンじゃね？位の勢いで知らんかった >>194
ラリーって別にどんな道でもどんな車でもできるからね
色々な国で色々な形でやってるよ 確かテレ東でも大昔やってたよな？
松丸とかが出てた番組じゃなくてジャーナリストが集まって討論みたいなことするやつ
ランチアがランシアって呼ばれてた サファリラリーって今全部他と同じSS方式なんだね
一般車が混ざるタイムコントロール形式はもうないのが寂しい
あと90年代の映像見るとTシャツで競技してるドライバーもいるね
暑いとはいえ安全性大丈夫だったのか？ >>196
北海道十勝でラリージャパンやってた頃にテレ東やってたよね。
生で見た前田真理子アナかわいかった。
討論みたいなやつは知らない。
テレビ北海道ではやってなかったのかも。 ギャランが1000湖ラリーだかで勝ったときはテレ東で特番やってた気がする ロバンベラデイリタイヤしたのに6位は草
もうスーパーラリーの意味ないな
トップタイムから＋10分じゃなくて
下のクラスも含めて最下位と同じタイム扱いにすればいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
