D1 Formula Drift MSC キングダム ドリフト総合 19
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
あと、ピエールとジローさんの組み合わせも不協和音だね。
知識のマウントの取り合いが酷い。
車関係以外の雑学でも争ってるし。 ドリ車のコールってカッコいいの?
コールが似合うのは族車であって、ドリ車じゃないと思うんだけど。ドリ車でコールしているのって、族車に乗れないチンピラ2軍にしか見えない。
それにコールなんかしてればいつまでもたってもドリフト=暴走族にしか見られないと思うんだけど。 稲田とかドリキンが表舞台からいなくなってから追放とかのゴタゴタがなくなったイメージ
あの2人がいた頃は何かあればすぐ追放
直樹の件はさすがに擁護はできんけど
あの頃に比べると平和になったし、運営も寛容になったな 追走スタートしてから、作業してる車が残ってるの気づくとか
下手したら大惨事だろ
しかもそのまま進行するし そのくせ選手に対しては整列に間に合わなかった
ポールに触れた、スタートラインで車が後ろに下がったとかで重いペナルティを課すんだよな 雪ドリ位皆やってるけどな
なんでバカッターに上げちゃうんだろな トーヨーのインスタ見てて思ったんだけどd1のほうはr888しか使えなくてもライツはr888ドリフト使えるの?
田野のマシンのタイヤr888ドリフトって書いてるけど FDJの最新の車輌規則見てたけど前は車重でタイヤ幅の制限あったけど今はないんだな >>910
シバタイヤの社長がブログでライツとか地方戦も
来年かそのうちレギュレーションが変わるみたいなこと書いてた気がする
違ったらごめん タイヤ一覧見たらA052使えることになってるけど去年までのはそれよりグリップ高かったってと?
やばいな >>913
a052のトレッドウェアが200に対してr888rとかは100とか140だったからめちゃくちゃ柔いコンパウンド使ってたみたいね コース汚すって理由なのかねアジアンタイヤにビビってる国内メーカーつうこと?なんでもありだろう技術結集みせたいなら… D1に関して言うと数年前まではSタイヤ禁止だったしある意味本来の姿に戻ったとも言える
公道走行可能なタイヤを使用するって言うのが元々のレギュレーションだから欧州で売れないタイヤはNGにしたいんだろうな 悪沢氏
シェイクダウンにてミッションブローしたが
「これメッチャ楽しい」
「全然乗れるよ」
そしてミッションの積換えに6時間
2回目走行にて
セットを行いながら走行を重ねるとテロップ
「楽しかった思ったより乗りやすくてビックリ」
「世の中の86は乗りづらいというイメージはオレが打ち壊すことができる」
「だって思ったよりシルビアじゃん」
「動き良かったメッチャ良かった感動した」
「大成功で」
結果
1日目
48台中32位
2日目
49台中36位
両日共に期待通りの結果でw そこまで弄ったら車種もクソもないだろ・・・
そもそも結果が・・・ 個人的には全てD1サイドとオプション雑誌関連が全ての元凶だと思ってる
毎回紹介するのおなじみの斎藤太吾
2020年シリーズチャンピオンの小橋なんて、ほとんど紹介されてない
何が言いたいかと言うと、シリーズチャンピオンをもっと敬い紹介しろって事
自分とこの好きだけの紹介はファンを増やさない >>915
オートポリスなんかはD1開催の翌日は路面に貼り付いたラバーを剥ぎ取るために丸一日整備日で営業できないレベルなんよ
だから毎年主要なイベント開催し終えた時期じゃないと開催ができない
富士が今年復活したのもタイヤ規定が変わったから許可が出たと見るのが普通 >>915
ドリフト用のタイヤはタイムアタック用や街乗り用と比べて作るの楽な方じゃない?
サイドウォール柔くてOKで重量も真円率もそんなに考慮しなくて良いし
静音性とか転がり抵抗とか無視しても良いし ハチロクが勝てた頃が興業としての収益や人気はピークだったのかな 入ってくる若い子たちが減ってるからジリ貧よね
入ってくる若い子が減ってる=興味ある若い子も減ってるだしね 大御所の人達?たまに走行会で見かけるけど、ドラミの時とかめちゃ偉そうにしてるよね。
まわりが年下の子ばかりだからか、お山の大将になってる。
大御所と同世代だけど、見ててエライ恥ずかしいわ〜
誰か正してあげてよ。
ちょんまげ付けた人には初対面でいきなりタメ語であれこれ指示されたなぁ〜(笑) フォーミュラドリフトそろそろ開幕だけどフォースバーグは新型Z作製ギリで間に合ったみたいね
トゥーレックのカローラは何故か前後偽装フィルム貼ってるけどそろそろ正式公開されるGRカローラ顔になるってことなんだろな d1のタイヤ登録ヴァリノとゼクノバずっと審査中だけどこれ通らないってことはあるんだろうか…? トゥーレックって誰かと思ったらライアン・タークのことね >>929
ヴァリノは08Rはもちろんのこと08Cですら審査通らず
ドリフトスターのみだね 結局D1GPのフジ初戦は何台エントリーするんやろ? >>931
仮にヴァリノNGならD1参戦組はドリフトスターかヴァゼストラ系列のゼスティノとかトライエースに鞍替えするんかな?
単にまとめてFDJに行く気もするけど A052のサイドウォール
紙やすりで削って出場や! D1のサイトの下の方にあるスポンサーロゴが変わったね。
とりあえずモンスターは撤退したみたいだね。 FD USAの配信見てるけどアストンマーチンのDBSとかおるやんw >>936
ダイゴの車からモンスターロゴ消えてるし
D1から撤退=ダイゴのスポンサーからも撤退なんかな? >>908
コイツ引くぐらい金持ちなんだな 何してる人なん? ダイゴ、FDJではモンスター継続みたいじゃん
動画で少し言ってたよ なるほど、モンスターはD1をやめたのであって、
ダイゴとドリフトイベントをやめたわけではないんだな。 さすがにあんな運営見てたら選手や観客だけでなくスポンサーも
「ダメこりゃ!次行ってみよう!」ってなるわな。 FDJもいい加減宣伝と言うか広報に力入れてほしいよな
公式chはライブ配信とそのアーカイブのみでやる気感じられないし
FDの名義とエントラント数集めてそれで満足してんじゃないのって感じ ダイゴのGR86を撮ってたカメラの人がボソッと呟いてたね
「ここにモンスターのステッカーが…」
ということは、モンスターカラーではないのかな? FD USAのアーカイブ見たけどやっぱカメラワーク良いな
D1もFDJも見習って欲しいわ ロングビーチでやるんかよ、すげーな
観客もむちゃ多いし
本場は違うな もう!発祥地なだけだね。規模とスケールが違い過ぎる… ドライバーやって成績出せば金が稼げるってカテゴリーになってるのが本当に凄いよ向こうは。 FD開幕戦観たけど、まあ凄いね
規模も、掛かってる金も、日本とは完全に別競技だし別イベントだね
車種も多いし観客も多い、楽しそう
新型車種があっさり出てきてるし、16に残ったマツヤマが受け入れられて声援上がってて驚いた
あと、米トヨタが結構本気なんだね D1なんて公式動画で、「金がかかって大変だ」「本業のかたわら」とか
ネタにするしな。どんなセンスしてるんだか。 マスーをマツーと書き間違えました
申し訳ありません 恥ずかしみ全開です
それにしても、向こうの本気っぷりは凄いね
上位連中のエンジンは周回レース用のモデファイだったり、トヨタやダッヂはメーカーが支援してるし
同じドリフト競技なのに、なんでこんなに差がついたんだろ 粟野さんってもしかすると狭いコースが苦手なだけで、
広いコースはうまいのかもしれんな。 ふと思ったけど、空軍がドリフト競技の後援ってとんでもない事実だな アメリカは元々ストックカーの文化あったゆえ外見だけそれっければOKてのにやる側も見る側も抵抗なかったの大きいよね
日本はまさにその真逆だったからシルビアツアラーの骨董品だらけになってしまったし >>957
そもそもレベルは中級レベルだけど
走りはダサくて下手でも
練習通りの走りが必ず出せるのが彼女のスゴいところ。
周りが98.99点ぐらい目指して走って失敗したりするのに
端から95点位の失敗しないことだけを3日も4日間も練習し続けてて晴れてても雨と同じような走りをする。
失敗しないおかげで、今回のような皆自爆の時に助かったんだ >>960
日本じゃ手頃な金額で手に入るFRの選択肢が少ないからシルビアやツアラーだらけなんだよ
アメリカだと日本以上に選択肢あるからな
まぁそのシルビア系もツアラー系も高くなってしまったが マジでダイゴとか横井とか、シバタイヤとかがスポンサーと協力して
D1買い取ってくれないかな。
あのチンピラ経営陣を入れ替えないと悪化の一方だ。 >>963
そいつらがサンプロス買収出来るのかって話なんだがw そもそもどこで中抜きしてるんだ?コロナが痛手なのかね? >>965
中抜きって?
D1GP運営=サンプロスだよ?中抜きもなんもないでしょ? >>959
アメリカって日本と同じで軍人さんは志願兵制度なんで
リクルート目的で人気のモータースポーツのスポンサーになったりしてる
インディ500とかだとUSAFとして出場してたりしてるし
NASCARのチームのスポンサーになってたり あとアメリカは志願兵制度って書いたけど一応徴兵制度もあって
海外の徴兵制度で良くある一定期間軍人になるってのと違って
該当する人はセレクティブサービスに登録して一定の訓練受けるだけ 運営は金かける所間違えまくってるからな。今年もVRでなんたらかんたら〜てやってたけど、そこじゃねえだろと。そんな金あるなら他に使える所あるだろと誰しもが口に出してるのに聞く耳ないのかね FDUSAの追走決勝が対戦相手無しの不戦勝でライアン・タークさん優勝だったけど
準決のアースボvsマットさんの対決は追走1本目のマットさんの先行で
切り返しの時にマットさんのリアがアースボのフロントが当たって切り返せなくて
マットさん車クラッシュしてて2本目無くなってマットさん決勝進出で不出走になったが
アースボに走行妨害かなんかのペナルティで2本目無しでマットさんの勝ちって事だったんかな? 押したのが原因だから失格 と、ちゃんと説明されてたじゃん FDUSAは進行のテンポがいいね
追走1本目終わって修理とかでピット入ったら修理終わりまで待たずに
修理中に違う対決させてって感じでグダグダ感がないわ
配信もカメラアングルがD1やFDJなんかと段違いで良いし
追走のリプレイとか1本目、2本目を同時に出して見比べ出来るとか
見てて面白いね
現地の観客だけじゃなく配信見てる人も楽しんでもらおうって感じで
ショービジネスとして考え方が違うんだろうな >>964
今のサンプロスは完全にD1運営しかしていない。
V-OPTチャンネルやってる映像部隊は他部署に移動になって、
無能老害しか残っていない。
恐らく親会社の三栄に打診すれば買い取れるんじゃないかな。
>>969
VRとか胡散臭い業者に騙されてるんだろうな。
銀行の株投資に騙される老人みたいなもんだよ。 FD USAの興業スタイルは日本じゃ実現不可能なレベルになってるんだね
大企業や大手メーカーや有名ショップ、軍なんて政府機関でしょ凄い話だわ
話変わるけど、日本じゃまだまだ大人気のGTウイング、海外だと不人気なのはなぜ? >>975
FD USAの車の事言ってるならリアラジ化してるドリ車だと
人気がないってよりGTウイングを付けない理由がちゃんとある
大前提でGTウイングがなぜダウンフォースを得られるのかを理解してるとして
リアラジエター化でリアが重く出来るのでGTウイング無くてもトラクション稼ぎやすい
GTウイングあるとラジエターの方に空気が流れにくくなって冷却効果が落ちるってのと
リアラジエター用の通風穴に空気が流れてGTウイングの上下に空気が流れにくくなって
GTウイングの効果が低くなる
って理由からウイング付けないのが主流になってる
これはFD USAだけじゃなくD1GPやFDJでもそうなってる >>974
買い取るのにいくら掛かるんだろうね
そして買い取ったとこで尻すぼみ状態の日本のドリフト競技で
元が取れるのか?って部分がある FDのマスーのtop16普通に勝ったと思った、ゾーン1に寄理きれてないことによる減点が大きいのか?
てか「世界のマスー」ロゴ入れればいいのに
あとアメリカの人達ってネガキャン控えめなのね 配信ライブのコメ欄で延々同じこと繰り返しのネガキャンばっかだらだら垂れ流れるのは日本ぐらいでしょ
あっちはネガティブなこともこういう場じゃそのまんま言うんじゃなくてジョークや皮肉交じりで言うのが常識みたいな感じがする 今年も遠くから参戦してきたぞ!
なんて言われてたね >>978
後追いはどっちも差が無さそうだけど先行で最初の壁寄せと最終のヘアピン手前の
コーナーの途中の寄せがBMWの方が寄ってるからだと思う
https://youtu.be/_hTesCkABtM?t=2580 悪澤さん、完成したnewマシンを2ヶ月前に受け取っていても
シェイクダウンが3月末って何ですか?
しかも最初に走らせたのが本人以外の人間って、自分の車の
自覚も真剣さも持ち合わせていないとしか思えません
走った後の言い訳だけは毎回立派ですね 悪●って言ってることから推測するに理想だけはめちゃ高いんだろうな
そしてその理想に現実が全く届いてないのを自覚してない気がしないでもない 悪沢さんは自分が得意な日光と備北以外は最初から諦めてる節があるよな
日光と備北なんて得意な選手多いから結局負けちまうのに >>979
そっちのネガキャンじゃなくて車のキャンバーのこと言いたかったけど
確かにコメントもネガキャン少なそうだ
>>981
FDは追走でも単走の比較で審査するから、勝敗の違和感すごい YouTube観なきゃ良かった…
3ダーお兄さん、どこに勝算を見出だしてたんだろ
昨年までと変わらないどころか、悪くなってない?
競技の裏側まで観れて面白いから本気で応援してるんだけどなぁ
開幕戦あれだと、また今年も安定した予選落ちかなぁと気持ちがザワつくよ 今年は妥協せず真剣にやりたいから車体とエンジン制作は自分ではやらずに信頼できる外部に委託してます→KP garageをメインにいつもの下僕で作って車検落ち&走行ごとにエンジンやその他のトラブル続出
電装系も去年まではトラブルに泣かされたから大枚叩いていい機器買いました→Mpoweredに言われるままに買い丸投げでいまだにセッティング中
目立ってなんぼだと思ってるんで外装もカッコよく仕上げます→太っ腹えもんに泣きついてエアロとホイール協賛ゲットするも練習走行でリアエアロ大破
今年は細野さん出ないからドライバー1人になる分、みんなが1人に集中できていい結果が出せると思います→そのドライバーが練習不足、結果は去年より酷い
後戻りできないのと後悔しないように妥協せずに自分で大金使ってマシン仕上げました→今年も個人&企業スポンサー募集してYouTubeとレース会場で紹介します
うん、最初にやるべきはドライバーを変えることだわ… とりあえず、長文キモイ
なんでそんなに恨み節なんだよ 金が続かなくて辞めたorろくな車作れない(元)ドライバーじゃね
悪澤と粟野のアンチには同じような匂いを感じる
スポンサー営業や人脈もドライバーの腕のひとつだぞ >>990
そんなに詳しいとかある意味大好きすぎだろ。
俺は新車投入したことぐらいしか知らんわ。 先週末、久々にサーキット行ってきたけど、ライツ開幕戦があった事知らなかったし、誰も話題に出さなかったわ。さびしいね >>990
ずいぶん詳しいことwファンなんだな…
後々はホストに乗せるオチ期待w >>996
エビス西はスポット参戦して欲しいよね
直登とかんたにも ダイゴもナオキもクルマ完成すんのかね
安定の1200ps2Jと、700psLS7のS13と、目立ちそうだねぇ
それにしても、2人が同じチーム所属になるとはねぇ 軽量S13なのはタイヤレギュ変わるからタイヤ細くても争えるて考えなんだろうね
S13が一番悪そうな見た目にできるから選択したとかV8NAじゃアンチラグ使えないけど爆音かましたいからそれっぽい音出せないか考えてるとか相変わらずなの草 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。