SUPER GT GT300クラスを語るスレ 123 Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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関連スレ
SUPER GT 2021 Vol.302
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1618125401/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ヨコハマはあれだけ多種多様な車種に供給してれば、そりゃ優先度はあるだろうな
しれっと日産星野副社長も携わってるコンドーや、長年の付き合いでもあるつちやの車種を優先するのは当たり前だと思う
にしてもポルシェのタイヤは相当良くなってそうだな、予選はまだ厳しい感じもあるけどレースは頑張ってる >>57
スーパーラップ復活してほしいのは割とある
ただ有利不利で大揉めなんだろうな そもそも、ジェントルマンやセミプロおる300のインディスタート？反対されるのは妥当 関口「谷口さんと全く同じ意見を書いた。予算管理をしてるチーム側が反対するのはわかるけど、なんでドライバーが反対するのか…？」 >>50
昔、インターナショナルＦ３ リーグというイベントがあってだなぁ 谷口が言いたいことは分かるけど追突とかされたらスタート前におしまいだしなぁ 500はインディスタートで300は今まで通りでいいじゃん 谷口普段は「危険な運転する奴は死ね、安全に運転できる奴こそ上手いドライバー」って言ってるのに矛盾しない？ >>66
君はフォーミュラ良かった時GTうんちやったのが余計にタチ悪い
チーム的に仕方なかったけど 自分がタイヤ選べないからワンメイクに誘導するためにインディースタートにしたいようにしか見えない >>68
その通りで全く矛盾してないじゃん
解読力の無さよ 500ならまだしもアマチュアのジジイもいる300でやるスタートじゃないだろ スープラは+50で、GTRのBoPは車重は軽くなってるけど、過給圧結構絞められてるな 谷口ガンガレ
歴史変えられるかも知れんから超ガンガレw 今年はYouTubeにオンボード映像出さないのかな？
アレ見るの結構好きだったから残念 ギチギチに詰めなくても良いけどあまりにも離れちゃってるのも萎えるな オンボードはオンボード+が放送されるまで、ダイジェストはダイジェストが放送されるまで公開しないんじゃないの？
無料古事記を排除する為にもダイジェストはそれでいいと思うわ JAFグランプリの時にやってたスタンディングスタートが1番面白かったわ 500はそのスタートするための設計になってないから、一苦労するんだっけ？ GT3もクラッチへの負担がすごいので、DTMはスタンディングスタートを廃止したはず。 GTカーはクラッチが実質的にスタンディングスタート対応してない、ピットから出るときみたいにゴリゴリホイールスピンさせるわけにもいかないし 何でもかんでもYouTubeに上げられたら、Jスポに金払ってるのがアホらしくなるわ ある意味では、仕事で初めて自分以外の人間の方針に従う経験をしたのが2015年だったのだ。
マザーシャシーは当初マイナートラブルに見舞われて、サスペンションアームの作り直しなどが必要となり、春雄氏と同様に長年さまざまなマシンづくりに従事してきたMYZ今西豊氏の力があってこそ、走ることができるようになった。
童夢もなかなかしょぼいトラブル残してデリバリーしたんだな… >>68
その通り‼
86レースのプロクラスでは谷口中心のグループLINEに入るの必須で、何かやらかしたドライバーはけちょんけちょんに叩かれるらしい vivac RQからメカニックの村上リサさん元気かな
ふと思った >>90
当時の童夢はTRDへエンジニア大量移籍して技術力大幅低下した状態だったからね というかみのるさん完全に童夢離れてたのかよ
前は相談役的な立ち位置でちょこっと残ってたし
http://hayashiminoru.com/ >>94
マサが「せめて一年つちやエンジニアリングに熟成させてから世に出すべきだった」
って言ってたけど、このトラブルもその中のひとつなんだろうね 童夢「GTAからとにかく安くしろって言われたからその通りにしただけなのに」
お値段相応のクオリティでしかなかったということ 「完成されたものだとチームに創意工夫がなくなるから、欠陥を残してくれ」って注文だったと何かで見たような 値段がどうこうではなく単純に設計が下手だったんだよ、オリジナルのMCは
当初のMCのサスアームは凝ってる割に強度不足だとつちやが一目で分かった代物で、
案の定レース中にMC各車サスアーム折れまくってリタイア連発
つちやが作り直したらオリジナルより安くなったくらいで、それが以降標準品になった
足回りは欠陥だらけで最終的にアップライトからブラケットに至るまで全部つちや製になってた筈 後期型のMC86は各部にHSVに似た設計があったって話だけど童夢辺りからHSVのデータを流用してたんかな？ >>98
言ってたのは拡張性の話であってぶっ壊れるもんを渡すのはまた別の話でしょ FN で部品の設計ミスに気が付いたチームがあったが
JRPに報告せず、部品の交換時期を指定より早くして対応。
他チームがクラッシュして設計ミスが発覚なんてこともあったなぁ >>100
マサがモモンガ動画で足回りがまんまHSVで童夢さんホンダさんに怒られないの？とかいってたな
むしろまんまだったHSVそんな足壊れてたかな？ >>104
同じ図面でも作る場所で精度変わるのは当然では？ >>106
いやMCが最初に公開された時の話だから童夢製だよ アームとかみんな補強入っててそのまま使える車じゃないんだなーって やっぱり優勝するようなチームには人知れずドラマがあるんやね >>90
今西さんって昔JLOCでエンジニアやってたよね >>93
どっかに飛んだでしょ？
KRMにもういないし >>113
関係ないが、マイカーのフロントドラシャのバランサーのゴムが劣化で取れて凄い振動出たw 主要なGT3の新車だと 22年はM4(C)とR8ダブルエボ(S) 23年に992(S)とウラカンダブルエボ(S) 24年頃にレクサス車種不明の予定
レクサスの新GT3が出ないって思っている方はこのサイト読んで下さい https://racer.com/2021/03/16/insight-lexus-racing-following-a-carefully-crafted-story-arc/ R8ってほんとすげぇよな
扱い上は一度新車にしてるけど、基本設計はGTRより古いんだぜ それだけシャシーの基礎設計がしっかりしてたって事でしょ >>120 R8は次期モデル無いからどうすんだろう？ 撤退、それともRS5か 和田Qと松下信治は似ている
松下の２０年後は、和田Qみたいになりそう >>127
いや、顔だよ顔
昔の和田Q（Ｆ３０００）に出てた頃とそっくり >>129
ダラーラが関わったのはウラカンGT3でR8には関与してないだろ
ウラカンにしても市販車設計にはダラーラは関与していない >>130
エボ前のR8とウラカンは外装以外は全く同じって言ってたよ。
足回りとエンジン。
空力は当然元の形状が違うから ウラカンGT3でダラーラが関わったのは空力だと発表されてるから、
それ以外はR8 GT3と同じでもおかしくはないんじゃないの そしてチーフエンジニアはRS中春の荻野さんという超豪華なやつ ヒトツヤマはアウディJapanがメインスポンサーだけどルマンはメインスポンサー無しなのも初めて知った
両方同じロゴ付いてるから完全に同じだと思ってたわ やっぱヨコハマのエンジニアがかなりピレリに引き抜かれたってマジだったのねん 午前中GSRが276km/hだって、去年より4km/hくらい速い？ F3だとトントンの河野の片山がGTだと圧倒的差が付くのはやっぱり車かなぁ GTRのBoPを車重軽くしてパワーダウンさせたの結構効いてるかも
これくらいならまぁ良いんじゃないか 本山ならQ2いけるたとか言ってる人おるけど、多分道上と順番逆になる程度だと思う
それくらいR8×YH×富士はきついわ
けどマッチョ君開幕から比べて相当良くなってるわ
なんとなく次はQ2行ける気がする BRZおめ
でもここ最近の富士戦を見てると壮大なフラグな気がしてならない
頼むからまた燃えないでくれよ 61と60の差が0.481秒？
DL同士だけど結構差がついたね、61は死ぬ可能性も高いけど >>147
お祓いも兼ねて、本山とクルムに見守られながら、富士で逝くBRZ貼っておくわ
https://i.imgur.com/fP1Vnel.jpg >>150
おいやめろ
これも現地で見てて悲しくなったからな >>149
スープラは完全にGT3のなかに収まるからスリップめちゃくちゃ効くって言ってたけど、BRZも効きそうだね
その分ブレーキング勝負でサイドに振った時が怖いんだろうけど BRZのパターン
公式練習トップ→予選でコケる
予選2〜3位→決勝ピットストップで沈む
予選ポール→決勝マシントラブル
公式練習トップ&予選ポール→？ BRZは燃えるってトリチウムは危険ぐらいの根拠のない風評被害 過給圧4bar超えのおもしろターボが壊れるんならわかるんだけど、壊れるのはそこだけじゃないという >>150
これセンサートラブルだしエンジン自体は壊れてないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
