SUPER GT GT300クラスを語るスレ 123 Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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SUPER GT 2021 Vol.302
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured レーシングHVのプリウスとプリウスである必要がない黄色の2台体制 どうせルール改正するならアルコールと割った燃料なんかよりHVルールにすりゃイイのに プリウスはオールドライバーアピアランスの嵯峨さんが人気 >>290
あの姿勢は大事よ。あの時間、スポンサーのアピールかチームのアピールの場なんだから、仕方なくこなしてる感だけならやる必要ないのだし… >>292
移行コストとか考えるとHV化よりバイオ燃料の方が安上りで環境負荷も小さく出来るナー GT3がHV化しないからだろうね、GT500はHV+バイオ燃料でみたかったけど BTCCみたいな低出力の共通パッケージ組み込みならまあ
それさえも扱えない小規模ガレージは出てくるだろうけど >>295
可能なのはミクん所だけか…
金かかるもんな 普通にプリウス好きだけどな
空気抵抗GT-Rより上とか相当やばい >>300
GT-Rより抵抗少ないでしょ
燃費のために
その分ダウンフォースも少ないから曲がらないけど プリウスは30までは好きだったが製作者が50や充電を製作してからは自己都合でレギュレーションを変えるようになってから好きでは無くなった >>300 M6も空気抵抗はGTR並みに多いと思う >>286
そりゃチーム右京といえば自転車だからな >>301
cd値低いのは確かだがリアを絞ってる分ダウンフォースはかなり稼げてるはず
300のスープラも同じ 次の鈴鹿どこが優勝すると思う？
俺は#52だと思う 上昇気流のスバルとか？
とりあえず初音ミク教習所はまた見たい AMG GTって速かったイメージあるけど
厳しいの？ 61が悩んでたタイヤの問題は路面が熱くなるにつれ軽減されそうだよね AMGの車両特性とGT300へ供給されているヨコハマタイヤとの相性が悪いイメージ
ヨコハマ自体は上の方に来てるし、BSのLEON AMGも悪くないからね
あとはまぁ、SROのレースで安定して速いからBOP厳しめではあるね 地味にR8やばいよなぁ
DLの時はそんなに悪いイメージないけど 今年で参戦20年になるマッハ号にそろそろ勝たせてあげたい >>310
GT3用のタイヤ作ってるのがGSR(主に片岡)だからそんなことはないはずなんだけどなぁ…
スープラやMCに比べたら全体的にもっさりしてるからタイヤの差は如実にでるね >311
外装以外R8と共通設計のウラカンは速いのにね、とうか#88だけ突出して速い
半分くらいは小暮のおかげな気がするが。
開幕戦も小暮のペースえらい良かったけど、タイヤの上手い使い方でも掴んだんだろうか >>306
#61だと思う。去年jaf-gtにしては意外とウェイト積んでも速いことがわかったし、コーナリングマシンが得意とするコースだから十分優勝を狙えそう。 >>314
ルマンは実質新チームなので(スタッフ見てても、ほぼ全員エンジニアリング初心者)仕方ないにしても、ヒトツヤマがあそこまでダメとはなぁ
しかも、2人ともスピンしてやらかした片山よりavg遅いし 本山ファンなのか知らんけど、片山駄目だのなんだの言ってるけど、普通に速くなってる
まぁF3で駿くんと戦ってたドラだし、慣れて車さえしっかりすればやれるはずよ ポルシェとメルセデス以外のGT3は非公認パーツの開発しまくってるという噂
主に○産だろうな MY2018のGTRってそんなに速いか?
かなり遅い部類に入ると思うのだが >>326
ならR8はGTでもう少し早くなってるだろwwwww
という自虐 というか●産がそれやるなら、JAF-Zと同じ登録にしてもおかしくないのだが？ Z33は実質GT2ベースに開発(打ち切り)Zを改造してたんだっけか GT300以外どこで走ってるかもわからないGT3車両 Nismoが欧州でサービス全部行える拠点用意すればそれなりに売れたと思うよ
もしやったら、どこかのおフランス企業が阻止しようとしそうだがw >>333
RCFをしれっとdisるのやめてw
IMSAとGT300しか走っとらんから... GTEへのアップデートが出来ないのも日本車GT3が売れない理由の一つのような気が GTEが死ぬからそこは良いんだけど、多分カスタマーサービスが欧州車より悪いんだろう
試乗段階やシミュレータだとRCFの評価高いし 少なくとも日産は製造やパーツが日本だから、そりゃ悪くなる→誰も使わないになるのは当然 >>340
GT-RもS耐出てるナー
NSXは今度の富士24時間にカーガイから出るそうな >>248
お飾り監督の加工に金かかってるんだよ。
選手より私を見て。加工も大変だ。 ポルシェのGT3は欧州は走ってるけど、アジア圏は死滅してるよね 数年前までポルシェは圧倒的なトラクションで茂木は馬鹿みたいに速いってイメージだったな。ポルシェが衰退してからは茂木はブレーキ性能がいいSLSが速かった >>345 アジアでポルシェ走らせるチームがいない理由はエンジンとかの寿命が短い事でのランニングコストの高さと高回転型NAだから下が無くてドライバーが乗りにくいとか気候とエンジンのマッピングが合わないとかの問題でね ポルシェはアジアの気候に弱いみたいだね、たった4Lで絞り出す繊細なエンジンだし >>349 ターボ化すると後ろが追加で40kg重くなるとポルシェ側は明言しているからGT300で走らせるならGT4ベースにGT3R化した方が有利だと思う >>352
S耐久はレジェンドドライバーも運転するからな
速けりゃいいってもんじゃない >>351
それってつまりは何時ぞやのタイサンポルシェ方式みたいな感じ？
それで強かったらポルシェに叱られそうw >>354 コレは光貞解説員が騎乗していたボクスター方式 すげえどうでも良いけど
光貞って解説紹介される度サッシャに「GT500で数々の功績を残した」って言われてるけど
なんか残したっけ(笑) それがなんだ、由良さんはたぶんレジェンドだけどちょっとオジサン扱いだぞ >>357
ちょっとレーシングカーに詳しいオジサン 会社社長とかも運転してるからな
ピットウォークでビジネス書とCD配ってたチームあったよ 違いはわかるけどレギュレーションはわからない男やぞ 本当かは知らないけどボクスターとケイマンは本気で作ると911を超える走りしちゃうから意図的に車格下げてるとか聞いた >>356
若く見える割に本山世代でFポンでも結構やり合ってたけど、トップカテゴリ引退するの早すぎた ホンダワークスを去ったあとのチームが地味
フォードGTとクムホには居た気がする 光貞さんと密山さんがゴッチャになってたのはここだけの話だ >>362
そりゃボクスター/ケイマンはミッドシップだからな
911と同じエンジンにしたら速くなっちゃう >>370 実際にケイマンに911ターボのエンジンと駆動系、リヤのマルチリンクサスを移植した試作車を作った時にケイマンベースのそれが速くなりすぎて封印された 光貞って実際にドライブはしていないみたいだけど、F 1のベネトンと３ｒｄだかテストドライブ契約かなんかしたんじゃなかったっけ? 光貞さんって500で一ツ山のマラネロに乗ってたよね 中子さんが「スピードについていけへんから引退するわ」とか言ってやめたけど、最後の年の成績普通に良かったし、中子さんでもタイトル取れたのでは？と思った >>377
その中子さんって今主に何してるの？
去年本山との対談で久しぶりに出てきたけど >>374
してたし国際F3000にも参戦してた。スポンサーが潰れて帰ってきたけど >>378
殺しかけた人と殺されかけた人の対談か？
悪趣味だなw 今アレやったら、全世界でニュースになってそれこそ追放だろ
レーシングオンで中子も昔近いことやってたの自白したが 改めて300の予選観てると、DLはシーズン前のテストで言われてたもう1ランク固いタイヤ作ってきたんだろうね 中子も1年ライセンス剥奪食らったことあるらしいな
コントロールタワーでケンカして ホッピーがポルシェになってから辛い。息子も頑固で一度始めたものを変えなさそうなのも辛い。松井にポルシェが合ってなさそうのも辛い。もっとキレのあるマシンをプリーズ。JAFGtの新86にしてくれないかなあ。そのほうがいろいろエンジニアリングできるんでしょ？ 安上がりで済むのを理由にポルシェ選んだんだから、別のマシン調達する余裕ないやろ >>386 ポルシェはランニングコストがかかるから安上がりではなくて戦闘力があって車の作りがいいからとも聞いた。 あそこは結局スポンサー集めるの下手過ぎるのに尽きるんだよな
今はトヨタ育成乗せたりもしてないからそっちからも金引っ張ってこれないし GT界のB-MAX F3目指そうとしてるようにも最初は思ってたけど、結局トヨタ以外ツテないからなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
