SUPER GT GT300クラスを語るスレ 123 Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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関連スレ
SUPER GT 2021 Vol.302
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1618125401/
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 122 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1613556052/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレ>>998
メンテはアペックス(現apr)だったかと クズの方の山下ちゃっかり22のサードドラで復活してんじゃねーか 前スレ>>998
そういえばトムススピリットはMR-Sになってからでしたね... ガッツ城内とWADA-Qの後任があの山下になるのかねぇ
来年この二人還暦だし ジュール・グーノン駆る88号車メルセデスは後続を抑えきって2位に。3位表彰台を得た14号車ランボルギーニは同時にシルバーカップ優勝を果たしている。
そのシルバーカップにエントリーしている富田竜一郎(チームWRT)は最終スティントで31号車アウディR8 LMSに搭乗。総合22番手でコースに送り出された富田は、他車のピットインによってレース残り40分で迎えたリスタート時点で13番手/クラス6番手に浮上すると、ロマン・デュマやフレデリック・バービッシュらを攻略し総合8位/クラス4位となる力走をみせた。 22のAMGって300のGT3勢で一番古いボディ? タイのRCFは2018ねんからそのまま?
あとスタディのM6は新車をEVOにして参戦してるんだっけ? GT3じゃないけどMCの2と5は2015年から使い続けてる車体なの? >>19
EVOボディキットって事は車両自体は古いの? >>20 元々Evaのお下がりだから16年からそのまま継続使用している >>18
んだな
モノコックの交換すらしてないのか あの山下はマゼピンと同じでサーキット外がクズなのがなぁ FRモノコックを無理矢理MRにして…
という無駄に大変な努力を繰り返している、そして社長がぶっ壊す >>26
乗ってるぞ
まぁタイランドじゃ目立つ活躍はできんだろう そうだったのか
金払ってタイで目立つ結果がなければ
来年以降は下位チームを転々としてそう スバル、スーパーGTに続きトミカレースでも日産に敗れる! 22って元エヴァ号なんですね
ボディもだいぶ傷んでいそう オーナードライバーだから仕方ないけど、
和田Qが土曜に独り相撲、
日曜も前乗りでやらかし、
城内さんは心折れないんだろうか... >>31
トミカと言えば ハセミMS
日産系チームと長い付き合いだもん エブロも日産と付き合い長いよな〜
ミニカーが日産早く出るのはその付き合いで、ホンダとは別工場生産してるから? オースポ最新号にGT3の非公認部品流通の噂が載ってるな。 前スレのスレ建てなかった者だがガチで死にかけてたすまん
バセドウ病の手術行った後だったんだが出血止まらなくて再手術やったわ
窒息も仕掛けてて夕方ICUから病棟に戻って来れた
まじすまん 過去に、GT3 と偽って
Gt3をベースに 改造が認められている ドバイ24hr A6仕様
を持ち込んだ疑惑のあるチームがあったな。 非公認部品って国際的な流通なのか日本だけの流通なのか >>41
かと思えば、GT3を持ち込んだものの
GT2 のリストリクターを押し付けられて
グレて?JAFGT300 に魔改造してしまったチームもある
※当時は GT3車両からのGT300車両製作は認められていなかったが
現在は可能 小林崇志@takashi_5884:
次の富士も予選は組分け。この組分けは狭い岡山とSUGOでのみ適用という事で始まり、去年は台数が30台を越えたから全戦組分けとなってました。しかし今年は29台。運の要素が増えてしまう組分けをする理由はなんだろう。正直組分けしてほしくないです。 素直にヨコハマはAMGだとゴミだから使いたくないって書けばいいのに 速い車は大体解ってるから組み分けられるなら少ない組の方が良いよな >>53
ヨコハマとしても日産やつちやさん優先してるんだろうな
だからGTRはDL相手に勝負できる、本当にヨコハマがゴミなのであれば、いくらBoPが良くてもDLのゲイナーにチンチンにされる 300の組み分けより500のノックアウト制の方がいらない ヨコハマはあれだけ多種多様な車種に供給してれば、そりゃ優先度はあるだろうな
しれっと日産星野副社長も携わってるコンドーや、長年の付き合いでもあるつちやの車種を優先するのは当たり前だと思う
にしてもポルシェのタイヤは相当良くなってそうだな、予選はまだ厳しい感じもあるけどレースは頑張ってる >>57
スーパーラップ復活してほしいのは割とある
ただ有利不利で大揉めなんだろうな そもそも、ジェントルマンやセミプロおる300のインディスタート?反対されるのは妥当 関口「谷口さんと全く同じ意見を書いた。予算管理をしてるチーム側が反対するのはわかるけど、なんでドライバーが反対するのか…?」 >>50
昔、インターナショナルF3 リーグというイベントがあってだなぁ 谷口が言いたいことは分かるけど追突とかされたらスタート前におしまいだしなぁ 500はインディスタートで300は今まで通りでいいじゃん 谷口普段は「危険な運転する奴は死ね、安全に運転できる奴こそ上手いドライバー」って言ってるのに矛盾しない? >>66
君はフォーミュラ良かった時GTうんちやったのが余計にタチ悪い
チーム的に仕方なかったけど 自分がタイヤ選べないからワンメイクに誘導するためにインディースタートにしたいようにしか見えない >>68
その通りで全く矛盾してないじゃん
解読力の無さよ 500ならまだしもアマチュアのジジイもいる300でやるスタートじゃないだろ スープラは+50で、GTRのBoPは車重は軽くなってるけど、過給圧結構絞められてるな 谷口ガンガレ
歴史変えられるかも知れんから超ガンガレw 今年はYouTubeにオンボード映像出さないのかな?
アレ見るの結構好きだったから残念 ギチギチに詰めなくても良いけどあまりにも離れちゃってるのも萎えるな オンボードはオンボード+が放送されるまで、ダイジェストはダイジェストが放送されるまで公開しないんじゃないの?
無料古事記を排除する為にもダイジェストはそれでいいと思うわ JAFグランプリの時にやってたスタンディングスタートが1番面白かったわ 500はそのスタートするための設計になってないから、一苦労するんだっけ? GT3もクラッチへの負担がすごいので、DTMはスタンディングスタートを廃止したはず。 GTカーはクラッチが実質的にスタンディングスタート対応してない、ピットから出るときみたいにゴリゴリホイールスピンさせるわけにもいかないし 何でもかんでもYouTubeに上げられたら、Jスポに金払ってるのがアホらしくなるわ ある意味では、仕事で初めて自分以外の人間の方針に従う経験をしたのが2015年だったのだ。
マザーシャシーは当初マイナートラブルに見舞われて、サスペンションアームの作り直しなどが必要となり、春雄氏と同様に長年さまざまなマシンづくりに従事してきたMYZ今西豊氏の力があってこそ、走ることができるようになった。
童夢もなかなかしょぼいトラブル残してデリバリーしたんだな… >>68
その通り‼
86レースのプロクラスでは谷口中心のグループLINEに入るの必須で、何かやらかしたドライバーはけちょんけちょんに叩かれるらしい vivac RQからメカニックの村上リサさん元気かな
ふと思った >>90
当時の童夢はTRDへエンジニア大量移籍して技術力大幅低下した状態だったからね というかみのるさん完全に童夢離れてたのかよ
前は相談役的な立ち位置でちょこっと残ってたし
http://hayashiminoru.com/ >>94
マサが「せめて一年つちやエンジニアリングに熟成させてから世に出すべきだった」
って言ってたけど、このトラブルもその中のひとつなんだろうね 童夢「GTAからとにかく安くしろって言われたからその通りにしただけなのに」
お値段相応のクオリティでしかなかったということ 「完成されたものだとチームに創意工夫がなくなるから、欠陥を残してくれ」って注文だったと何かで見たような 値段がどうこうではなく単純に設計が下手だったんだよ、オリジナルのMCは
当初のMCのサスアームは凝ってる割に強度不足だとつちやが一目で分かった代物で、
案の定レース中にMC各車サスアーム折れまくってリタイア連発
つちやが作り直したらオリジナルより安くなったくらいで、それが以降標準品になった
足回りは欠陥だらけで最終的にアップライトからブラケットに至るまで全部つちや製になってた筈 後期型のMC86は各部にHSVに似た設計があったって話だけど童夢辺りからHSVのデータを流用してたんかな? >>98
言ってたのは拡張性の話であってぶっ壊れるもんを渡すのはまた別の話でしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています