SUPER GT GT300クラスを語るスレ 123 Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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SUPER GT 2021 Vol.302
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ウォームアップもスバル速いし
なにもなければ
勝てるかも
なにもなければ マッチョ片山はいつ脱ぐの?
F3のあれやってくれよ >>177
フラグたてんなああああああ
そう、何もなければ
何もな >>176
あの人なんでレーシングスーツ着てるの? 川合のカズキング交わした時のマシンのアジリティとんでもないな スバルのオンボード無料でいいのってクオリティだった
山野さんの解説が完璧 マッチョがスピンうんちぶりぶりしなければもう少しやれたな
ただ予算はだいぶ良くなったから、やっぱり本山の言う通り3戦目から本番か >>184
安定感ありすぎるから本中継で解説して欲しい エンジン自体は数年壊れてないぞ
逝く時はDENSO系が逝く 正直言ってコレの結果でプリウス以外のGTA-GT300車両になんらかの制限かけそうなのがちょっとなぁって感じる スバルの最後、赤点滅してたのはなんだったんだろう? スバルの富士の長距離レースで表彰台獲得したのいつ以来? >>190
そのDENSO系も新車になって走行に必要な装備の電源とセンサー系の電源で2系統に分けて壊れにくくしたらしいから逝く確率はかなり減ったかも 少なくともスープラはウエイト重くするべき
恨むならブリヂストン履いてるチームがいることを恨め >>182
アレヤバかったね
GTカーのレースに一台だけフォーミュラカーが紛れてるみたいだった 今回はダブルさだ吉か
てか、ドライバーズアピアランスがネタ披露合戦になってるんだがw 60周1分38秒台をキープするってマジでイカれてるからタイヤに規制かけられない以上スープラのBOP見直さなきゃアカンわ そういや、スバルのYouTubeで、
600キロ保つタイヤを持ち込んだチームがあるとか言ってたぞ。 プリウスとスープラのアシとドラシャがそれぞれ折れたのはBSのグリップ力に負けているのか? ARTAですらスープラやBRZに重り積まないと勝てないって白旗宣言していた >>204
プリウスとスープラはドラシャとサスアームがそれぞれ負けたぞ GTRのBoPはこれで良いな
このくらいならヘイトそんなに溜めないだろう 52のトラブルはスープラ自体がドラシャに爆弾抱えてるって認識で良いのかね…? >>208
と設計が同じプリウスで起きたサスアームにも 本山のところ2回もピット作業違反やらかすのはアカン R8勢4人の中で一番タイム早かったのはマッチョ
やっぱりYHとの相性ゴミすぎなんかな 確か去年もプリウスがドラシャ壊れてリタイアしてるんだよな
あのシャシーのウィークポイントなのかもね。 >>176
色々と裏があるっぽいから、なんか理由があるんだろうな 道上さんは40になった辺りから常に本多の政治やら何やらの波に飲み込まれてるな ドラゴコルセで500やったと思えばTCRでヨーロッパに行かされて終わったらGT300の監督とか活動の場を転々とさせられてるよなぁ >>211
えぇ...そんなしょーもないやらかししてたのかよw
>>216
ホンダは功労者とかその手をあんまり大事にしないイメージ、逆に日産はそこら辺を大事にする会社だと思う
トヨタも日産寄りだけどね >>198
いいことよ。ドライバーズアピアランスなんだし
スポンサーアピールか、チームアピールに徹するべきよ >>220 そしてホンダは4輪の給料は安い バイクはクソ高いけど 寿一はホンダ出た理由を素直に「速さよりスポンサー呼んでね」って体制になったのが嫌気差してたと話してた
当時はスポンサー営業なんてしたことなかったから相当ムカついたと >>222
今やチーム監督となってオウルテックさんとか言ってるくせにw 寿一の話聴いて、スポンサー営業から初めてようやくS耐乗れた谷口と本当にレーサー人生真逆だなあと 自分からホンダ出てったのって最近居ないけどな
クビ切られたのはともかく >>226
松下ぐらいじゃね?あれはクビではないっしょ
ただSFもHFDPやSRS付いてるから、完全に出て行ったわけではないが Z出たら日産使ってるプライベーター向けにJAFGT開発するんじゃね
今更GT3ってのは無いでしょ >>228
あれはむしろ枷として付けられてるって感じでしょ >>200
フリー走行、予選、決勝とそれ1セットでやってみてほしいw
エコだしw >>229
GT4ベースって出てたな
耐久とかも視野に入れたプライベーター向けらしい そもそも34(370z)が欧州でGT4としてやってるんだから後継も当然、ってなるんじゃね BMWと黄色いほうのプリウスはどうしたものかね。
あと植毛とRQsも。 >>237
黄色プリウスは高橋社長乗ってた頃のロータスと一緒 黄色は他所の500に当てるわブロックするで害悪すぎる BMWの山口社長はもできのアレは論外だけど、アレ以降そんなに酷いことしてる?
ジェントルマンだとやっぱり加納社長がダントツでマナーは良いな ジェントルマンに文句言ってもしゃーないだろ
そういうレース 300のインに飛び込んで500が当てられて文句言ってるのは甘いよな JLOCは2位走ってたのに何時ポジション落としたの?トラブルあったのかな >>233
そもそもIMSAぐらいしか使い道なさそう >>245
そのIMSAですらホンダとトヨタの土壌だからな yogiboグッズ₍CAP)チェックしてみたけど高すぎる!
NE〇ER〇ブランドでもないのに、5,500円とは… マッハ号のスピンってあれ当てられたっぽく見えたけど単独? >>249
当たってる 当たって36はカナード失ってる
ちょうどコカコーラで見てた 52は2019年MCマークX時代に3スティントほぼ無交換(一輪だけ接触した影響で交換)
をやってるから、600km保つタイヤはすでに実戦テスト済みではある
MCよりスープラのアジリティ高い分タイヤへの負担は大きそうだけど、ドライバーの質は当時より上がってるからどっちに転ぶか >>239
でもプリウスはGTで1番の人気車両だから無くすわけにはいかない
いわばスーパーGTの主役っていうか華っていうか >>232
そんなのよりeパワーとかプロパイロット対応させて欲しい
先進の技術載せないと
あとレストランの予約とかできるネット常時接続ナビとか >>207
じゃなきゃ富士で無双しちゃう
ヘイトどころかクソつまらなくなる >>256
そんな緩いBoPでも、予選においてBSの前では無双できない、レースも良い勝負になるのがBSのやばさ
GTR×BSの悪魔が生まれないことが幸い >>246
1回目二輪交換、2回目4輪交換だったから、7秒位は二輪交換のチームより遅いはず。
みんな初めのスティントは予選タイヤだから、4輪変えてるチーム多いんじゃ無い? >>255
なんでPUサプライヤーがドライバーにサラリー払うんだよ GTR✖BS出すには本山さんを10に乗せるレベルの事をしないと、、、、 モデューロに切られ、訳のわからんグレーな連中に素人監督に使い古されたドライバーまで連れて来られて、、、、目先の金が必要だろうが信頼まで無くすぞ。 >>136
去年 谷口がそのピレリに出て行ったエンジニアにヨコハマ戻ってきて!
って懇願したけどダメだった >>181
一応の言い分としては
チームウェアよりスポンサーロゴがたくさん貼れて目立たせることが出来るから ピレリに出て行ったエンジニアはS耐の仕事は無くなったから、ブランパンアジアとかに携わってるのかな >>259
マクホン時代はほぼチームにドライバーサラリー分も出してたよ
有名な話 >>268
いや直接払ってるわけじゃないでしょ?
サラリー分の金入った額をマクラーレンに払ってただけで プリウスって人気あるの?
チームが人気?
ドライバーが人気?
っていうか300ってどこが人気なの? >>270
俺は織戸好きよ
300なら今は乗ってないけど富田好きだし
JP、吉本、新田、高木、片岡、加藤、吉田、今乗ってないけど久保、ケイ、25の二人、小暮辺りが好き >>269
確かにそうですね
アロンソだから高かっただけで
国内ドライバーとかトヨタ系とかに比べて安そうですね >>273
寿一の時代だから今はどうかわからんが寿一は三倍になったとか放送で言ってたな >>272
私も織戸さんトークとか含めて好きです
プリウスが車として1番人気あるっていう人も多いので
プリウスオーナーが多いのかなとか考えたりします
確かに『売れてる=人気がある』なら
GT-Rニスモとかよりも人気でGTで一番人気のある車はプリウスで間違いないですが オリダーや谷口は本当魅力的だよなあ
クルリンもトップドライバーになったし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています