SUPER GT GT300クラスを語るスレ 123 Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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関連スレ
SUPER GT 2021 Vol.302
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 122 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1613556052/
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いやMCが最初に公開された時の話だから童夢製だよ アームとかみんな補強入っててそのまま使える車じゃないんだなーって やっぱり優勝するようなチームには人知れずドラマがあるんやね >>90
今西さんって昔JLOCでエンジニアやってたよね >>93
どっかに飛んだでしょ？
KRMにもういないし >>113
関係ないが、マイカーのフロントドラシャのバランサーのゴムが劣化で取れて凄い振動出たw 主要なGT3の新車だと 22年はM4(C)とR8ダブルエボ(S) 23年に992(S)とウラカンダブルエボ(S) 24年頃にレクサス車種不明の予定
レクサスの新GT3が出ないって思っている方はこのサイト読んで下さい https://racer.com/2021/03/16/insight-lexus-racing-following-a-carefully-crafted-story-arc/ R8ってほんとすげぇよな
扱い上は一度新車にしてるけど、基本設計はGTRより古いんだぜ それだけシャシーの基礎設計がしっかりしてたって事でしょ >>120 R8は次期モデル無いからどうすんだろう？ 撤退、それともRS5か 和田Qと松下信治は似ている
松下の２０年後は、和田Qみたいになりそう >>127
いや、顔だよ顔
昔の和田Q（Ｆ３０００）に出てた頃とそっくり >>129
ダラーラが関わったのはウラカンGT3でR8には関与してないだろ
ウラカンにしても市販車設計にはダラーラは関与していない >>130
エボ前のR8とウラカンは外装以外は全く同じって言ってたよ。
足回りとエンジン。
空力は当然元の形状が違うから ウラカンGT3でダラーラが関わったのは空力だと発表されてるから、
それ以外はR8 GT3と同じでもおかしくはないんじゃないの そしてチーフエンジニアはRS中春の荻野さんという超豪華なやつ ヒトツヤマはアウディJapanがメインスポンサーだけどルマンはメインスポンサー無しなのも初めて知った
両方同じロゴ付いてるから完全に同じだと思ってたわ やっぱヨコハマのエンジニアがかなりピレリに引き抜かれたってマジだったのねん 午前中GSRが276km/hだって、去年より4km/hくらい速い？ F3だとトントンの河野の片山がGTだと圧倒的差が付くのはやっぱり車かなぁ GTRのBoPを車重軽くしてパワーダウンさせたの結構効いてるかも
これくらいならまぁ良いんじゃないか 本山ならQ2いけるたとか言ってる人おるけど、多分道上と順番逆になる程度だと思う
それくらいR8×YH×富士はきついわ
けどマッチョ君開幕から比べて相当良くなってるわ
なんとなく次はQ2行ける気がする BRZおめ
でもここ最近の富士戦を見てると壮大なフラグな気がしてならない
頼むからまた燃えないでくれよ 61と60の差が0.481秒？
DL同士だけど結構差がついたね、61は死ぬ可能性も高いけど >>147
お祓いも兼ねて、本山とクルムに見守られながら、富士で逝くBRZ貼っておくわ
https://i.imgur.com/fP1Vnel.jpg >>150
おいやめろ
これも現地で見てて悲しくなったからな >>149
スープラは完全にGT3のなかに収まるからスリップめちゃくちゃ効くって言ってたけど、BRZも効きそうだね
その分ブレーキング勝負でサイドに振った時が怖いんだろうけど BRZのパターン
公式練習トップ→予選でコケる
予選2〜3位→決勝ピットストップで沈む
予選ポール→決勝マシントラブル
公式練習トップ&予選ポール→？ BRZは燃えるってトリチウムは危険ぐらいの根拠のない風評被害 過給圧4bar超えのおもしろターボが壊れるんならわかるんだけど、壊れるのはそこだけじゃないという >>150
これセンサートラブルだしエンジン自体は壊れてないぞ 16年の鈴鹿だったかなぁ
決勝で後ろから当てられて回ったけどその後色々あって優勝出来たのもBRZ
最近は決勝で泣かされることが多いが偶に奇跡も起こる 町のレース屋がトップカテゴリーやるということが、もうなくなりつつあるからここ、(坂東とSFのB-MAXぐらい)バンドーなんかには頑張ってもらいたい ここに限らず5chなんてジジイしかいないのに何言ってんの >>164
Youtubeでは詰まってる中での見事なアタックになってるからセーフ 次のラップで0.025差のタイム出してるからどのみちPP 実際ダウンフォース抜けてほしくない所では距離とって3セクで詰めて恩恵受けてるから山内が上手かった
アプガレは自分遅くてポールのアシスト役という悲しい立ち位置 去年は2〜3セクでガンガン距離詰められるのにストレート一本で全部ふいになって山内がハンドル叩いてたけど今年は大丈夫そう >>149
でもS3はタイム落としたんじゃないのかな
つまりもっと速いと >>174
>>168 も言ってるけど、連続アタックの翌周でスリップ使ってないのにほとんど同じタイムだからその通りだと思う。 しかしyogiboの
監督出たがりには閉口
ドライバーアピアランスなのに... ウォームアップもスバル速いし
なにもなければ
勝てるかも
なにもなければ マッチョ片山はいつ脱ぐの？
F3のあれやってくれよ >>177
フラグたてんなああああああ
そう、何もなければ
何もな >>176
あの人なんでレーシングスーツ着てるの？ 川合のカズキング交わした時のマシンのアジリティとんでもないな スバルのオンボード無料でいいのってクオリティだった
山野さんの解説が完璧 マッチョがスピンうんちぶりぶりしなければもう少しやれたな
ただ予算はだいぶ良くなったから、やっぱり本山の言う通り3戦目から本番か >>184
安定感ありすぎるから本中継で解説して欲しい エンジン自体は数年壊れてないぞ
逝く時はDENSO系が逝く 正直言ってコレの結果でプリウス以外のGTA-GT300車両になんらかの制限かけそうなのがちょっとなぁって感じる スバルの最後、赤点滅してたのはなんだったんだろう？ スバルの富士の長距離レースで表彰台獲得したのいつ以来？ >>190
そのDENSO系も新車になって走行に必要な装備の電源とセンサー系の電源で2系統に分けて壊れにくくしたらしいから逝く確率はかなり減ったかも 少なくともスープラはウエイト重くするべき
恨むならブリヂストン履いてるチームがいることを恨め >>182
アレヤバかったね
GTカーのレースに一台だけフォーミュラカーが紛れてるみたいだった 今回はダブルさだ吉か
てか、ドライバーズアピアランスがネタ披露合戦になってるんだがｗ 60周1分38秒台をキープするってマジでイカれてるからタイヤに規制かけられない以上スープラのBOP見直さなきゃアカンわ そういや、スバルのYouTubeで、
600キロ保つタイヤを持ち込んだチームがあるとか言ってたぞ。 プリウスとスープラのアシとドラシャがそれぞれ折れたのはBSのグリップ力に負けているのか? ARTAですらスープラやBRZに重り積まないと勝てないって白旗宣言していた >>204
プリウスとスープラはドラシャとサスアームがそれぞれ負けたぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
