□■2021□■F1GP総合 LAP2489□■ポルトガル□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マックス凄すぎるわコイツ
あんなプレッシャーのかかるレースで既に王者の走りをしているもの
逆にハミ珍はマックスに気圧されてミス連発してるしチキンハート過ぎてあかんわな
夏が終わる頃にはマックスがWCになってるんんだろうな >>493
これ見るとハミが新品ミディアム持ってるのに最初のタイヤ交換で使わずにユーズドで出たのは何故だったんだろうかと思う
まだ荒れる展開を予想してたのかね >>516
ローリングスタート直前に飛び出した時はビックリしたねぇ…
致命傷になるのをかすり傷にしちゃうのは才能だよな。
ハミルトンとフェルスタッペンだけは違う星の元に生きてるんじゃないかいね。 >>519
開幕前はタウリ=マクラーレンみたいな見方もあったけど
覆されたというか、マクラーレンの躍進は確定したね 角田は実におしいレースだったと思う
ライコネンは順位下げて12位に角田がなったな
しかし今回のレーススピンして惜しかったが角田ほんと中盤くらいから表彰台くらい2度か3度上がれるのではないかとも思えてきたよ
マルコじいさんの言ってたようにな
しかも2位表彰台くらいだ
今回のレースぶりみてるとな タウリはなんで予選5位のガスリーでギャンブルしたんだろう
ギャンブルやるなら予選最後尾スタートの角田で試すべきだった ミスをして上位にいる奴とミスをして下位にいる奴
その違いは運ではなく実力 >>495
あれがフェルスタッペンのうまいところ
押し出しではトップ
下手なのはベッテル >>506
まあ去年最速のぼっさんがあんな感じですしあんま関係ないんでない >>494
去年のレッドブルと同じで、空力ミスってリアがナーバスな車を
ハミルトンは手懐けてるけどボッタスは乗りこなせてないってだけでしょ >>514
それをいつもやってる、やってきたのがレッドブルなんだけどね。 今年はマシン側の信頼性も削った可能性もあるし >>522
あん時ルクレールは抜かないのかなあと思ったけど
その後のライコネンの顛末を読んで、フォーメーションラップ扱いだから
フェルスタッペンは先頭に戻れるルールだったわ >>500
ハミルトンは無線で抗議したら
スチュワードが聞いてるから
問題にしてくれると知ってて
わざとらしく話す傾向にある気がする
バーレーンの時も >>525
あれ意味不明よな
中堅以下のチームがギャンブルに出るのはまだ分かるけど
今のタウリ、しかもガスリーがやる必要はないよなあ >>522
ルクレールが優しくて待っててくれたからトップで再スタート出来たけど、リカルドだったらフェルスタッペンの前をとってたな ハミもしょっちゅうリア流れてたけど
死ぬほど早い反応して適切なカウンターを小さく当てて対応してたが
あれが出来るやつがほかにいるかって話しだ ペレスは今回4位のままでハミルトン抑え込むのが結果見れば仕事だったな
ラスト10週まで我慢するのもありだったんだろうけどね >>536
俺もそう思ったけど、フェルスタッペンに権利が残るらしい
>>533 ガスリーがあのタイヤ選んだのなら頭ミナルディ、荒ぶるトロロッソ魂が染み付いちゃったんだろうな >>539
ノリスのように粘ることはできただろうね >>535
ガスリーはひょっこり優勝の旨味を知ってしまったが故の判断かもな >>520
ワイと真逆の感想で変やなと思ったが、そう言うスタンスね >>536
フェルスタッペンが完全にグラベルハマっちゃえば抜いていいけど
コース上に戻ってきたのに抜いたら、
抜いた方がストップアンドゴーペナルティやで。 >>542
インタビューだと「とにかくドライはありえない、その後チームと話してウェットにした」らしい >>539
2位スタートだったからミスなければ優勝狙えたね
ミスも1度ならともかく何度もしてしまった >>534
無線アピールと言えばベッテルだな明らかに自分が悪い時でも猛抗議
ミスの恥ずかしさをあれで誤魔化してる感がある ルクレールって最近大人しいよな
去年までだったらあれ見て急いで抜こうとしてタッペンとクラッシュしてWリタイアとか有り得たでしょ >>552
公式の動画見ろ
URLが貼られすぎてここに貼れなくなってるだけ >>549
スタート失敗
追い抜き禁止中に追い抜きしてペナルティ
再開後単独スピンで自爆
ミナルディのエースかな？ >>523
タウリはまだレース本番でノーミスが無いからマシン性能の評価は出来ないさ。
ガスリーが2戦共に残念な事になってるのがねぇ。 >>552
これな
youtu.be/phFwm71k8ZY サインツは何回も飛び出してたけど
無事にゴールまでマシン持って来たし、そこそこ速かったし
やるなーと思ったわ
今シーズン期待しとくわ >>552
ガスリーレース後インタビュー
「ウェットスタートは、チームと合意した結果。
スタート前にあまり考える時間がなかった」
「ローラーコースターのようなレースだった」
youtu.be/phFwm71k8ZY ハミルトンスペシャルで車はイーブンになったのにマックスの圧勝劇で終わってしまってトトも頭を抱えている頃だろう
ボッタスに優しい車にするのかハミ珍信用してハミスペシャル継続するのかポルトガルは見物だね
まぁ、どっちにしてもコンストすら危ういのは間違いないけど タウリ自体がギャンブルしなきゃ入賞出来ないって考えのチームだったからな
普通に走れば入賞出来る車を手にして迷子になってる感はある フォーメーションラップ中は順位戻しても良いんでは？ 時間がないからとあまり考えずウェット履くの面白すぎるだろ… >>177
セカンドがヘボくなっただけでストロールの位置は去年からあまり変わっていない
つまり他のドライバーなら表彰台を争えるマシン >>564
そうみたい
赤旗後のSC先導はフォーメーションラップ扱い
ライコネンはそのラップ中にスピンしたあと本来分のポジションに戻らないといけなかつたのに、そのままスタート切って30秒ペナルティー >>565
雨でスピンするリスク回避を重視したのでは？ >>561
角田は潰されたの分かってくて心配っす。 >>568
赤旗後のSC先導はフォーメーションラップ扱いらしい ガスリーは入りたいって言ってたけど
チームが雨がくるって言ってて交換が遅れた 開幕2戦だけ見れば枕フェラーリとタウリって
チーム力とドライバーの差と言われても仕方がないね 1分前にインター云々って言ってるから
何らかの理由で履き替えられなかったってのを意図的に訳から外して
ガスリーに全責任を負わせようとする意図がありありだろ
こういう煽りはほんと良くないよ
オコンみたいにすぐ履き替える事もできたしそのリクエストもしてたけどピットが雨降ってるよっつって拒絶してたし >>430
これで分かるのはリカルドのペースの悪さ。ソフトだったにしてもアルファロメオのレベル。チームメイトより1秒遅い。ペレスも50周目以降はライコネンのトレインに捕まってペースが止まったと思われる >>576
タウリとマクラーレンに絞ったチャートにすると
対抗できるような気もするね
リカルドどうした？
https://i.imgur.com/bPNfA6x.jpg ハミルトンのバックギア復帰にペナルティが無いのが不思議 >>564
戻してもいい、じゃなくて戻らなきゃいけないってところがミソなんだな
ポジション悪いところからリスタートしてペナまでもらうってひどい話な気がする >>581
オールドファンでマンセルが失格になったのを見たりしてる人か？
コース上ではリバースは使える。ピットレーンはダメだけど ボッタスはウイリアムズ時代のオーストラリアでメルセデスを追い回してあわや優勝出来そうなレースもあったよな。
何でここまで遅かったのか？ >>579
本来は対抗できてないとおかしいんだよね
今回のタイヤの件はギャンブルする必要もなかったし、ドライバー2人もミスが多すぎる チームとガスリーは最初ウェットでスタートするつもりだったけど、
直前に周りに合わせてインターに交換しようと思ったらスタートに間に合わないのが分かって
もうしょうがないからこれでいくしかないって感じで行ったとガスリーがレース後インタビューで答えてる
なのでガスリーとチーム的にはインターでスタートしようとはしてたらしい
まぁ結局は準備不足でウェットスタートになったんだけど 今のボッタスならストロールの方が速いんじゃね
それくらい酷い >>581
やけにしつこいけどバックギアでの復帰はダメってレギュレーションあるの？
それとも何となくそんな気がするというだけで言ってるの？ ということで別にウェットはガスリーの判断じゃないよ
どちらかというとチームの準備不足が原因だと思う >>587
これも5分前にタイヤがついてないといけないというルールに引っかかる可能性が高かったからだな。
ベッテルは実際間に合わずにピットスタートの上に、ストップアンドゴーペナルティだからな。 ペレスがペナルティもらったの見てたからライコネンは戻さなかったんだよな
少し可愛そうだ 開幕戦で川井が言ってたような気がするが、今年マシンから離れる時間が変わったとか言ってなかったっけ
今までは1分前だったけどどうのこうの >>591
そうそう
ガスリーはチーム庇ってるのかそこらへんぼかしてるけど、多分インターにウォーマーを付け忘れたとかかな
だからもう間に合わないってなったんだろう
あの路面に冷たいインターじゃフォーメーションラップの最初のコーナーでクラッシュしそうだし ペレスは10秒たたないうちにハンドル変えてたように見えたけど
10秒過ぎてたのかな 角田は速さはあるだけにもったいないな、冷たいタイヤを克服できればいいところいきそうだな ベッテルはフロントからコース員したのに危険走行でペナルティー
一方、パックでコース復帰した黒人にはノーペルテイー
白人様は怒っていいよ
人種差別だってね >>109
俺もテレビとタブレットのLT両方見てると色々見逃してしまうから
川井が勘違いするのも分かるわ。
直してほしいのは遅い車に引っかかってるのに
ペースが落ちた！トラブルか！といきなり絶叫するところくらい。
野崎と小穴相手なら安定してるよ。 >>582
厳しいとは思うけど
採決書にThe penalty is a mandatory penalty,って書いてある通り
レギュレーション上でそうなってて自動的に発動しちゃうんだなこれが。手心を加えることができないペナルティ。 冷えたタイヤに関して言えば全ドライバー条件同じ
どんどん学習するしかない
グロージャンだって何度も失態晒してる ガスリーはタイヤ選択以外は一回はみ出て２秒位ロスしたのだけかな
まあいうほどミスだらけじゃないけど
マクラーレンやフェラーリが2戦ともダブル入賞しているから差は大きくなったな ハミルトンのは普通にランオフエリアから出られなかったのかね、
なんでわざわざあそこまでバックして戻ったのか不思議
普通に危ないと思ったんだけど… マーシャルに押してもらってコース復帰だってできるんだからよゆーよゆー ガスリー、無線での雨が降るから我慢しろって言われた事のほうがあり得ない。ウォーマー付け忘れてたなら確かにしっくり来るわ。 ハミルトンって持ってるレベルじゃないよな
なんなんだこの人 今日もあの手この手の地道なハミルトン下げ活動ご苦労様って感じだな
レースのハイライトはハミルトンの神リカバリーで国際映像もハミルトンばかり
フェルスタッペンは空気だったからなw ウェットじゃないと走れないくらいの雨ならSC出るんだからインターが正解だろ >>604
グラベル途中で止まってギア変えたらホイールスピンして終わる可能性あるからでは？ >>596
Q1開始直後に単独スピン、再スタート直後に同じ。学習能力あるのかｗ
再スタートのときは早く開けすぎたらしいが、Q1はオーバースピードだわな。
学ぶことは多そうだなｗ >>604
俺はバックの途中で停まるとスタックすると思ったんだが
やっぱりグラベルある方がおもろいわ そう言えば角田がタイヤ交換する前に異常にタイム落としてたけどパンクかなんかしてたの？ メルセデスとアストンマーティンは放送で見ると色が似ててパット見分かりにくいね
アルピーヌとウィリアムズも横から見ると色が同じだから川井も一瞬アロンソとラティフィ間違えたし 角田云々じゃなく
アルファタウリはやっぱイタリアのチームだよな
なんでガスリーのタイヤ選択間違えてんだよ
車に速さがあるのに
ポイントは6ポイントくらいしか取れてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
