【アルファタウリ】角田裕毅 #18
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↑3行重ねること
角田裕毅（つのだ ゆうき Yuki Tsunoda ）選手を応援するスレです。
2020年にFIA Formula 2でランキング3位となりスーパーライセンスを獲得。
2021年よりスクーデリア・アルファタウリ・ホンダチームからF1参戦。
角田裕毅オフィシャルサイト
http://www.yukitsunoda.com/
スクーデリア・アルファタウリ（英語）
https://www.scuderiaalphatauri.com/
角田裕毅 wiki
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A7%92%E7%94%B0%E8%A3%95%E6%AF%85
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前スレ
【アルファタウリ】角田裕毅 #17
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1616878073/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured このままでは終われないって、ホンダだけなのに角田にもかかってるような書き方で紛らわしいわ 集金人「このままでは終われない！」
住人「このままでは追われない！ドヤ」 アルファタウリは角田に合わせてオーバーステアなマシンに切り替えるべき 今の車はガスリーには物凄く合ってるらしいけど、角田の好みではないみたいだな。
「リアが安定しすぎて運転しにくい、不安定なほうがタイムが出しやすい」とか、素人にはよくわからないことを言っていた。 要はコーナー侵入ブレーキング時の荷重移動で車の向きを変えにくいって事だろ
コーナー奥までブレーキ踏まずブレーキかなり残しながら突っ込むタイプなんだろ
それならそれでセッティング変えたらトラクション弱くなるから立ち上がりが不安だけどな 前スレで数戦したら横に動いてブロックしてくるってあったけどそれ冷静に見て次でかわすのもうめーから評価されてんだよな
バーレーンでもその兆候すでにあったし マクラーレンフェラーリとバチバチにやりあってポイント争いが見れたら最高だな 今更だけど、ぶっちゃけそこまで凄かったかな？
元F1ドライバーも含めて、色んな人がメディアで角田の走りを褒めたたえてるけど、正直そこまで凄くなかったような気がするのだが。
確かに上手にオーバーテイクして、最初のレースとしてはそこそこだったとは思うが、むしろガスリーの方が予選5番手タイムに飛び込んで来たり、
印象は強かったよ。
正直、色んな人が彼を褒めるから、ここで書き込んでる人もその気になってるだけの気もするのだが。 何言ってんのかわからん
自分はF3の時から褒めてたからむしろメディアの方が後出しにしか思えん ストレート伸びるしあれだけのブレーキングされるとストレートで後つかれたら余程マシン差と腕がなければ防ぐのきつそう
絶対にイン側に飛び込ませないマンでブロックしてアウトからきたら張り合うとか？
その後体勢乱してやられそうw デビュー戦でキツイ洗礼浴びるかと思ってたけど、予選でミディアムに戸惑ったり、スタート後に慎重になり過ぎて下げた割には上々でしょ
デビュー戦だよ？ ガスリーは障害物や混戦の必要が無い予戦が得意なんでしょ
中団がこれだけ拮抗してると、沈むか早々にうまく抜け出すしかない
だから今回の予戦5位はチャンスだったけど、残念な結果に終わってしまった
もったいなかったなー オコンがごちゃごちゃやってきてたけど、冷静に対処してたからな
アロンソなどチャンピオンクラスは、無駄無理な抵抗はしない デビューレースで入賞はアンチが屁理屈こねたって、満点でしょ。
それ以上を望むならメルセデスやレッドブルにのるしかないぞ 残念ながら、デビューレースのインパクトとしては、
ヴィンケルホックにはかなわないね。 インパクトでいったら、マゼスピンにもある意味負けてるけどね アンチさん達が悔しくてハードル上げていってもその上を行きそうだな ところでだけど、今夜のNHKの録画をわるれるなよ。 もう最低ラインは入賞なので
今年の目標としては、表彰台一回以上
ガスリーに予選とドライバーズランキングで勝つこと
この辺が期待できるのではなかろうか
十分勝算ある気がするが みんな知らないと思うけど街BBSっていう掲示板があって相模原の二本松周辺のスレがあるんだけど誰一人として角田の話題は無かった
やっぱり地元の英雄でもF1は知名度低いんだな 入賞して文句言ってるやつのほうがよっぽど信者だよw
どんだけハードル上げてんだ なんにしろポイント獲得出来て良かった
これでまた3週間良い方向の妄想が出来る
イモラは昨年ガスリーが5位走ってたコースだし走り込みもしているし、ポイントは勿論フェラーリと枕とのガチコンバトル期待しとります 幼稚園の頃、一緒にザリガニとかカエル捕まえたのは覚えてる >>10
立ち上がりもある程度フロント強くないとリアが出る前にフロントが逃げて中々ハンドル戻せないしアクセル踏めない
前後タイヤの性能バランスにきっちり合わせた前後重配とダウンフォースバランスにしないと四輪使い切れない サインツに途中からぶっ千切られたのは心配だわ
本人の問題なのか車の特性なのか NHKの番組タイトル的に知識のない人が番組制作してそう >>24
>>26
もうこのネタも通じないんだな…。 最後のストロールとのバトルがOA乗らなかったのが残念 >>35
どうせなら、そこで「もちつけ」と言ってほしかった。。 マルコポイントが可視化できればモヤモヤすることはないんだけどな。
去年のガスリーみたいに、こっちが上出来と思っていても足らない事があるし。 絶対あり得ないけど、7/22までは最年少ポールポジションの権利あるんだなｗ >>19
ライコネンとバトルしてる時の対応も冷静で良かった
インに飛び込もうとした直後にライコネンがブロックしてきたら
しっかりと自重して次のチャンスで確実に抜いていったし
琢磨ならワンチャンで突っ込んでたわw >>39
雨のモナコとかならワンチャンある（震え声） 新人ってこともあってブロックされてなかったみたいなこと書いてる人いたけど
ライコネンを抜いた時、1コーナーでブロックしに来たのを見て、
ブレーキしながらライン変えて4コーナー追い抜きに変更とかしてるよね >>14
俺も同感。全然凄くないし
ワクワクもしない。 >>39
7月22日までに予選レースの試験開催ってないんか? >>48
じゃあデビュー戦でポイントとれた人10人名前あげてみて 同感。
F3もF2も１年でクリアしてF1まで駆け上がって
デビューレースでタイヤ管理しっかりできて
オーバーテイク連発で９位入賞でしょ。
ぜんぜんすごくないしワクワクしない。 デビューで驚いたのは、ジャックかなぁ。
あわや優勝だったもんな。 ウェバーの入賞は、トヨタへの恨みを晴らしたミナルディのがんばり込みで
感動してしまった。 イモラもわりとストップアンドゴーだったけ？マシン的にはあうんじゃないか、ブレーキで稼ぐドライビング的にも 最近はブレーキング競争というよりも
DRSを利用して並んで安全に抜くシーンばかり見てきたから角田のオーバーテイクショーは新鮮だったな。
アイモラの予選はどこまでイケるか楽しみだ。
下手するとトップ5も有り得る。 >>46
うん、技術があるのは確かで、それはいいんだけど他のドライバーとの関係性がね。
過剰にブロックしたらぶつけてきそうで危ない奴、と思われてるのと
突っ込みは鋭いがぶつけては来ない、と思われてるのでは今後ブロックも変わってくるかと。
必ずしも前者のようになれとは思わない。がどうなんだろうなー >>49
第10戦の予選までは期間内だけど事件でも起きないとアルファタウリでPPは・・
>>43
マルコだってそんな可能性すら気にしてないでしょ >>61
ほっとけ
そんな馬鹿の戯言よりF1関係者の評価が全て 多少、予選でミスしたところで入賞圏内まで届いちゃうって証明しちゃったのがね。 新人らしからぬ良いレースだったと思うけどオーバーテイクに関してはそこまで絶賛される程の事も無かったと思うけどな
速度差有り過ぎてバトルしてる様に見えない
周回遅れ抜くのと大差無いよね？ >>66
その速度差をどうやって生み出したのか考えてみろ
アストンマーチンは周回遅れになるようなマシンではなくアルファタウリとは直接的なライバルになるチームだぞ 超期待の新人相手にぶつけちゃまずいてのも相手の意識のどこかにあった気はする。そのへんはテストで頑張って2位をとったのが効いている。使えるものは全て利用して頂点までかけあがれ！ 相手にすんなクボシンとアンチみたいなつまらん煽りはいらん 周回遅れを抜いてるように錯覚するほどの強烈なオーバーテイクなんだけどな メインストレートエンドだけじゃなくて、可夢偉みたいにヘアピンでオーバーテイクするのを見てみたいな まあ一番の評価基準であるガスリーが実質スタート直後に消えたせいで
タウリの戦闘力がどれぐらい高いのかが見えにくくなったのは確か。
そこまで称賛するほどか？というのが正直な感想。
ミックやマゼピンなんて最初から競う対象と見てないし
主に奴らのせいで昨年のF2のレベルがどうなのよ？という疑念がずっとあったし
ガスリーが消えたことでさらに評価のしづらい開幕戦になってしまった。
まあ本当次戦見てみよう。 絶賛してるのは成績というより分かりやすい将来性
スターの卵を見つけたんだよ >>14
デビュー戦やで
既に充分通用するのが分かって
驚きやったわ ガスリーが５位だったとしても
評価はあんまかわらんと思うよ ガスリーの接触リタイアも、十分な結果だよ
彼は接触してノーポイントだった、以上 >>74
今回もメインストレートエンド以外でも抜いてたじゃん >>85
あれつい声出たわ。綺禮にインに入ってラッセルなんにもできなかったな。 超短期で結果が求められる世界なんだから
結果がいいなら昇格するしダメなら退場するだけ
視聴者はレースを楽しむだけ楽しむのが一番いい トップ5辺りが潰し合えば表彰台もあり得るぞマジで
鈴木亜久里と佐藤琢磨に並べ かなり深くブレーキングを遅らせても決してタイヤをロックさせないよね
それだけどね、足が奥まで届いてないらしいよ >>82
いやそこ重要でしょ。
タウリがマクラーレンより上か下かってとこなんだから。 角田のマネージャーって誰？
HONDAが面倒みてるのかな >>88
可夢偉をシカトしないで・・・・
亜久里のはあまりにも極端なサバイバル過ぎてなぁ・・・日本人初だから価値はあるけど・・・ >>59
誰もじゃないぞ。
おまえは驚かないそういうことだろ。
>>65
んなもん知っとるわい。
その前のインディチャンピオンがどうだったか覚えてないのか？ >>32
それはトラクションとまた別な話だろ
俺が書いたのは駆動輪のみに限っての話で簡単に言えばリア車高を上げたりトー角を付ければリアが不安定になってトラクションが減るだろ？ってレベルの話 公式でtunodaのカットシーン集upしとるとはどんだけネタにしたいねん
外人が伝説の始まりとかコメントしてて笑うな >>91
そこ、気になるね。
可夢偉はマネジメントの問題でスポンサー獲得もチーム内政治でも苦しみまくった。
トップチームへの移籍もマネジメントに足を引っ張られたみたいだし。 日本人が出場してるだけで嬉しいのに、入賞だけじゃ足りないなんて話ができるって贅沢だ ストロール抜いたあとの立ち上がりのカウンターの当て方が凄かった 可夢偉の場合は後ろ盾だったトヨタがいきなりいなくなるという不運があったからな
角田の場合はマルコに認められる結果さえだせばレッドブルグループ内でしかるべき処遇されるだろう >>99
トヨタ撤退ももちろん痛かったけど、
問題はトヨタのTDPがマネジメントとして残ってしまったこと。
可夢偉はワークスチームへの移籍NGだったみたいだし（噂レベルだけど）、
スポンサーを獲ってくる気もまったく無いことで
チーム内での立場がどんどん苦しくなってしまった。
角田にも、来年以降そういう不安はあるなぁ。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
