【アルファタウリ】角田裕毅 #18
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角田裕毅（つのだ ゆうき Yuki Tsunoda ）選手を応援するスレです。
2020年にFIA Formula 2でランキング3位となりスーパーライセンスを獲得。
2021年よりスクーデリア・アルファタウリ・ホンダチームからF1参戦。
角田裕毅オフィシャルサイト
http://www.yukitsunoda.com/
スクーデリア・アルファタウリ（英語）
https://www.scuderiaalphatauri.com/
角田裕毅 wiki
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A7%92%E7%94%B0%E8%A3%95%E6%AF%85
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前スレ
【アルファタウリ】角田裕毅 #17
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1616878073/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured このままでは終われないって、ホンダだけなのに角田にもかかってるような書き方で紛らわしいわ 集金人「このままでは終われない！」
住人「このままでは追われない！ドヤ」 アルファタウリは角田に合わせてオーバーステアなマシンに切り替えるべき 今の車はガスリーには物凄く合ってるらしいけど、角田の好みではないみたいだな。
「リアが安定しすぎて運転しにくい、不安定なほうがタイムが出しやすい」とか、素人にはよくわからないことを言っていた。 要はコーナー侵入ブレーキング時の荷重移動で車の向きを変えにくいって事だろ
コーナー奥までブレーキ踏まずブレーキかなり残しながら突っ込むタイプなんだろ
それならそれでセッティング変えたらトラクション弱くなるから立ち上がりが不安だけどな 前スレで数戦したら横に動いてブロックしてくるってあったけどそれ冷静に見て次でかわすのもうめーから評価されてんだよな
バーレーンでもその兆候すでにあったし マクラーレンフェラーリとバチバチにやりあってポイント争いが見れたら最高だな 今更だけど、ぶっちゃけそこまで凄かったかな？
元F1ドライバーも含めて、色んな人がメディアで角田の走りを褒めたたえてるけど、正直そこまで凄くなかったような気がするのだが。
確かに上手にオーバーテイクして、最初のレースとしてはそこそこだったとは思うが、むしろガスリーの方が予選5番手タイムに飛び込んで来たり、
印象は強かったよ。
正直、色んな人が彼を褒めるから、ここで書き込んでる人もその気になってるだけの気もするのだが。 何言ってんのかわからん
自分はF3の時から褒めてたからむしろメディアの方が後出しにしか思えん ストレート伸びるしあれだけのブレーキングされるとストレートで後つかれたら余程マシン差と腕がなければ防ぐのきつそう
絶対にイン側に飛び込ませないマンでブロックしてアウトからきたら張り合うとか？
その後体勢乱してやられそうw デビュー戦でキツイ洗礼浴びるかと思ってたけど、予選でミディアムに戸惑ったり、スタート後に慎重になり過ぎて下げた割には上々でしょ
デビュー戦だよ？ ガスリーは障害物や混戦の必要が無い予戦が得意なんでしょ
中団がこれだけ拮抗してると、沈むか早々にうまく抜け出すしかない
だから今回の予戦5位はチャンスだったけど、残念な結果に終わってしまった
もったいなかったなー オコンがごちゃごちゃやってきてたけど、冷静に対処してたからな
アロンソなどチャンピオンクラスは、無駄無理な抵抗はしない デビューレースで入賞はアンチが屁理屈こねたって、満点でしょ。
それ以上を望むならメルセデスやレッドブルにのるしかないぞ 残念ながら、デビューレースのインパクトとしては、
ヴィンケルホックにはかなわないね。 インパクトでいったら、マゼスピンにもある意味負けてるけどね アンチさん達が悔しくてハードル上げていってもその上を行きそうだな ところでだけど、今夜のNHKの録画をわるれるなよ。 もう最低ラインは入賞なので
今年の目標としては、表彰台一回以上
ガスリーに予選とドライバーズランキングで勝つこと
この辺が期待できるのではなかろうか
十分勝算ある気がするが みんな知らないと思うけど街BBSっていう掲示板があって相模原の二本松周辺のスレがあるんだけど誰一人として角田の話題は無かった
やっぱり地元の英雄でもF1は知名度低いんだな 入賞して文句言ってるやつのほうがよっぽど信者だよw
どんだけハードル上げてんだ なんにしろポイント獲得出来て良かった
これでまた3週間良い方向の妄想が出来る
イモラは昨年ガスリーが5位走ってたコースだし走り込みもしているし、ポイントは勿論フェラーリと枕とのガチコンバトル期待しとります 幼稚園の頃、一緒にザリガニとかカエル捕まえたのは覚えてる >>10
立ち上がりもある程度フロント強くないとリアが出る前にフロントが逃げて中々ハンドル戻せないしアクセル踏めない
前後タイヤの性能バランスにきっちり合わせた前後重配とダウンフォースバランスにしないと四輪使い切れない サインツに途中からぶっ千切られたのは心配だわ
本人の問題なのか車の特性なのか NHKの番組タイトル的に知識のない人が番組制作してそう >>24
>>26
もうこのネタも通じないんだな…。 最後のストロールとのバトルがOA乗らなかったのが残念 >>35
どうせなら、そこで「もちつけ」と言ってほしかった。。 マルコポイントが可視化できればモヤモヤすることはないんだけどな。
去年のガスリーみたいに、こっちが上出来と思っていても足らない事があるし。 絶対あり得ないけど、7/22までは最年少ポールポジションの権利あるんだなｗ >>19
ライコネンとバトルしてる時の対応も冷静で良かった
インに飛び込もうとした直後にライコネンがブロックしてきたら
しっかりと自重して次のチャンスで確実に抜いていったし
琢磨ならワンチャンで突っ込んでたわw >>39
雨のモナコとかならワンチャンある（震え声） 新人ってこともあってブロックされてなかったみたいなこと書いてる人いたけど
ライコネンを抜いた時、1コーナーでブロックしに来たのを見て、
ブレーキしながらライン変えて4コーナー追い抜きに変更とかしてるよね >>14
俺も同感。全然凄くないし
ワクワクもしない。 >>39
7月22日までに予選レースの試験開催ってないんか? >>48
じゃあデビュー戦でポイントとれた人10人名前あげてみて 同感。
F3もF2も１年でクリアしてF1まで駆け上がって
デビューレースでタイヤ管理しっかりできて
オーバーテイク連発で９位入賞でしょ。
ぜんぜんすごくないしワクワクしない。 デビューで驚いたのは、ジャックかなぁ。
あわや優勝だったもんな。 ウェバーの入賞は、トヨタへの恨みを晴らしたミナルディのがんばり込みで
感動してしまった。 イモラもわりとストップアンドゴーだったけ？マシン的にはあうんじゃないか、ブレーキで稼ぐドライビング的にも 最近はブレーキング競争というよりも
DRSを利用して並んで安全に抜くシーンばかり見てきたから角田のオーバーテイクショーは新鮮だったな。
アイモラの予選はどこまでイケるか楽しみだ。
下手するとトップ5も有り得る。 >>46
うん、技術があるのは確かで、それはいいんだけど他のドライバーとの関係性がね。
過剰にブロックしたらぶつけてきそうで危ない奴、と思われてるのと
突っ込みは鋭いがぶつけては来ない、と思われてるのでは今後ブロックも変わってくるかと。
必ずしも前者のようになれとは思わない。がどうなんだろうなー >>49
第10戦の予選までは期間内だけど事件でも起きないとアルファタウリでPPは・・
>>43
マルコだってそんな可能性すら気にしてないでしょ >>61
ほっとけ
そんな馬鹿の戯言よりF1関係者の評価が全て 多少、予選でミスしたところで入賞圏内まで届いちゃうって証明しちゃったのがね。 新人らしからぬ良いレースだったと思うけどオーバーテイクに関してはそこまで絶賛される程の事も無かったと思うけどな
速度差有り過ぎてバトルしてる様に見えない
周回遅れ抜くのと大差無いよね？ >>66
その速度差をどうやって生み出したのか考えてみろ
アストンマーチンは周回遅れになるようなマシンではなくアルファタウリとは直接的なライバルになるチームだぞ 超期待の新人相手にぶつけちゃまずいてのも相手の意識のどこかにあった気はする。そのへんはテストで頑張って2位をとったのが効いている。使えるものは全て利用して頂点までかけあがれ！ 相手にすんなクボシンとアンチみたいなつまらん煽りはいらん 周回遅れを抜いてるように錯覚するほどの強烈なオーバーテイクなんだけどな メインストレートエンドだけじゃなくて、可夢偉みたいにヘアピンでオーバーテイクするのを見てみたいな まあ一番の評価基準であるガスリーが実質スタート直後に消えたせいで
タウリの戦闘力がどれぐらい高いのかが見えにくくなったのは確か。
そこまで称賛するほどか？というのが正直な感想。
ミックやマゼピンなんて最初から競う対象と見てないし
主に奴らのせいで昨年のF2のレベルがどうなのよ？という疑念がずっとあったし
ガスリーが消えたことでさらに評価のしづらい開幕戦になってしまった。
まあ本当次戦見てみよう。 絶賛してるのは成績というより分かりやすい将来性
スターの卵を見つけたんだよ >>14
デビュー戦やで
既に充分通用するのが分かって
驚きやったわ ガスリーが５位だったとしても
評価はあんまかわらんと思うよ ガスリーの接触リタイアも、十分な結果だよ
彼は接触してノーポイントだった、以上 >>74
今回もメインストレートエンド以外でも抜いてたじゃん >>85
あれつい声出たわ。綺禮にインに入ってラッセルなんにもできなかったな。 超短期で結果が求められる世界なんだから
結果がいいなら昇格するしダメなら退場するだけ
視聴者はレースを楽しむだけ楽しむのが一番いい トップ5辺りが潰し合えば表彰台もあり得るぞマジで
鈴木亜久里と佐藤琢磨に並べ かなり深くブレーキングを遅らせても決してタイヤをロックさせないよね
それだけどね、足が奥まで届いてないらしいよ >>82
いやそこ重要でしょ。
タウリがマクラーレンより上か下かってとこなんだから。 角田のマネージャーって誰？
HONDAが面倒みてるのかな >>88
可夢偉をシカトしないで・・・・
亜久里のはあまりにも極端なサバイバル過ぎてなぁ・・・日本人初だから価値はあるけど・・・ >>59
誰もじゃないぞ。
おまえは驚かないそういうことだろ。
>>65
んなもん知っとるわい。
その前のインディチャンピオンがどうだったか覚えてないのか？ >>32
それはトラクションとまた別な話だろ
俺が書いたのは駆動輪のみに限っての話で簡単に言えばリア車高を上げたりトー角を付ければリアが不安定になってトラクションが減るだろ？ってレベルの話 公式でtunodaのカットシーン集upしとるとはどんだけネタにしたいねん
外人が伝説の始まりとかコメントしてて笑うな >>91
そこ、気になるね。
可夢偉はマネジメントの問題でスポンサー獲得もチーム内政治でも苦しみまくった。
トップチームへの移籍もマネジメントに足を引っ張られたみたいだし。 日本人が出場してるだけで嬉しいのに、入賞だけじゃ足りないなんて話ができるって贅沢だ ストロール抜いたあとの立ち上がりのカウンターの当て方が凄かった 可夢偉の場合は後ろ盾だったトヨタがいきなりいなくなるという不運があったからな
角田の場合はマルコに認められる結果さえだせばレッドブルグループ内でしかるべき処遇されるだろう >>99
トヨタ撤退ももちろん痛かったけど、
問題はトヨタのTDPがマネジメントとして残ってしまったこと。
可夢偉はワークスチームへの移籍NGだったみたいだし（噂レベルだけど）、
スポンサーを獲ってくる気もまったく無いことで
チーム内での立場がどんどん苦しくなってしまった。
角田にも、来年以降そういう不安はあるなぁ。。 マリノ金持ちなんだし角田の個人スポンサーしてやればいいのに >>98
その前の段階でオーバーテイクした角田も良かったけど、リプレイ見るとストロールも順位争いしている中で接触を回避する対応をできているので紳士的な対応だと思うよ。もし、他のドライバーだったら接触して両者スピンでノーポイントもあり得た場面だったと思う まあ5年後くらいかなそのあたりを見越して
F1というトップカテゴリがどんな体制でどのような予算規模で、さらに持続性があり
モータリゼーションの時代の波でも最高峰の技術局面で一般へのフィードバックを与えられるものか
まあいろいろ議論していく時期には来ているな
ドライバーの意識だって時代で変わってくるぞ！ レッドブル系のチームで走ってる限りはスポンサーマネーなんか気にする必要ないよ
そこがレッドブルのイケてるところ
逆に才能に限界ありと見極められたら即退場だけどな 俺はねえ
おもろいこと考えているよ
角田くんは、これちゃんと勉強したら相当なもんだよ
ラグビーのあの人じゃあないけど
F1レーサーだけどマサチューセッツ卒ｗとか弁護士、医者だとかなかなかおもしろいと思うんだがなあ
マンセルなんかは凄いじゃんｗ まあｗ
妄想、もうそうｗだよ
能力が向かう方向性は自由さがあっていいということ 片手間でMITに入るのは無理
そもそも東工大すら無理やろ ドライバー同士の信頼関係を感じるオーバーテイクショーだったなあ。
角田はその信頼をいきなり勝ち得た気がする。
少なくともルーキーの走りには見えなかった。 平均以下の人ってそういうこと分からないんだよ
そもそもPh.d以前に院なんてシステムも理解してない まだカムイカムイ言ってる人いるんだ
そこまで残って欲しいドライバーには見えなかったんだけど >>96
誰も知らんのか
有能なマネージャー付いてくれればいいなぁ
これから金稼ぐだろうし >>94
んー
リア車高上げ下げは極端な事しない限りメカグリップには影響しないし、上げたらレーキついてフロアダウンフォースが増えるからトラクション上がるはずだけど、、、
トー角も+と-どっちの事言ってるのか知らんが基本+側に行けば行くほど不安定になる
リアトーインは予めスリップアングルついてるから初期はリアが強くなるけど引きづってる事と同じだから最大グリップは低くなるよ
理想は0だけど対地キャンバーとかバンプステアに影響されるから一筋縄ではいかないね いや、スタートｗは不得意はわかったが
いろいろいちゃもんもつけられながら
結構凄いことをアッサリできることに驚き >>116
見る目の問題じゃなくて普通にアンチ。同じIP丸出しでこんなこと書いてるよ。
【アルファタウリ】角田裕毅 #11
473 ：f1 (ﾜｯﾁｮｲ d94f-merL [92.203.213.160])[]：2021/02/04(木) 01:14:01.48 ID:jEEezPxN0
信頼できる筋からの情報によると、ミサノでのテストは、ガスリーの1.5秒落ちだったらしいね。
【アルファタウリ】角田裕毅 #11
480 ：f1 (ﾜｯﾁｮｲ d94f-merL [92.203.213.160])[]：2021/02/04(木) 03:10:26.13 ID:jEEezPxN0
>>478
信頼できる筋からの情報によると、ミサノでの角田の走りを見たヘルムートマルコは、怒りを露にしながら「ツノダは左近レベルだ」
と評したらしいね。
【アルファタウリ】角田裕毅 #11
482 ：ｆ１ (ﾜｯﾁｮｲ d94f-merL [92.203.213.160])[]：2021/02/04(木) 03:30:38.30 ID:jEEezPxN0
>>481
うん。実際、現場には左近もいたらしいね。 何の根拠もないけど角田は日本だけでなくF1界の英雄になると思うよ >>112
最後は接触さけてくれた感じはあるけれどね
やりあっていたから抜いてくるのわかっていたし
10位争いなら閉められたかも >>79
正直、現時点では
ガチ予選アタックや、レースペース平均では
対ガスリーでコンマ2〜4負けてるように思える。
しかし、ルーキーにしてマシンに苦労してる感じも無いし
走りに安定感もあり、バトルも問題なくこなして
少なくとも求められた仕事をきちんとこなすし
プレッシャーに弱いわけでも無く、しかもエンターテイナーだ。
ガスリーにツキが無いうちに、耳目をひく走りをして、
いつの間にかタイムも追いついてるってのが理想だな。 >>120
理屈ではなく何気に見ながらもそう感じさせるってのは
まあ相当なもんだって事でもあるからね しかしデーモンヒルに角田褒められたのマジで嬉しいわ。 一応今回はガスリーに勝った？から、次も勝ってポイントでリードすると面白い事になるかもね >>125
ロスブラウンも褒めているよな
マネージングディレクターの立場に
なっているし、F1としても推したい新人だな あとヒーローなれる条件の大事なことに
何か心揺さぶられるものがある、広く共感性もあるって事が
決定的にあるからね
強くてカッコイイだけは飽きられる >>121
完全にイン取ってアタマ抜け出してたけど、
確かに１０位争いだったらやばかったかもね。
それにしても、深いのに綺麗なブレーキングするなぁ。 >>124
タイムを初め、色んな数値で計ろうとすることは多いけどさ
何とも言えない雰囲気があるドライバーだと思わない？
気になるドライバーとか、好きなドライバーの良い点を探してアピールするのも良いけど
個人の感情としてはそれで十分だと思う >>126
ガスリーが負けこすと
チームの不振になりそうだけれど
プロストはラウダと過ごした２年が
キャリアで最高だったと言っていたな
吸収できるロールモデルがいると良いよね
ガスリーよりペレスのほうが適任ではあるけれど
角田すげぇと思ったのはアロンソと数周走って
学んで本番で実戦しちゃうとかやばいわ 今後なにかやってくれるかなーと思ったら
3回に一回でも、一番最低で5回に一回でもいいね
野球だったら二軍に落されない二割五分から上位や首位迄狙える三割三分かなｗ
長丁場だ！計算もできるレーサーにもなろう まあ良くやったとは思うけど、夏までには取り敢えずは予選でガスリーに常勝して欲しい >>92
いや、あの時の亜久里のレース中のタイムはトップと変わらんかったぞ ミディアム履いてQ2で落ちた時は何しとん思ったけどそのおかげで決勝で後ろからアロンソドライビングスクールとライコネンドライビングスクールで学べたと考えたら許せた…もうひとりチャンピオン抜いた気がするが なんでまたガスリーに勝つとかそういう狭い了見なんかなあ・・・・
ガスリーもこれまでを突破したらいいだけの話だろうよ
一発の速さは中々磨きがかかってきたから安定性が欲しいだけだからな >>137
俺らが求めてるのは結果だと思うけど
学習したから高評価？ 変な話 >>140
伸びしろしかないやん？
この先希望しかないやん？ >>117
リア車高上げ下げはトラクションにモロ影響出るだろ
トラクションありきのゼロヨンマシンなんてリア車高モロに下げてんだから
トーに関してはだいたい合ってる
最大グリップは下がるしトー±0に比べ最高速も出なくなる アロンソのドライビングを真似たっていうのは流石にリップサービスでしょ
リスペクトしてる事の例えとして言ったんだと思う >>140
ワイは高評価なんて一言も言ってないが何に対してそんなにムキになってるの？ >>14
今回上位入賞したマクラーレンフェラーリのドライバーと比べると、ガスリーは速いんだけど乗り切れない、継続出来ない、壁を突き抜けられない限界を感じるけどね。 >>142
ゼロヨンマシンはセッティングで車高下げてんじゃないよあれはリアのバネがめちゃくちゃ柔らかいんだよ
だってあれ静的車高普通じゃん
柔らかくすることで共振周波数を下げて路面不正による面圧変化を極力起こさないようにしてトラクション上げてる
タイヤが高扁平ポワンポワンでエア少なめなのもそう言うこと
加速するとリア荷重になるからリア車高が下がるって話とごっちゃにしてないかな？
セッティングでリア車高下げてもバネが縮んでる訳じゃないからタイヤへの垂直荷重はさほど変わらないよ 後ろ走って即コピーできるなんてすごいなハミルトンの真後ろを走らせてほしいがそういう機会はなさそう >>125
カナダの元チャンプ、ヴィルヌーヴは逆に角田批判しそうだよな
ホンダと日本嫌いだから 雨や荒れた展開にならんかな
トラブルで上位陣がまともに走れない状況のレースを見たい 角田は開幕に先駆けての写真撮影で、ハミルトンとともに膝をつき世界中に感動を与えたみたいだね。 20歳の若者が英語でコミュニケーションとって多様な人種の中で仕事してるってだけで尊敬しかないな。 F3時代にミラー越しにライバル車の動きを観察しコピーして走ったと言ってるんだよなぁ >>69
オープニングラップの2コーナーでオコンが角田にぶつけてリヤホイールから火花上がってたじゃん
もう少しで角田がスピンするか、ホイールわれるところだった >>148
あいつはフェルスタッペンのことも批判してたし、ルクレールのフェラーリ入りも批判してたから、逆に好材料 >>47
>凄い慧眼をお持ちなんですねw
どうか分からないから「そこまで凄かったかな？」って聞いてんだろ、アホ。
その細い目を見開いてしっかり日本語よめ、アホ。 4歳からカートに乗ってる子も、バレエやバイオリンをやってる子もいるだろが、順位もだが、タイムで評価されるMSがリアルスポーツなのは間違ない。 だーりんずのほうが1歳年上ってことは今50歳なのか >>146
いや荷重配分変わるでしょ？
フロント下げた車でブレーキ残してフロント荷重掛けつつハンドル切ってサイド引いたら少し練習すればねらーでも簡単にスピンターンできると思うよ
実際に自分の車でもリアが少し不安定だったら5mm下げとかやってるし
更に言えばフロントベビーでリアタイヤがただ転がってるだけのFFならリア下げただけで簡単にドアンダーマシンが作れると思うしね 冷静になって考えてみると
予選ではP5になれるマシンに乗っているのにP13という体たらく
決勝ではペレスが最後尾からP5まで上がっているのにP13からP9にまでしか上がれてない
これかなり不味くね？
今はルーキーということでもてはやされているけどすぐにメッキが剥がれそう >>146
会話中悪いんだけど寝るわ
返レスレスポンスも遅いしすまんね >>116
じゃあ、「見る目を持ったド素人」のあなたが教えてくださいよｗ >>159
それあれでしょ？
ロールセンター下がってロール剛性バランスが崩れただけでしょ？
ロールセンターが下がった側のロール剛性が減るから、ロールした時に車高下げた側の横への荷重移動量が減るからタイヤの荷重cp曲線に当てはめて左右のcp総量が上がるんじゃん
何も前後重量配分が変わるわけでもないから真っ直ぐのトラクションは変わらない
それより使えるサスのトラベル量とかバンプラバーが当たるタイミング、レーキ角変化などに影響を及ぼすからロールセンター以外の部分でロール剛性バランスを変えるんだよ >>159
てか車体が傾いた時の重心点の位置を作図してみなよ
そんな変わんないから 久し振りにＦ1観たけど、今のマシンて車高が妙に高いね
昔はベタベタだったのに
レギュレーション？ >>160レッドブルのマシンと比べてるの頭禿げすぎだろ シューマッハは、2戦目にいきなりベネトン移籍とか、むちゃくちゃだったな。しかし。
ペレス次第では、マジで赤牛移籍とか、ありそう。。 >>166
車体の底を傾けてめちゃくちゃダウンフォース稼いでる
オマケにフロントウイングも地面に近づけられる
一応フロアの前側はベタベタだよ 車高のバランスってメカニカルグリップに直結するのって常識レベルだと思ってたわ
自分で車いじってレースしてたけど、車高の及ぼす影響って市販車レベルでも絶大なんだけどね >>168
バーレーンの走り見てたら、今年中にペレスを変える可能性ってまずないだろと思ったけどね。
あっても来年の話だな。 >>170
ジオメトリー変化とかそういうのを加味すりゃそりゃめちゃくちゃ影響するよ
でも車高下げたから前後重量配分変わる並の話じゃない >>163
教えても聞かないしこのスレに如何に角田が凄いかなんて溢れるほど書いてあるのにそれに目が行かないお前にいまさら言うことなんてねーよ
こんなところにいないで眼科か脳神経外科に行けカス >>167
予選でP5取れるマシンをレッドブルと比較して何が悪い？ 上位互換のレッドブルと比較するのはズレてるだろ
マクラーレンやアストンマーティン、フェラーリなら兎も角 >>175
>教えても聞かないし
教えても聞かないって何ですか？ｗ
要するに、素人が適当なことばかり言ってるってことですね？ｗｗｗ マルコやロス・ブラウンが素人というならお前の言う通りかもな
まぁ現実は適当なことばかり行ってるのはお前の方だが 日本語不自由な煽らないと死ぬ病気の人かわいそうだな
頭が >>166
レッドブルとアルファタウリはレーキ角大きいな、メルセデスはそうでもない 然し、才能がーどうのこうの言うより
一人の若者が一つの道に徹してここに辿りつき
さらに高みを目指を目指し頑張っている
ここにドラマを感じない人間なんているのだろうか
それをロスブラウンは高く評価しているんだろう >>181
「今更だけど、ぶっちゃけそこまで凄かったかな？」
↑これが俺の質問ですよ？
ロスブラウン？誰がロスブラウンがうんたらの話してるんですか？大丈夫ですか？
凄かったかな？と質問してるのだから、「見る目ない」とかどうでもいいこと言ってないで、さっさと答えりゃいいんですよ。分かりましたか？ 一緒に組んで５０レース目に、立派な「TOGETHER」記念ステッカーが
マシンに貼られてたんやね。
トストさん、惚れてまうわ。 >>186
見る目ないといわれてる時点でお前の意見が否定されてると読み取れないのかｗ
読解力なさすぎだろ >>190
馬鹿だな、お前。そのアホっぷりは家系か？親がバカだからお前もアホに育つんじゃないのか？
俺は質問してるんだ。質問を。その答えが「見る目ない」って何だよｗ
お前は読解力以前に知能がまるで足りてない。まるでチンパンジーだ。 窮地にあったホンダをトロロが載せてくれたの、
ガスリーの助言もあったようだと。
なんなん？トストもピエールも。惚れてまうやん。 >>192
そうか、じゃあスルーしてくれ、アホのチンパンジー。 F２終盤戦の奮闘もがっつり見せてくれるね。
ドキドキハラハラワクテカしたなぁ。。 レッドブルと比較する馬鹿がこのスレに出てくるとはまさか思わなかった
たかだか去年のレースでさえ見てればそんな事言わないと思うんだけどね 角田くんって体重軽いのかな？筋肉はついてそうだけど。
ノリスとかSFの野尻みたいに体重の軽いドライバーって一発の速さがあるから、予選でタイミング良ければすごいラップ出しそうなんだけど。 特番、めっちゃ見応えあったぞ。
タウリも角田もガスリーも、ますます応援したくなった。 角田が愛されキャラになりつつある理由が見えたなぁって思った
インタビューだと真面目に答えてるから分かりづらいけど、おちゃめで人懐っこいんだね NHKが作るこの手の番組って概ね途中で休憩というか流し見できる箇所があるんだけど
これは110分間ずっと釘付けだった
ホンダに思い入れがあるわけでもないから角田しか応援する気なかったけどこれ見たら
レッドブルもガスリーも応援したくなったわ >>200
右京選手がマークブランデルより速かったのは、背が低くてインテークに沢山空気が入ったとか何とか言われてた >>202
それどっかの記事で角田が答えてたぞ。
どこだったかなMotorSports.comだったかな？
バラスト積めるが視線を上げなきゃならんのとペダル位置がなんとかでメリットはないだろうって。
角田に関してだけどな。 それにしても、ホンダはこれだけ皆で開発・蓄積してきた技術を捨てちゃうのか。。
「譲る」が正しいんだろうけど。
最後の１年、ともかく応援するわ。 で来年チャンピオンになるんだよねｗ
ブロウンGPかよってｗ
今の経営陣がちょっと残念 >>205
ホンダアレルギーのアロンソに見せて近寄らせない作戦 ニック・フライにやられてしまった。。
あいつは鬼や。 技術者を育てる為の参戦が、社内のトップエンジニアをどんどん投入する羽目になってるみたいだし、まぁ現代F1を舐めてたってのとホンダには荷が重すぎたってのもあるんかね >>177
レッドブルは予選でP1とれる車やん笑
比較対象じゃねーだろ笑 でもホンダのドキュメンタリーなんか見ちゃうと今年はマジで勝ってほしいと思っちゃうな・・・角田もポディウム取ってほしいし・・・ 見たかったなあ
うちBS映らんのよな
内容いいのなら尚更地上波でやってくれんかね
注目度も上がるし >>164-165>>173
ロールセンター云々はその通りだけど
車高下げたから前後重量配分が変わる話とかの話じゃなくて
コーナー侵入の荷重配分と出口のトラクションについて言ってんだよ
ブレーキング時の侵入時はフロント車高を下げた方が前荷重がより掛かるし
クリップから弱ステア当てながらストレートに向かうトラクションについては前荷重が若干残ってるより、より後ろに荷重があった方がトラクション掛かるだろ？って話
荷重に関してはバネレートやダンパーの減衰にもよるけど同条件ならって話
ってか俺もレースで自分の車弄ってたけどこれがセオリーだと思ってたけどな 本当に本当にHONDA辞めるの辞めてください
最近ダゾンのCM多いしライトなモタスポファンぐらいならF1視聴に引き込めるんじゃないかな >>208
ちょっとあきれるわな、ホンダ好きならなおさらね 今年ガスリーを圧倒できればペレスの後釜が見えてくる
そうなれば初優勝から、タイトル挑戦も視野に入る
夢が膨らむな ホンダのラストイヤーで注目の日本人ルーキードライバーがいるのに
フジテレビが地上波放送しないっていうね
残念ながらいくらF1での成績に明るい未来が見えているとしても
そもそもホンダのメインマーケットである北米ではF1まったく人気ないし
F1の本場ヨーロッパ諸国ではホンダ車はさっぱり売れてない
経営的には続けていく理由がないんだよね 金食い虫だからな
ホンダは応援するが微々たるグッズ購入だけだもの
わいは車ずっとトヨタだし
市販車の売上には左右されないでしょ
時代が違うからな
一円下げるのにどれだけ市販車の開発が
苦労しているか理解するべき わいはホンダ好きだが市販車のホンダは乗らない
鈴鹿の安い席でグッズ身につけて応援するだけ
パドッククラブとか行ったこともないし
マゼピンの親父みたいな金持ちのほうが
F1界にはありがたい存在だわ >>227
url貼れないから、ユーチューブで↓で検索
Yuki Tsunoda's Stunning F1 Debut | 2021 Bahrain Grand Prix >>160
ガスリーがDNFやったから祝っとるけど、チームメイトより上でゴールしないとな
キラリと光る所は魅せた。でも、可夢偉もそうやったからな 接触後もガスリーのペースはかなり速かったけどなあ
あれで壊れてるとなるとマシンが相当良いのは間違いない >>226
割と序盤のブレーキングで壊れたとか書いてるね。
「角田はブレーキが壊れて振動する車で9位なのにガスリーはノーポイントでギアボックスぶっ壊して不平しか言わん！」
by Google先生
ガスリーは優勝後にRB批判をしてたけどタウリでも俺様モードなんかな？
1勝程度で威張ってたら狭い世界だし先がないよね。 >>218
フロント車高さげても重心位置はリアタイヤの接地点を中心としてそこから車体重心点までを半径とする円周上でしか移動しないから数%くらいしか重心移動しないし、そこからブレーキングGが前に掛かったところでさほど影響は無い
フロントが強く感じるのはロールセンターが下がってロール剛性バランスの後ろが強くなるから相対的にフロントのcp総量が増してそう感じるだけであって、フロントの荷重の総量が増してるわけじゃない
逆も然りだね
何度も言うけど静的車高を変えたところで重量が変わるわけでもないしバネが縮んでる訳でもないし荷重が大きく変わる訳無いよ ホンダ撤退を叩く気持ちは分からんでもないけどそういう人は車もホンダの使ってるのかな？
N BOXは除くとして >>226
結局予選とスタートでミディアムを使ったことが全て裏目に出てるなあ。
まあ結果論だけど。 熊製メッキとか、教えただけで作れるもんなのかな？熊本製作所の処理装置がないと出来ないとかなら、部品製造はホンダの製作所がやるんかな？ ホンダの車って買わない理由は沢山あるが買う理由が見つからないラインナップなんだよね。
変な軽自動車や乗ってると恥ずかしいシビックからの飛んでNSXって。無理ゲー過ぎｗ >>241
技術力が有れば意図を理解して模倣は出来るし、その過程で改良して向上するだろうね
技術力が無ければ単なる形だけの真似になる
その程度ならやらせておいても問題ない >>100
ケムイの場合はフジで辛気臭い解説やってたハゲがいつの間にかマネージャーやることになってたけど、あれもトヨタの差し金なのかな？ 俺は昔EG6シビックとS-MXを乗り継いでたけど
今のホンダ車は欲しいと思うのがないんだよねぇ
ヴェゼルはけっこう好きだったけど新型になっていらなくなったし
ちなみに2輪のPCX150は持ってる
とはいえホンダを選んだのはF1ファンだからってわけじゃないんだな >>136
同じ1回ストップのストラテジー取ったバイネトンとは同じ様なペースで、ウィリャームズのプーチャンシャトレーゼは2回交換作戦だったのでファステストラップは取れなかったけど先に亜久里がチェッカー受けたから当時としては偉業だよ。 ステップワゴン乗ってたけど高額月極駐車場代払うのバカらしくて手放した >>217
自分でやってたことあれば簡単に理解できることなんだけどね
頭でっかちの未経験者には理解できないのかもしれない セッティングはまず車高を決めるところからだって誰か言ってたな。
森脇さんだったっけ？ >>237
俺はインサイト買おうと思ってたけど撤退と聞いてやめたよ。 フィットクロスター（サーフブルー&ブラックツートン）に乗ってます
オシャレでかわいい
フランス車の雰囲気があります >>241
NHK見てそれ思った。熊製メッキでシリンダー丈夫になったんだから今後もそこは協力してあげてほしいな。 これからは電気自動車になると思う
そうなるとF1はどうなるのだろうか？
F1開催の意味は無くなるのか？
電気自動車のF1になるのかなぁ 角田「最後の2周は彼(ストロール)からの汚い空気のなか本当に苦労していました」
メンタル強化しすぎてないかいw >>256
既にフォーミュラEがあるからな
今年から世界選手権になったし 猛烈にホンダと共に応援してるがクルマはエスティマハイブリッドを溺愛して乗ってる。オデッセイには目がいかないw >>257
メンタル? 乱流で車の挙動が変わるのとどう関係ある? 「車高変えても静的重心位置の前後は変わらない」は事実だが
f1はダウンフォースでグリップしてんだから
「フロント下げたらフロント荷重は増す」だろ・・・ >>259
俺はガソリンGに乗ってるが、ディスコンが悲しくて。
動かなくなったら次何に乗ればいいんだ？ 浅木さんてN BOX作った超功労者なんか おかげでフィットとか売れなくなったよな >>261
そりゃそうなのは分かってるよ
+アルファでレーキも付いてフロアダウンフォースも増すからトラクションも上がるだろ >>265
もちろんエアカーテンちゃんと出来てる前提での話だけど >>263
褒め過ぎは逆に怖いな
しくじった時の当たりも強まるだろう >>263
爺様、角田をレッドブルに上げる気満々だな！ｗ 予選でソフトでQ3進出し2番〜5番グリッド獲ってたら決勝は抜かれまくって最悪9番手くらいに落ちてたとするとメチャメチャ叩かれてたんかな？ ただガスリーやクビアトと違って角田はバンバン色々なコーナーで色々な方法で抜けると言うところがマルコポイントの大きい所だよな。
アルボンも抜ける多少抜けるけど決まったコーナーでの大外刈りしかないからな。 抜かれまくったかどうかは分からんよね
序盤にフラットスポットで悩まされる事も無かったろうし
結局はタイヤもソフトの方が良かった気もするし >>263
ドライビングの評価の高いドライバーは必然的に先々良い車に乗れるからなぁ
褒め過ぎでも無いと思うわ >>271
成る程、寧ろソフトスタートの方が有利だったまだあるか。 デビュー戦はトストの言いつけ通り１周無傷で周り切ってレースを続けれたし、
次戦はもう少し大胆に行くだろ、トストもクラッシュは覚悟してると言ってるし・・・ ワンストップが可能なレースだったらミディアムのアドバンテージ大きいけど、今回はもともとそこまでアドバンテージなかったどころかセーフティカー、VSCのせいでハンデになったまであったな >>230
エンジンとハイブリッド技術を盗もうと思ってるんやろうな
欧州も2030年全車EV化辞めますとか言うやろうし
本気でこんなんしたら欧州自動車メーカー全滅やろ >>276
つの吉は今年ガスリーをフルボッコしないと
来年はない。散々見てきたろ？過去の日本人を。
ちなみに悟はデビュー戦7位ね。 ガスリーとは、まだかなりの実力差があるなあ
信者は認めないんだろうけど 角田は「スタート？別にいいよ。
あとで全部抜くから」スタイルだからねw >>263
やばい、タッペン嫉妬で怒りのメルセデス移籍 チェコが予選でしくじり続けて
F2の二人があがってこれそうならシーズン中に交代もあるかもしれないね まだ1レースしか経験してないのだから、ガスリーと差があるのは当たり前
むしろ１レースしか経験してないのに遅いだの今年でクビだのと言ってる低能アンチの方が頭がおかしいと思うけどな SGTからF1まで散々ホンダ応援して車もホンダ乗ってるのに直ぐ撤退とか言うからもうホンダ買わん！！
って思ったらなんか俺の好奇心くすぐるような車出してくるんだよなぁ >>268
ペレスを選択した時に我々の他のカードは角田しか無かったと言ってたからな >>277
1987開幕戦ブラジルGP
完走12台、一位と同一ラップ4台、 >>263
チームの戦略とかそういうのはガスリーに任せて、
角田はとにかく速く走らせることだけ考えてくれっていう
マルコからトストへのメッセージにも読めるな。
それで沈没するのも一つの経験だろうしさ。 途中で送信されちゃった
7位中嶋2周遅れ、8位アルボレート3周遅れ
時代が違うから参考にならない >>273
結果論で言えば、昨年ほどソフト（C4）は悪くなかったと。
後は、仮にソフトで予選を終えて順位が良かった→決勝は順位が下がった場合は
「タイヤをどう持たせたか」
「抜かれないようにどれだけ頑張ったか」
で評価が変わる。
チームの戦略で順位を落としたのか、ドライバーのミスで落としたのかで全然違うかと。 まあでもペレスも予選合わせてくるやろ。今年どうこうは考えなくて良いやろ >>289
今のF1マシンって本当にメカニカルトラブル少ないよなあ。
昔はエンジンブローだのギアボックスだの電気系だのやたらとリタイア原因があったけど。
>>292
フェルスタッペンが本当にメルセデス行っちゃったら
ペレス・角田の組み合わせだってあるだろうしな。
今のペレスは無碍には切れないカードでしょ。 >>263
またぁ、誘導尋問に簡単にのっちゃってぇ…
と思ったら「間違いない」って答えてるのかｗ >>289
歴史にifは無いけれど99Tがコンサバに振ってパッシブサスだったらね 今までのインタビューからしてもトストの中での序盤戦は
角田はクラッシュもやむなしでどんどん学習する
ガスリーはエースらしく確実にポイントを獲得する
というイメージだったろうけど第1戦は真逆の結果になってしまったな >>278
まだ実力差なんて分かる様な判断材料が無いだろ
それにガスリーに角田くらいの慎重さが有ったなら、あんな残念な結果にはなってない訳だし、そこも実力の要素の一つだよな？ >>297
リーダーは1p ,2p獲得して喜ぶ雑魚とはちがうんだよ
目標はもっと上のところにある 上を目指すなら引く時は引く事を覚えないとな
楽観的なアクションでレースを台無しにするのは新人の仕事だわw 角田はもちろん大好きだけどガスリーをバカにする気は全く起こらないな
彼がホンダのためにしてくれたことは誰よりも大きい
ハートレーもクビアトもアルボンもそしてマックスもみんな素晴らしいけど
サーティース、セナ、バトンに次ぐホンダのF1ドライバーだよ 馬鹿にしちゃ居ないよ
実際、降格以降の働きはかなりのモノだしな
でもリーダーを自認するなら落ち着いてレースしろと言いたい >>297
Q2突破できなかったのは実力差であり経験値の差だと思うよ。
伸び代があるだろうからこれからどうなるかはわからないけど。
ガスリーもまだ伸びるだろうし。 >>246
ふなださんね。
多分だけど、スポンサーをまったく獲ってこようとしないTDPに可夢偉が怒り契約終了。
（ザウバーを離れた時かな？インタビューで答えてた）
それで個人でマネジメントをしてもらってたんじゃなかったかな。
でも、ふなださんにF1で敏腕マネとしてやってく能力を求めてもなぁ。。って感じ。
トヨタとしては一流チーム（特にワークス）に移籍され手を離れちゃうのは困るし
そこそこやって日本に帰ってウチのドライバーとしてやっていけよって気持ちだったのかな。
実際にルノーの代表から誘いの手紙も来たけど「無視した」らしいし。 >>305
右京もそうだけど
日本人ドライバーは決断すべき時期に義理人情優先してチャンス捨ててるよな
角田はチャンスきたときにホンダやRBを裏切れるだろうか 俺はF1好きからはいって二輪も四輪もホンダだわ
Moto gpとF1両方チャンピオン取ってんの何気に凄くね？ >>307
二輪はマルケス専用マシンで、それ以外は乗りこなせない
四輪はタッペン専用マシンで、それ以外乗りこなせない >>306
右京はミハエルに違約金なんてトップチームで稼いで返せばいいだろ、こんなチャンスはないのにお前はプロじゃないとまで言われたらしいな笑
そん時こそ右京は言い返してたらしいが後に違約金やら借金してでも移籍しとけばよかったって言ってたな >>306
現状、RBより上はメルセデスしかないからメルセデスなら迷わず行って欲しいけど、フェラーリだったら迷うだろうなー >>212
育てられる人間切っちゃってどうやって育つんだろな
自動で育つとでも思ってんのか八号は 終身雇用見直して欧米並みに切る文化は生まれたけど、外から優秀な人材を登用することは抵抗あるから日本の会社は萎む一方だな。 右京氏がトップチーム移籍してたとしても、焦って色々やらかしてただろうなあとしか想像出来ない 中島デビュー年ってHONDAエンジンあれば入賞は余裕って時代だからな >>293
メカニカルトラブルは激減したよな。品質管理が行き届いてるからなのかわからんが、頻発してたほうが面白い。コース外がアスファルトになってきてから減った印象 前回撤退した時も市販車開発の為で、実際あの時にハイブリッド開発に取り組んでなかったら今頃大変な事になってたから、今回も撤退は正解だと思う。残念では有るけど。
ホンダのエンジニアが開発する形だと撤退しなければならなくなる時が来るのは仕方ないよ。 >>301
何がホンダのF1ドライバーや、アホか
今ならフェルスタッペンもおるだろ
お前の好き嫌いとかマジでどうでもいい >>316
エンジン（PU）の基数制限は品質向上に役立ってるなぁと。昔は300キロ持てばいい使い捨て上等エンジンだったからそりゃブローするわなと。
鈴鹿スペシャルとか懐かしいわ。 >>289
90年か91年から見始めたからミケーレアルボレートは3流のショボいお爺さんドライバーとしか思ってなかった
フェラーリで輝かしい実績あるのにね
フットワークアロウズでアレックスカフィとアルボレートのコンビのイメージしかないわ、未だに 3年後にはメルセデスのフェルスタッペン・ラッセルとレッドブルの角田・ローソンによる激しいタイトル争いが行われるだろう この走りの報道されっぷりをみた日本企業がスポンサーにならんかな
ホンダは撤退してバックアップするだろうけど、他も角田を資金面でサポートして貰いたいわ >>236
＞荷重が大きく変わる訳無いよ
昔の話だけど車雑誌にSW20が紹介されてた時にメリットとしてブレーキング時に50対50の理想的な荷重バランスに近付くって書かれてたよ
車のインプレで飯食ってる雑誌ライターが書いた記事でだぞ？
その理論でいくとこれは間違ってるって事になるよね？
バネとダンパーをガチガチにした荷重移動がしにくい車なら解るけど足がちゃんと動く車でのコーナー侵入時や脱出時の車高による荷重変動やトラクションの変化は無視できないと思うけど？ マゼピンのおかげで、角田のオーバーテイク技術が養われたと見ると >>251
ほんとそれ
レース始めた頃なんて荷重移動で車を曲げる事を覚えろ
ハンドルだけで車を曲げようと思うな、タイヤに頼るな、タイヤをこじるな、荷重移動をしっかりやってハンドルの舵角を最小限に留めろ
って散々言われたもんだけどなあ >>326
sw20がブレーキングで荷重が50:50に近づくのはミッドシップだから重心が後ろにあって、ブレーキング時にピッチングセンターを支点重心を力点とするモーメントが働いてピッチングする時にテコの原理で前に荷重移動して、その足し引きで50:50に近づくんでしょ
荷重変化とサスペンションの柔らかさで結果として車体の姿勢は変化するけど、姿勢を変えたから荷重が変わる訳じゃないんだよ
元ルマンの富樫さんの荷重移動の aだからbになるからといって必ずしもbだからaになる訳じゃないんだよ もう角田の話じゃなくなってるんで
これ以上はよそのスレでやってほしいかな >>329
テコの原理での足し引きでも何でも荷重移動という言葉を引用してる以上間違いではないだろ？
例えば右コーナーでは左側の前後タイヤに重心が掛かってるよね？
これって車体の左右重量配分は変わらなくとも荷重が左に移動してるって事じゃないの？ >>208
それなりの対価得て譲るのかね？
まただだ同然だったら馬鹿みたい
Ｆ1との繋がり持っときたいとかいろいろあるのかね？
BARの時だってあと一年続けてたらオールホンダでコンストラクター取れてたのに
今年またメルセデスに負けて来年勝つとかあったら
ほんとに撤退するタイミング悪すぎね どうしたらこんな上から目線になるんだろ
難しいこと言ってるように見えるけど、経験者から見たら？がつくことしか書いてないし >>334
前スレ見てないからよう知らんけどそこって実戦経験が無い頭でっかちの集まりなんじゃないの？
まあ君はニワカでは無いみたいだからその括りには入らんかも知れんけど
それに
＞元スレで言ってたのは「車高変更分の荷重変化」はさほど影響無いと言ってるだけでブレーキングで荷重移動しないなんて言ってない
って事はやっぱ荷重移動してるんじゃん
それはさておき
今はまだ会社だからごちゃんに長居はできないけど家に帰ったら顔出すかもしれないんでその時はよろしく >>337
今俺が立てたスレだから安心して
首長くして待ってるわ >>339
おっそうなのか
じゃあ後でお邪魔させて貰うわ >>315
俺も撮れてなかったんだけど何でだろ？再放送は４日(日)の22:00からあるよ。 PUの技術がもったいないって言ってもF1にしか使えない技術やん
汎用的な門外不出的な基礎技術は当然だがRBにも明かさないわけで >>301
これ。2018年はホンダのエースだった男だ。未来のチャンプ候補の一人だし、角田が比較されるレベルにいる事が素晴らしい。セナと中嶋のレベルの差だと比較論が起きない。 ID:hGtHKUof0は春休みとは言えアホの子やね。
「俺が立てたスレだから安心して」とアホの上塗りまでして恥ずかしい。こっちが赤面するわ。 >>153
>>234
1週目2コーナーでイン側前方に角田いるのに
オコンが寄せてきて右リヤに右フロント当ててきたやつだよ
こんときブレーキが破損したのか >>336
ずっと居る改行厨のクソ爺だから気にしても損だよ >>263
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰwwwwww
真に受けるヤツいるのか？ｗｗｗｗ >>335
わかんないけど、タダ同然かも知れないね。
前回のホンダF１撤退は、もう長い時間をかけて仕組まれてたとしか。。
ロスとニック、それとホンダ社内の撤退派にどんどん追い込まれて
ボロボロにされてた感じ。。
まさかのスポンサーゼロで参戦費用持ち出しとかも、ニックが仕組んだワナだった。
今回のはレッドブルとの関係はすごく良いだろうし、
繋がりを持っておけるのはメリットなのかな。 >>330
荷重移動縦はブレーキングＧと車高に比例、横は横Ｇとロールセンター高さに比例
どちらもサスペンションの固さと関係ないって解釈でＯＫ？ >>236
ねえねえｗ
じゃあカートで雨の日に車高あげるとグリップあがるのはなぜか説明してｗｗｗ そうだな。アホンダファンと角田は消えた方がいいと思いまーすｗｗｗ >>325
ユニクロとか錦織なんかにスポンサーしてる場合じゃないだろ。
角田のほうが費用対効果あると思うわ。
特に欧州では。
日本での効果は今更どうでも良い。 >>357
さすがにテニスとF1では世界的に認知度が違い過ぎる >>357
？ユニクロ？ちょっと落ち着いて考えてみた方がいいよ？書く前に。 >>354
重心高が上がるからに決まってんだろここで書き込まねぇで向こうで書けよ あちこちから絶賛の嵐だが、
可夢偉の1年目も、そうだったよなあ。
ロスブラウンとか、べた褒めだった。
ティフォシからも、可夢偉来てくれ、みたいな横断幕が出てたな。 >>351
なるほどー
>>361
素人目だけど、デビュー前の走りとか見てる限りは可夢偉より才能は上な気がするけどなぁ‥どうなるんだろね >>357
日清ならまだわかるけど、ユニクロはアルファタウリからお断りされる。 >>231
最下位を単独走行ってのが大きかったんでない？
失うものは何もないし、前も後ろも見えないし。 >>263
予選13番手の決勝9位という結果だけ見ると、クビアトでも残せそうな結果だけど、マルコ氏は具体的に、どういったところに可能性を感じてるのかな。 角田日本語インタビュー
イモラではトップ5に食い込んでいきたい
トップ5に食い込んでいきたい
トップ5に >>361
ルーキーでデラロサとハイドフェルドに勝ってるからな
いくらロートルとはいえなかなかできる事じゃないし、可夢偉の実績は日本人では最高だよ そらまあマクラーレンフェラーリは直接のライバルだし
チームメイトにはなんとしても勝ちたいだろうし
狙える最上位である5番手という数字が出てくるのはおかしくはない。 とりあえず予選の全力アタックでどこまで行けるかみたい ドコモがスポンサーにつけば浜辺美波ちゃんと知り合える可能性がビレゾン 今のF1マシンは抜きたくても抜きにくいそうじゃないか
いくらパワーがあっても力ずくじゃ抜けないなら、ドライバーの腕が重要になる
角田は見事なオーバーテイクをいくつも魅せたし、順位を落としたけど良い走りもみせた
テストからの流れを見てると、ちょっと経験をつませてあげれば良いだけなのが分かるよ
のびしろが大きいと思ってんじゃないか？丸子は アタックするタイミングにタイヤ温めておく技術さえマスターすれば本当に化けるな >>363
うろ覚えだが、俺の印象では可夢偉の方が、走りの印象は強い。
バトンと互角にやり合ってたし、トゥルーリやデラロサにも勝ったし、ハイドフェルドにも負けなかった。
まあ、記憶が良い部分だけごちゃ混ぜになってるのだろうけど、未だにペレスに負けた理由が分からない。
「才能」については分からんけど。 可夢偉は確かに波あったんだけどガスリーみたいにポイント圏内でコツコツ積み上げてチームメイトに対して良い成績だったからな。
2012年もペレスに負けたとはいえ最終的なポイントは大きくは変わらなかった。 小林さんもレイトブレーキングが売りだったような・・・ F2からずっとスタート下手だからこういうのって直せるもんなのかと疑ってる >>378
確かに自分もペレスに負けた理由は解らない >>383
可夢偉だけq3に進んだのが仇になったケースが結構あった気がする ペレスは当時から今のような特性のドライバーで、地味だけどラップタイムみると正確無比に刻んでくる。可夢偉もロングランいいんだけど、若干及ばなかった印象。 >>373
そうか？ スパのフロントローはじめ予選は悪くなかったと思うが。
ただグリッドが良いときに限って本人にはどうにもならん不運に巻き込まれたり
予選で下位に沈んだペレスの博打戦略がドハマリして逆転されてた印象。 可夢偉はあびる優とパドックでいちゃついてたのが1番の失態
あびる優のベタつきかたがマジで気持ち悪かった
あれでチームからの好感度がかなり下がったと思ってる ペレスは巨額スポンサーのおかげで、デビュー時には既にナンバー１。
小さなチームの中で優秀なスタッフも良いシャシーもみんな持って行かれた。
それでも初年度は倍以上のポイントを稼いだけど、立場も扱いも
どんどん苦しくなっていったんだな。 ザウバーはピット戦略もピット作業もウンコで
タイヤ交換のたびに順位落としていくのが歯がゆくて仕方なかったわ。
タウリはせめて順位落とさずにコースに送り返してくれ…。 ペーターおじさんがみかねて声明を出したよね。
これだけ優秀な可夢偉だけど、金欠のうちで持ち込みないから苦しい立場になってるよ。
日本の企業、どこかスポンサーとして助けてあげて欲しいって。 イモラなら真面目にガスリー角田で3列目独占できる気がするな。どっちが上になるかはわからん 両者好調だと、予選もレースもかなり近いところを走ったりするのかな。
今はまだガスリーの後ろでもいいから見てみたいなぁ。 カムイは田舎のヤンキー感が好きじゃなかった。
角田は今の普通の若者って感じ パドックいちゃいちゃ評判悪かったみたいだしね。
当時のカムイのコメントも自虐ネタっぽいのが多くて欧米ではやる気無さそうに感じられそう。 イモラで予選5位獲得して速さも有るのだと内外に知らしめるべし！
ついでに10ポイント獲得してガスリーにプレッシャー与えるのも良い 可夢偉は馬鹿じゃないのに、マイルドヤンキー的ガサツ差が滲み出てて、色々クレバーな判断が苦手なタイプだと思う。 >>379
それはどちら側の視点かによる。
相手の意図を汲み取らない発言は恥ずかしいぞw https://youtu.be/LC0RgAcfiPk
ちょっと前のインタビューと比べても受け答えがスムーズになってるw
肩の力が抜けた感あるね >>319
>>341
ありがと
101で予約したけど102が撮れてたような気がする
番組表から予約したから間違いなく選んだんだけどね >>237
別に応援する訳でホンダ車乗ってる訳じゃないけど今回の一件で二度と乗らないと誓った
二枚舌過ぎてホンダという会社が嫌いになったわ 可夢偉は結局何でフェラーリに乗れなかったんだろうか 可夢偉は2年目ペレスに負けてたし
フェラーリなんてとてもとても 可夢偉が不運だったのは2年間の合わせた成績で、ルーキーのペイドライバーペレスに接戦だったとはいえ負けた事だよな
実力のあるペイドライバーと組まされるのが１番キツイ 可夢偉の話は
限界集落みたいになってる可夢偉スレでやってあげて お爺ちゃんは昔話が好きなんだよ、少しくらい許容してあげろよ おじいちゃんならサトル・ナカジマの話でもしてりゃ良い もし角田が、志村がよくやるような瞼に目ン玉描いてレースに臨んだら
世界のどんな人の批判を浴びるだろうか ペレスは昔から太い走りをしていた
一年目も結果的には勝ったけど内容で見るとペレスの方に力を感じたな
当時の自分は認めたくなかったけどね
可夢偉ファンだったから >>335
ブラウンみたいにどこの骨の馬かも知れない新興チームに売ったのが間違い
どう見たって売り逃げされる
レッドブルはそれなりに長くやってるしチャンプになったくらいで勝ち逃げ売却せんだろ 角田はその点よかったよな
ちゃんと物差しになるドライバーと組めて
可夢偉はデラロサとかハイドフェルドとか、物差しとしてケチつけられる要素がありすぎた 勝った負けたという差じゃなかった
そんなに優れたドライバーならマクラーレンを首になってない >>415
それはニックに失礼だわ
色んなチームメイトに勝ってるしアロンソキラーとまで呼ばれた男だぞ
評価軸としてはガスリーより確かだろうな
だからワザワザシーズン途中で迎え入れられた >>417
ブランクあって途中参戦だったし純粋な評価はされてなかったよ
思い出補正はよくない >>348
どっちかというと破損したのはタイヤでないかしら？（フラットスポット作って振動が出たのでは？） >>413
その気持ち分かります。
俺もカムイファンだったので画面見ずに殆どLTで可夢偉とペレスのタイム見ていたけど、F1デビューまで殆ど無名だったペレスのデビュー戦からレースで負けてしまって愕然としたよ。
てっきり可夢偉が格上なのかと思ったら甘くなかった。 このタイミングで公式がようつべに53分のカムイ動画アップするとは 可夢偉角田と知り合いだったのか。いろいろ話してるな。先月も話したらしい あまり意味ないとは思いつつ、角田がもしQ3に進んだらってのを前に計算した。Q3進出したドライバーのQ1との差で見てみると、コンマ6〜8ぐらいだからガスリー上回ってた可能性は結構あると思ってる >>309
その話よう見かけるけど、シューマッハにそこまで言ってもらえるなんて右京は見るべきところあると見てたのかね。 ホンダスクールに入稿する前にトヨタスクールに来た時に角田に教えたんだ どうしても可夢偉と比べてしまうな
撤退が決まったメーカーの秘蔵っ子ドライバーだし、ズバッと飛び込むセンスの良さとかタイヤを上手く持たして巧みなレースしたり、物怖じもしてない
可夢偉は予選が良いときに後ろからミサイル飛んできたり、ピット戦略がクソでタイヤが崖落ちしても走らされたりとアンラッキーな面も多かったから、ソコは違ってほしい
ペレスが運にも恵まれて今に至ったから、そろそろその席を角田に返してくれりゃ良いな >>368
ダニーの場合は上が潰れてか上が遅くてだけど今の時点ではアルピーヌ、アストンマーチン、アルファロメオはアルファタウリと速さ的にはどっこいだからだろ
速さ的に格上のマクラーレンとフェラーリを食えれば大金星ってとこだね カムイネタうぜぇとか言ってた奴いたけど公式でもタップリカムイ来たぞｗ まさかそんなスケールじゃない。
フェルスタッペン、ラッセル、ルクレールに続く才能で、サインツやペレスより上に行けるはず。
ただし、前述の三人を倒さないとタイトルは取れないぞ。
今のところはそこまでは言えないが、可夢偉のような中堅ドライバーよりは上だと確信している >>263
マルコポイント高すぎだな
予選も速いく、レースも速いことは
当たり前だけど
若いのに言う事はちゃんと言って
レース後謝るところはちゃんと謝る
レースでは主張しまくる
そう言う姿勢も気に入られてるんだろうな >>434
可夢偉って下位カテゴリーで目立った成績ないだろ？1つのレースで勝ったとかそれくらいだろ？ >>389
あびるは下げマンだよな
旦那も試合負けまくりだしな >>306
まずはRB昇格して何回か勝ってからだろ
そんな心配は杞憂になるかもしれんぞ 可夢偉フル参戦1年目は熱かったな
テレビの前で何回も絶叫して歓喜して落胆もした 角田くんftrs入校してたってマジかよw
落ちちゃったのかな >>404
フェラーリのデモ走行でクラッシュして乗れなくなったと聞いたぞ
角田はRB乗れる機会があったらまずクラッシュしない様に気をつけて欲しい 角田くんはあのトレーナーとガスリーみたいに
レース前にお手玉みたいなボールキャッチトレーニングやってんのかな？ 最後ストロール抜いた時
何でタイヤロックしなかったの？
普通あそこまでギリギリのブレーキだとロックするよね >>437
GP2アジアシリーズチャンピオン。本シリーズとメンバーほぼ同じ。
で、グロージャンをF1昇格させたいルノーにとことんイジワルされ
ポンコツエンジンでまともにレースできなかった。。 >>437
2008-09GP2アジアシリーズでチャンピオン。
そしたら本番のGP2直前に突然エンジンを交換させられてゴミエンジンを掴まされた。 色んな意味で世の中、世界規模の時代性というか
角田君に風は来てんだよな
そういう無形な大きな時代の波を生かせれば、もしかしたらだ 上がったら上がったで
ここぞと言う時にグロミサイル喰らったからな 可夢偉ってその後ルマンでもSFでも勝ててない所をみるととことんツイてない男なんだなって思う >> 412
ヨーロッパでも有名だぞ
ジダンやアンリといった伝説クラスのサッカー選手が向こうから握手を求めてくる唯一の日本人じゃないか 海外で活躍出来るアスリートが増えてゆとり教育の成果が出てきてるな経済ダメになったけど >>456
ゆとり世代といってもトップクラスのスポーツ選手でゆとりの生活を送ってきた人なんていない ゆとりって学校の拘束から解放されたってことだからな 然し、角田君が来たからまだしも
いなかったら今年のF1に殺伐感は無かったぜｗ
海外のF1ファンも多少はそう感じているはずだぞ 可夢偉はデビュー2戦目のアブダビで中盤3位独走してたのが
凄かった。
1.2位が当時最強のレッドブル、4位がチャンピオンのバトンの並びは今思い出しても鳥肌立つ。 >>448
逆逆、タイヤロックしたら抜けないでしょ >>460
可夢偉のデビュー戦のときロス・ブラウンが
「おい！あいつの契約はどうなってるんだ！？（＝引き抜けそうか！？）」
って言ったとか言わないとか ゆとり世代の定義
1985年〜2003年生まれの人
特に1995年生まれは義務教育の12年間をフルでゆとり教育で育った為、フルゆとり世代と言われる
1995年生まれは最強のゆとりである
角田はゆとりが終わる頃だからまだマシな世代だな >>463
まあ、羽生結弦や大谷翔平はゆとり教育じゃなかったら生まれなかったとは
言われていますね（二人とも１９９４年生まれ） ブレーキングの話が出てるけど
F1に乗れるドライバーはみんなブレーキングうまいよ
だってラップタイムはブレーキングが肝なんだから、カテゴリーを
勝ち上がってきたドライバーにブレーキングの上手くないドライバーが居るはずがない
ただ、勝負どころではメンタルが物を言う。
闘志と冷静さのバランス、つまりはトップドライバーの資質を持ってるのだろうな しかし可夢偉より中嶋jr
のほうが速いのは内緒なw
下のカテゴリーで可夢偉は中嶋に全く歯が立たなかった。ウィリアムズに可夢偉が乗ってたらロズベルグに同じようにぼこぼこにされてたと思う。 ゆとり教育は自習能力や生きてゆく力の育成を目指して実施されたが、社会人になったゆとり世代の特徴は以下となっている
1.自主性がなく任された仕事以外はやらない
2.コミュニケーション能力が低く協調性がない
3.メンタルが弱く些細なことですぐに辞める
4.プライベートを重視し飲み会を断る
5.ステータスへの関心が薄く上昇志向が低い
全く目的と逆の人間が育ってしまった事実
角田はゆとり教育ちょうど終わり育った世代で、ゆとり教育がいかにダメだったかを物語る上でも重要な存在かもしれない >>468
上の5項目はわしが勝手に作ったものではなく、会社の幹部教育を請け負ってる会社がいかにゆとり世代を会社で上手く使うかの管理職教育をする時に使う資料に書かれとるゆとり世代の特徴を示した資料からの抜粋 >>469
ついでに答えも宜しく
ちょうど困ってるので…。 みんな上手い中で、「さらにひときわ」の有無に違いがあるんじゃないかな。
少し昔の話だけど、BSのハマシマさんが
コース脇で見てるとドライバーのブレーキングの違いが分かると言ってた。
F1のカーボンブレーキの扱い、上手い人とそうでない人がいるみたい。 >>467
ちょうど良かった。
ハマシマさんがF1のブレーキを上手く使えてない（ゆえにタイムが伸びない）ドライバーとして、
ブルデーと一貴を挙げてた。
他のカテでは強くても、特殊なF１は上手に乗りこなせてなかったみたい。 つのっち、このまま順調だと
２年連続でFIAのルーキー・オブ・ザ・イヤー狙えるかもね。 可夢偉は1986年生まれ
角田は2000年生まれ
ゆとりは1985年〜2003年生まれ
2人とも始まりと終わりな世代で大分ゆとり教育の影響が少なかった
2人の間にF1ドライバーが1人も生まれなかった
F1ドライバーは他のスポーツより英語の語学力やコミュニケーション能力が必要となる
ゆとり教育が日本人F1ドライバー誕生にに悪い影響を与えた可能性は少なくないと思う >>421
「イモラではトップ5に〜」って言ってるけど何をもって言ってるんだろ
バーレーンでは明確にマクラーレン、フェラーリの方がレースペース良かったけども
大言壮語ではなく自然体に言ってるようで、何か確信持ってるんだろうか 何が起こるかみてみようｗ
定番ｗのこれでいいと思うな、今年はそうでしょうｗ >>475
間違えた可夢偉はゆとり教育が始まる前に義務教育を終了してるね でもさぁ、ナイトレースだったのもあるけれど
タウリのカラーリングはもうちょっと明るく目立つ感じにして欲しかった。
発表会やスタジオで映えるのは分かるけど、サーキットでは。。
ピンクにしてよとかじゃなく。 >>462
契約調べたってロスブラウンが認めてたけど、
ぢーしても可夢偉欲しいってレベルじゃなくて、
選択肢常に用意しとくべく良さそうなのいたら調べるのは当然ってだけのことらしい
実際、可夢偉を拾ったのはペーターだけだし ワークスチームの選択肢は最初から除外されてたみたいだから、
どこも調べて「あかんやん」だったと思うよ。
もしもブリアトーレがいたら、「今すぐここにサインしろ」だったかもだけど。 ベッテルとはgp2のときカムイのチームメイトだったんだっけ。
とにかくメーカーの後押しなしに腕で買われたドライバーは可夢偉が日本人初だな。 >>414
いや、売った売らないじゃなくて
オールホンダでコンストラクター取るのも夢じゃないて時に撤退に追い込まれてタイミングも悪く残念だったねて話‥
レッドブルも勝ち逃げとか売却じゃなくて今年勝たなきゃねて事で、もし来年勝っても中身はホンダエンジンでも名前がちがったら前期と同じじゃんて事です‥ これだけ角田が猛プッシュされているのって
将来チャンピオン争いを期待されるルーキーって評価以外に
F1の多様性アピールやアジア市場の拡大
更にはホンダのF1撤退の阻止も関連付いてそうだよね トストが将来チャンピオンになるってのは自分とこのドライバーには誰にでもいうのかな？
ベッテルとかガスリーあたりには言ってそうだけど ガスリーって、今後のキャリアはどうするんだろう。
レッドブル再昇格は。。たぶんないよね。。
マルコおじちゃんとの関係、あんまり良くないのかな。
アルピーヌに引き抜かれる可能性はおおいにありそう。 みんな生きのいい若いドライバーが好きなんだよ。今年ラッセルがメルセデスのドライバーになってたら角田は空気だったかもしれんよね。 つか角田の日の丸キャップ外人に人気なんじゃないか。みんなどこに売ってる？って聞いてるし >>486
公式つべのpodcastで可夢偉が出て角田に言及してるからこうなった だからってここまでカムイで盛り上げるかよ
惜しまれずにF1からいつの間にかいなくなった人なんだから諦めろ 角田が多様性アジェンダの後押し受けてるのは事実だよ
去年のF2終盤になって上位陣のエンジンだけ回収チェックされたことがあったけど
ミックはもちろんハースを消滅から救える可能性のあるマゼピンも含めて
F1に上げたいメンバーに忖度エンジンが与えられてたのは間違いない
タウリの今年の競争力も含めて角田のようなタイミング良い流れに乗れた日本人は初 >>481
横から見たときかっこいいけど正面だと白が足りないよね モナコはF2でも走ってないのが厳しいな
フェルスタッペンでも何回もプールサイドで刺さってたし モナコ・アゼルバイジャン・カナダは本当に序盤の難所 >>497
モンツァ前の謎の公式メンテの直後、レース中に止まったのは
角田のエンジンだぞｗ >>497
そうそうその後、角田のも周のもトラブルあったよね >>476
> バーレーンでは明確にマクラーレン、フェラーリの方がレースペース良かったけども
ちゃんとラップチャート見るとほぼ同じだ
今だけかもしれないが、序盤のうちに結果残したいね メカクローム、要はルノーだもんな。
レギュレーションも違って可夢偉の時ほど露骨じゃないにせよ、
いろいろしてくるよね。 >>423
初戦は一応リザルトでは可夢偉なんだけどね
ただペレスとライコネンがやり合ってタイヤの崖に落ちて可夢偉が漁夫の利を得たかたちで素直には喜べなかった
当時は金だけのペイドラだと思い込んでたからね >>260
「彼の車体から出る乱気流によって操縦しずらい状況が続きました」とか
とか当たり障りのない言い方がいくつもあるのに
煽るような物言いを吐いてしまうって事だよ >>491
アルピーヌ行っても戦闘力なく表彰台すら無理だろ？
俺はインディ500専門になると思う
インディカーシリーズじゃなくてインディ500のみ参戦、アロンソみたいに >>445
それじゃないけどNHKの特集の中で
トレーニングのシーンがあって良くある光ったボタンを押す反射トレーニングやってた
めちゃくちゃ早かったぞ >>476
マクラーレンやフェラーリどころか、メルセデス(ボッタス)と同じタイムを故障したフロアでガスリーは出し続けたわけだが ちなみにフェラーリ、マクラーレンとの比較はこんな感じ
https://i.imgur.com/4houhjE.jpg
角田のラストスティントが悪いのは、多分緑に引っかかったから >>511
タイヤの温まり？と言いその後のペースと言い
サインツのラストスティントがやけにいいな。
それ以外は後方になるほど前に詰まる時間が
長いと考えるとほとんど差はない感じ。 ガスリーもルノーがリカルド並みのサラリー払ってくれるんならタウリより落ちるのが分かってても移籍はあるかも
後は角田にファースト待遇を確立された時か、いくら何でも今年でそんな事はないと思うけど >512
サインツとノリスは最終スティント速いね
角田はペース的にはリカルドルクレールに近いのかな？ガスリーの最終スティントが不気味ではあるが ガスリーは途中からタイヤ戦略替えてたから軽くなった最後のスティントはよくわからんな 角田君は日体退学したのかな？
それとも休学？もう大学には行く必要ないぐらい将来有望なんだけどね。 >>260
>>507
dirty airって誰かを蔑む訳で無く普通に使われてるけどな 可夢偉は一流にはなりきれないもどかしさはあったけど
トップに続く中団の最上位を狙えるくらいのドライバーだったと思う
F1現役時の腕と実績では過去最高でDRSのない時代に
オーバーテイクショーを披露するくらいには決勝で速かった
一貴は下位カテゴリーでの実績で評価されがちだけどF1の器じゃなかった
F1じゃただのタクシードライバー 可夢偉やトヨタ育成の話題を出すやつの目的はステルスマーケティング
可夢偉「角田はおれに匹敵する速さをみせられるかな？」
宮田「SRSFはFTRSより格下だー」 >>507
ダーティーエア聞いた事ないってとんだニワカだなお前
乱気流と同じ意味でドライバーが良く使ってるだろ(´･ω･`) >>507
もう一回勉強してからここ書いた方がいいぞ >>521
妄想を陰謀論にすり替えて胸をときめかせるなんて中学生かな？
ステルスマーケティングって最近覚えた言葉を使ってみたかっただけなんだよね
わかる ドライバーはコレくらいの大言壮語持ちでいいよな
まだ若いし
現実はメカニックらが
手綱を握るところだろう ドライバーの腕はともかく、マシン的には5位を狙えるのは判ったのだから当然の事言ってるだけでも有るがな フェルスタッペンがAT０２に乗ったら５位以上行くかな・・・ 角田のレッドブルのシミュレーターによると
イモラでのF1テストの前に、レッドブルでレースのシミュレーターをさせてもらう機会があったんです。他のドライバーだと、50対50とか、僕が負けていても40対60とかで、僕のほうが速いコーナーがある。でも、フェルスタッペン選手には、数コーナーでしか勝てなかった。彼はほとんどのコーナーが完ぺきに近いくらい速いんです。あと、僕と全然違う走り方をしているシケインがあって、こういうドライビングの考え方もあるんだなと、勉強になりました。 >>517
日体大は教授に迎えるしかないｗｗｗ 運動生理学かなあ はて？ レッドブルは特殊すぎる車だから長年乗ってるとベッテルみたいに他の車で通用しなくなっちゃうよ
だからレッドブル行ったら速攻でチャンプになってハミチンの後釜狙うのが吉 >>533
去年のこのインタビューからどれくらい成長したのかめちゃくちゃ楽しみ ガス君は急いでアルピーヌと交渉を始めないといけないとか 海外のお前らが喧しいのだが
海外も国内も おまえらって無責任だなあｗｗｗ ミディアム通過考えてたっていっても、予選でソフト3セットしかないってちょっとおかしくない？ TSUは他人のマネをサラッと出来て自分のものに出来る。
あとはアロンソとかハミみたいにレースの流れなんかを読めるのかどうかを知りたい。
アロンソなんかは誰が今どこ走っててどういう作戦かって把握してそうなことをレース中無線で言ってるし。
ハミも今回嫌らしいレース運びとか、デビュー年にアロンソに嫌がらせしたみたいに悪知恵速攻働く。
頭すごいいのわかるもんな。
TSUはどのくらい頭良いかな。
もう速さはなんか問題無さそうだし。 >>491
ガスリーの目標ワールドチャンピオンだからな
アルピーヌではどう転んでも無理だよ ルノー、ベネトン強い時あったな
ベネトン末期は駄目だったけどルノーになりアロンソ加入でチャンプだった >>571
頭はいいだろうな。悪知恵働くタイプかはわからんけど。 >>541
ベネトンは強いけどトップでは無かったイメージ90年初頭は
表彰台常連だけど優勝はしないみたいな
フォードV8 HBのイメージが強い >>475
可夢偉は国際高等学校出て単身渡欧し、角田はインターナショナルスクール出身
日本の教育の外で育ったようなもんやん
ゆとりを叩きたいのは分かるが、もうちょい調べてからにしよう F1ドライバー・パワーランキング／第1戦終了時点（10位まで）
開幕戦優勝のハミルトンがパワーランキングでトップ／Getty Images
1位（10.0）：ルイス・ハミルトン／メルセデス｜開幕戦1位
2位（9.3）：マックス・フェルスタッペン／レッドブル｜開幕戦2位
3位（9.2）：ランド・ノリス／マクラーレン｜開幕戦4位
4位（8.8）：シャルル・ルクレール／フェラーリ｜開幕戦6位
5位（8.2）：角田裕毅／アルファタウリ｜開幕戦9位
6位（7.8）：カルロス・サインツ／フェラーリ｜開幕戦8位
6位（7.8）：ジョージ・ラッセル／ウィリアムズ｜開幕戦14位
8位（7.7）：セルジオ・ペレス／レッドブル｜開幕戦5位
8位（7.7）：フェルナンド・アロンソ／アルピーヌ｜開幕戦リタイア
10位（7.3）：バルテリ・ボッタス／メルセデス｜開幕戦3位 >>475
国内メーカーが活動してなかった影響でしかないだろ。アホか 最初はみんな角田の事が分からないから比較的自由に走れそうだけど、周りが慣れてくるとそう簡単にはいかないよね。
オーバーテイクの癖とか、幅寄せしたらどう対応するのかとか、プレッシャーに強いか弱いかとか、そういうことを元にした駆け引きって結構大きいと思うし。 タウリの車、例えばHalo部をガスリー車は蛍光黄色、角田車は蛍光オレンジ、とかにしてくれないかなぁ。
走行中を正面から見ると、どっちがどっちか瞬時に解らん。 それより今年はノーズが黒っぽいマシンが多くて困る。
遠目ぱっと見だとタウリ、メルセデス、アルピーヌ、アストンの区別がつかん。 >>549
ライコネンをオーバーテイクしたシーンみる限り心配なさそう
他のオーバーテイクのブレーキングもすごいけど、ライン取りもすごい たしかに、アルピーヌはまだしも照明下だと紺も緑もメルセデスの黒に近く見える、昼は見やすくなるけどね。 >>535
直近だとリカルドはどこに行っても結果を出しているので、やっぱレーサーの腕次第じゃないんかね。 >>552
ハロがあるからヘルメットも見づらいんだよな 可夢偉の父親が亡くなったってインスタ投稿に角田もコメントしてるね >>549
同時に他者に対する同様のことを角田も学んでいくから相対的にどう作用していくかだね
まあ学習能力が高いと言われる角田のことだからそんなに心配してないが バーレーンの角田オーバーテイク集みたけど、ほとんど同じコーナーで抜いてるんだね
もっと他のコーナーでの抜き方とか見てみたいところ >>550
許可取った特別カラーとかじゃないと原則チームでのカラーリングは同一じゃないといかんだろ >>559
そんなどこでも抜けるようなマシンだったら
とっくにトップ走れてるｗ >>559
一番美しかったターン9-10でラッセルを抜くシーンがない。 >>559
普通1コースで2,3箇所しか抜きどころ無い。ティルケサーキットと呼ばれる新しい設計の所は特に ラッセルは角田登場で消えるかも？
角田将来メルセデス行く気がする >>560
カメラの色は変えてよかったはずだけど
どこのパーツまでやって平気なんだろうね？
昔はミラーが違う車もあったりしたけど ライコネンをオーバーテイクするシーンいいなあ
ライコネンは角田を試験したように見える >>565
変えて良いんじゃなくて、変えなきゃダメなんだろ ライコネンはブレーキングゾーンでライン変えてるな
あれマゼピンだったら大批判だろうな カーリン フェルスタッペンに匹敵する才能かもしれない
トスト 必ずＦ１チャンピオンになれる
マルコ 日本初のワールドチャンピオンになれる
ロスブラウン ここ数年でベストのルーキー
ちょっと褒め過ぎじゃねぇの？ 結局Q2でタイヤ暖められなかった問題は次では解決できてるのかな？ ２０１９オーストリアで優勝したマシンを使ってライコネン抜けずに四苦八苦してたドライバーが居たらしい 角田はテストからレースまで感動を魅せてくれた。FPではミディアムで走る前までは良かった
マシンの良さや運では済ませられないドライバーだから、マルコやブラウンは評価してるんじゃないか？ イモラでは、ソフトで構わんから予選二列目に入って欲しい
知らしめると共にガスリーにプレッシャー掛けられるぞ！ >>569
ここ数年が何年かだけど、ルクレール、ノリス、ラッセルより上とみてたとしたらどんだけ〜。 イモラではFP1から上位三人のリザルト画面に登場すると思う。 角田君はタイヤの扱いが優し過ぎるんで２周のアウトラップを入れた方がいいと思うの
今回のQ2もそうしてれば余裕でQ3進出だったね 熱入れってそれだけじゃないよ。ウォーマー外してから極端に温度を落とさず、かつ上げすぎないスキルがいるからほとんど動物的感覚も必要。 >>578
それこそ経験が必要なんだろうね
何回かやれば慣れるんじゃないかな これだけ期待してしまうと、
スタートで絡んでクラッシュでもしたら、
テレビ消して寝てしまうわ。たぶん。 >>574
イモラは予選が大事だから
よほどのことがない限りソフトオンリーのアタックになる 開幕戦でF1公式からも動画で特集されて
ブレーキングでガッ！と刺してくるのが
他のドライバーに知れ渡ったから
次からはフェイントじみた
ずるいブロックもされるでしょう。
角田はバリエーション増やして
外からぶち抜いたれや。 最後のオーバーテイク結構危なかったんだな
ストロールギリギリのところで引いてくれてる >>573
詳しくわからんが練習でなんとかなるもんなの？ ガスリーがいなくなってからペース上がってることに誰も疑問を持たないんだなｗ
バーカｗｗｗ >>583
琢磨はそれでトゥルーリ撃墜して唯一の表彰台だったよな 次は「予選トップ5を狙う」って言っているね
楽しみだ 角田がイモラで予選２番手になったらどうしよう・・・ バーレーンのQ1はまだまだタイム上げられたって言ってるね
ソフト側タイヤの相性がいいのは今後の予選も期待できるな >>583
あれはミラーさえ見てたら引くのがスキルだと思うがストロールの動き的に少し危なかったな
あのツッコミはオーバーシュートしがちだから切り込まずに一旦引いて差し返すか、脱出稼いでT4で抜き返すパターン
角田がオーバーシュートしなかったのとストロールのタイヤが終わってたことで追い越し完了 >>596
違うと思う
あれはDRS判定ライン超えてから抜いたからその後DRS使ってストロールを引き離せた
と思う >>597
あ、T4で抜き返されなかったのはそっちが大きいか
その前のT4で抜き返されたときはDRS開けてなかったもんね
サンクス！ >>577
予選時のタウリのポジション取りの下手さを考えても、そうした方が良い気がするよね >>588
え？どういうこと？
煽りとかじゃなくてマジで。 >>603
立場的には一応セカンドだから
取り合えず居ない方が伸び伸びと走れるだろｗ >>604
差が詰まってたらわからないでもないけど、あの時はガスリーが5位くらいで角田が15位くらいだったからそういう忖度が生まれようがないと思うんだけど？
そもそもガスリーはその後も走ったわけだし、その理論は破綻してる気がする。 >>607
あ！そういや走ってたな！
ずっと下の方だったから気が付かなかった・・・
そして知らぬ間にリタイアしてたんだな >>588
物理的に車両重量が軽くなってきたからじゃないの？ ストロールを抜くときアウトから被せられたらクビアトだった しかし、あれだけのレースを見せといてインパクト与えられなくてガッカリしてるってなぁw
マジでやってくれそうだわ まぁ新人だろうがなんだろうが今の状況なら5位は狙うべきだわな 気が速いがモナコは期待出来なそう？
詳しい内容はわからないけどマカオGPは11位になってるから市街地得意ではないのかな 慣れるまで市街地や抜きづらいコースは慎重に入賞狙いかもね
そこが角田らしいけどまだわからんww 再来週のイモラでもこの興奮を味わいたいね
1 マックス・フェルスタッペン レッドブル・ホンダ 1:30.499 3
2 角田裕毅 アルファタウリ・ホンダ 1:30.607 + 0.108 3
3 ルイス・ハミルトン メルセデス 1:30.617 + 0.118 6
4 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:30.691 + 0.192 6
5 ダニエル・リカルド マクラーレン・ルノー 1:30.795 + 0.296 6
6 ピエール・ガスリー アルファタウリ・ホンダ 1:30.848 + 0.349 3 モナコってレセプションとかタキシード着て背中ガバっとあいた美女に囲まれるんでしょ？
田舎もんの20歳とか気後れしそう やんちゃだけだと思ったが
結果も出せる能力もあり
フェルスタッペンというより今ではハミルトンに近いか
バトンあたりの実力まで持っていけるはず 相模原出身だけど、角田実家あたりは
まあどこにでもある地方都市って感じ。
津久井湖から西はド田舎。 逆に都心すぎでもカート場ないし遠征になるしな。いい場所に住んでたよ角田は。神奈川カート場多いし >>532
結果は出すけど「フロントが入らなさすぎてさっぱり曲がらないよ！」と無線で叫ぶのは想定できる。 角田から田舎感はあんま感じないな
相模原駅とか和光とか都心周りで学生時代過ごしてたんだろ？ イモラの予選はソフトらしいから期待できるけど、逆にミディアムは苦手になったのかな？ >>629
ノリスは俺より生えてなさそうな奴が入ってたと思ってそう DAZNのF1ZONEだけどタウリは白紺の二重丸、アルファロメオは紅白の二重丸で表示してほしい。
僅かな色違いとかより見やすいし改良に手間も金もそんなにかからないからね。 >>628
流石にデビュー戦だけで判断するのは無茶でしょ >>614
このあとサインツに帽子をペシッと叩かれてたような そういえばカーリン卒業生が
表彰台独占ってまだ無いっけ？ >>620
成人式のバカ殿の格好で出席して欲しい！ ノリス「ユーキ、ノリスは大したことないって言ってたらしいじゃん！」 >>629
この2人とはクリーンなバトルやれそうでワクワクする
下の意味じゃないよw すげぇ ネトフリに出てた有名人と楽しそうに会話してるぅうう アルファタウリの色は去年の方が良いみたいな書き込みあったけど自分は紺ベースに白の方が強そうで良いな。
今年はマクラーレン、アルファ、アルピーヌのカラーリングみんな気合い入ってる。 角田には想定以上の結果だして「よもやよもやだ」と言ってほしい 凄いか凄くないかってのは、まだ1つ終わっただけだからワカンナイけどね。
海を越えたムラサキ電話
雪の白アリはわからんム 何年か前に、取り巻きやら発言がなんたらというツイートを見かけたのだが。
詳しいことは知らないがマネが良ければいいけどね・・・ 与田祐希
角田裕毅
誕生日6日差でよだっちょがお姉さん
ゆうきお揃い 今の色んな意味で制限されたりコンプラインスが求められたより公平性を求められたF1で
しかもルーキーが一回でも並みいるチャンピオン経験者や先輩猛者を抑えて
表彰台に一回でも上り得たとしたら
その景色はまさにプライスレスで、その景色を見たことは素晴らしくないかな
とくに若いひとにどれだけ夢や希望を与えるものにならないかな
メディアにはここに、こういう感性にレーゾンデートルがあると言いたい そう焦らんでも人間はいずれは死ぬんだよｗ
死に際が重要みたいだｗ >>640
マクラーレンは好きじゃない。パパイヤオレンジ使うのは良いのでもちっと凝ってほしい なーるほど
パパイヤオレンジのソリオはむしろエエかもしれん
マクラーレンソリオｗとか軽自動車にあってもええじゃん
自転車にフェラーリやポルシェがあるように 相模原で辛うじて都会臭がするのは相模大野周辺(半径3km)と橋本の駅前だけ
（片山右京や西川史子先生のご実家含む）
元々角田くんの家のあたりはドがつく田舎だし、
町村合併で、なんかしらん遠方のアラスカみたいなところ（ほぼ山梨）がなぜか相模原市になってるし
さらに相模大野も伊勢丹が撤退して劣化が凄まじい勢いで進行中
もうオワタ >>640
新しいカラーリングって最初は違和感あるけど、慣れると前よりカッコよく見えるな。
今年のタウリはかなり良いと思う。ウェアとかグッズも欲しいし。 >>651
自分はルノーF1のマイルドセブンカラーの水色を思い出したけど黄と水色の配分はルノーF1より2021年マクラーレンが引き締まって見えて好きだよ
パパイヤカラーがようやくしっくりきた感じ 小学生の頃相模原住んでたわ
当時通ってた小学校は世界最大のマンモス校だったとか聞いたけど本当だったのかな
一学年に40人×10クラスくらいあって、体育館とは別に講堂という名前の体育館のようなものがあった
音楽室とか図書室理科室なども2つ3つずつあったっけ
何よりフィールドアスレチックとかいう異様に広い屋外の遊び場があってよい思い出だわ 清新小学校が有名だったかな
ただ団塊ジュニアの頃はマンモス校なんてそこら中にあった
40人×15クラス×6学年で3600人とかそんな感じ
世界最大なんてのは調べようがないんだから脳内数字だろ >>658
そう、そこだった
やっぱ眉唾よね。ありがとう >>608
そう。ガスリーはFLでリタイヤ。
だから、ガスリーがいないからノビノビ走れた理論はおかしいよ。 >>658
清新ってコジマとかある辺り？
矢部駅とかのほうかなぁ？ >>633
どんな世界でも周りから認められるってのは大事だよな、外人コンプとかじゃなくね >>663
アイワールドがまだある頃
その近くのラーメン屋の親父がソフトバンクは大ブレイクするから株を買っとけって言ってたなぁ >>653
右京家にあがったことあるけど、町田駅からちょっと行ったとこだぞ
大野とかではない >>639
もうそんなレベルでホルホル出来ない位のポジションに行っちゃったな。つのっち。 >>653
すみません
どうしても政令指定都市の肩書が欲しかったんです
反省してます >>631
ここに書き込むならDAZNに直接言おう
画面上にたまに出る数字小さくしてって言ったらちゃんと小さくなったし
ここに書くより可能性は上がる >>631
あれf1tvproとかでも配信されてるトラッカーの国際映像をそのまま放送してるから、f1側に要望送信するといいかも アイワールド懐かしいwダイクマもオリンピックも消えてしまったなあ 角田ってモナコでも速いの？
琢磨はF3時代マカオでも速かったけど
F1でのモナコは速くなかったよね。 >>671
なんでDAZNやねんw
ほんまかいな？
小さくなったってw 車高がどうのこうのでスレ立てたキチのとこ見てきたら、ブログ開設とかキモい流れになってて草も生えないな… >>676
好きなこと興味あることでブログ始めたらキモいのかよ？
そんな発想になる頭の方がキモいわ。
どこいう環境で育ったらそうなるんだ？ >>675
そやでー
最初は表示コードがもっと大きくて頻繁に出てた
まあテンプレ回答だけど返信も来た
結構すぐ変わったから要望多かったんじゃないかな 琢磨のモナコはギャグのようなフライングとトンネル横向いて出てきたのしか覚えてない >>679
あーなるほど。
あの白い文字列のやつか。
あんまり気にしてなかった。。 >>681
あのスーパースタートはフライングだったの？ >>683
2004年のスタートならフライングではないよ。
違う年ことか、もしくはただの寂しいアンチ 琢磨はエンジンブローばっかだったなw
琢磨のシフトタイミングの問題ってホンダから言われてたらしいが。
バトンのが優しいってことか 04年モナコですごいエンジンブローして後続が大クラッシュしてたね
ま、アレは有り得ないミスでエンジニアの嫌がらせだったみたいだけど >>686
オーバーヒートが直接の原因と書いてあるが、そのオーバーヒートになりやすく調整したってのがエンジニア嫌がらせってこと？
https://number.bunshun.jp/articles/-/13386?page=1&;_gl=1*13i4x8z*_ga*YW1wLUF1cXE2QnFkdmRoNV96QTBXejNYYkczMVVvVDZMX0JJX0k4M1lUaTUxbjNkRTBSQ0w5NkdabjNTUGVmSlJ0U08. モナコというか市街地コースは他のドライバーも去年走れてないからその辺はハンデ少なくなるかもね
市街地走ったのはEFOのポーあたりが最後？ 可夢偉が角田について語ってるが、
これ、嫉妬してるだけだろ。
今までの日本人とは違う、て騒がれているのに対して。笑 実際、能力的にそこまで違うとも思えないけどな。
ただ、環境と準備だけは明らかに違う。
こんな良い条件でF1キャリアを始めた日本人は居ない。
可夢偉だってプライドあるから
そんな良い環境なら結果出せて当然くらいは思うだろ。 可夢偉はレース勘の優れたドライバーでもっとやれたはずだし
本人も志半ばでF1を去った思いがあるだろう
同じことにならないためにはっていうアドバイスだよ
自分ができなかったことを角田に実現して欲しいと願ってるはず >>671
おおそうなのか。F1ZONEのフォントが小さいのが不満だったから要望出そうっと。
（絶対的な大きさの問題じゃなくFHDだと解像度の問題でとても読みにくい） 可夢偉にはスピードが足りなかった
まさに中堅ドライバーで、それなら代わりはいくらでもいる
金がなければ放り出される
角田にはもっと可能性を感じるぞ お前らのことが海外メディアで報じられてて草w
スペインの『El Confidencial』は「偉大な日本の宝石」と題した記事で角田を取り上げ、その能力の高さを改めて紹介している。
「日本人のF1への愛情は並外れたものだが、これまで献身的なファンの期待に応えられるようなドライバーは国内にいなかったが、今では将来を約束された最高の存在により、ファンは興奮に身を震わせながらレース談義に興じている」 [生]2021 F1 GPニュース #2 〜開幕戦 バーレーンGP 特集〜
4/2 (金) 20:00 〜 21:00
フジテレビＮＥＸＴ
どこよりも早く、どこよりも詳しい最新の「FORMULA 1」情報をお届け！
＜出演＞川井一仁 ほか
【生放送】 >>695
俺のことを紹介してくれるなんて
嬉しいけど照れるぜ クッソ！次のレースまでが長過ぎるわ
連戦無くして均等に隔週でやれや 偉大な日本の宝石とまで言うかw
オマエラ興奮に身を震わせ過ぎwww 次戦でダメダメだったら、物凄い手のひら返しレスで埋め尽くされそう
モタスポ世界最高峰ドライバーは辛いな >>697
フジのF1コンテンツは川井が私物化してる時点でｵﾜｺﾝ。
川井って結局は、只のフジF1中継のピットレポーターであって、ジャーナリストでもプロのレースエンジニアでもない。
やたらと詳しい素人=F1ｵﾀｸなだけ。
今宮亡き後川井の独断上だから、見る気にもなれない。 日本人ドライバーがモナコを久しぶりに走るとか胸熱だわ 頭の悪い人芸能人と
遊んでた時点で可夢偉は
終わってた錦織といい
バカに引っかかって
能力落とすのクソ 川井さんは雑誌に記事提供してるからジャーナリストではあると思うんだけど
F1パドック殿堂入りを素人呼ばわりは凄いな 川井ちゃんは性格はともかくコネクションや情報収集力は1番でしょ。 今宮がなにかプラスに働くようなことをしていたかのように言ってる時点でアホ。 >>702
ダメダメにはならんやろ
こちらのハードルが無駄に上がったりしたらあれだけど
目標Q3初進出、ポイント獲得
こんなもんだよ >>711
性格はともかく、じゃなくて
性格が全てを台無しにしてるの >>709
座談会やエッセイくらいしか見た事無い。 サッシャさん好きやからDAZN一択だけどな。
フジもずっと川井ちゃんに頼ってたら新規は取り込めないと思う。視聴料金も高いし。 >>685
共振が発生する魔の回転数があって、
コーナー手前でダウンシフトする
タイミングがバトンのほうが高回転で
やっていて魔の回転域に留まる時間が
短かった。 もうホンダカーズ 相模原インター店の
新春初売りなんかには来てくれないんだろうなぁ、、。 川井ちゃんって大学生のバイト募集でＦ１のピットレポーターになったんだな 川井はフジで中継が始まる前のTBSのダイジェスト版で解説やってた
間瀬さんのと所に就職したんじゃなかったっけ？ 川井は高校受験失敗しなければ全く違う人生歩んだんだよなと思うと失敗は悪くない 何を言おうが、お前らでは保奈美をモノに出来ない
今でいうなら吉岡里帆か >>702
テストからどれだけクルクルしてるかここのスレ民なら良く知ってるだろｗ
今の所ガスリーにちょっとでも負けたらアンチが躍動するがすぐ次に角田が上回って逃亡の繰り返しｗ
これからも一進一退で手のひらクルクルするんだろうなｗ アンチが湧いたり隠れたりするだけで
手のひらくるくるさせて褒めたり罵倒したりする人は
そんなにいないと思う >>715
時々海外の雑誌にも記事載ってた時あるけど日本だとよくグラ特とかに漫画と一緒に記事書いてたね
他にも最近だとレッドブルでコラム連載したり
https://www.google.com/amp/s/amp.redbull.com/jp-ja/kawai-2017-11
あとNASCARのエンジニアをやったこともあるし少なくとも素人ではない マギースレでの一般人の第一印象、今のところこんなとこかw
こいつじゃないけど
DAZNのCMに出てくる宇宙人みたいなレーサーが怖すぎる。
なんか見た瞬間ぎょっとした。 DAZNは野球もJリーグも980円で観れちゃってるから
川井ちゃんのためだけにスカパーはないんだよなぁー 画質はフジの方が良いし昔のF1の番組をやるから良いんだけど、
DAZNのサッシャ実況、中野さん解説が良いし、角田くんの映像もあるから満足してしまってるんだよな。
今の川井ちゃんにメリットを見出せなくなってる。 川井先輩は、既に還暦！！
凝り固まった思考観念が強すぎるんだよなー。
F1のディープゾーン観たい人はフジネクストで
万人受けなのがDAZN！
特に落ち着いた声の元F1ドライバー目線での
中野信治さんの解説が心地よい。 ちゃんとしたマネージャーを！ってのは
自分の失敗を踏まえた可夢偉の心からのアドバイスだろうな 金払って川井の上目線トーク聴いてるバカ
俺なら金貰ってもゴメンだわ DAZNは980円の時に入っといて良かったわ
お得感半端ない 角田君は最低でもマギークラスを手にすることができるのか
いいな、おい >>687
スタートが仕切り直しになってグリッド上で待つ間、琢磨車だけピットクルーによるエンジン冷却がされなかった。バトンの方は真っ先にしてたけどね。
結果エンジンブロー
あの年は琢磨の方だけよく壊れてたね。 今からでも3ヵ月2850円で視聴出来るから月額980円に意味はないと思われ DAZNでF1見てみたいが、他に見るものが無いので高く感じられてためらう
すべて貧乏が悪い DAZNもTSUNODAZN作って右上に角田のオンボードずっと表示してほしいわ へぇ、グラ特とNASCARで土屋が走った時にストラテジストやったのは知っていたけど海外で記事書いていたのは知らなかったわ。 川井とフジの繋がりはフジがF1中継を始める時にスタッフへのレクチャーから始まった。
フジにはモタスポ素人のみでレクチャー後も川井は裏方として働く予定だったが
ピットレポの適任者がおらず英語が出来てモタスポに詳しいからとピットレポも兼任。
そのうちにF1スタッフとも懇意になり今に至り中継では誰も逆らえないらしい。 >>749
フジのF1中継開始は1987年の開幕戦から
ピットレポーターの川井ちゃん初登場は88年のモナコ
森脇さんの発案らしい
川井ちゃんは森脇さんには足向けて寝れないハズ。。 >>747
次戦からはF3も見れるはず
岩佐の奮闘を見てやってくれ >>754
1987年(昭和62年)ブラジルGPジャカレパグアサーキット
岡田美里「ピットの永田さーん」 DAZNの水曜のやつやっと見れた。
中野さん9-10コーナーでラッセル抜いたところを評価してたな。
俺もあそこは「うめえ！」って声出たｗ 永田康和 1987〜1989
川井一仁 1988〜のちレポートと現地解説 あ、マギーって金丸ユウと交際報道出てたんだね
だからこのスレでマギーの名前が出てきてたんだ
よーやっと理解した おれはなあ
トストやマルコが、おそらく色んなレーサーや修羅場みてっからな
それが角田君をあれだけ買ってるちゅうことはな
フェルスタッペンでさえハミルトンに脅威を与えられなかったが
もしやユーキならやれんじゃねｗ、の第六感で言ってるのだろうが
ごく自然にそんな言葉も出てんだよ >>733
ちょうどよい棲み分けになったよかったと思う
俺は川井の細かい解説が知りたいタイプなんでフジ派。 >>761
白人の園F1でチャンプになった黒人のハミルトンが
唯一バカにするイエローの角田に負ける様なコトが有れば
その動揺ぶりは半端無いだろうなｗ
ハミルトンを終わらせるのはフェルスタッペンじゃ無くて
やっぱり角田かも知れんな！ｗ
願わくばそうであって欲しい これ勘違いしないで欲しいが
日の丸がー日本の誇りがーじゃあねえんだよ
ああいう若いてらが希望をもって、小さいやらとかほとんど関係ないし逆に体裁ぶってでもなく
生き生きとして頑張っているさまを見るのが楽しいんだよ アルボンに積極的にぶつけにいったハミルトンだからな。
角田が抜きに行ったら、なにするかわからんぞ >>741
セナが一番警戒したイギリスチームのイギリス人ドライバーとのコンビだからな >>767
それは寧ろ望むとことろやろう
アルボンと何が違うかハミに見せつけて
ハミショックを受けさせるチャンスやｗ 周りに認められてなければ孤立するだろうけど角田ならハミルトンと喧嘩できそう 彼はすでにPIKA-TSU（ピカツー）というニックネームで親しまれている
マジかｗ しかし比較的冷静に次戦を待たせてくれるし
次はもっと良いんじゃあと感じさせる角田君はすごいな
普通に考えても入賞してポイントに絡むだけでも十分なんだが
まあ、其れ以上も十分できるお墨付きでここに来てるからな イモラで5番手を狙うってのはそれはつまり
予選でガスリーに勝つことを意味してる訳だが
もうデータ的にもそこまで接近してるってことなのか？
正直まだ1発の速さではガスリーに敵わないと思ってるのだが
もし既に勝てる根拠があるなら、凄いことだ。 >>685
琢磨は悪くないだろｗ
ホンダだってそんなことで壊れるとは思ってなかったわけだし イモラは赤タイヤで予選アタックできるからだろ
あのタイヤの事を相当気に入ってそうだし >>772
世界のNintendoが個人スポンサーに付かないかな？ 光通信のことをピカ通っていったりしてなかったっけか >>786
ピカツーと言えばITバブル崩壊後の20営業日連続ストップ安
縁起悪すぎ >>772
THUは英語だとチューだからそのままピカチューでええんじゃないか 次戦から角田のマシンシートにピカチューの縫いぐるみが置かれることになるんですねw >>790
Thunodaは英語圏ではチュノーダか イモラはマシン特性的にもテストで走り込んでるって意味でも勝負できるから頑張ってほしい
抜きにくいサーキットだから予選で前出てスタートも決めれればマクラーレン、フェラーリ勢に勝つチャンスも十分 イモラの中団スタートとかフロントウイング落としそうだわ
予選が大事 ”日本人初F1ウィナーの可能性”あった小林可夢偉が考える「角田裕毅のF1での成功条件」
https://formula1-data.com/article/kamui-kobayashi-on-tsunodas-conditions-of-f1-success
トヨタのスクールで可夢偉が角田を教えていた時期があったんだな
中嶋や可夢偉など歴代の日本人F1ドライバーが角田の成長に関わってきたことを知るのは胸熱
長年F1を追い続け彼らの現役時代を応援してきた者としては感慨深いものがあるし
自身が叶わかったなら次の世代へ希望を託すという執念も垣間見えて感動してしまうわ I was teaching him. ユーキはワシが育てた言ってたもんな >>789
トップスってベースボールカード出してる所だよね？
剥くまで何が入ってるかわからないトレーディングカード
F1のは最初から選べるのかね？ 可夢偉、実力的にはペレスやヒュルケンベルグと大差ないレベルだったと思う。
やっぱりＦ１っていう世界でもっとやれたっていう未練はあるんだろうなあ。
ファンとしても未練めっちゃあるし。
ところで高橋陽一先生の描いた角田は個人的人は微妙 >>795
中嶋悟がF1に行くまでのスカラシップを用意して、小林可夢偉がF1でのサバイブ術を教えてると考えると胸熱だな。 >>798
ペレスは優勝してるしヒュルケンベルグはPP取れてるからなー。可夢偉ももう少し運が良ければそれぐらいは行けたのかも。 可夢偉にもう少し個人スポンサーがあればな。
ヒュルケンはスポンサー少ないなんて言われてるけど
それでもDEKRAやドイツのキャンディメーカーの
支援があった。
可夢偉は、最後の方は
クラウドファウンディングの支援で何とかシートを得てる状況だった。 可夢偉の2012年
中国: 3番グリッドも、グリッド上にポルシェカップのオイル漏れが
スペイン: Q3進出もマシントラブルで走れず。決勝5位
モナコ: グロ。
ヨーロッパ: ピットでロス&Bセナ。一時4番手
ベルギー: 2番グリッドからのグロ。
不運がなければスペイン、ヨーロッパ、ベルギーのどれかで表彰台いけたかもなー。 あと、ザウバーの車が、ハマると速いが全般的に不安定でトラブルも少なくなかった。
で、車の問題で調子が悪かった時にそれをちゃんと説明できてたか。
そこら辺をうやむやにしていて可夢偉のせいで悪かったと思われたのではないか。
そういうアピールが上手いか下手かでもキャリアに影響があったのではないか。
チームの中でも、もしかしてメカニックレベルではそういうのは理解されてたかもしれないが
ちゃんとマネージメントレベルの人にまでに伝えられていたのか。
さらに、車と成績が不安定な中、シーズンの早いうちに去就問題を騒がれ、
精神的にも不安定になったりしたのではないか。 2012年、まさかペレスに先に表彰台上がられるとは思わず、マレーシア？だっけ、ペレス優勝の可能性もあった時、やめてくれ！！クラッシュしてくれ！頼む！て心の底から叫んでたなあ。
結局2位になり、あの虚しさ、虚脱感は今でも覚えている。 >>802
なつかしい…あの頃はクラウドファンディングなんて言葉もなかったような気がする。
自分も寄付したけど少しでも乗ってくれたから良かった。ただ勝てるチームではなかったね… 老人は昔の記憶だけは鮮明だからそれでマウント取りたがる 年度が違うが、
可夢偉はGP2ランキング下位
ペレスは２位
ヒュルケンは１位
３人とも一年で卒業だっけ？ カムイの話しまくってる連中はなんなんだ
アンチ以上の荒らしやな IPありスレもなしスレもカムイの話なのはたまたま？ >>795
可夢偉が角田を教えた事あるのが少年時代との事だけど、それがわずか数年前というのが胸熱 フランツ・トスト
角田裕毅はF1ワールドチャンピオンを狙える逸材
ヘルムート・マルコ
角田裕毅は日本人初のF1チャンピオンも夢じゃない
ロス・ブラウン
ここ何年かの間にF1に登場したルーキーのなかでベストだ。彼は今まで参戦したどのシリーズでも、驚くほど素晴らしかった」 まあまあ次のレースまで間隔があるんだから少し可夢偉の話もいいじゃないか
可夢偉を知らない世代の角田ファンにとっては
過去のF1ドライバーは要するに大したことなかったんでしょ？
って思ってるだろうけどすごいドライバーだったんだぜ
彼らが挑んできた歴史を知るのは角田の素晴らしさをより深く理解することにも
なると思う 少しどころか延々とカムイの話が続いているのでうんざり >>819
なにか勘違いしているようだが
俺の発言は可夢偉の名前を出していても必ず角田の話題が絡んでるぞ
それとも角田以外の個人名を出してはいけないルールでも？ 文句あるなら角田の話題出せや。
文句言うこと自体が1番のスレ汚しだろが。 まあ少し話題が膨らむたびに水を刺されちゃたまらんのは確か
対策のスレを作ったからうまく併用していこう
【中嶋悟】日本人歴代F1ドライバー【角田裕毅】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1617417193/ アロンソみたいに
インディ５００スポット参戦しよう >>812
GP2の成績は、
可夢偉は、2008年16位、2009年16位、ローカルのGP2アジアシリーズで良かっただけ
ヒュルケンベルグは、2009年1位
ペレスは、2009年12位、2010年2位
ヒュルケンベルグ＞＞ペレス＞可夢偉
トヨタがいなければ、F1走れる成績じゃない
ザウバー初年度乗れたのだって、トヨタが撤退の見返りに押し込んだだけだろ 誰かも書いてたけど「白い服」で「小柄」がフリーザ様感があるんだよな、ピカチュウより 90年代前後のF1ブーム期に10〜20歳だったファンが角田の親世代だから
熱心に子供にモータースポーツをやらせてる家庭も多いだろうし
同時に国内の育成環境も大きく充実したことも寄与したかと。
角田世代に才能が集まってそうなのはそうした理由があると思う。
しかし、つまりはこれ以降はF1ファンが激減して行ったわけだから
同様の才能が育つかどうかは微妙ということになる。
そこがサッカーとは違うんだよな。 >>777
本気でチャンプを目指すならガスリーをゴミ扱いしないと ノリスもサインツに負けてる訳だけど今の所は結構評価されてるみたいだし勝ち負けだけの問題じゃ無いよね どのスポーツもだけど特にモタスポは金かかるイメージだな
国がもっとスポーツ振興に金注ぎ込んでくれたら埋もれた才能出てきそうなのに モータースポーツは個人競技だから金かかるといっても
自分の子供のためだからいいけど
野球やサッカーみたいな団体競技の場合
補欠の子の親からも遠征費用だのなんだのむしり取っていくからね
名門校ほど養分としての部員が大量に囲われてたりする
怖いね ところで可夢偉がファンから金集めてたけど
結局その金はどうなったん？？？ ガスリーに完勝しなくても時折セッションで全体ベスト3に入るような活躍すれば将来のレッドブルの候補に上がりそうな気がする
イモラとかチャンスかも >>837
共産圏みたいなことになってもつまらんが >>790
もし紙に「GO! PIKA-TSU!」とか書いてあったのが国際映像に映し出されたら
みんな間違いなく「ピカツー」と読むだろｗ ライバルチームのマックスだけではなく、チームメイトのハミルトンに負けるとハミルトン引退後にワールドチャンピオンになっても、ケチがつくからF1デビューの年よりきつい時だと思う。頑張れ 任天堂をスポンサーにつけるチャンスだ
なんならアルファタウリを痛車にしてくれて構わん 5勝くらいすればテニスやゴルフみたいにワールドワイドなスポンサー付くかも >>842
THUをツなんて発音するのはローマ字習った日本人だけだろ
みんなってのが日本人限定ならそれでいいけど >>846
任天堂スポンサーはすごいいい話だよね。商標とか大人の事情が大変だろうけど、マリオF1とか出てもいいかも >>850
THUじゃなくTSUな
で、このスレは日本人が読んでいる前提で「みんな」って書いたけどあかんかったかな
逆にTSUを「チュ」と発音しろってのは日本人としては？？ってなるだろ >>852
キャッシュカードのローマ字表記の“つ”は
角田のF1の略称と同じく“TSU”だな・・・ >>854
あ、TSUか
なんか根本的に間違ってたわゴメンw >>856
てっきりTHUは単なる打ち間違いかと思ってたわ
そりゃ会話が嚙み合わんわなｗ >>798
トヨタが撤退してなけりゃ
次の年優勝してたと思うわ これを機に任天堂がスポンサーになってくれればな
https://foundia.net/3632 キャプテン翼世代がジョホールバルの歓喜を達成したように
マクラーレンのノーズの少年ジャンプを見て育った世代が
あの時の夢や情熱を自分の子供に注いだ結果が角田だったんだろう ホンダ撤退後にTSUワールドチャンピオンになったっら、株主もなんで続けなかってって言い出しそう >>804
確かヨーロッパはピットでのロスまでは表彰台どころかひょっとしたら勝てるポジションにいたはず。 ツリ目で丸顔だから五月人形の顔立ちによく似てるものがある >>563
むしろティルケサーキットの方が抜きどころ作ってるぞ。クラシックサーキットの方が抜けない。 >>703
角田がバラスト搭載位置決められてるから有利じゃないと言ってたような 来シーズンなんだが、チーム名との体格無視して角田専用のモノコックって
作っていいのか？レギュ的に
これできればアドバンテージ相当なものかと >>802
クラファンの1億程度だけじゃ乗せてもらえないよ >>877
予算制限もあるし何かあった時にパーツの互換性無くなる
セッティングやタイヤのデータが共有できない
まず利点はないかと 川井ちゃんが外国人ジャーナリストに「ナゼ角田はTSUなの？」って聞かれたらしいけど
英語圏で「つ」ってど〜ゆ〜つづりになるの？？？ グラ天で右京さんが桃太郎でアグリさんがお供のサルだったような。
その流れで角田くんが金太郎ならしっくりきた。 >>880
英語に「つ」って発音はない、近いのが「ちゅ」まずこれが基本
で、tsuは日本の「つ」から遠い音になるので敢えてsuとする人もいる
有名な音楽家のツトムヤマシタも全世界で発売されたアルバムではsutomu tamashitaとしている
俺はテツなんだがtetsuなら「チェッチュ」と呼ばれてしまう 英語の実況だと「ちゅ」と「つ」の中間ぐらいの発音に聞こえる >>882
ありがとう。
へぇ〜メチャメチャ勉強になった。 thats
its
普通に「つ」って言ってるじゃん アスペルガーって言語学に異様な執着を見せるって本当なんだな
言語の話題になると急にスレが盛り上がる 普通に学の低いひとの興味が低いだけじゃない？
パスポートすら持っていないとか 気が早い話だけど、もし角田が来年RBに昇格するとして、ペレスが好成績を収めてて捨てるのは勿体無いとした場合、ATに移籍ってのはペレスのプライド的に難しいのかね。 コンスタンチン・チュー（Konstantin Tszyu）に近い感じかな SFの英語版実況見てても向こうの人は日本人の名前の発音に苦労してるようだった。坪井とか。
ツナのtunaも向こうではトゥナーだからな。
thatsみたいに子音のッはあってもそこから伸ばす発音はないってことだろう。
トゥノーダが自然かな。 >>890
ペレスの来年は角田＋F2のレッドブルジュニア次第じゃなかろうか ジュニアで上がりそうなのってヴィップスとローソンくらい？ >>882
YamashitaがTamasitaになるのがわからん…。
あとTsuはともかくTeはなんでチェになるの？
TestとかTennesseeとかTexasとか普通にテに近い発音だよね？ >>894
その二人が筆頭だけど、ダルバラもいる
3人のうちランキングトップかつ3位以内ならそいつが来年乗るんじゃなかろうか
もちろんガスリーの去就の影響もうけるし
今年良いとこ見せられないとレッドブル系に残るのは難しいし、他のチームへの移籍も難しいだろうね >>834
西洋人にその言い方だとモータルコンバットの敵キャラになりそうで… 母音がある英語のツって tour とか tool とか？これらはトゥでツじゃない？ イッツの最後は無声音の[ts]であって有声音のツではないんだよな
で、あえてカタカナで表すとTEはツェ、TSUはツュ、のように聴こえることもあるが
同じ英語でも人によっても地域によっても発音は変わるし「英語発音では」と言い出したらキリがない
日本語だって同じ「ス」でも東京と津軽では発音が違うｗ 俺たちゃ日本人なんだからPIKA-TSUって書いてあったらピカツーって読めばいい >>900
発音記号見て実際の発音聞くとトゥールとかトゥアーに近い
ツではないんだな コストコがコスコ、ポケモンがポキモン、イケアがアイキーア >>820
トヨタいないとF1ドライバーにすらな！てない雑魚だよ ホンダ撤退発表あった日にもローソンと飯食いに行ってた >>904
そのtour・・トゥアのトゥにもチュって音が挟まってんだ（特に米国）
海外の言葉は日本語を物差しにしたら聴こえない音だらけだよ 3年後にはレッドブルのドライバーは角田とローソンになってるだろうね ヴィップスがバーレーンでは酷かったから
ローソンにもチャンスありそうだね
って角田出てきてるやんw ヴィップスは可能性は見せたから今後に期待だね。
チームのせいで車両規定違反ってところから狂い出した感じ。
レース2も勝てただろうし、今年のルールは予選失敗のダメージ半端ないなw EFOでは同士討ちしたけどイタリアではシャンパン掛け合ってるし仲良いんだな
F2も今の調子で頑張ってほしい ペレスがそこそこの成績残すなら、角田が頑張ってももう１年はペレスでしょ
ここ数年１年で引き揚げて１年で捨てるスタイルへの批判も大きくなってるし、RB側もそこまでして急ぐ理由がない >>917
そこそこってどの程度を想定？
個人的な想定でいいから教えてーな。 >>919
こう言うことか？
1、ハミルトン
2、ボッタス
3、ペレス
4、？
前提はボッタス何位だい？ >>907
ローソンも良いドライバーだし頑張って欲しいな
今季のF2は俺はローソン推しでいく 俺はテツシでtetsushiなのだか、てちゅーしって言われてた >>924
単純に海外だとApexよりCODの方が流行ってるしね 角田もTwitchかなんかでゲーム配信してほしいわ ヴィップスは昨シーズンにちょろっとF2出た時も「見せ場なしペナルティ取られただけ」みたいなレースだった記憶。
予選見てもそこまでの速さはなさそうで、ローソンの物差しって感じなのかも。
ローソンは有望。 レッドブルにタウリンをぶらすアルファしろ
2200ｍｇな >>930
予選の速さってのは去年の話か？
トラブルなきゃレース2勝ってただろうし、ローソンとはいい勝負な感じと思うが。
まぁテストから見てる感じだとローソンの方が現状は乗れてるようだがね。 >>932
予選は今季のバーレーンの話だね。
まあ、あれだけで速さ云々は早計か。 バーレーンの予選ってタイム抹消される前はローソンよりヴィップスが上じゃなかったっけ？ ローソンかなり成長した感じだもんなあ
角田もそうだが20歳前後の男の子の成長は半端ないな
10代の頃数か月で一気に10cm身長が伸びるみたいにあっという間に変身するな >>933
バーレーンの予選タイムはヴィップスがコンマ1だけ速かったよ。のちに抹消されたけど。
だから去年のことかと思った。
コンマ1なんで、ほぼ互角なんだけどね。 ヴィップス予選タイム抹消はトラックリミット逸脱とか？
いずれにしろローソン、ダルバラは公式でも記事で取り上げられ話題になる一方
RB育成の中ではヴィップスはいきなり置いてかれた感あるよな
まぁ長いシーズン始まったばかりだからこれからどうなるか ローソンは雨のポーでやけに速かった印象。
最後は無茶なオーバーテイクしかけてクラッシュしてたけどｗ >>941
アンダートレイが規定値と誤差分除いた数値より1.5ミリ長かったので車両規定違反。
完全にチーム側のミスなので可哀想ではあったけどね。 レッドブル育成といえば岩佐がF3テストでかなり遅いのが心配 岩佐は他の二人よりも20周近く前がベストラップだから最後のタイム出しに失敗したのかもね >>945
どっかにラップチャートとかある？
ちょっと見てみたい。 >>949
でもこれ見るとラスト5,6ラップ、二人は19秒台を揃えてきてるのに岩佐だけバラバラで不安になるな
上の結果だけ見とけば良かったｗ もしくはミドルフォーミュラスレ
あそこは過疎ってないからお勧め ここ2日ほど角田の話題無くてスレが過疎ってたから別に良いと思ったんだがな
むしろ角田の話題は総合スレの方が多いしそっちはすれちとは言われ無いしなあ ここで岩佐の話はマナー違反だよ
ミドルフォーミュラスレもあるしあそこも盛り上げるべきスレ レース週になればこのスレも人が多くなるが、
閑散期は角田の話は人の多い総合でされることが多いよな
人がいないと誰もレス返してくれないし
なので、角田の話題が無い時はここである程度雑談してもいい気がするんだがな
そこまで目くじら立てる必要はないんじゃない？というか、スレチと思うなら角田の話題振れよw 更新あった時だけ見に来てるんだから違う話されてちゃ無駄足なんだよ
スレチの言い訳でじゃあ角田の話題振れってのは筋違い >>無駄足
別にお前のためにレスしてるわけじゃねーし、何様なんだか 俺は基本、角田絡みのレスをしてるが
聞かれたからF3テストタイムチャートのリンク貼って一言コメしただけでスレチ扱いはないと思うわ
相模原アド街ックネタとかフジvsDAZNネタはどんだけスレチやねんｗ しかしなんだなあ F1公式を始めいろんな所でえらく持ち上げているなあ
次はお約束の 「落とす」 か？ 延々とやってるなら別だが、少々のスレちはスレの活性化になっていい。 20歳と19歳
おなじアパート（RBジュニア借り上げ？）に住んでるらしい DAT落ちするようなレベルの過疎ならわからなくもないけど
少し過疎ってるからスレチOKとか意味不すぎ。 >>966
それな
フジやDAZNは分かるが、公式とかどんな裏が有るのか心配だよ なるほどねえ カムイが言ってた「角田には強力なマネージャーが必要」は そういうことかもな 本人は意識や悪意なしでも迂闊な話や噂でエライことになるからね
たとえ何か広がりを見せそうになればマネージャー事務所で潰しが効く
走りよりもそれから離れた所にたくさん罠（好む好まざる意味で）がある HONDAも撤退するし、役職離任な年齢の山本雅史氏に
退社してもらって頼むしか無いね そういう世の魑魅魍魎ｗの免疫はまずないだろうから
もしチャンピオンを狙うんだったら3年は走りに専念できる
安心できる周り（セキュリティとアシュアランス）をつけてほしいね アジア人ドライバーだからあんま期待してなかったが、この時代面白キャラでいけるかもしれん。 >>965
そこまでスレチではないな
F1本スレでも下位フォーミュラや他の世界選手権の話は出る
車すら持ってないK-POPアイドルの誕生日の話とかしてたら流石に言うけど 現状のF1で実際に力を持ってて既に何人かマネジメントしてる人がいいな。
今はマルコとホンダがガードしてくれてるだろうが先々に可夢偉の二の舞にならないようにしたいね。 マルコ博士もいつ死んでもおかしくない年齢だからなぁ >>985
フラビオ・ブリアトーレか(´･ω･｀) いや、白人のみの「世界選手権」なんてレイシズム認定されかねない時代ですから、アジア人ドライバーは差別の対象じゃなく、ハミルトン引退を見据えて、できればスターになって欲しいと運営も思ってんだろうなと。 ハミチン引退したらマックスが滑り込むやろ
そこにスミダが流れ込むという フラビオ、トッド、ウェーバーレベルのマネージャーが欲しいな。 5chには確実に勝てる喧嘩があれば食らいつくタイプのクズがいる
まともな論争ではマヌケなことしか言えず論破されることに疲弊してるから
少しでもスレチと思われる話題で盛り上がっているのを発見すれば発狂しだす
彼らは論争による勝利を渇望しているだけのハイエナに過ぎない
どんな正論を盾にしようととにかくルールはルールだと言うのが奴らの理論 >>907
ローソンがSTGやりながらの配信で、6時間もあるな
角田はどの辺？ ゲームやってるときも角田うるさくて草
Fワード叫んでるw >>986
万が一何かあっても後任にベルガーが居る
レッドブルに居る間は当分大丈夫かな ゲーム好きらしいけど、視力に支障のないように気をつけて欲しいな
練習でレースゲーやるのは仕方ないと思えるけどもさ このスレッドは１０００を超えました。
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