>>790
サスペンションセッティングの狭さというネガティブ要素もハイレーキコンセプトの弱点の一つではあるけどね
そもそもハイレーキにもローレーキにもそれぞれ利点・欠点はある
それを理解した上でレッドブルは前者を、メルセデスは後者を選択したわけだ

もしハイレーキが本当に時代遅れでローレーキこそが最適解なら今更メルセデスがハイレーキを試すなんて無駄な事するわけないじゃん
それをやったという事が、現行レギュレーションに於いてはハイレーキこそ最適解である事の証左ではないかね？
それをゴシップ記事だからといって切り捨てるのは思考停止だよ