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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
ハミルトンが「記録は全てメルセデス最速マシンのおかげ」と自認した記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ >>66
らしいね
むしろそのほうが技術的好奇心の興奮を覚えるのは俺だけかな リカルドの開発力についてはアビテブールとヒュルケンに期待した程ではなかったと軽んじられてたんで…
まあ、そこらへんは無理があるのが分かってる
去年の中頃はヒュルケンも居なかったので開発についてリカルドにも頼る声明が出されたが、
それは表彰台に乗れるマシンにする為じゃなくてオコンだけでは頼りないのでベテランの意見が必要って話だったし
2020年に表彰台の話もタウリですら勝利出来た様に、2020には御三家6台の内3台が実質多くの場面で先頭に居なかったのが大きい
なので、ハミルトンとボッタスとタッペンの内だれか一人でも欠ければそれはもう中団から表彰台が生まれる事を意味してただけなんで…
むしろ、ルノーはアストンマーティンやマクラーレンという強力な中団ライバルの台頭や、フェラーリの復調を警戒しなきゃならない立場にある
というか、そんなに開発力持ってたら、リカルドが嘆いてた、ルノーがいつまでも交渉すら開始してくれないので仕方なくマクラーレンから先に交渉した
なんて展開にもならなかっただろう ペレスの分析通りならレッドブルのマシンはバランスが前後の悪すぎるってことだね
そうなると当然セッティングも決まらないし常に高レベルなドライビングが要求される
特にリアのグリップが足りないとタイヤを傷めやすい
ペレスのコメントは暗に現マシンに不合格を与えているんで
これをニューウェイがどう料理するかによるね >>50
理想は0.2秒/周だけど0.5秒とかになっちゃうと作戦に使えないんで今年限りでクビだろうね
もしペレスがダメで来年新たにセカンド用意しなきゃいけなくなったら今度こそヒュルケンか
もしくは角田がガスリーに圧勝するようなことがあれば角田昇格かな コレだけ特殊なマシンだとタイヤ摩耗を抑えつつ0.2秒差のペースで走るのが難しいんだろうな
ペレスのお手並拝見 ニュー禿教授が愛するマシンは誰彼にあわせるとか損な下世話なレベルではない
ニュー禿先生は仕上がったマシンを常に神の祭壇に捧げ、祈りをささげるのだ
我が髪と引き換えに・・・・ ザウバー時代の鈴鹿で逆バンクからダンロップでみてたが、のペレスはスムーズなカムイと違って、粗めのセナ足みたいにコーナー中ラフにアクセル当ててた
案外切れ込むハンドリングが合うんじゃないかな レッドブルがニューマシンの写真を公開しないのは
空力デザインで何か画期的なものを取り入れているからか
早くテスト始まらんかな 許容値が狭いんじゃ雑に扱えないよね・・・
気流を乱せない神経マシンなのかな そう、風の谷のナウシカマシンなのである
フェルスタッペンは、駿さんの作品を観ていれば既にチャンピオンだったのである あとはフェラーリがどこまでパワーを上げられているか注目だね
今年もダメフェラならルクレールが他チームへ流出する可能性も無きにしも非ずかな >>82
そうですよね
人間が機械を扱う以上逃れならない真理が導き出されます
あのジャンジャックルソーもそういう感性であったといわれます
「自然にかえれ」
ガスリー君も己の身体的変化を気にせずひたすら怖れずまい進することです レッドブルの目標は安定した成績を誰でも残せるではなくて、どれだけメルセデスに近づけるかにある
だから安定性がどうあろうと、タイムが出るとか、せめてボッタスを自力で抜けて、ハミルトンのミスを伺える
というのが主眼になってる話なんで、それを成功失敗言ってる外野は見当違いをしてるとしか言い様がないかと
最初から彼らはそんなモノサシで状況を判断してないのだから
逆を言うと、トストたちは別のモノサシでやると公言してる様に、トークンナシで選べる権利を切ってでも中団でのパフォーマンスを目指す事になってる アロンソ新車発表欠席とか怪我がひどいの？それとも年寄りだから新型コロナが怖いから？ >>64
マルコ爺さんがガスリーとアルボンに
こういう風に運転するんだと、見せたかもしれない
しかし、マッコイはあれを2stでやってたのは凄かったよね
ロッシが当時、直後を走ってライディングに見惚れてたね 多くの人達は理解してる様だけど、一部の人達が何故か専門家である彼らに対して上から目線で
ニューエイは無能だレッドブルはガスリーに合わせて安定させろ
とか
トストはもっと冒険しろそれすら分からないのかこんなマシン全然ダメだ
みたいな正反対なことを両チームに求める書き込みを同時に続けてるのが気になるどっちなんだよ一体ｗ >>81
https://www.as-web.jp/f1/555936
2019年末にフェラーリがシャルル・ルクレールとの契約を2024年末まで延長
という話なので、ルクレール側のオプションがどうなってるか次第だね
フェラーリが気軽に構えてて条項を与えてたらルクレールがハミルトン後のメルセデスへ逃げる懸念もあるが、
そういう条項を与えてなかった場合はルクレールはPUの間はずっと契約に縛られる事になる
ただ、フェラーリも大人しくしてはいない…と思いたい…のだけども… >>87
既にRB16は世にも素晴らしい冒険マシンです
チャレンジする舞台を禿先生は与えているのです 2020年開幕前のレッドブルの専門家たち「今年は頂いた」 まずドライバーで負けてるんだからメルセデスを上回る性能のマシンじゃなきゃ勝てんよ マルコがタッペンとの条項で自力で勝利を掴めるチャンスを与えられるマシンを作る
っていうのがあるみたいな事を語ってて、厄介な顧客とジョークを飛ばすくらいだからね
タッペンを引きとどめる為には得意なコースで1-2勝利は出来る可能性があるマシンにしないといけない
メルセデスPUとメルセデスに加えてハミルトンという体制に挑むのだから、
巧く走れりゃ彼に勝てるかも知れないなチャレンジングなマシンにもなっちゃうのかも知れないね
そういう状況から安定して勝利を分け合うように移行して、そこから初めて次の安定化段階が見えてくるというか…
フェラーリは勝利を分け合う状態から逆にあんな事になってたけど 引き留めるってメルセデスに相手にもされてないフェルスタッペンがどこ行くんだ？
どうせフェルスタッペンは行き場もなく残るしか無いのが分かってるからレッドブルも簡単にベラベラ喋るし
本人もこれまでメルセデス行きの話なんかした事も無い >>94
タッペンが今は要らないのはハミルトンが現役を続けるし、彼にタイトルを取らせないと記録更新出来ないからだし
しかし、彼が引退するか、記録を取ってしまえばハミルトンの後継を視野に入れた具体的な動きに入れる様になる
なので、2022-2024あたりを警戒してるみたいだよ
ここらへんでハミルトンタッペンペアとか、ハミルトンの後継みたいな流れにして、次のメルセデス王国を築こうみたいな
ライバルからドライバーを取り上げるというのも勝利する秘訣でもある
他に有望な候補が山ほどフリーで居るなら別なんだけども。そもそも、ハミルトンが居なくなるとボッタスもアウトになる可能性あるんで…
そうすると2シート空いちゃう可能性もあるからなあ ハミルトンが辞めたら普通にフェルスタッペン獲りにいくだろ >>96
トトが影響力を及ぼし続ける限り
フェルスタッペン親子のメルセデス入りは無いよｗ
絶対に無い！多分ラッセル昇格だろな・・・ むしろトトが頻繁にタッペン父と連絡取り合ってるのがレッドブルの悩みの種なんでは ニュー禿先生は畏くも宣われます
髪（神）のなせる業に決して逆らってはいけません
自然体でいることです >>96
自分のところの育成を試しもせずにレッドブル育成引き抜く訳無いだろ
ラッセルの邪魔になるフェルスタッペンはラッセルが期待外れでない限り必要ない レッドブル「自前のドライバーに期待していた時代もありました」 まぁハミルトンの後にいきなり他のところのドライバーをエースに使う様じゃメルセデス育成プログラムは崩壊だな
何時までもチャンスがこない
メルセデス育成になるより
見切りも早いがさっさと実践投入してくれるレッドブル育成になって腕を証明してトップチーム移籍を狙った方が良いって事になる メルセデスは別に育成に優先権を上げてるわけじゃないからな
ただラッセルはトトがマネージャーしてるからちょっと話が変わってくる 角田君は小林可夢偉や中嶋一貴を圧倒してるの？
個人的観測
佐藤琢磨＞片山右京＞小林可夢偉＞高木虎之助＞鈴木亜久里＞中嶋一貴＞中野真二＞井上高千穂＞中嶋悟＞左近＞鈴木利夫＞井出祐治＞野田英樹 >>100
タッペンとラッセルで走らせるだけなんでは？ >>103
ハミルトンの為にあの素晴らしい才能を持った若手を
３年もあの糞チームに押し込めて置くのは余りにも酷なハナシだ！ >>105
何でどうしてもフェルタッペンを乗せる必要があるの？ >>102
君の中では沢山のメルセデス育成ドライバーをメルセデスで走らせてた事になってるんだろうなあ… メルセデスに限らずトップチームのドライバー人事て普通に実績優先じゃないの？
自前主義のレッドブルが例外なだけで
育成優先するならとっくにボッタスの代わりにラッセル乗せてるだろ >>107
乗せる必要があるなんて話はされてないよ
絶対にあり得ないとか暴れてる人がいるから突っ込まれてるだけなんだろう
レッドブル側だって移籍しないなら何の問題もないんだよむしろ万々歳だよ
ただ、どうなるかわかんないから困ってるというだけのことなんで 小林可夢偉はタイヤの使い方が上手いといわれてたね、ペレスは2年間小林可夢偉といたからタイヤがなんたるかはわかっているはず
そういうドライビンクスタイルに変えるはず >>109
マクラーレンなんかは育成にもチャンスがあるハミルトンはそうやって見出された
メルセデスはそういう文化が無いというか、突然復帰してきたチームなんで鳴り物入り好きで有名
ラウダとマルコを対談させてその話題をさせるなんていう特集が組まれたりもした
なんでメルセデスは新人を使おうとしないんだ？みたいなテーマで >>112
ペレスは可夢偉から色々教わったと嬉しそうに語ってたから、割とアドバイスを受け入れるタイプなんだろうね フェルスタッペンをメルセデスに乗せてあげて、お願いします。
なら分かるが、ここの議論はなんでメルセデス首脳目線？ 一番最近だとベッテルのレッドブルからフェラーリ移籍かな
結果はアレだけど 仮に新人を使う場合でもラッセルやオコンがキャリアを稼いで新人じゃなくなった後になるんじゃないか
みたいな話にもなっていて、それはもう育成ではないただの再放流からの引き抜き直しじゃないの？
みたいな話にもなってたりする
ただ、ルノーはまだしもウィリアムズの場合はチーム環境が劣悪過ぎるんで、ほぼメルセデスドライバーと言われたまんま
ストロールやベッテルがいなかったらアストンマーティンに座ってたかも知れないけど… >>115
自分がメルセデス首脳な気分でいるのは絶対使わないって言い張ってる変な人だよｗ
他は将来の事なんかわかんないだろバカじゃないの？って言ってるだけ ペレスのおかげでRBが癖の強いマシンというのが確定しちまったなあ
乗りこなせるのはいまのとろこフェルスタッペンかリカルドくらい
タッペンがいなくなったら速くもない乗りにくい車が残るだけになるのか >>106
ハミルトンの為と言うが今切られるとしたらぼっさんだろ え？フェルスタッペンがメルセデスに乗るのを規定路線として妄想していて
ちょっと違う意見出すと途端に発狂する人達ばかりの間違いでしょ？ 一度も話題になってないがオコンて意外に速いのでは？
一年のブランクがあって終盤はリカルドと互角のちょい下だったからな レッドブルが癖が強いマシンなんか前々から分かってるよ
むしろペレスがアルボンの意見すらも素直に聞いててやっぱ違うなと思わせただけ
失敗した人の意見でもちゃんと参考にするくらいペレスは謙虚なんだよ
大体、リアに問題を抱えてるってレッドブル自身が語ってるのに、課題が無い訳ないだろう
まるで新しい事実が発覚したみたいなアホみたいなことを >>103
ラッセルのマネージャーはグウェン・ラグルーって人らしいよ >>121
風向きが悪くなってきたからそういう妄想染みたレッテルを貼るしか出来なくなった無様な姿の間違いだろ >>118
アホほど『絶対』って言いたがるな。誰が絶対と言ってんだ? >>126
ほらそうやってすぐムキになるでしょ？誰が絶対なんて言ったんだよw 大体、タッペンの前にはルクレールが移籍する可能性まで語られてるのに、
なんでタッペンだけしか採用しない筈だなんていう意味の分からん妄想を展開出来るのか
まあ、相手が愚かだっていう設定を自分で作らないともはや取り繕う事も出来ないって奴なんだろうけど
タッペンが引き抜かれる可能性があるから条項について心配して、マルコがタッペンは厄介な顧客でもあると語ってたって話に過ぎないから
そんなもん、その時々の判断次第なんだから、確定してる訳ないだろ？
ボッタスを奪うつもりは無いと語った直後にちゃっかりボッタス移籍させてんだし…
逆を言うと、リカルドに興味があるみたいな事を言っといてフリーになろうとしたらシカトくらったりとかもあるんだよ
メルセデスがその時何を考えるかなんか確定してると断言出来る人なんて、何の根拠もないどころか、F1の過去とかも全然知らない人とかじゃないの
トトがかつてメルセデスには育成なんか要らんと暴れてた事も知らなそうだし メルセデスはやんちゃなタッペンより優等生のラッセルの方が良いだろうな
管理しやすそうだし
まぁ2〜3年後は二人がチームメイトになってるような気はする >>124
マネージャーとエージェントはまた違うんじゃないの？ オコンは運のない男。
リカルドと一年ブランク明けでの戦いを強いられ、負けて評価を落とした。
アロンソに勝てても、年齢、ブランク、怪我などアロンソの衰えとして語られるだろう。 アルボン「RB16Bはワシが少し育てた」
マシンの問題を解決したっぽい？？
アルボン「RB16B開発は僕の冬のプロジェクトだった」
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/albon-over-nieuwe-rb16b-beetje-mijn-winterproject-geweest
アルボンはRB16Bの開発に深く関わっており、今年は
チームのテストおよびリザーブドライバーでもある。
「RB16Bは実際に私の冬のプロジェクトで、シミュレーターで
多くの時間を過ごした。 昨年のマシンにはいくつかの問題点が
ありました。それらを特定したからこそ僕たちは強い気持ちで
一年をスタートできる」
「マシンへの改善反映は、全て計画通りに進んでいるようだ」 ペレスが指摘したようなことをアルボンがRB16B開発でインプットしたということなんかな
良いニュースなのか不吉なニュースなのか >>139
アルボンが話していたインプレッションを乗ってみてもう少し具体的に話したって感じなんじゃね
いずれにしても16→16Bになっても車のクセはあまり変わってないし
そこを修正するんじゃなくて乗り慣れることで自分を合わせていく
それには大体5戦くらいはかかっちゃうよねって言うのはすごく冷静に自分自身を観ているって事だし
ガスリーに求められていたのもそういうところなのかもしれない >>140
ペレスのあの指摘はレッドブルとしか言ってなくて19年型のことなのか
RB16Bのことなのかはボカしてたからなあ トトが一時的にマネージメントから距離を置いてるのはメルセデスの代表はドライバーから一定の距離を置くというのがあるからで、
でも実際はトトのビジネスパートナーが取り扱ってたり、メルセデスF1自体がマネージメントをするとか、
間接的には結局トトが扱ってるもんだから、業界の人達は彼をマネージャー扱いするし、
トトも普通に受け答えしてしまうというのがあったりする
別に、悪い事してる訳ではなくて、形骸化してる規定を回避してるだけだから、あんま気にしなくていいというか
そもそも、それ言い出したらトッドの身内がマネージメント業務やってパパがそれを後押しまでしちゃってる方が断然ダメなんで…
トトプランはダイムラーに最終お伺い立てないと駄目だし、そんなに暴走する訳じゃないしね
>>135
メルセデスF1がマネージメントを行なう、たまたまF1チームがマネージメントをしてるという形なだけだ
ということをアビテブールが説明してた
ただ、優先交渉権的なものは一定期間ルノーが所持してるみたいな感じの説明だった
だから、契約範囲内で急遽戻すとかな時は一応居候先のチームにお伺いを立てないといけないみたいな事も語ってた 連続で長文書く奴って誰かに読んでもらう気あるの？
それとも自己満足で書き込んでるのか？ >>141
シェイクダウンというかフィルミングで走らせた後なんだから16Bの事なんじゃね？
シミュレーターである程度こんな感じかなって思ってたけどそれをタイヤは違うとはいえ実際走らせたことで
ああこんな感じの車なんだねそりゃ若手は手こずるわって言う感想だったんだと思う
ガスリーとの違いはそれをニューウェイ先生に直訴して修正してくれって言うんじゃなくて自分が車に慣れていくしかないな
速く走れる凄く狭いスイートスポットを見つけてかなきゃいけないなって言う姿勢
下世話に言えば不感症の女をどれだけ開発できるかって感じといえばいいんだろうか 他のチームは見た目捨てて皆マッドカラーにしてるのに
メルセデスだけ余裕のBLMブラメタ
地力が違いすぎるわ マクラーレンのレーシングディレクターのステラがノリスについて
最初はドライビングだけで問題を解決しようとしてたが
経験を積んでドライビングの問題と車の問題を区別出来るようになったって
言ってたけど
レッドブルに乗る育成上りの場合は、ドライビングを合わせる事と
車を調整して合わせる事との間に高度に繊細な判断が求められて
それが出来るだけの経験がなくて訳が分からなくなっちゃうんじゃないかな >>145
昨年よりも明るい黒...むしろグレーに近いのだろうか? トトが2021もブラックを継続するって語ってたじゃない
2022以後は歴史もあるので色を戻すかもとも語ってたが >>152
ピーキーさが無くなって遅くなったりして あと、イネオスが参加するので赤があしらわれるっていうのと、
ラウダに敬意を表してより大きな赤いスリーポインテッド・スターを目立つ位置に付ける
というのもティザーで発表されてたね >>152
割と関わってるのか
アルボン
「RB16Bのシェイクダウンは、RB16Bの特性を理解するための
ものだった。僕の側では、エンジニアやドライバーからの
フィードバックを聞く事で、それらをミルトンキーンズに持ち帰り、
クルマを改善することができるんだ」 スロットルが戻らないよー危ないよーもう止めようよーって？ >>158
そこだけ読むとただの伝書鳩あつかいだが 伝令は割と重要だよ
そもそも、オンラインが充実してるので連絡自体はちゃんとされてるのだろうが、
同じ情報に対してでも人によって切り口や伝え方がかなり違ったりする事もあるので…
そういう意味でアルボンがなんらかの成果を上げる可能性だって一応ある必須ではないかもだが RB16適応の成功例と失敗例両方からフィードバックを得るというか… アルボンでも速く走れるマシンか
いっそメルセデスをコピーした方が早いんじゃ・・ >>165
レッドブルはメーカー系と違ってカスタマーとしてまじめにスポーツやりに来てるってのがあるから
特に、エンジニア達はRB立ち上げ以来の方々がいて、自分のマシンを作るんだみたいな雰囲気が強いというか…
君の言う事も至極もっともだし、多くのチームはそうした方が良いと思うのだけど
レッドブルの場合は違う哲学で動いてるので、仮にそれが正解だったとしても、かなり抵抗してからになるんじゃないかな…
要するに、メルセデスコピーだらけになってきて大苦戦するみたいな状況にでもならないと現状維持っぽい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
