【JRCA】ラリー総合SS8【WRC】
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このスレは、クローズドなどの初級ラリーから全日本、
さらにはWRCなど国際格式のラリーに関連する総合スレッドです。
スペクテイター、競技参加者、オフィシャル、疑問・質問、
ラリー告知に参戦報告など何でも来い！
※スペクテイターやエントラントをバカにするだけが目的の荒らし行為はご遠慮ください
※ラリーショップによる詐欺行為（犯罪）、エントラントによる反則行為、ラリーイベント運営上の不祥事などはばんばん報告してください。
前スレ
【JRCA】ラリー総合SS7【WRC】
https://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/f1/1552651548
;
【JRCA】ラリー総合SS6【WRC】
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1521556192/
【JRCA】ラリー総合SS5【WRC】
http://mao.5ch.net/t...d.cgi/f1/1487312490/
ラリー以外の話題はこっち
ラリー出てる人☆14ChieP
http://hayabusa6.2ch...d.cgi/f1/1324553790/ スレ立て乙であります
日本のモータースポーツは運動苦手でメンタルが弱いヘタレがやるものです
参加者もファンも底辺キモオタです
自覚して楽しみましょう
高卒でもいいじゃないですか
でも学歴詐称や詐欺や反則は駄目ですよ やりたいことがモタスポとかクソダサだしwwwwwwwwwww やりたいことができない人がやるのがモタスポなのにねぇ >>5
あーあれか、ラリー前車検でライト点かない＆ボロボロすぎて車検落ちしてたアイツか・・・ >>11
下心丸出しのスケベじじいしか寄ってこない 爺は金持ってる奴もいるからな。
利用し合いのwin-win。 モタスポの世界では女性というだけで過剰にチヤホヤしてもらえるからな タレント路線で通用しなかった女性にとってはラストチャンスとなるのがサバゲー、モタスポ、ラジコン。それも通用しないとAV堕ちかインターしかない。とにかくしゃぶれ。 タレント路線で通用しなかった女性にとってはラストチャンスとなるのがサバゲー、モタスポ、ラジコン。それも通用しないとAV堕ちか引退しかない。とにかくしゃぶれ。
変換ミスってたから訂正した。すまんこ。 人(会社)の金でラリーしてるやつらはそのありがたみに気づいてないんだよ
と僻んでみるテスト オサムニキ、つべ更新
「今年はほぼほぼこれ（GRヤリス）になると思う」
「（ファビアは）まだナンバー取れてない」
「ミニ四駆のプロにはならない」
「新城はどっちにするか悩んでる」 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1309206.html
これにタイムで負けたらさぞ恥ずかしいだろうな
たとえオープンクラスでもみっともないよ
同じラリーに出る人は頑張ってね 陸別のBからCの坂を登れないか登れたとしてもJN6車両を通せんぼしそうだ JRCは雉のおもちゃじゃねーか
リーフにミライに今度はハイエースか
今度は何いちゃもん付けるんだろうな
ハイエースが重くて不利だから軽い車はバラスト詰めとかかな 公認・登録無いのにどうやってJN3で出る気なのかと小一時間(ry 所詮はラリーなんだから遊び心あったほうがいい
最近は競技風味の勘違い野郎が多すぎる どんなロールケージが入るのか興味あるな
ダカールのレンジャーみたいなのかな？
いっそドラも菅原照仁にしたら良かったのに 出るのは良いけどハイエース不利だから優遇しろ見たいなことやらなきゃいいんだが
こんなの混走してたら後に出走させられるエントラントは動くバリケードに邪魔されてラリーどころじゃなくなるよな 4ナンバーのハイエースだったら、LT規格のタイヤじゃないと公道走る車検通らないんじゃないいの？ >>36
軽バンのタイヤを軽乗用車にはかせると車検に通らないってYahoo!newsで読んだな めっちゃ狭いヘアピンとかハイエースじゃ1回で曲がれない場合
切り返しでクリアするのかな
どのラリーに出るんだろ
まずは新城かな >>38
>>22に書いてあったぞよ
唐津・丹後・モントレー・ラリホ
あれラリホでジャンプして大丈夫なんかな 参加が目的だから基本的にゆっくり流すだけでしょう
ダントツで一番遅い車だから出走は最後にして貰わないと邪魔になるし、全力で走ったら常にコケる恐怖がつきまとう >>34
過重指数が範囲内ならLTでなくても構わないので、
外径と内圧でいけるタイヤがあるのだろう。 アライのC3R5は使わないのか
ラリージャパン専用かよ タスカエンジニアリングってラリー事業以外何やってるの？ 遂に全日本ラリーでランエボ不在になったか
ヌタさん次第だけど今後のJN1はファビアR5対ヤリスの構図になるか
重くてデカいWRXは置いていかれるんだろうなぁ 新井息子さんはスバルと心中するにはまだ若いけどどうするんでしょ トヨタWRCの育成に行ってた縁でヤリス乗り換えじゃないかと思う
どっちにしろ次期WRXは競技には使いにくいパッケージになるし 新城だけどリエゾンルートにある路肩の駐車エリアで休んでたらたまたまラリーカーが来たので撮影しちゃうのはおk？ ヌタさんのお言葉ｷﾀｰ
ADVAN カラーのラリーカーって、
ラリースクールの86だよなぁ・・・ ヤリスでしょ。去年鬼久保ライブ配信内でヌタさんヤリス発注済みと放送内で触れた、ってレスを見た エントリーリスト見たらVABは改になってる
ヤリスやファビアよりかなり重い車だから性能調整いれるのかな >>59 と思ったら性能には関係無い事だった、勘違いで失礼しました ランエボは静かにラリーから去っていくと思うとちょい寂しくもあるけどこれも時代の流れかぁ アドバンカラーでJN6のステッカーが貼られた画像も付いてたけど消したようだ 絶対R5の方が速いよね
WRXやヤリスでは勝負にならんのでは
ドライバーの差で埋まるんかな ヤリスはめちゃ軽いしパワーはR5以上になると思うから、ドライバー差も考慮して勝負は出来ると思う
問題なのは200kg以上重くてデカいWRXかな。新井親子の腕をもってしても2台についていけるかどうか >>65
R5はハッチバックの形をしたレーシングカーだからなあ
車重や出力といった額面でGRヤリスとそう変わらないように見えても遥かに速い
今後ファビアがJN1に定着するなら、いずれ登場するラリー2ヤリスで対抗する形になるんじゃないか ヤリスは勝田&奴田原がいてドライバーは上だから兎に角やってみない事には分からない
それでもファビアがヤバいなら性能調整入れるでしょうし。スバルが置いてけぼりになるけど ヌタさん曰く性能的にはまだやれるらしいけど
もう綺麗な箱が手に入らないしな、絶版車の運命 いよいよ今週末に新城だね
実質今シーズンの開幕戦だけど今年も無観客かぁ・・・ みんな、JAのスタンド周辺に集合だ
(という自分は車検で行けないかもしれん 2回目のタイベル交換頼んでるし) 開催地域が仮ナンバー(と走行音)にどれだけ寛容かが影響するよね。
帯広はOKだろうけど他はどうかな。なんとなく高崎モントレーは望み薄いような気がする。嬬恋開催なら無問題だよね、前例あるし。 >>78
https://www.youtube.com/watch?v=rC4CwuS9d7E
GRヤリスとファビアRally2（R5)の比較動画だが
GRヤリスはアンダー強くてコーナー遅いぞ
強敵はファビアRally2の方だけだろう >>80 そりゃ今は熟成してないしパーツ開発もこれからで殆どノーマルだから
ヤリスもWRXより大幅にコンパクトで200kg以上軽いし、スペックの暴力で殴られれば勝ち目はほぼ無いと思うよ オサムニキには必殺のコーナーくるくるがあるから（震え声） GRヤリスって最上位グレード以外は前後オープンデフなんだな
レース車両はどうなってるか知らんけどな 競技グレードのみOPで機械式付けられる
最上位は標準トルセン お散歩装ってれば入れるんじゃね？
今日の日中もお散歩の爺婆がサービスパーク内をうろうろしてたし。 公式に限りなく近い筋がサービスパークやリエゾンに観戦に来るなって言ってるんだから自粛しとけよ。
各所で面白おかしく叩かれてる撮り鉄と同レベルに堕ちたいのか？ 電車で行ったことがあるが現地はクソ田舎だからな
地元民でないなんて直ぐに分かる ファビア速すぎ ヤリス遅すぎ
まぁ予想通りか
ファビアはドライバーの差があってもぶっちぎりか
ヤリスはいくら軽くてもパワーないとどうにもならんな
超重量級でヤリスより500ｋｇ重いRCFの方が速い 勝田のヤリスはマシントラブルでSSIスタートしてないのね・・・
前途多難だな >>92
SS2の実況見てたけどRCFのコーナリングは予想以上に安定していて速かったな
新井親子を上回るタイムも納得 ヤリスの弱点はエンジンパワーよりも４WDシステムの問題の方が大きいだろう
どのチームもヤリスは今までのエボやWRXのようにリヤを流しながら曲がるんじゃなくて
フロントで引っ張って曲がる新しい４WDだとコメントしてるが
裏を返せば曲がらない車と言うことだから
コーナーでアクセル踏めなくてターマックでは遅いだろう RC-F速いのはナビの影響おおきいのかも
しかし眼鏡っ子紀子さん守備範囲広いよね免許取り立ての若い子からインド人のおじさんまで コバライネン速かったなぁ、86なのに鬼久保で3番時計かよ
そして何があったか、期待を裏切らないオサムニキ…
WRX勢がかなり健闘していることもあって、明日も楽しみだな なんかあれだねヤリス、ラリージャパンで
パフォーマンスが悪けりゃ、戦闘力のないベース車両になっちゃうよね。逆に楽しみな要素でもあるけど >>95
GRヤリス買ったヤツ涙目w
WRXやランエボをバカにするからだわさ
ザマァw >>103 開発始めたばっかで伸び代たっぷりと考えれば楽しみではあるな >>98
ナビの影響じゃなくて、コースの影響だろ。
ハイスピードな本宮山は向いてるから速かっただけ。明日の雁峰は激遅確定。 >>108
船着でもコバライネンと互角だったからな
雁峰もそう悪くないかもしれん
まあ昨日と違って雨だからヘビー級には辛いと思うが ヤリス音静かだけどまだマフラーノーマルっぽく見える
グループn用マフラーまだ出てないのかな ラリーストリームみたら鎌田号トンでもないトコにいるなぁ 土砂崩れとかあった？
雨だけなら 今は小康状態だからもう少し粘ればよかったのに・・・
といいてもこの後 大雨の予報みたいだがｗ 鎌田組のSOSシグナルでラリー打切り
鎌田組の現在位置が市民病院
本当に心配だね >>79
福永選手はその場合GRヤリスにスイッチすればいいけどキャロッセはどうするんだろうなGRヤリスはシートが埋まってるからWRX? ファビアはレンタルにしてカルネが切れたら交換したらいい >>116
GPSは車両に装備？ 積車で引き上げ途中に立ち寄り？ せっかくライブ配信あったのに中止は残念
ここまでやってくれるのは他には無いだろうな。。
まあラリージャパンの予行演習だったからだろうけど >>120
GPSは車両にy搭載されていてトラブルの時OKとかSOSのスイッチを押して大会本部に通知しないといけない
現在位置は>>114で紹介してくれてるスマートフォンを使った位置情報追跡サービス >>100
まあ86といっても腐ってもR3マシンだしほかの86やBRZと一緒にしちゃ可哀相だよ >>123
いやいや、R3でWRXどころかR5に匹敵するタイムはすげーよ 国内ラリーのドライバーとかコバライネンに比べたら雑魚じゃん ほらすぐそういうこと言う輩が出る…
もっと素直に称賛すればいいだろ
車がチートはまあそうなんだが、オサムニキはR5をかなり上手く乗れてたな
JN2はコバライネン以外も相当レベル高いし、今年は全日本しっかり見ようと思ってる 逆にヤリス乗ってた山本選手は四駆に慣れてなくてマシンと対話が出来てないとの事
やたら遅れてると思ったらそういう理由だった 鎌田、前にも怪我してなかったっけ？
コドラは大丈夫だったのかな >>129
たしか数年前にダートラの練習でクラッシュして骨折してたかと >>128
今まで4WDに乗った事ない人でも違和感なく乗れるのがGRヤリスの感じがしてたけどなあ？
昨年全日本ジムカーナのPN4でデビュー戦でエボXと優勝争いしてたドライバーはそういう選手だったので。 >>131
インタビュー受けた段階では分析できてないからそう言っただけで
実際はワークスと同じトラブルを抱えてたんじゃないかという気もする
乗り方がどうこう以前に、明らかにコーナー立ち上がりでパワーが出てないように見えたな ヤリスのトラブルってエンジン関係でしたっけ、開発中の部品かなんかが悪さしてるのかな
ラリーとは逆に今日やったS耐はヤリスが予選トップ&優勝で絶好調だしよくわからないですね ジムカーナのアルファのヤリスが開発段階でトランスファーのトラブルでギアが欠けたって書いてあったな。
同じトラブルかな？ スタートしてちょっと間で止まってたもんな…
走れなくなるほどならたいがい駆動系だろね >>139
BORN FROM WRCとか謳ってるのは何なんだって話w 鎌田選手、横転したうえに
後続が突っ込むとかエライこっちゃ 雁峰は土砂崩れしてたらしいし日曜は下手すりゃ死人出てたかもな 下手すりゃ死人出てた可能性あるしな
国内ラリーは派手なクラッシュ少ないから忘れがちだけど危険さがよくわかった 勝田ジジイに余計な口を挟ませないために０カーやらせたのかもしれないが、役立たず過ぎた。せめてナビがもう少しましだったら出走を止められてたかもな・・・ こんな感じになってたのに決行したらそりゃブーイングの嵐だわな
https://i.imgur.com/ChfLrUA.jpg >>149
MINIとか突っ込んだら電装的に即死しそう >>149
FIVとかドクターは現場行けてたんだよな
そこからここまででこれだけ水溜まるとかどんだけやばい雨だったのって… ウェルなんとかは金返さないくせにヤリスをもう1台買ってるのか ライブで進行役さんと解説の炭山さんが
「鎌田選手 コースアウトしてゴールしていない模様です」
「残念ですねー」
競技はそのまま進行・・・
「競技が続いて後続車がスタートしているってことは 鎌田選手には問題ないということですよ」
なんて感じのやり取りをしていたもんな・・・ オーガナイザーとして疑問符がつく新城ラリーでとてつもない大雨が降ったことが最大の不幸なのでは？と思い始めてきたよ。。。 不幸で済ませちゃあかんけどね
WRCで同じ状態のコンディションになる可能性もあるわけだし
なんのための０カー００カーだよって思う エントラントに「車が来るよー」って知らせるためだからｗｗｗ 最近は素人の0カーに素人のオフィシャル。
1号車ナビの最大の仕事は、オフィシャルにタイムカードの書き方を教えること。
しかし救急車も入れないとは…
天からオンスケのプレッシャーも降り注いでいたかな SOS出てるのに競技続行したあげく救急車を待たせるとか・・・
マジで主催禁止にしたほうがいいレベル 車止めなかったせいで救急車も入れなかったとか
一連の問題の原因と対策を明確にしないとまた起きるな
ラリーを扱うメディアが取り上げるべきなのに WRCはちゃんと元プロとか選手と同じ視点に立てる人が0カーやるもんな >>163
SSかエリゾンかわからないけど公式動画に上がってる。JRCA的に抗議の意味もあるのかもしれないけど。
https://youtu.be/arQCmvN6BBY 全日本初心者のニワカですまない
競技中からHPが一切更新されないのは普通なんです？
配信で初めて観戦した地元のラリー以外を見た程度です >>149
多分これってキャンセル決定後にコース通過する時になったんじゃない？(下位クラスの86だし)
キャンセル後に更に状況悪化してたかドライバーが水没路面に気づかず深い所にツッコんじゃったのかは知らんけど
国際カテだと現役引退したプロが0カーてのはよくあることだよね
普通にガチなペースで飛ばして走るしそれゆえたまに0カーが飛び出して競技開始遅れるとかあるけどw 上の方にも書いてあるけどゼロカーは勝田じゃないの？ >>170
勝田（爺）な
孫がレーシングスーツ姿はじめて見たって言うぐらい走ってない
鎌田さんの動画見たけどオフィシャルばっか責めてるのに違和感感じた
コバライネンより後ろでスタートしてるのに現場スルーしてタイム貰ってるクルーはなにやってんだ？ >>171
座って手でバツマークを送るんではなく 地面に倒れていたらみんな止まっただろうな・・・ｗ 文字おこしの方みたけど
結構ひどいな
全日本選手権なのに運営は素人なのかな？
有志の集まりの延長なのかもしれないけど >>171
実際出てみりゃ分かるけど、全開時にドライバーは道の真ん中は見てるけど周りまではそんなにしっかり見えてないよ。
コドラはノート読んでるしシート高もギリギリまで下げてる事も多いから前はほとんど見えてない。
雁峰みたいにアベが低けりゃ見てるかもだけど超ハイスピードの鬼久保でしかも土砂降りなら余計見えてないでしょ。
JRCAや各JMRCでSOSが出たときの対応はレクチャーしてるはずだから、
SOSを出せてなかったら全開でスルーするのは当たり前。 ガルパンの撃破フラッグみたいに外にでなくてもSOSが外からわかるシステム構築しなきゃいかんな ケガの程度にもよるから何とも言えんけど
車から這い出して×マーク出来るならSOS出さない方が悪いんじゃないの？ Gセンサ使って即時SOSを出すシステムとかできそうな気が？
エアバッグ用センサ使ってさ あのどしゃ降りでハイドロの嵐の状況だったらSOSすらよく確認できないんじゃないかなあ、
確認できなかった、と信じたい。。。
>>176
腰椎圧迫骨折なら車から這い出るのがやっとでしょうよ。。。 クラッシュ現場まで8㎞走って危ないと思ったら抑えるのはドライバーにしか出来ないのに「ハイドロを読めずにクラッシュした。こんな状況でスタートさせたオフィシャルが悪い」って言い方だけは理解できない
>>174
何台も前に出た車が三停板もSOSも出さずに止まってたらSOS出せないぐらいやばいって判断しないの？
オフィシャルの不手際が目立って隠れてるけど選手も自分や他のクルーの安全を放棄してない？
コバライネン、中平は止まって救護活動出来てたのにその前後数台はそれが出来ずに競技続行してたのが残念だわ
>>175,177
RallyStreamのスマホアプリがあるけど義務じゃないから入れてない選手もいる
今回はコドラが入れてたから変なGの後止まったことは把握してたって >>178
それこそ道端に倒れてるならともかく車から這い出て立ってXを出せるのなら
後続と自分らの安全の為にSOSを出すのが最優先じゃないのかなと思って
まあベテランがそんな判断できない訳ないだろうから余程の状況だったんだろうけど とにかく、WRC 開催は返上するべきと言うことは判った。
>>166
まあ普通。ラリホだとニュースフラッシュ出たりするけど 想像力を欠落した人が多いのかな
雨の中横転した車から腰の骨が折れた状態の人に何を求めるのよ FIVとドクターが現場に行ってたのにSSに救急車入れなかった理由は何だったんだろうね 怪我したクルーにはマジ同情するわ
ＦＩＶ、救急体制がまったく機能
しないのが新城ラリーって事は良くわかったわ >>183
FIVは順走で救急車は逆走になって前から車がくるから止めたらしい
そもそもスタートさせるなよ >>179
>何台も前に出た車が三停板もSOSも出さずに止まってたらSOS出せないぐらいやばいって判断しないの？
三停版は自分の前走車がぶっ飛ばしてる事もあるからね。
ルール上はOK・SOSは後続3台までに掲示義務はあるけどそれ以降は出さなくても良いことになってる。
鎌田選手の動画で松本選手がSOS出せたのはコバライネン選手からだって言ってたからその前の選手の行動は
特に問題ないかと思うよ。その後の選手がSOS出てても全開だったという事には？マークがつくけど、
SOSボードを人が持っていたのか、道に置いておいたのか分からないからなんとも言えないけど、
土砂降りで視界がかなり悪い状態の全開状態でA3の大きさのボードを瞬時に判断できるかな？ ハイドロ起こしてる車の制御に精一杯の状況なら、止まってる車が前にいるって事ぐらいしか把握できないんじゃないか ワイパーがっつりかけてる状態で視界狭まってたはずだから
安全エリアにあったら気付かないな ったく大袈裟な連中だな
ただの遊びなんだからすべて自己責任だよ 結局はボランティアだし連絡手段の不足や悪天気もあって混乱してたんだろうな
WRCみたいに衛星携帯の搭載義務とかあれば電波入らないとこにいてもオフィシャルに連絡とかできるが国内レベルじゃ各自の携帯とかしか無いだろうし 国内モタスポは低知能の雑魚人間ばかりだからこんなとき即座に対応できない 競技参加者同士の問題では無いよね。
車両が路外転落でクルーが脱出できない可能性もあるんだから。
救急車をゴールから入れたのも論外。
見た目だけ一丁前で中身が空っぽね
>>183
競技中はいかなる理由があろうともSS区間は絶対入るな、全車通過するまで待てだからね。
地区戦併催の時、地区戦の車両がクラッシュしまくっても決して競技中断はしないから。
ラリーってそういうもんなの？ オサムニキのインカー出たな
86が水没した場所は普通に通れてるっぽいしどれだけ雨降ったんだろう？ ラリーでけが人が出た 危険な不手際があった？ 運営に問題がある？
警察が興味津々で見ているんじゃないのか？ｗｗ >>192
地元民だけど救急車が新城消防署から出たとしたら
地図的には北からスタート、ゴール、消防署ってなるから
順走させると物凄い遠回りしないといけなくなる
晴れた日でも到着が30分以上遅れる >>195
アホw
古屋案件だから警察は手を出さない >>193
怪我人なくて道が通れれば、当然続行。
どこに疑問が？ >>194
オサムニキといえばJRCAの動画で早速クルクルしてて、なんか安心したw >>192
そもそも競技じゃないしw
競技会風味の走行会だよ
勘違いしないように >>154
金「払わない」じゃなく「返さない」なんですか？？ 0カーは基本競技車と同程度のスピードで走ってくるし、その程度の腕がないといけない。
それが出来ない国内ラリーじゃ国際格式開催しても恥ずかしいだけだぞ 過去スレで この人だよｗｗってはっきりさせた人がいた記憶 >>179
頭悪いなおまえ
まぁラリーやったことないだろうから理解できないのも仕方ないけど
ドライバーももちろん抑えて走ってる。だが限度がある
なんのためのオフィシャルなのか
競技経験者なら誰でもわかる事なんだけどね 00、0カーにケチつけても0カーが走った時の状況がわからんしな
0カーの時点では大したことなかったけど急激に悪化したっていうのもあるかもしれん
愛知の海沿い住みだが時間によって降り方に大分差があったし、新城なら山だからもっと変化が激しかったと思う この件っていつも通り、ダンマリで闇に葬られて終わり？ じゃあどうする？安全なシステムは高価ですぐには導入出来ないしオフィシャルも素人しか集まらないから次戦から中止にする？ 今回の件で天候については主催も神経質になるだろうし
状況変わらなければエントラントのボイコットもあるだろう 天候絡みの話をするなら雨雲レーダーのスクショを出さないと話が噛み合わんだろうな 主催側の認識の甘さはどうかと思うし
自分の身に置き換えて似たようなことをしてないか気になった
そして関わる人でも無いのに安全の大義名分振りかざして無駄に主催叩きたがる人がこんなに醜く見えるとは なにこのババア
自分でキレイどころとか、ふざけろよ どういう状況でクラッシュしたのかオンボードも残ってる事だし、今回はしっかりと検証すべきだね
一昨年のタナックみたいな事故でもドライバーは無傷で済んでいるし、クルマの安全基準の目線からも精査して見直す必要がある 背骨の圧迫骨折は強い縦Gが掛かったからだろうけど
これは避けようが無いやつでは >>217
自分の身に置き換えるの大事。
自分含めて外野がこれからできることは、今後の行動(エントラント・オフィシャル)に生かしていくこと。 これから雨が強くなりそうな時は全てキャンセルになるね
じゃないと主催者はやってられないでしょう
いや雨があがってても0カー後に水が増える事は有るし
もしかすると崖崩れしてるかもしれないから
山ん中のSSが有る大会は全部中止だなw 今回の本質はゼロカー問題やSOSマーカー持ってなくてJN1クラスの人達全員がスルーした件ではなく救助作業中にSSスルーさせたりしたことだろう
JN1の人達がコメントや動画を出す前に運営から何か一言あったら変わったと思う >>224 が言ってることが全て
怪我人が出た後が問題だったってことだろ オフィシャルは足りてたのかな
アルバイトや学生を動員することは地方だとよくあることだと思うけど、各CPに経験者を置けなかったのかな 怪我して車内で身動きできないならOK/SOSの代わりに赤と緑のパトライトを車内に設置して発報だな、2人とも意識不明ならどうしょうもないけど。 配信でも止まってるけど後続スタートさせてるから大丈夫なんでしょう的なこと話してたな
止める権限を持つ人がどれだけ居て何をしてたのか
雨の新城はよくあるから大丈夫的な甘い認識だったんだと予想 鬼久保のコマンダーってどんなヤツがやってたんだろう？
最悪に役立たずだな スタッフもコースも駄目
もう新城は廃止にした方がいいよな スタッフもコースもOKで客が集まってるラリー教えて欲しいわ 天候の判断なんてサーキットで人員も多いF1ですらミスしていて死人が出ているのに >>233
WRCで盛大にアクシデント起こされるよりいいだろ >>234
オフィシャルとコースが良ければ
客は居なくてもいいです >>237
新規参入者も協力してくれる自治体も居なくなって消滅ですね
わかります ぶっちゃけラリーなんて大半の住民からしたら迷惑極まりないからね JAF主導でラリー廃止に向かってるんだからこのままでいいのかもなｗ クローズドコースでやりゃいいのにね
那須やエビスでラリークロス（）できるじゃん 昔みたいに客も自治体の積極的協力もなしでやればいいのよ。
しがらみ多すぎでこんな運営になるくらいなら。
すいません、こそっと山奥で迷惑なるべく掛からないようにしますんで、夜が明けたら消えてますんで、ってな感じで。 ボランティアの履き違えでR項なしに。他地区の経験豊富なオフィシャルが参加しなくなった
↓
ギャラリーSSで不適切対応
↓
計時不手際で罰金
↓
鬼久保でSS走行中の車両の前を横切るオフィシャルがインカーに録画される
↓
豪雨の鬼久保、キャンセル判断なしで横転事故
あと何やってたっけ？ 過去の新城でも相当やらかしてるしね
・公園内SSで競技中に観客をコース横断させてあわや接触事故
・コース横断箇所のテープ撤去し忘れてデモカーの展示走行中断 >>244
＞ボランティアの履き違えでR項なしに。他地区の経験豊富なオフィシャルが参加しなくなった
＞↓
＞ギャラリーSSで不適切対応
＞↓
＞計時不手際で罰金
＞↓
＞鬼久保でSS走行中の車両の前を横切るオフィシャルがインカーに録画される
＞↓
＞豪雨の鬼久保、キャンセル判断なしで横転事故
＞
＞あと何やってたっけ？
まぁ、幹部級のオフィシャルって同じ人がやってるみたいだからどうしても似たようなことになるかなぁ。
あと、新しく参加したオフィシャルに役務を割り当てないから、サーキットメインの人とか来てもつまらないから、できる人が増えない。
どの役務も同じ。 公式文書出したな、そらあんな動画出されたら主催者もやってられんわな >>248
主催者も必死になってますよ。
秋のWRCがかかっていますんで。
まぁ、動画上げただけでかなりいろんなところで火を噴いたから、あのままにしたら他の試合に悪影響あるからだろうけど、最終的に責任取るのは組織委員長と競技長、コース長。
上位者は役員を下りて、他の試合にも行かない方がいいのかもしれませんね。 1998年5月のJGTCにおけるFISCOを彷彿とさせる対応ぶり。 日産のDMATデザイン車がラリーアート車そっくりでワロタw 事故後の対応で
選手が退避して表示ださず
後続も退避してるのみて表示ださず
これで主催が止めなかったと言ってもな
退避するならSOS出すべきだし後続は表示されてないならそれを確認しないとラリーは成立しないのでは 万全を期してると言う割に大雨で川が出来る場所にマーシャルを立たせてなかった
無線以外に携帯は使えないのか
救急車が会場に居ない
金や人手の事情もあるだろうけど万全とは言いがたい 今後の対策の6）だけど、なんで威圧的な書き方すんだろ。 東芝なんかは店で買う時そこまで読むわけ無いやんというとこまで高圧的な対応をしてくれたが
ラリーやる奴は危険なんだからちゃんと読めよw 僕は悪くないコースが悪いの後に自分の不手際棚に上げて周りから聞きかじっただけの事を主観的に語って「これが現場で起きた事実です」なんて流されたらそら怒るわな いくら腰骨折れててもオサムさんのインカーに映ってる場所に居られるのなら
素人の俺でもSOS出すと思うんだけど・・・なんで出さなかったんだろう？ 33分に事故現場着、救急要請とあるがそこからSS6の通過を停止させなかったのは何故？
一番知りたい所が書かれてない上に犯人は身内と決めつけてる… 私のこの観客側からの疑問のレスも
>>12.4)疑義などありましたらSNSで意見を言わず、必ず文章で当クラブまで一報
に当たるのかな
何も書けないな >>263
そもそもそんな事を他人に要求する権利が、
たかだか一団体にあるのか？という話。
言論弾圧する専制君主か一党独裁か何かか？ 報告書見たけどよくわからんな
添付資料3で赤旗が出た後もlive配信では何台か走っていたし中断後もスローでコース上を移動させてたよね
全車SS6コースを先に通過させたのか、救急車来てから通過も止めたのかいまいちはっきりしない この程度の炎上で済むなんて、所詮マイナースポーツの中のマイナースポーツだね >>265
たぶん時間的に押すのが嫌だったから、次のSSのスタート地点まで行かそうとしたんじゃないかなぁ。
本来なら、SS区間内はラジオポイントが通過車両のゼッケンと通過時刻を読んでHQが記録しているんで、異常感じたらスタート止めてマーシャルが確認に入ると思うけど。
レースじゃないから、先行車が来ないのは間違いなくトラブルでコースがクリアではないって思わないといけないのかな。
コマンダーの判断が難しいけど、判断が裏目に出たらこうなると言う事かなと思うけどね。 >>262
赤旗出る前にスタートした30号車はまではラジオポイントの赤旗見てSOSポイントまで行って止まるしかない
救急車入れるにしても二次災害怖いからそこまでの車がSOS地点からストップまで車がいないのを確認しなきゃ入れられない
>>265
赤旗が出る直前にスタートした30号車まではラジオポイントなりで赤旗見るまでは普通に走る
SOS見た15号車から30号車まではストップに報告に走る10号車以外はSOS地点で隊列組んで止まることになる
>>269
リアルタイムトラッキング義務付けてSOSなりOKなりその場で発報しかないな
やましろは全車に使わせてた
電波が届かないとかクルーがコース外の見えないとこで死んだとかだと知らんけど
スマホでやるんならクルーのバイタルサインまで拾わせるか？ｗ >>270
＞やましろは全車に使わせてた
あそこは運営オサムニキのとこだったと思うけど、急遽対応したのかな？ 唐津も熊公も無観客か
教えてくれ 五飛 俺たちはあと何戦 無観客開催を耐えなければならないんだ
ゼロは俺に何も言ってはくれない >>274
さすがは俺達のオサムニキ。
今回ばかりは脱帽だぜ タイヤ使用本数+2されたんだよね?
未使用2本あればA052なんてドライ用タイヤじゃなくてもっと溝の多いレイン用タイヤ4本に変えられたのでは?
技術委員長の許可が出ないなんてことあるの? 例の人はダンロップでしょ
あのコンディションなら94RよりD93Jのほうがどう考ても安全 >>282
Sタイヤ使えるんだっけ？使えたとしてもあの雨量だとストレート溝のある052のが良くね？ >>284
052は溝が残っていればまだしも、もともと溝が浅いから5部山くらいでもかなりヤバいと思うけど。
SSを1本走るだけでタイヤかなり摩耗するから、本数減らされているし、キツいと思う。
今年のヤツは知らないけど、鎌田さんはDLのワークス枠だからD93Jだと思うけど、路面川になったらどんなタイヤでもハイドロになる。
レーシングスピードだったらねぇ。 >>284
ウェットなら052より050の方がグリップあるよ >>287
国際格式の主催のためのアリバイラリーでしょ
MASCにはもう主催させられんってことかな 使用コースがモントレーと完全一致してる
モントレー開催1ヶ月前でこのコースとは
問題ないのかね？ 今日長野県の町中で新井車(20仕様？ロールケージはガチだった)とすれ違ったけど、古い競技車輌って一般販売されるもんなの？ ss3まで新井・奴田原・オサムニキと
全部区間トップが違う？ >>294
地区戦とか出る人に売ってるんじゃない？
ラックのインプレッサはそのまま中部近畿走ってた ハイエースみたいなのは色物だからイラつくかと思ってたら国沢が絡んでると知って納得だわｗ >>296
ありがとう。成る程そういうものなんですね。 国沢ハイエースがずっとホテルなのはラリーストリームのアプリ入れた端末の電源切ってるかGPS切ってるかだろうな
あのシステムをなんで使おうとしてるか理解してんのかね R5は日本の低中速コースではあまりアドバンテージないのか
これじゃ解禁されても普及しないな...高価だし ファビアR5のタイヤは多分どっちもミシュランだろ
JN1はヨコハマとダンロップのおかげでコーナリングスピードはERCのR5に負けてないって
新井大輝が以前言ってたもんな >>299
国沢に期待すんなって
しかしパンクしながらもヌタさんに1.4秒差ってファビア速いな
https://i.imgur.com/V80D1Xv.jpg >>301 若干細いしFIAのレギュに合わせたタイヤだから、太い国産タイヤのがグリップ力は段違いだろね
HVの峠企画でJWRCのスイフトをSタイヤ履いたシビックがコーナーで煽りまくってたの思い出した オーストラリア・ラリー・チャンピオンシップ
第一戦 Nat Cap Rally
SS12オーバーオール結果（SS14まである）
1 BATES Harry Toyota GR Yaris AP4 1:39:33.1
2 BATES Lewis Toyota GR Yaris AP4 1:41:18.9
3 QUINN Nathan Mitsubishi Evo 10 1:42:15.2
4 WINDUS Arron Subaru WRX Sti 1:46:45.2
5 DOWEL Troy Hyundai i20 G4 1:47:46.1
http://www.rallyresults.com.au/arc/2021/act/showStaget.asp?paramVal4=1&;paramVal3=2¶mVal2=12&rVal=5248¶mVal1=1
https://twitter.com/RallySportMag/status/1380835857976848384
https://twitter.com/MotorsportARC/status/1379984293754138625
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>308
12分57秒でクルマの直前をカンガルーが横断する、双方命がけのラリーだな >>292
かつて、ラリホとジャパンも同じようなコースじゃなかった？ >>294
過去にアラモのHPでGRBとか売ってたことがあったよ。
値段はASKになってたから、いくらで売ってたのかまでは知らん。 結局ファビアがワンツーだったな。GRヤリスじゃヌタさんやタマキンもってしてもR5に勝てないか。 ワークスレベルで開発すればまだ伸び代あんじゃないの
プライベートじゃ無理くさいけど ヤリスはスペックがR5と同等レベルだし伸び代考えれば全然やれると思うけど、
それより重いランサーWRX勢がどうにもならないのは悲しいな。もう伸び代もないし >>312
おお、HP上で販売してた事あったんですね。
情報ありがとうございます。 新城のTV放送見逃した・・・
昨日放送だったことを今日知ったよ >>319
10年くらい前にアラモのHPで左ハンGRBの中古車見た覚えがあるけど、価格は仕様をどこまでにするかで変わってたと思う。
グループNフルスペックで950万くらいのプライスタグがついてたよ、たしか。 ラック勝田の追い掛け夫婦はVABからGRヤリスに乗り換えたのかな？ ワークスヤリスよりプライベーターの方が速いヤリスって・・・ しかも足回りあたりしか手を入れてないという車に負けてるとか タマキンはWRXから乗り換えだからともかくずっとヴィッツ乗ってきたのにランサーからの乗り換えのプライベーターに負けるワークスって… 1戦でエンジントラブルあったからデチューンして壊れないようにしたとかありそう ヌタさんのヤリスはウエルマーのドグミッション積んでるんだね
GRワークスのはノーマルミッションなのかな？
本格的な熟成がこれからであれだけファビアに対抗できるヤリス
凄いわ やっぱ軽さが効いてるんだな ドライバーの差があれだけあってファビアの不得意な中低速コースであれではダメだろ >>332 ヤリスの熟成が進んだ頃にR5との差がどうなってるかだな。軽さとWBの短さは効くから
新井パパはどうするんだろ。次期WRXは更に競技車から離れるし、かといってトヨタ移籍って訳にもいかないだろし >>334
熟成が進んで差が縮まっても絶対に追い越すことは出来ない、ベースの車両規定がそもそも違う つまりR5は海外では違うクラスの車なんだから来年からクラスを分けるべき！
JN1の上にJN0を作ってそっちで走れ！年間チャンプの賞典外だ！
そうゴネるわけですね
これで日本車は安泰だ～(笑)
でもGRヤリスR5が出来たらどうするの？計画はあるみたいだよ
そのときは手のひら返し♪ なんにせよ、トヨタはいい車作ったな
儲けも大して出ないのに
今時こんな車を作ってラリーに参戦してくれるなんて
感謝しかありませんわ 昔、新井パパが海外で走っていた頃、WRXをR5規定で作製していたと思うけど、今でも作れるんじゃない？
もし作れれば少しは違うかも。 映像の動き見てもWRXの無理してる感が凄いね
ヤリスやファビアはレールの上走ってるのかってぐらいにスイスイ曲がってくけどWRXは速いけどフラフラしながらで限界まで攻めてるって感じ
今回はエンジン壊れたらしいし相当無茶してんだろうな
グラベルだとR5との差はさらに如実になりそう >>338
R4じゃないの。
グループNのアップデート仕様として当時R4仕様と言う規定を作った。 トヨタ・オーストラリアのGRヤリスAP4、デビュー戦の初日を1-2発進
https://www.rallyplus.net/77086
TGRオーストラリアのGRヤリスAP4、デビュー戦1-2フィニッシュ
https://www.rallyplus.net/77106 >>338 それはR4ね。グループNをスーパー2000(今のR5)に近づけようと弄れる範囲を増やしたけど
結局大して変わらなかった&グループN自体の改造範囲が増えたから区別の必要が無くなって統合されて数年で消滅した
今走ってるWRXは実質そのR4って感じ >>339 ファビアヤリスより200kgも重くちゃなぁ ｶﾏﾀｸの件 まだ1月も経ってないのに
皆喉元過ぎれば熱さもﾅﾝﾁｬﾗ
ﾎﾝﾆﾝも手打ちってか >>344
元々俺は悪くない主催者が悪いミスを認めて謝罪しろって内容だったじゃん
新城気に入らない連中に叩く材料与えただけで自分が出ないラリーが改善しようがしまいが知ったこっちゃ無いでしょ
本気で何とかしようとすればオサムニキみたいに水曜日に頼んで週末には全車で運用だって出来たのに唐津はやる気なかったじゃん
JAFに払う罰金は絞り出せても競技の安全に使う金は無いんだろうな 林道に入ったら電波届かない場所だらけだぞ。ラリーストリームで確実に出来ることはリエゾンの暴走管理くらい。電波届かないところでSOSを出せないようなトラブルが発生しても何の役にも立たない。 ラリーセーフは高いから使いません、ラリーストリームは不完全だから使いません
結局何もやりませんのなぁなぁで終わりか ラリーストリームってめっちゃバッテリー消費するんでしょ？
そういうとこは真っ先に改善すべきだけど競合のアプリなんてないからそういう立場にあぐらをかいて改善しなさそう。 >>343
排気量が2400ccになったら変わる、かなぁ 全日本のワークスＧＲヤリスはアクティブトルクスプリット使ってなさそうだな、
奴田原の車はノーマル同様のジャダーみたいなスキール音するが、
ワークスはしない ゲームから好きになっていよいよWRCのBD買ってみた
パッケージ裏読んでたら優勝チームのネタバレくらって笑った
よく考えればスポーツにネタバレもクソもないよな 全日本はAP4のマシンを持ち込めるのかな？
>>340
R4のGRBって日本だと新井パパとHASラリーの個体ぐらい？ >>355
R5相当だから速さはあるしヤリスAP4も走れたらいいのにね
ついでにこれも
https://i.imgur.com/GZslee5.jpg https://www.youtube.com/watch?v=2ky1_f8tikM
奴田原はH型ドグミッション、ファビアＲ5はシーケンシャルだが、
ワークスＧＲヤリスのシフトチェンジの音はファビアに近いからシーケンシャルなのかな？ 1台目のワークスｇｒｙａｒｉｓはファビアＲ5みたいな音
2台目のワークスｇｒｙａｒｉｓは奴田原みたいな音なので
2台のトランスミッション違うのかも スバルはGRBでも引っ張り出した方が競争力あるんじゃないの
どうせVABも販売終わってるしプロモーション的にはどっちでもいいでしょ 新井Jrが数戦だけ乗って2回優勝してたから競争力はGRBのが上なんだろうな、VABは大きく重くなっただけだし AP4って導入できないのかな
R5は180002000万円オーバーだけど JAFの全日本ラリー車両規則チラ見したけどあの類いはFIA公認車両じゃないとダメみたい >>370
どうもよろしくないっぽい。
腰骨にきたってことはHANSがなかったら、命に関わるケガしているかもしれないよ。 Rally Croatia Crash Hiroki Arai stage 6 WRC
https://www.youtube.com/watch?v=BKHdQKhYAoY
これでそんな大怪我か・・・ 気の毒に
マシンが跳ねて衝撃が腰に来たのかな どっちもラリー屋じゃない？ターマックが得意かダートが得意かの違いはあるけど トヨタのスカラーシップでF3まで行ったのは伊達じゃない ラリーアートが復活するらしい
ミラゲ・サイボーグ RA辺りが爆誕してヌタさん菱に戻らないかな 無い無い
エボの絶版パーツでも供給するならともかく、
純正アクセサリにブランド付けて高く売りたいだけっぽいし モータースポーツへの関与も検討しています
つまり関与しない、と。 まあイクリプスクロス用フロアマット（ラリーアート製）って所だろうなｗ タスカを買収してRAA（RALLIART ASIA）として再始動 ヒュンダイi20のOEMでミラージュサイボーグを復活させます
ないな、主にあちらさんの国民感情的に(こっちでも発狂する奴は山ほど居るだろうが) 社長はインドネシア三菱のドライバーとも面識があるみたいだし東南アジアに力を入れたいだろうからそっちの技術支援とかするんじゃない
ワークスチームで戦いますとか到底無理だろうしちっちゃいことでもやった方がいいのは間違いないし ひとりラリージャパン2021
SS５終了 俺、暴れるマシン（ミライース）を華麗に操りトップを独走中！！ 今更CJ4A買った。
昔5000キロのアスティRS買ったときは120万だったのに、今は10万キロも走ってるのに50万もした。 ミラージュより新しいはずなのに弾も部品もねーよ(´・ω・`) ナイトラリーの林道に響くMIVECのエンジン音がいいのよね 今23年落ちのパジェロミニ乗ってるが樹脂部品はほぼ全滅
ただメカ部品はまだ手に入るらしい 先日の車検でFブレーキキャリパーが新品になった
でも今の菱は存続がアレなので今後の部品供給はきびしいと思う
ちなみに自分行きつけの整備工場は同じ形式の廃車パジェロミニをキープしてるので、いくつかのパーツがそれから移植さてれる グーネットにアスティ出てるな。欲しいな。でも乗ったら壊れんのかな？ >>397
>>398
丹後にエントリーはしてるけど、まだ復帰してない（帰国報告も無し） >>400
丹後半島ラリーが今週末に開催されますが、まだ怪我の療養しているので出場できません。
ご心配とご迷惑をお掛けして申し訳ございません。
引き続きSUBARUチームを応援していただけたら幸いです。
よろしくお願いします✅
#声援は力だ
https://twitter.com/Hiroki_Arai82/status/1395608830151561218?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>401
まだ怪我が良くなってないんだね
ありがとう。 丹後の出走前に失格で自動車ヒョンカ雉沢センセが火病ってますよ。
「主催者はワテシらに特例認めるデナイノ」だそうで。
コイツら永久に出禁にしてくださいよ、主催者様。
城の崎にて。ハイエース、走らせてくれませんでした
2021年5月22日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=51039
全日本ラリーって江戸時代の藩政と同じで主催者毎に全く考え方が違う。とても素晴
らしい主催者があると思えば、街中で売ってるのと全く同じガソリンを空き地にドラム缶
で無知込み1リッター500円で売りつける主催者もある。以前、電気自動車で丹後半島
ラリーに出た際、航続距離などを伝えていたのに「充電はガソリンスタンド以外認めない」
とラリー直前に言われた。
ラリーは燃費競争じゃない。普通、エントリー受け付けた時点で走れるよう配慮して
くれるのがラリーという競技の基本理念です。なのに突如「レギュレーションだからダメ
だ」と言われ、泣く泣く2本だけ思い切り走って玉砕しました。今回も根っこは全く同じ。
ハイエースのロールバー、業者に「全日本ラリーのＪ項対応で」とオーダーしたのに、
JAFから不具合を指摘された。
JAF、3年前からロールバーの安全性を強化しており、その目的に沿った内容です。安全
性向上は重要なことなので改修することに全く異存なし！ ただ不具合と言っても現在
走っている3年前以前のロールバーや、オープンクラスという大昔の細い鉄パイプの
クルマと比べれば圧倒的に安全性高い。そんなことから前回の唐津ラリーは主催者も
「なるべく早く改修するように」と認めてくれた。
ここからがワカラン。唐津から京丹後、群馬まで連続しているため「なるべく早く」は
チームに聞いてみたら北海道からということだったらしい。けれど京丹後の車検で
「レギューレション違反」と言われ失格になった次第。全日本クラスじゃなく緩い
ロールバー規定で走ってるオープンクラスならどうか、と言ってもダメ。電気自動車の
充電と同じく事前に通告してくれたら現地までいかなかったのに。 ＞無知込み1リッター500円
ってどういう意味？
まさか物書きが本職なのに誤字って事ではないよね？
運転が下手糞なのは素人だからしょうがないけどさ タンゴのSS4速報に新井(父)のタイムないけど、なんかあったのだろーか >>403
規則に従った車作って規則通りに走って競うから競技なのにルールねじ曲げて僕チンの面白カー走らせろとかバカなの？
違反指摘されて今回だけは大目に見てやるって走らせて貰っておいて次もそのまま出ようとして失格にされたって頭大丈夫なの？
他のクラス走らせて貰えないも何も自分で出した車両申告書の区分に合致してないんだから走れる訳ないじゃん
端からルール守る気がない奴はエントリー拒否でいいじゃん モントレーは3SSだけ。
距離は61.27キロでそれなりにあるけど、ポイントはフルで付与されるの？ >>406
事前に聞いてたんだからその時にオフィシャルが言えば良かっただけでは？
現地で落とすとは嫌がらせすぎると思うわ >>406
ちょい補足すると、このチームとドライバー、コドラ今シーズンはエントリー拒否られるかもしれんよ。
前戦でお情け貰っていた車は、次戦までに改修しておかないとまずい。
それをそのまま行ったら、もうアウトだよね。
チームのオペレーションミスだけど、ワガママ言って騒ぐ国沢氏は？だねぇ。 >>408
唐津でさっさと直せと言われて5月13日に丁寧に直す場所の指示まで貰って直さないで5月21日に現地入りしてるんですが >>408
消火器の期限切れとかのある意味その場で修正できる違反ならば、再車検でOKになるから不合格はあまり聞かないですねぇ。
考えられる事は、
前は大丈夫だったけどなんでダメかともめたんじゃないの？
前戦の指摘事項ならば直して持ってくるのは、ある意味では常識。
直して持っていかないチームが失格するのも常識。 ハイエースを作ったサンコーっていつだかのラリホに変なエアロ付けたGRBで出てたところでしょ？ 世界一嫌いな主催者のラリホには行かないとか暴言消してるな
一々やることがセコいわ >>414
まぁ、ヘタレで野暮でイモな雉沢センセですから。
サクッと削除すれば無かったことになりマフ。 >>408
前戦で直す様に言われてたのに直さなかったバガの自業自得では？ 高名な自動車ヒョンカ雉沢センセが参戦するのだから主催側が配慮するﾃﾞﾅｲﾉ。
ｺﾗﾓｳ、ﾜﾃｼのウン酷ブログで怨みぶちまけるﾃﾞﾅｲﾉ。
勘違いバガもここまで拗らせると救いようがありﾏｾﾝ。 >>404
自動車評論家は練習しなくてもプロ並みの腕があると思ってる方ですから（笑） >>413
オレンジ本読まないで適当に作ったスーパーメカニックですから（笑）
類は友を呼ぶと言いますかアレの仲間や弟子ってこのレベルですよ。 指摘貰っといて時間無いから直せませんでした！
って失笑もんだな
こんな文章恥ずかしげもなく載せられるのが凄い >>419
やっぱサンコーなんですね
>>422
やばすぎです笑
普通は規則の本読んで作りますよね 相変わらずファビア強いね
言っちゃ悪いけどタマキンに対して30秒差もつけてオサムちゃんが勝つなんて 一応FIA指定のミシュランを履いて自主規制してるんだっけ
いっそヤリスとかミラージュとか使えるAP4も導入できるようにしてクラス分けたほうがいいのでは キャロッセのほうもヨコハマじゃなくてミシュランなんだっけ？写真みるとヨコハマのステッカー貼ってるけど 今確認したら京丹後ラリーでもキャロッセはADVAN CUSCO FABIA R5で出場してるからヨコハマのタイヤ履いてるっぽいよ
オサムちゃんはミシュランかもしれないけど >>420
ゴネる事に関してはどこぞの半島ミンジョク並み。 R5時代の到来では？
皮肉にも日本で日本人であるがゆえに国産メーカーとのつながりが
あるため安易に海外R5にスイッチできないというジレンマ
金があっても腕がないのがR5乗っても意味ないしな
トシ新井C3R5で走ってくんねーかな
ムリか 雉エースに致命的な突っ込み入ったな
もう無理じゃん WRXはとりあえずもうリス無しでいいんじゃないかな >>431
AP4が使えるなら日本で作ってないけどヤリスやミラージュあるから海外メーカーじゃなくてもR5と戦えたりするんだろうけどなぁ オサムニキは俺たちの夢
マジチャンピオンになって欲しいわぁ～ 雉沢センセが丹後で「規則の変更？聞いてないデナイノ」と火病ってるんだがコレ、去年に変更なんだよね。それも8月に。
変更に関するプレイドライブの記事
https://playdrive.jp/news/17124
変更内容はこちら
http://jaf-sports.jp/cms_file/cms/cms_20200811113403_7960_00003.pdf
2本が悪いのではなく、「ドアの開口の下端から開口の高さの半分までにドアバーの上端が収まる事」が理由と思われ。
どちらにしても主催側には何の落ち度もない。
設計して作った奴がアホ。 >>439
フロントサスとリアサスの取り付け位置の中にロールケージが収まってないのとは別な問題？ 国沢氏によれば、「改修対象は2本あるサイドバーの下側の一部です」という事らしいね。 勝田孫もポルトガルで4位かあ
新井息子となぜここまで差がついた
でも先ずは怪我ちゃんと治せよ よし、ID:19ByTAB40が世界選手権の舞台でポディウムとってくれるらしいぞ
所詮モータースポーツなんでしょ？簡単だろ？ >>440
デイ2で2位に大差をつけて安全マージン取った走りをするオサムニキはもっと違う みんなの目の前でスピンしたり転倒するのが我らがオサムニキなのに >>443
新井を切ったトヨタは見る目があったということだね。 >>449
見る目があったのはマキネン師匠だねー。 >>443
WRカーでトレーニングできる環境を与えられる
育成ドライバーに選ばれたのが差が付いた主な理由だが
勝田爺が元トヨタモータースポーツ部門の社員で
役員の車をラックで手掛け懇意にしてて
身内みたいなものだったのも大きいだろう 新井息子も世界目指すなら国内でもR5に乗っとけよ
慣れてないマシンでいきなり海外で通用するわけねーじゃん >>451
出身もラリージャパンの地元だしトヨタとしては勝田を選ぶ理由があった
今は他のチームのシートも少ないし新井息子も残ってれば上位に行けたかもね >>451
やっぱりそういう忖度あったのかな？
最終選考時点では二人に明確な差があったとは思えなかったから
大輝にしてみれば「貴元があれだけやれるなら俺にもできる」って
思いもあるだろう 新井息子の方が確かリタイア多かったから、差があったとすればその辺じゃないかね >>455
貴元の経歴を見るとカート時代からF３時代まで一貫して
トヨタ系のスカラシップ、チームサポートを受けており
TOYOTA GAZOO Racingラリーチャレンジプログラムに大輝と2人選ばれた当初から
社長も貴元、貴元と名前で呼んでいたから前から面識が会ったんだろうね
大輝の方はヨーロッパではスバルの伝説の日本人ドライバーの
トシ・アライの息子と紹介されていて注目度は上だったんだけどね
その辺りも忖度の材料になったのかも 今やスバルもトヨタの関係会社だが、スバルの広告塔的なドライバーの息子は使い辛いだろうさ。 今年もラリー北海道はAPRCじゃなくなちゃった
有観客になったとしても観に行くか悩む
あ、ハイエースがコケるのを目撃できるなら行ってもいいかも ラリホはｸﾆｻﾜサンの大嫌いな主催者らしいから出ないんじゃないか？
失格になったロールバーだって直す気無いだろうしｗ >>460
つか、物理的に直しようがないって話が・・・ 雉はヤフコメでもぼっこぼこやな
もう出てこれないというか国内ラリー追放だろうな 八百長、詐欺、反則、捏造、オナニー、自作自演
ラリーの醍醐味だ ヘタレたちが鎖国して忖度しあってる。生優しい世界。 >>471
売るのはモントレー終わってからだった
ウェルなんとかのRSね 天野/井上組が上のクラスでRS入れてくるから目立たなくなるしね >>469
Twitterみる限りウェルパインが買うのかな？GRヤリスRS売ってグループR車両買うって言ってるし >>476
違うと思うなぁ
買ったとして誰が乗るんだか
それにR5運用できるスキルがあるとも思えん 俺達のオサムニキんちの予備ファビアに
待望の京都ナンバーｷﾀｰ >>480
一応本人がR5を買うと言ってるけど450万でGRヤリス売っても新車のR5は高すぎるから中古だと思うけどな
国内で中古のR5というとアライのC3R5ぐらいしかないでしょオサムニキやキャロッセがファビアを手放すとは思えないし こんなこと書いてるしよく確認したらグループRとしか書いてなかったから208R2とかだったりするのかな？
https://i.imgur.com/sAReBf3.jpg
しかし、C3は3000万というのはファビアの約2000万が安く感じてしまう 前に86のR3でラリージャパンへ出ようとしてなかった？ 今回もラリージャパンに出るためにR車両を買うつもりみたいだけど今からで間に合うのかな？シェイクダウンとか調整も含めて ツケ貯まりすぎてオートメッセに出る金があるなら金払え！されてたチームと思えんほど派手だよな
ディレ○シブみたいなことにならんよな？ 某関係者にCJRT時代の部品代だかをまだ払ってないんでしょ？ >>489
金持ってそうな企業や個人に、ラリージャパン一回出ただけなのに「私はWRC出てます」とか言って美味そうな話を持って行って、当然WRCなんか出られる体制でも無いので破綻、でも金だけは払え、って持って行く、早い話が「ラリー詐欺」。 マキ年の車両を制作した、しのいサーキットのコースを設計した、日産車の開発ドライバーだった、と大嘘こいてる詐欺シージと同類 英国本社から無償貸与されたと嘘こいてたけど実際は長期ローン組んで自腹購入だとさ 雉と雉でコンビ組めばいい
高学歴インテリと低知能アスペで 鷺は犯罪者じゃん
雉だってそんな奴と組みたくないでしょ >>491
どんでもないやつですね
そのカネで買ったのが2台持ってるGRヤリスかな >>507
ワテシをチヤホヤしてくれてカネ持ってれば誰でもウエルコネ デナイノ。 2005年のラリー北海道初日の夜、警官二人がＨＱを訪ねてきて、Sケネディ、福井敏雄、雉沢同席のもと
「＃２１がリエゾン区間で追い越し違反？速度違反？をした、ラリーそのもの中止か＃２１を失格にしろ」と主張したらしい
だが違反も確定してないし、ざっくり１０ｋオーバー１５０００円程度でどうだろう（福井の主張）
ＦＩＡへ１５０ＵＳＤの罰金という処分に成った
…というのが2014年（９年後）の雉沢本人の主張
その場で停止を求めていないのだから、交通違反切符とかはなかったのかもしれないが、
それでも警官二人が訪ねてくるというのは、よっぽどひどい運転だったのではないかと
（もしかすると目についたのが＃２１だけで、他もひどかったのかもしれない） ラリホのラリーガイドの最初に警告ページができたきっかけの事案 ワテシは悪くない。悪いのは道警と主催者が悪いデナイノ。
くにてなみつさろ モントレのエントリリストに吐いエースあるな
欠席か車検落ちかクラス変えか、いずれにせよ楽しみだわ モントレーは事前に廃エースを落としてくれれば良いのに。
あれだけ暴言吐いたアホを出すのかね？
前代未聞の車検2度落ち失格を狙っているのか（笑） ちゃんと改修するかもしれないからエントリーは受け付けるんだろ
たぶん車検でまた落ちるだろうけど ラリー界の２大クズ
鷺は実質追放された状態だが雉は現役 雉はともかく鷺は本物の犯罪者だからしゃーない
反則もやりすぎた ラリーと蓮が怖くなって引退したと本人は言ってるのだが反則常習、他選手への誹謗中傷、悪徳詐欺ショップ経営などが原因で追い出されたのが真相
いまは親族の会社に泣きついて雑用をやらせてもらいながら細々と生きながらえてる 田代まさしが捕まったときの面構えが鷺とくりそつだったよなw 小屋というと学歴詐称ダートラ屋もいるからややこしい >>534
となるとウェルパインがここで評判が悪いのはなんでだろう？ >>535
>>491 に書いてあることじゃない？ >>535
>>491 に加えて、前スレの411 の借金してたからじゃない？ これ、返したのかな？ 鷺の数々の反則は鰤の組織ぐるみによるものなのかな？ >>540
これかな
411 音速の名無しさん 2019/10/27 21:27:47
数年前の時点で
C社: 500
S社: 500
前の社員は温情詐欺で有罪
有名な話 >>542
そうそう。
それが >>490 絡みなんかな？ 知らんけど。 廃エースは全日本参戦取りやめだとさ。
まあ、組んだ相手が悪すぎたわな。 >>546
コドラの子の出場取りやめとも取れなくね？ >>547
アホらしくてやってられないのではナカロウカ。
前のラリーで是正勧告受けても放置のうえ、出走前車検落ちなんて前代未聞ですから。
オレンジ本読めないサンコーなんかで作らずに地元の斉藤ロールゲージ辺りに頼めば恥晒さなくても済んだろうに。
とどめは雉沢センセの主催者、JAFへの逆恨みの暴言（笑） 敗エース、モントレからオープンクラスにクラス変更だってさ
あと参戦予定からラリ北が消えてた >>550
問題起こした雉沢センセが「出たくないデナイノ」と火病ったからなぁ。 ロールケージ直せばいいのに、なんで直さないのかが謎。
ケチなの？お金ないの？技術ないの？ なんか、ロールケージが前後サスペンションの取付部の間に納まってなければ駄目って説もあるんだけど、JAFの方から改善策が指示されたってことはそうでもないんかね。
前者だとハイエースとか根本的に無理だし 自動車板で延々と国沢に粘着している人たちが
ここまで出張してきているの？？ ファビアとヤリスぐらいしか話題がないところに十年来の嫌われ者がガソリンかぶって燃えながら飛び込んできた感じ >>550
正式参加受理後のクラス変更ってできるの？ ハイエースで出ようって言い出したのは喜多見が言い出しっぺだったような >>568
ハイエースが問題なんじゃないんだよな
失格裁定後に逆ギレして別のラリーの主催者まで批判、追加でズリーフの時の逆ギレまで持ち出して意味不明な主張するのが痛すぎるってだけ ハイエースとか新しいクラスを作ってクラス優勝とか貰いたいって魂胆だろうけど
考えが甘過ぎな気がする 恥を上塗りしまくってツラの皮が厚くナリマシタ。
雉沢ミツヒモ でもなんでハイエースを選んだんだろう
重量とか幅とかで有利になる計算があったりするのかな >>572
JN3に出れるMT車が86/BRZ除けばロドスタRFかハイエースぐらいしか無いから エントリーリスト更新されてないね
サイトでは参戦クラス変える言うたけどオーガナイザーに連絡してないのかオーガナイザーが蹴ったのか
いずれにせよ話題に事欠かなくて楽しい ブレーキパッドは逸に限る
鰤のは使わない
これ常識 目指せ、前代未聞の車検2度落ち失格デナイノ。
コラモウ、オーガナイザーも黄昏共デナイノ。
と、今回も暴言吐きまくりが見られるのか？ >>572
キャンパー需要とかドレスアップ関係で、
ハイエース界隈がそこそこ景気いいのに
目を付けたんじゃね？
ハイエースで目立って、哀川翔とFLEXがハイエースで参入すればさらに美味しいかな？なんてな >>572
マジでやっても勝ち目がないから話題になるのを選んだんだろうね
悪い意味で話題になって雉は出禁にしろとまで言われてるけど 100~200馬力程度の自作EVばかりのEVレースに700馬力のテスラ(しかも借り物)で出て「優勝したデナイノ！」ってドヤ顔するお人やぞ >>579
マシンの性能を競うのがモタスポの本質だから雉パイセンは正しい >>578
ズリーフの時からやってることかわんねーのな >>581 RX-8はズルかったけど何か言われてたっけ？ >>579
踏み方がおかしいのか車がセーフティーモードに入っちゃって結構ギリギリなんじゃなかったかそれｗ >>582
RX-8規則を逸脱する事してない
ズリーフはSS終わる度に充電して新城でクラス優勝した >>584
ズリーフは事前に説明した場所以外でも充電してたから悪質だよな。
苦情殺到だったらしいが参加させないとクラス成立しないからと事前にサインしたのが仇に。
だったっけ？ クラス変更ならば主催者発表があるはずだけど、まだだからクラス変更無理なんじゃないの。
ある程度の話は聞いたけど、また笑い者になる可能性大だなぁ。 エントリーリスト更新来たね。
ハイエースがオープンにw >>585
わざわざ雉呼ばんでもDNSエントリーさせて成立させるわな まだわからんよ、現地の車検で落とされるかも知れないしw 付則 J 項253条8.3.2.5
「前後方向に見て、安全ケージは、垂直方向の荷重を支えるフロントサスペンションおよびリアサスペンション部品の取り付け点の範囲内に全体が収まっていなければならない」 ハイエースじゃ無理じゃね 車板の国沢に粘着している変人たちが来ているのか？
もう一度書いておくがｗ
国沢がドイツで走ったのはＷＲＣだぞ 世界選手権だぞ
お前らは 国沢が走ったのはドイツの国内選手権だ なんて言っていたが
違うぞ もう一度ってお前の１レスしか無いけど何処に書いたの？？？ ふと思ったけど、もしJN3で走ってたらSS中にJN4クラスの1番目の車に追いつかれたりしないのかな？。 ラリーにもチンドン屋がいてもいいデナイノ
らり珍トリオ
雉 高学歴インテリで社会的信用がありモータージャーナリストととして需要ある
鷺 反則王・詐欺師 ラリーごときで遺書を書くヘタレざこ
翔 人気タレントでWRCで優勝した実績がある >>592
>>594
雉か儲か知らんがナニを必死になってるのかね？ >>595
そもそもキャブオーバーの車両に対しての規程はないようだから、適用範囲での話だろうと思うけど、普通のロールケージは車室の変形を防いで乗員を保護するからサスの内側にないといけない。
簡単に言うとだけど。
ダカール・ラリーのトラックのロールケージはキャブが潰れない作りだけど、ハイエースの場合にはそのまま突っ込んだ際には前に頑強なバーでも無いとシートの後にあるロールケージの斜行バーまで行って挟まれそう。
正面からぶつかるとかなりヤバそう。 >>585
当時の規定にズリーフの該当クラスがなくて、排気量最小クラスに入れた。クラス成立はズリーフなしでしてたはず。
トップ争いには関係ない（タイムしか出せない）からって他の参加者に説明して承認サインさせたのに優勝しちゃった。 そもそもルールがEV車を走らせる事に追いついてなかったんだから、出走させるなら賞典外だろ。甘やかすから調子に乗るんだよ。 >>595
自分にレスだけど こっちの写真を貼っては駄目だｗ
国沢のサイトにある 製作途中を左側から撮った写真を見ないといけない
サイドバーってのは サイドロールバーのことかな？
それともドアバーのことかな？ >>605
出どころは言えないけど、ドアの所だったと思う。
ダッシュ貫通のバーともう一本斜行してルーフから来ているバーがあってドア横のバーはそれに溶接されているけど、あの写真じゃダッシュ貫通のバーとそのバーがどんなふうに溶接されているかはわからないけど。
ラリーは公道上の競技だから保安基準の問題もあるけど、あの辺じゃないの？ >>596
雉なら全日本で初めて出たハイランドマスターズの時は後続ゼッケンのスタート間隔空けられてたよ。
他のラリーでやられてた記憶はないけど、グラベル時代のハイランドだから詰まったら抜けないし賢明な判断だったんじゃないかな？ ボロ車のクラッチ交換終わったんで慣らしも兼ねて神流湖へ観光にでも行くかな >>611
下側のサイドバーはなんでへの字に折れてるの？ 来年からJN3に復帰するとかって載せていたけど規定が変わるのか？ 下のバーはそのまま真っ直ぐ持ってくとシートベルトのプリテンショナーと干渉するのか SS中に車両火災、SS1はキャンセルだそうです。
以上、現場からでした。 >>623
パンクしたらしい
>>624
何号車が火災？ 某所でのんびり休憩してたら時間めちゃ空きまくりで派手な車が団子になって走って来たのはそういうことか
てか手を振ってたバカ親子がいたわ リエゾン応援ヤメレって言ってるのに
因みに白のスイスポ こんな時期にラリーなんか解散すんなよ地元大迷惑だぞ
てかテメェも同類では？ 新井はリタイヤの模様。
息子のケガといい、今年のチームアライは不運だな。 R5とGRヤリスの登場で焦ってるからかもしれないね
時期WRXは排気量アップするらしいし車の変更時期かも
変更先がヌバルに無いみたいだけど >>633
のわりにはカマタクは病み上がり復帰2戦目で3位だから歳なんじゃないかな親父さんの方は うーん、ファビアが手に負えなくなってきたかなぁ。
俺達のオサムニキがやらかしても、当たり前のように柳澤ファビアがトップを掻っ攫っていく。
まぁトヨタもこのまま手をこまねいているとは思わないから今後に期待。スバルは・・・ >>633
スバルとトヨタは提携してるくらいだから、もうGRヤリス投入で良いと思うけどね 生粋のラリーカーに手も足も出ないのは仕方ないんじゃ
ヤリスもap4辺りなら戦えそうだけどR5相手に市販車に毛が生えたような
車じゃまず無理だろう。スバルはまあ今の車じゃもう… >>636 トヨタもGRヤリスRally2が出たら持ち込むかもよ R5の車両が増えそうかな。
トヨタがR5ヤリスいつ実戦投入出来るか。早くて来年以降かな。 とはいえいくらドライバーがコバライネンでR3だからといって86にぶっちぎられちゃ AP4がFIA公認とれるようにトヨタが動かないと厳しいんじゃないかな GRｙａｒｉｓをプライベーターがＲ5相当に改造して出れば戦えそう GRヤリスはR5解禁と被って全くいいところがないあっちのスレじゃクラス違いと泣き言言ってるし そりゃ泣き言も出るだろう。ガチのラリーカーとじゃ勝負にならん
まあRally2が入ってくればこうなる事は予想出来てたわけで今更ではあるが とはいえ一応ベースになる車でワークスが案の定やらかしてるｵｻﾑﾆｷに手も足も出ないのがな
キャロッセにもぶっちぎられてるし炭山保井組ならともかく柳澤保井組だし AP4の導入が難しいなら日本版AP4規格とか作ればいいのに でもやっぱR5を日本でみれるのは良いね
シトロエンやフィエスタを導入するくらいの気概が欲しいね GRヤリスじゃ話にならないからフィエスタやi20のR5をいれて戦ってくれるところ増えないかな中古のポロR5でもいいや そこまで情熱かけてラリーやっているのって今の全日本にはいないだろ…
そもそもR5とGR-N4を同じ土俵で戦わせたWRCですら結果R5ばっかりになっている歴史があるのに
日本は何故同じ轍を踏むんだ？ せめてコバライネンをワークスヤリスに乗せるとかさぁ
でもコバライネンでもマシン特性が違うから慣れるまで時間かかるか 兵器乗せてもヤリスじゃ無理だと思う。やらかしてる福永選手に手も足も出ない現状からして
車両性能で負けてるのは明らかだ >>654
情熱の面で、ある意味それに一番近かったのがオサムニキだった訳で・・・ ラリー2＝R5はGRヤリスやスバルWRXの2クラスぐらい上に位置するマシン
R5の解禁についてスバルWRXを駆る新井敏弘は「日本のワイディングで純粋なレーシングカーである
R5を見られるようになったことは、ファンにとっても良かったし、国内ラリーの関係者としては
歓迎すべきことなんだけど、同じクラスで戦うドライバーとしては厳しい。国際規定のR5車両は
国内規定のRJ車両よりも2クラスぐらい上に位置するマシンなのでBOPが必要」
スバルWRXを駆る鎌田も『圧倒的にパフォーマンスが違うので、スバルWRXでR5車両に
勝つことは難しいでしょう。今後は“JN-Rクラス”を作るなど、JN1クラスとは別にしてほしい』 WRCのようにRマシンばかりになっていくのはしかたがなかろう国内メーカーにゃもうそんなやる気があるのトヨタぐらいなんだから 新井JrがC3R5で走ってたらさらに独走だったんだろうな
せっかく買ったのにメーカーのしがらみで使えないとかマジもったいないわ スバルがR5作ればいいだけのことではあるがそれが一番難しい
AP4みたいにR5相当の速さで価格を抑えて地元で作れるマシンがあるといいんだろうけど どうせなら海外で使ってるフィエスタR5で出てほしいけど無理なんだろうな 国産勢が話にならん。せめてあと数台はR5が参入してくれないと。 JN1でヤリスが無双するのが観たかったのになー
なんだよなR5って、卑怯だろ ワールドワイドなFIA公認のマシーンにローカルマシーンがケチつけんなよみっともない >>668
スウェーデンのR5風を走らせるよりラリーアートNZのAP4の方が開発続けてるから速そうな気がする そのワールドワイドなマシーン()でドメスティックな全日本でイキって恥ずかしくないですか？ j1の市販車に毛の生えたのとか見とうないやん
レーシングカーが見たいねん それに全日本とかはギリj3までしかいらないな
j4以下はローカル選手権で走ってろな感じ >>658
なんか寂しいコメントだよね
R5が解禁されてNより圧倒的に性能が上なら
総合王者目指すドライバーはR5を選択するのが本来の筋だと思うけどね
それがモータースポーツでしょうに
勝田貴元がWRCであれだけ頑張っていて日本でもR5解禁されて
日本人が活躍できるのはグループNまでの万年グループN地獄から
いよいよ解放されるのかと思ったら、国内の有力ドラがそれを望んでいるとはね ルールで認められた車にケチをつけるのはおかしいよな
だったら自分もR5で出ればいいだけ 元々メーカーサポートのあるごく一部しか勝てない状況だったのが、
R5でないと勝てないに変わっただけの話 メーカー変更する気が無い故の発言だろ？
ラリー以外の付き合いもあるなら個々のビジネスの判断やん。 どうしてもクラスを分けて欲しいって言うのなら
R5がJN1、今のGRヤリス・WRX・ランサーがJN2になるのが筋だわな。
まぁ、それは絶対に認めたくないんだろうけど >>678
だろうね。新井親子はスバル、ワークスの二人はトヨタという縛りがあるけど他は……2000万するからおいそれと手が出せなくて文句言ってるんだろうね >>680
仮に来季も2台のファビアだけならR5のクラスは不成立で事実上、賞典外出走になるんかな？
そんでGRヤリスorWRXが国内総合王者の車両になると。
そしたらいっそまたR5禁止したほうが(笑）
BOPしてまでR5乗る人いないでしょ。2000万～のマシンをわざわざNに負ける仕様にするとか
そんなバカいるわけない。 >>683
どちらかといえばBOPとかほざいてる新井だろ >>680 流石に運営もこのままR5を放っておく事はしないと思うよ
別クラス化ぐらいはすると思う それがモータースポーツじゃん
お前はなにを言っとるんだ 社員をパワハラでこ○したでおなじみのヨタが圧力かけてヤリスが優位になっていくのは目にみえてる >>680
JN1の上にR5とAP4用にJNRクラスでも作ればいいんじゃないの？ わざわざ仮ナンバークラス作ると「サーキットとかダートラ場があるんだからお役所に無理言って仮ナンバー借りなくてもそっちでやれば良くない？」という発想に至る人もいるのでは？台数も少ないだろうし >>682
欧米がよくやる手段をやるのか。自分達が勝てなくなったら自分他とが有利なようにルールを変える。賞典外にするのはもっとひどいけど。 折角、R5の車が国内でも見られるようになったのに、ゴチャゴチャうるさいわ。
ヤリスも、あんな市販車に毛が生えた程度の物は要らん。
早くR5仕様のヤリス投入を急いでくれ。
国内のトップカテゴリー（JN1）は、国際格式の車両が主流になることが希望。 世界選手権やるのに市販車にチン毛が生えただけの車で全日本ラリーやってる小日本の方が恥ずかしい 普通にヤリスのR5とか出るみたいだし
その他にフィエスタやシトロン(もしくはヒョンデ)にスイッチするチームもあるんでしょ？ 欧州製R5を使うのはしんどいからR5並みの速さの自前で作れる競技車を作ろうとしたAP4規格はよくやってると思う
どうやったって速さが根本的に違う(FIAが定めてる)んだから一緒に走って勝負になるわけない
R5が高すぎて導入が進まないならAP4とかRall2キットカーを日本にも導入して日本でマシン作ればいいのでは 素朴な疑問なんだけど、JN2のポロって上手いドライバーが乗れば同クラスの車とやり合えるくらいのポテンシャルはあるの？ 車検が通らんて、普段使いの車じゃなくて競技用だぞ。
FIAの車検通ってんだから問題ないだろう。
WRC開催する国が、ガラパゴス化したショボいラリーしか開催出来んのが悔しい。
せめて、JN1やJN2はR規定で走ってほしいし、若いドライバー育成にも貢献できる
と思う。 なんでR3の86がナンバー取れるのにR5はダメなの？86もグレーだと思うが サイドブレーキがなんたらかんたらって話があったけどどうなんだろうかね >>701
中の人を考慮しなくてもあのクラスにはまともなラリーカーが走ってるから市販車を
少し改造した程度のpoloでは先ず無理なのでは… 持ち込んだマシンの性能を競うのがモタスポの本質だからな
競馬と一緒だよ >>704
R5は元々2輪駆動を4輪駆動に改造してたりするからとか？。
86R3は元の市販車と同じ後輪駆動のままだし。
アバルト500R3TやDS3R3や208R2とかもナンバー取れてるし。 >>710それならRALLY3の208もNGかな? >>704
安全燃料タンクがまずいんじゃなかったかな
安全なのにな >>706
>>707
そうなのね。
いつもJN5あたりの車と同等のタイムで走ってるから不思議に思ってた。 >>710
うろ覚えだけどロールケージの構造がナンバー取れない理由だって見た覚えがある >>658
新井は今シーズン1勝してるくせにBOPが必要とか笑わせるわ bopといってもFIA車のR5を勝手に触るのは難しいから
JN1の改造範囲拡大とかリス無くすとかそっちの方向なら うん、それならいい
R5の性能ダウンでのBOPは許せない
WRXの性能アップのBOPなら許す
https://youtu.be/4HO2vn5h_YM
コイツがまんま日本で走るのならなお良い
面白い 中国のラリーで走ってたXVのラリーカーって性能的にはR5と同じぐらいなのかな >>718
その1勝のみであとはまともに完走できてないけどな >>720
走れば面白いけど、さすがにそのまんまだと性能が高すぎるからな
多少デチューンしないとファビアとつり合いが取れない
ARAで同じクラスに出てるR5はパワー増強型だし 車内映像見て思うのは、コバライネンのハンドル捌きが他のドライバーと比べて別次元すぎること そりゃまあF1乗ってた位だし他と比べるなんて烏滸がましいだろ そのアマチュアに手も足も出ないのが今の全日本チャンピオンの実力 1度ホンモノのレーシングカーを見ちゃったからもうJN1のチンケな走りは見れんわ 言うほどコバライネンもラリーカー乗りこなせてないやん
お前らの目は節穴かよ
ほんとお前らってなんちゃって評論家だな まあこのスレは土方が乗るような7人乗りバンをATで乗ってるおっさんばっかだから 海外は運動能力がある人がやるけど日本のは運動苦手な人がやるものだから差があるのは当然だよ
国内モタスポを楽しみたいならドライバーよりマシンに注目して欲しい 長年続いてきた新井・奴田原・勝田の3強時代に終止符を打った俺たちのオサムニキは神！！ >>739
大橋巨泉の「モータースポーツはスポーツじゃない！」の名言を思い出すね モタスポは十分スポーツだと思うけどなぁ
それよかラリ北、一応有観客開催宣言きたぁ >>744
ラリーショーとセレモスタートを帯広駅前でやる。随分、気合入ってるな。RJに対抗か？ モータースポーツはスポーツだけど今の国内ラリーをスポーツと呼ぶには烏滸がましいわ ロングSS走って見ろよ 腕はパンパン 息ハアハアで汗だくだよ スポーツだよ テレビゲームと同じくモタスポもスポーツだよ
日本では運動能力が低い人々や性格歪んでるDQNばかりがやってるからバカにされてるだけだよ スポーツ選手が出場してもタイムは別として涼しい顔して終わるだろ
鍛えてなくてお腹ボッコリのラリードライバーとは違う とくにラリーはダサいからな
バカにされても仕方ない
ファンとしてはしのびないが事実だしな スポーツ=運動
というアホが未だにいるのは何故なのか 日本での認識はともかく、元々は競技の方がニュアンスは近いよね eスポーツと同じで体使わずに機械に頼りきって楽してるからバカにされるんだよ でもガリヒョロじゃん◆jFDVqjTHME
体まず鍛えたら？ モーターがスポーツするのが95パーセント
ドライバーが5パーセント
これなら表現として不満ないだろ
運動能力より金の方がものをいう世界だから割り切った方がいい >>758
そういうお前さんは佐藤琢磨みたいに鍛え上げてるのか？ 日本のラリードライバーはトップ選手数人以外は素人にも負けちゃうくらいだからね モタスポはヘタレ雑魚ばかりだから琢磨みたいなマジ者がきたらそりゃ活躍できるよ
モタスポはヘタレ雑魚が支えてるのに美味しい部分を横取りしやがって でもその肉体労働者のほうがヘタレラリーストよりも体鍛えてるだろうな まずここに書き込んでる奴らは俺も含めて全員が会社経営の事業主でもあるラリーストより低収入なんだよな >>772
全員じゃないぞ
お前の願望と現実は違う >>769
だね
国内モタスポの雑魚より雑魚だから無理だよ >>777
でも死ぬまでバカにされるんだぞw
やりがいのある仕事もいい女も手に入らない
子供もDQNになるしつらいことだらけだ 学歴だけが取り柄みたいだけどなにか高卒に虐められたのかなw 少なくともここに巣食ってるラリーリストにはそんなやつおらんな >>778
少なくともお前より高卒の佐藤琢磨のほうが優れてるのは間違いないな ところでさ
今週末サファリラリーだけどWRカーにシュノーケルとウィングライトにラジエーターガイド付くんかな >>784
きみは高卒の中でも負け組なんだろうから琢磨に嫉妬してればよいよ、いや中卒かな
よそのスポーツから脱落してやってきた琢磨に席巻されるモタスポ界ｗ モータースポーツなんぞそんなもんだよ
よその落ちこぼれですらトップになれる
逆は無理だろうけど 俺も含めたお前らは結婚も出来ず低収入でオワコンの5ちゃんに書き込むことしか出来ない底辺だがな いや俺たちはラリーストに比べて恋愛すら出来ないゴミなんだったわ >>788
大丈夫だ！君には2次元がある！毎日好きなだけオナニーしたまえ >>790
お前にもオナホという武器がある！
安心しろ！ 高卒が顔を真っ赤にしながら大卒に嫉妬するスレと化してるな ラリースレの住人といえばズル剥け頭の低知能ラリホモ８０１さんだ ラリーカムイ人数限定で有観客開催だってよ
もまいら観戦申し込む？ >>795
ラリホモ801さんは低所得だからデミオやフィットみたいな格安車しか乗れないんだよなw >>791
ドラシャのジョイントブーツにグリースたっぷり入れたら代用品になるかなwww
その時に男の極圧剤をグリースに混ぜてやれば気合いでドラシャが強くなるかもしれんよ。 さすが経験者
やっぱ高卒底辺カスは言うことが違うね >>768
大卒といっても芝浦、東京電機、日本工業、上武みたいなのじゃ論外だぞ 高卒より多少ましな専門卒みたいなもんだから お前らチンカスドライバーもプロラリーストも親分のエクシージでぶっちぎってやんよ 雉沢のハイエースより椿ラインの飯屋ハイエースのほうが絶対速いだろ 所詮レーサーなんてこんなもんでしょ。
広くて安全なサーキットでしか速く走れない。 そこではなくて路面だろ。
峠出だし。
ダートの走り方を理解していないんじゃないかな。 えっ？モントレーってダートだったの？知らなかったわ。 ラリーだろうがサーキットだろうが所詮モタスポやってる奴らなんてそんなもんだよ ドリフトメインのレーサーでしょ。グリップ走行しようとするとああなるんでしょ。 お前さんはどれだけ知ってるのかなwまさか本人じゃないでしょ🍀 >>804
車に頼らなきゃなぁ〜んにもできない卑屈な雑魚が何言ってんだw いまt90cSC7G0が顔を真っ赤っかにしてますｗ >>812
ターマックなん？
なら >>811 はなしで 同じレーサーのコバライネンはクラス優勝するのに織戸は冴えないな
織戸って86もよく普段から乗ってなかったっけ？フォーミュラーに比べてスーパーGTのレベルが低いのか >>824
GRヤリス勢ひどいなオサムニキもややミスってるけどGRヤリス勢はタマキンもヌタさんもちゃんと曲がれてないじゃん。GRヤリスってそんなに曲がらないっけ？ >>826
電子制御か何かが悪さをしているわけではなくて？
(何も知らないで言ってる) こんな低レベルの走行会を公道で開催すんなよマジで大迷惑だから 人気モタスポタレントの織戸に嫉妬してる奴らが湧いてるなｗ ドリフト競技やってるはずの織戸が86使って一番下手くそとか コバライネンに憧れるやつはいても織戸なんかに憧れたり嫉妬するやつはおらんだろ >>824
日本のモータースポーツはヘタレばかりとばれてしまったな
>>833
マシンは注目されてもドライバーは興味持たれないもんな >>834
はいはい、あんたはもういいから
うんこして寝てなさい。 オリダーって群サイとかだとイキってるけど公道に出てくると所詮この程度なんだな >>836
おい、ボケ野郎、さっき朝ごはん食べたばかりでしょ つまり自分のホームでしか速くないのにイキってたのか 織戸ってラリーでイキってるの？
ラリーストこそサーキットやドリフトではまったく通用しないのではないかなあ 小林来年は日本の一般層には知られてないからな
織戸のほうが峠バトルや雑誌でキッズにとっては有名なんだろうね パフォーマンスでのドリフトとラリーで速く走る為のドリフトじゃ全く別物だからなぁ。
しかもD1は改造何でもアリで800PSのスープラとかｗ
あれは誰が速いでなくて誰が上手い（？）を競ってるから根本から別競技。
スピードスケートとフィギアスケートでどっちがスケート上手いかって言ってるのと同じ。 え、織戸ってGT300チャンピオンとってなかったか？ 世界レベルのコバライネンと所詮日本レベルの織戸の違い
コバライネンはラリーもフォーミュラーもGT走らせても速い
織戸にラリー走らせさせるとコース破壊するわ部品をコースにばら蒔くわで迷惑極まりない サーキットぐるぐるってあの程度の腕で優勝できるんだ。ドライバーの腕じゃなくてマシンの力で勝ったんじゃないの？だから86じゃあの程度 日本人ラリー選手の誰よりも織戸の方が有名だし人気あるのは間違いない
ラリオタが嫉妬しまくってるだけ
>>847
ラリーそのものが迷惑w おまえらただの走行会に何をそんなに熱くなってんの？日本のモタスポは参加者もファンも民度低すぎｗｗｗ >>824
R車両が概ねきれいに回ってるけどGRヤリスは山本悠太選手ぐらいしかきれいに回れてない。車両性能の差？ >>853
ジムカーナやって来た自分からすると簡単にサイド引いて回れそうだけど、これだけ下り坂だと難しいのかな >>849
>>850
あーあ顔真っ赤にしちゃってクニサワ以下のターンしかできてないじゃん
おまけにコース破壊
>>852
そうそうだから世界じゃ通用しない
世界選手権出てる勝田Jr.や新井Jr.が国内で走ったら国内勢は手も足もでなかったもんな つまり車の性能差を言い訳にできる種目なんだよね
モタスポは腕より道具の世界なんだから カテゴリ違いだけどWTCR鈴鹿でタルクィーニが逆バンク・ダンロップやスプーン出口でドリフトさせながらコーナリングしているのを現地で観てて上手い奴ぁ何に乗っても使いこなして最適な挙動出せるんだと感心したわ
ラリーは動画でしか観てないけどコバライネンも然りだな と思ったけど
F1参戦経験ありでWTCCやWTCR王者とかF1で表彰台経験ありのドライバーレベルなら当たり前で国内クラスと比べてはいかん気もするので失礼しました >>854
R車両やWRXは油圧サイドついてるからその違いかな？とはいえK-oneの二人は綺麗に回れてるからどうなんだろう？ >>855
そのなんちゃらjr.っていう２人はドリフトやGTでも通用するん？ もまいら、サファリの勝田jrの現在のオーバーオール凄いぞ
このまま車壊さず走りきればポディウムだぜ？
もっとも他が潰れまくったからみたいだが >>860
少なくとも勝田Jr.は世界の舞台で表彰台とれそうだな
織戸には無理だけど
織戸はラリーでお得意のサイドターンすらまともにできないでコース破壊してるじゃん >>859
油圧サイドよりドラム式のほうがロックだけはカッチリするのでサイドターンに向いている 悔しいけど日本人参加者の中でダントツで人気あるのは織戸！ とりま、勝田jrWRカーでというか総合で初ポディウムおめ
てかなんでオジェ号ワイパー動いてたの？ その織戸ってのは世界選手権ではどれくらいの実績があるの？スーパーGTとかいうローカルマイナー競技じゃなくて >>865
日本人参加者ってWRCにも参加してたの？ >>854
ジムカーナ用のブレーキパッドつけてれば簡単にターンできるだろうが、対フェード性重視のラリー用パッドだとロックさせるの難しいよ いやすごいな無知って
jgtcの頃からフル参戦してるドライバーをファッション扱いか たとえぶつけようがリバースギアを使って切り返すようなダサい運転はしないそれがオリダー >>873
ぶつけるだけならいいがコース壊したりコース上に部品を落として後続の選手を邪魔するのはいかんだろ
>>872
それって世界レベルで見るとどのくらいのレベルの選手権？ >>869
だからそれは油圧サイドの話な
インナードラム式サイドをわざわざ採用しているGRヤリスには関係ない
そもそもラリー用パッドでロックできないんだったらそれ最初からブレーキ効かないだろうって話
晒した恥は隠せない 映像見てるとGRヤリスはコーナーの手前でリアタイヤがロックしてるっぽいからサイドは引いてるけどリアがスライドしないのかと思った >>877
日本でしか通用しないドマイナー競技なんだから当然 スレ伸びてるのでよく読んでみたらラリー屋がコンプレックスを剥き出しにしてるだけだった ウンコリアン爆発車チョンダイはサファリでもボロ負け４連敗かクソダセえｗｗｗｗｗｗ
６戦中５敗とか惨めすぎてクッソ間抜けすぎるわチョングックｗｗｗｗｗ
え？余裕で逆転できる？便所ゴキブリにできるわけねーだろゴミチョンｗｗｗｗｗｗｗ 車の性能を競うスポーツだからドライバーではなくてメーカーの方が主役なんやで 下手くそのマイナー競技ドライバーに嫉妬も糞もないだろ 勝田がWRCで二位。新井Jr.はどんなコメントをするだろう？ 織戸ファンが必死だなw
頭文字Dの看板背負ってるのにマトモにサイドターンすらできない人物のファンやってるの恥ずかしいから競技貶めるしかないわなw
で、その織戸ってのは世界選手権ではどれくらいの実績があるの？ オサムニキ、ダートラの地区戦にファビア持ち込んだんか >>885
でも織戸の人気には敵わないからな
低能ゴミカスばかりのモタスポの中では勝ち組だよ
現実を認めようなモタスポ雑魚ラリー関係者よ 商売だけ考えたらそうかもな
けど世界レベルで見たらオジエとかヌービルなんかの足元に及ばないでしょ
所詮は日本のローカルタレント >>876
映像見たけどSS距離が長いからカップリングが過熱して内圧が上がりパンプ状態になり
サイド引いても後輪がフリーになってないっぽいね >>890
GRヤリスはカップリングが過熱したらインパネに警告表示出て勝手にFFになる だからそれは間違い >>889
所詮は日本のローカルタレントの足元にも及ばない全日本の陰キャたちをディスるなよ ORIDOが有名なの日本ぐらいだろ世界じゃTAKAMOTOのほうが有名よ
競技としてもスーパーGTみたいなローカル競技よりもラリーのほうがメジャーよ 素人にも負ける全日本が海外でも知られてるとは思えない 織戸に嫉妬してないでローカルマイナーなGTやドリフトで織戸より活躍すりゃいいだけではないかな いつもならまったく注目されないラリーだが織戸が遊びに来てくれたおかげで少し話題になったんだから織戸様様だろ カムイのエントリーリスト出てるけど、
オープンクラスでハイラックス出るんやね。
全日本ダートラのオープンクラスにラリーの選手乗せて
殴り込みさせたり、今年になって動きが活発だけど、
新しいクラスでも作る動きあるんかな？ 織戸程度じゃ前と変わらんが
哀川翔と比べるのは烏滸がましい タレントの売名に利用されるモタスポはそれだけレベルが低いってこと スーパーGTやD1貶してるぞドリフトマッスルのほうだっけ？ >>900
その通り
国内モタスポはスポーツかどうか微妙なラインだしな 00カーのドライブをエサにちんこ振りまわしたNさん関係者の皆様はこちらですか？ >>903
うろ覚えで喧嘩ふっかけてワタシ悪くないもんってふてくされてるラリー女子さんですか？ ラリーに出ましょう
ラリーですよ ラリー
もう一回チャンスくれないかな >>906
穴が開いてれば誰でもよかった
いまは後悔してる 賞味期限切れた梅本まどかをいまだに使い続ける理由って何？ >>904
このBBAはプリウスを詐欺師ージに作業依頼しちゃったらいつになっても返してもらえなくて困り果ててたな キモヒゲ詐欺師ージの顔は鼻の下が長すぎるから髭で埋めて誤魔化そうとしてる ラリ珍の業界では枕要求すんの当たり前？
男女ともに落ちぶれた人ばっかなのによ ギャラリー有りのカムイ始まったね。
さっそく、ラックの追っかけ黄色軍団が行ってるw http://www.team-ark.jp/
カムイのHP落ちていやがんの
なんでラリーのHPってこんなに弱いんだ？ 出走順やらチーム力やら総合すると今の順位は順当なとこだな コバライネンのオンボードアップロードはいつも最速だね >>923
鷺はスターレット時代から知ってるが表の顔と裏顔はまったく別の悪党だよ 僅差とはいえGRヤリスの初優勝が北海道になったのは少々意外だった
長いストレートは馬力あるセダンのWRXに利があるとばかり思っていたが 新井選手のトラブルが無ければ千切っていたんじゃない？JN2上原選手も走り勝っていただけに残念。 今はJN1が一番台数多いんすね
GRヤリスやファビアの登場でステップアップ組が増えたのが一番の理由だろうけど、型落ちのインプ・ランエボも多い ハイラックスはJN5に混じれるぐらいの速さはあったのか 天野さんヴィッツに戻したら定位置に帰ってこれたね
やっぱGRヤリスRSはシャシーとエンジンのバランス悪すぎてスポーツ走行には向いてねぇや
日本一のFF遣いがこれなんだもの >>933
あれCVTだからねぇ。
大蔵さんが乗ったらどうなるんだろ サイドブレーキが電動で走行中引けないってのもあるんだろう 下りではFF最速マシン!?「公道最速のヴィッツ乗り」が語る、GRヤリスRSの魅力
https://driver-web.jp/articles/detail/38939/2/1/1
天野選手は最後にRSについて「漫画の世界とかでは、マシンのパワーで直線や上り区間が速い人よりも、ダウンヒルで速い人はカッコいい、みたいな話があるじゃないですか。GRヤリス"RS"って下りめちゃくちゃ速いですよ。もしかしたら二輪駆動で最速かも」とまとめてくれた。
こんな事まで言ってたんだけどな 本音はこっちだね
https://www.rallyplus.net/78112
「このクルマは5ドアのヤリスに比べて130kg以上重たいんですよ。（トレッドの広さや独立懸架のリヤサスペンションといった）クルマのアドバンテージを活かすためには、大きいタイヤを回せるパワー、重たいながらも振り回せる駆動力が必要ですが、リヤの限界が高すぎて、このエンジンの馬力では振り回せないんです。特に今回みたいにタイトなコースだとハンドルで曲がるしかないので、苦しい部分もあるかもしれません」 グラベルのタイヤが入らないってラリーには全然向いてない車じゃん
ヨタはアホなのか？w 下りならRSはRZ速いってのは公式発表前から聞いてた噂だけど、実際に速く走ったという話を聞いたことがない グラベルラリーだけヴィッツって書いてあるからハイランドからヤリスに戻すか
RSだけ電動パーキングなのは知らんかった >>943
車の性能を競うのがモタスポだからその方が盛り上がる JN4って国産車だけ見るとほぼワンメイクだけど、欧州車に目を向ければポロとか208GTiとかいくらでもあるんだよな
エントラントからすればコスパでスイスポ一択なんだろうけど、できれば車種のバラエティ増えてほしい >>948
あそこから車買うなんてよほどの素人だろうけど、評判聞いてヤメタとしたら正解だし、被害者の誰かの嫌がらせかも >>951
ありがと
こんな有名どころまでやってるんじゃ、もはや業界体質みたいなもんだな >>948
Twitterあるあるで、連絡取れなくなったらしい >>955
質問欄にレプリカって回答が書いてあるよ 鼠みたいな顔の学歴詐称男と結婚おめっとさんw
犬みたいに下の毛もトリミングしてもらいな ラリーって練習走行あるの？
それとも初見で走ってる？ FBで真面目に働いてるアピールしてるけど格安アパート暮らしだからな 今年もラリホの観戦は見送りだな。
感染拡大の終息が見えない状況で北海道まで行けないよ。 少なくとも野球やサッカーのほうが感染拡大の原因になるから迷惑だわ 顔から陰毛が生えてる鷺おじさん
マクド店長と不倫の中古嫁
欠陥品と中古品の組み合わせでお似合いだよ ラリ北、音更のシャトルバス無しかよ
あの坂登るなんて長期の在宅勤務でなまりきった体じゃ無理だ orz ラリホモキモオタ高卒ブサザコは出歩くなよw
部屋に篭ってひとりでオナホと楽しんでろ 全日本出てるのでトヨタのやつ応募しそうなのいる？
なんかトヨタもカートとかフォーミュラ上がり想定してんじゃね？って感じるんだけど ラリーやってる若いのなんて
親がラリー屋か金持ちか
金無いけど安いボロ車でラリーやってる自動車部員くらいしかいない
ボロ車でもセンスある奴もいるから
そういう奴にスポットライト当たって欲しい 自動車部なんて基本ボンボンしかいねえぞ
バイトしまくっても金が全然足りない 帯広地区の某ホテルをキャンセルしました。
ラリホ観戦は３年続けて断念です。自分の中のラリー熱が冷めそうです。 ハイランドは基本むきゃんかくか
イベントやってんの知らなくて道の駅に寄っちゃった、てのも駄目かな ラリ北無観客の報を見たショックで39.5度の熱が出た
ご飯は匂いも味も感じないし、何より咳がひどく呼吸も苦しい このスレッドは１０００を超えました。
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