SUPER GT GT300クラスを語るスレ 122 Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 121 Lapdown
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 土屋もサーキットじゃ攻めれないと言ってたよ
ワインディング流すなら最高とはフォローしてたが リコール問題で散々だったi-DCDがベースだからナー、NSXのSH-AWDって >>515
ブチギレてたね、サスペンションってものを勉強し直せって
中谷さんは「ボディは鈴鹿のS字でも一切きしまない剛性があるけどサスが無駄に動きすぎて接地感が薄れる。四輪接地させなきゃトルクベクタリングは逆効果」
と言っていた、タコ踊りさせないで運転してたのはさすがS-AWCの生みの親 ネッツトヨタ愛知がスポンサードしてるチームは無いよね？ >>523
レース屋だから分かってるとは思うが、全てガチガチにしたら、どっかに負担が集中して知らない所が壊れるぞ
それが練習走行中に出てくれれば良いが、レース中に出てリタイヤとか笑えないからな BRZは炎上トラブルとかも多かったからちょっと心配だな 由良さん「ダウンフォースを何割減らすとかレギュレーションで決まった後、造り手としては必死にその中でダウンフォースを稼ごうとする。目先の数字にとらわれてバランスが崩れてしまうことが往々にしてある」
17年規定のLC500の出来の良さに対しての発言 >>527
RCFが突貫工事で、色々ボロだった反面教師的なのもあっただろうな 新型でそんなに走って無いんだからしゃぁないっちゃしゃぁない。エアロも2型しか使えんようになったし。 >>531
車体はともかくエンジンがナー
「非力だなあ、押し返せんか！」 そんなにGTA-GT300仕様のマシンイジメなくてもいいのにって
ここ最近はFIA-GT3マシンがチャンピオンになり続けてんだし十分バランス取れてんでしょ 今戦闘力最強級がJAFのスープラだからねぇ
MCもダウンフォース削り取ってる努力のおかげだけどAMGと同等のコーナリングで直線はちぎれるくらい速くなったし
負け惜しみだ何だって言われるけどGSRの言う通りBoPの足並み揃えなきゃな GTRのBoPガーとか言っても、富士×4、もてぎ×2の昨年ならあの結果は妥当だと思う 今年ってマザーシャーシ2台だけなんだな
日本のものづくりが廃れるって話はどこへ？ すでに取り返しがつかないレベルで廃れてるから心配するな >>536
つちやが先にケツまくってマッハが粘ろうとは
この海のリハクの目をもってしても見抜けなんだわ！ タイランドのお古のアドビクス86が戦えてたのを見るとMCも捨てたもんじゃないなとは思ったが あれはBSと耕太郎さんの組み合わせだから戦えたんじゃないの？ MCは上が伸びるだけで、立ち上がりはGT3でしょ。
まあ今年のGSR、富士の直線274ぐらい単独で出るってGSR生放送で言ってたから、今年は言い訳できないだろ流石に。 R8は速さきつめの方だってASインタビューに書いてたな GT3を改造した車はGT3扱いにならないのでセーフだな(多分 今GT3使ってる所はお手軽に済ませたいんだろうからわざわざ改造なんてするわけないって
>>545のいうようにGT300終了で必然的にSUPER GT自体も終了がオチだわさ >>539
結局マッハの開発つちやがやってんだから継続すりゃよかったのに
まあ結果的にスープラ登場によってMC86に勝ち目はなくなったのは確かだが 土屋自身はMCやりたかったんじゃね
スポンサーの兼ね合いでそうもいかなくなっただけで マッハはエンジンメンテがニスモなんだよな
だからか意地でも車にトヨタロゴつけないのか スープラだったらホッピーも了承したかもね
でも勝てるパッケージ作れって指示に対しメンテ経験があるとはいえ戦闘力低めのポルシェはなあ >>554 ベースとなった30号車の充電プリウスが一昔前の500レベルとA●rのK曽が発言していたからそれと同レベル。多分ポルシェの５倍はするはず 911GT3Rの5倍って500に年間参戦してお釣り来る金額だぞ
坂東の500参戦当初、車両買取指定だった頃の価格が1億。
パイプフレームのJAF300は坂東が買い取ってた'09規定車両より安上がりだから、
最高価格帯のGT3と同レベルの8000万程度ってところだろう 坂東さんあのスープラ1億3000万くらいじゃないの？って言うてたしそれくらいではなかろうか １台目を作るときは億をこえるかもしれないが
許可だした時点でおそらく埼玉は回収する気ないだろ
周りが騒いでるだけで実際はそこまでしないような
そんなに高かったら#60はともかく#244はRCFを買ってたんじゃないの 300で2勝した時点で作成費はペイは出来たんじゃない？ JAF300が金掛かるって言われてるのは開発費が嵩むからでしょ。製作費自体は大した話ではない
車買って終わりのGT3や出来合いのランニングシャーシ使うMCとは必要な開発工数が全然違う >>563
製作費を大したことないってすげえなお前 「大したことない」ではなく「大した話ではない」ね。
JAF車両製作自体はGT3車両購入とコストに大差ないから 車体の外装のカーボン成形のための形を作るのに2000万とかかかるっていうようなことをだいぶ前に apr の社長が as の誌面でコメントしてたと思う。その後のカーボン部品の成型の費用はそれほど高くないのかもしれないけども、本来量産の需要はないから単価はとんでもない価格ということになるよね。 JAFでも供給台数増やせばコストは安くなる
スープラはそういう事だろう >>566
外装の型費償却はエヴォーラやマークXのようなワンオフMCも同じ話だよ スーパーフォーミュラみたいなワンメイクで最初から20台作るとかいうことが前提になっていない限りレーシングカーってコストダウンって難しいだろうねえ。 今回スープラを売り出したのは去年の成績が良かったから買いたいってチームが出てきたから？ >>562
金はあったって無尽蔵ではないわけで
#244はフレームとミッション逝ってほとんど売り物にならないだろうし
RCFレンタルと2021年の提案ってトヨタ側からでしょ
あの時点でスープラについては裏である程度話は進んでたんじゃない
それでRCFよりも安いから残り２戦をレンタルにして2021はスープラにしたとかなんじゃ >>563
開発出来るから長く使えて長い目で見れば安いってのと
開発続けなきゃならないから金が掛かるってどっちとも言えそうな話よね #96と#35もスープラに変えたりするのかな？
個人的には#25にあのスープラ使って欲しいな >>573
#25スープラ は同意
金はかかるだろうが、タイトルは勿論
あれをイジれたら春雄さんも楽しいだろうし
武士も強いマシンを3rdで運転出来たら最高だろうなあ つちやは確かに切り替えのタイミングは悪かった運が無かったがそれでもポルシェは無いだろ >>559
埼玉と#60と#244がそれぞれが開発費までを負担する形で割ってる
そこで出た金額が1億3千万位 ポルシェはこのスレで常々エンジンに余力がないと指摘されてるね。 NA最小排気量だからな
市販車の時点で9000まで回して500馬力なんとか絞り出してる状態だから ストレート激遅のAMGでもリストリクター外せば富士のストレート279.8km/hまででるけど、ポルシェはどうなんだろ？ 次期MCエンジン(Zも？)にVK56きついのもポルシェと同じ理由？
LMP3じゃキッツイやなぁ GT300規定上だとGT4ベースにGT300規定が作れるからケイマンGT4をベースにGT2規定用のエンジンとミッション、GT3Rのサスペンションを合体したら化けそう。重量バランスの問題でターボ化が厳しい911ベースではアジアで売るのは無理がある GT300規定上だとGT4ベースにGT300規定が作れるからケイマンGT4をベースにGT2規定用のエンジンとミッション、GT3Rのサスペンションを合体したら化けそう。重量バランスの問題でターボ化が厳しい911ベースではアジアで売るのは無理がある あマクラーレンとかいう鬼忘れてたけど、参戦してないからまぁええか >>586 585の言う通りポルシェは元々リス緩いから外してもあんま変わらんと思う 岡山のbopで言えばウラカンが一番キツいかな。RCFのが5kg重いがリスが1mm広いから >>593 意味を勘違いしてた失礼、トータルの重量じゃなくbopの量の話だった
岡山bopで一番縛りがキツいのは、95kg乗せられてるウラカンかリスが34.5mmしかないAMGのどちらかだろうな おまえら、牛乳空気量の計算と熱力学くらい勉強してから書き込め。
まぁ性能調整委員会より論理的に書いてくれてるのは分かるが。 牛乳が空気を吸入したらホイップクリームになっちゃう 製菓業くらいしか書き込めないスレになってしまったが 牛乳のきゅうきりょうって、すっげぇ難しいカテゴリーやな
ググってもよー解らんわ
でもこのスレ使いたいしなー >>579
『１億３千万かかったのを#60と#244も負担をする』
というのと
『埼玉と#60と#244がそれぞれが開発費までを負担する形で割って１億３千万』
では大きな違いだぞ？
後者は例えば
①車両が５千万でできるなら開発費は２．４億（計２．９億）
②車両が１億でできるなら開発費は９千万（計１．９億）
かけて当初埼玉はスープラを作ったってことだぞ？ >>601
当初から他のチームにも売ることを前提に作ってたわけじゃないよねえ？apr がこれまで作ってきた JAF GT の設計などをベースにしているんだろうし意外と開発費用は抑えられているのかもしれないけど。 >>604
市販車は酷いなアレ
デブ過ぎて見れたものじゃない
レースカーは薄くカットされてるから印象は違うが、カラーリングセンスが壊滅的だな
とてもワークスには見えない そんな新型BRZ酷評するレベルか？
ずんぐりしてた方が好きだけど スペック上は全高低くなったのに前モデルより高くなったように見える不思議 岡山テストで安定して良いタイム出してたけど厳しいんかね？ 井口いわく空力に対してタイヤのコンパウンドが合ってない >>603
#60と#244に供給発表するときに当初は他チームへの供給計画はなかったって埼玉がいってる
妄想で語るなら
#244が廃車になったあと今後の話をトヨタとしてるうちに
#244から「どうせならスープラ買えないかな？」パターンじゃないの
埼玉もすぐに返答なんてできないだろうし
次の茂木まで２週間だからRCFの新車用意するのも無理だから
とりあえずイベント用RCF貸し出しますみたいな
その噂を聞きつけて#60も興味を持ち追い風になったとかじゃないの？ >>610
フロントフェンダーのタイヤ上が肉厚になったせいじゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
