D1 Formula Drift MSC ドリフト総合 18
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>>360
オートポリスってやってる事凄いんだけどカメラと観客席が遠くて迫力伝わらないからエビスの方が凄く見えるし迫力感じる
振り出し位置を1コーナーの外側から見たら凄い迫力だと思うけどあそこレイアウト的に凹んでて無理だし凄さ感じにくいから好きじゃない
FDUSAはタイヤ以前にカメラワークもコースレイアウトも魅力ないもんな D1の重量によるタイヤサイズ決めるの賛成だけど
今の285でもドライバー込み1180kgぐらいまで重量下げれないのかね
100のマークIIでも大吾のみたいに1030kgまで軽くできるんだし どんないいコース使おうがインクリップのクソゾーン配置のせいで台無しなんだよなぁ 明確にここを通過しなさいって規定がなかったら土屋時代みたいに雰囲気審査になっちゃうだろ まあ、ゾーンあれば前がどこ走るかわかって追走とかやり易いだろうし…わからんけども。 連投あれだけど、2015〜16くらいまでやってた筑波の逆走レイアウトとか好きなんだけどまたやってほしいな。オートポリスも昔企画かなんかでやってた順走レイアウトもおもしろそう 基本アウトインアウトのライン取り俺は好きだけどなあ
インクリップいらないと思う人はアウトアウトがいいってこと? アウトミドルアウト位の方がビタビダ追走になりやすいんだよね
インクリップだと後追いが窮屈になり安くてマージン取った距離感になる おい
30日は日光サーキットでMフリー走行会だぞ
みんなで参加してM山様に貢献するんだぞ 筑波のヘアピン前のS字〜ヘアピンの走らせ方とかドスとゾーン意識するととんでもなくダサいラインになるよな
あれは他のモータースポーツファンへアピールするのにはどうかと思うわあのダサい進入からの立ち上がり 筑波の1コーナーまでサイドで待つのもダサいから
振り位置や壁のゾーンをもっと1コーナー寄りにすればいいのに
>>372
ドンブラコ感出てダサいよな
そもそも後半区間がいらない >>370
そういえば前回のMフリーもガレドリさん参加してたはずだけどいつものように走行会動画上げてないね? 筑波のライブ配信見てると小橋の車の車高がフロント低くて前下がりなんだな もう村山の話はええて、いい加減しつこいなおもろくも無いのに。
>>372 これは俺も思った 村山アンチはヒートしすぎてたぶんそのうちボロがでるだろ、逮捕までいかないにしても実被害来ると思うからやらせときゃ良いよ、自演だから一人だけだし そんな事より次の連絡通路に直樹が出るのが楽しみすぎる
横井vs直樹見たい https://www.youtube.com/watch?v=7DTbucuYGbw
10分56秒
weldとチャンプ山下が言うにはフォーミュラDの審査って先行同士比べて後追い同士比べるんだな
D1って1本走り終わると2本目入れ替わる前にアドバンテージって言って点数出るけど
フォーミュラDは2本走り終わって先行同士と後追い同士決めるから選手も客もシンプルに考えやすいのがメリット
DOSSには賛成だけど審査の形はフォーミュラDの方が良いから喧嘩せずD1の良さとFDの良さが融合する日が来ればいいね この春厨age太郎はいつになったらsage太郎になるんだろうかw 今年の6月のFIA IDCはラトビアのリガとかいうドリフトマスターズで人気のコースになるしプロモーターはRDSで凄い良さそう
アメリカは知らんけどヨーロッパのトップ選手のジェームズディーンやピーターやシャナハンやザレスキとかも来るとレベルは上がる
あとはコロナもあるしアジア人に対する風当たりも強くなってるからそこが心配 >>381
こいつ発達障害か知的障害かなんかの病気持ちだろ >>381
ガチでおかしい人だと思うのでNG推奨
春休み終わったらどうせ消えるし >>384
コテでも付けてくれりゃNGすんの1回で良いから楽なんだけどなぁ・・・
ワッチョイも無いこのスレじゃ毎日の日課になっちゃうw 次スレからワッチョイありにした方がいいかもしれんな こいつは3年前くらいからずっと居るガイジだからシーズン入っても消えないぞ 避難や指摘受けてもまったく改めようとしないどころか、何が悪いの?悪いのそっちでしょ?的な対応するよねこの人
リアルだと自分では原因が分からずに嫌われてる事多そう D1の配信の再生数年々上がってるから5年後には100万再生いくな age太郎語りたがりの癖に知識が足りないから何言ってだコイツってなるのがね D1ってフォーミュラDより良いタイヤ使えるんだからこのままタイヤ戦争でタイヤのレベル上がれば世界的に見てもD1凄いってなるな
ここまで来たらウェット専用タイヤもアリにしてドライは迫力のためにフージャーみたいに極限まで溝なくすのもアリ タイヤに頼った車作りとドライビングしてるから、d1の英語配信で外人達から「つまらん、スプリントレースかよwww」とか突っ込み入れられてるじゃね 凄い()迫力()www
キッズらしい語彙力の無さだな 今更ながらだけど。編集版の2020関西オールスター公開するみたい
https://youtu.be/7g8Pa-kLOY4
モータースポーツのシーズンが始まったとこだし見るものが増えるのはありがた Chris Forsbergが作っとるパイプフレームのセダンあれドリフトタクシーなんかw https://www.youtube.com/watch?v=ajwcP63apCI
2020は筑波のホームストレートに入るまでグリップで小橋が最高速155前後
2017は筑波のホームストレートに入るまでドリフトして藤野が170km前後
グリップ低い3年前のタイヤでこの速さって考えるとD1車両ってドリフトした方が速いんだな 2020筑波は最終コーナーに仮設シケインがあるんだが オンボード見ると結構シケインがタイトで割と減速して入ってるよな シケイン無かったらどれだけスピード乗るのかな?
1コーナーまでサイドで無理やり繋げるの萎えるから改善する方法ないんか https://www.youtube.com/watch?v=ecatPoa60bM
2018の筑波は170kmでまた藤野が出してる
シケインが2020と比べたら緩いし振り位置が緑のゼブラが無くなるあたりなので2020と比べると奥
振り位置までのレイアウトは2018の方が良いけどこの頃ゾーンとかなかったからラインが結構ダサいのが玉に傷 fia idcでラトビア行くのはランキング6位まで権利あるのなら小橋横井日比野藤野直樹川畑
なりそうだがfia idc公式チャンネルでは大吾推してるから大吾も出るみたいな雰囲気かな
開幕までに大吾のタイヤ体制がどうなるか分からないけど北斗繋がりでtoyoになれば熱いんだがな どこ情報?
奥伊吹のエントリーリストはまだ更新されてないっぽいけど… IDCがRDS主催なのにラトビア開催ってやはりあの問題の絡みなのかな
ロシア選手は国と旗掲げて出れないからかわいそうではある(国ぐるみで違法行為したロシアが悪いんだけど)
ダイゴもディーンもRDSでの参加チームそのままで出るみたいね
まあそれが一番楽で確実だし
川畑とかもRDS用に作ってた180SXを今度こそデビューさせられないのかな(VESRもゴーチャのとこから仕入れて本気で作ってた奴)
ゴーチャのチームとトーヨー絡みで関係は持ってるからメンテ委託して参加出来そうだが 川畑はマシンロシアに送ったってインスタに出てたから今年は参戦しそう ロシアにモノ送るって今危険じゃないのかね?情勢的にも信用できんわ。 >>408
去年ゴーチャがラトビアのドリフトマスターズに参戦してラトビアのrigaってコースがロシアでめちゃくちゃ人気だからじゃない?
日本みたいに何が何でも日本って感じじゃなくてRDSは世界を知ってるって感じがする 去年も思ったけど奥伊吹のコースレイアウトが魅力無さ過ぎてテンション下がる
ストレート短くて速度乗らないしダラダラする感じで見てて迫力無いし
鈴鹿ツインか十勝復活してくれよ doss嫌いの人はカッコいい走りが評価されない事に対して不満あるって事?今のDOSSの審査でスピード/アングル/返しの鋭さは機械審査で完璧だけど
ラインは人間審査でガバガバだから文句言われたくなけりゃ追走始まるまでに1時間あるから時間かけてゆっくり審査してベスト16前にFDみたいに単走リプレイと順位発表するしかないな...
D1はスタイルジャッジがないからカッコいい走り評価するために人間審査でカッコいい走りに3点加点すればDOSSでも文句言う奴は減りそうだけどね
すぐ点数出さない方が待ち時間予想して楽しめる DMAXの車って谷口にタイヤの差って言われてたけど正雄の成績見るとr35と比べて車のポテンシャルありそうに見えない
横井本人もアンチラング付けたくないからパワーもトラクションも足りないって言ってるし
車高はトップクラスに高いけど後ろのバネが凄い硬そうな動きで良さそうに見えないのにランキング2位で不思議
良いのか悪いのか分からないなDMAXの車って いやしかしGPはこれでスープラ四台か
新車で買えるボディと考えるとこれからはアリなのかもな
次はトヨタは岩井あたりにヤリスを提供してくれ 通用するかわからんけどアンドリューグレイがD1に来れば面白いのにな...
軸屋がドリフト戻ってきたらしいけどD1に復帰するのは平島が先か軸屋が先か アンディはかつてD1やSLでも結果残してるし今のD1に復帰しても成績残すと思うけど、スケジュール的にも金銭的にも両参戦は相当きついんだろうな
エビス南の走りは当時からキレッキレだったよな マッドマイクとアンドリューグレイはお金払ってでもD1に呼んだほうがいい
マッドマイクが出てた2018年までのFDJは再生数見る限り国内外から見て凄い注目されてた
それ言うならゴーチャやジェームズディーン呼んだら凄い注目度だろって感じでキリがないけど そいつらFIAIDC参加してたけど別に大して凄くなかっただろ エヴァの無駄遣いだなぁ…w
誰か居ないのかよ女の子でもいいし!若手イケメン!成績よりメディア露出だろう… >>426 軸屋復活ってどこ情報?facebookか?
平島もうまかったから復活してほしいわ フォーミュラDの審査はライン30/角度30/スタイル40でスピード審査が無いからスピード感無い
D1の審査は逆にスタイル審査が無いからダサい走りでも点数入る
どっちも一長一短ある >>436
トヨタ、GRとの関り合いの深さからいくとダイゴなんじゃね? >>434 サンクス!
ほんまやいる。また直樹とバチバチやってほしいわw D1GPってもうちょいスピード感速くならないと注目されないのかな
タイヤ制限無くして持ちよりグリップ重視のタイヤでやった方が良いな
そういう意味でD1ってまだまだ可能性はある
900kg台のシルビアある中で今のD1シルビアって1250kgとかでライツより重い >>439
FDのほうがスピード感ないやろ
D1は2台でドリフトしながらレースしてるような状態だぞ今は >>441
D1の方がスピード感があるからこそもっとそこを磨いた方がいいと思うんだ
FDを刺激できるぐらい圧倒的なスピード感あればD1の方向性の良さを世界にアピールできる タイヤ制限をなくせるほど興行的に盛り上がってないんですけどね。
興行的に盛り上がってないぶん、競技レベルの伸び代は十分にあるけど。
もっと盛りがっていく見込みなんてないんです。
ブ スピードスピード言うけど安全面のこと考えると開催できるサーキットが限られてきてそのうちエビスじゃ狭過ぎて開催できなくなるぞ 奥伊吹つまんないコースだけど、とりあえず天気予報がよさそうならチケ取って見に行くわ
雨だとさらにつまんなかったしな 連投君は中学生くらいであってほしい
それならチンプンカンプンなトンデモ理論も許せる
でも、実際は追走上等の変なシャツとノムケンタオルで武装したメタボハゲなんだろうなきっと 他に駐車場サーキット新しいとこないのかな?
お台場は来年からは復活できるのかな? 駐車場サーキット面白くないからいらない
名阪でやって欲しい 名阪でD1でオレも見たい
直樹と川畑が張り切りすぎで車ボロボロにしてるイメージしか湧かない
あーおもろい 名阪とか現地したことないから1コーナードリ過ぎて面白さが分からん >450
関西オールスター2020のスーパー団体でまさしくその状況だったw
トーナメントで直樹VS川畑の対決があったが、トラブル?で直樹敗退。
対決できなかったうっぷんを晴らすようにスーパー団体で追走状態に…w
https://youtu.be/7g8Pa-kLOY4?t=5754
(1:35:50〜) 名阪がカッコいいのはオールスターライン限定でライツの小さいラインだとダサくなる
https://www.youtube.com/watch?v=uPmA3PZIXss
鈴鹿ツインも植尾とかみたいに車もタイヤも腕も良ければ凄い迫力出てくる
カメラのせいだがオートポリスはマジでいらない またカメラワーク? たまにはサーキットで直接見て来いや >>455
いやお前オートポリス行った事ないだろ
オートポリスは観客席からコース遠くて全然迫力ない
おまけにyoutubeのコメ欄で走りより客も少なさを弄られるぐらい客は来ないし
エビスみたいに狭いサーキットの方が生で見ても映像でも迫力ある 特設コースのコースレイアウトに魅力がないのは同意だけど
レイアウトを自由にできる特設コースはどこより可能性あるよ
沖縄とかでFDのロングビーチっぽい雰囲気のコースをもっとスピード感出るように
作れればいいかもね
今年奥伊吹4戦もするならエビス南4戦して欲しかったね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています