D1 Formula Drift MSC ドリフト総合 18
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
エビスサーキットが大変なことになってしまって
村山と春山の話題が軽く吹っ飛んだな
まあ村山はガルパンスポンサーだったからアニヲタが助けてくれるでしょ >>3
いや、大会中にガルパン観てますか?と聞かれて俺は見てないし知らないです。とかいうやつをファンは助けないだろ。
いつかの筑波で聞いたぞ エビスはクラファンでもやって相当なお金集めないと復興は無理じゃね? 西は土砂どかせばとりあえずOKだろうが数ヶ月は閉鎖だろう
当分の間は南と東と峠で営業するしかない >>5 村山は引退か活動縮小は免れないな
資金難でボロ車使い続ける様な選手がスポンサー失ったら けが人は居ないそうだけどエビスの被害大きいな
これがイベント中だったらと思うとぞっとする >>7
地震の報を聞いたときは峠がいちばんヤバそうに思ったけど峠は無事だったのか
ほんと怪我人も出なかったし動物たちも恐らく無事だっただろうしそれだけでも何よりだわ これからもD1ライツドライバーの城崎明○香とD1会場D1遠征先で不倫旅行を
楽しむためスポンサーを募集してます by村山 3.11の時より被害が大きいらしい。
エビスサーキット、地震による土砂崩れで土砂がコースを塞ぐ
https://f1-gate.com/other/f1_60686.html
> 熊久保信重社長は「東日本大震災でもこれほど大きな被害はありませんでした。コースに向かう道路が土砂でふさがれているので、被害の全容が分からない状態です」と語った。
> また、取材のヘリによって近隣の東北サファリの動物たちに影響が出ていると久保信重社長はFacebookに投稿した。
> 「テレビ局さん、好き放題ヘリを飛ばすのはやめて。しかも超低空飛行。動物が驚いて死んでしまいます」
> 「NHKさんは記者にお願いしたらすぐに退散してくれましたが、民法はどこだかわからないのでお願い出来ません」 >>13
D1車両よりうるさいのか
慣れの問題か(笑) >>13
山で反響するのかね?スキール音、エンジン音でうるさいと思いけどな… ヘリの超低空飛行とかドリ車の比じゃないレベルで煩い 風を斬る周波数が原因かな?
あのパタパタってか、まぁ経験したら解るけど精神的に受け付けない騒音だね
♂pray反対の気持ちも理解できる >>16
ヘリって車と比べるとかなり低音なんでそこが大きい そういや熊久保ってエビスの持ち主だけど1番苦手なコースがエビスなんだっけ 春山さんもっと色々率直に書いてください
恐らく、該当者以外にもたくさんいるかと思いますので これからもD1ライツドライバーの城崎明○香とD1会場D1遠征先で不倫旅行を
楽しむためスポンサーを募集してます by村山 もしかして村山叩きしてるのは春山がレスしてる?w
ツイッターとか見てもあの人やりそうだもんな 村山擁護してんのが本人だろw
動画まで消しちゃって相当効いてるみたいだし 誰も興味が無さそうな転売や不倫に粘着酷いなと思っていたけど、本人vs本人なら納得だわ まぁそんな感じ
2016の筑波で勝ってからさらに天狗になりやがったってな内容 PACIFICがスポンサー付いてレースクイーンに囲まれて調子に乗っちゃったんだろうな 要は元々クズっぷりは発揮してて注意しても聞かず、優勝で益々調子乗って好き勝手やってスポンサー4社がキレて撤退したと 不◯にしても転売にしても藤野も同じ事してるし
似たような奴他にも何人もいるのに
村山だけここまで叩かれるの草 みんなやってるとしか反論できないんだよな
みんなやってるのに叩かれるのは、やっぱり人間性の問題なんだろう まじでD1まわりなんてというかモータースポーツやってる奴らなんてグレーな奴ばっかだぞ
転売とか不倫でこんだけ粘着できるって童貞なのかな キレてる春山もD1の古参だろ
そうやって謝れないから揉める わざわざ新車作るから1台分だけお願いしますと頼み込んでおいてってのがまあ普通に転売するより質悪いって話だろ
この話どうでもいいからもう辞めよう >>5
草
嘘でもいいから観てますとか言えないのかコイツは Mやまくん
チームの後輩 チーム以外の後輩
スポッター メカニック スポンサー 等々
関わりを持った全ての人達から評判が悪いですね
威張り散らすわ 不倫するためのアリバイ工作につきあわされたり
スポッターメカニックがコロコロと変わるわけですね 正直、既婚のD1選手で不倫していない人を探す方が難しい。 不倫がどうとかっていう問題ではない
人間的見ると不倫はいかんと思うが
嫁と子供にどう思われているのかな○山は
周りにいる連中はうんざりしてるけどね
不倫をすることによってD1関係者や後輩や知り合いに迷惑かけんなよってこと
スポンサーしてもらったタイヤや商品を転売してつくったお金や
スポンサーしてもらった現金を不倫につぎ込んでんなよ
クズの○山ってこと >>41
それはないw
グリップの人間はドリフト程クズはいねーよw そもそものDQNの集まりだろうw若手はサーキット育ち多いけど。
時代だけど道路交通法違反してきたクズ集団ねw反社客にしてる奴も多いだろう。不倫はその人のモラルだからななんとも言えないけどモータースポーツはズブズブだよね。女養うほど稼いでないから養ってもらう為にかなw dqnだなんだって擁護するのは構わんがそういうとこで1番ダメなのはこうやってお世話になった先輩の顔に泥塗る事だから 書き込み上から見直してみたら、村山の転売やら人間性をアンチしてるけど実は好きな人が村山と不倫してて超絶嫉妬してるだけの童貞だな(笑) 内容が更新されていたから読んでみたけどM山ってとことんなクズっぷりだなw その不倫相手って、いっつも一緒にいる女?動画とかにも出てるよね、
女の方は独身なのかな、でもまあ今時あんま大っぴらにはしないよね、普通 なんだそりゃ、で旦那は放置してんの?知らないわきゃないだろに シーズンオフに転売と不倫以外にネタが無いって、ドリフト業界もオワコンやな 一年前くらいのガレドリ漁ってたらそんな役割分担を言ってたな つーか春山も致命的に文才がないな
ダラダラとイニシャルや伏字ばかりでスポンサーを受ける側の姿勢や態度が〜とか何が言いたいのかさっぱり分からん
はっきり新車用に提供したエアロ転売されたって書けば良いのにそれを伏せるなら書くなよ エアロ屋なら協賛しといてあんなきったねー外装で出られたらそらキレるやろ
一台分とかみみっちい事言ってる春山もだけどな 上ちんもだいぶ昔だけどブログで相手を明かさず恩を仇で返されたみたいな感じのお気持ち文書いてたことあったなぁ
マジで多いんだろうね 汚ねー車に店のステッカー貼ってもらいたくねーわな
恥ずかしい >>57
興味無いんじゃないか?
過去にもいろいろ噂が立ってる女性だし エビスの時まるでミサイルと言わんばかりの汚さだったのはそういう事だったのか
バンパーヒビ入ってたし走っただけで外れてテープ固定だったもんな >>59
たしかガレドリ、サンダーお兄さん、KPガレージで役割分担して2020年度の新車作りますって言って、ガレドリとサンダーお兄さんがバラし動画な何かを1回ずつ動画上げて以後続報無しじゃないかな
んでちょっと前のガレドリの削除動画で村山とよく分からないお詫びって流れだったかと ガレドリ の動画で村山の開幕奥伊吹の密着見るとラーマンが優勝したら2j買ってやるよ
って言ってるけど新車作る上で買うつもりだったんじゃ無いの?
スポンサー取るためにそれ自体も嘘? D1がJAF公認競技になって5年以上経つのに、ここまで自浄作用が働かないゴロツキばかりの業界ってのも何だかな。
まあプロ野球なんかも大概だけど。 >>72
息をするのと同じように“嘘をつく
自分の保身の為に嘘を嘘で塗り固めていく大嘘つき
常に嘘をつく習性だから、嘘で言い訳をするのが習慣
M山はこうに言われいるからね コンプラ大好き、童貞君たちはドリフト向いてないよ(笑) ツイで随分前から話題だったア◯ューズの件
秋田のブログと写真が衝撃的で色々探ってたら
インスタで木更津の元常連のこんな投稿見つけたんだけど
https://www.instagram.com/p/B7LcBpllZ39/?igshid=hg04yug77f37 http://r1titan.com/1769/
これ?
秋田のアミューズコーポレーションのhpのやつ 一人でやってて楽しいか?(笑)
もうだれも見とらんやん >>82
うん、それ
>>83
要はMが仕入れ先に対する支払いを滞らせるようになり
客の仕事もろくにやらず放置、トラブルになって返金しなきゃいけなくなっても返金せず
そういうお金を秋田が肩代わりしてたんだろうな。
Mが金返さないからどうしようもなくなって契約書通りにしたらMが逆ギレしたって事だろ 多くの人は普通に働くようになるって
>>86
まじ?いつ? 奥伊吹の駐車場の上段から下段にかかるスロープでドリフトすんのさ >>87
昨日YouTubeたぬぐつライブの最後に言ってた 例の話題のFacebookに見たけどボディ担当の○○氏って誰? せこいM山のことだから
オレはD1選手だぜ
オレはD1で優勝したこともあるんだぜ(相手の自滅ばかりだけど
ボディただで作ってくれるんだよね
無償スポンサーしてよとか
製作が始まってから後出しでもしたんだろ
そして作業は中断ってところかね Facebook見れないから内容は分からないけど、ボディ制作は元々無償でって動画で言ってた気がするけど 村山とか春山とかのレスいい加減うざいからさ
ネヲチかどっかに専スレでも作ってそっちでやってくんね? >>96
お前がどっかに行けばいい
うざいななら見に来なければいいだけ >>99
そこは察してあげようよ
3/30M山主催の日光サーキットMフリー
3/31サ○ダーお兄さん主催の日光サーキットサンダーお兄さんフリー走行会 群◯だものw察してあげてよ。同じ穴の貉!なんて言っても頭文字Dの聖地だぞ…趣味、クルマに乗るか女に乗るかしかないべw この粘着のしようだもん、村山やら春口やら意外にも相当作ってんだろうな自分でw
一生イライラしながら生きてくといいよ 抜けてた
村山や春口以外にも相当的作ってんだろうな ↑お前、人の悪口言ってる暇あるなら日本語の勉強を頑張れよ ワッチョイありにしよう
一人で粘着してたのバレバレになるから サーキットサンダーお兄さんて家も金持ちなんだな
じゃなきゃあんなもうかりそうもない店やれないもんな あのずっと村山だ春山だ言ってる奴の粘着具合は確実にキチガイだわ よくわからん理論と下手くそな日本語で村山語ってる奴と野次馬でこのスレは回っています サンダーお兄さん
スポンサー募集してるぞ
みんな頼むぞ サンダーさんまず予選通る位にはなれよ
確か若松さんが監督兼スポンサーだろ ユーチューブ収益あるべ。結構稼いでるやん!ともけい。お兄さんに還元してるんだよね… ちょっと前にガレドリさんのとこにスーツ着て行ってる画像上がってたしあれもスポンサー募集活動の一環だったのかね 若松さん自体D1じゃほとんど結果残してないからなぁ 滑走団の今の現状
村山がリーダーでやりたい放題で
こんな状態じゃ亡くなった団長もうかばれないよな 春山のFB見たけど長くて読む気にならんw
誰か三行くらいにまとめて 村山はスポンサーやファンを金づるにしか思ってない
ガレドリのヘラヘラ動画でキレた、色んなスポンサーを巻き込んだ上であの態度だったので告発して控訴も検討中
害悪が野放しだとスポンサーが犠牲となりドリ業界自体から離れてしまうので守る為にも今回の告発は必要だと思った また村山粘着撲滅キャンペーン野郎が湧いてな
見たくなければ来なければいいのに てか春山もFacebookでコソコソ匂わせ書きってのが怒ってますとか言ってるわりには小せぇよな
そこまで言うんなら堂々と誰でも見れる場所にハッキリ書けばいいじゃん
結局口だけで何もできないから確信に触れる書き方はできねーんだろ 春山のFBも核心に触れず「スポンサーを受ける側の姿勢が〜態度が〜」とかダラダラ書いてるだけで何が言いたいのかさっぱり分からん 謝罪動画って言いながらヘラヘラふざけてる動画
「ちんこにわ〜」 ちょっと前から思ってたんだがfacebookて誰でも見れるんでねえの? 誰でもみれるよ
twitterのがメジャーだが長文書けないからな はっきり書いてないのは訴訟の為なんかねぇ
ダイゴのとこにRDS用の86戻ってきてるけど今シーズンはロシア無理か流石に d1ライブで支配人が言ってたけど、来週あたりから崩れたコース以外は走れるみたいだね
春祭り開催できるのかも >>137 村山のSNS更新ピッタリ止まってるしいま裏で色々やってそう。裁判なったら競技どころじゃないからしばらく参戦休止or撤退するかもな
>>138 そもそもコロナで収入減してるから一日でも早く開けないとヤバいもんな あの86ってFD USA用に箕輪の車と一緒にコンテナでアメリカに送った86じゃねーの? >>140
素で間違えてたわ
アメリカ行きもないかな今年は… 契約書の内容によるとおもうけど
契約書の内容によってレース期間中による解雇を行い
債務不履行による損害賠償請求ってところか >>135 >>136
Facebookにログインしないと見れないでしょ
スマホだからかな?
先月ログインのパスワードとIDを見事に忘れてログインできなくなったらFacebook内の内容は見れなくなったよ 良い歳して人の文句ばっか言ってないでエビスに寄付したんだろうな 中村横井のドリコン第一戦でとるな
ワダケンシロウ久々に聞いたわ 開幕奥伊吹のエントリーリスト出たけど村山出てないなwww
あと日比野と畑中もいない
エヴァ号も出るっぽいけどドライバーTBNってなってる ここに日比野か畑中? 今年のFIA IDCって、ドリフトマスターズのリガで6月12-13日開催だってさ
すごい急なスケジュールだな
http://fiadriftingcup.com/ 村山粘着してる奴ってIDがほぼ単発なんだが
一人でIDがコロコロしてやってんのかな? このご時世だしラトビアじゃロシアも日本もアメリカも行けなくてただのドリフトマスターズのエキシビジョン戦みたいになりそう サイルンカラーの2台がエントリーしてないのはフルスポンサーやめたってこと? >>152
そうだよ
あからさまな自演が見れてウケるよ ガレドリもあれ以来一切村山に触れないのが草生える
前はあんなに村山村山だったのに
てか、ここしばらくの雪山遊びとかラーメン屋、動物園行ったとかの動画つまんねーよ K畑がK本の嫁を寝取っていたが不倫愛がK本にバレ現場押さえられて
T◯Y◯がK本に慰謝料の支払いをした件の慰謝料金額っていくらだったの? 昔のネタじゃないのか?永久雇用じゃないの?メインスポンサー様居る限り そういや川畑って結婚して子供も出てたよな昔のビデオオプションで
離婚してんの? >>156
村山の自業自得とはいえ他人の人生潰したのに呑気だな ほんとだったら関西オールスターで隣同士で解説しないだろ >>164
>>165
こんなわかりやすい自演する奴いるのw >>166
酔っぱらいネタで最近、川畑は告白ラッシュ。とイジられて、神本くんの奥さんにも告ってたな!ってイジられてたね。
本当だったらイジれないし、触れられないw
>>159 みたいな妄想話ってどっから湧いてくるの?下手したら名誉毀損で訴えられるリスク抱えて書き込む神経が分からん。 >>169
酔っ払いネタって動画?それともイベントのトーク? 村山はもうどこからもスポンサーつかないし終わりなんだろうな 実力あるし事実も本当のことも分からないんだからそんなことないでしょ 実力?
あー、半分ズルしてSタイヤ履いて2連勝したやつか
まぁあの年はチームオレンジも似たようなことやったしワンリも888Rもズルみたいなもんだったし村山だけの話じゃないけど スポンサー集めもプロの仕事だからなー、それが出来ないって事は、そう言う事はなんだろう。 IDC、仮に日本人選手が出られたとしてヨーロッパ勢にあのコースで勝てるのかね?
小橋あたりなら勝てそうな気もするが SR息長いな…まだまだ進化してるしね。技術23恐るべしw ゴーチャは出来るだけゲテモノ車にしない様に拘ってるからな、
エンジンはSRで行く為にめちゃ金掛けてるけど代わりにラジエターは前、エアロは綺麗に揃えて車高もちゃんと低い ゴーチャの15より小橋の15の方が車高低いと思う
小橋のはエアロで車高高く見えるけどフロントフェンダーとライトとタイヤの位置見ると低いくない?
エビス南までの前半戦は高かったけど後半線の筑波とオートポリスとエビス西の時は低かった
リアは高いかも ゴーチャの15がゲテモノに見えない理由はフロントトレッドがナローだからだと思う
ゴーチャのフロントフェンダーはvertex エッジの片側50mmの無加工
d1車は醜い継ぎ足しフェンダーでほとんど片側75mm以上で小橋のも75mm
ゴーチャのリアはエッジで50mmだけど張り出してる痕跡あるね75mmにはならないと思うけど60mmぐらい?
今のd1車ってキャンバー付いてるからフロントが同じか張り出してたらゲテモノに見えるからリアよりフロントがナローだとまともに見える
ちなみにvertexにはスーパー エッジという片側75mmの新作エアロあるけどあれは不自然で不格好だからゴーチャは気にいらなかったのかな?
せいみのも低いよねフロントキャンバー付いてて張り出してる分リア貧相に見えるけど
連投ごめん 小橋の車がフロントあそこまで低くてトラクションかかるのはビックリ
確かteinの車高調とedfcの電子制御サス
個人的に最強と思ってるのは植尾の車でamsって全日本ラリーの車高調でリアバネ3kg(小橋は5kg)
タイヤドライバー除いて車単体の足回りの戦闘力は植尾の車の方が上な気がする小橋の車高で植尾のシャコタカに匹敵する戦闘力あるんならteinヤバすぎでしょ..
そう考えたらタイヤがリンロンが上?
ゴーチャのフロントナローであそこまで戦闘力あるのも凄いナローは不利だと思うしただフロント軽くできる分srの方がトラクションかかるのかな?
3連ごめん ロシアといえば81マーク2乗ってる奴いたけど逆に日本だとほんと居なくなったな81系
あとセフィーロ C33は木口がいるけどセフィーロは見なくなったな
高取が印象残ってる タイに流出しまくったんじゃなかったかセフィーロ
タイでドリフトといえばセフィーロ一強らしい 31セフィーロは奥村がローレル顔の使ってたのが最後かな
侍がドリ天セフィーロでD1出てた時代が懐かしい >>192
子孫残さず死ぬ or 婿入りで苗字変わる
で日本から蕎麦切って苗字が消える日本最後の蕎麦切家らしいよ なんとなくyoutubeでスーパーGTみたらすごい観客入るんだね〜
国内車好きの注目度で表すとしたらD1が100だとしたらF1 GT
S耐はそれぞれどのくらいあるのかな?
FDJは65くらいかな? https://www.youtube.com/watch?v=7qhWKjTcsMk
15分17秒
エビスの決勝で末永直登が飛び出た敗因はタイヤが減ってたかららしい
これで決勝からはニュータイヤが使えるようにレギュレーション変更になるらしい
これで単走1セット追走3セット使えるようになる
でもこれベスト16とベスト8は良いけどベスト4はタイヤの消耗で決着つく可能性高い
タイヤの状況知らない人は直登が腕で負けたと思っても無理ないしそういう戦略戦ってD1で需要あるんかな?
あと単走1セット追走1セットずつ増やすだけで良いのに...FDusaみたいに
タイヤもより進化するだろうし(たぶんアドバンa050とかフージャー出てくるだろうが) 草場ゆうすけの勤務先マックガードも笑えるぞ。
阿部商会からブランド持ち逃げして独立した前社長
高橋裕幸
部下からブタゴリラと呼ばれる現社長
秋山真
秋山をブタゴリラと呼び営業を外された
塩澤革
出張先でデリヘル利用
原史郎
デクの棒
中山大志 うわーこれやったわ、アウト
最近はネット上の取締り厳しいからガチ目に連絡くるぞこれw
オレも通報しとくわ
警察からの連絡を楽しみに眠れw 過去スレで草場叩いてんのもコイツだろ
魚拓取って一緒に提出するわ 女子プロレスラーの木村花さんSNS上で誹謗中傷され自殺した件も
加害者は提訴されてるからな。
199さんご安全に。 >>183
https://www.youtube.com/watch?v=0A0Mj2mTqVE
ゴーチャのドリフトマスターズのドキュメントは370万再生突破
日本人には絶対できない映像センスだし
ロシアのドリフト人気は本物ですね
車もゲテモノにならない意識になるわけだよ
日本はd1も諦めムードでやる気ないのかも ヨーロッパのドリフトマスターズとかめっちゃかっこいいよね
生配信の映像とかイベントの雰囲気とかカメラワークとか
fia idcやるんならもうドリフトマスターズ陣営に託して欲しい
日本は競技自体カッコよくしようとしないし
プロドリブームの頃は2002年2003年とかはopとかナレーション凝っててカッコよかったのも原因
だと思うけど今やセンスもお金無くなった感しかない 映像関係はD1に限らず日本は上手くないよな、言うて俺もセンスないからかっこよくはできんけど…
懐古厨言われてもしゃーなしだけど昔のビデオは映像それなりによかったよな、意地張ってないでdmecとかの撮り方パクったりすればいいのにねー シルビア系ってサスペンションストラットだけど
ダブルウィッシュボーンに変えてる人いないの?
ダブルウィッシュボーンの方がトラクションかかるから走りに迫力出そう
jzx100とソアラとFDが速いのはダブルウィッシュボーンが大きいと思うんだけど...
雨さんはFDは足回りが良いって言ってるし上野もソアラはダブルウィッシュボーンだから低いのにトラクションかかるって言ってた
タイムアタックでもシルビアは雑魚扱いだけどダブルウィッシュボーンにしたアンダー鈴木が最速だし
>>210
もっと凄くなりそう シルビアはリアはマルチリンクじゃなかった?
フロントは転がればいいから別になんでもいいんじゃない タイヤ制限やめてほしいよなほんと
タイヤの消耗でクラッシュとか次の対戦決まるとか白けるし
あと名阪でd1gpやって欲しい ライツでいいだろう。興行としてはしょっぱい…
D1YouTuberが勝手に走れば良いだけ。 >>217
チームトーヨーというタイヤメーカーのチームがタイヤを使いたいほうだい使って不公平だから無制限はできなくなった。
トーヨータイヤプレゼンツD1グランプリにすれば無制限になるけど。
トーヨータイヤにそこまでの体力はないとおもわれる。 昔はダンロップがのむけん用にって何十本もタイヤ持ってきてた時代もあったのにな https://www.youtube.com/watch?v=_2polgSHzck
どうやら世界最高峰のドリフト競技はドリフトマスターズみたいだな
この追走はフォーミュラDでもD1でも見れない
実際レッドブルとかのドリフトマスターズの動画のコメ欄でも
FDUSAよりドリフトマスターズってコメント多い
アメリカ勢はドリフトマスターズに目がいってるしもうfia idcも眼中にない感じだな >>223
これジェームス・ディーンとピーター・ウィセックって追走してる2人が凄すぎんだよw
この2人が追走バチバチやったらそらスゲーことになるわw
この動画だけ切り取ってこれからはドリフトマスターズだってアホすぎ
つか2人共20年はFD USA出る予定だったがコロナで渡米も出来なくなったから
ドリフトマスターズ出てるけど渡米出来るようになったらFD USAを主戦場にするぞ? https://www.youtube.com/watch?v=-egksG9T2fA
ちなみにココ峠コースもある
4分17秒とか見れば峠コースのくせに凄いスピード出てるのがわかる
奥伊吹みたいな止まりそうなぐらいアールキツい低速コースよりこっちの方が迫力あるのかな >>224
でもアダムザレスキとジャックシャナハンもめちゃくちゃ凄い >>224
>>225
https://www.youtube.com/watch?v=Usvf4WS9F7Q
Duane McKeever(デュエン・マッキーヴァー?)もかなりすごいと思う
1:07はリカバリーすごい >>227
この人ポイントランキングも高いんだな
でもドリフトマスターズはrigaってコースとスタジアム系コース以外は見ててテンション上がらんな
そう考えたらエビスって世界に誇れるコースだなって思う
もし世界戦が日本でやるなら絶対エビスだなあ
個人的に筑波ホームストレート舵行ライン好きだけど1コーナーまでが長くてサイドで伸ばす間があるの嫌
あとS字からヘアピンでモタついてダサくて萎えるから1コーナーまでで良いな https://www.youtube.com/watch?v=6KjGeO5r0o4
最初のこれでもヤバいけど絶対振り位置を奥にズラせば1コーナーケツ侵入見れると思うんだな
ホームストレートの観客席にもより迫力出るし現地行く派には切実だよチケットも安くないし
1コーナーまでをサイドで距離伸ばして調整するのより鋭い振りっかえしケツ侵入したら筑波は最高にカッコよくなると思うし
これすればS字からヘアピンとかほんといらない(ダラダラ間延び感するだけだし) https://www.youtube.com/watch?v=8x4H4Nddz4k
熊久保支配人が欲しいって言ってたユーロファイターのBMWって凄い迫力あるし戦闘力あるんだな
確かキット販売してて買えるらしくD1車より安いかもって言ってた
ジェームズディーンも使ってるし
こんなカッコいいのに安くて戦闘力あるってヤバいな https://www.youtube.com/watch?v=8x4H4Nddz4k
熊久保支配人が欲しいって言ってたユーロファイターのBMWって凄い迫力あるし戦闘力あるんだな
確かキット販売してて買えるらしくD1車より安いかもって言ってた
ジェームズディーンも使ってるし
こんなカッコいいのに安くて戦闘力あるってヤバいな たぶんロシアの選手だと思うけどマフラーサイド出しにしてパンパン鳴らしてた赤の34かっこよかったな 今更e92のユーロファイターとかねーだろ
スープラあんのに 確かにくっつき方が凄いけどお互いに合わせにいってるようにみえるけどな〜
この前の筑波の決勝のほうが全開で逃げる直樹にそれを上回る小橋のゾーンて感じでアツかったわ 2019 年 D1 規則説明会議事録←検索すれば出てくる
エントラント側はタイヤ制限がD1を迫力なくつまらなくしてるって訴えてるけど
D1運営はライフの長いタイヤを作ってほしいと言ってる
なお「テクニカル(車両規定)の方向性は、改造範囲を広げる方向です。車体のパフォーマンスを上げて競技性と観客受けを向上
させるというのが目的です。」とも書いてる
矛盾してない?個人的には改造範囲広げるのは迫力ある走りを見たいから賛成なんだけど
タイヤ制限でライフの長いタイヤや中古タイヤ使ってたらタイヤのグリップ下がって遅いし迫力なくなる気がするんですが...
正直この中途半端さがドリフト競技を衰退させる要因なのかも
タイヤ制限はライツで十分だけでいいと思う棲み分け大事 今のD1ならスポンサーも無制限にタイヤ出すメリットも無いだろ
環境問題もあるし 追走で中古タイヤでいくとか新品タイヤでいくとかタイヤ温存で単走キャンセルとか
サドンデスしたからタイヤ減って次の対戦で負けたとか
そういう戦略を楽しんでるファンって実際どれぐらいいるの?
そんな事より新品同士=の対戦のほうがシンプルで分かりやすいと思うんだよなあ
タイヤ減ったまんま対戦して負けて腕で負けたって思われる選手も可哀想だし
誰も得しない気が,,, そう!セクシー大臣に目つけられないようにしないとw入場料に+させられるぞ。一番エコに逆行してるんだから… >>236
あーこれこれ
30って戦闘力より部品調達すんの大変そうなイメージ >>242
だからこそ意味わからんのだよね
2020エビス決勝の直登の飛び出しで
最近決勝新品使えるようにレギュレーション変わったらしいから
タイヤ制限がこのまま無くなっていけばいいな
直登の15の車重は1300kg越えてたらしいのもあるらしいけど タイヤ制限を無制限にするためには、参加選手を16名くらいに絞ってD1グランプリプレミアムにしないとな。
あと、選ばれた16名にたいしてタイヤメーカーの全面協力が必要
現状のD1GPだと資金豊富な強豪チームと弱小チームの格差が激しいからね。
それか、チームトーヨータイヤのD1グランプリだな。 仮にタイヤ制限撤廃されたらどう変わるんだろう
昔みたいなエア張って白煙出す時代じゃなくて低圧でグリップ稼ぐ時代になってるし猪瀬がSLで使ってたアリストみたいな3周でタイヤなくなるセッティングは今時流行らんし D1グランプリがプロフェッショナルを名乗ってるんだけど。
D1グランプリの観客席が満席にならないとタイヤ無制限にはならないよ。
YouTubeの視聴者数も全然少なく足りてない。
タイヤメーカーにとってほぼ無制限にタイヤを提供するほど宣伝効果はないからな。
技術がプロフェッショナルだとしても、スポンサーが多額の資金提供するプロフェッショナルのレベルには達してない。
そこらへんを理解できてないから、純粋にタイヤ無制限のほうがアツいバトルが転回されるという考えになる。 川畑がチームトーヨーGTRでタイヤを使いたいほうだいタイヤを使って。
他のチームはタイヤスポンサーと契約の上での用意された本数のタイヤしか使えない。
実力と知名度がある選手は、たくさんタイヤを用意される
実力と知名度がない選手は、用意されるタイヤは少ない。
不公平だから、タイヤ使用本数が制限された。 Jリーグで例えると、ディビジョン1とディビジョン2が混在してるのも悪い。
タイヤ本数を増やしたいなら、プレミアリーグ化しろ。 >>247
IDCの2019みたいに競技中にエンジンや駆動系が死ぬ車が出まくると思う 今年のサンダーお兄さんチームは個人スポンサー募っただけあってやる気みたいだけど、ゴリさんはちゃんと練習してるのか心配 >>247
タイヤ制限撤廃されたらライフ重視からグリップ重視になるから速くなるのと迫力は出てくる
https://www.youtube.com/watch?v=mbPjgx90iOY
2分37秒大吾コルベットみたいな走りも見れるかもね
これは315で車重1070kgだからこそだけど
ワンリの315より筑波アタックに使われてるような
アドバンA050とかの295の方がグリップもあるしフージャーもくる可能性も出てくる
ただ車にも腕にもキツいし壊れないパーツと腕の差はより出てくる
スリックタイヤになるともっとライフもグリップも上がるかな 壊れないようにするのとタイヤを持たせるには軽量化して車の負担減らすのが良いけど
車重は今ドライバー込みで1280kg超えたら285タイヤ使えるってルールだから
ドライバー80kgとしたら車は1200kg前後だからみんなそっちに合わせてる
高橋和己のjzx100は4枚なのに1140kgでタイヤはライツと同じ265
jzx100でも大吾が昔1000kg達成したからシルビアでもできない事はないと思うけど
斎藤大吾は一流のショップよりも一流のメカニックだし
フォーミュラDで車重制限ないって聞いたけどマジなん?wrcは迫力増やすためにタイヤも太くなったな ドリフターズはぽっちゃりだらしないの多いから色々考えてるんだなぁ… ケツ侵入はスゴイんだけどそのあと90度ぐらいまで角度戻ってからコーナー入るのはなんかダサく見える
やっぱ1発目に決めた角度のまま入っていくのがかっこええよ でもドリフト競技の最高峰が中途半端なラジアルタイヤ(Sタイヤも)に拘る理由も意味わからないんだよな
サーキットが主戦場ならスリックタイヤ履いて派手で速くて迫力あるドリフトしたほうがいいと思うんだよね
昔の身近なのが良いって言うならライツもキングダムもあるし
だいたいパワーがあるから嫌って人はライツやキングダム見ないで文句言ってるんでしょ
ライツでは未だに300馬力400馬力で勝ってる人いるんだし 追走の審査って先行vs先行 後追いvs後追いで決めたほうが分かりやすくないか?
先行はAさんの勝ちで後追いはBさんの勝ちで1対1だから先行の点数で決めるみたいな
そしたら先行の走りの質上がるしワザと先行でミスするような人もいなくなりよりフェアになる
ビタビタ追走見たいなら先行が絶対ミスらず走るってのが前提条件にあるから先行の質上げないとそもそも良い追走見れない
https://www.youtube.com/watch?v=LMdy4tM-d_c
57秒から
みんなはこれでゴーチャが勝つ審査おかしいと思う?
確かにゴーチャの追走は最高に見事だけどそれは先行のBMWがミスらず上手く走ってるからこそで
でゴーチャは先行でかなりミスしてて後ろのBMWは合わせにくい状況で可哀想
正直これはワンモアタイムで良いと思うんだよな
みんみんな先行見ようとしないけどやっぱり先行めっちゃ大事(そういう審査方法にすると見てる方も先行意識するし) ちょっと前からレスしてるage長文君がウザいと思うやつ俺以外にも結構いそう >>261
何が気に入らんの?
揚げ足とるためにこのスレにきてるの? 先行のミスより後追いのポイントで勝ったってだけだろ
何処を重視するかなんて大会によって様々なんだよ
タイヤ云々だって競技と考えたら規制するのは当たり前だわ
メーカーを意図的に排除したD1運営は糞だけどな 気に入らなくはないけど、たぶんあんまり読まれてないと思うよ
こういう掲示板での長文は逆効果で「ああ、また個人的主張の強い奴が押しつけに来てんな」くらいにしか思われないと思うよ >>263
それはわかるけどそれを前提として
同じ後追いでも先行がしっかり走るのととっちらかるのでは追走の難易度も違うので
先行はもっと厳しくするべきだなと思いました
タイヤの件は規制するのは当たり前だけど最高峰としてもっと迫力ある走りにするには
スリックタイヤの方がいいかなと
>>264
じゃあ読まなきゃいいでしょ
押しつけるも何も別に読めって言ってるわけではないし被害妄想でしょ
拾う人だけ拾えば良いし無視したい人は無視すればいいし
ウザいって言うぐらいだから無視できないぐらい気に入らない事あったのかと https://ascii.jp/elem/000/004/023/4023374/
鈴木学「オールドファンの人たちは、今のクルマや走りがツマラナイという人が結構いらっしゃいますよね。
一方で、最近見た人の中からは、もっとこうした方がいい、あぁした方がいいという声もあります。
僕は20年見てきていますが、昔の方がよかったとは全然思えないですよ。今の方が全然面白いし、
明らかにスピード、角度といったレベルが違いますからね。昔の方がイイという方は、
その当時のレギュレーションを持ってくればいいという話ではなく、その場の雰囲気や、その時の感情なのでしょうね」
正論だと思うけど雰囲気作りに関してはサンプロスにはまだまだできる事がある
カメラワークとかコース選びとか実況解説の質とかレギュレーションも お前の「ぼくがかんがえたさいきょうのどりふとこんてすと」なんて興味ねーんだよ>>266
運営側の人間のコメント持ってきて何言ってんだ?興行としての事を言われてんのに車や走りはとかバカかよ マナピーに同意
あとカメラワークは改善の余地ありありやな
グリップはもう限界でしょ
これ以上ハイグリにしても駆動系のトラブル頻発するよ >>266
オールドファンをこうやって貶す形で切り捨てるって悪い意味ですげえな
「今」のD1なんて、その「昔」があれだけ盛り上がった遺産を食い潰してやっていけてるだけなのに
GTアソシエイションの坂東ですらJGTC時代のファンやエントラントをこんな風に貶すなんて事はしねえぞ いくら運営側の人間とはいえ自分の実況が的外れになることもあるほどブラックボックスなDOSSとD1をよく肯定できるよなぁ
ドリフト自体レースと違って評価点が感覚や美しさみたいな数値化できない競技なんだし dossはある意味公平に点出るとこは出るし出ないとこは出ない、練習日でどういう走りするか考えると思えばドリフト技術を競ってることにはなる
追走のdossは係数掛けてんのか知らんが後追いの基準がよくわからんとこが微妙だけど一応なんとなくのバランスは取れてると思う
いま土屋の判定見直すと納得できんのも多いしどっちもどっちよ >>275
似たような走りで7:3に近い6:4だったり6:4だったり5.5:4.5だったり、確かに見てて「ん?」ってなる審査は割とあったよな
FDやDOSS本格導入前みたいな合議制が個人的にはいちばん納得がいく形だと思う 織戸がドリキンのジャッジに同意出来なくて黙っちゃう見たいのが何回かあったな〜
富士で陽一びいきのジャッジに谷口が不満顔ってのも印象的だった https://www.youtube.com/watch?v=KUeEahtboGE
1時間6秒あたり
DOSSのこの北岡の走りクソカッコよかったのに単走で落ちたのよくわからんかったな
1セクが悪いらしいけど出のスピードなのかね?旋回スピードは速いように見えるし
でも人間審査に戻せとは思わないけどな
それよりのむけん辻くんが頑張ってるのは分かるけどマナP織戸谷口になった方が嬉しい
二人ともyoutubeやって登録者数も多いし実況解説も選手の凄さをしっかり伝えてくれる 走りとか競技としては昔より今の方がレベル高いし面白い
ただイベントやプロモーションとしては昔の方がレベル高いのも事実
サンプロスの中の人が変わったのかお金無いのかだね ドリキンのジャッジは86だからとか34だからっていう個人的加点があるから納得し辛い
34セダンは大目に見るのに100系とかc35はあまり贔屓にされないのも謎 https://www.youtube.com/watch?v=N9q3yT1psl0
1分46秒
エビスのカメラワークに関してはこれが一番凄かった
壁にカメラ設置してるからか揺れるのも迫力あるし車の重量感も伝わる
車知らない人でも分かる凄さの演出の仕方 谷口はいいけど織戸はないわ
ドリフトは好きじゃないとか汚い車は好きじゃないとか言ってるし カメラワークに難癖つけるのはいいけどカメラマンの安全確保のこと何も考えてなさそう >>284
282の動画に関しては壁にカメラ設置してるんだよな
今やカメラワークに関しても人じゃなくてもできるしね カメラワークとスイッチングと編集の違いがわかっていないやつが多すぎ >>284
オールドファンからしたら安全確保と正反対の撮影してた小作カメラマンの姿が浮かんじゃうししゃーない カメラマンZAK懐かしいな
ある意味あれ以上のカメラワークはないだろw ZAKUさん年齢からしてもう定年退職しちゃったのかな?
エビスのピット出口と1コーナー進入の合流地点や1コーナークリッピングポイントのイン側でカメラ構えてたけど、日光のスポッター死亡事故でやっぱその辺の意識変わったんかな 今のD1の不満はゾーン判定のアバウトさと未だに出来てないDOSSエラー対策の2点だな 中村直樹のインスタのストーリーで新バイナル部分的に公開してるけどバリノタイヤのロゴがない…
流石に製作中なだけか スポンサーのクリスタルなんちゃらが新しいスポンサーに変わったんじゃね
日比野のが本当にエントリーして無いな
新人の目桑に期待するぜ 日比野はプライベートで作ってるAE86薄紫に塗ってエヴァ86とかあだ名名付けてるがこれもしかしてってことだったりするのかな
だとしたら自チームエントリーしてないのも納得行くが(エヴァスープラの方もまだドライバー未定登録) 明日香様が自身の最新動画のコメで村○の話題に返信付けてるってことは村○も大したことにはなってないっぽいね >>295
あれ元からの塗装じゃなくて?上からしっかり紫に塗ったの?
エヴァスープラ乗るのはまあまあ現実味あるけど >>296
大した事ないと思っているのは自分達だけ
周りには相手にされていないし エヴァ号は筑波見切り発車で足に致命的なやらかしがあるように見えたな バリノはyoutubeでもアップしなくなったし消えそう...最終戦の動画アップしないし
https://ascii.jp/elem/000/004/019/4019936/3/
トーヨーのエンジニアがサイロン凄いって言ったらしい
なんだかんだトーヨーもうそろそろ新しいタイヤ投入するんかな?
ナンカンはNS2RやめてAR1になる可能性もある FDJのトップ選手なかなかD1来ないな
アンドリューグレイとか今年チャンピオンの山下広一とか
箕輪はUSA行きらしい
植尾はエビス南は嫌なのか全然来ないな サイルンが日本での名前シバタイヤになるのかもね
んでサイルン名義でエントリーしてた選手が決まらないのかも せいみ、内海、上野とかサイルンでエントリーしとるやろ 主観で凄い走りしてたのはリンロンとバリノ
エビスの直登と小橋と北岡の単走見てたら2セクで止めてアクセル踏んだ時のトラクションが
素人目でも分かるぐらい凄いしカッコいい
サイルンとかゼクノバ見てたら角度ついてるけど外に流れてる事多いからトラクションかかってるように見えないんだよね
エビスはせいみが単走優勝してたけど 単走ポイントほしい
単走キャンセル無くなるしみんな単走マジになる分追走進出する人もよりハイレベルになる 単走1位とってもドライバーズポイント4ポイントしかもらえないならメリットないから
横井とかも1位取ろうとせず単走キャンセルしてタイヤ温存するんだろうし
通れば良いって感じにならないようにポイントもっと欲しい >>310
D席が一番全体見えるからな
日曜に買った時点で残りわずかだったわ ドライバーズポイント4ポイントって少ないのか?
スーパーGT とは考えが違うよな。
あと、D1は単走と追走の混種競技としてやってるのではなく。
単走は決勝トーナメントの組み合わせを決める予選だからね。 キャンセルするのは競技で勝つための行動なんだけど、興行的にプロのショーを拒否してるよな。
レギュレーションがおかしい。 キャンセルせんかったらゆっくり走るだけになる勝つためには
タイヤ本数制限がそもそも面白い要素として機能してない 暫定1位のときくらいじゃないのかキャンセルしてるの? 横井は実際単走は通れば良いって言ってるし
リンロンの熊久保支監督もウチは単走100点いらないって言ってる
タイヤ本数制限撤廃と単走にしっかりポイントつける事
追走でも両方先行でミス無しで走って初めてフェアな追走ができるから基礎ほど大事 単走ランキングとか単走世界一決定戦みたいなのってもう無くなったの?
単走はボーダーギリギリで流せばいいやみたいな風潮は正直好きくない ドリフトショーじゃなくて競技なんだからそういう側面が生まれるのは致し方なしでしょ
各チームスポンサーからお金もらって結果出す事を要求されるんだし 競技としてもショーとしても単走ポイント必要だと思う
競技として高み目指すなら尚更 めっちゃレス伸びてるなぁって思ったらsage事すら知らないageage春厨が常駐してんのかw 単走も追走も計算高いことしないで全力で走る中村が最近は好印象だわ
斉藤はやる気が感じられなくてつまらん >>326
大吾の場合はGRとゼクノバの契約金が凄いのかもね
車が1300kg超えてるのとタイヤの戦闘力は無さそう
植尾がエビス南出ないのも残念 ゼグノ◯使ってないのバレたの何処だっけ?スーパースター了解の元なんだろうけど舐められすぎ!普通なら違◯金発生事例だろうやっぱこの行動みただけでD1だなぁ…とつくづく思いはw >>301
物造り日本終了のお知らせだね。持ち関係ないタイヤだからか?長く使えるかは運だけど電化用品はコスパ含めて完璧上だなぁ! DOSS計測失敗したらタイヤワンセット、プレゼントとルール化してほしい。
あんなもん謝って済む問題じゃないし、しかも
マナP,辻くんに謝させてるんじゃないよ。運営責任者が謝れ。 リンロンはワンリ超えたのかもしれんな
もともとチームオレンジはワンリ履いてたのもあるけど
GRがお金出して大吾にリンロン履かせて欲しい 横井のリーガル時代のs14と今のシルビア系のD1車両だったら
今のD1車の方が重いのに速いのはパワーもだけどよっぽどタイヤと足回りの進化が凄いんだな リンロンは直登と山口もいるんやで、小橋の腕がいいんやろ ぼかぁ村山選手好きだけどねぇ
負けてもいつも笑顔で「ちんこには〜」とかヘラヘラ言える漢の余裕を持ってるのは村山選手だけ
今年の活躍と新車を楽しみにしているよ 正直スポンサーと揉めたとか見てる側からしたらくっそどうでもいいからな レース界、特にドリフト出身ドライバーの素性なんてロクでもねえ奴なのが当たり前の世界なのに最近はコンプラやらモラルやらうるせー世間知らずのおぼっちゃまがネット上で熱狂しちゃう時代になったからな 一昔前は格好いい憧れのパイセンとかドリフトしてたイメージだわ。今はラジコンヲタの延長で漢感じないわな!ドリフトは昔から胡散臭いのしかやってなかったなwぼったくり価格で180売られそうになってパイセンから離れたけど!
2輪のレースに向かって正解だったわ。 コンプラやらモラルなんてどうでもいいんだよ
最低限のことさえ出来ていれば
M山はそんな最低限なことすら出来ていない
人間性に難があるからな 性格なんてクソ
付き合ってみればわかるよ スポンサー居ないと車作りも儘ならない貧乏人多いからな >>344
はいはい凄い凄い凄いっすね
これでいい?
おめーほんまうぜーわ >>342
良い歳したコミュ障害のおっさんが妬みや恨みを本人に言えずに匿名でこんな場所でしか言えないお前の人間性の方が難ありすぎるんだけどね
自分でも早く気づくといいな、かわいそうに(笑) https://www.youtube.com/watch?v=U-8TPmXbp1g
41分40秒直樹と横井の電話
横井「単走は一位を取る大会じゃないからね」
トップ選手が本気にならない単走は悲しいな
そう言いながら今年は横井は単走キャンセルしまくっても単走チャンピオン D1車両はFDUSAの車に負けてるってよく聞くけどどこがどう負けてるんだろ?
D1車は1200kgになってここ最近で100kg重くなったけど
USA車両は軽いのタイヤが良いか足回りが良いとか?
NOSでパワーあるのは知ってるけどそれだけじゃないよね
FDJトップのマスーも厳しく田口は11位 町のホームセンターでカリカリのV8エンジンが誰でも買えるし、それを庭のガレージで交換しちゃう国ですよ
あの国が ちょっと本気になれば運転技術も車作りも日本より遥かに進んでいるよ ryan tuerckが車作り公開してるだろ
単純に技術力がダンチなのがわからんの? >>338
> ドリフト出身ドライバーの素性なんてロクでもねえ奴なのが当たり前の世界なのに
JAF公認化には、それを当たり前じゃないようにする目的もあったんだがね。
でも運営は結局、目先の金欲しさに従来の大手タイヤメーカーを全排除して、
企業素性の知れぬアジアンタイヤと大規模不正企業トーヨーしか残らず、
そしたらBLITZ・HKS・Trustのパーツメーカーワークスが全逃げしちゃったけど。 >>348
長文でアレコレ書き込んでるがお前何も分かってねーなw >>350
あのスープラすげーよね
パパダキスとかあのスープラとかインコネルのエキマニを3Dプリンターで
出力して作ってるし日本の3歩くらい先行ってるわ インコネルやチタンのエキマニなどを3Dプリンタで製作する事自体はすでに日本でもやってるぞ >>355
車検員でもない俺が全出場車の仕様まで知るか
3歩は遅れてるというそっちの方が把握出来てるはずだよね 最新技術もあるけどレースサービスのヒゲの作業スピードと作り物の綺麗さに驚いた
自信があるからこそあそこまで大っぴらに動画として出せるんだろうしな 村山も勿体ないよな
上でも書いてる人いるけど嘘でもいいからガルパン見てますとか言っとけば
プロレスの蝶野ほどではなくてもイベント呼ばれただろうに FDはタイヤレギュ厳しくなって迫力は今までより薄れたよ
あと何だかんだでオーポリの180km侵入や筑波の高速3発とかああいうのが見れるのはD1ぐらい
海外は基本的に加速差がつかないように1コーナーまであんま速度上げられないようにしてるのがほとんどだし >>350
あの車は作ってるドムさんの制作&加工技術が凄すぎるわ
あとChris Forsbergが今作ってる日産のセダン使ったパイプフレームドリ車も中々凄い >>360
オートポリスってやってる事凄いんだけどカメラと観客席が遠くて迫力伝わらないからエビスの方が凄く見えるし迫力感じる
振り出し位置を1コーナーの外側から見たら凄い迫力だと思うけどあそこレイアウト的に凹んでて無理だし凄さ感じにくいから好きじゃない
FDUSAはタイヤ以前にカメラワークもコースレイアウトも魅力ないもんな D1の重量によるタイヤサイズ決めるの賛成だけど
今の285でもドライバー込み1180kgぐらいまで重量下げれないのかね
100のマークIIでも大吾のみたいに1030kgまで軽くできるんだし どんないいコース使おうがインクリップのクソゾーン配置のせいで台無しなんだよなぁ 明確にここを通過しなさいって規定がなかったら土屋時代みたいに雰囲気審査になっちゃうだろ まあ、ゾーンあれば前がどこ走るかわかって追走とかやり易いだろうし…わからんけども。 連投あれだけど、2015〜16くらいまでやってた筑波の逆走レイアウトとか好きなんだけどまたやってほしいな。オートポリスも昔企画かなんかでやってた順走レイアウトもおもしろそう 基本アウトインアウトのライン取り俺は好きだけどなあ
インクリップいらないと思う人はアウトアウトがいいってこと? アウトミドルアウト位の方がビタビダ追走になりやすいんだよね
インクリップだと後追いが窮屈になり安くてマージン取った距離感になる おい
30日は日光サーキットでMフリー走行会だぞ
みんなで参加してM山様に貢献するんだぞ 筑波のヘアピン前のS字〜ヘアピンの走らせ方とかドスとゾーン意識するととんでもなくダサいラインになるよな
あれは他のモータースポーツファンへアピールするのにはどうかと思うわあのダサい進入からの立ち上がり 筑波の1コーナーまでサイドで待つのもダサいから
振り位置や壁のゾーンをもっと1コーナー寄りにすればいいのに
>>372
ドンブラコ感出てダサいよな
そもそも後半区間がいらない >>370
そういえば前回のMフリーもガレドリさん参加してたはずだけどいつものように走行会動画上げてないね? 筑波のライブ配信見てると小橋の車の車高がフロント低くて前下がりなんだな もう村山の話はええて、いい加減しつこいなおもろくも無いのに。
>>372 これは俺も思った 村山アンチはヒートしすぎてたぶんそのうちボロがでるだろ、逮捕までいかないにしても実被害来ると思うからやらせときゃ良いよ、自演だから一人だけだし そんな事より次の連絡通路に直樹が出るのが楽しみすぎる
横井vs直樹見たい https://www.youtube.com/watch?v=7DTbucuYGbw
10分56秒
weldとチャンプ山下が言うにはフォーミュラDの審査って先行同士比べて後追い同士比べるんだな
D1って1本走り終わると2本目入れ替わる前にアドバンテージって言って点数出るけど
フォーミュラDは2本走り終わって先行同士と後追い同士決めるから選手も客もシンプルに考えやすいのがメリット
DOSSには賛成だけど審査の形はフォーミュラDの方が良いから喧嘩せずD1の良さとFDの良さが融合する日が来ればいいね この春厨age太郎はいつになったらsage太郎になるんだろうかw 今年の6月のFIA IDCはラトビアのリガとかいうドリフトマスターズで人気のコースになるしプロモーターはRDSで凄い良さそう
アメリカは知らんけどヨーロッパのトップ選手のジェームズディーンやピーターやシャナハンやザレスキとかも来るとレベルは上がる
あとはコロナもあるしアジア人に対する風当たりも強くなってるからそこが心配 >>381
こいつ発達障害か知的障害かなんかの病気持ちだろ >>381
ガチでおかしい人だと思うのでNG推奨
春休み終わったらどうせ消えるし >>384
コテでも付けてくれりゃNGすんの1回で良いから楽なんだけどなぁ・・・
ワッチョイも無いこのスレじゃ毎日の日課になっちゃうw 次スレからワッチョイありにした方がいいかもしれんな こいつは3年前くらいからずっと居るガイジだからシーズン入っても消えないぞ 避難や指摘受けてもまったく改めようとしないどころか、何が悪いの?悪いのそっちでしょ?的な対応するよねこの人
リアルだと自分では原因が分からずに嫌われてる事多そう D1の配信の再生数年々上がってるから5年後には100万再生いくな age太郎語りたがりの癖に知識が足りないから何言ってだコイツってなるのがね D1ってフォーミュラDより良いタイヤ使えるんだからこのままタイヤ戦争でタイヤのレベル上がれば世界的に見てもD1凄いってなるな
ここまで来たらウェット専用タイヤもアリにしてドライは迫力のためにフージャーみたいに極限まで溝なくすのもアリ タイヤに頼った車作りとドライビングしてるから、d1の英語配信で外人達から「つまらん、スプリントレースかよwww」とか突っ込み入れられてるじゃね 凄い()迫力()www
キッズらしい語彙力の無さだな 今更ながらだけど。編集版の2020関西オールスター公開するみたい
https://youtu.be/7g8Pa-kLOY4
モータースポーツのシーズンが始まったとこだし見るものが増えるのはありがた Chris Forsbergが作っとるパイプフレームのセダンあれドリフトタクシーなんかw https://www.youtube.com/watch?v=ajwcP63apCI
2020は筑波のホームストレートに入るまでグリップで小橋が最高速155前後
2017は筑波のホームストレートに入るまでドリフトして藤野が170km前後
グリップ低い3年前のタイヤでこの速さって考えるとD1車両ってドリフトした方が速いんだな 2020筑波は最終コーナーに仮設シケインがあるんだが オンボード見ると結構シケインがタイトで割と減速して入ってるよな シケイン無かったらどれだけスピード乗るのかな?
1コーナーまでサイドで無理やり繋げるの萎えるから改善する方法ないんか https://www.youtube.com/watch?v=ecatPoa60bM
2018の筑波は170kmでまた藤野が出してる
シケインが2020と比べたら緩いし振り位置が緑のゼブラが無くなるあたりなので2020と比べると奥
振り位置までのレイアウトは2018の方が良いけどこの頃ゾーンとかなかったからラインが結構ダサいのが玉に傷 fia idcでラトビア行くのはランキング6位まで権利あるのなら小橋横井日比野藤野直樹川畑
なりそうだがfia idc公式チャンネルでは大吾推してるから大吾も出るみたいな雰囲気かな
開幕までに大吾のタイヤ体制がどうなるか分からないけど北斗繋がりでtoyoになれば熱いんだがな どこ情報?
奥伊吹のエントリーリストはまだ更新されてないっぽいけど… IDCがRDS主催なのにラトビア開催ってやはりあの問題の絡みなのかな
ロシア選手は国と旗掲げて出れないからかわいそうではある(国ぐるみで違法行為したロシアが悪いんだけど)
ダイゴもディーンもRDSでの参加チームそのままで出るみたいね
まあそれが一番楽で確実だし
川畑とかもRDS用に作ってた180SXを今度こそデビューさせられないのかな(VESRもゴーチャのとこから仕入れて本気で作ってた奴)
ゴーチャのチームとトーヨー絡みで関係は持ってるからメンテ委託して参加出来そうだが 川畑はマシンロシアに送ったってインスタに出てたから今年は参戦しそう ロシアにモノ送るって今危険じゃないのかね?情勢的にも信用できんわ。 >>408
去年ゴーチャがラトビアのドリフトマスターズに参戦してラトビアのrigaってコースがロシアでめちゃくちゃ人気だからじゃない?
日本みたいに何が何でも日本って感じじゃなくてRDSは世界を知ってるって感じがする 去年も思ったけど奥伊吹のコースレイアウトが魅力無さ過ぎてテンション下がる
ストレート短くて速度乗らないしダラダラする感じで見てて迫力無いし
鈴鹿ツインか十勝復活してくれよ doss嫌いの人はカッコいい走りが評価されない事に対して不満あるって事?今のDOSSの審査でスピード/アングル/返しの鋭さは機械審査で完璧だけど
ラインは人間審査でガバガバだから文句言われたくなけりゃ追走始まるまでに1時間あるから時間かけてゆっくり審査してベスト16前にFDみたいに単走リプレイと順位発表するしかないな...
D1はスタイルジャッジがないからカッコいい走り評価するために人間審査でカッコいい走りに3点加点すればDOSSでも文句言う奴は減りそうだけどね
すぐ点数出さない方が待ち時間予想して楽しめる DMAXの車って谷口にタイヤの差って言われてたけど正雄の成績見るとr35と比べて車のポテンシャルありそうに見えない
横井本人もアンチラング付けたくないからパワーもトラクションも足りないって言ってるし
車高はトップクラスに高いけど後ろのバネが凄い硬そうな動きで良さそうに見えないのにランキング2位で不思議
良いのか悪いのか分からないなDMAXの車って いやしかしGPはこれでスープラ四台か
新車で買えるボディと考えるとこれからはアリなのかもな
次はトヨタは岩井あたりにヤリスを提供してくれ 通用するかわからんけどアンドリューグレイがD1に来れば面白いのにな...
軸屋がドリフト戻ってきたらしいけどD1に復帰するのは平島が先か軸屋が先か アンディはかつてD1やSLでも結果残してるし今のD1に復帰しても成績残すと思うけど、スケジュール的にも金銭的にも両参戦は相当きついんだろうな
エビス南の走りは当時からキレッキレだったよな マッドマイクとアンドリューグレイはお金払ってでもD1に呼んだほうがいい
マッドマイクが出てた2018年までのFDJは再生数見る限り国内外から見て凄い注目されてた
それ言うならゴーチャやジェームズディーン呼んだら凄い注目度だろって感じでキリがないけど そいつらFIAIDC参加してたけど別に大して凄くなかっただろ エヴァの無駄遣いだなぁ…w
誰か居ないのかよ女の子でもいいし!若手イケメン!成績よりメディア露出だろう… >>426 軸屋復活ってどこ情報?facebookか?
平島もうまかったから復活してほしいわ フォーミュラDの審査はライン30/角度30/スタイル40でスピード審査が無いからスピード感無い
D1の審査は逆にスタイル審査が無いからダサい走りでも点数入る
どっちも一長一短ある >>436
トヨタ、GRとの関り合いの深さからいくとダイゴなんじゃね? >>434 サンクス!
ほんまやいる。また直樹とバチバチやってほしいわw D1GPってもうちょいスピード感速くならないと注目されないのかな
タイヤ制限無くして持ちよりグリップ重視のタイヤでやった方が良いな
そういう意味でD1ってまだまだ可能性はある
900kg台のシルビアある中で今のD1シルビアって1250kgとかでライツより重い >>439
FDのほうがスピード感ないやろ
D1は2台でドリフトしながらレースしてるような状態だぞ今は >>441
D1の方がスピード感があるからこそもっとそこを磨いた方がいいと思うんだ
FDを刺激できるぐらい圧倒的なスピード感あればD1の方向性の良さを世界にアピールできる タイヤ制限をなくせるほど興行的に盛り上がってないんですけどね。
興行的に盛り上がってないぶん、競技レベルの伸び代は十分にあるけど。
もっと盛りがっていく見込みなんてないんです。
ブ スピードスピード言うけど安全面のこと考えると開催できるサーキットが限られてきてそのうちエビスじゃ狭過ぎて開催できなくなるぞ 奥伊吹つまんないコースだけど、とりあえず天気予報がよさそうならチケ取って見に行くわ
雨だとさらにつまんなかったしな 連投君は中学生くらいであってほしい
それならチンプンカンプンなトンデモ理論も許せる
でも、実際は追走上等の変なシャツとノムケンタオルで武装したメタボハゲなんだろうなきっと 他に駐車場サーキット新しいとこないのかな?
お台場は来年からは復活できるのかな? 駐車場サーキット面白くないからいらない
名阪でやって欲しい 名阪でD1でオレも見たい
直樹と川畑が張り切りすぎで車ボロボロにしてるイメージしか湧かない
あーおもろい 名阪とか現地したことないから1コーナードリ過ぎて面白さが分からん >450
関西オールスター2020のスーパー団体でまさしくその状況だったw
トーナメントで直樹VS川畑の対決があったが、トラブル?で直樹敗退。
対決できなかったうっぷんを晴らすようにスーパー団体で追走状態に…w
https://youtu.be/7g8Pa-kLOY4?t=5754
(1:35:50〜) 名阪がカッコいいのはオールスターライン限定でライツの小さいラインだとダサくなる
https://www.youtube.com/watch?v=uPmA3PZIXss
鈴鹿ツインも植尾とかみたいに車もタイヤも腕も良ければ凄い迫力出てくる
カメラのせいだがオートポリスはマジでいらない またカメラワーク? たまにはサーキットで直接見て来いや >>455
いやお前オートポリス行った事ないだろ
オートポリスは観客席からコース遠くて全然迫力ない
おまけにyoutubeのコメ欄で走りより客も少なさを弄られるぐらい客は来ないし
エビスみたいに狭いサーキットの方が生で見ても映像でも迫力ある 特設コースのコースレイアウトに魅力がないのは同意だけど
レイアウトを自由にできる特設コースはどこより可能性あるよ
沖縄とかでFDのロングビーチっぽい雰囲気のコースをもっとスピード感出るように
作れればいいかもね
今年奥伊吹4戦もするならエビス南4戦して欲しかったね エビス南コースは世界一で日本の誇りだとさえ思うけどエビス西の面白さは正直分からんかった
名阪はエビス南よりスピード載るしGP車両でやると絶対面白い お台場が観客席近くて迫力あって最高
家から近いしな
国際サーキットだとどうしてもエスケープゾーンあるから迫力落ちるんだよな 特設コースが減った理由にクラッシュ時のリスクもあるのかもしれんね
大阪があった頃は廃車級クラッシュかなり出てたし、かといって昔のお台場みたくクラッシュパッド盛り盛りにすると今度はコース修復でタイスケが押しまくるし バリバリの関東人ですけどね、名阪でD1なんて絶対クソおもろいやん スープラやっぱり脚のセットが難しそうだな
D1みたいな加速していって思いっきり飛び込むってレイアウトだと限界域の調整がシビア 名阪は関西オールスターラインだと面白いけど
ライツのアウトまで来ない小さくなるラインだと興冷め fia idc今年日本勢行けないかもな
もし日本人選手が行っても情勢的にもアジア人に対するヘイトもあってコロナ含め安全は保障されないから
行かないチームも出てくるかもしれないな
今年だけの話じゃなくて今後5年ぐらい日本人選手が海外に行くのは厳しいかもな オートポリスとかになるとyoutube配信でもコメ欄D1叩きばっかりになるが
エビス南になるとyoutube配信でも絶賛の嵐
正直エビス南でもDOSSエラーとかのゴタゴタはあったけどそれが霞むぐらい面白いから好評なんだろうな
オートポリスは今年スタート地点もあって谷口も俺でもできるぐらい簡単って言ったな >>471
まるでA90スープラのD1GPマシンに乗ってるかのようなレスだなwww 過疎ってるな
何かネタないのん
てかあと2週間で奥伊吹だ D1はyoutubeでどれだけ再生数増やすかだな...スポンサー的にはメディア露出こそ重要なわけだし
今年のエビスの2日目で日本語24万再生英語7万再生で去年なんて日本語6万再生だから伸び率は凄いよ
今年のスーパーGTは一番伸びた最終戦で倍の46万再生でFDアメリカは112万再生で英語圏人口考えると高いの当たり前か ご無沙汰しております。
ご存知の方もいらっしゃるかと思いますが、昨年末頃からお騒がせしております。
私の過去を含め多くの方々に対しての不義理がありました。この場を借りて謝罪したいと思います。本当に大変申し訳ありませんでした。
自分を信じ応援してくれた方々はもちろん、スポンサー様方には何を言われてもご指摘頂いた通りで申し訳ない気持ちでいっぱいです。ご気分を害してしまい、またご迷惑をおかけして本当に申し訳ありませんでした。
また、ドライバーである以前に、人としてたくさん反省すべき点をいろんな方々からご指摘をいただき、自分のために忠告・警告していただいたことを含め軽く考えていた自分自身に残念でなりません。今回のことを真摯に受け止め自分自身を見つめ治し改善しなくてはならないと本当に感じました。
これから自分を見直す為と当然ながら資金不足もあり、日本の2大ドリフト大会年間エントリーを見合わせる事にしました。
もちろんこれによって離れたい人達がいる事もわかっていますし、これまでに離れた方々も本当に申し訳ございませんでした。
ずっと一緒に関わってくれた方々の気持ちよく考えて行動していかなくては、と反省しても遅いですが悔いるばかりです。
まずは、今まで応援してくれてきてくれた方々への信頼回復及び本業の仕事や、走行会運営等、やらなければならないことに力を入れていこうと思います。
SNSも少しずつ再開していきたいと思います。
私事をダラダラ書いてしまい申し訳ありませんでした。
また、最後まで読んでいただいた方々もありがとうございました。 再生数伸ばすにはvideo option谷口オリドにyoutubeで宣伝してもらうとか
サムネ見やすくするとかやりようはある
youtubeだとビデオの頃より無料な分見てる人多そうだしスポンサーにとっては良い時代だな ここには見る人はいるけど走る人はいないからシーズンまで話題はないな 長めのコースって無いのかな
ミニサーキットでも広めで長めのコース結構ありそうだけどそうでもないか 植尾のタイヤの減りを恐れぬスタートの空転すご
あんなにヘコヘコロールしてたら左右のリアタイヤの接地性変化凄そうなのに速いの凄いわ https://www.youtube.com/watch?v=bdNrsvlgfKA
今のD1ではまだWRCのスリルには勝てないわ
スピード感が全然違う
D1でも実際これぐらいスピード出てるけどコースの狭さカメラの近さが全然違う そもそも違う競技だしなあ、
海外スキーじゃないけどドリフト競技ならカメラ引きで撮ってくれた方が嬉しいな俺は。 ご無沙汰しております。
ご存知の方もいらっしゃるかと思いますが、昨年末頃からお騒がせしております。
私の過去を含め多くの方々に対しての不義理がありました。この場を借りて謝罪したいと思います。本当に大変申し訳ありませんでした。
自分を信じ応援してくれた方々はもちろん、スポンサー様方には何を言われてもご指摘頂いた通りで申し訳ない気持ちでいっぱいです。ご気分を害してしまい、またご迷惑をおかけして本当に申し訳ありませんでした。
また、ドライバーである以前に、人としてたくさん反省すべき点をいろんな方々からご指摘をいただき、自分のために忠告・警告していただいたことを含め軽く考えていた自分自身に残念でなりません。今回のことを真摯に受け止め自分自身を見つめ治し改善しなくてはならないと本当に感じました。
これから自分を見直す為と当然ながら資金不足もあり、日本の2大ドリフト大会年間エントリーを見合わせる事にしました。
もちろんこれによって離れたい人達がいる事もわかっていますし、これまでに離れた方々も本当に申し訳ございませんでした。
ずっと一緒に関わってくれた方々の気持ちよく考えて行動していかなくては、と反省しても遅いですが悔いるばかりです。
まずは、今まで応援してくれてきてくれた方々への信頼回復及び本業の仕事や、走行会運営等、やらなければならないことに力を入れていこうと思います。
SNSも少しずつ再開していきたいと思います。
私事をダラダラ書いてしまい申し訳ありませんでした。
また、最後まで読んでいただいた方々もありがとうございました。 >>485
オレも同じ考え、ドリフトとWRC比較するやついるけどなんかズレてるなーと思う
カメラもある程度引きのほうがラインもわかるから良い
D1の無駄なドアップはイラつく 魅せるドリフトとタイムアップを狙うためのドリフトは別物だからなあ 土屋さんが群サイをハチロクで走ってるのも中々
そらサーキットとは違うわ ageガイジくんはせめてタイムスタンプくらい勉強しようか
全角数字でNGできるからどうでもいいんだけど 土屋といってもドリキンじゃなくてつちやエンジニアリングの土屋春雄さんの方すね…
ご冥福を 下田さやかのところやばいな。
監督逮捕
タレ込みか? ナンバー無しを走らせたのか
タレコミからの内定捜査があったのかね この社長って前も違う店やってるときも逮捕されてると思ったよ 名阪のおっさん連中とか、いつまで13使ってんねんって話
ドリフト競技の将来のために不利を承知で86とかZ33とか使う人が出てきて欲しいわ 車両提供やよほどのことがない限り離れない大スポンサーがいないと新車投入みたいな冒険はできんだろ
OTGの今村とかトラストの川畑、あと寺町のチームはいろいろ工夫してるように思うよ 2022シーズンは次期86が出てくるのかね
日産も根性みせろ >>503
GR絡んでるの?でもコケそうだな
D1で新車投入で成功したのってr35ぐらいだよな
藤野も年齢的に残りのキャリア大事なのに 海外ドリ競技だと86とかそれこそz33とか多いけど日本でそんな居ないのってなんでなん?
昔の日比野が乗ってたやつとか結構強くなかったかい いい加減20年も30年も前の車でやるのやめてほしい
そんなモータースポーツある? ポンのvr86ってマナピー曰くD1最強だぞ
マシンも熟成されてるし藤野だし普通に考えてコケない
セットが決まればの話だけど
>>511
別にそれが個性だしありだけどなー
戦闘力あるなら新車でもアリだけど川畑大吾が手こずってるの見ると
チェイサーとか180か35に戻して本気で勝ちに来てって思うわ
タイヤもね チャンピオン経験者はシルビア禁止とかそんなレギュレーションあってもいいかも なにを根拠にシルビアを禁止にするかが難しいんじゃね
年式で区切ると他にも使えない車が出てくるし 過去○年間で追走ベスト8に○回進出した車両は使用禁止、みたいな? 勝つために何千万も掛けてシルビア作ったのにいざ買ったらまた云千万使って新しい車作れとかアホかよ
誰もエントリーしなくなるわそんな競技 別にカローラに2jとか見たい訳じゃないからシルビアが手っ取り早いならシルビアでやってればいい >名阪のおっさん連中とか、いつまで13使ってんねんって話
誰が何の車を使おうが勝手だと思うが…
>そんなモータースポーツある?
スーパーGTなんかと違ってメーカーが広告として車両をや資金を提供してる訳でもないし(トヨタ以外は)比べてる対象が間違えてる。 ジムカーナとか全く見ない上に調べないんだろうな、出場車両に文句言ってる連中は 新車新車って全員だいごや川畑みたいにコケたらレベル低くなるしな HGKのコンプリートカーで参戦する選手いないんかな?M2とかM3とか86とか
BMWとかクソカッコいいしな
熊久保氏が欲しいって言ってるやつ 土屋時代にあった新車は予選免除を復活させればある程度新車出てくるんじゃない 新車優遇は競技のルールとしておかしいし
勝てない車で参加する選手もいない この競技に参戦して誰向けて何を広告するのかで使用する車両は決まる。
メーカーが客層的に広告になると思うなら新車を参戦させるだろうし
車両製作を請け負っている会社自体の広告目的なら得意な車種で参戦する。
プライベーターやドライバー自身の広告なら資金次第で車は決まる。
ドリフトにトヨタ以外が入って来ないのは、新車の広告としてドリフトは
費用効果が低いと判断されるからじゃ?
関西はシルビアばかりでつまらないと言ったって自社が作ったシルビアの
成績が良ければ関西圏では広告になるならOKな訳で。
D1なんかでも新車優遇制度とか車種の入れかえを促す規則を導入してるのは
集客ショーの主催者としては、お客の関心を引く新車導入は美味しいから。
かといって古い車種ばかりでつまらないと、車種制限掛ければ資金的に
厳しいチームや特定の車種を得意とするチームからどんどん参戦が減って
ショービジネスが成り立たたなくなる。
出場車両に文句言ってる人たちは「広告効果を狙って参戦している」という事と
「運営・参戦には資金がいる」という事を考えてた方がいいと思う。
>ジムカーナとかみる分にはつまらんやん
ジムカーナやワンメイクで優勝するって実力の証明としてはいい競技だとは思うけど
ショービジネスには向かない。だからドリフト競技と違って集客に頼らない方法で
運営しないといけない。このビジネスのターゲットは参戦者であり観戦者じゃない。
観戦を楽しむ方向に運営資金を向けるのは難しいから見てる分につまらないのは当たり前というか…w
長文すいません。m(_ _)m 暇潰しで見てるけど長文だけは読まないな、暇潰しで見てるのに読まない 世の中を知らないキッズたちが言ってる車種うんぬんの話に対しての回答なら合ってる
ただ残念ながらキッズは長文が読めないw 古い車の方が人気あるだろ、漫画の影響もあるし
現行スープラなんてそんなに人気無いだろ
数は売れてないし街中で見かけないし、まず一般人は買わないし思い入れも何も無い >>533
スーパーGTでも古いnsxが良かっただの古いスープラが良かっただの
あの頃は良かったみたいな声ばっかで、みんな新車になればそういう声も出てくるし
別にシルビアチェイサー主流で良いわ何台か変わった車あるぐらいで十分
何やってもみんな文句しか言わないしな スープラは止まってるとカッコいいけど、ドリフトしてたらホイールベース短くてチョロqみたいでズングリ感あるし
そこまでカッコよく見えないんだよな
FDとかもホイールベース短いけどタイヤ小さいし屋根低いからスープラほど短く感じないしな 話題性だけで言えば新車引っ張ってくるよりKP61とかセリカLBとかシャルマンとか旧車持ってきたほうがウケるしなぁ 部品も枯渇してハコも新車並みにするのに未だに上位選手がシルビアばっかり乗ってんのは競技としてダメだろ
解体屋で10万とかで13が買えた時代なら競技人口の裾も広がったけど、部品高騰して金持ってるオッサンしかドリフトできないやん ワークスが参加してないチューニングカー競技はどれも似たようもんだ ER34みたくD1で使う→人気が出る→高騰ってなるから安い車使おうが新車使おうが裾野云々には関係ないぞ、WRC厨ageガイジ君 FDもう一台くらい出んかな
雨宮は色がカッコ悪くて 土屋のおっちゃんが離れた以上、ドリフトがメジャーになる事はない
D1は完全に土屋のコネなり力だけであそこまでいっただけ
あるとしたら逆輸入として海外のものになってるだろうね >>496
初代織戸スープラのボディを作られた方ですよね ドリフトするのが趣味の者としては別に今よりメジャーになる必要はないな
D1は今のままで面白いし ガラッと話変えるけどマジシャンの高宮って捕まったんだっけか?4枚競技車100系とかBMとかばっかだから110系もまた見たいわね 日光サーキットでタイヤホイール外れて直撃させちゃった人か 日比野はリバティーの4ローター15シルビアでfdj 下田さやかの所はどうするんだろ?
監督逮捕で他の人代役たてるのか?
ただ店もこれだけのことやったらもうだめだろ
車屋として絶対やったらだめなことだし やらかしても暫くしたら店名変えて 何食わぬ顔で営業してる所山ほどないか? >>554
アンディーのD1云々の話このスレで度々出てる気がすんだけど、単にDOSSが嫌いとかじゃなかったかな >>551ニュースは軒並みすべて削除されてる。
なにか大きな闇をかんじる 今って何の車が流行ってるの?
昔は8.6万のハチロクや
13万のシルビアとかあったけど
今はどの車も高くない? https://www.youtube.com/watch?v=FX3LnC1hObc?t=1h04m04s
e90のbmw3シリーズとか40万とかで売ってる
日比野がD1チャイナで使ってたe90bmwセダンめちゃくちゃ良いって言ってた
腐ってもBMWだから頑丈だし剛性ありそうだからrx8とかよりは全然良さそう BMのEはバルブトロニックがすぐ壊れる
つーか上野がBMで頑張ってたな 日比野は今年FDJとハチロクか
FDJもハチロクチャンピオンズカップも好きだからこれはこれで楽しみ この先D1に出続けてもシリーズチャンピオン取れないからじゃね? 植尾D1フル参戦する気ないんだな...
エビス来ないし そりゃFDJメインなんだし
気が向いたらD1出てやろうかレベルでしょ そういや植尾って去年はFDJは新車の180でとか言ってたのに結局まだ実戦投入してないな
未だにS15ばっかで完成後ろくに動かしてもない感じだしなんか規定上の揉め事でもあったんかな 植尾とか消えて欲しいわ
元々嫌いだったが去年のD1GPで日比野の車にぶつけまくって
その後謝りに来たはずが煽ってるの日比野の動画で見て
更に嫌いになった D1YouTube配信一般で見れるの25日だけかよ
23・24日も見たければメンバーになって金払えってか
今年はサービス悪いな ドリ天のchには金払ってるけどD1のチャンネルは中々見たいと思うオリジナルコンテンツがねえわ >>570
茂原で走ってる赤いチームの車やんあれ
日比野D1いないのは残念 >>576
まじ?最悪やん
そんなんされたらチャンネル登録解除まであるわ 日比野がFDJもびっくりだけどS15+4ローターもびっくり、しかも見た目が完全に星野が乗ってたシルエットフォーミュラシルビアのオマージュでクソカッコええ
4ローターのエンジニアはあれマッドマイクのエンジニア担当してた人だよね >>579
D1ホームページのタイムスケジュールに書いてあったよ
これ気付いてない人多そうだな >>576
そうせんと有料会員になるメリット減るじゃん
つーか乞食丸出しだなw 運営に金払わんとD1自体の存続怪しいからな
ちょっとくらい我慢しようぜ 日比野つかLBのS15のエアロはフロントの出っ歯は
(シルエットカーオマージュなんでリップじゃなく出っ歯と呼ぶ)
シルエットカーかチバラギ仕様を現代アレンジした結果のあの長さだとは思うけど
もう少し短いほうが全体的なバランス取れて格好良いと思うな >>576
オフィシャルサイトのスケジュールは書き間違いでは?
両方とも(メンバ)って表記はおかしいと思うし マッドマイクが来れないから引き抜かれたのかと勘繰っちゃうな 未だにワイヤー式のサイド使っとるやつって流石にもう居ないんかな? dmaxの2台はワイヤーじゃなかった?
もうやめたんかな? >>584
むしろこれで視聴数減ればスポンサーも減って悪循環
金取るとこが根本的に間違ってる 乞食キショイの分かるけどまあ、有料会員になってまで見たいのがそんな無いから分からんでも無いわ。続いてほしいからメンバーにはなったけどさ そもそも金払わない層の視聴回数が減ったところでスポンサーにはなんら損はないからな
大衆向けコンテンツじゃあるまいし >>597 それもそうか笑
動画にすら金出さないならチケット買って現地になんて絶対行かんしな アメリカは大人口でPPVも浸透してる。
更に世界の国々にも視聴者がいる。
有料チャンネルだと文句を言ってる場合ではない。 今見たら日比野のFDJ参戦はドリ天に既に書いてあったんだな 悪徳板金屋さん最近話聞かないと思ったらVR15作ってたのね やばい練習走行の動画みたらめっちゃ見に行きたくなってきた 有料会員だったけど会員限定コンテンツがショボ過ぎてやめた
よく言われてるカメラワークも無料だから見れたけど、有料であのカメラワークの映像だとしたらあまりに酷いと思う >>602
24日のF席が残りわずかであとは満席やな
25日D席で見てくるわ! ガッツリ直樹さんサイドぶつけちゃってる…
明日持って帰るか現地修理かかなー
叩いて直るレベルじゃないからどっかのショップかな D1チャンネルの無料で上がってる動画、編集がゴミだよな。
だれがやってんだ? サンプロスじゃねーの?
配信情報が更新されてて前にタイスケには有料じゃないと23,24見れないみたいな感じで書いてあったが去年と同じで見れるみたいだ 川島って人はスープラか
川畑の一号機?
大吾の一号機?
それとも新規に作った?
てか、なんで新人にレッドブルがスポンサー付いたんだろ? 数日前に大吾がインスタに上げてた90の事故車ベースに作ったんだな川島の車は
チームは違うけど実質FFR3台体制か d1に限らんけど日本のカメラマンの多くがドアップはカッコいいって思ってんのかね。民放とかでのダンスの撮影とか肝心な部分映さねえし。
今回の奥伊吹の1コーナードアップ分かりづらすぎるわ 奥伊吹が面白くないのは同意
お台場の穴埋め的な?
名阪 エビス 筑波は良いんだけどな
あとライツはメンバーシップで良いと思うんだよな(玄人向けだし)
迫力あるGPは無料にしてどんどんアピールした方がいいけど ドアップいらないの同意すぎる
センスなさすぎるだろアレ ドアップすぎて、ドリフトコースのラインどりがさっぱり分からない。
これから走るコースの先を撮影しながら車両の撮影をしようしてないね。
サッカー日本代表も選手の顔のドアップばっかりで、選手のポジショニングや開いてるスペースがわかりづらい。 まーたカメラの話かとか言われるやろうけど、カメラ大事やんね、ただのドアップならまだしも回ってるタイヤにドアップするのがマジで意味わからんわ。演出なら後日出す動画でやれと。 FDJはカメラワークとか全てにおいてセンス良いんだよなクオリティが全然違うし競技としての視点からもわかりやすく撮ってくれてる
D1だとウォームアップとかプラクティスならまだわかるけど単走とか追走までドアップで取りやがる
「迫力ある良いショット抜いたるぜ!」っていうカメラマンの自己満でしかねえだろあんなの
そんなのPVとかでやれ ロータリーってジャイロ効果のお陰で左右でオーバー、アンダーの特性の違い出るじゃん?
それが4ローターってどんだけフロントミッドシップに近づけても限界あるし
4ローターのドリ車って左右コーナーでオーバー、アンダーどの位違うんだろう ここでFDJもやってて見に行ったけどレイアウトはFDJのほうがよかったな 下克上ならず
太吾はタイヤがサイルンになったのがかなりプラスになってそうね ワン・ツー・スリーが全車トヨタ車とかモリゾー大喜びやで 大吾は昨シーズン最終戦からこっそりサイルン使ってたのね
ワンリーにトンズラされてからタイヤで足引っ張られてただけに今年は強そうだな
てかポン86乗ったばかりでまだ全然慣れてないとか言ってた藤野は単走で持ち前のきれいな走りしてた上にいきなり決勝とかスゲーな
慣れ親しんだ車から乗り換えるとスランプになる人多い世界なのに… やっぱ藤野って器用だわ
FDJで今村のフェラーリ乗って追走まで出たくらいだしマシンコントロールが上手い 86ってまだシリーズチャンピオンとったことないよね? >>636
スープラ だけじゃなく86も入ってるからトヨタとしては最高の展開やろうな だいごの優勝すげー久々やな1コーナー凄かったわ。
藤野もほんま器用やな〜 大吾のサイルンはエビス西の時もだった
いつから使ってんのかは知らない 太吾さんが去年後半から調子良かったのはこっそりサイルンのおかげやったってことなんかな? ベスト16のうち7台がシルビア系だった、減ってきた エンジンは相変わらず2JだらけだけどVRもかなりいい感じだね
斎藤はVRは使ったことないのかな? 大吾は35でVR使ってるよ
2017のFIAIDCとかFDUSAで使った車 奥伊吹どう思う?
今年ドライだから迫力あるけどエビスほどではない感じかな
名阪の方が迫力出そうだな 客も全然入れないスピード遅い挙句ぶつけたら一発廃車の名阪でD1って本気で言ってるんか 定期的に名阪でGPやりたがる人出るけどなんでなんだろうな 名阪でライツならともかくgpとか持て余しそうだけどな あれはフレーム修整とかのレベルではないよな
箱替えした方が手っ取り早い 名阪スポーツランドは客席うんぬんより名阪国道くぐるガードが狭過ぎてトランポ通れないだろ
いっぺん現地行ってみ
運がよけりゃ中村直樹に会えたりするしw 商品で用意されてたTONEハンマー全部FFRが持って帰るとか面白すぎた 今年は全部2戦連続なのな。
初戦奥伊吹はまあいいけど、最後奥伊吹2戦とオーポリ2戦ってつまんなくね。 タイトなコースでスープラ勢が調子良いのに川畑どうした なんやかんや言うけど現地でしか味わえない迫力あって楽しいよ。
ほれhttps://i.imgur.com/MeNDMSs.jpg 車を真ん中よりも少しズラして、これから走るこれからコースを先追いしなが撮影すればいいのに。
車を画面の中心にドアップで撮影するから、いつもいきなりコーナーが画面にでてきて、バトルの展開を予想しながら見ることができないな。 全くと言って競技コースを撮影する気がないように感じる。 車遠くすると今度は迫力ないってV-OPTファンから叩かれるだろうし文化の違いだよ
サンプロスはいか天やプロドリ時代から一貫して迫力重視よ >>665
畑中スープラは川畑1号機なはずだからそれもFFR制作ではないね 目桑やべえわ
もう大吾と横井に本気で追走されてる時点で底が知れん 横井がノリノリだったな。去年今年のD1はバチバチ追走も増えておもろいわ これでライツから田野が来たら来年さらに面白くなるだろうな 映像技術は低かったが、選手は本当にすごいのばかりで面白かったよ。 横井が表彰式のときに涙流してたのにもらい泣きしそうになった
リーガル時代から応援してるけどここぞという時に中村に勝てなかったから今回は嬉しかったんだろうな SGTとかSF見てても走行中の車のラインの先は見えるのに。
D1はいつもドアップすぎて画面にいきなりコーナーがでてくるのでどこを走ってるのか分からない。 藤野がコケたわけじゃない。横井がゾーン入って頭抜けただけ。
今回会場が一番盛り上がったのはバチバチにやり返した横井VS目桑やったな!ドスない時代ならサドンデス確実だったわ! >>680
なんかレギュレーションにあわせて手直しはしたらしいが >>666
十分にラインは見えてるのだが
もっと画面から目を離して見ような 見えないですけと。
走行ラインが見えるような引きの画面になってもすぐに車のドアップになってそれが続くからね。
D1のカメラワークは競技中でもプロモーションビデオのように車の挙動の迫力重視で撮影してる。
競技としてのカメラワークはしてないように感じる。 はっきり言って。
地上にいるカメラマンが一生懸命に車のドアップを追って撮影することよりも、
引きの画面の定点カメラで視聴したほうがバトルの展開が分かりやすい。 リアルは引きの俯瞰で
得点待ちのリプレイはアップで
これが良いと思うんだよね 得点配信の隅っことかに小さいワイプで俯瞰視点あってもいいかもな まぁでも引きの映像多めにしたらしたで
何でアップで映さねーんだよ迫力ねーだろーが
って言うまでが5chクオリティw 引きばっかりにしたら親父が子供の運動会の撮影してるホームビデオみたいな映像になるだけ いや1コーナー侵入のカメラマンは絶対センスない
ドアップすぎてあのコースで一番迫力のある振り出しの描写さてしっかり捉えられなくて迫力半減しちゃってんだから
それ以前に車全体すら画角に収まらないほどのドアップで見てて酔うわ
毎回クソドアップしてんのあのカメラマンやろ
迫力すらだけでねえよクソが 流れる景色がある程度映らないと静止画と変わらないからな、疾走感も迫力も皆無 今ヨーロッパとかの動画見たけどやっぱり引きの方が断然見やすいわ
昨日の降り出した瞬間のアウト側からの画とかマジでクソだったな
ドリフトはイン側からの画が車間もわかりやすいし何よりかっこいいのに
ドローンの画なんかはリプレイで使って 走りのレベルが高過ぎてドスじゃ無いと優劣つかない所まで来てるな >>685
サッカーと同じやり方やな
リプレイは若干スローモーションとか含めて あれでドアップとかわめいてる人は監視カメラ映像で満足しそうだな
今回の映像はフェイントのやり方とか荷重移動がよくわかってよかった ところで坂降りての直角のとこ、後追いはインカットし放題なの? >>697
スタートしてすぐのゾーン1手前の壁の終わりのとこだよね?
あそこは俺も思った フェイントとか確かによく分かったけど実況が近い近い言ってるのに全然その距離感がわかんないからうわヤベーってなりにくかった個人的に 今年は単走追走のまとめ出してくれるようになったのはいいね
去年までの選手ピックアップだと見づらかったしあとから配信アーカイブ追っかけるのは面倒だし >>698
横井とか完全にインを刺しに行ってたけどあれがありかなしかじゃ全然結果変わってくる >>702
だよねぇ
まぁあれで何の減点もないんだからルール上問題ないって事よ 昔から基本的に後追いはラインカットOK
減点の対象にもならない エビスのスタートなんかがわかりやすくカットして出てくるよな 前走がインチョロすると、後追いはライン守ってたら付いて行けないからね >>699
あそこは車間なんかよりも降り出しの早さがよく見えるほうが重要 川畑は長いスランプだな、車も決まってないけど今のハイレベルな戦いについて行けてないな。北斗やダイゴはスープラで結果出してるのに >>709
川畑も練習してるって言ってるんだけどなあ
ただ単走は速い
自分的にはス―プラいっぱいあるから北斗大吾畑中に任せて
川畑はGTRや180sxに戻しても欲しいわ
川畑の店的にもシルビア系の方が美味しいだろうに >>710
川畑も本音だと180に戻したいんじゃね?チームやトーヨー的には絵的にスープラでトップ獲りたいから言えない。というか川畑の劣化が激しい、DOSSで高得点も狙えない、ゾーン1までの飛び込みが早いだけの人。残念だけど実際そんな評価でしょう 開幕戦はトラブルじゃなかったか
2戦目は普通に出て来たけど通らなかった辺り奥伊吹が苦手なだけかも
去年の開幕戦も全然だったし 川畑は風間がいなくなって無理矢理スタードライバーに仕立てられただけの人 小橋は特設コースが苦手なんじゃね
もしくは壁が怖いからゾーン取れないとか
2日目はマシントラブルで走れなかったからよくわからないけど ホームコースのエビスで年間何回も開催されたら、そりゃ小橋有利だよな >>717
壁怖かったら筑波であの決勝の直樹との後追いできないだろ 川畑は180乗ったら強いと思う
D1中国とかロシアで180sx乗って良い走りしてたし
藤野がスープラ乗って川畑がポン86乗ったらどうなるんだろうな まとめ動画が見やすい一方で
「D1gpRound2奥伊吹 橋/正雄 接触事件」
「D1 LIGHTS Rd.1 奥伊吹 一発廃車だわ! 最上のクラッシュ!」
って切り抜き動画、タイトル酷過ぎないか?
常識無さすぎじゃない?まともな社会人とは思えないわ。 高橋と正雄のアクシデント動画のタイトルそんなに変とは思わんが 何が悪いんだかサッパリ分からない
こういう人がいか天とか見たらショックで気絶するんじゃないか 選手をバカにし過ぎじゃないか?
まじめに競技やってる人間の失敗を笑いものにして、小遣い稼ぎするってどうよ? D1の二日目の配信
1日で20万再生いきそうだな
最終的に30万超えたら去年より良いって感じだな
去年のエビス二日目が25万再生 大型ビジョンて当面置かないのかな?
Bスタンドで見てたが、結果待ちの時に次の対戦のウォーミングアップがあって、結果が聞き取れんのよ… >>729
ビジョン置かないからみんなスマホでYoutubeみてたな https://d.kuku.lu/74ea0b7f8
やっぱ固定位置からの引き画の方が圧倒的にストレスないけどな >>728
鈴鹿ツイン良いコースだが
タイヤのスペックが低いフォーミュラドリフトではそこまで良い走り見れそうにないな
アンドリューグレイと山下広一の対決の構図かな コース、スタンド設営がある特設コースの方がやっぱり運営としては大変なんだろうか?
奥伊吹第4駐車場がコースで、第3がピットとスタンドとは考えたなと思ったわ。 トラスト撤退て今思えばやっぱ残念やなしゃーないんだろうけども。スープラvsgtrの対戦とか話題も集められるだろうし。
川畑はスープラやめてまた日産車乗って欲しいわ タイヤスポンサーとブリッドのシートにはうるさいくせにレッドブルがスポンサーはよかったんか
そのうちあのGTに鉢巻よそにアセコルやForzaHorizon4スポンサーつける選手出てくるか >>736
オフィシャルスポンサーがモンスターで会場いけば配ってるだろ 目桑も凄いけどライツのR31の子も凄いな
ライツで神本にアレだけ褒められるって直樹ぐらいじゃなかったか >>738
サイルンの初優勝を太吾に持って行かれて焦ってるとか? 決勝の後追い横井接触だろあれ
直樹姿勢崩しとったし 車速差ありそうだったし仕方ない
前走は全開で行くより後追い待って、「もっと寄せてこいやぁーー!!」って、懐の深い走りしてくれてらギャラリー大盛り上がりなのにな。走行会じゃないし無理かw ストレートの車速で植尾が117キロ位出てて他より早かった印象あるけどやっぱバリノが縦グリップ高いのかな
あと太吾が数年成績振るわなかったのもタイヤの影響なのかな >>743
それを止めんのが後追いだろ
タイロッド折れてノーコンもあり得るし審査いい加減過ぎるわ 目桑も横井に何度もぶつけてたやん
ハコ車だとあれぐらいは他の競技でもありだろ
正雄はやりすぎ 寄せるのが目的なんだからなんだからコツンぐらいはいいと思う
正雄のは目測誤った結果で相手リタイアさせてしまったのは残念だけど競技の特性上起きる事だから仕方ない事なんじゃないかな >>744
それ言ったら川畑も117出てた
バリノの縦グリップは去年のエビスで北岡の単走見ると解説席前のゾーン2の車速がめちゃ速かったのが物語ってる
今年北岡がリンロンだからエビスだと違いが分かりやすいかも
ナンカンは横井の腕が良いんだろうな 植尾の走りって見た目良いのに全然DOSS点出ないな
追走ギリギリぐらいだったし 植尾はあの全く似合ってないロン毛が見た目の小汚さに拍車をかけてる 確かにw
マッドマイクやゴーチャ、アンディなんか見てるとホントモータースポーツでレーサーって感じでなんかかっこいいもんな 奥伊吹って面白いか?筑波エビスほどのワクワク感ないよな そう思うけど去年の雨から比べたら全然楽しめたなYouTube観戦だけど
関東住みなので次の筑波は現地行くぜ
お台場の代わりにサマーランドか富士急ハイランドあたりの駐車場使ってやってくんねーかな おもろいかつまんないかで言ったらまあつまらんけど、FDJのレイアウトよりは好きだな俺は。
筑波はまた逆走でやってほしいな。今のも嫌いじゃないけど逆走のが面白くないか? キックオフデモランでやるぐらいなら良いコースだろうが今の進化したD1の凄さ全然伝わらないから昔の方が良かった厨出てきそうだしドリフト競技の最高峰感出ないよ奥伊吹
まだ十勝の方が良い >>757
逆走の方が良いとは思わんけど確かに逆走は良かった
順走も逆走もやって欲しいな
個人的には名阪だけどな
スピード載る割にエビスより狭いからギリギリ出て良い
ライツ車両ならエビスより名阪のが迫力ある 2日やるなら日毎にレイアウト変わると飽きないけど大変だろうし、1日目を2日目に生かすって考えもあるから難しいですね。 高橋のBMWって1GRなんだな
2jzかと思ってたわw
ユーロファイターってボディだけ来て自分で好きなエンジン載せるの? >>761
内外装、前後パイプフレーム、加工済みクロスメンバー等
全て単品で買えるからコンプリート車で買う必要ないんだが >>758
現地で見てて面白かったけど最高峰感ないのは同意!
>>760
2日目の追走は明らかに追走の接近が多くなったから1日目が活かされてるね 十勝とかああいうコーナー一発しかない感じのコースあんまり好きじゃないんだけど、ここにいる人はハイスピード一発勝負の方が好きな感じ? 少なくないよりは多い方が良いけど
面白くも迫力もないコーナ―がダラダラ続くのは間延びして嫌かな
十勝は凄い良いってわけではないけど
スピード感はあったから奥伊吹よりは良かった
角度はないけどドリフトしながら加速して伸びる感じとか今の進化した車のトラクションの良さ出るし 十勝がダメならまだやった事無い菅生のSP逆走とか観客席近い
まあ鈴鹿ツインとか名阪でやるのが1番だと思う鈴鹿ツインは2019のFDJの単走良かった 十勝はAPの劣化みたいに思える
奥伊吹迫力は無いかもしれんが難しそうなコース設定で見てる分には楽しいけどなあ 昔国際コースとか色々使えたのってやっぱドリキンの力大きかったよな絶対。審査せんでいいからコース作り云々で戻ってきてほしいわ。人も集まるやろ。 https://youtu.be/L0H6bjRLQTM
これ何てコースか分からないけど良いコース
アメリカでは人気なのか?130万再生してたコースはバンクだけどここと違ってた 富士逆走とか最近やんないけどどうなの?
意外とつまんない感じ? >>773
ニュージャージーのウォール・スタジアム・スピードウェイ
FDUSAでは毎年シリーズのスケジュールに入っていたかと
去年はコロナで無かったけど
https://www.youtube.com/watch?v=p_m4Avo-KJY
130万再生ならこれかな
ワシントン州のモンローエバーグリーンスピードウェイ >>776
https://youtu.be/h_Zol9T1THY
ここ田口いてビックリ
しかもD1の時より結構成績出てるんだな
メキメキ上達してD1に帰ってきそう
フォーミュラDはNOS使えるわりにタイヤのグリップ力はないからD1車両より乗りやすそう 田口はアメリカのアップガレージ主任とかじゃなかった?
明日は連絡通路ドリフトグランプリ 田口は日本に戻ってもD1には出ないでしょ。
fdのが好きそうだし 3日で20万再生超えてるの見るとD1って
今でも人気あるんだな
確実に去年より人気上がってるな >>777
面白いね〜。
カローラスポーツやらキャデラックも走ってる。 巣籠もり需要だな
毎回参加してるショップの走行会が、コロナで開催中止や。酒もタバコもギャンブルもやらない俺の唯一の楽しみが... 連絡通路楽しみやな〜 行かんけど
直樹はS13かね? 見に行きたかったな〜
横井が2J載ってる15使うみたい
前回のSR車もいい走りしてたけどな 今週のRDSにジェ―ムズディ―ンと川畑が行く
みたいで連絡通路に川畑は行けないみたいだな 正直RDSの方が楽しみ
ジェ―ムズディ―ンvsゴーチャがうまくいけば実現できるし
そのうちジェ―ムズディ―ンが日本に来るかもね https://youtu.be/2XLMVPxkd30
ジェ―ムズディ―ンのチャンネルにもしっかりロシア現地で大吾スープラしっかり映ってるからね
D1終わってすぐ空輸したっぽいな
カラーリングもロシア仕様になってる RDSっていつ?
YouTubeライブあるのかな?
一回さいとのぞいたらロシア語すぎてなんの情報も得られませんでした >>789
ライブ配信あったと思うけど、確か去年からGPだけフルバージョンが有料配信で、ダイジェストが無料配信じゃなかったかな
RDSの地方戦はライブ配信普通にやってたかと
https://www.youtube.com/watch?v=i9nnFJfGLro
https://www.facebook.com/rdsgrandprix/posts/3999519100106856?__tn__=-R
ジャックシャナハンも出るのか
しかも80スープラ
個人的にはK24エンジンのアルテッツァが気になるけど、どんなチューニングなんだろ >>789
書き忘れ
日程は現地時間で5月の1日と2日 >>786
これわざわざ言わんで良くね?性格わる
リンクまで貼りまくって必死に好きな話題に変えようとしてクソ寒いなこいつ ゴーチャはSR!魔改造してない!凄い!って持ち上げまくってた奴いたけど結局2Jじゃんね 横置きしかないSRのVEヘッドを縦にするほうがそりゃ大変な苦労だと思うけどね 川畑もわざわざゴーチャに180のエンジン組んでもらったくらいだし実際凄いSRは組んでるんだろ >>788
今日やってるんかな? 金曜日って言ってたけど >>800
いま、やってるで
横井はトラブルで棄権 RDSも年々車のレベルは上がってるしSRはもうやり尽くして限界てことなんだろうなゴーチャのショップでも ゴーチャって2jになったん?
あとR35って話はどうなったん? そういや下田さやかのチーム監督その後どうなったんだろ?
あのニュースほとんどすぐに削除されてたしなぁ RDS 2021 テストの動画上がってるけど
ゴーチャの走り凄いな
前よりリアが凄い沈み込んでてトラクションいかにもかかってるって感じになったな
ジェ―ムズディ―ンの車は車高低いけど格好求めた結果か性能求めて低いのか気になるところ ベスト32で川畑、ダイゴ敗退したけどダイゴとジェームスディーンの追走は凄かった まさか全国放送で植尾を見るとは
実況はAPが熊本扱いに対する疑問レスが多かったけど ゴーチャの車マジで進化してるな
2jzになっただけではなくリアラジエター化までして
足回りもパワーあるからトラクションも本気で掛けに来てる
あとジェームズディーンうますぎ
でもRDSのコースには魅力感じないやっぱりエビスって凄いんだな ゴーチャは遂にSR捨てたけど相変わらず見た目は綺麗に纏めてるな、リアラジエターも目立たない様にしてる
意地でもゲテモノ感を出さない拘りを感じる ゴーチャの15スタイリッシュよねほんと。かっこいいわ。ダイゴ川畑はキツそうだったね。高速コースってあんまないもんなD1だと お国柄か屋外とはいえ観客のほとんどマスク付けて無いな ジェームズディーンはゴーチャにブッちぎられてたけど
足回りとタイヤの差?ジェームズディーンの車かなり車高低かったし
でも大吾にはついていってたよね
ゴーチャに勝つアルカーシャ凄いな ジェ―ムズディ―ンにもシャナハンにも勝って実質世界1はゴーチャか 多く見積っても15人も居ないスレだし数人が騒げば目立つわな >>825
俺もそれレスしようと思ったけどどう見てもおもんなかったからやめたんだわ サンダーお兄さんチームはスポッターが自分の店の作業員に変わったみたいだけど何かあったのかね サイルンはFDJでもフルサポート体制の選手出すのか
RDSでも確実にユーザー増えてこの間の開幕戦ではアルカーディとロセフでサイルンタイヤ1-2だったしドリフト界制圧しそうな勢いだな >>827
阿○澤と若○ 互いに影で悪口言い合ってるやん Formula DRIFT #FDATL? - PRO, Round 1, 2021 - Knockout Qualifying,
https://youtu.be/9KaYleyLYvw
FDはじまった RDSもそうだけど海外の見てるとつくづくモータースポーツとして確立されてるんだなってかんじ 超大昔のスレにドリフト競技の採点云々が海外で確立されてそっちメインになるみたいな書き込みあったけどマジだったな。rdsもdmecもfdみたいなアレだし 佐藤謙 普通に動画出てたけど
すぐに釈放されるんだな
まあこの手の奴は反省しないし、周りの奴も
似たようなことしてるから 気にしないんだな あの事件はニュースサイトの記事自体が1日も経たずに消えてたし
事件化されたのかすら微妙 車検切れの車の車検通すのに陸運へ持ってく時に車検切れの車を自走で行ってたらしい 公人て程でもないし罰金と点数引かれて終わりで騒ぐ程じゃないんでない?
事故でもおこしてたらアレやろうけど マー○ュリー佐○謙逮捕は初じゃない
この前の騒動で5回目だぞ ちょいスレ違いになるんだけどここなら詳しい人いるかと思ったので質問させてください。
フロントストラットのサス取り付けいちを穴あけ直して移動させた場合(元穴は塞ぐ)、車検は通らないですよね?(構造変更とか色々)
あと純正タイロッドエンドをニコイチで延長加工した場合加工跡が目立たない程度ならパスできるとか経験ある方いますかね?
本音はどちらもムリだと思ってますが、念の為に。 >>849
担当の人によるんじゃね
よっぽど改造車に詳しい人じゃないと加工してるかどうかなんてわからないでしょ
ツアラーv乗ってるけど溶接加工ナックルで車検通ってるし >>850
まぁそんな感じの判定になりそうですよね
ちなみに延長ロアアームなんかも綺麗ならパスできたって方いたりしますかね 今週の鈴菜ツインに支配人と直登がエントリーしてる!! そばぎり君も出るんだね
日比野も出るし、ちょっと楽しみ 下田のYouTube動画のタイトルにしくじり監督!って入っててワロタ 1億3000万人のSHOWチャンネル 第16回 ▽1 D1はみんな上手いから分かりにくいけど
FDJでは日比野の上手さが際立つね
植尾あんまりシャコタカ違うし
新しいレイアウトつまらんな FormulaDrift支配人と直登エントリーしてたけど走ったの? リンロンタイヤが使用できないから走ってない
fdj見てて思うのはマナピーの実況って凄いんだなって思った
d1は見てて飽きないけどfdjは見てて飽きるw チーム名にリンロン入ってる直登はしゃーないとして熊はしれっと横浜のタイヤ履かせて走ったりゃいいのにw
日比野もリンロン勢じゃなかったっけ 申し訳ないけどFDはD1では活躍できない人が妥協して出場しているイメージ。 >>864
確かにw
fdjのトップって言われてるチャンプとか箕輪とかなんてd1出てた時は大した成績出せてなかったしね
深田とかもd1じゃ追走残ったこと無いけど勝ったりしてるしな >>862
機材の問題なのかエコーぽく聞き取りにくかったな
走行後ドライバーのインタビューも同時に入るし
カメラ雨避け用?ビニールのガサガサ音もうるさくて鬱陶しかった ここ数年上位数名以外は「何しに来たの?」ってレベルの低さ。今日の予選だって雨とは言え、観てて痛々しいw >>867
D1だったらライツでも万年予選落ちだろっての結構いるよな FDJ第1戦は走りも一部以外ぐだぐだだったけどそれ以上に配信が酷かった
優勝インタビューなんて無音だったし まぁウェットだからしゃーない
D1だって雨だとクソつまらないし
去年の奥伊吹とかクソつまらなかったしなw
ただ音声なんとかしろよ ここんところD1もFDJも配信に外国人多すぎるわ
昨日なんか何回ブラジル国旗みたか… 植尾180リア周り窓ガラス付いてねーし運転席側窓ガラスにステッカー貼ってるしエグいな >>862
FDのMCじゃ正直眠くなるというか見続けようと思えない。
マナピーはDKおじさんがいなくなってから伝道師というかスポークスマンを一手に担ってたし、
とにかくD1を盛り上げようという気持ちは人一倍あると思う。
それでも >875 みたいなFD信者はいくらかはいるだろうけど。 D1もFDJも今となっては、特定の選手見て終わり。 全盛期からひさびさに戻って来て見たけどD1は車も選手もレベル高すぎて驚き。
単純に昔の記憶があやふやなだけかもだけど。。
だからトップ選手以外見る価値ないってことが無いからずっと楽しめると思う。誰が優勝してもおかしくないし >>867 FDJは車のレベルも腕も差が激しいからな
かといってクラス分けする程台数もいないから結局一緒に走るしかない >>879
同じく!
去年エビス見に行ったけど横滑りって競技じゃないね昔と比べると。
D1面白いよ D1の方が断然レベル高いし面白いけど
山下とアンドリューはD1でも全然通用しそうだけどな
山下はチ―ム森の車乗ればD1で優勝しても全然おかしくないぐらい上手いしミスしないから強い FDJは2016~2018はマッドマイク出てたから注目されてたってのもあったし
解説も谷口織戸ってのも良かった
今はタイヤのスペックも落ちたから見応えある走りは全然期待できないかな d1のが見てて面白いけどどっちに出場するかってなったらfdjだな 植尾の車の車高下がってたけど進化した結果の低さなのか?
いずれにせよD1筑波で15の車高下がってるのか楽しみだな エビス南のD1は車知らない人が見ても凄いって思うだろうなあ
車タイヤドライバーの進化の賜物
特に決勝のリンロン2台は圧巻の迫力だった 追走の技術のインフレ具合もすごいよね。
単走ならダイゴの走りなんかはもはやラジドリ見てるくらい滑らかで簡単そうに見えるし タイヤの進化が1番大きいな
高速コースよりエビスみたいな程よく狭いとこの方が車やタイヤの進化が目に見えて分かりやすい
リンロンとかの車は特にグリップ感あって白煙途切れないし凄かったな
ただ車重は今のGP車両はライツ車両と何ら変わらないぐらい重い D1とFDJの違いって太巻き寿司とカリフォルニアロールの違いくらいなのかな?
(レベルは無視) d1の後追いはゾーン無視してもぴったり入れ
fdjの後追いはゾーンはきっちり取らないと入っても加点しない
って感じかな? FDJでも山下はM2レーシングとかからD1出れば目桑みたいな鮮烈なデビューできそうだけどな
昔D1出てたけどあの頃は直樹すら結果残せてなかったしなあ藤野だって急に開花したし山下もそういうタイプだな またD1で岡山とか見たいけどやっぱ無理なんかな。あれくらい長めのコースもD1で見たいわ。
考えてみりゃもうD1で国際サーキットてオートポリスでしかやってないんだよな。。 >>890
後追いだとそんな違いあるんだ。ゾーン無視だと何でもありになるからFDJルールいいな
本当にうまい人だけがゴーストみたく貼り付ける
ゾーン無視はエンタメ要素強くてアリではあるけど >>892
チャンプ山下とかドライバーは凄いんだけど
Weldの車がD1レベルに到達してるかは疑問
動き見てると森系の車はめちゃくちゃ良く見えるのは気のせい?
ただ植尾に勝ってるからぐらいだからドライバーも車も良くミスしないからD1優勝はマジでしそうではある
2020はチャンピオンだけど2019だってアンドリューグレイに対して1ポイント差まで追い詰めてるからこの二人をD1で見れないのは勿体ないな >>877
D1の配信ディスっただけで勝手にFDJの信者扱いされててワロタ
お前みたいなD1以外認めないみたいな奴のことを信者って言うんだよ 山下は後追いでもきっちり指定ゾーン取る走りだからd1だと評価されなさそう
fdjでの勝ち方を熟知してるって感じ >>895
レギュレーション的にd1の車のが改造出来るからポテンシャルは高くて当然 >>896
ドリフトしない競技のファンですが何か? >>882
正直チーム森って車すばらしいと思うが監督?本人はチューナーであってドライバーにはすこぶる向いてない。ライツ云々よりそれより下のレベルでもどうなの?状態。
昨日の雨の走りは痛々しい。 笹山とかが乗ってるM2レーシングのチェイサーもチーム森がやってる車だし
音も動きめちゃくちゃ良いんだなあの車
たぶんDG5モリスペックのサスが相当良いんだろうな
北岡の走りとか見てると風間オートの車超えてる可能性すらある そういえば寺町ってなんで今年fdjにも出てないの? ナンカンとDMAXは未だにトップにいるの凄いな
奥伊吹はそこまでトラクション必要ないコースだけど筑波で優勝できたらマジで凄いな 去年までは日栄レーシングから二台体制で出てたよね?
去年まで乗ってた車に林和樹乗ってたから一台体制にしたのかな 筑波で藤野強そうな気するわ
あの86筑波で優勝してるし
あとはタイヤ変わった大吾がどれだけ戦闘力上がってるかとかリンロンの北岡とか注目だな 植尾がバリノチャンネルで奥伊吹はタイヤのグリップ活かせないって言ってたから筑波みたいな活かせるコースでこそ勢力図が分かるんじゃないかな
あとVR15の車高が180sxみたく下がってるのかも気になるところ そういえば植尾180のフロント車高低くなってたな
小橋のも低いしチーム森系の車も低い
一週回って車高低くなるのがトレンドになってきた? チームサンダーお兄さんって2台体制でちょくちょくコース貸し切って練習走行してるけどよくそんなにお金あるなぁ
今季始まる前にスポンサー募集してたけどかなり集まったんだろうか
まぁ、その前にちょくちょく壊れる車をきっちり仕上げてほしいけど >>914
ほぼ作り変えてるだろうし使ってるのなんて箱だけだろうから実質新車じゃね 藤野が86に乗り換えた経緯ってなんなの?
ポンがコロナで入国できないからもうD1は諦めて藤野が買ったの?
そもそもあの86の所有者は誰なの? >>917
そもそも年間エントリーする時点では180sxで登録してたから本当に急遽乗ることになったんだと思う
180sxが去年の最終戦で壊れたとこがテストしてみたらまだ完治してなかったとか?
Do-lukの所有物じゃないの? サンダーお兄さんのともけい君てしばらく動画でてないけど何かあったの? >>918
じゃあ次戦は180の可能性もあるってことか ウィステリアで86/BRZパーツの開発と販売始めてるみたいだし完全に乗り換えじゃない?
車自体も俺だガレージじゃなくてウィステリアで保管整備してるみたいだし >>921
建前上は
「今後のD1GPの発展と自身への挑戦の意味を込めてマシンを一新」
だったから1年通して乗ると思う?多分
個人的予想ではGR86出たらマシン作るんじゃないかな
その為に86に乗り換えたんじゃない? >>919
県外に居て何かやってる&コロナで中々帰れない的なことはかなり前に動画で言ってたけど、本人の動画クソつまらないし一緒に出てるツレも雰囲気悪いしであれはもうやる気ないんじゃない そういえば今週末はライツ名阪とRDS第2戦とFDUSAの第2戦がかぶってるのな あれって指示でやってんのか?主観でやってんのか?
どっちにしてもマジでやめて欲しいあれ 地元勢が上手いのは分かるけど名阪はコースが悪いわ
6発4枚じゃ追走無理ゲーだろ 大会であんな狭いというか小さい区間で審査するんだね
この前のFDJ雨だったけどうまい人と下手な人の実力がはっきり分かれて意外と楽しめた
雨は不人気だと思うけどちゃんとコントロールできる人見て歓心した ライツ見てると思うけど安定して勝ち続ける人減ったよな。
昔は直樹とか軸屋とかのあたりが毎回ビタビタに追走やってって大体ベスト4決勝は当たり前みたいな感じだったのに 直樹、横井、軸屋、せいみ、小橋の時代はリーガルの方が面白かったもんなあ 安定してる奴は1〜2年で上に抜けてくし
目桑もそうだろ
後はマナピーや神本も解説で言ってるけど今のライツはおっさんと若者ばっかで技術的ピークに達してる中間層が居ないのもある >>938
その辺はいか天とか別の大会でかなりの成績残してたしなぁ
強い人はみんなGPやFDJ行っちゃって大会自体も減って有名ドライバーが居なくなっちゃったよね モータースポーツはカネだから!バカにどのくらいなれるかだな資金力なきゃ無理… 今日のハチロクのクラッシュ名阪の中で一番やべーと思った、まじで焦った ひっさびさにライツ見たけど普通にうまい人もいるじゃん。みんな評価厳しいね。
女ドライバーであれだけうまい人もいるしダメなん?
名阪だったから次は大きいコースで見てみたい >>943
先行は単走と同じルールで走るから名阪の場合最終コーナーはドリフトしてこないといけない
先行戻りはその区間で戻ってるってこと >>946
補足で言うと後追いはまっすぐ出てきても良いという風に決まってるから後追い戻りというのはない >>945
個人的にストリートリーガルならうまさ求めるけどライツならあんなもんで十分じゃないって感じ
ひどいのってならこの前のFDJの雨なんかその辺の走り屋の方がうまいと思える人いっぱいいたしね 年間エントリー代稼がなきゃならないしwピン〜キリも居なきゃな 配信見てて思うけどライツはd1、fdjと違って進行がスムーズで良いね!
ただやっぱ上手い人とそうじゃない人の差が凄い
単走しか走れないって人も多いし ライツは車の性能差もでかい
レギュレーションで認められるとこ限界まで改造しましたって車と
取り敢えずドリ車にしましたって車の差はデカすぎる のむけんの息子なんて数年前まで現役バリバリのD1車両だしな 今、今日のライツ見てるけど86のクラッシュすごいな
よくあるってのがなぁ・・無茶しすぎでしょ。こんなつぶし方してたら車両も高騰するわ
見返すと新入する前から実況陣が「危ないっ!」って言ってるんだよなw 今、今日のライツ見てるけど86のクラッシュすごいな
よくあるってのがなぁ・・無茶しすぎでしょ。こんなつぶし方してたら車両も高騰するわ
見返すと新入する前から実況陣が「危ないっ!」って言ってるんだよなw 今のエキスパートの進入速度だとミス≒一発廃車だし、D1に限らず大会のたびに横転や廃車級クラッシュ当たり前だもんなぁ
直樹も昔と比べて名阪走る頻度だいぶ減ったらしい 名阪は横転の名所だけど、だいたいが車速落ち切ってからのゴロンだからドライバーの心配まではいかないけど
昨日のは車速乗り切ったままのジャンピング横転で空中から地面に叩きつけられたからマジでドライバーを心配した 下●紗●香がAV女優の中谷玲奈に似てると思ってるのは俺だけじゃないはず! D1って競技中にドライバーが死んだことがまだないのが不思議 昔、川畑と大吾がぶつかってぐるんぐるんスピンしてたっけ 死人が出ないことはまあ良いことだろうけどな
スポッターが死んだのはあったけども。 >>945
粟野なんてクレスタの頃からぬるい走りしかしてない。
シーケンシャル導入する意味あるのか?
あの走りはゴミ過ぎる。 あの180カッコいいよなあ
もったいないあんなゴミドライバーに乗せて 別に参戦台数の枠を潰してるとかでもなし、自分たちで金払って車作って出てきてんだから勝手にやらしときゃいい まぁ本人の勝手なんだけどあきらかに技術不足とか、大会のレベルに達してない人達はお金がもったいないと思える。
大会に出るお金をもっと練習に使えばいいのに、練習してから大会に出ればいいのにって。
大会に出る事事態が趣味の一部になってるのかな。大会を支えてる一人だからいい事だけど生で見てる時はスキップもできないし・・ 明らかにSLトップレベルとはかけ離れてるDaiちゃん風間のD1SL参戦記とか過去にあったし参戦へのハードルは下げたいんだと思うよ スポンサー集められるのも才能だから、そこで苦戦してるドライバー多し 粟野ってどうやってライツの権利取だたんだろう?
地方選から上がってこれる程の実力があるとは思えないけど スポンサーの立場で考えるとWEBOPTIONで連載持ってる女性ドライバーとどっかのお山の大将の野郎とどっち支援するほうが宣伝期待値高いかって話よ
トップドライバー以外で支援するなら粟野みたいなの支援するわ >>970
選考会で一本決めれば貰えるから出てみては 言い方悪いけどハイレベルな戦いで進入止めきれずにズドンとかならまだしも、
あの程度の事故するなら責任もって直すのが正解
買い換える度にぐしゃんぐしゃんにされたら車がかわいそう >>975
人の車どうしようが持ち主の勝手だろwww FDアトランティスたまたま見たんだけど海外のコースはでかくて綺麗ですごいな。800馬力くらいは無いとつらそう。
ただ1コーナーの突っ込み勝負みたいな緩急がなく、常にどっちかに流してるだけで面白みが無かった
あとデビューしたての頃から見かけなかった田口が居てびっくりだわ。どこのスポンサードで出場してるんだろやっぱり黄色い店か?
。 アメリカはもともとオーバル多いからつまらんよな見てて
ずっとでかいコーナー流してるだけでビタビタでも全然面白くないしぬるーっと流してウォールタップとか「ん?凄いのそれ?」って思っちゃう
名阪とかそれを一瞬のうちに最大角度にしてみんなそれやってるじゃんって ガレドリさんの動画にmフリー走でM山さん出てるじゃん
相変わらずお元気そうで 名阪の突っ込みはリスクあって技術も必要ですごいんだけどコース小さくて汚いのが残念
みんな的には見てて楽しめる、レイアウトがいいコースってどこだったりするの やっぱエビス南かなあ
あとは菅生のカートコースとか迫力あってよかった 筑波にエビスに菅生かなるほど。検索して視聴してくる。
あと外国のコースでオススメあったら知りたい 国際サーキットの高速ドリフトよりもちまっこいミニサーキットのほうが
見た目クソ地味な割に実はテク要るってマジ? >>985
外国だったらドリフトマスターズで使われた、オーストリアのPSレーシングセンターってところがテクニカルでいいかも >>986
サッカーに対するフットサルみたいなもん >>987
オーストラリアねOK見てくる
今年はじめにあったD1筑波見てきたんだけど高速ドリフトな割りにみんな結構苦戦しててアレ?ってなった
外国でのダラダラ振り返しの連続とは難易度違いすぎるゾーン設定みたいだね
あ、それと次スレ・・出来る人たのんます 本国のチャンネルタイトルわかりづらいし不便すぎて笑った
まずどこのサーキットなのか、ラウンドいくつなのかあやふやだし、どれ見てもオーバルとか似たようなサーキットだし
一人ひとりの2~3分?の切り抜き動画とか大量だし・・・どの再生リストいけばいいのかわっかんね
紹介してくれたサーキットも適当に探してたんじゃ見つからないから直接スペル打ち込まなきゃだったわ
パラパラっと見てマシだなと思ったコース貼っとく。
@上の人が紹介してくれたコースKing of Nations 2018 Austria - PS Racing Center
www.youtube.com/watch?v=XGWN9fawuEw
A日本にもありそうなコース
https://www.youtube.com/watch?v=kRWSZ0HiDEw
B本国のなかではわりとまともなコース
https://www.youtube.com/watch?v=HZmBrtFh3ag やっぱage太郎だったか。名阪連呼マンも同一人物か? 名阪ガイジとage動画ガイジは別人じゃね?
ageガイジはFDUSAとWRCの話しかできないし 5chってすぐ変なの絡んでくるね。つべ貼ったくらいで発狂してageがどうたらとかw
一体なにと戦ってんだよ 日本人 世界
震度1 気付かない。 敏感な人なら気付く
震度2 敏感な人なら気付く ほとんどの人が気付く
震度3 ほとんどの人が気付く 全員が気付き、パニックを起こす
震度4 お〜揺れとる揺れとると笑う 家屋の倒壊が起き、死傷者が出始める
震度5弱 とりあえずテレビの速報を見る 大災害、テレ朝がドラえもん募金を始める。
震度5強 大きいなーとか思いつつ地震スレ検索 都市は壊滅状態TBS、日テレ募金を始める。
震度6弱 とりあえず机の下に隠れたりする 自力では復興できないレベル
震度6強 テレビ東京がアニメをやっているのを. 国家消滅
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