□■2021□■F1GP総合 LAP2432□■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2430□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1610601573/
□■2021□■F1GP総合 LAP2431□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1611001997/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 乙
暫定カレンダー
03/28 バーレーンGP（サクヒール）
04/04 空き
04/11 空き
04/18 GP名未定（イモラ）
04/25 空き
05/02 確認中（確認中）、05/09 スペインGP（バルセロナ）
05/16 空き
05/23 モナコGP（モナコ）
05/30 空き
06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）、06/13 カナダGP（モントリオール）
06/20 空き
06/27 フランスGP（ル・キャステレ）、07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）、09/05 オランダGP（ザントフォールト）、09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）、10/03 シンガポールGP（シンガポール）、10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）、10/31 メキシコGP（メキシコシティ）、11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）、12/12 アブダビGP（アブダビ） 01 03/28 バーレーンGP（サクヒール）
02 04/18 GP名未定（イモラ）
03 05/02 確認中
04 05/09 スペインGP（バルセロナ）
05 05/23 モナコGP（モナコ）
06 06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）
07 06/13 カナダGP（モントリオール）
08 06/27 フランスGP（ル・キャステレ）
09 07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
10 07/18 イギリスGP（シルバーストン）
11 08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
12 08/29 ベルギーGP（スパ）
13 09/05 オランダGP（ザントフォールト）
14 09/12 イタリアGP（モンツァ）
15 09/26 ロシアGP（ソチ）
16 10/03 シンガポールGP（シンガポール）
17 10/10 日本GP（鈴鹿）
18 10/24 アメリカGP（オースティン）
19 10/31 メキシコGP（メキシコシティ）
20 11/07 サンパウロGP（サンパウロ）
21 11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
22 12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
23 12/12 アブダビGP（アブダビ） >>1おつおつ
そろそろ各チームシーズン前のテストやフィルミングデー、新車発表会が出てくるから
シーズン前とか新車発表会とかのがOFFより雰囲気出るかね？ 虎之介は才能あったけど
英語が壊滅的だったから仕方ない >>9
英語のコミュニケーションが良好だったら
色々と人脈を構築出来てもっといい車に乗れたんだろか・・・ ドライバーやF1関係者なんかも指摘してるけど
ノーポイントと言っても5位や6位、8位以上じゃないとポイント貰えなかった時代のドライバー達だと
現代の参戦台数少ないから足きりもない上に10位でもポイント貰えるのとはかなり赴きが違うのだとか
高木虎之介ですら全予選を通過していて7位まで入ってたけど、そういう時代だからノーポイントドライバー
なので、現在のウィリアムドライバーみたいなのとはかなり意味合いが異なるのだとか
そこらが連続出走ノーポイント記録云々で説明されてた
だから、旧記録に並べるなら5位以内、6位以内、8位以内に入れなかった、新記録でやるなら10位以内には入れなかった
という感じにするべきではないか？みたいなことも言われたりする
なので、実際は一度も6位以上に入れなかったドライバーはもっと多いのではないか？みたいな 小林可夢偉の生の才能を考えると、彼が彼の計画Bに頼らず、寿司職人になったのは安心です。 >>11
ザウバーでピーターさんと面談した際に How are you doing さえ言わなかったので
呆れて破談になったと聞いた。 >>14
英語力以前に表層が暗そうな男だったからなぁ
Ｆ１界の石破茂みたいな・・・ｗ 今日本でレースやってる若手で
英語身に付けようとしてないやつは
向上心無しと言われても仕方ない >>17
それはシューマッハが右京に諭していたねえ つまり、いつまでも日本語サイトでF1通を気取っているのは向上心無し。ということか 長嶋悟が甘やかし過ぎたんだよな。
獅子高本の失敗から
その後の日本人若手は真剣に語学取り組んでるからまぁあれで良かったのかも 最近は翻訳ツールがあるからだいぶ気楽になったとは聞くね
でも覚えろよとは思うがｗ >>19
gateばかり見ているオレは他力本願です！ﾊｲ！ >>22
せめてF1総合系のサイトでもみててくれ… 日本のF1放送がSKYだけという状況になれば、モタスポ民のえいごはバク上げになるのか(´・ω・`) 【何モノ？】中国製VW「わざわざ」日本で販売する背景 好きが高じて
https://www.autocar.jp/post/623901
日本メーカー益々売れなくなるな どーも、モータージャーナリストの五味康隆です
今日のクルマはこちらですよー 来週急遽ハミルトン記者会見開くらしい。
なんだろ。引退決めたのか？ 絶頂期なのにF1つまらん！やーめた！って言うのか
ホンダがニヤニヤしちゃう 流石に契約じゃないか…バーニーにも散々馬鹿にされたし
まさか、話し合いが続いているけど金の問題じゃないと何度目かのアピールをするだけとか、
ブチキレ引退宣言とかではないとは思うが…そりゃ、無いではないけどまさかねえ？ >>30
１、折り合いが付かず引退します
２、フォーミュラＥに転向します
３、結婚します
４、ミステリー作家に転身します！ >>32
自分のやっていることは世の中のためにやっていること
これに無関心でいることはよくない
だからメルセデスもよく考えてくれることを期待する
こんなことを言い出してほしい というか、バイデンに変わったからBLMの宣伝する必要無くなったが、ハミ本人が引くに引けず面倒になってるだけじゃねーの？ >>38
BLMの偉いさんたちは我々は刈り取り時期に入ったとか言ってるよ
要するに、バイデン達を応援してやった報酬を受け取る時期だって意味合い
満足いくものが手に入らない場合はバイデンにも攻撃するみたいな感じで突き上げられ始めてる
だからハミルトン的にもダイムラー社内に環境団体やBLM役員のポストを手に入れたぞ！みたいな事をやりたいのかもね >>30
ハミルトン「ハミちゃんF1やめへんで～(´・ω・`)」 ハミルトン交渉決裂記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ 「可夢偉はこれまでF1で戦った日本人のなかで最高のドライバーだ」アラン・ジョーンズ >>30
普通に考えれば引退だろうけど
でも引退するからってわざわざ会見開くか？
メルセデスのインチキ暴露会見だったら笑えるわｗｗｗｗ
メルセデス・イネオス
「減俸な。んで、単年契約で。ラッセルがいるから辞めてもいいんやで」
「お前は圧倒的最速マシンの恩恵を得ているだけのドライバーやで」
ハミチン
「・・・・ぐぬぬ」
「せや、インチキ全部ばらしたろ」 >>30
高地トレーニングの結果の美ボディを見て！ >>32
契約ならハミルトンじゃなくて普通はチームがやるだろう。 マジ予想すると コロナの後遺症がよくならないので１年休養しますだと思う >>53
まあ、その可能性もないではないね
体調ばっかりは誰にもどうにもならんしなあ
>>52
チームの公式発表は日にちが決まってるので遅れてって事もあるよ
そもそも、今回のはハミルトンだけの問題だしな… >>18
右京"I hate you"
シューマッハ …( ﾟдﾟ) >>56
タイヤがこぉ～グッグッグッてこらえてくれて
スパーっと曲がったあとアクセル踏んだらドーンですねぇ ハミルトン「席を設けたのは他でもない。改めて言うけど・・・お前らこれから敬語使えよ」
「調子に乗ってやがる！」
「爵位返上しろ！」
「みなさんモノを投げないで～」 上級国民だから公式記者会見はハミチンだけは一段高くなっております(´・ω・`) BLM記念ハミルトンカップボーリングトーナメント創設 >>62
仮に揉めていて契約が危ういならエントリーリストに名前載せないだろう
いつものようにハミルトンとメルセデス双方が称えあって契約更新の発表だよ クルサードはトトともハミルトンとも親しいだろうから知ってるんだろ、ベッテルの
アストンマーティン行きも早くから言ってたし。 ハミルトンは焼肉屋開店するからよろしく、ていう感じの記者会見でないかと思う。 差別問題にダイムラーを巻き込もうとしているなら、ダイムラーは受け入れるわけがない ボッタス「おいラッセルは嫌だハミルトンにしてくれ」 >>65
> もしも僕達が合意に至らなければ
> ラッセルがメルセデスに昇格するだろうね
世界中の誰もがその展開を望んでいるw >>70
ラッセル相手ならマルコの言うとおりで普段のボッタスなら勝てるだろ ボッタスはなぜ自分が批判されたのかを理解出来てないみたいな感じでライターに叱られてるな
私はボッタスが優秀なドライバーだという事を知っているし、私はそれで満足していた
しかし、ボッタス自身が日常的にワールドチャンピオンになりたいと記者に語り続けていたので、
それに失敗した事を聞かれているに過ぎないと
彼が本当に怒るべき相手は彼がWCになれる訳がないとして、ボッタスの話を一切信じず軽んじて相手にもしなかった人達であって、
ボッタスがWCになれると豪語した事を信じて、これではダメではないのか？と真摯に指摘した人達ではないとか
まあ、ライターの言う事もごもっともではあると思った ラッセルvsボッタスなら
予選でボッタスが勝ち
決勝でラッセルが勝つ >>73
世界中の誰もがハミルトンのラジオ芸が思い出してる AgagがF1がフォーミュラeの軍門に下るなら電化の認可を考えてやる
みたいなことを言い出してるね。これだから利権ゴロは…
「開催持続に向けてフォーミュラ1は電気技術に向けて踏み出す必要があります。
フォーミュラEと提携する形で何かを考えなければ、我々に25年間の独占ライセンスがあるため、
更に19年待つ必要があります。既に6年をフイにしてしまっている」
大金かF1に絡む利権を寄越せってことかねこれは >>53
だとすれば休養中、譲二にシートを乗っ取られる予感！
そしてボッさんの危機も決定的に・・・ｗ >>74
普段の調子だと良いとこ良い勝負にしかならん気が… ラッセルとボッタスでポイント奪い合ってる間にフェルスタッペンがトップに
ホンダ信者らとしてはハミルトン引退は悲願だろうね まあ、まだハミルトン存続の可能性も高いとは思うけどね
ただ、ハミルトンが1年だけ休場とかなら、ハミルトンにシートを空ける為にボッタス＆ラッセルの可能性も高いが
仮にハミルトンが引退した場合だと、リカルドやベッテルがスライドしてくる可能性もあるにはある
ザクやストロールと交渉することにはなるが、リカルドは二つ返事だろうし、ベッテルも待望のドイツ人枠だ
まあ、それなりのものを支払う必要はあるだろうが ハミルトンもアラフォーに突入したし、
広範囲にタトゥー入れてるから回復も遅れるのだろうな・・・
しかし、前人未到の記録の為に残された時間はそう長くは無いしな >>82
そもそも、F3000とかの電化レベルで認証しとけばいいのに
全カテゴリの未来に影響を与える唯一の電化権利を丸ごと与えるとか
背後でどんな取引があったんだよって話だよな
ほんま、全レースカテの怨念こもってるわAgagには ハミルトン「１戦ごとの契約で走るって、アタシ、憧れてたんだよね」 ハミルトンには唐突に「心は女なの」って言って、史上初の女性ドライバーチャンピオンを目指して欲しいな。 ただ、上の人が言う通り、F1が10年以上エコ燃料でやるとか言い出したら
あいつが持ってる利権は価値を下げる事になるんで、高いうちに売り抜けたいと
2024年より前になんとかしてと焦ってるってのもあるんだろうな
その頃にはもう残り15年しか残ってないのだから、そこからとなると… なんでこんなにハミルトンに引退してほしいんだ？
引退するべきなのはむしろ役立たずのボッタスの方だろう
俺は最強ドライバーに才能ある若手が食らい付く姿が見たい >>90
ボッタスにはまだ1年の契約があるので
彼もシーズンが始まったら言われるだろうけど
ラッセルに譲れとかリカルドに譲れとか
まあ、外野が何を言おうとトト達の都合で決まるんだけども アガグって本気で電気利権と心中するというか、最強カードだと信じてたんかな？
だとしたらアホだな >>2
まだ2カ月も有るのかよ
それまでモチベが続かないよーw ペレス、赤牛シミュレーターでもう挙動が違うって泣き言言っている
実車乗ったら、号泣する準備はできていたとか言いそう でも、色々なカテゴリのレースに大迷惑をかけたよ…
それもアイツの口車に乗ったFIAが悪いんだが
勝手に公的な全カテ権利与えてんじゃねえよ糞が そりゃ、全然コンセプト違うんだもの当たり前だろう… これから、FEは主流のど真ん中だから早めに売り抜ける必要はないだろうね
FEは規模が大きなると思うし、今F1と仮に統合したら主導権を握るられる メルセデス、シートを入札にすればいいのに。
なるべく安い年俸、もしくはスポンサー連れて実質マイナスの年俸で入札した人がシート獲得。
ただし単純に入札金額で決めるのではなく、ドライバーの実力も考慮。 >>96
ペレス 「結局は同じF1マシンではあるので言い訳にはできない」 FE自体はトップカテじゃないという問題がだな…そして、企業がそこらに気付いて抜け出してる
あれはレースじゃなかったとか捨て台詞を残して
残り19年だが、2024になると残り15年で、F1が新エンジンを長く使うと利権が一桁年まで落ちる
そこまでいけばもう数年待つか足元見られるか、その前にFEからチームが多くの企業が去ってしまうかなリスクがある
だから急かしてるのかもね
彼にとって問題なのは、F1では燃料メーカーも巨大なスポンサーだってこともあるだろう
燃料無くしたら彼らは何をするんだ？という問題もある >>99
と言い張ってポーカーするしかないんだろ、アガグは FEは、GEN4（第4世代）マシンでコースレイアウトを変更しないといけないほど
マシンが速くなるらしい、何だかんだ言ってもF1に近づく野心はあるんだろうと ＦＥ糞つまんねえよ アメ公の草レース見てる方が楽しい 本気でFEをなんとかしようということよりも売り抜けようとしてるアガグの魂胆を自動車メーカーに見透かされてて逃げられてるんじゃないのかな FEに対抗するなら、水素を導入しないとな
エンジンとバイオ燃料のやせ我慢していても、消耗戦でジリ貧 この状況で23戦って・・
ロシア、シンガポール、日本
アメリカ、メキシコ、ブラジル
中止を見込んでるのか？
チームもドライバーも気の毒
アルボンとヒュルケンベルグはずっとついていきそうｗ なんだよジェンソンボタンて
狙って間違えたフリをしてるのか FEはサポートレース、エクストリームEでEV勢力圏を拡大中
F1はカーボンニュートラルがバイオ燃料(😁)のみで事実上の停滞中
次が見えないんだよな、水素なのかそれ以外なのか 「馬をつかつた競馬は時代遅れ、いずれボートレースが勝つ！」みたいな >>111
フジテレビが昔OPでバトンの綴り間違えてたな MotoGPの方が、EV移行早いんんじゃないかな？
MotoEやっているから、必要ならスムーズに移行できる >>70
ハミルトンなら負けても株はそんな下がらないと思ってるだろｗ ハミルトンはむしろボッタスからするとお得意様だからね
精神的に不安定なハミルトンが相方だからその対策でボッタスの存続が許されてるんだし
ラッセルの場合は、例え勝てたとしても僅差では無茶苦茶言われてしまってキャリアに響く ハミとニコ、ベッテルとルクレール見ると、ダブルエース体制もあれだもんな
チームメイトバトルに夢中でレースにならないと言うか、セカンドもつまらないけど
本来は、所属が一人レーサーが理想なんだろうけど ストロールとテストドライバーのニッサ二ーがユダヤ系だけど過去にはジョディー
・シェクターくらいしかユダヤのF1ドライバー居ないのかな、金はありそうなのにな。 FE は何がクソって育成カテを用意しないところ。
ずっと F1 ピラミッドに寄生するつもりでしかない FEライツなんてやっても人気無さすぎて一瞬で消滅しそう >>121
だってEVフォーミュラの利権が欲しかっただけだもん おれは前から一チーム一ドライバーがよいと思ってる
セカンドではチャンプになれない ワンメークにでもしないと1チーム1人なんて無理だろ、ただでさえ10チームの維持が厳しいのにさ FR か F3 の車両に適当な市販電気自動車のモータ積んで出せばなんか雰囲気出るだろ >>128
童夢シャシー使うジュニアEVフォーミュラ『ERA』が初テスト実施。「FIA-F4より明らかに速い」
https://www.as-web.jp/overseas/560790?all
もうあるよ、実質FEのジュニアレースになるらしい >>124
チームオーダー禁止
競走分野に関して不平等な契約禁止
にすりゃ良いのかな？ >>90
トトがジョイントNo1体制を嫌ってるから速く有能なドライバーがハミルトンのチームメイトになる可能性がほぼ無い
なのでハミチンが引退しないことにはメルセデスのドライバー状況が動かない ダイバーシティの騎士、サー・ハミルトンに文句言う前に
負け続ける不甲斐ないライバルたちに文句言え >>130
F4より速いERAにF3より遅いFE… >>132
表向きそうしても、裏でいろいろやるでしょうしなあ フェルスタッペンとハミルトンが同じチームで走るなら見たい
多分フェルスタッペンの方が速いと思う それはどうだろうね
ペレスが赤牛シミュレーターで困惑するぐらいだから
タッペンも同じ状況になる可能性もあるしね フェルスタッペンの「自分のドライビングスタイルなんていってるうちは速くはなれない」
が言葉通りなら対抗できるチームメイトはおらんだろう フェルスタッペンに対抗できそうなのはハミルトン、リカルド、ルクレールあたりだと思うけど >>136
ある程度当ててもいいあたりラリークロスとかの速度と比べるべきな気がするけどね俺は
90年代F1とか今よりかなり遅いけど今より面白くないか？と言われたらノーだし アロンソはいつもどおりめちゃ早いだろう
テストでリカルドの予選タイムを早速超えるぐらいに アルパインの出来がよくて劣化してなきゃオモロイんだけどね FEは現状F4マシン以下のスピードだからね。
F5と言っていい この画像見て思ったけど、小便器の飛び散り対策で前に出ろってあるじゃん
あれ、いいところにレッドブルのピットインみたいにレーザーポインター打ってると効果的じゃね >>153
一時、アムステルダムの空港の真似してハエ一匹の図柄を便器にデザインするのが流行ったような 鈴鹿PAにはモトGPの歴代のライダーのスーツが壁一杯に展示されて驚いた。
着ていた人の名札みて2度驚いた。 >>162
そういうタチの悪い自作自演の単発レスは不要だよ
そういうレスを偽装してもここのスレ住民の多くがそういう嫌な奴ばかりという難癖は通用しない >>163
同じやつなのは大体わかってると思うよ
マゼピンに殺されないかなとかいくつかパターンあるけどね
願望の内容もわざわざそれを書いていくのも屑すぎて理解不能だわ メルセデスとレッドブルには撤退してもらってハミルトンとフェルスタッペンがF1には乗れないけどその他には乗れて日常生活にも問題はないくらいの怪我を負ってほしい
この2チーム+2人いないほうが楽しいと思う 引退しろはまだ分かるが怪我して乗れなくなれはキチガイの発想だわ そうやって誤魔化そうとしても無意味だよ自演さん
性格の悪さと間抜けさと願望がにじみ出てるから >>152
ポールポジションから排泄できるなんて贅沢 >>152
音姫ボタンを押すと
ホンダPUのブリブリサウンドが >>179
先着順で20人で並んでうんこするんだぞ >>183
つまり、前の人の残り香でスリップストリームを得る事も可能だと >>183
シグナルが消える前に出したらフライングです ブリブリが懐かしいって言われる日が来るよ・・[´・ω・｀]ｷｯﾄ ハミルトンは気に入りそうだ
なんたって、鈴鹿でPPってことだからな！ウンも良いに違いない アロンソ、初っ端からオコンに負けそうだな
2017、18の成績位を維持したら上出来だと思う 間違えた、アロンソは2016年2018年の50ポイントくらい獲得出来たら上出来やろ 今年のポイントランキング予想
1.ハミルトン
2.フェルスタッペン
3.ペレス
4.ボッタス
5.リカルド
6.ユーキ
7.ノリス
8.ガスリー
以下大混戦
9.ストロール
10.ベッテル
11.オコン
12.アロンソ
13.ルクレール
14.サインツ
かな 今日行われるPU開発凍結の投票結果が出るのは
何時ごろなのかな・・・ 2年目くらいにアルピーヌ相手にインディ500に出てもいいかとか聞いて来そうではあるけどさｗ >>196
やはり、ルクレールとサインツは今年は我慢の１年ですかねえ・・・ >>201
のびットは今年のインチキに自信あるらしいぞ！ フェラーリドライバーはフェラーリドライバーを辞めるまで我慢らしい 今日の深夜には赤牛ホンダ改の運命が決まるのか
明日は角田クンの旧マシンによる肩慣らし走行日 >>201
予選でルクレールがそこそこ行っても決勝でズルズル下がってサインツに抜かれてチームの雰囲気が悪くなるに一票。 >>202
レッドブルの自信満々で失敗するインチキと違ってフェラーリは実績あるからな インタビューコメントでルクレールだけ妙に速かったから、さっき何か試してたのかも
みたいに疑われてたなフェラーリ
まあ、去年のアレの後に調査結果公表拒絶＆何故かフェラーリが一番美味しい新燃料開発を
何故かバツゲーム扱いで受け持てるという、謎の合意内容発表の後だけに、
レース関係者達がFIAとフェラーリを全く信じる気になれないというのもあるのだろうけどもさ >>152
白子駅の改札とホーム間の階段はカシオトライアングル仕様になってるから街でモータースポーツを応援してるのかな？ >>208
白子駅が高架化されてから、何一つかわってねーぞ。
変わったのは、エスカレータがついて、改札外にあった喫茶店がなくなり、
改札内にあった売店が改札外に移動したくらい。
もちろん細かいところはかわってるけどさ。
高架化されるときにはすでに自動改札になってたし。 >>207
自分たちの都合だけでPU開発継続しろだの凍結しろだの好き勝手にルールを捻じ曲げるレッドブルほどではないな >>196
ボッタスとペレスは車なりの成績だから順位逆だろうと思う
メルセデスPU乗っけたマクラーレン
アストンマーチンは勢いそのままで
最低限フェラーリがそこに入ってくる構図だろう
その他は去年通りかな
アルピーヌ、アルファタウリ、アルファロメオ、ハース、ウィリアムズだろうな >>210
隠れてこそこそやるフェラーリより堂々と議決で決めようっていうだけマシなんじゃないか？ ウィリアムズ時代知ってたらボッタスがペレスに劣るとは考えにくい
あの頃は森脇さんイチオシのドライバーだったんだよな いくらぼっさんでも一年目のペレスにそんな…とは思うものの
ハミルトン＆ボッサン共に絶賛してたDASを失う分、埋めあわせになにか入れられるか
計算違いが判明して多少マシになるだろうRBをハミルトンは兎も角ボッサンが通期で圧倒し続けられるか
と言う問題はあることはあるんだよな
ボッサン、気付いたらタッペンの後ろにワープしてて慌ててまき戻して確認したりになるし…
あっ、またコーナーミスりやがった！みたいな場面が増えると万が一もあり得るっちゃあり得るけど メルセデスが進化しないとでも？
後半からアプデ辞めて2021年の開発に専念してたんだからアドバンテージは圧倒的にメルセデスにある そのアップデートを存分に生かしきれるかが問題なんだろう
タッペンが追い出し行き止まりリタイア食らってなかったらDASがある今年なのに負けてた懸念あったし ハミルトンに対抗しようと攻め過ぎるからミスも増えるんだろうな
ウィリアムズの時は相手が晩年のマッサで今より精神的な余裕もあったろうし フェラーリテストにミック呼ばれたのに、もう片方はどうした？ tsuのためにホンダは限界突破してほしいな、そして灰になれ 今年はホンダの思い出作り参戦、みんなでカウントダウン祭りで盛り上がろう >>221
マルドナドマッサからのいきなりハミルトンだもんな
そりゃキツイって >>223
>>225
シューマッハ：フェラーリ枠 (トッド親子後援)
マゼピン：組長枠 (ペイドラ、上納金徴収)
こんな感じ？ 今日 PU の投票か。
俺はなんだかんだアルピーヌとルノー以外賛成すると予想してる FIAも投票するから普通に凍結でしょ
コストキャップあんなに叫んでた連中だし >>228
ずっと最下位争いのチームで固定とかw
走る意味殆ど無い >>199
投票は凍結の有無じゃなくて
性能調整の有無じゃなかったかな ペレスやばそうだな
慣れ親しんできた物とは全く別物とか
こりゃシーズン途中でガスリーか角田とのコンバートあるで まぁ実質的にはホンダPUが継続ってことだから良かったかな 良く解らんが、ＦＩＡとＦ１のそれぞれ１０票（計２０票）は凍結賛成票なのかえ？ 運営側がレッドブルとタウリ消えてどうぞという立場取ったらあたおかでしょ コロナ感染グランプリでも強さを発揮するメルセデス
それでも去年のレーポには敵わないけどな つーか、ハミルトン未だに契約はないんだろ? チキンレースすっか 元々去年末の段階でハミチンとの契約締結はプレシーズンテスト直前までかかるってトトが言ってたから
今のトコロの流れは既定路線上 デマやめろ。ソース出せや。
マスメディアはもちろん SNS ですら出てないんだが >>233
設計者違うんだから当たり前と思うけど
タッペンより遅いときのいいわけだとも思える ここに来てトトまで感染するなんてF1関係者は感染防止をアピールしてても何も自粛してないだろ 野田の娘を二十歳くらいで
デビューさせるべき
女性が一人もいないとか女性差別だわ
黒人とアジア人がいるのに女性ドライバーいないとか
フェラーリの育成くらいしかいないし 海外でトトの代役としてヒュルケンベルグ出せとか言っててわろた ハミルトンが性転換手術すればいい
それか心はずっと女だったと言い張るか ペレスって良い顔してるよな
古き良きレーサーの雰囲気が有る ハミルトンがこれでゲイをカミングアウトしたらますますもてはやされそう 今まで強制バブルだったからオフシーズンで弾けちゃったんだろうな
彼女が罹ったのにフェルスタッペンがうつってないのが奇跡的だな なんとなく逗留先で不安になってテスト受けてみたら陽性になってたから
慌ててそこで隔離を受けたんだってさ
まあ、ルクレールもノリスもトト達も軽症だった様でなによりだが
メルセデスはチームスタッフの緊急チェックで大忙しになっただろうな
トトが気付かなかったらえらいことになるとこだった >>252
1番そういうのに無頓着そうなライコネンが
未だに無事な不思議
やはり家族それも子供の存在はデカイか レッドブルF1首脳、ニキータ・マゼピン起用のハースF1を冷笑
マゼピンがリードきてるマックスにファイナルラップで特攻する絵が見えたわ マゼピン「向けられた憎しみと戦う」
なお、憎しみを無くそうという気はない模様 もしかしてアルボン再評価の流れ来ちゃう？ ペレスが対応出来なかったら マゼピンは史上最悪のドライバーになるだろうな
あのドライビングは狂気そのもの アルボンも対応出来なかったんだから再評価もないでしょ
トロではクビアトと同等という評価だけ そもそもマゼピンが元々粗暴＆暴言＆内外での問題行動で周囲を敵にしながら金を握らせて黙らせてきた人なんで…
他の新ドラにはあそこまでは言ってないでしょ？だからどこまで言ってもマゼピン本人の問題なんだよ >>249
シューマッハなんて同じとこで立ちあがってるぞ
セナは片足突っ込んで安全管理してるな マルコはフェルスタッペンという問題児を一貫して起用し続けてからてっきりマゼピンを擁護すると思ってたわ
まぁこの老害は自分の都合の良い事しか言わないからな フェルスは問題児童かもしれないがセッティング能力はハンパないぞ？ >>276
マルコからポジショントークを取り上げたら何も残らない 現状のドライバー能力としては角田のが軽く上だからね
ただ金をベースとしてマゼピンは立場もメンタルも盤石だしどうなるか楽しみだね トトも感染したのか…机叩きはコロナ予防にはならなかった レッドブルはフェルスタッペンだけ上手く走れるならそれで良いチームなんだから、セカンドの再評価とか別にどーでもよくね？
フェルスタッペンが初優勝できるのなら、リカルドの成績なんて知らんわそんなのｗの居心地が良いチームなんだしｗ >>255
赤牛はそれこそが似合うチームカラー
先行開発運営に身内ベンツ笑とはレベルがちがう 赤牛シミュレーターで既に泣き言をメディアに発言するペレスに
何ができるというのだ >>277
タッペンは自分をマシンに合わせることができるからな シミュレーターで驚いているようじゃ、マシンの予測不可能な動きには
対応で来ないだろうペレス、アルボンとのスイッチになりそう マルコ爺は速さが全てだから、マゼピン擁護する理由がない 2人が箱乗りしようとしたマシンが止まっちゃって
ヘイ！タクシー！みたいに止めて3人でわらわらやってるのは笑ったなｗ 周回遅れ相手に変な絡みを受けて確かめにいって
変な事を言われても殴らずにちょっと押しただけで奉仕活動で償わされたのがタッペン
コース幅どころかコースアウトしても執拗な無茶苦茶なブロックを繰り返し
気に入らなかったら病院で治療を受けるみたいな勢いで殴り飛ばしても金で済ますのがマゼピン
興奮し過ぎて看板を入れ替えちゃって怒られて戻すのがベッテル
興奮し過ぎて看板をマシンでぶつけて怪我を負わせようとするのがマゼピン
クラッシュした事でレース後即座に謝りにいってマシンから降りるのを手伝うのがベッテル
クラッシュした事で相手が病院送りになったのに親に謝りに行かせるのがマゼピン
似ている様でちょっと違うんだな むしろペレスに開発面で期待してるのって、赤牛＋ペレスの経験号の挙動の違いをどう取り込めるか的な事なんでは
こういう意見をはっきり聞きたかったはずで違いの分からん男ではあかん アロンソをレッドブルの暴れ牛に乗せてみたいというのは少し同意してしまうな
単純な興味本位で ペレスのは当たり前のコメントをしてるだけ
そもそもメルセデスとレッドブルはコンセプトからして両極端なので…
F1マシンだからね慣らして当然だよとも語ってるよ
ホンダが絡んだだけで親の仇みたいになるんだよなホント…
レッドブルにしてもまだルノーPU積んでた頃だってのに、既に親の仇みたいになじってたし
まあ、わかり易いっちゃわかり易い人なんだけど F1ドラは繊細だから、挙動が違うと力発揮できない
ガスリー見てれば、分かるよ、赤牛マシンはラリードラ連れてきた方が早いかも知れんw >>294
予防線として至極当然のコメントですものね >>294
考えすぎ、今更だしホンダに関しては最後だし
目標だった優勝達成できなくても
いい思い出になるといいねぐらいしか思っていない
むしろ、FEに参加しないことには不満があるけどね そりゃカーボンニュートラルなんて建前で、その実は金欠で参戦取りやめなんだからFEなんて参加する訳もなく ガスリー「大目にみられる期間は半年ないかもな、ベテランだし外様だし」 >>269
一年以上アルボン乗せてたやつが言えるセリフじゃないな 角田にとっては、ペレスの後釜が狙いどころになってくるかな 普通に疑問なんだけどホンダが2022年PU前倒しって言ってるけど、なんで最初から全力でやらないの？
前倒しって事は余力あったって事だよね？ チェコはシミュレーターの暴れ牛に苦戦してるのか
本物のマシンでクルリンパしなきゃいいけど
あっ… >>303
できたてホヤホヤのワクチンを治験もそこそこに打つようなもんだから >>303
生産の準備・トラブル探し・耐久性テストする時間もあるからね
前倒しすると、そういう所に影響が出てくる >>291
PUの電気のマネジメントあれこれは色々違いは参考になるだろうけど
挙動の違いなんぞなんの参考にもならん トヨタスゲーな、夕方の地上波ニュースにWRCの開幕線詳報を入れ込めるんだな なんかPU開発凍結の投票やるらしいけど、高確率で否決されるだろうな
F1村のルールだと、開発凍結前に準備期間があってそれに合わせて
開発準備するのに数年かかる、いきなり来年凍結は無理筋 >>298
F1よりはるかに見る人少ないSGT/SFに使ってる金も
F1に負けず劣らずなわけで
台所に余裕ないのは確かだろうけど
金だけの問題ではないのだろうなあ
仕事で何度か和光に行った時の感じだと
アメリカで響かないPRはいらん
みたいな印象あったなあ 現役のRB育成出身ドラでRBに乗ったことないのってルーキーの角田除くとサインツだけ？
RBのサインツは正直見たかった トトが反応
クリスチャン・ホーナー
「フェルスタッペンはハミルトンより優れている」
「なぜならハミルトンはラッセルがほとんど優勝できるマシンに乗っているからだ」
「フェルスタッペン以外のドライバーがRB16に乗っても同じ結果は残せない」
https://f1i.com/news/395967-horner-russell-proved-that-max-is-better-than-lewis.html
↓
トト・ウォルフ
「クリスチャンが裏で戯言を言うのは自由だけど、グリッド上で
最高のドライバーを判断できるのは、お互いにレースをさせた場合だけ」
「ルイスとマックス、ジョージとルイス、シャルル・ルクレールが
同じトップマシンに乗ったことはないんだし」
「未来は若いドライバーのものであり、ある時点になれば誰が最高かを
我々は知るだろうね」
https://racingnews365.com/wolff-responds-to-horners-claim-verstappen-is-the-best-f1-driver >>315
赤牛マシンは暴れ牛だから、凄いんだぞって
ドヤ顔されても、ホーナーw ホーナー「俺たちの車はクソでそのクソを乗りこなすフェルスタッペンすげーでしょ！」
「ハミルトンなんてF2F3ルーキー王者のラッセルでも勝てちゃう車で勝ってるだけ！」
「みんなレッドブルに乗ったらこんなにクソ車乗りこなせないね！」 >>293
いじられキャラに落ち着きそうだな
居場所が定まってよかった せっかくストレートパーマをかけたっぽいのに
既に爆発の予兆が…これが若さか >>291
ピンクメルセデスでの傾向や気付く範囲でのエアロ対策や改善ポイント
ブレーキングの動作具合、セッティングの傾向なんかを学ぶ事が出来る
ルノーもレッドブルからのそれらを得ようとリカルドに期待したが
期待ハズレだったと嘆かれてた
ただ、レッドブルの設計は元々高度なエンジニア思想が極めて微妙な調整で成り立ってるらしく
ドライバーサイドからは何がどうなってるのかよくわからないとかいう話も聞くので…
別にリカルドの要領が悪いとかいう訳ではなかったのかも知れない ホーナーってこんなキャラだっけかな
マルコが乗り移ってきたか ホーナー達がああいってるのはレッドブル側は風洞問題だったのが判明したからだよ
犯人はエンジニアではなかった設備だったという感じなので、やっと微妙な空気から抜けれたみたいな >>325
なるほど、チーム内の雰囲気が良くなったからご機嫌なのね この様子だと、今年もメルセデスかぁ
マクラは、メルセデスPUでちょっと期待 >>315
これはアレじゃないのか
英国人特有の自虐ジョークに
堅物オーストリア人が真面目に反応してボケ潰し
みたいな >>326
そうだねえ
ガスリーにとっても風洞でしたかそれは失礼しましたみたいに
和解のきっかけに出来るかも知れないね
だから、今年の活躍(とメディアへのコメント内容)が正念場なのかも
ただでさえ1年目の角田には圧勝しておく必要がある 風洞のせいだったけどそれはそれとしてアルボンは解雇！ >>323
ホーナーもマルコも定期的にタッペン上げするよ
そしてシーズン中にマックスはルイスに及ばないと訂正するのまでがテンプレ ホーナー的にラッセル＞ハミルトンなのかそれともハミルトン＞ラッセルなのか トトは詩的表現で理想論で〆るときと、おどけて〆る時と、すっとぼけて〆る時と、
シリアスに〆る時と、含み笑いしながら大袈裟に苦しんで見せる小芝居を打つ時があるね 風洞のせいでも乗りこなしてポテンシャルを発揮させてるドライバーがいるからなぁ… 乗りにくいマシンを作る俺スゲーのレッドブル
いつの間にかフェルスタッペン離脱、にならないようにね とりあえずハミルトンとラッセルを同じクルマに乗せてみてくれ
ぼっさんはコロナにかかったことにして休養させよう タッペンがそっちが決める事だからいいけど、せめてちゃんと後ろついてこれる奴にしてってのは伝えたよ
と語ってたので、三度目の正直はペレスになったんだろう
発表よりも割と前から決めてたそうだし
そっちってのはマテシッツとマルコとホーナーの3人、特に前者二人の意見が支配的って意味合いがある
オーナーかつ創業者で、かつ創業からずっといるオーナーの両腕なんで他のチームよりポジションが重いんだろうね >>334
ラッセルは糞だと言ってるな
ハミルトンは凄いけどラッセルごときが活躍できるマシンを持っていると表現している
ちなみにマルコは本調子ではないボッタスと大差ないラッセルは糞と言ってる
絶対糞のわけないがレッドブルは何故かラッセルに厳しい フェルスタッペン「風洞のミス分かってワークスエンジンも3年目なのに俺の腕で勝てないって事は絶対にナンバーワンマシン作れないって事じゃん」
って出ていかれないように今年はマジで頑張らないといけない
ワークスPU継続の交渉はフェルスタッペンを留まらせるためでもあるな
チャンピオンPUでもないカスタマーPUになったらワークスチームか、チャンピオンPU積んでるチームに出ていかれる可能性かなり高いでしょ
それはそれとしてホーナーあたりにはマジで箝口令出したほうがいいだろうな >>337
エンジニア達は必死に補正しようと頑張ってたんだよ
それなのにエアロの抜けがあるのはエンジニアが無能だからとか言われたからキレてた
ガスリーとエンジニア達の見解のズレみたいなのがあったんだろう
ガスリー待望のエンジニアがアルボンでテストされたが、やっぱ無理だったし
というか、実装する為のデータ補正が間違ってるんだから、コンセプトとかセッティングではどうにもならん
これは昔からF1でよくある話でもあるマクラーレンやフェラーリがトヨタ・モータースポーツGmbHに長い間丸投げしてたのもそのせいだ
なので、もう風洞は全チームトヨタに任せてFIAとF1で契約してコストダウンしちまえよと思ったこともあったもんだった >>338
19年開幕戦のボッタス「俺を批判してた奴らざまあみろ！」
20年ロシアのボッタス「俺を批判してた奴ら見たか！」
ボッタスはネタ要員として今年も必要 そりゃー今年レッドブルやらフェラーリが勝つと思ってる奴おらんでしょ
唯一ダークホースがあるとすればマクラーレンメルセデスくらい メルセデスエンジンに変わったぐらいで優勝争いできるとは思えないけどな >>340
彼らはラッセルについて代表者投票で高評価してるよ
ただ、シート合わせも不十分なハミルトン仕様に無理矢理収められて
殆ど走ってないマシンでやらされてるという状況について語られてる
だからラッセルは本領なんか発揮出来てないんだぞなのにリードラップを奪い続けたし
順位をすぐに戻す事も可能だったと語ってる訳だ
ボッタスはこれに最後の方で逆転したに違いないと食い下がってたが
そもそも、それ新人側が言い訳する時に言う奴と呆れられてた ホンダは今シーズン始まったら開発ストップするのだろうか？
シーズン終了まで開発するとしたら、事実上来年のPUのバージョンアップもできることになるけど。 >>344
だってオフシーズンしかそんな夢語れないじゃん
始まれば非情な現実が… カワサキのジョナサンレイがいつも言うが速いマシンは乗りやすいことが一番だって メルセデスエンジンは確かに強いんだけど、あれはトトも語ってたが、
2017年末から導入されたエンジンの寿命を費やしてパワーを引き出す系統になってからは
かなり高度な運用コントロールをしないと真価を発揮しないんだよ
そこらで不慣れだったり格下チームだとやり過ぎて燃やすか、壊すのを恐れて途中からパワー絞るハメになる
そこらがペレスが度々燃える＆ウィリアムズが途中まではいいけどいつの間にかペースダウンして消えてるって奴だ ガスリー「俺も頑張ってたんだぜ。全責任を被せられ降格の仕打ちｗ。まあその先で優勝できたから結果オーライだったが、その点、なんだかアルボンは可哀想だね」 ラッセルは勝てる車を与えれば勝てると1戦で証明できたから凄い(´・ω・`) ぼっさんは小物臭い事言ってないで結果で黙らせないと(´･ω･｀) F1チーム代表が選んだ2020年トップ10ドライバー
https://www.as-web.jp/f1/656776
順位／ドライバー／ポイント
1／ルイス・ハミルトン／171
2／マックス・フェルスタッペン／156
3／シャルル・ルクレール／132
4／ダニエル・リカルド／95
5／セルジオ・ペレス／82
6／ジョージ・ラッセル／75
7／ランド・ノリス／45
8／カルロス・サインツJr.／37
9／バルテリ・ボッタス／27
9／ピエール・ガスリー／27 >>352
そうだねえ、しかもあり得ないチームトラブル続きでも挽回を諦めなかったのはナイスファイトだった
変な展開になってタイヤもしわ寄せ入ってたしね >>356
なのに、ラッセルでも勝てるマシンとか、ボッタスが相手なので比較にならないとか
マルコホーナーは何かラッセルに怨みでもあんのかとw ラッセル、あんだけ目まぐるしく天国と地獄を味わってもあれだけズバズバ当てずに抜いていけるんだからメンタルも大したもんだし早くいいチーム行ってほしいわ >>356
トラブル続いて諦めるようなドライバーが屑なのであってナイスファイトとは思わない >>354
アームチェア・クリティックとしては本気でボッタスにムチを入れないとな >>357
正しくは(専用マシンでなくても)ラッセルでいきなり勝てるマシンだぞ
そして、そんなんに専用マシンでリードラップを取られ続けたボッタスがガスリー並まで評価を落とした話
ボッタスならガスリーでもいいんじゃね？むしろリカルドだとどうなるんだ？と思われたってことなんだ >>317
まあ、裏読みするとそう言ってるよねww >>358
そこらへん、ルクレールは参考にして欲しいな
ルクレールは腕前はあるんだが、突発的トラブルがあると
下位のマシンに荒々しく当ててしまう悪癖もあるので
あれは相手にも悪いが、自分のマシンもおかしくしちゃうよねえ スポット参戦であっと驚く走りを見せて、レギュラードライバーになったら「あれ？こんなもん？？」というドライバーもいれば
あれよあれよと羽ばたいていくドライバーもいる。この差はいまだに違いが分からない マックス、ルクレール、ラッセルは未来のF1を牽引するドライバーって皆から言われてるな
ノリスもいいと思うんだけどやっぱ一段落ちちゃうか
ガスリーも降格後の成績だけ見れば間違いなく将来のスタードライバー候補なんだけどな >>364
安定性や得意コースが偏ってるとかもたまにあるからね
あと、たまたま運が良かっただけとかも言われる
ただ、ラッセルは2年乗っていて元々そこそこ代表評価が良かったし、
下位カテでも素直に上がってこれた実力を示してるんで、
初年度11位で2年目もPPなし5位なのに金使って上がった人とは代表者達の空気が違う
実際の所ラッセルは新人ではなくて、コンバートが済んでいないドライバーとして扱われてる まぁラッセルはラッキーだったな
ウィリアムズのままだったらオコンルート辿ってただろうし >>363
ほんとルクレールは速いけどそこんところまだ荒削りだよね
ベッテルにもいい加減にしろってキレられてたし コンバートが進んでない状態だと例えばどうなるのか？っていうと
最近で分かり易い例はルノーにのって暫くのリカルド
リカルドはコーナーを曲がり損ねて直進したりもしてしまってた
しかし、適応が進むとヒュルケンベルグを逆転して引き離した >>253
早くない女性さんサイドに問題があるだけ ハミチン側の交渉代理人も必死だろうな
契約取れれば20億円くらい入るんだし ベッテルは特にスタート直後に危険な幅寄せする悪癖は一向に治っとらんのに
人には厳しいタイプだなｗ
ルクレールはタイプ的にはわりとベッテルに似ている気はする、引き出しはベッテルより多そうだけど ハミルトンは別に乗らなくても良いと思ってそうだから全く減額も譲歩もして無さそう トトはコロナ罹患したかと思ったらただでは起きずにあっさりアンチハミの希望を打ち砕いてて笑えるｗ >>378
2017年シンガポールとか2019年ブラジルとか酷い幅寄せかましまくってるもんな https://www.planetf1.com/features/21st-century-ferrari-drivers-ranking/
21世紀のフェラーリ全ドライバーランキング
1位 ミハエル・シューマッハ
2位 フェルナンド ・アロンソ
3位 キミ・ライコネン
4位 セバスチャン・ベッテル
5位 フェリペ・マッサ
6位 ルーベンス・バリチェロ
7位 シャルル・ルクレール
8位 ジャンカルロ・フィジケラ
9位 ルカ・バドエル 最近のガスリーのインタビュー見てると、
自分がチーム引っ張るやり甲斐や責任感感じてることがよく分かる
案外タウリに長居するかもしれないな >>384
まあ妥当やな。キミはタイトル取ってるけど、チームメイトに負けすぎた ロータスの新しいスポーツカーはフェラーリ丸パクリだけどOKなのか(´・ω・`) >>253
SFでカルデロンと競わせて勝てなきゃ論外でしょ FEは火力発電してるうちはカーボン云々じゃないだろ >>383
ミハエル「あの程度で幅寄せとは片腹痛い」 >>390
フェラーリは少なくとも2シーズンはタイトル争いに持ち込めたマシンを用意したはずなのに、クルクル回ってチャンスを潰して、終盤戦まで辿り着けなかったんだからこんなもんだろう
>>383
悪名高きアロまっさんのFaster than you事件も、ベッテルのスタート直後のえげつない幅寄せで、ポジションが入れ替わったことから始まってる ハミルトン交渉決裂記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ >>395
>>394
元記事はこれ
元々はF1にEVフォーミュラの権利を売りつける計画だったアガグが
あせって、F1をおどしてるだけ
FE創設者アガグ、将来のF1との統合を予測「F1にとって電動化は避けられない」
https://racingnews365.com/formula-1-and-formula-e-merger-is-the-future-says-fe-founder >>325
昔、どっかのチームが風洞に問題があって変なマシンになっていたということがあったよね
風洞と実データの整合性が取れないとウンコマシーンにしかならないが
そのウンコマシーンを完全にコントロールしていたフェルスタッペンって化け物過ぎるな なんてFEがわざわざフォーミュラの形態をえらんだのか不思議だったけど
高値でEVフォーミュラの権利をF1に売りつける目論見だったのなら納得する ホンダがＰＵの知的財産権もレッドブルに譲渡するってマジかね
サクラやジェットからスタッフ借りればレッドブルは自由にＰＵ開発を進められることになるな
資金は潤沢だろうからなぁ >>402
そんな資金はないから開発凍結と言ってるんだろが >>402
無償譲渡か有償譲渡か、制約条件とか、メンテナンス委託費用とか
いろいろ不明 >>403
レッドブル売れてんじゃないの？
莫大な利益があるからマティシ総帥がお遊びでＦ1やっているんだろうから >>291
マシンにしろPUにしろ メルセデスとの違いはどんどん指摘してほしいね
ただチーム側がどこまで聞いて それを取り入れるかは別だろうけど
あとペレスのシミュレーターでの挙動の話は 去年のいつ頃のマシンの物だろうね
序盤だったらまともに扱えなくて仕方ない 終盤だと・・慣れてもらうしかないね
今年はより乗り易いかもしれないが ルーキーのように別テストするわけにいかないし >>407
開発凍結で開発しなくて済むから、IPをもらって次の新エンジンまでのつなぎに使うのよ 今年フェラーリが速くなってもインチキって決めつけるなよ
2020年は本来やるはずだったアップデートがコロナで出来なかったらしい >>409
開発凍結になればお金はかからんけど
そういえばレッドブル販売価格が値下げされるね
値下げする分売れると見ているんだろうけど >>412
メンテナンス費用はかかる
ホンダに外注するけどエンジンメーカー費用は予算制限の対象外
だからレッドブルがエンジンメーカーになる必要がある >>411
Ｆ1に注入する資金の設定が少ないのかレッドブル自体の利益が出ていないのかどっちだろ
後者であれば総帥の一声で資金上乗せされる可能性はあるな >>415
僕の考えた可能性なんて書かなくていいから PUも販売価格は1基5億円？が上限に設定されてはいるけど
実際の製造コストは10億とも20億とも言われてるからな >>416
可能性から推測することはとても有意義だとおもうけど >>419
僕が考えたからじゃなくて関係者の発言なりから推測してみろよ ホンダがレッドブルに譲渡する可能性は非常に高いとして
メルセデスがイネオスにチームだけじゃなくエンジン部門も譲渡するっていう話はどうなったんだろうか
イネオスが株式の33％を取得した時点でチーム譲渡の噂は一気に真実味を帯びてきたけど
エンジンについてはそんなに話題がないよね >>420
結局最後に推測や憶測が入るなら同じことだろｗｗｗｗ >>424
フェラーリは新ＰＵに自信持っているようだから凍結だろうね
フェラーリが手のひら返しで凍結はあるって言い出したのも新ＰＵのベンチマークが良かったからだろうからなぁ >>425
あと、凍結後に性能調整するかどうかは別議論らしいよ
当然メルセデスは性能調整に反対 >>426
でも信頼性のためアップデートはＯＫなんでしょ？
信頼性が上がった→それによってパワーを出せるようになる
こんな感じで開発は行われることになるんじゃないのかな？ >>426
性能調整とはフェラーリＰＵで言う処のインチキの部分か・・・？ まあ性能調整ってどうとでも受け取れるからね
結局、開発凍結いいながら実質的に開発は行われていくことになるんじゃないのかな >>412
値下げしてもモンスターと同じだし無理だろ >>429
最大燃料流量でハンデをつけるらしい
性能調整は 信頼性目的の改良が制限なしで認められるようになると
かつてのように 元ホンダPUは相対的に競争力は落ちていきそうだね
同じ事ホンダに求めてもマンパワー的に無理だって話になるんじゃないかな >>431
え？ハンデ？？
メルセデスＰＵのパワーを押さえ込むためにってことか
ちょっとそれ面白いなｗｗｗ
是非性能調整は取り入れるべきだな >>412
海外も値下げするの？
日本市場だけだと対したことないだろ >>432
そこは性能調整（最大燃料流量）で調整はできるという建付けにはなりそう >>377
可夢偉を乗せるためグロック?を病欠にしてグロックが「俺元気だけど‥なぜ?」的なことがあったようなw >>422
トトがレースの基幹技術についてはダイムラーメルセデスが関与を続ける事を強く求めたとか
要するに、ダイムラーは2/3の株式を手放す決断はしたんだが
世間の風評通りラトクリフ卿もかなりの難物なんで、ラトクリフ卿が支配的になりすぎるのも嫌ったと
飛鳥尽きて良弓蔵れ狡兎死して走狗烹らるになりかねないから、ドチラにも鞍替え出来てしかも最悪破談してもダイムラーとやり直せる
という道筋を付けたんじゃないかとも
トトは契約を3年分勝ち取ったが、トト本人は3年だけじゃないんだ私は命続く限り続けたいと思ってるんだ
という事を語ってたので、自分が暗躍出来る環境を残してバランサーとしてパートナーとして君臨を続けようとしてるんじゃないかという話
ただ、ダイムラーが本格的に何かを懸念した場合、例えば、別カテであっても大事故を起こしてしまったとか
そういうのがあると、全部ほっぽりだして去ってしまう懸念は残るが フェラーリ辺りが突然手のひらを返して裏切ったとか・・・！ｗ >>427
それ直さないと必ず壊れて走れない
みたいなものの修正じゃないとダメなんじゃね？ とりあえずは凍結するかしないかだけみたいだな、投票は。
凍結決まれば性能調整するかしないか、方策とか改めて決めるのかな。
https://tekdeeps.com/red-bull-is-expecting-engine-freeze/ マルコ曰く、恐らく今週決まると思うんだけどねという話だから、
フェラーリやメルセデスあたりが手をあげてなんか言い出したら
ちょっとまって話し合ってくるから！みたいな感じになったりする可能性もあるのだろうね
一応は最終ということになってるが、絶対に最終という訳でもないみたいな もうそろそろヨーロッパ時間でも発表あってもいいのだが。 >>444
そうみたいだよね、凍結するかどうかと性能調整するかどうかは別というか
性能調整有無の結論も同時に投票やるのかどうなのかがよく分からん 凍結ルールについてもあわせて話し合うよ
あと、ドライバーの報酬に上限を付ける事についても話し合うそうだ トラブルなどの重大な信頼性を改善する行為は改良行為とはされなかった筈
また、効率を高める調整で出力アップしても問題はないかと
ダメなのはICEとかを刷新してどうこうとかそういう奴じゃなかったっけ？
まあ、ここらについても重箱の隅を突く様な細かいルールを話し合ってるんだろうけども ただまあ、F1につきものなように全部について一日で終わるとは限らない
個別案件は継続協議とか、ある程度決まったが微調整とか、説得を続けるとかよくあるよね マルコが自信満々に凍結になるって言ってるからもう裏で話し合ってるんだろな IP譲渡で名目上レッドブルがエンジンメーカーになったら
じゃんじゃんホンダに業務委託とか外注して金かけられるもんな
なんせエンジンメーカーの費用は予算制限の対象外だし
従業員を「エンジン部門」に避難させられる 凍結中なのになぜか速くなるフェラーリ
空力パッケージのアップデートがうまくいったと言い訳する未来が見えた 凍結したところでレッドブルPUが戦える気はしない
ホンダの支援がどの程度受けられるのかわからないが何より信頼性で負けそう メルセデス賛成、フェラーリ条件付き賛成、FIAも多分折れる
何処かが裏切らない限りは決まるだろうよ >>453
FIAやF1Gなんかはまとまってるんじゃないかみたいな話はある
あとはメルセデスやフェラーリがどうするか他はサテライトだからついてくるし
ルノーはルノーだけが反対してもどうにもならないし、ルノー+1だけでもダメかもしれないという報道もある
まあ、実際の当確比率は伏せられてる筈だろうし、まだなんとも言えないけども >>454
ホンダエンジニアも捨てたPUのメンテなんて気が進まないだろうな
勝っても負けても関係ないしレッドブルに罵られる未来しかイメージできない >>462
F1みてるの？
新レギュのエンジンを控えた数年間の凍結はよくあること
今のPU導入前の数年間も凍結してたよね >>461
元々はF1にEVフォーミュラの権利を売りつける計画だったアガグが
計画が怪しくなり、焦ってF1をおどしてるだけ
FE創設者アガグ、将来のF1との統合を予測「F1にとって電動化は避けられない」
https://racingnews365.com/formula-1-and-formula-e-merger-is-the-future-says-fe-founder >>454
そうだねえ
あれはM-TECの敷地内にレッドブルとホンダ内のレース継続派エンジニアを匿う政策じゃないか
みたいな穿った見方もあるし
昔もそういうことあったからね出戻りで社長に返り咲いたそれが川本信彦元社長で、離脱で辞表を叩きつけた事で有名
また、資本関係はないけど、研究所から定時後に無限通いしてた技術者なんかも語られてた
市田勝巳氏がそのタイプの一人
無限とホンダの関係とは？ じつは資本関係のない両社の間柄を解説
https://www.webcartop.jp/2016/12/58149/
レッドブルは開発リソース自体は実は持ちたがってるともささやかれていて、
しかし、その開発リソースは後々の新エンジンへ集中させるので、その為にすぐに利用終了になる既存PUは
凍結したい思惑なのでは？みたいな話もあるとか聞く。まあ実際にそれらのライターの特集通りになるかは分からないけど 開発凍結はいいとして性能調整しないのがアホ過ぎて情けない 誤解があるけど、元々はF1のPU開発は既に凍結されてる予定だったんだぞ
何でかっていうと、もうすぐ新エンジン移行だったんで
しかし、唐突にMGU-Hを外した新エンジンを作ってコストダウンしようぜと言い出し(外部メーカーを誘い込む為)
次は、凍結なんてとんでもない今追いつく作業しなきゃならなくなってんだと騒ぎ立てる赤いメーカーがあったり
で、ルノーも最近の流れは訳がわからないよ凍結だ、凍結に反対だ、凍結だとクルクル回り続けてると呆れてた >>467
でも他のカテゴリでもさー
性能調整がまともに機能することって
あんまりなくねー？ 最初はトークン制度で殆ど弄れなくなる予定だった
ついで、2021に新PUだとか言い出した
それを受けてルノーは2019-2020の凍結を言い出してた
その当時はルノーと組んでいたレッドブルも性能調整を施すなら考えれるだろうとコメントしてた
ルノー、2019／20年のPU開発凍結を要求「新規定に備える時間を」
https://jp.motorsport.com/f1/news/Renault-F1-Powerunit-freeze-1020088/2132518/
2021案は新エンジン移行まで残り年数殆どないのに今更そんなものを作るのはかえって費用の無駄だし安定しない
そもそもどこのメーカーも参入してこないじゃないか！ということで、破綻して流れたが レッドブルはとりあえず凍結ってことにしたいんだろうけど、どうせザルになるのは目に見えてるからな。何百億もかけて参戦してるのに、ルノーが嫌だからってゴネてるだけの話に周りは内心うんざりやろう マグヌッセン、ハースに劣るチームに2021年のオファーを受けたが断ったと主張
ペレス、フェルスタッペンと5戦くらい走れば皆に説明出来るくらい彼を理解出来ると思うと語る
それまではお預けということでもあるのかね >>472
レッドブルの目的はより単純化される新エンジンを完全に自前で準備する事
また、ルノーだとルノーマシンにカスタマイズされた形状や仕様、またベンチ時間の割り当て困難で作業遅れもするので
中長期的には好まないと最近もマルコが語ってる >>475
月曜日（今日）に凍結ルールの投票を実施
https://www.racefans.net/2021/01/21/red-bulls-honda-engine-plan-rests-on-rules-freeze-vote-next-week/
票数の過半数ではなく、投票者の過半数(チーム、PUメーカー)が必要
①チーム：10チーム中5票
②PUサプライヤー:4メーカー中2票
③FIAの10票 & F1の10票の20票
27票が過半数になる あとは2023からで大筋合意してたサラリーキャップ制度をトトが求めてた2024以降にするのかとかもあるのかね？
2023年からは二人合計で上限31億円、オーバーしたらチーム予算から削る
大筋では既に同意されてるというので、ダイムラーはこの条件があるとして2年＋1(合意内容次第では1年分見直さないとダメ)
だったのだろうけど
しかし、じゃあダイムラーから長期的なポスト与えられるとか、この制度的にそれいいの？みたいなのもあるよね…そこらも確認が必要なのかもね チームとメーカの間で違う結論になることはないだろうから、結局フェラーリとメルセデスの片方を落とせたら凍結は成る
フェラーリは出ていかないだろうからメルセデスの機嫌を取る形の凍結の方が良いかもしれない レッドブル・アドバンスド・テクノロジー、2024年のル・マンに向けて
燃料電池クラスのフランスチームORECAとシャシー開発で提携
https://www.redbulladvancedtechnologies.com/ もうメルセデスはラッセルとボッタスでいいだろ
余裕でラッセルWCでボッタス髭はやせるよ
ハミルトンは5年計画でウィリアムズで8回目のWCとればいい >>482
ウィリアムズはカネ出せない
メルセデスもサーを乗せるチャンスを失った挙句タイトルまで失うかもしれない
ビジネスなんだからそんなクレイジーな選択するわけないだろ
海外でも言われてるがハミルトンいなくなるならイネオスが出資額増やすわけもない そんなモン投げ打って第一線から退いてほしいって願望ね面白くないから >>476
③が良く解らん！
３４票の内２７票が過半数って如何言うコトなんだ？
１７票じゃ無いの？ マグヌッセンが他のF1チームからオファーがあったって言うけどどこだろ。
技量的にもスポンサー的にもマグヌッセンをあえて取るようなチームってどこだ？ 正直メルセデスを味方につけたら通ったも同然だわな
チーム：メルセデスPU4チーム+ホンダPU2チーム
PUメーカー：メルセデス+ホンダ
FIA+F1：コスト＆メルセデスOKなら同調で過半数 リバティとFIAの賛成は必須で総数34票の内残りの14票の過半数って事かね?
>Under the F1 Commision’s rules for votes on changes to the power unit regulations,
a simple majority of the teams, manufacturers, Formula 1 and FIA is required for
approval: 27 votes from a maximum of 34. Each of the 10 teams and four power unit
manufacturers have a single vote, while F1 and the FIA have 10 each.
https://www.racefans.net/2021/01/21/red-bulls-honda-engine-plan-rests-on-rules-freeze-vote-next-week/ 実際の所FIAとF1グループが同意しｔるのは前提だが
そもそもこれらは既に大筋で同意していると見られてる
なので、残りはチーム票とPUメーカー票が半分に達するかどうか
ただ、言われている内容が正しいかまではわからないし、
仮に達したとしても物言いや拒否権なんかでグダグダと暫く続く可能性もないではない
なので、恐らくここで決まるだろうと何もなければという前提で説明されてる >>488
マグヌッセンとグロージャンの離脱が発表されたのは10/22
当時ドライバーが決まってなかったのは
メルセデス、レッドブル、アルファタウリ、アルファロメオ
ライコネンは10/30発表の直前に契約したと言っていたから
アルファロメオだろ >>488
ハースより有望ではないチームだったと語ってるので…ウィリアムズかなあ
もしくはハースに優先度を取られたロメオ？他に下回るチームって無いよね ただ、オファーといってもリザーブじゃないの？とかもあるよね… >>492
離脱公表日と実際のコンタクト日は関連してない可能性があるよ
マグヌッセンが外される方向で懸念を持った時期が照会する時期だから実際はもっと早いかも >>495
グロージャンは発表直前に電話で知らされたと言っていたし二人チームを離れると聞いて
驚いたと言っている
そもそもマグヌッセンは発表されてからと言ってるだろ >>488
アルファロメオ、ライコネンが引退オプションとったとき用
ルノー/アルピーヌ、リカルド離脱、アロンソが決まるまでの空白期間
一周回ってハース、何人か候補にあげてた一人
ウィリアムズ、経営人が変わって一旦白紙になったかの様に新経営人はラッセル/ラフィティの名は口にしなかった期間
さてどれ選ぶ？ >>496
他のチームは噂を聞いてマネージャーや所属事務所に照会をかけてくるんだよ
だからその時はハースに残りたいから残留交渉したいと思ってたからという可能性もあるんだよ
また、不安だから一応シートがあるかの確認をしたりもする
トトもうるさくてかなわんとかやってたけどｗ そういう絡みで他のチームでは候補として残ってて、再び再確認で接触してきてる流れもあり得る ルノーなら喜んで乗るんじゃない？
ハースと同じくらいのチームだったからそういう形で続けることにやる気を感じなかったと語ってるし
ルノーも一応は表彰台に乗れるチャンスがないではないし、タウリは実際にチャンスを得て勝ってる >>498
「F1にとどまるチャンスがあったわけだけど、そういう形で続けることにやる気を感じなかったんだ」
と言っているのだからハース離脱の後 ルノーとアロンソとの契約が正式に決まったと報道されたのは7/8 >>501
ハース離脱後にオファーもあったという話なんで
その話はもっと前からあったのかも知れないよと語られてるんだよ
相手側が前々から興味を持っていて、締め切られてなければ再確認をしてくるよ >>503
どこのチームなのかという話なので離脱前にドライバーが決まってたチームは関係ない
>>488を読めよ >>505
分からない人だなあ
仮にドライバーが埋まった様に見えても前々から興味があったドライバーが完全に空いた
と見たら再確認してくる事があるよと言ってるんだ
だから、ウィリアムズも可能性がまだ残ってるよと説明されてんのね もしかして昨日当り記事になった話とは関係ないオファーの話だったのか >>506
人のせいにしないで自分に問題があると思えないのかね 要するに、このコースは照会したけどマグヌッセンが残留に向けて頑張る様だからシート埋めようか
えっ？発表見たけど残留出来なかったの？じゃあ、今からでもこっちこない？
みたいなのもあるよと言う話なんだよ
有力なドライバーなら別だが、そうでない場合は控える事になる
そもそもだが、ウィリアムズは何かあった時にラッセルを途中で呼び戻される懸念もあるんで… 契約を切られた後に連絡があった
というのはその時点の契約リストで限定されると限らないといわれてるのを理解してる？
だからウィリアムズも絶対にないとかにはならないんだよ レギュラーじゃなくてコロナになった時のリザーブのオファーだったんじゃね？
トップチームはヒュルケンやラッセルみたいにリザーブを起用しないから
断ったのかも。 ちなみに、ハースはそもそも3月の時点でパフォーマンスが悪ければ
今年限りで撤退もあり得るとしてたんだから
前々から水面下で何も探ってないってのはまずないのよ
グランプリのうわさ話：ハースF1オーナー、2020年の戦績次第では撤退も検討 | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/570842?all
更に言うと、ハースは9月から既にドライバー募集みたいなことも既にやってた
ハースF1代表「シートが欲しい人は連絡を！」2021年ドライバー計画はまだ白紙と発言 | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/619060
グロージャンは驚いたと言ってくれったけど、実際はこんなんだよハース ウイリアムズが万が一ラッセルが連れて行かれた場合の保険として接触したんじゃね
マグは一定レベル速さと勝負強さと経験はあるからな F1の次のPUは水素の燃焼と水素の燃料電池のハイブリッドでええんちゃうか？ >>521
レシプロ水素で動くの？ロータリーとかガスタービンは動くのは聞いたことあるけど。 https://f1actu.com/franz-tost-gasly-ressemble-a-vettel-et-schumacher/
トスト：ガスリーはベッテルとシューマッハに似ている
「ドライバーが同じチームで成長することは、チームの基本的な部分になり、マシンの開発方法についてアドバイスを与えてくれるので、いつも良いことだ」
「成功したドライバーが何年も同じチームに所属しているのは偶然ではない。実は時間があってこそ、自分の特性に合わせた車を手に入れることができる。誰もが理解しているわけではないが、ベッテルとガスリーは理解している。古典的な例としては、ミハエル・シューマッハが挙げられるだろう」 F1チームからオファーって言っても
レギュラーシートとは言ってないからな
シミュレーターとかだろ レッドブルの撤退まだ決まらないの？さっさと出ていって欲しいんだけど >>526
そのうち撤退するだろうし、PU変われば静かになるよ >>525
ルマンは過去にディーゼルでないと勝てないルールにしていた事があったねぇ。 そういや角田君のSTR13でのテスト走行って今日明日だっけ？ 角田は今日から
アレジJrは昨日でフェラーリ育成とお別れ、餞別試乗だったのか、、 >>525
なんだかんだ欧州の水素の流れになっていくんかな アレジ子って才能ないんやな
アレジはF40売って資金難アピしてたけど金持ちだと聞いてるし
自分の息子にも投資しないって終わってるわ 娘の方も母親じゃなくて父親に似ちゃったからな... これから先19年分の電化が妨害されてる上に妙な利権を要求されてるからなあ
多少非効率でもチャレンジ的でも、燃料電池車や発電車、排出エコからカードを切るしかない
色々なカテゴリでそこらをバラバラに探っていく事になるかも
ただ、運が良かったのは、クリーンディーゼル詐欺が発覚したので偽ディーゼル環境エンジンは使わなくて済む
もし使っていたら後々無茶苦茶叩かれるところだった… >>538
F1ドライバーやF1ドライバーの直接採用発言が出た下位カテドライバーらは
F1スレで扱うのは当たり前だと思うが… >>535
マンセルプロストデイモンですら息子の才能のなさに諦めたんだが ハッキネンの息子も諦めたな
ミックも親父が健在なら辞めさせてたかもね やはり期待出来そうなのは
名前の響きからして “ロビン・ライコネン” 一択だな！！ ミックはレーサーとして才能ないとは言えんだろ
チャンピオンになる要素はないけど f2とf3のチャンピオンだからな。
全く才能がないわけ無い ミックはそこで挙げられたジュニアたちと違ってF1に届かないほどでは全然ない ハッキネンの息子は諦めたのではなくサッカーを選んだ ハミルトンの引退会見っていつなの？
結局会見しないってこと？ GP3で同僚相手に苦戦して3年かかって、
F2での不振はチームのせいと怒って他ドライバーからシートを奪って
MP・モータースポーツなのに未勝利どころか表彰台0
それでもパパナンバーでF1マシン乗せてもらえたんだから、十分優遇はされたろう
かつてなら強引に昇格も出来たのかも知れないけど…
特に最近はタッペンやルクレール、サインツ、ノリスと新人の質が高く彼我の差が激しい
使えるシートも手狭だし、フェラーリやルノーの育成は基本資金持ち込みらしいしね
それに加えてミックで忙しいし…よほど資金積まないとなあ ハミルトンは代表者会議でドライバーの予算制限案が固まってからになるんじゃない？
短期ならまだしも、長期で多額支払い希望となるとここは響いてくるでしょ ハミルトンの緊急会見とか
ソースも無いアホなレスをある >>554
本人の資質や才能もあるだろうけど
父親からして雲泥の差だからなあ ソースも無いアホなレスをあると思ってたなら
よっぽどのバカだね 息子のＦ１挑戦が終わったのか 才能無いのは仕方ない >>554
GP3二年目、レース2でポイント荒稼ぎしてトライデントでトップのランキング5位取った時点でF2にステップアップすべきだったな。
三年目にベックマンやペドロピケに負けた辺りからもうキャリアは終わってた。 息子たち(親F1に限る)
当たり
ヒル
ヴィルヌーブ
ロズベルグ
フェルスタッペン
アンドレッティ(インディ)
並
マグヌッセン
中嶋
ハズレ
シューマッハ
プロスト
大ハズレ
アレジ
ハッキネン
アンドレッティ(F1) 息子達っていってもレジェンドジュニアとそんなでもなかったドライバーのジュニアはまた話違ってくるんでは
レジェンドジュニアの場合はチームから最初から手厚い保護を受けていたり、
大金も費やした挙句にっていう問題もあったり >>564
そんなバカが一定数いるから愉快犯が度々燃料投下する
ハミルトンがコロナの後遺症で苦しんでるとかな >>569
ロズベルグ(父)もマンセルもマイケル・アンドレッティも、
マクラーレンで晩節を汚してF1を引退した。
マクラーレンで再びタイトルを獲ったのはラウダくらい？ ジュリアーノアレジがフェラーリアカデミー外れるんだな
才能なかったんだな ジュリアーノは何だったのか
虎の子のF40が無駄になってしまったな 真面目にサラブレッド作りたいなら
ダニカ・パトリック辺りを
孕ませないと… >>569
親と比べるなら確かにシューマッハはハズレだろうな
フェラーリが引っ張り上げてくれるだろうから勝ちはするだろうけどチャンプは一回すら無理そう >>583
明確な親父越えを果たせたのは、マグヌッセン 、タッペン、ニコぐらいかな。
記録上は弱禿も親父越えたけど、実力で考えると越えた感はあまりない。 >>586
いつも最弱チャンプとか言われるジャックさん...
まさかウィリアムズ以外で勝てずにF1去るとは思わなかったわ 逆にヒルとか親父が健在だったらさっさとお前才能ないわって見切られてたりして >>581
おそらく実業家のジャンアレジなら
ある程度資金を調達できただろうが
息子があまりに成長しないので
「これがラストチャンス」とのプレッシャーもかけてたんではないかな？ >>587
あそこでBARを選択してたら勝てないだろ F2のFDA（フェラーリ育成）5人の2020年度ランキングと獲得ポイント
シューマッハ（2年目） 1位215ポイント
アイロット（2年目） 2位201ポイント
シュバルツマン（1年目） 4位177ポイント
アームストロング（1年目）13位52ポイント
アレジ（2年目） 17位12ポイント
アレジは成績残してないので切られて当然 >>587
ジャック「俺にもジェンソンのような顔があれば…」 お前顔は良かったのに髪痛めつけて台無しにしただけやん >>587
運悪くニューウェイ先生がフランク・ウイリアムズと
大喧嘩して出て行った年に入ったんだっけか
翌年はニューウェイ効果の余力があってか何とかタイトルを取れたが
その後はなぁ・・・ ヒルビルヌーブといった雑魚に苦戦してたレジェンドドライバーシューマッハw >>587
今で言うなら行ったチームが悪かったね
BAR、ルノー、ザウバー、どこも勝てるチームではない
2回（年）のチャンスをうまく生かしてチャンピオンになっただけ ジャックはルックスは決して悪く無かったよね
クリスチャン・スレーターみたいだったもの つーかジャックが勝利したチームメイトってフレンツェンとゾンタしかいないんだよな
ヒルはともかく、ルーキーのバトンやマッサ、ハイドフェルドに負けてるのも印象悪くしてると思う 97年の最終戦まで未勝利ドライバーだったハッキネンも大した事ないタイトル争い中は泣き言ばかり言ってメンタルも激弱
90年代後半のチャンプは全員雑魚実際ミスばかりしてたし ハッキネンなんて実際にはライコネンレベルだわな
ハーバートに予選負け越し
年によってはペヤングに負けて
初優勝はお情け >>598
甘いマスクの親父に全然似て無かったけど
ヘルメットのバイザー越しに覗くあのクリッとした眼が親父ソックリって言われてたな
>>600
ハッキネンって何時も泣いてたイメージしか残って無いな・・・ｗ ビルヌーブはファッションセンスが異常に酷かったのは覚えてる
普段はレーシングスーツだからバレてなかったが >>591
上位総抜けしたんだから今年は無双出来るやろ （´・ω・｀） メルセデスの方は単年契約にこだわり、イネオスはさらなる減俸も提案という話。
イネオスはラッセル推しだから強気に出ているんだろうね。
ハミルトンとしてみれば、顔にウンコ塗ったくられたような屈辱的な提示だよね。 肩たたきだろうな
いつまで居座ってんねんっていう
殿堂入りだから譲れやっていう >>600
実力的に見てもタイトル3回以上のドライバーが別格
例外はベッテルとアロンソくらい ジャーナリストJoe Saward氏、ハミルトンの契約問題は政治的主張によるものとと語る
https://www.gpblog.com/en/news/77101/mercedes-may-not-be-fully-in-support-of-hamilton-s-politics.html
「メルセデスはルイスの政治的見解を広く支持しているが、
完全には支持していないことがいくつかあるかもしれない」
「契約遅れに政治的理由があるなら、ハミルトンは継続を選ぶだろう」
「なぜなら、マシンを降りればただの人だからだ」
「世界を変えたいのであればF1にとどまる必要がある」 もうラッセルという
実力十分な後釜いるんだから
ハミルトンの戯れ言に付き合わないで
ラッセル乗せたらいいのに 逆にハミルトンにマクラーレンあたりに戻ってもらって
チーム立て直しに尽力してもらいたい PU開発凍結の報はどうなった
未だ発表が無いということは破談に終わったか そもそも発表する義務はないしね
レッドブルのこれからの動きでわかるだろ >>608
意識高い系でギリ発言が多いからな
BLMの無批判受け入れや膝つくつかないで論争をしかけ
マルコ発言のフェイクニュースをそのまま受け入れて攻撃後放置
過去にも従兄弟のLGBTを揶揄して批判を受けたら発言全削除
やれたことと言ったらチームの車を黒く塗っただけ
こんな奴にメルセデスの傘を貸したらどんな尻拭いをしなきゃならんか分からん PU開発凍結可決されたとしても一筋縄じゃ終らんだろ
開幕してメーカー間の差が色々出てきたら負けてるとこは騒ぎ出すよ 発表する義理はなくとも、マルコが黙っていられるわけないだろう 性能差がない状態での凍結だと複数メーカーが参戦してる意味なくなるし
性能差がある状態での凍結でも劣ったまま凍結されたら撤退不可避だし
落としどころが難しいな >>618
メルセデスが抜けてたらもめる部分だろ
そういうこと >>619
だから凍結決定後に、性能調整（最大燃料流量ハンデ）を協議するらしい
で、メルセデスは性能調整に反対なんだとさ >>609
その戯言とやらはジャーナリストの脳内ハミルトンが言ってるだけでリアルハミルトンとは無関係だぞｗ レッドブルにF1は荷が重いんだろうな
敗者としてもあまりにも醜い振る舞いだわ 俺の脳内ハミルトンは「それでもいいんだけど、もうちょっと考えてみるよ……」って決断できてないわ Drive to Survive 3 を作ってほしいんだけど……
Netflix has greenlighted a fictional crime film set in the world of Formula 1 and featuring Hollywood legend Robert De Niro and Star Wars actor John Boyega.
https://www.motorsport.com/f1/news/robert-de-niro-john-boyega-netflix-f1-thriller/5194321/ ハミは膝ついて反人種差別訴えてからまたヒール化したな
この嫌われっぷりは07～09年頃を思い出させる >>629
メルセデスTwitterの「ネットフリックスのカメラが来てるよ！」しか情報がない 発表が無いと言う事は開発凍結は見送られたんだろ
元々レギュレーションは決まってたんだ変更がなければ発表する必要もない
後は前言通りレッドブルから撤退発表があるだけ ハミルトンの体調懸念はハミルトン本人が肺に違和感が強いとか、
はみ出して縁石に乗り上げたりコースアウトしてタイム抹消を受けてしまった理由にしたとか、
体重が激減して戻らないとか、ナイト称号を受ける時にも大変辛かったと語っていて
他のドライバー達とはちょっと容態が違った様だとされたまま、続報がないせいなんじゃないかな
なので、少なくともハミルトンは体重を6kgくらい戻した上で筋力の回復と集中力の改善を示す必要があったのかも？
みたいな憶測を呼んだりしてた
ただ、まあ、そこまで長く響く訳ではなく、体調が戻るかの確認の為に契約を更に遅らせる要因の一つにはなったかも
と言う程度のものだろうけど
しかし、そうなった時期がシビアな時期だった上に、予選でも精細を欠いてしまったので、
交渉面ではメンドクサイ話にもなってしまったろう
ハミルトンで続ける場合でも、変異種にかかる可能性がまだある為、ラッセルの重要性をより強く意識される事にもなってしまう
【気になる一言】「まだ肺に違和感がある」コロナから復活のハミルトン、肉体的に厳しいレースを覚悟 | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/655109?all
ここではメルセデスが居残り周回を続ける理由なんかにも触れてるのでレース内容的にも色々と面白い事が触れられてるよ >>628
なお、ポートランドでは売電なの？わからんがBLMとアンティが警察案件になってるのでもう終わりよ？ >>633
今ハミルトンは毎日標高3400mの山登って高地トレーニングに励んでるから肺に懸念は無いんじゃね
入念なトレーニングで寧ろ去年より体力ついてるかも むしろ下手なチームに行くくらいなら、BARに居残った方が良かったんだぞヴィルヌーブ
お陰で残ったバトンさんはチャンピオン、バリチェロですら3位になれた
ただ、彼らもそこで早まってしまった
バリチェロはウィリアムズのナンバー1契約に釣られ、バトンは残留を打診されていたのに金額面でマクラーレンへ
そのまま残っていれば、PU時代にロズベルグの代わりをやれたかも知れなかったが… ハミルトンは高く長く売りつけようとしてるのだから、万全の状態であるってのをアピールするのは重要なんだよ
相手側の足元を見た条件をそのまま飲むなら別に問題なかろうけど
まあ、漏れ伝わってるダイムラー案であってもこのご時勢としては割と妥当な内容でしかなかったとは思うんだけどね どうせ新車発表と同時に暫定ということで単年契約に追い込まれる あれ？
まだ結果来ないのか…もう1日経っちゃったぞ >>622
2026年の新エンジン開発との二重開発を避けるためだよ
PU導入前の数年間も凍結されてたよね >>641
揉めに揉めてるんだろ
コロナの影響があまりにデカいから アストンがFIAが残してた抜け穴を利用してトークンなしでメルセデスのリアをゲット
みたいな記事が流れてるね
これが本当に実現するとしたら、コピー禁止とはなんだったのかって感じだが
本当なのかね どの抜け穴か知らんけど、19年式のリアサスを使ってたチームは20年式のものにアプデが可能という話では？
フェラーリ勢がまとめてくたばるはずのルール カスタマー組はズルいとフェラーリが切れてよな
見てて情けない >>599
ルーキーのバトン？
その時ウイリアムズにジャックいたっけ？ ラルフだったような フェラーリ勢はPU並びに欠陥ギアボックス変更でトークン2を消費してしまうって話だね
タウリはリアサスは変更せずトークンを主にノーズ変更に使うという噂
なので幅広ノーズはフェラーリ勢のみになるのかな？それで大丈夫なのかフェラーリw >>647
>>599だが確かにバトンはルーキーじゃないな
ジャックとチームメイトになったのは03年だったわ... >>593
まあでも
頭髪に厳しい職業ではあるよなあ
テストステロンの分泌が必要だし
被り物してる時間多いし レッドブルは開発凍結賛成を匂わせておいて土壇場で覆すという自動車メーカーの策略に引っ掛かったんだろ
マルコを調子づかせておいて自ら選択肢を捨てさせ撤退に追い込む自動車メーカーにとってレッドブル撤退は喜ばしい事だからね >>656
F1にとっては全然嬉しくないけどな
4台消えるから >>657
チーム売却って形になって減らないと思うで おっさんでおっぱい大きくなるのは肝臓やられてる証拠だっけか。
血管いわされるコロナだと有り得るな。 ハイドフェルドマッサに負けたのに
フレンツェンには勝てたんだな >>657
ま、失敗したら撤退やろ
16台でやりゃいい
160億ないと新規参加権すら交渉できないとかアホの極みだしw >>654
ルノー以降の成績...
ジャックってザウバーの頃に無線で「もっと速く走れ！」みたいなこと言われてたんだっけ？ >>664
コロナダメージから回復するのに10年以上かかるしな
増税だらけになるからもっとかかるか？ >>665
ルノーに代役で乗ってた時に無線で｢アロンソよりだいぶ遅いぞ！頑張れ！｣って言われてた >>665
push! push!
って言わない無線の方が珍しい気もする >>664
そらコロナでイケイケのテンセントなりの中国企業でしょ
現にポノスとかウィリアムズにかなり大きな広告出してるべ >>667
ルノーの無線はとにかくスパルタ方式だから、ジャックも終盤から乗るなんて大変やったやろな
あのフィジケラさんも遅れてるぞゴルァ言われたら、ペース落としてやるんやって言ってたくらいやし >>656
現時点で性能調整の話は纏まらなくとも開発凍結だけでも合意されていればマルコがすぐ言い触らすだろうから合意に至らなかった可能性は高いね 決めるのは一つだけじゃないから長引く可能性はあるよ
そして、この会議から数日後にはハミルトンとの話し合いがまとまるかも
みたいな話も出てきている様だ
まあ、実際はどうなるか分からないが >>669
流石に人権問題に五月蝿いF1でウイグルジェノサイド見逃すか？ NEXTで長嶋悟の特番ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
♯1になってるから他の日本人ドライバーもそのうちやるだろうな。 >>677
タイヤがこぉ～グッグッグッてこらえてくれて
スパーっと曲がったあとアクセル踏んだらドーンですねぇ 長嶋って言ってるのはいつもアミルトンとかギャスリーとか変な呼び方してる奴だろ >>676
あ、ハミルトンもメルセデスの超絶チートマシンのお陰って自覚してるんだ
そりゃぽっと乗りでシートが合わないラッセルでも簡単に優勝狙えたしな >>679
イタリアのチームってもっとキャッキャウフフしてるのかと思ってたわー
みんな真面目にやってんのね >>682
マクラーレンではチャンピオン無理って意味でそれは移籍する時にも理由としてあげてる
完璧な有言実行って事だ ガレージの前で体操してたり、意外と日本の工場っぽいところあるよね。
ホンダはラジオ体操やるらしいけど、パドックでは普通のことなのかも 名前ガイジは住所晒されてから
IPのスレに一切書き込まなくなったヘタレ >>686
シーズン中、体操してるチームの写真撮られてるのおおいよね 角田くん背は小さいけどだんだんマッチョ化してるな
相当鍛えてるね >>685
だから自分で低迷してるチームをチャンピオンチームにする気概も力も無いって事じゃん
シューマッハに劣るって自覚があったんだな 人名の読み方で自分ルールに拘る変な奴ってどのスポーツのスレでも現れるけど何が引き寄せるんだろ >>679
なんかコドマスのF1ゲームそのままの雰囲気だな
ファクトリーでの会話 >>691
中身の無いことしか書けないから名前変えて奇をてらってるだけ >>690
メルセデスでそれをやったじゃん
シューマッハが失敗した後になw 眉とか顎とか弱禿とか、昔の漢字略語は正直キモかった
覚えてる？ >>697
メルセデスがやったんであってハミルトンはたまたま乗ってただけだろ、何言ってんだお前
別にハミルトンがいなくてもロズベルグがチャンピオンになってただけだし >>679
ちゃんと日本語字幕が付いてて助かるわー >>697
やってねぇだろ
車乗ってただけだろ。
だからロズベルグの心理戦に簡単に動揺する。
車変えたのはブラウンから実権奪ったラウダでしょ。 ミハエルシューマッハってF1公式はマイケルシューマッハって言ってるよな そもそもロズベルグがハミルトンに近いポイントを取ってたり、上回ったりする時点で
必ずしもハミルトンである必要はない
ただし、ロズベルグかハミルトンだからどっちかが取れる言える話であって
ボッタスだと落としかねないという問題も残る
そういう意味で、成績が安定しているハミルトンは重要だ >>679
一日で700キロ走ったのか、流石にちょっと息上がってる感じ
とは言ってもすぐに慣れそうな感じでもある >>676
しかし、この宣言をやるというのはダイムラーの心証を良くするには有効だと思う
ハミルトンは度々ダイムラーの貢献より自分のアピールをしてしまうきらいがあって
そこらへんがダイムラーを苛立たせてもいたという面があったりもするというし
ハミルトンにチャンピオンチームにしてもらっているのではなくて、
我々がハミルトンをレジェンドにしてやったんだと自負してる彼らにとって契約条件面で渋る理由にもなりえる
大手企業の偉いさんってのは結構感情的だったりもするんで…アビテブールが色々な人とありえないしょうもない喧嘩してたみたいに >>679
何だかんだ角田は上手くやれそうで安心した
字幕があるの本当に助かる >>702
トトやロスはやったと言ってるからお前の意見よりはそっちを尊重するわ
ハミルトン誘ったロスの口説き文句が「ミハエルにも出来なかった事を君なら出来る」だしなw >>707
ハミルトンはずっとチームやスポンサーファンのおかげと言い続けてるぞ
ロンデニスがその姿勢を称えてる
そしてそれは自分の育て方が良かったからだとも言ってるw まあニコでも3連覇まではたぶんできたよね、とは思う 去年は一応ハミルトンと比較してもらえて元F1ドライバーなんかにボロクソに言われた顎だけど今年はもうそれすらないだろうな
今後は次に誰かが7冠を通過する際に名前が上がる程度かな https://www.planetf1.com/news/max-verstappen-pierre-gasly-tactics/
フェルスタッペン曰く、レッドブル時代のガスリーは最初に時間をかけて学ぶのではなく、すぐに全てのことに順応しようとしていたのがまずかったらしい
その結果、多くのことが上手くいかなくなってプレッシャーも大きくなってしまったと >>679
すげぇ
これは良い動画だ
タウリに馴染んでるなぁ 英語が話せるって凄い強みだわ
通訳なしで直接やり取りが出来るのは大きい 虎之介は日本語の無線が聞けただけでもレア
もうやめようYO！ >>677
人名をわざと変に呼ぶことに価値を感じる変な人、いい加減に自覚したら？ 今年の終わりには日本語で本田に感謝するラジオが聞けるかもよ
アリガートゥって上の動画でも言ってたしw >>679
コメント欄で「このアクセントと、ブロークンイングリッシュが好きだ」
とあるけど皮肉なのかどうかが分からんね >>679
画質手動で切り替えようとしたら2160p(4K)まで選択肢あって草 >>729
角田の英語かなり上手いから、皮肉じゃないと思うな 漂ってる空気がコンビニに初出勤したバイトの学生さんと同じじゃねーかｗ ラッセルでも勝てる車＝ハミルトン様には温すぎる車って事だろ。
どう見てもラッセル下げ。 タウリのチームクルーも
まだ角田に対しては緊張感。
お互いまだよく知らないから
お堅い感じもあるけど、まあ当たり前か。
でも英語は問題ないし
あとは開幕数戦でいい仕事できるか、だな。 最強のマシンに最強のドライバーが乗るから無敵なんだろ
F1チームが目指す理想そのものじゃないか
タッペン親子の機嫌とるためにチーム全体をdisる馬鹿が代表でチャンピオンになんかなれるかよ F1なんてメルセデスが勝つことを確認するための競技なんだから
こまけーことはどうでもいいんだよ 可夢偉の時も思ったけど、角田も英語で話してる時の方が自然体な感じがする
日本語インタビューの時の方がたどたどしく感じる 丁寧な言葉遣いに慣れていない人はふさわしい言葉を選んで文章を作るだけでもかなり頭使うからね
細やかな使い分けが必要な日本語はそういう意味では難易度の高い言葉だと思う >>740
英語は非ネイティブとしての気楽さがあるっちやあある >>740
英語と日本語では言葉の組み立て方が違うからね
日本語は「わたしは話せま・・・」のあとに「す」なのか「せん」なのか結論を最後まで隠すことができる
英語は「I can」あるいは「I can't」と結論を先に伝えるからハッキリ意思表示する
こうした文法の違いが思考に影響を与えるのではないかという評論もあるぐらい >>741
英語にも敬語やTPOはあるけど、母国語じゃないから気にしなくていい快適さというか
俺らも外国人の日本語には寛容だし やべえ、俺も含めて途端に言語学のアームチェア・クリティック達が現れた ラテン語系の国出身の連中が喋る英語も訛りが凄いし、解りゃ問題ないのよ エンジン開発の凍結の投票どうなったの？続報ないんだが 言語といえば、redditにこんなスレが立ってて井出の名前が挙がってた
"一番最近の、英語を話さないF1ドライバーは？"
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/l5eg96/whos_the_last_f1_driver_who_didnt_speak_a_word_of/
>井出有治 (2006) だろ
>殆どの日本人F1ドライバー
>昔のアロンソ マルコはまたオーストリアにジュニア集めて一斉テストやるのか 帰りのマリノへの声掛けのときに「失礼しま・・おつかれー！」と言い直してたな
周りの日本人がおっちゃんばかりのところでずっとやってきてるからクセになってるんだろうなｗ 今日のテストの総括、スタッフ全員に向けて話してなかった？
地味にすごいことのような >>710
そうじゃなくて、メルセデスにきていなければ僕はWC1回だけで終わってたかもしれない
ともっと踏み込んだ発言をしたって話だよ もしハミルトンが電撃引退したら、あの黒人だけ最大の権利を与えよ膝つきパフォーマンスはどうなるんだろ？ >>703
英語だとマイケルシューマッカーだよ
米語だとシューメイカー
ドイツ語だとミヒェールシューマヒャー >>764
即ち、ミハエルシューマッハは日本語だと >>726
たいれるの設備と人は気に入らなかったみたいだな
引き継いだのは参戦権だけ 承認欲求の強いハミルトンが引退するならとっくに発表してるだろ
メディアも少ないオフシーズンの今するとは思えない >>764
ありし日の川井ちゃんが、マイケル、マイケル！
て呼んでたな… 来年のマシン設計始まってるのにPU決定2/11繰り下げって間に合うんだろうか
特に赤牛さんなんだが >>771
凍結で確定してるんだろ
後は詳細だから延期ってことやろ >>771
開発凍結だけでも決まっていればマルコがすぐ言い触らすはず黙っているという事は開発凍結は見送られたんだよ
来年のPUが決まっていないのは赤牛さんだけだからね困るの赤牛さんだけだよ >>773
凍結されないなら撤退と決めてるんなら
ほかのPUで設計する必要ないでしょ。 >>774
潔くチームを捨てられるなら良いけどね
前もフェラーリかメルセデスのPUが手に入らないなら撤退すると言ってたのに撤回してホンダ載せて続けたからね
今回も実際どうするかは分からんよ 建前としては、開発凍結の理由は新エンジンとの二重開発を避けるためだよな
だから新エンジンが2025年なのか2026年なのか決まってないから投票できないと
しかし延期された2/11なら決まってるのか？新エンジンのスケジュール 間に合うも何も来年以降のレギュレーションは元々既に決まっている
それを急遽変更するかどうかってだけだから変えないなら変えないで問題ないんだよ
レッドブル以外は >>776
で、マゼピンがミルトンキーンズとファエンツァを買うんだろうか >>764
ミハエル英語読みは分かるけどschumacherをシューメイカーと読むのはおまえくらい 各チーム開発スケジュールが決まっていて、暫定予算も決まってるだろし、RBだけが困った事に...
ホンダは現行レギュ終わるまで辞めなかったら良かったのにな。 予算が決まってたにしても
どこも新型コロナの影響＆今後の読めなさでそれを捻出できるかどうかも不透明でしょう >>760
F1あるあるだからなあこういうの
賛成するにせよ、否決するにせよ、即どうのこうのの方が意外なくらいな組織だし
投票自体を延期したり余裕なとこだから 他チーム「レッドブルがわがまま言わなければすぐに決まってたんだよ」 開発凍結でメルセデスのアドバンテージも固定されてしまえばフェラーリやルノーは絶対的に不利な状況で数年間戦わなければならない
ビノットが提言している性能調整はまずメルセデスが納得しないし何を持って性能とするのか？調整方法は？という話になる
短期間に決められる様な事じゃ無いんだよね
まぁこのままズルズル引っ張ってレッドブルの開発を遅らせる事が出来るというのも自動車メーカー側にとっては悪くないだろう
レッドブルは何かと面倒臭いチームだからこのまま撤退してくれた方が良い位に思ってるよ 来期PUの期日は基本だと5月頃で、6-9月頃までかかることもちょくちょくある
早ければ楽だが、2月前半ならまだ普通よりちょっと早いくらい
しかし、そもそもレッドブルはホンダ継続を軸に進めてるのだから、
ホンダ引継ぎの場合はそのまんまなので問題もない >>786
他の案件についてすらも揉めてて来週送りだぞ
素直な連中とか居ないからF1村は レッドブルが凍結言い出したからフェラーリが新エンジン規格を1年前倒しとか
言ってるんと違うの。 実際の所FIA＆F1グループとの裏取引げふんげふん、事前交渉で大体の流れが決まって
投票しましょうか(にっこり)になる
なので、今ごろブラウンがあちこち回って説得したりされたり繰り返してることだろう
ちょっとまった！が付くとなんでもこうなる
ちなみに、投票した後でも案件によっては何度でも蒸し返す メルセデス…性能調整無しで新型燃料導入有りの凍結
レッドブル…性能調整有りで現行レギュでの凍結
フェラーリ…性能調整有りで凍結するなら新PU一年前倒し
ルノー…2021時点での凍結には賛成だったがそれを過ぎる今の凍結案には反対
どうすんのこれ 2005年からレッドブルがいなかったとしても・・・なにも問題ないな
よしレッドブルいなくなっていいよ オーストリアGP三年契約してんだろ、オーストリアGPのテレビ中継もレッドブル傘下の
局がやるんだから3年は撤退しないわな。
バイオ燃料の件も対応出来るのかな、レッドブルは。凍結言うてもそれには対応が
必要だし、普通にルノーエンジン使えば問題なのに。 >>794
“ライツ”って何だ？
スーパーフォーミュラじゃ無いんだ
下のカテゴリーか？何でまた・・・ レッドブルだけどホンダの名前が外れれば使いたいブラック寄りのグレーゾーンがあるとみてる、面白くなりそう SFはホンダとトヨタしかいないからじゃないかな？
特にトヨタには一見さん用のシートはないように見える 根回しで負けたか
レッドブル関係者「先週の金曜日にあった善意は月曜日に突然消えてしまった」
https://racingnews365.nl/red-bull-en-honda-deal-in-gevaar-teams-niet-akkoord-over-engine-freeze
・2月11日のF1ミーティングで今後数年間のエンジンプログラムが議論される
・2025年か2026年に導入されるF1の新エンジン規則がどうなるかわからない
限り、エンジン凍結に賛成しないチームもある
・ここ数ヶ月の間にホンダが行った大きな前進を懸念
・燃料流量計の制限値による性能調整も議論を巻き起こし合意は困難 フェラーリが去年良いとこ行ければ2020年最終型で凍結って見れたんか マルコとホーナーがホンダの進歩をアピールし過ぎたのが
裏目に出たんかな Drive to Survive 3 （3月？）のPV
https://youtu.be/6UhTWDlGwZw 性能調整やるかやらないかで本来は凍結賛成、反対に割れて仕方ない話だし
とりあえず凍結と言うのが無茶だよな。 F2版のChasing the Dreamも同じ時期かね >>801
2月で合意出来そうにないな
さぁF1村の結末は如何に まとまらないこと分かってるから多数決とろうとしてたんだろうけど
フェラーリの主張が負けそうだから延期したんだろうな
延期できるのはフェラーリとFIAだけだったろうし 結局こう四面楚歌にされるなら今後の議論へのホンダ参加って魅力全くないよな >>807
性能調整無しを妥協するしか集票の手は無いな・・・ そもそも凍結するか投票するのに来月にPUをどうする？って話し合いを予定
もうね、無駄でしょこれ >>794
コネでFDAに入れてた人が言ってもて感じなんだが... >>801
自動車メーカーに泳がされてるのに気が付かないのかな？バカな連中だよ F2走ってからライツって
松下とBuzzレーシング乗せてやれよ いつもの老害さんがフラグ立てちゃったもんだから・・・。
>「我々にとっていい結果になると期待しているよ」
>ドイツのテレビ局『RTL』にそう語ったマルコはドイツの別のテレビ局『n-tv』にも次のように述べている。
>「運営コストやドライバーに対するバジェットキャップ（予算上限）はすでに決まっており、唯一制限がないのがエンジンのコストなんだ」
>「だから、実際のところ、この方向で物事を進めるのが唯一論理的な方法だよ」 >>816
だから本音の魂胆をペラペラ喋りすぎなんだよな
そりゃ反対されるわ Yahooアクセスランキングの上位に来てて驚く
見出しが刺激的だから？
https://i.imgur.com/DTVDinq.jpg
ジャン・アレジ、フェラーリ育成から離れる息子ジュリアーノの“日本行き”認める「ヨーロッパに実力主義は存在しない」 ジャン・アレジ、息子の“日本行き”を認める「ヨーロッパに実力主義は存在しない」
お前がそれ言っちゃうの？ （´・ω・｀） >>726
レイナードパークと呼ばれる広大な敷地の一角にレイナードの技術支援、BARのスポンサーの
BATのお金で新設したんだよ。
いまワンメイクフォーミュラをほぼ独占するダラーラもびっくりなくらい
全盛期のレイナードの勢いは凄かったんだよなあ・・ >>821
日本は実力主義だから、日本に来て
スーパーフォーミュラ “ライツ” に参戦するのか・・・ｗ 息子といい、娘といい、アレジ夫婦の親バカは微笑ましい
か？ レッドブル撤退
ハミルトン引退
フェルスタッペンメルセデスへ
フェルスタッペンチャンピオン
これで丸く収まるんじゃね？ >>821
F2で通用しなくても七光りでSFかSGTで乗れる話が出てるのだろうね >>826
マゼピンGP（旧レッドブル）にフェルスタッペン親子が残ったりして 今のF1も17台以上揃えないとダメっていう規約残ってるのかな？昔あったよね？ >>758
ラウダが死んだ時にもリップサービスで言ってるよ
プロのチームスポーツだから当然の発言だ
アロンソが頭悪いだけ ヨスは息子を速くできたのにアレジはできなかった
その辺を分析して記事作ってくれないかな >>792
RBがルノーにすれば万事解決
最小限のコスト、アップデート可能にすればいい
継続したって不具合すら自分で解決できないのに
ルノーは嫌だと駄々こねてるRBなんて支持される訳ない 新エンジンに対する思惑なんかも絡んでるからな
ここで色々と決めてしまおうともしてる連中がいる >>832
普通に母体差でしょ
母親もレーサーの一族だし ホンダの為にルール変えるわけ無いじゃん スキージャンプのルール変更見てきたろ スーパーフォーミュラーでダメだったら諦めるんじゃね[´・ω・｀] アレジはフランスのアカデミーで、ガスリーらフランス人ドラ育てたんじゃなかったっけ？ >>832
タッペンは親父が雑魚すぎて参考にならないがレーサーとしての育て方に大きな差があるとは思う あとは土壇場のレッドブルが撤退するくらいならホンダに契約金を払って
ホンダが開発協力をもう少し続けます宣言とか
結局の所、同じものを使うので、PUを許可の範囲内で多少改良するかどうか程度でもある
新エンジン案を早めさせておいてそちらをレッドブルが開発して、PUをカスタマイズ契約してもらう
ホンダ自体は撤退してるけど、アウトソーシングということで >>836
どっちかというと"ジュース屋の為"のほうが合ってる >>835
ジュリアーノは残念ながら母親に似てしまったんだな・・・ 仮にレッドブルが撤退してもチームそのものはマゼピンに買われてウラルカリレーシングになるだけじゃないか？ >>832
名コーチってのは苦労人的な選手が向いてるみたいな話が野球なんかではある
長嶋みたいなセンスやイチローみたいなポテンシャルが違う連中だとやってることと言ってる事が新人には理解しにくい
なので、よくなる為に血のにじむような努力をして、なんとか現場に付いていこうとした選手は育てるのが巧いとかなんとか
その選手が何故出来ないのか、何で苦しむのかを身をもって知ってるんで
タッペンもヨスからは心構えやコースに対する対応力を学んだとか言ってたな
タッペンが見出された時には育成に既にコーナーで違いを見せていて、マルコとラウダで取り合いになってた >>832
ハッキネンなんか息子が早々にサッカー選手になると言ってモタスポ諦めちゃったよ(´・ω・`) マックスはカートのレース会場でヨスにしょっちゅう殴られてたって松浦が言ってたな >>841
いや、開発を除けばまさにそのやり方をマルコは目指しているわけで
名目上レッドブルがエンジンメーカーになれれば、
"エンジン部門"の従業員は予算制限の対象外になるわ、運用はホンダに外注すれば解決するわで良い事づくめ カートの帰り道で機嫌が悪いヨスがＧＳに置き去りにしたとかあったな ヨス(´・ω・`)日本にいた時に子供にギプスを嵌めて殴るアニメを見たんだ >>850
ガソリンで燃えた野球ボールをノックして
カートで避ける訓練をしたんだよな！ >>676
>ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
ハミルトンが「記録は全てメルセデス最速マシンのおかげ」と自認した記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ >>803
徒競走の前に今日は足が痛いとか挫いてるとか言った記憶ないのかな
メルセデス以外吹かし入れまくりだろ トト「我々はまだルイス対マックスを見てはいない。我々はジョージ対ルイスも見ていないし、最高のマシンに乗ったシャルル・ルクレールも見ていないんだ」
ルクレールは最高のマシンに乗っていなかったのにメルセデスの2名をブチ倒して優勝したから
最速はルクレールと言いたいのかな
ラッセルは数戦メルセデスのマシンに乗って慣れればハミルトンよりも速く走れそうだよね >>855
周回遅れgateさん乙です
>>315 あとは、フェラーリやルノー側からの仰天プランなんてのもあり得る
ホンダがIPを手放すのならウチが引き取って改良してあげるよ的なアクロバット
かつてもそんな風な事があった具体的に言うと後藤 治みたいな事例
ホンダスタッフがフェラーリに入ってV10エンジン開発の要職につく
フェラーリはそれまで勝利を減らすどころか、リタイア率5割を超え下手すると7割に達する事もあった
洒落にならないリタイアラッシュが長年続いていて、現在みたいなトンデモ状態に陥ってた
そこで、後藤 治の薦めで品質改善の為に日本製高品質部品に変更、オイル開発パートナー変更、
ホンダ時代に培ったV10エンジンのノウハウ吸収に着手し、3年のプロジェクト推進後は
完走率7-9割を維持する状態へ復帰する事に成功した
また、この頃もフェラーリはザウバーに手を伸ばしていて、後藤 治はザウバーにも派遣された
BMWがザウバーを買収するまでの間、バッジネームが付けられたフェラーリエンジンのチューニングを担当してた 投票2週間先延ばしってｗｗｗｗ
フェラーリ様のご意向だろうな
フェラーリ様はまた新たなるインチキ技術を投入して激的にパワーアップしたようだから
凍結に賛成はするんだろうけどギリギリまで延ばしてライバルを困らせる作戦 >>848
仰天プラン的にはレッドブルがエンジンメーカーになってM-TEC敷地内に拠点を作り、
そこに技術者を派遣しつつ、ホンダか無限にバッヂを受け持ってもらう契約をして貰って
引き続きSAKURAである程度までの改良とチューニングをしてもらう
レッドブルからの支払いが多少増える可能性はあるが、ホンダは撤退した名目が立ち、
アウトソーシングを受け持っただけという形で部分的協力パートナーになる
他は同じ様にレッドブルがエンジンメーカーになってフェラーリやルノーと組んで
ホンダ職員が派遣されて改良を委託する
もしくは、もうまるごとフェラーリが引き取って一緒に使う 要はレッドブルが相応の対価を払えばホンダも開発継続してくれると思うんだがなぁ やっぱアレジの息子はトヨタか
ホンダなら即SFもあり得た、タチアナでもシート得れたし >>859
ホンダのロゴは使えないし、技術者は引き抜かれるしで
何の得にもならないのに、ホンダは何でこんな過ちを何度も繰り返すんだろか
バカなのか？！ >>862
ホンダ内部も一枚岩じゃないし、コストで損しないなら
推進派のガス抜きにもちょうどいい、
となっても不思議じゃない 今回のターンチェンジはホンダが1年前倒しで新スペックエンジンを投入したというのも影響してる
えっ？じゃあそのエンジンを最適化して効率化するだけである程度パワーアップしちゃわねえ？
みたいなのをルノーがグチってたのもマルコが言ってるみたいに影響してるかも
ここ数ヶ月のホンダの躍進に警戒されたってのはそれだろう
だから2021年での凍結ならいいんだが、見たいな話を言ってるメーカーもある
要するに、新スペックやめろこらっていう >>821
後藤久美子商法だろう
娘もぱっとしなくておまけに背が低いから
海外で通用しないって言われてて
日本に来てたと思う >>862
そもそも、技術者はほっといても離れてしまったり、その流れでノウハウも刈り取りの流れにあうんだよ
だからホンダ的には撤退に伴う人材流出やノウハウ散逸を出来るだけコントロール出来る形で収めたいという思惑もあるだろう
そして、将来的にそこで新しいノウハウを得たり、それらを培った人材がホンダに復帰してきて要職に付くのも期待してるのかと
昔も同じ様な話があったからね
ホンダの技術者が撤退したのに何の条件もなしに全員が残り続けると思ってる方が現実的ではない話 身長はアレジが低いのか
公証170らしいけど160台だろうなあ 実力主義じゃ通用しないから
自分と嫁のブランドが効く日本でレースさせるのか
日本でも一般的には全然通用しないんだけどモータースポーツファンは年寄りばかりだから懐かしさで割と通用しちゃうんだろうね >>870
ゴクミは元美少女日本一の称号があった気がする >>859
妄想にしてもわざわざ無限に拠点作る意味ないだろ >>860
真相はどうあれ撤退理由は金じゃなくてリソースの問題と発表したからそれは無理 >>874
アホなのか？
理由が嘘だと誰かペナルティ取られる訳じゃないんだぞ？ レッドブルはまだF1のルールが分かってないのか？
自チームに都合良くルールを変えられるのはフェラーリだけだ >>874
株主のホンネもコストだから、カーボン云々の方便は重要じゃない >>877
採算の問題を株主は気にするだけで、採算取れる分には
建て前のカーボンなんちゃらはどうでもいい >>876
メルセデス「うん、フェラーリだけだ。許せん！」 >>873
ミルトンキーンズはM-TEC敷地内だぞ？しかも、凍結案で拠点を設置する予定の場所でもある
君がF1にあまり興味がないから知らないだけだろう相変わらずどうしようもないな
妄想って言う為だけにテキトーに書き込んでるからこんな当たり前な事も知らないし、
予想も外しまくるんだよ くわしくはその時々でFIAやF1グループの要職とズブズブな所が有利に立つ話 >>881
流石多レスくん顔真っ赤
RBが全部金出してホンダが今まで通り開発するならそんな事する分丸々無駄だろうが >>881
予想外しまくってるのはお前だろ、( ˙-˙ )＜ｱﾎｩ! 先にも出てきた後藤治がプロストとセナとシューマッハ全員受け持って印象を語ってる
プロストはプロフェッサーと言われてるけど実際は若い頃のフィーリングや成功体験にひっぱられるタイプで
有益な情報やアドバイスを軽視する悪癖があって、ターボ時代で成功した燃費走行をNA時代になっても続けてしまい、
再三に渡って燃費関係ないもっとエンジン回せと言っても聞かない
最終的にエンジニア達がキレてタコメーターにここまで回せってステッカー貼った
こういう風な感覚派に育てられてしまうと結局は自分で体感で覚えるしかなくなる
セナの場合は分析派だったので、走る前に分析を携えて行動指針にしてたので、
他の人もその分析に従う事が出来る
ターボ時代に効率走行を発見し、NA時代にもちゃんと高回転走行に理詰めで切り替えてた
また、技術的な傾向を理解してるので、レース中に収集されたテレメトリとレース後のコメントにズレが少ない
なので、プロストは厳しいが、セナは現代にも適応出来ただろうとレース関係者にも語られたりする
教育的な面でも具体的に伝える能力があるかどうかはあると思う >>885
まだ決まってないよと何度言っても独断で決まった！こうなった！とやり続けて
最後には他の方が外してると逆ギレするのを繰り返してるだけだろ
今回の投票だってずれ込む可能性があるぞと再三言ってたのに決まった！発表がないから投票で負けた！
とかアホなことを延々とやってたし間抜け面晒しも良いとこだ
大体、君らのは願望であって、予想じゃないんだよF1が今年は開催されないぞ！とかそんなアホな事ばっかり
ここの住民が嫌がる事を書きこんですっきりしたいとかいう低次元な発想だからこんな事になる 次はお得意のNG連呼なんだろうけど、毎回噛み付いてくるNG君はいつになったらNGするのか失笑するしかない >>888
いつも思うけど、批判されると「スレ民」「住民」を持ち出して焦点ずらすのは良くないと思います 長文、多レス、どれだけ文句言われても自分が正しいの数え役満 ここでレス止めろ
ってステッカー張ってもらえばいいのに >>888
> ここの住民が嫌がる事を書きこんですっきりしたいとかいう低次元な発想
自己紹介名人かオメーは フェラーリは五日間もテストできるみたいなこと書いてたけど
古いマシン使えばテストの日程は何日でもいいの？ メルセデスF1、20年にわたり使用されたファクトリーのレース部門を改修へ
https://www.as-web.jp/f1/663669?all
20年前の設備を使ってたのも驚いたけど、開発に更なる投資を行う王者は凄ぇよ(´・ω・`) 心理学をかじった友人曰く
人は「嫌いなもの、気に入らないもの」ほど無視出来ないで、むしろ固執するものだ、と
嫌いな芸能人のSNSなんかにアンチコメントする人は、「嫌い」過ぎてフォロー・登録までして発信を待ち構えてる
掲示板でも「お前NGな」とか言っても絶対にNG登録なんてしないで次の書込みを待ってる
言い負かすチャンスを伺っているから >>898
毎日テストしてもOKだよ
要はそんな古いF1マシンでサーキット走ってもテストにならんって見解ってことだね >>901
レスバしてる人って日常生活に不満がある人が多いらしいね >>898
フェラーリはFDAのドライバー達に一日、ルクレールに一日、サインツに一日半、
ミックに半日二回で一日分、最後にテストドライバーのアイロットが半日と分けてるんだよ
サインツが27日にフェラーリF1初走行。5日間のテストにルクレール、シューマッハーなど7人が参加 | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/664418?all >>904
王子様「メカニックと再会し、レーススーツを着て、ウォームアップを行ない、ヘルメットをかぶり、最後にクルマに飛び乗ってスターターボタンを押す……フェラーリのインチキはいつも魔法のようなものだ」 >>905
アイロットとかいらないからサインツに2日あげろよ アレジの言ってることは正しいけど、
ジュリアーノはF2全然ダメだったしな～
HWAが間違ってたってのもマジだけど >>899
レイナードからBARが工場を買い、ホンダが苦闘し、ブラウンGP、メルセデスに至る系譜の
ワーキングスペースがお役御免になるということ >>773
むしろ、見送られたときの方が騒ぐだろ
あのじいさんはw
フェラーリに妨害されたとか ボスがドメニカリに変わっても留任か
果たしてグランドエフェクトマシンの効果はいかに
ロス・ブラウン、FOG（F1グループ）スポーツ部門の責任者を続投
来年からの新レギュレーションを主導した
https://www.racefans.net/2021/01/27/brawn-remain-charge-of-formula-1s-sporting-division/
>接近戦バトルを促す目的F1レギュレーション見直しを主導し
>新ルールは2021年から施行される予定だったが、来年に
>延期された。
>66歳のブラウンは、リバティ・メディアがF1グループを買収後
>就任した3人のディレクターの1人 >>907
Moto2クラスでメンテナンスする会社の代表やったり、
ゴードン・マレーと一緒にシティカーのコンセプトカー作ってたりしてたよ
最近だとNTS・RWレーシングに協力してたんじゃないかな
彼のF1で最大の置き土産はNGKスパークブラグをフェラーリに紹介した事とも言われてる
当初、フェラーリは軽くみてたんだが、暫くしてから使わせてくれと言ってきて、長年愛用を続けている
スパークブラグ界のハミルトンと言っても差し支えないくらいの勝利数を挙げたスパークブラグだったり
時にはNGKスパークブラグを適切に扱ったかどうかが勝敗を分けたとかも言われたりとか
ただ、あそこはF1で広告出さないからマシンにロゴなんか付かないし、
敬意を持たれてるフェラーリ以外ではサプライヤーとしての名前の掲示も非公開だったりするんで
あんま知られてないけど 政治っていうか、マルコは弁護士資格持ちだからめっちゃ喋るんじゃないかなとたまに思うｗ >>768
茂雄がヘイ、カール！カール！って叫んだようなもの？ >>703
>>764
コピペ
サッシャが解説してた人名発音の雑学テンプレ
サッシャの説明によれば、母国語じゃない文字を使ってる相手国の人名は
現地発音をリスペクトして現地発音で呼ぶのがメディア的には礼儀
（だからサッシャは日本の実況として相手国を尊重してフェッテルと実況している）
一方、イギリスとドイツは文字がほぼ同じ言語だから、
イギリスメディアがミハエルをマイケル、フェッテルをベッテルと
発音しても失礼にはあたらないらしい
（日本のメディアが習近平をシュウキンペイと読んでも許されるのと同じ）
日本はドイツと文字が違うのでミハエル、フェッテルと呼ぶのが
一応メディアの世界では礼儀（相手国をリスペクト）
但し、日韓だけは特例があり
お互い現地発音を尊重するという協定をメディアが結んでしまった
（盧武鉉をノムヒョンと現地読みする理由がこれ） 顎の場合は自らマイケルって読んでくれって要請をしてるしな
日本じゃミハエル、ここでは顎で定着したけど ありゃ英語圏の人に言ってるわけで
言ったらミカも語源は同じなんだけどね アレジが実力をSFで発揮してくれるの楽しみだわwwww 日本のメディアがドイツ人を英語読みすると失礼
英国のメディアがドイツ人を英語読みするのはOK
日本のメディアは英語メディアの発音を迂闊に真似してはいけないというのは不便
イギリスメディアはじつはヴァースタッペンとか発音してるんかな 中国メディアが日本人を中国語読みするのはOK
英語メディアが日本人を中国語読みするのは失礼
これはめっちゃ分かる マイケル（マイク）、ミカ、ミハエル、ミッシェル、ミケーレ、ミゲルは
大天使聖ミカエルが語源。 カルロスとチャールズも語源同じだよな
フェラーリコンビ >>913
だからマルコは今回の協議はそれまでの感触とは一変していてとても失望したってコメント出してるでしょ >>916
>あそこはF1で広告出さないからマシンにロゴなんか付かない
DENSOがスポンサだったチームですらプラグはNGKを使っていた。 サインツ、今年大丈夫かね〜
ルクレールより数段遅いと思われるけど…
ペレスとノリスも心配。
アロンソも心配だったんだけど、相方がオコンだからなんとか大丈夫かね(苦笑)
他は大丈夫や(ベッテルやシュー)相方が弱いから。
角田はガスリーと最初はとりあえず互角だと思うし。 レッドブルはトトの言葉使っていやらしいね。
>「レッドブルはフォーミュラ1にとって非常に重要なブランドです。これら2つの
レーシングチームをフォーミュラ1に維持するためにできる限りのことをしなければなりません」
- Mehr bei SPEEDWEEK.COM: https://www.speedweek.com/formel1/news/170945/Red-Bull-und-Honda-Motoren-Entscheidung-vertagt.html ルクレールは良くも悪くも「良かった時のベッテルに毛の生えた程度」じゃないかと思ってる派なので
今のサインツなら結構善戦するんじゃないかと思う 言うて毛が生えてたころのベッテルはいちおう4連覇王者だからなぁ、いちおう アジアF3テストプラクティス
1 周
4 岩佐
6 ニッサニー
7 ダルバラ
https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/s960x960/143129350_796547694311628_5160227665317076200_o.jpg?_nc_cat=104&;ccb=2&_nc_sid=8024bb&_nc_ohc=ODGgCq92QngAX_pCqlT&_nc_ht=scontent-nrt1-1.xx&tp=7&oh=d8c5cc7c24b318b1a03330c6599413e6&oe=60387522 >>937
リカルドの昇格が一年早かったらもうちょっと分かりやすかったかもねえ
当時の車ならハミルトンより速かったかもしれないしそこは何とも >>941
天気悪そうだなぁ
肩慣らし走行がんばれ 今年グリッドにおいて2を使ってるのは角田だけなんだな ルクレールは速いし研ぎ澄まされてるよ
タッペンとバトッても決して事故らない反射神経
(この前は例外(笑)) ベッテルはレッドブルでもフェラーリでもクルクルしてたんだからマシンの相性と言うより本人の気性とか技量の問題でしょ
当時のレッドブルのマシンにクルクルしても尚ランキングトップにいられるだけのアドバンテージがあっただけ >>924
ミハエルさんは若い頃はマイケルって呼ばれるたびに訂正してたんだぜ、最終的に諦めたけど
割と1レース中にベッテル、フェテルなんかの発音振れの多いskyでもミハエル呼びは絶対してないからな
昔一度話す機会があってミハエルって呼んでもいい？って聞いたらめっちゃ嬉しそうに握手ブンブンしてくれたことがあるｗ 今年はヤンエレジーの息子が日本で走るみたいだな。
お母さんのいとうまい子の大ファンだったので応援してるよー >>938
kush mainiって、アルジュン・マイニの弟？ >>946
あのバトルは前がレクレールで後ろがヴァースタッペンという位置関係で
見ている時はあれだけ接近して当てないヴァースタッペンの技術に感動すら覚えたわ。
あのバトルは一昨年のF1で最高のマニューバだったね。 >>946
女の援交知ってブチ切れてラフ走行する豆腐屋の息子みたいに時々なるのはなぜなんだｗ >>956
何なんだ？その例えはよお・・・
大昔の青春ドラマか何かか？ >>941
ホンダPUのバリバリブリブリ音がもう懐かしく思えるな STR１３の農機具エンジンみたいなエキゾーストノートが聴きたいぞ！ >>965
シューマッハはシューミやマイケルと呼ばれてた
FIAが英語とフランス語が公用語なので別に間違いではない
あと、発音出来るならかまわないけど発音出来ないならマイケルにしとけって窘められる話
日本人はドイツ語風に呼んでるつもりでもあちらの人にはそう聞こえていない事がある
だからマイケルなら言えるだろっていう感じ ホワイトリストは不要な入国を受け入れるかどうかの話なので明確に用事がある場合は関係ないよ
特にF1関連はEUが便宜を図ってるので格別
むしろ逆にEUの人間がどこにも変異種でどこにも入れなくなるでしょ問答無用拒否なんかしたら >>972
サッシャが全てを決めてる訳ではないし、なんでそういう話になるかっていうと
発音出来るかどうかもあるんだってこと
日本語系はかなり異なる言語体系だから、日本人の名前も海外の名前も発音どおりにならないケースが多いんだよ >>976
一般的なのメディアの相互主義じやないの？
日韓の特例はあるとして >>969
PUになる前はもっと色々と優勝出来てたのになあ…
PU化で御三家以外は表彰台に乗れることすら稀になってしまった
今年はフェラーリが殆ど居ない選手権＋レッドブルの片方も居ない選手権
ボッタスがたまに中団に埋もれる選手権だったから行けたが >>976
きめてるんじゃなくて、国際儀礼を紹介してるだけのような >>979
ルールに縛られるのはFIAの公式に契約してる人達の話だし、それも絶対ではない
また、メディアの基本的ルールってのは日本人メディアが勝手にそうしてる話で相手がそうしてくれと言ってる訳ではない
だから、逆にマイケルにしてくれと言われたりするリポーターが居たって話
発音できてねえし、トップギアとかでもマイケルって呼んでるでしょなんでそんな無理してんの？っていう奴
これを暴走させた日本のメディア関係者が珍妙な表記を乱立させる事にも繋がった
どうしても発音出来ない連中いるから余計わからんくなるし、その国で浸透してる呼び名にひっぱられたりもする
日本人の名前も現地では発音出来ないから変な事になってるけど侮蔑とはならないそもそも発音出来ないんだもの
だから公式にも日本人はそう呼べなんてそんなルールはない サッシャはそうした業界慣行＆大先輩に配慮しなきゃいけない立場だから
むしろそういう珍妙な呼び名乱立側の擁護をするしかないってだけのこと
普通の一般人が絶対に従わなきゃダメって訳じゃないし、じゃあどれに従えばいいんだよ？になるだろ
ミヒャエル？ミハエル？マイケル？これだけですらメディアでバラバラだ >>984
すまんすまん、2020はそうだっただけだ
2021はフェラーリがそうなるかどうか＆ペレスがどうなるか次第だな
マルコはフェラーリが中団トップか2019レベルに復帰するんじゃないか？
みたいな警戒をしてたがどうなるんだろうね >>983
例えばの話、英語メディアが日本人の漢字を中国語読みしたらイラッとするけどな
中国語メディアが日本人の漢字を中国語読みしてもお互い様だが >>986
日本語の場合はそもそもカタカナ表記なのでオリジナリティやバラエティが元々凄いから細かい差は管理しきれない
だから、メディアだけでもやたら呼び方が違う
中国語を元にした場合は中国以外でそれをやってたら明かにおかしな事になるので直ぐに分かるから突っ込まれるし、全くの別問題だ
あと、F1の公用語が英語なんで、別に問題はないむしろ日本語・英語・フランス語・ドイツ語以外でわざわざそうしたらおかしな事になるって話
だからメディアでもバラバラなんだ 逆を言うとそこらの関係でこうした表記揺れで一般人で変な話題になる事が多いのは英語やフランス語、日本人以外のドライバーが多いとも言える
ルクレールも実際はチャールズって呼ばれてるし、関係者なんかもそう表記してたりする
でも、一般層はルクレールの場合はルクレールと呼ぶ
じゃあ、セルジオは？実はセルジオはセルヒオ・ペレスだなぜセルヒオと呼ばないんだ？
まあ、こんな程度の問題だ >>922
カタカナで外国人名を表記する場合、出身国の読み方ルールを適用するのが通例
ただし本人からの申し出等があれば、そちらを優先
って感じだよな。
それでいけば、ヴェッテルはやっぱり違和感ある。
ついでだけど、事件名については事件のおきた時期のルールに則るっていうのもあるな。
例）金大中（きんだいちゅう）事件 等 新規なんてろくに増えてないはずなのに
なんでこんな頻繁に読み方選手権が起きるんだ
じじいがボケてんのか？ >>990
シューマッハ警察みたいなのがいる彼らはセルヒオは守護らない
あとは、普通に会話してるのに嫌がらせしたいみたいなのが乗っかる
はっきり言ってただのダブスタだよね自分でやってるのにも気付いてないのかも知れないが >>988
＞ルクレールも実際はチャールズって呼ばれてるし
「シャルル・ルクレール」の「シャルル」の英語読みが「チャールズ」だろ… >>992
チャールズ・レクラールが英語読み＆ファースト優先でチャールズな話なんだが、
ルクレールと呼ぶことが多いし、何故かシャルルと呼ぶ人が少ないってだけだよ
結局、大抵の人はテキトーやってんだこれ チャールズは本人がそう呼んでくれっていってるんじゃなかったっけか クラッシュしたときなんか自分で「チャールズの馬鹿」って言ってるよね
おまえはキャラ的にシャルルのほうが似合ってるぞって思うけど 日本では苗字と名前で書いて苗字の方を取るんだが、たまにこれが入れ替わって定着するケースもある
だから、どっちつかずなんだよ
これについてもおかしな話なんだが、あまり話題にならないね
あと、本来は日本人も徳川源家康みたいになってたが、最近は苗字と名前のみに簡略化されてるので
そっちしか扱わなかったりもする
妙に失礼云々言うのなら、セルジオ・ペレス・メンドーサやシャルル・マルク・エルヴェ・ペルスヴァル・ルクレールって
メディアもちゃんと書かないとおかしいだろ？まあ、そんな程度だよなんとなく基本的にそうするけど個人によって色々変える上に
紹介する段階で名前を表記する段階でも平然と大胆に端折っても失礼ともなんとも思ってないから… このスレッドは１０００を超えました。
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