【Alpha】アルファタウリ応援スレ 9【Tauri】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
ダニール・クビアト
№26 黒色車載カメラ
http://en.kvyat.com/
ピエール・ガスリー
№10 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
https://www.yukitsunoda.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
＊前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 8【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1605445104/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>461
ガスリーに対してハートレー並みだったらまだ御の字しゃね？クビアトみたいに4位なんて無理でしよ。 >>462
流石にハートレー並じゃマズイ！
彼はイケメンなだけ分が有るし・・・ｗ ハートレー引退後の暴露記事で「僕を辞めさせたい人達が居るらしい」と言っていたのは
今にして思えば、アルボンを入れたい人達のコトだったんだろうな 角田はアルボンより速いのか？
ボーンは愛嬌があって憎めないが角田は… 学習能力適応能力なんかが高く
賢くないと速く走れるわけないやん
eスポーツレベルでもそうだぞ アルボン 角田だったらタイレッドブル意向で角田邪険にされる
ペレス 可夢偉みたく
まあペレスはレース巧者だが HONDAエンジン継続（開発凍結）は全チームの賛同じゃなく過半数みたいね。
それならなんとかなりそうな気がする。
角田にとっても、良い雰囲気になりそうで嬉しいな。 はやくエンジンに関して締結して欲しい
角田も安心材料になり結果に導く レッドブルがDTM復帰、アルボンはキャシディとマシン共有で参戦
https://bellagara.com/news/7426 ホンダが無限に委託（協力）して
レッドブルテクノロジー無限とかて継続開発してくれ。
無限にとっては迷惑だろうけどさ。 開発凍結でレッドブルが知財と一部人材を引き受けでが既定路線でしょ まー2022のホンダ開発も生きてるつってるだから
無限とかありえそうだよな ホンダは2022のPUを前倒しで2021に投入するらしいから、凍結しなくても2022は開発する必要ないだろ もともと2021用に開発していたPUがコロナで1年延期になって2022用に切り替えた
それを撤退決定したからやっぱり1年前倒ししてプラマイゼロということでは 新車AT02の発表は2月19日だそうな
ノーズはRB16を流用して細くするのかな？どうなるか見てみよう
アルファタウリ・ホンダ、2021年型F1マシン「AT02」の発表日時を公表
https://formula1-data.com/article/alphatauri-honda-announces-launch-date-2021-f1-car-at02 RB16型の細ノーズだけ継承して掃除機みたいな突起を排除すれば
かなりカッコ良くなるし空力的にも正解な気がする。
本家のニューウェイは独自性を出したいのか知らんけど
あの複雑な掃除機ノーズを排除しないと今年も大失敗しそう。 メルセデスを真似して不細工なノーズに変えたことがあったけど結局戻したから
総合的にあのマシンには合わないということなんだろうなあ それはそうだけど、速い車が細ノーズだから細ノーズがいいと決めつけるのはさすがにどうかと思うわ よくレース後にストレートの最高速度の情報を見るけどAT01は結構速いんだよねー
コーナリングが弱いんだろうけどノーズだけで決まるもんでもないしねえ とにかくアリクイノーズみたく前年度から余計な事しなければいい欲かかず
コンスト7位でいいって 周りは去年より手強いはず リカルドも短く切ったらベッテルと同じ感じになりそうだな。
枕のシート合わせ動画見るとモジャモジャで誤魔化してるけど
かなりスイッチが入ってる様に見える。 >>473
NAエンジンじゃないし、無限の規模じゃ無理でないかい >>486
いや決めつけとらんぞ
合う(速くなる)可能性があるやんと書いたんだが >>495
俺もだけど他の人も多分、キミじゃなくて480辺りに言ってるんだと思うよ >>496
ああなるほど
まあぼくのかんがえたさいきょうのノーズ論のお披露目ぐらい良いと思うけどね 大きな変更はガスリー車のカメラの色が黄色から黒に変わるくらいじゃね リアサスとトランスミッション以外去年のレッドブルになるってね
しかもトークン消費なしだから更に開発できる状態 細ノーズかどうかわからんから赤牛の別バージョンになるかどうかまでは確定してない マクラーレンかルノーかフェラーリか
なんとか食えそうなところはあるんか? フェラーリは今年の新型PUがパワーアップ()するらしいから厳しいかもね
マクラーレンもリカルドが加入するし実績あるメルセデスPUをキーが魔改造するから
速くなりそうだし
今年マシンとチーム体制があまり変わりそうにないのはルノーかなあ
いやアロンソが滅茶苦茶デカい壁になると思うけど >>503
間違えた
メルセデスPUをつけてシャシーをキーが魔改造する
だった >>500
エギントンさんはノーズはいじらないと言ってたよーな そのまま2020バージョンでも予選中段は行けるっしょ フロントウイングは基本今までのハの字のままだろうから
全体的なエアロは赤牛とは違うでしょ 先週末に本スレで話題になっていたこれかな？
636 音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-p9Hx) 2021/02/06 14:47:40
アルファタウリじゃなかったら全力で叩かれてただろうな、これ
アルファタウリ、トランスミッションとリアサスペンション以外の2020年仕様RedBullパーツを流用、ルール上「トークン」は消費せず
https://www.racefans.net/2021/02/06/racefans-round-up-06-02-3/ >>511
「元々レギュレーションで流用が認められているパーツ類」のうち、トランスミッションとリアサス以外を
流用するというだけの話 (エアロやモノコック等は独自開発が必要) モノコックやエアロは流用が認められている"パーツ"じゃないということか >>512
補足:
そもそも原文は「use some 2020-specification Red Bull parts」
流用が認められているパーツ類でさえ全部ではなく、いくつかの(some)だからね >>511
ピンクメルセデスも同じくトークン無しでパーツアップデート出来るんだけどね
しかもこちらはフル活用する模様 >>518
多分首鍛えてるんだろうけど、どうしてもドリフのコントの奴に見える。
絶対放すなよ！って奴。 >>519
だからソレ、ゆーとぴあ だって・・・！ 凍結が認められてもレッドブル、タウリに茨の道なのは間違い無い。
他チームは少なからず合法的な範囲でアップデートしてくるだろうが
開発の無いホンダエンジンではズルズルとジリ貧になるのは明白。
スプリット化するルノーを使った方がまだマシな気がするが
大人の事情で色々と難しいんだろうな。 ルノーの拾ってきたゴミPUと
自分のところで温めてきたゴミPUなら
大した差は無いのかもね PU凍結ってどうやるの？
液体窒素に放り込むんだろうか >>526
何か 夢路いとし・喜味こいしの漫才ネタみたいだな・・・ 2025年からの新型puって大幅なコストダウンしたエンジンになるらしいけど、何をどうしたら大幅コストダウンできるんだろ？熱回生やめるとか？ コストダウンには素人考えではエンジンの低回転化が一番だと思うんだけどなぁ。
ただし馬力は落とさないように排気量を大きくする、その上でリミッターで例えば一万回転を上限にする。
そしてMGU―Hは廃止して電動部分は簡素化する。 MGU-Hなくなりゃ相当にコストダウンできるはずだけど
それかハイブリッドシステムの部分のみ共通部品化するとか エンジンをワンメイク化とかモータ共通化とかしないと値段下がらんやろ。 今の機能をオミットして馬力維持するのは開発費かかりすぎてコスト下げられなそう
排気量アップはこのご時世通らないだろう MGU-Hみたいな市販車に使っても無意味なものは無くせ。 熱から動力へ転化する構造なら夏場の首都圏なんか有益に使えそうな気が……無理か うはっ！
一番乗りのマクラーレン更にシェイプ細くなってかっけーな！
これにホンダエンジンなら全力で応援したかったわ。 >>533
メカオタとしてはフライホイールを使うKersのシステムの方が夢があって好きだね。 ヘッドホンで聞いた。ぐあんぐあん音が動きすぎてエンジン音に集中できん。最初の工具使ってる音で耳がくすぐったい。 >>540
これがRA621Hエキゾーストなのか？
出だしのバラバラ音はお馴染みのホンダサウンドだが
スロットルを吹かす音はRA620Hのメルセデスみたいな
図太い感じじゃなくて何か乾いた様な音だな
明らかに今までの音とは違う！ コンセプト変わってる部分が多々あるらしいし、音が変わっていても何ら不思議じゃないけどね
同一コンセプトのRA618HとRA620Hですら相当に違う 録音機材の違い、位置関係の違いでも変わるだろうし
音声解析されるのを避けるためにイジってるかもしれないし
この音だけでは何とも言いようがないかな ホンダ最強伝説が始まるのか
でもタウリには関係ないなw
今年こそちゃんとネジしめろよ！ たぶん一昨年辺りから使い回してるCGモデルだと思う 明らかに今年のレギュレーションにフロア合ってないしな ホンダからRBに移籍するエンジニアってどれだけいるんだろう？
RBをステップにレース界でキャリアアップ狙う若手っているのかな？
浅木さんは引退だろう
田辺さんはインディー戻ってもしょうがないからキャリアの最後まで付き合う感じかな？ ホンダの現地採用にエンジニアはそのままレッドブルに移籍だろうね、ファクトリーも幸いな事に近いし。
田辺さん浅木さんも定年だけど最後までHondaPUの面倒みたいだろうしレッドブルに行きそうな感じ。 正直10年後の未来は見えない会社だからなぁ…。リタイヤ組は良いだろうけど、若手はレース畑に身を置きたいって強い意志無いと難しいよね。 >>555
10年後わからんのはホンダ自体もそーだからなぁ
不確定性の違いはあれどね
そーするとレースやりたくて入った人たちはレッドブルに移籍できるならするんじゃないかなって思う
給料も段違いだろうしね 22以降開発凍結で24年で終了だからなあ
新PUのプロジェクトが有るなら浅木さんとブレーンをごっそり引抜きって有るかもだけど
そうで無ければ浅木さん移籍してもE10対応のフォロー位しかやることないもんなあ
E10対応も今年中に終わらせるみたいだから後は若手に任せるだけで良いんじゃないかな あの刺激的な世界を味わってしまうと埼玉の研究所で乗用車の開発なんて退屈でやってられないかも。
いでよホンダの若人、レッドブルの門を叩け！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
