WRCもあるんすよ! SS213
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荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
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（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2020/2020-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
前スレ
WRCもあるんすよ! SS212
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1603101773/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>210
名ばかり代表は日本でもよくある話でそれ自体に害があるわけではないが、
実務的な代表の役割をする人間の役職が相応でないと周囲からの妬みを買うからな
というかラトバラが実際に判断下す場面は有るだろうからやっぱりどうなるか見ものだね >>209
頂点の人貶めて、下層の自分が偉くなった気分になれるのが気持ち良いんじゃね？
あのスウェーデンが最後ってのは寂しいので
野球とみたいに、ピンチドライバー俺！
とかあったら面白いのに グロンホルムやマキネンの35歳とかバリバリやってたのにヒルボネンとラトバラは35で引退とはな
ラッピも辞めるくさいし >>218
ラッピ辞めるんか。トヨタ辞めたのが大ミスだったな ラトバラ・ハンニネン体制でスタートアップ→ラッピ正ドライバー昇格→ハンニネン離脱タナック加入→ラッピ離脱ミーク加入→タナック・ラトバラ・ミーク離脱オジェ・エヴァンス・カッレ加入→マキネン離脱ラトバラ 代表着任
こう 改めてまとめてみると出入り激しいな >>221
うわぁ、マジじゃん
ｵｯﾍﾟｹﾍﾟｯﾍﾟｯﾍﾟｯｰ ローブはEXEでF1のハミルトンが作ったチーム行くんだっけ
ていうかもう来月始まるんだなあれ ラッピがシトロエン行ったのはサード待遇がセカンド待遇に昇格だからまぁ分かる トヨタの監督はサインツにやって欲しいと思ってるんだか、本人にもＴＭＧにもその気は無いのかねぇ ラッピ
ミケルセン
はなんか負のスパイラルやな
カッレはそうならないようにね トヨタとヒュンダイに気に入られたドライバーが残ってるだけに見える 金曜にNHK-BS1で今年の後半戦ダイジェスト放送するんだな あ、これ忘れてたわ
大正義オジェ＆トヨタでした
申し訳ありませんでした
452 音速の名無しさん 2019/12/10(火) 19:54:23.88 ID:zEVrIXWm0
オジェ＆トヨタ
どうみても盤石の体制だけど、今のうちに自分は「オジェは衰えた。タナックはやはり早かった。」説を唱えておく
シーズン終わってから答え合わせしたいね
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1574937309/452 勝田の後半戦てクラッシュリタイア→クラッシュリタイア→ウォールヒットリタイア→PS優勝だからハッピーエンド…なのかね オジェ来シーズンも獲ったら、引退するとは限らないかと… >>229
そりゃトップカテゴリーはワークスの数しか椅子の無い椅子取りゲームだからな 史上最強ドライバーってオジェなのかねえ
シトロエンでこそタイトル撮れなかったけどVW、フォード、トヨタと違ったワークスでチャンピオン獲ってんだからさ
そのオジェをもってしてもどうにもならなかったC3って稀代の迷車の一つと言えるのかもなあ オジェとローブは同年代のライバルがショボいからチャンピオン数がやたらと多い可能性もあるし何ともいえないな オジェはローブセミリタイア前に穫れなかったのが印象強いからな >>236
何をもって最強なのかはあるんだが、オレはカンクネンが最強だと思う
だって怪物グループBも乗ってて、しかもマニュアルでクラッチ切って運転してるんだぜ600馬力オーバーを
しかもやたら敵も多かったしな、グループB時代を戦ったドライバーは最強だろう >>239
そのカンクネンで勝てなかったST165を育てて、チャンピオン取ったサインツも捨てがたい >>236
ミークが作ったからなぁ
ミークじゃなくマッズが正ドライバーになってれば… >>226
日本で決めたと書かれてるのでたぶんakioが決めた >>240
あのチャンピオンはズルい参戦でポイント稼いでるからなぁ…… >>234
オジェはル・マンに出たいと言っているから、GRのハイパーカーに乗るかもね。 >>241
ミークより遥かに実力・実績の劣るオストベルグが乗って何かが変わったのか？ サインツはもうトヨタに関わる気無いだろ
ダカールでVW撤退してもトヨタに移籍しなかったし ペターは別のスウェーデン人の支援始めたからオリバーとは決別か 新型コロナの変異株で各国イギリスからのフライト禁止なら年明けどのくらいまで続くか分からないけど、Mスポーツはスタッフとか送れないんじゃ無いの？
入国禁止が飛行機のみならトンネル使って陸路で行くのか？。 イギリスから来るのはMスポメンバーだけじゃないしモンテ開催厳しいんじゃないのコレ
変異種ともなれば今後空路規制だけじゃ済まない可能性大だし イタリアでも見つかってるからフランスとかも時間の問題な気が やっぱり勝田中心になるか
https://www.nhk.jp/p/bs1sp/ts/YMKV7LM62W/episode/te/P3MG4ZXNQR/
ラリーの最高峰、ＷＲＣ世界ラリー選手権。シーズン終盤４戦をハイライトで伝える。ヒュンダイとし烈な優勝争いをするトヨタ。期待のドライバー勝田貴元選手の活躍を追う。
一般の道で争う究極の自動車競技「ラリー」。その世界最高峰の戦いがＷＲＣ世界ラリー選手権だ。コロナ禍で休止していた大会が９月再開。最終戦までの４戦をハイライトで伝える。終盤までヒュンダイとし烈な優勝争いを続けたトヨタ。その期待の新人ドライバー勝田貴元選手は今シーズンからＷＲＣに本格参戦。度重なるクラッシュを乗り越え、最終戦で世界を驚かせるタイムをたたきを出す。勝田選手の活躍を中心に熱戦を追う。 勝田って、いつぐらいまで甘くみて貰えるんだろう？
来年も今年と同じような感じだと、さすがにマズイよな？ Mスポが最近完成させた数百万ポンドの評価センターと
テストトラックが経営の重しになってるのかな
百万ポンド＝1億3861万円 >>257
フル参戦はまだ早いよなぁ
来年もスポット参戦をさせたほうが本人の為でもある気がする >>261
そうか？
むしろだらだらスポット参戦するよりもフル参戦させて経験積ませた方がいいと思う
PS取った訳だし とりあえず来年1勝できるかだな
できなければガスグリコース こっから爆発的に伸びるのはきちーだろ
トヨタも分かってる ラリードライバーの育成は5年かかるってマキネンあたりが言ってた
ラリー後進国日本の素人に判断できる事なんかないだろ
本場フィンランドに任せておけ 子供の頃から林道走りまくってる国の人間と競うってのは至難の業だよなあ
日本人のWRCレギュラードライバーが生まれたらそれだけで快挙 トシ新井ですらスバルワークス出場したとき37歳だからな タナクも何年もかかったじゃないか。
Mスポーツでどれだけ修行したか。 スバルが遅い新井を使うもんだから、マルティンが愛想尽かして出て行ったんだよな確か。 グリーンスミスhttps://youtu.be/JyHDfJjjlkE?t=50
エバンスhttps://youtu.be/JyHDfJjjlkE?t=162
グリーンスミスもエバンスもバランス崩してからアクセル踏んでるけど、
そのせいで谷に落ちてる気がするな
ブレーキだけで止まるようにしたらもしかしたら落ちてなかったかもしれない ドリフト中の車の挙動ってブレーキ踏めばいいってもんじゃないような グリーンスミスは路面が左に傾斜してるから吸いこまれるように落ちてるね ブレーキ踏めって前輪に荷重かける為か？
あの路面だと踏んで前輪でインに引っ張ることに期待する位しか無さそうだが フォードの方はブレーキングよりスピンターンを選択したけど、ミューが低すぎてスピンしなかったと。
<ブレーキングだと横向いて止まる
エバンスの方はブレーキングしたら真っ直ぐ落ちそう。
リカバリーとしてのブレーキングならエバンスの方は利き目無さそう。 進行方向と車の向きが変わっちゃってるから、ブレーキ踏んでもそのままツルツル崖下に向かっていきそう
いちばんいいのは空転しないようにアクセル踏むことなんだろうけど、あのコンディションじゃあなぁ >>283
「おしゃかになった連中しかいない」ですね、わかります グリーンスミスがCROWN
フォルモーがYACCO
オイルスポンサー競合してるけど行けるん？
今年のJWRCでSSベスト最多奪取のサミ・パヤリどう？
次世代の中で注目してるんだけど >>270
そう速くもなさそうな子をWRCで育成する意味とななんだろうね トヨタの思惑だろわざわざ日本開催招致したんだから日本人いりゃ盛り上がるだろうって
本気で育成するなら日本人にこだわる必要ないし Mスポは新規レギュになったら本気出してくれるだろう WECアストン撤退でプロドライブまた失業か
スバルやMINIの時といいメーカーワークスを請け負うと突然捨てられる怖さがあるよな 今プロドライブが公にしている分ってダカール(レイド)の件だけでしたっけ?
モンテに向けてテストしてるが開催出来るのかなぁ…。 >>291
GT3に注力するんでしょ？そんなに痛手には思えんないが オリバーにはキムチに関わって欲しくなかった。
Mスポかトヨタでステップアップして欲しかったな。
ペターがコメントしてたがVWがR5からも撤退し、シュコダも先が見えなくなったから他に求めたというけど。 ペター焼肉好きだったから、日本と勘違いしていたりなｗ
でもそっちにコウベビーフは無いんだよ。 別にどうとも思わんが
元々はペターだってヒュンダイに関わろうとしてたんだが ヒュンダイはマニュファク３連覇を達成し、華麗に撤退すると読んでる キムチ共は日本から盗んだ和牛の種を韓牛といい
昔朝鮮から盗まれたと言い張ってるアホ共 >>236
月並みだけどローブだと思う、車に合わせて走り方変える器用さもあったし、あの人の強さは異次元だった。 まぁ実績見てもローブだわな。
何乗せても上手く走るのがオジェ・鮪・間九年って感じか。 やっぱりアネットさんやイージマさんのような番組にはならんか
これはこれでありかもしれんが 実況アナはオジエって言ってんのに古賀さんはオジェって言ってんのおもろい >>306
あの時代がいかに贅沢でオトナだったかよく分かるな
余計な脚色もでかい字幕もなく、必要以上にシノケンや藤本を推さず、ただダイジェストを流す方が満足度が高い >>303
マクネンて誰だ、と考えてしまったじゃないか
まあ、ラリー向きな名前だけど 勝田の頭の悪さにはあきれるわ 考えどころ明後日の方向向いてるし、英語も数年欧州で仕事したとは思えないレベルでの初歩的な文法のまちがい、発音もド底辺
走りも峠のヤンキーよろしく侵入速すぎスロットルも乱暴に入力しすぎで結果自分が暴れさせたマシンと格闘してる もうアホかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
